(2017-3-25)G105施组3标段 - 施工组织设计2003

第一章总体施工组织布置及规划

一、工程概况

1.工程概况

G105京澳线北起首都北京，南至澳门，是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中普通国道网12条首都放射线之一。G105山东段起自德州市德州区，止于菏泽市曹县，全长386km，纵贯山东省南北，是连接冀、鲁、豫三省交通运输的重要通道。

G105京澳线济宁市金乡县境内路段长40.6km，本项目位于济宁市西南部、纵贯金乡县南北。路线起自G105济宁收费站广场南（K624+053），沿现有G105布线，与张棚南转向西，经金店北、孙周庙北，在西郭庄南与现S244汶金线（原S252汶金线）并线至S328丰长线交叉处，向南穿张庄、秦庄后跨新西沟，在前武庄南跨大沙河后与现有G105相交，向南沿现有G105至路线终点金乡单县界（K666+730.5）。

路线全长42.677km，设28个交点，最小平曲线半径402m（位于G105鸡黍镇马集村老路加宽段），平曲线长17330.389m，占路线总长度的40.61%，路线增长系数1.185。本合同段起点桩号为K652+400，终点桩号为K666+730.5，全长14.331km，其中新建道路3.382km，老路拓宽10.949km，公路等级为一级。双向四车道，设计时速为80公里/小时。

本合同段内有大桥一座，中心桩号为K654+962.8，上部结构为4×30m+（30+50+30）+4×30m现浇变截面连续箱梁，柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。新建小桥2座，加长1座；新建涵洞24座，其中圆管涵16座，盖板涵6座，倒虹吸2座。

本项目交通安全设施的主要内容有：标志、标线、里程碑、百米桩、公路界碑、界桩，标桩、道口桩、柱式轮廓标、中央分隔带波形梁护栏和路侧波形梁护栏等部分。

2.地形、地质、气候、水文情况

（1）地形、地质

拟建路线所经地区属于黄泛冲积平原，地势由西南向东北方向倾斜，自然坡降在1/6000～1/8000左右。海拔在34.50～39.50m之间，南北高差4.1m，东西高差3.9m。黄泛冲积平原是由于黄河泛滥时流向速度的不断变化，形成复杂的地貌特征，有微斜平地、缓平坡地和洼地3种微地貌类型。

依据区域地质构造资料，距拟建线路较近的断裂主要有单县断裂、嘉祥断裂、金乡断裂及菏泽断裂。上述断裂属非全新活动断裂，对拟建线路区域稳定性良好，无不良地质作用。该线路场区场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅲ类，该路线场

区属于抗震一般地段，建筑适宜，地质灾害危险性评估级别为二级。

（2）气候

路线所经地区属于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，春季多风干旱；夏季高温高湿，降水集中；秋季温和、少雨；冬季雨雪稀少，干燥、寒冷。

全年平均气温13.6℃，无霜期平均211d；年平均日照2272.3h，风向以西北为主；年平均降水量为707.1mm；每年11月至3月为土冻结期，冻土期110d，冻土深度20～30cm。

路线所经地区内气候特点受季风影响显著，四季分明，冷热干湿界限明显，具有显著的大陆性季风气候特征，相比之下，气温和风对公路施工和运营有一定影响。

（3）水文

金乡县地处南四湖西，黄泛冲积平原的下游区，境内河道多，全县有大、中、小河道24条，境内总长度307.6km河网密度0.35km/km2，河岸合计堤防总长度572.4km。直接入湖的河道有4条，分别接纳支流河道，形成东鱼河水系、老万福河水系、新万福河水系和北大溜水系。该路线所经区域内水文地质条件总体比较简单。沿线水质较好，大多数可以直接用于生活和生产，对工程无不良影响。

3.路线横断面形式：

（1）路基横断面型式

路基横断面采用整体式断面形式。路基宽度为25.5m，路幅设置为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m 行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。

（2）路拱设置

不设超高路段行车道、硬路肩路面采用2%直线双向坡，土路肩横坡3%。平曲线半径小于2500m的弯道设置横向超高，最大超高值为3%，行车道绕道路中央分隔带边缘旋转，土路肩一同旋转但不参与超高，土路肩保持横坡3%不变。

（3）路基边坡坡率设置

填方边坡采用1：1.5坡率，路基边沟内坡采用1：1.5，外边坡为1：1，边沟底宽1.0m。

4.路面结构如下：

1.总体主导思路

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：

以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程，兑现投标承诺，确保提前通车，交精品优质工程，让业主满意。

2.总体实施方案

（1）施工原则

①采用先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保工程质量目标；

②合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标；

③规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保安全施工目标；

④选择适宜的地点设置拌和站，采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标。

（2）施工平面布置

根据沿线的施工地理环境、施工条件，在保证工期、质量、安全及环保的前提下，施工总体布置遵循以下原则：

①经济性原则：少占耕地，多用永久用地；租房为主，临时活动用房为辅。

②方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近

租用民房解决，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，以减少交通干扰。

③管理性原则：整个布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。

④安全性原则：有利于交通安全，有利于汛期施工，有利于创建安全标准工地。

（3）项目部建设

为方便施工，在施工现场设立项目经理部，全权代表我公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施。项目经理部驻地位于马集金马纺织有限公司院内，桩号为K656+910左侧，交通十分便利。工地临时试验室同在项目部院内，采用彩钢板房结构，建筑面积150㎡。见附表五。

（4）拌合站及预制场建设

①水稳拌合站和沥青拌合站

水稳拌合站和沥青拌合站位于主线K662+200左侧郭庙村一旧工厂内，原有及新征占地面积75亩，拌合站四周全部采用彩色压缩钢板进行围挡。此处位于本合同段中间位置，最远运距10Km。见附表五。

水稳拌合站采用两台具有双缸拌和功能的路通5000型设备，拌合能力为600T/h，水稳拌合站安设在原有厂房内，为避免大气污染，外面水泥罐口采用防尘设施，防止跑灰、漏灰。

沥青拌合站采用南阳亚龙4000型，生产能力为320T/h，设备状态良好，防尘、防污染符合环保要求。

拌合站内，场地全部采用混凝土硬化，料场采用钢结构大棚遮盖，并用绿色环保网覆盖，出门口处设清洗池，全场安装摄像监控，并在沥青拌和机上安装主盘数据传输系统，保证每盘配比数据实时传送至主管部门。全场基层碎石采购于嘉祥县石场，面层玄武岩采购于淄博鑫磊石料厂。

②预制场

预制厂位于鱼台县唐马镇内原有预制厂，占地10亩，厂内设施齐全，有90吨龙门吊一套，140吨龙门吊一套，先张法张拉台7条70米生产线，后张法制做底座10座，满足本工程64片30m箱梁、18片10m先张板及其他小板预制要求，厂内办公室、实验室齐全，采用相邻神亿建材有限公司的商品砼，质量和数量满足生产要求。见附表五。

3.项目管理机构

（1）组织机构设置

中标后，迅速组建项目经理部，完善内部管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干，施工机械化，设备精良化”。项目部各部室共分为工程技术科、质检安全科、工地试验室、物资设备科、财务管科、协调科、办公室共计七个职能部门。施工队共设置7个路基施工队、2个基层施工队、1个路面施工队。一个桥涵施工队、1个附属施工队、2个水稳拌合站、1个沥青砼拌合站。施工组织机构框图如下：

施工组织机构框图

其中路基施工队为：路基一队K652+400-K654+000、路基二队K654+000-K655+781、路基三队K655+781-K657+900、路基四队K657+900-K660+000、路基五队K660+000-K662+000、路基六队K662+000-K664+000、路基七队K664+000-K666+730.5，

基层施工队为：基层一队K652+400-K657+900、基层二队K657+900-K666+730.5。

面层是施工队为：面层一队K652+400-K666+730.5。

（2）机构职责范围

本合同管理模式为项目经理负责制，下设项目总工程师、相关科室及具体的工程施工队伍。项目经理负责整个工程项目的全面管理工作；项目总工程师负责整个工程的技术把关和技术分析等全面的技术管理工作。项目部分为工程技术科、质检安全科、工地试验室、物资设备科、财务管科、协调科、办公室共计七个职能部门，围绕工程展开工作，具体实施落实。职责范围如下：

①工程技术科：组织编制施工组织设计，负责工程技术管理，工程计划制定、实施，施工调度。

②质检安全科：制定实施和建立健全项目安全生产、质量管理体系，负责安全质量管理工作。

③物资设备科：负责主要原材料的采购和供应计划及施工机械调集、维修、保养等。

④办公室：负责后勤保障、人事管理、文件收发、印信管理及协调各部门之间关系等工作。

⑤财务管科：负责项目各项财务收支的计划、控制、核算、分析和改核等工作。

⑥工地试验室：原材料的试验及工程质检试验、检测。

⑦协调科：处理排灌系统、河务、扬尘、噪声、抛洒、临时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。

三、编制依据和原则

（一）、编制依据：

1．《G105京澳线（桥涵、路基、路面、交通安全设施工程）施工招标文件专用本》；

2.《公路工程标准施工招标文件》

3.《标准施工招标文件》

4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等

5.第三合同段施工图设计；

6.对现场的实地考察。

（二）、编制原则

1.全面响应招标文件及图纸要求的原则；

2.先进、合理、针对性强的原则；

3.统筹规划、布局合理、节约用地的原则。

四、总体施工规划

本项目原施工计划为2017年3月份开工建设，2018年9月30日完成主体工程，截止目前我单位完成工程量情况如下：

新建段3.3公里：左幅完成灰土5层（包含6%石灰地基处理）即4%石灰+2%水泥第4层，右幅未施工，过路涵等结构物全部完成。

改建段11公里：灰土路基工程左、右幅全部完成，除（K664+343平交道口）外。改建段左、右幅SBS改性沥青混凝土AC-20下面层全部完成。

大沙河桥：下部结构全部完成，现浇箱梁左、右幅全部完成。

由于山东省交通运输厅调整资金计划，我项目部根据上级要求，结合本标段已完成情况，做出整体施工计划调整，计划于2019年12月31日前完成G105金乡段三合同全线主体工程。故重新上报施工组织计划。

1.工程质量目标规划

工程交工验收的质量评定：合格，且交工验收质量评分在95分以上；

竣工验收的质量评定：优良，且竣工验收质量评分在90分以上。

2.工程工期目标规划

计划工期36个月，确保本工程在2019年12月底完成。

计划施工工期为： 2017年1月1日～2019年12月31日（具体开工日期以监理工程师开工令为准）。

节点工期控制如下：

（一）、导线点、水准点、原地面复测：2017年3月1日～2017年3月15日。

（二）、路基工程（包含粉喷桩、矩形边沟、管线排水等）：2017年3月21日～2019年6月20日。

（三）、路面工程（包含路缘石等）：2018年5月10日～2018年10月10日（完成左幅下面层）、2019年4月1日～2019年7月30日（左、右幅上面层全部完成）。

（四）、桥梁工程：2017年3月1日～2017年10月20日（桥面铺装完成）、2019年4月1日～2019年8月31日（防撞墙、搭板、沥青混凝土铺装）。

1.大沙河桥

（1）施工准备：2017年3月1日～2017年3月25日；

（2）基础工程：2017年3月26日～2017年6月30日；

（3）下部结构：2017年6月15日～2017年9月5日；

（4）上部结构：2017年7月16日～2019年10月20日；

（5）附属工程：2019年4月1日～2019年8月31日。

2.小桥：2018年3月25日～2018年7月15日完成。

（五）涵洞

（1）过道涵（圆管涵、盖板涵）：2017年6月30日前完成；；

（2）边沟涵： 2019年4月1日～2019年6月30日；

（六）交通工程

（1）标线：2019年8月1日～2019年8月20日；

（2）标志、标牌、交安、隔声门窗：2019年4月1日～2019年9月15日；

（七）防护、排水工程：2017年6月20日～2018年12月31日；

（八）中央分隔带填土、硬化：2019年8月1日～2019年9月15日；

（九）生产路（沥青路面6条，砼路面54条）：2019年5月1日～2019年10月15日；

（十）准备交工验收：2019年10月20日～2019年10月30日。

3.安全施工目标规划

项目实施过程中无安全责任事故。

杜绝人身伤亡事故、施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。

4.环保施工目标规划：

项目实施过程中无环保责任事故发生。

我单位中标后，项目部成立专门的施工环境协调部，处理排灌系统、河务、扬尘、噪声、抛洒、临时工程的协调、修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环境问题。严格执行《山东省交通运输厅公路局关于印发山东省公路系统重污染天气（Ⅰ级）应急预案的通知》（鲁鲁养【2014】1号文）的规定。

5.廉政施工目标规划：

确保项目实施过程中无贪污腐败行为。

6.施工顺序

（1）新建路段

路基工程：2017年半幅施工完毕；

路面工程：2019年先施工路线前进方向的左幅底基层、基层、下面层，再施工路线前进方向的右幅底基层、基层、下面层及全幅上面层。

（2）旧路加宽段

路基工程：2017-2018年先施工路线前进方向的左幅路基，再施工路线前进方向的右幅路基。

路面工程：2018年路基全部施工完毕后再施工路面工程的左幅底基层、基层、下面层，再施工路面工程的右幅底基层、基层、下面层；2019年施工全幅上面层。

五、半幅封闭施工交通组织方案

本标段工程包含新建路、旧路拓宽、桥梁工程，在维持各大平交道口及生产道路正常通行情况下施工作业,严格遵守招标文件的有关规定，采取半幅通行、半幅施工方式施工作业，及时向交警及路政管理部门报批交通安全封闭方案，采取切实有效措施，保证行车、施工人员和构造物的安全。

1.项目所在位置及半封闭交通总体示意图

本标段路线起于新西沟大桥南桩号为K652+400，向南穿西王庄，在前武庄南跨大沙河后穿焦杭村与现有G105国道相交，桩号为K655+781.924，向南沿现有G105国道至路线终点金乡单县界，桩号为K666+730.5。本标段实施交通半封闭后，将在金乡县城区北G105国道旁及单县段G105国道旁设置“G105国道焦杭村至金乡单县界半封闭交通告示牌”，提示过往车辆在通过施工段落时交通较拥堵，可选择由金乡县东环S346 鱼城镇 S348鸡黍镇 G105金乡单县界往返绕行。

半幅封闭绕行公告示意图及绕行路线如下：

绕行线路图

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2.封闭方案简述

本合同段从K655+781（焦杭村）进入G105国道，G105国道改建段共计11.03公里，改建段内包含马集村和鸡黍镇，镇内商户林立，人员集中，交通流量较大，长3.5Km，其余7.53Km为正常道路及村庄，全线共有40个大小道口和若干企业单位，施工不可中断交通，为确保道路的施工安全，维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故和拥堵，并保证在不影响道路拓宽改造工程施工的前提下，实现既定的工期目标。在建设单位的组织下，我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。在遵照设计要求的施工工序，并克服上述难点问题的前提下，根据施工现场实际情况，拟对G105旧路主线段采取半幅封闭交通施工，对焦杭村K655+781交叉路口、鸡黍镇K664+343交叉路口采取1/4封闭交通施工。对沿线村镇段内封闭及预留必要道口设置封闭方案如下：（1）封闭时间：2017年4月1日～2019年12月30日。

（2）G105旧路主线村镇外段落封闭方案

①施工前向交通管理部门申请半封闭施工，完善手续，并在相关媒体发布通告。

②在距离封闭路段起终点（K655+781、K666+730.5）1.6Km处设置进入施工现场提示牌，全线限速40Km/h，1.0Km处设置路线改道提示牌，200m处设置改道标志。并在沿线各生产路路口处设置进入施工现场提示牌，在人员、车辆密集的主要路口处设置专人疏导交通，防止车辆拥堵。

③半幅封闭采用硬隔离封闭，在沿线路中线处设F型混凝土护栏（上宽15cm、下宽43cm、高59cm、长59 cm）进行封闭，F型混凝土护栏间距3m，中间采用钢管连接，上粘贴黑黄相间反光膜；过渡区及缓冲区采用F型混凝土护栏配合导向标志及导向灯封闭。（详见村镇外段落道路封闭平面图）

（3）马集、鸡黍镇及村庄处封闭方案

马集、鸡黍镇及村庄内路线长度3.5Km，马集镇起讫桩号为K655+781-K657+900，鸡黍镇起讫桩号为K663+600-K664+900。镇内商铺林立，经现场勘察，因G105加宽5.5m，加宽占地线在现有绿化池外侧，原绿化池至商铺的15m距离没有占用，我方在国道上采用砼墩硬隔离形式，商铺侧采用彩钢板加钢管支撑封闭。除医院、交通队、幼儿园等公益机构及必要的道口预留通道外，其余段落采用全封闭施工，预留道口安排交通协管员，（详见村镇内段落道路封闭平面图）。

（4）交叉路口封闭方案

K655+781.924平面交叉路口、K664+343.21平面交叉路口分四阶段封闭进行交替施工。

①K655+781.924平面交叉路口（见平面交叉路口封闭示意图）

第一阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东北角，占用由S328（丰县）到G105（至金乡）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由S328（丰县）到G105（至金乡）的左侧车行道内。

第二阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东南角，占用由G105（单县）到S328（至丰县）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（单县）到S328（至丰县）的左侧车行道内。

第三阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西南角，占用S328（济宁）到G105（至单县）右半幅的行车道，占用的车道行车车辆分流至由S328（济宁）到G105（至单县）左半幅车行道内。

第四阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西北角，占用由G105（金乡县）到S328（至济宁）右半幅的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（金乡县）到S328（至济宁）左半幅车行道内。

K655+781.924平面交叉路口封闭示意图

县城

第一阶段

第二阶段

城

第三阶段

县城

第四阶段

②K664+343.21平面交叉路口（（见平面交叉路口封闭示意图））

第一阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东北角，占用S348到G105（至金乡）右半幅的行车道，占用的车道行车车辆分流至由S348到G105（至金乡）左半幅车行道内。

第二阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口东南角，占用由G105（单县）到S348（至S33）右半幅的车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（单县）到S348（至S33）左半幅车行道内。

第三阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西南角，占用由S348到G105（至单县）的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由S348到G105（至单县）的左侧车行道内。

第四阶段：在公安交警等相关部门的配合下，按要求封闭交叉口西北角，占用由G105（金乡县）到S348的右侧车行道，占用的车道行车车辆分流至由G105（金乡县）到S348的左侧车行道内。

K664+343.21平面交叉路口封闭示意图

城

单

第一阶段

城

单

第二阶段

城

单

第三阶段

单

第四阶段