冲击式人工打井安全技术交底
顶管工程安全技术交底
工程名称：
交底部位：
工种：
安全交底内容
针对本项目工程施工现场危险性较大的施工部分，制定相应的安全技术措施，要求作业人员必须认真落实、执行。对各工序作业人员必须严格按照操作规程从事作业。
作业前要求：
1、充分休息，保持充沛的精力上岗作业。
2、严禁酒后上岗作业，遵守施工现场的有关安全规定。
3、所有作业人员进入作业现场必须戴安全帽，穿戴好个人防护用品，严禁赤膀上岗。
作业过程
1、作业人员在作业过程中，要彼此照顾，密切配合，确保安全，做到“四不”伤害，即不伤害自己、
不伤害他人、不被他人伤害，保护他人不受伤害。严格遵守操作规程，严禁违章指挥、违章作业，现场严禁烟火，有权利拒绝违章指挥。
2、施工用电设施的安装、拆卸和维护运行必须有电工负责，严禁非电工进行电气操作。
3、施工基坑边缘应用彩钢板做好围挡。
4、严禁带电检修顶进机械设备。
5、作业后，应切断电源，锁好开关箱。
6、雨季施工注意防雷、防洪，私自外出应请假，严禁野外游泳；
7、安装钻机的场地应平整、坚实。若在松软地层处安装钻机，应对地基进行处理，然后铺设垫木，保证钻机在工作时的稳固性，以免在钻进工作中发生局部下沉，影响钻孔精度。
8、钻机安装时，必须保持机架水平。
9、开动前检查钻机所有机构的正确性，并向全部润滑点和油嘴加注润滑油。
10、松开所有磨擦离合器，并清除钻机上的无关杂物。
11、检查电动机旋向，从皮带轮方向观察电机时，电动机的旋向应按顺时针方向旋转。
12、严禁设备带病进行工作。
13、将卷筒刹住后，再间断地松开，将钻头降落到井孔内，不要使其自由降落。经常检查钢丝绳损伤情况，如断丝超过5%时，应及时更换。钨金套应作拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。
14、在下降工作中，若钻具停住，不应悬在空中，而应将钻具提上以后，再重新下降。
15、钻具下井前，应检查钻头安装正确，钻具上应无裂纹等。
16、为避免钻具未夹住，钻具不工作时，不得将其停留在井底。
17、工作时要注意拉杆的拉力是否正常，不要在拉杆松驰时进行工作，以防桅杆损坏。
18、严禁使用裂股的钢丝绳；钻机工作时，严禁紧固钻机任何零件；当钻机工作时，严禁去掉防护罩；遇有恶劣气候，应立即停止施工。
事故发生救援处理
参阅伤亡、伤害应急响应预案。
本工程作业过程中，注意发生滑跌或高处坠落，坍塌、触电、机械伤害事故。
文明环境要求：
1、宿舍要保持良好的卫生环境，禁止乱扔烟头、废纸，自觉养成良好卫生习惯。
2、保持好个人卫生，服装清洁。
3、严禁在宿舍内酗酒、赌博、大声喧哗；严禁打架斗殴。
4、垃圾要袋装化，集中处理，禁止乱丢弃，剩饭剩菜严禁乱倒，应统一安放。
5、严禁在储油桶旁吸烟，以防火灾。
6、爱护各种安全警示标牌、警示旗、灭火器材等。
7、施工现场及宿舍严禁明火取暖，以防火灾发生。
8、注意过马路时车辆来往，避让车辆，杜绝交通事故发生！
伤亡、伤害应急响应预案
1 目的
为了保护作业人员人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定伤亡伤害重大应急响应预案。
2 适用范围
根据本工程施工的特点，易产生的伤亡、伤害为：高空坠落、物体打击、触电、施工机械伤害、坍塌，本预案为这五大伤害而制定。
3 应急响应预案
3.1 呼救
当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况!将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到事故应急领导小组处。
应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。
3．2 报警
报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。
3.3 接车
接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。
3．4 自救
3．4．1 高空坠落、物体打击自救
迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。
为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。
高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。
应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。
发现伤员呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。
发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。
3．4．2 坍塌自救
发生塌方后，应先检查塌方处是否还有可能的塌方危险，当确认无危险后，方可实施抢救，如还可能造成二次塌方，则必须采取有效措施控制。
清理坍塌土方不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害。
受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。
应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。
止血和人工呼吸处理同上。
3．4．3 触电自救
使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体，；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。如电线搭落在触电者身上或压落在身下时，可用干燥衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物作为工具，拉开触电者或拉开电线，使触电者脱离电源。
急救：当触电者摆脱带电体后，应根据触电者的具体情况，立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：
首先检查有无呼吸和心脏跳动；
如触电者伤势较重，已经使去知觉，但心脏跳动和呼吸尚未中断，应使触电者仰面平躺，保持空气流通，解开其紧身衣服以利呼吸；如天气寒冷，应注意保温；并严密观察，同时速请医生治疗或送往医院；
如触电者伤势严重，呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸。施行人工呼吸前，应迅速解开触电者身上妨碍身上呼吸的衣服，取出口腔妨碍呼吸的杂物以利呼吸道畅通；施行人工呼吸时，应使触电者仰卧，并使其头部充分后仰，大致上至鼻孔朝上，以利其呼吸道畅通，同时把口张开。
如触电者伤势较为严重，呼吸停止或心脏跳动停止，或二者都已停止，应立即施行人工呼吸和胸外挤压急救，并速请医生治疗或送往医院。
因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。
应当注意，急救应尽快开始，不能等候医生的到来，在送往医院的途中，不能中止急救。
3．4．4 机械伤害自救
由相关在场人员迅速切断机械电源。必要时拆卸机器，移出受伤肢体；
将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，如伤员发生休克，应先处理休克，遇呼吸、心跳停止者，应即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。遇出血者，应迅速包扎压迫止血，使病员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
遇骨折者，以固定骨折处上下关节为原则。可就地止取材，利用木板、竹片等。在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与侧下肢缚在一起。
如有切断伤害，应寻找切断的部分，将其妥善保留。
现场止痛，剧烈疼痛者应及时给予止痛剂和镇痛剂。
现场伤口处理，用消毒纱布或清洁布等覆盖伤口，预防感染。
总之，在急救中心医生到来之前，应尽最大努力，进行自救，以使伤害降低到最低点。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。
3．5 保护现场
现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。
急救电话：120
交底时间：交底地点：
交底人：
接受交底人：（施工队负责人：）带班班长：
人工铺轨作业指导书
人工铺轨作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为人工铺轨施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足道岔铺设的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。 2、编制依据 2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。 2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》 3、主要工程数量 铺架：线路全长366.853km，制架T型梁690孔，制枕72.4万根；铺设正线轨道341.861km；铺设站线轨道116.163km，正线上碴93万方：面碴69.7万方，底碴23.3万方；站线上碴27.9万方。4、正线轨道 4.1钢轨：线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨；曲线地段外股使用标准长度厂制新轨，内股使用厂制缩短新轨。长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内，采用耐腐蚀钢轨。 4.2配件：钢轨接头采用相对式，钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接，接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈，绝缘接头采用胶接绝缘接头。 4.3轨枕：正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕，每公里铺设1760根。特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预
应力钢筋混凝土桥枕，每公里铺设1667根。与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根（后端包括辄叉跟端以后的岔枕）轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。 4.4扣件：混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。 4.5道床：全线采用Ⅰ级碎石道床，道床顶面宽度3.1m，边坡坡度1：1.75。路基采用双层道床，即道碴层30cm，底碴层20cm，道床厚度50cm；桥梁上采用单层道床，道床厚度30cm，桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡；隧道内采用单层道床，道床厚度35cm，道床碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平。 5、站线轨道 5.1钢轨及配件：各类轨道应铺设25m标准长度钢轨，接头采用对接;曲线内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。站内正线采用60kg/m钢轨，站线采用50kg/m钢轨，对不同轨型的钢轨应采用异型轨连接，异型轨的长度 6.25m和12.5m。钢轨接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用单层弹簧垫圈。 5.2轨枕及扣件：站线采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕；半径为300m 以下的曲线地段铺设小半径曲线专用混凝土枕；站线混凝土枕扣件采用弹条Ⅰ型扣件。 5.3道床：站内各股道的道床按单线铺设，道床均采用单层碎石
机械铺轨安全技术交底(1)
安全技术交底 工程名称 被交底单位铺轨工班 交底提要机械铺轨安全技术交底交底日期年月日 交底内容： 机械铺轨安全技术交底 1、轨节应堆码整齐，不得影响调车作业及司机对位的视线。 2、起重吊装作业应各个符合下列规定： （1）起重指挥应由技术培训合格人员担任。作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。 （2）有下列情况之一者不得起吊： ①起重臂和吊起的重物下面有停留或行走时； ②吊索和附件捆绑不牢时； ③吊件上站人或放有活动物时； ④重量不明、无指挥或信号不清时； （3）起重机的变幅指示器、力矩限制以及各种行程限位开关等安全保护装置，应齐全（4）完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。 （4）不得使用起重机进行斜拉、斜吊。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。 （5）起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。 3、轨节场内的硫磺仓库和锚固场所应有防火措施。 4、轨节运输应使用专列车组，并配置防溜器材。 5、轨节装车不得超重。钢轨为50kg/m、长度25m的混凝土枕轨节不应超过7层，60kg/m、 长度25m的混凝土枕轨节不应超过6层。既有线长途运输时宜为6层。 6、轨节列车运行速度应符合下列规定： ①在铺轨工地不得大于5km/h； ②换装地点至铺轨工地不得大于15km/h； ③轨节场至换装地点根据新线线路质量决定，不得大于60km/h.
7、轨节换装地点应避开曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以级线间距小于4.5m的区段等有施工干扰的地段。 8、换装地点线路应予重点整道，路基松软地段应作加固处理。 9、换装时，人员不得站在轨节上、轨节车两旁或穿越换装龙门架。 10、铺轨机作业前端应有放风制动装置。铺轨机前轮不得超过已铺轨节前端的第三根轨枕，并应安放止轮器。 11、轨节挂钩起钩前，应先将钩挂稳，待挂钩人员撤到安全地点后方可起吊。 12、使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列规定： ①起吊或走行前，应先发出音响信号； ②铺轨机的走行速度不宜大于5km/h，对位时不得大于1km/h； ③操作前进时，机前施工人员应撤离轨道，站在安全处； ④龙门架走行轨必须支垫垫平稳。 ⑤当穿过高压线时，应清理机顶物品，机顶严禁站人，与高压线间的距离应符合下表要求。 铺轨机顶物品与高压线的安全距离（m） 输电线路电压1 kv以 下 1～15kv 20～40kv 60～110kv 200kv 允许最小距离（沿垂直方向） 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 允许最小距离（沿水平方向） 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 13、当拨正就位轨节时，人员不得站在轨枕盒内。 14、轨节连接时，每侧接头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不得少于2个，并应使接头处轨面的错牙不大于2mm。 15、连接轨节的施工人员未撤离轨道前，下一轨节不得伸出铺轨机。 16、成品道岔宜采用在平板车上加三角托架侧立装车，长岔枕应散装，捆绑牢固。 17、岔区有高压线、通讯线、跨越线等障碍物时，不宜使用吊机直接铺设道岔。 18、轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应经过重点整道。 19、站线铺轨不得在道岔导曲线或道岔连接曲线上拖拉轨节。
人工铺轨专项施工方案
人工铺轨专项施工方案一、工程概况 新建喀和铁路在喀什车站与南疆铁路接轨，沿塔克拉玛干沙漠南缘，经英吉沙、莎车、叶城、皮山等县至和田市，正线总长486.34km，全线设16个车站。 正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m—25m普通轨排，轨枕采用Ⅲa型枕。铺架通过后上碴整道，上碴整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。 因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运碴上路基（部分无便道无法上碴的地段铺设碴带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。 二、施工方案 ㈠、施工准备 1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。 2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标
准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。 3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。 4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。 ㈡、铺道碴 1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道碴带。 2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。 3、道碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。 ㈢、人工铺轨 1、散布轨枕、钢轨 所用砼枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。 2、硫磺锚固 硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03）。 配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备
轨道工程安全技术交底(标准版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)
轨道工程安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。未经整理加固，严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有
关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。
人工铺轨方法
1.人工铺轨 人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 ?施工工艺及操作要点 ①施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料 利用8t ～10t 汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 ③拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配施 工 准 备 卸 轨 料 拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 螺旋道钉锚固 连 接 钢 轨 方枕及散扣件 上 扣 件 线 路 维 修 质 量 检 查
对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 ⑨线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、
人工铺轨安全技术交底(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 人工铺轨安全技术交底(通用 版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
人工铺轨安全技术交底(通用版) 一、卸混凝土枕、卸钢轨、人工卸碴通用部分： 1、上下班应走线路一侧，严禁在不安全地段行走。工间休息应到线路一侧，严禁超越安全线的范围。 2、路料卸车前，卸车负责人应对全体人员进行安全教育，布置卸车计划、地点、数量、卸车方法及安全注意事项。 3、卸车时，施工作业队负责人要在现场组织指挥，配备足够的卸车人员。每辆车应指派一名职工为组长负责具体卸车的安全事项，并负责组织开关车门和线路检查，卸车负责人在列车进入区间前，向全体参加卸车人员，将卸车人员，将卸车方法及安全检查注意事项布置清楚，并做到： ①、组织足够的卸车人员及清道人员，卸车点，信号用品设备等。
②、区间卸车应尽可能安排在昼间进行，确因施工需要必须要夜间卸车时，应有足够的照明设备。 4、区间卸料时，严禁机车与车辆摘钩。 5、严禁在下列地点卸车： ①、道岔及道岔咽喉区。 ②、无碴桥上。 ③、道口。 ④、有可能损坏信号、超偏载检测装置、通讯、客（货）车运行安全检测设备处所。 ⑤、线路两侧有大量堆积物地段。 6、卸料时不得乘坐料车去工地，应乘坐汽车。列车未到达卸枕地点不能解除轨枕加固装置。 7、不得拆卸工程列车任何附件，如闸瓦钎。 8、地面清道人员应利用间隙，做好上下联络后，才可清除侵限物。 9、确需动车对位时，派专人负责清理侵限路料，现场安全员盯
高空作业安全技术交底09770
高空作业安全技术交底 1．高空作业人员，必须经医生检查身体合格。凡精神不正常、高血压、心脏衰弱者，不得进行高空作业。 2．新工人，必须先进行安全规程的学习，在他们全部熟悉规程后，才能登高作业。 3．大风（六级以上）、雷雨、严寒、浓雾时，暂停所有高空作业，操作人员应下至地面避雷。 4．操作台上的材料，必须平均堆放，每班下班前，应清扫一遍，不用的工具和材料，用吊笼运到地面。 5．竖井架的缆风绳应拉在可靠的地方，并经常检查。缆风绳在拉紧或松开时，须对称同时进行。 6．接高井架时，应先检查以前的安装是否牢固。本班内所安装井架，不得遗留尚未紧固好的构件。 7．高空作业时，应预防附近烟囱所排出的含有煤气和其他有害气体的侵害，避免中毒。 8．防雷接地装置经常检查柔性连结器有无松动，若发生松弛时，应立即拉紧，以保持竖井架的垂直。 9．登高爬梯应有安全防护罩。 10．高空平台应满铺木板，四周有栏杆和踢脚板。木板不应使用有腐朽、变质、虫蛀、裂纹、扭曲、大节疤的木材。 11．严禁从高空向下抛掷任何物品。高空向下吊运物品时，其物
品必须系牢，有专人负责指挥，下面设围栏警戒区。 12．遇有雷电、暴雨、严寒、浓雾和六级以上大风情况时，不得从事高空或露天作业。 13．夜间有人操作的活动场所，应有足够的照明。 14．夜间施工必须有专人负责安全生产工作
1、凡患高血压，心脏病、贫血病，癫痫病及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。 2、高空作业衣着灵便，严禁穿硬底鞋和带钉易滑的鞋。 3、高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件时禁止抛掷。 4、遇有恶劣气候（如风力6级以上）影响施工安全时，禁止进行高空作业。 5、暴雨台风后，要检查工地临时设施，脚手架，机电设备，临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应及时修理加固，有严重危险的立即排除。 6、现场道路应加强维护，施工层的脚手板应有防滑措施。 7、夏季作业应调整作息时间，加强通风降温措施。
铺轨车铺轨安全技术交底
编号：工程名称高台山至阜新至锦州铁路新邱至义县段扩能改造工程Ⅰ标段 施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司 交底项目（部位）铺轨车铺轨交底日期年月日交底内容（安全措施与注意事项）： 铺轨车铺轨施工安全注意事项 1、转动上层钢轨的托梁后,必须将托梁放在支座上,以免托梁转动与钢轨发生碰撞。 2、装完钢轨后，必须装上钢轨挡，以免钢轨撞向火车头或对人造成伤害。 3、装完每层钢轨后，两台锁轨器压板必须全部对所有钢轨进行锁定才能运输，以免造成不必要的损坏或伤害。 4、机车推进到达离已铺轨道端部500米时，机车应减速到3Km/H以下。 5、启动柴油发动机前应检查柴油发动机、各液压管件、电器元件、钢丝绳等性能良好，辊筒内不得有异物。检查各开关、按钮是否在非工作状态,如不是, 将其调至非工作状态。 6、用卷扬机拖拉钢轨前，钢轨端头应装上导向斜契，以免撞坏分轨导框等其它部件。在进入推送辊前面的导向辊之前应停止拖拉，取下导向斜契后才能将钢轨送入推送辊。 7、铺轨机在工作时，过渡装置下方严禁站人。 8、过渡装置下降时，应适应钢轨悬臂挠度控制下降位置。下降按钮使用点动控制，以免下降速度过快对设备造成损坏。 9、牵引车拖拉装置两侧钢轨夹持口应与道床两侧扣件对称中心重合，偏差不能大于10mm，以免铺装过程中钢轨摩擦扣件和螺栓。 10、钢轨在推送装置推送的过程中应及时加地面滚筒并由两旁的工人用撬棍导正钢轨，以免钢轨撞坏钢轨扣件和螺栓。 11、每对钢轨快铺完时，在已铺钢轨前端约500mm处放置木方，以免机车在牵引过程中，钢轨突然掉下将道床的钢轨扣件和螺栓砸坏。 本表由施工单位填写并保存（一式三份。班组一份、安全员一份、交底人一份）。
高处作业安全技术交底
高处作业安全技术交底 1．高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。 2．单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 3．高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 4．攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 5．施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危险人身安全的，必须停止作业。 6．施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7．雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有 6 级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 8．因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 9．防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。 10．高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行相应规范的要求
吊梁-安全技术交底 - 制度大全
吊梁:安全技术交底-制度大全 吊梁:安全技术交底之相关制度和职责，工程名称吊梁安全技术交底编号时间2012年9月10日地点铺轨基地1.进入现场所有人员必须佩戴好安全帽。其他与T梁吊装无关人员不得在现场随意走动。2.吊装预制T梁时指挥和操作人员必须站在... 工程名称吊梁安全技术交底编号时间2012年9月10日地点铺轨基地1.进入现场所有人员必须佩戴好安全帽。其他与T梁吊装无关人员不得在现场随意走动。2.吊装预制T梁时指挥和操作人员必须站在平台上,起重机起重时T梁上严禁站人和行走。3.起重机应装有音响清晰的喇叭电铃或汽笛等信号装置。4.起重吊装的指挥人员必须持证上岗。作业时应与操作人员密切配合执行规定的指挥信号,操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时操作人员可拒绝执行。5.有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时应停止起重吊装作业。雨过后作业前应先试吊确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。6.操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前应发出音响信号示意。7.起重机作业时,重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。8.起吊应绑扎平稳、牢固,不得在T梁上再堆放或悬挂零星物件。9.重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。左右回转应平稳,当回转未停稳前不得作反向动作。10.起重机使用的钢丝绳,应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时,必须经过试验合格后方可使用。11. 起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:(1) 各安全防护装置及各指示仪表齐全(2) 钢丝绳及连接部位符合规定;(3) 各连接件无松动。12.起吊T梁时应先稍离地面试吊,当确认T梁已挂牢,起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好,再继续起吊。在重物升起过程中,操作人员应把脚放在制动踏板上,密切注意起升重物,防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时,即使制动踏板被固定,仍应脚踩在制动踏板上。13.双机抬吊作业时。抬吊时应统一指挥,动作应配合协调,载荷应分配合理,单机的起吊载荷不得超过允许载荷的80%。在吊装过程中,两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。14. 当起重机如需带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,行走道路应坚实平整,T梁应在起重机正前方向,重物离地面不得大于500mm,并应拴好拉绳,缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。编制复核交底人交接时间接受(单位)人消防预案安全预案应急预案 欢迎下载使用，分享让人快乐
(完整)高处作业吊篮安全技术交底
高处作业吊篮安全技术交底 1.上岗人员在操作前一定要认真学习和掌握使用说明书的内容，没 有特种设备作业资格证书不允许上岗操作。 2.上岗人员必须戴安全帽，系安全带，安全带系在安全绳上，没有 安全措施绝对不能上岗操作。 3.严禁在高空作业可攀沿窗户进出吊篮，或从一悬吊平台攀如另一 平台，严禁酒后操作。 4.在大风五级以上，雷雨，雾天等气候不准升空作业。 5.吊篮在高空作业时，吊篮下严禁人员做其他作业。 6.吊篮操作时不得发生倾斜，应用转换开关调整后才能使用。 7.如钢丝绳发生卡死，轧死，提升器内上下不工作时，应立即停止 使用，检修完毕后才能重新使用。 8.如钢丝绳起股，变形，折弯等，应调换钢丝绳后才可使用。 9.安全锁因三次钢丝绳断裂等原因产生的冲击力，但没有出标定期。 每次升时前，操作人员必须检查安全锁灵敏度。当安全锁锁住钢丝绳再需打开时，提升器工作。应先把提升器向上开致平衡，安全锁即自动开启。 10.发生异常声音及异常情况，应立即停止使用，查明原因。提升器 减速箱定期加注润滑油，首次使用20天~30天更换新油，在使用中6—12个月重新加注润滑油。 11.吊篮严禁超载作业，吊篮上的人员和材料对称分布，不得集中一
头，不允许作为载人和载物使用，不允许在吊篮上另设吊具。 12.在吊篮施工中严禁操作人员向下抛扔东西。 13.电气控制箱不得作为其它用电器的配电箱使用，箱内禁止摆放杂 物。吊篮内严禁电焊操作、严禁将电焊机搭铁线搭在吊篮上。并严禁电焊火光溅到钢丝绳上。 14.每天吊篮施工完毕，必须将吊篮降至地面，并将吊篮清扫干净。 15.根据有关规定严禁吊篮在夜间施工操作。 16.严格遵守操作规程和安全规范进行安全文明施工。施工中发现吊 篮出现异常情况时，应立即停机操作并切断电源，由指定维修人员检查维修，非检修人员不得随意拆检设备。
油漆工程高空作业安全技术交底
分部（分项）工程及工种安全技术交底记录表 单位工程名称分部（分项）工程及工 种名称 油漆工程（高空作业） 交底时间交底人安全员 接受交底 班组员工 签名 交底内容： 1．每个工程项目在编制施工组织设计和施工方案时，要列入不敷出该项目所涉及到高处作业的各项安全技术措施，并要尽量采取地面作业，减少各种高处作业。 2．攀登和悬空作业（如架子工、粉刷工，结构安装工等）人员危险性都比较大，因而对此类人员应该通过培训和考试，取得合证件后再持证上岗。 3．高处作业人员，一般每年需要进行一次体格检查。患有心脏病、高血压、精神病、阗痫病等不适合从事高处作业的人员，不可安排他们从事这类作业。对患有心脏病、高血压、精神病等不适合从事高处作业的人员，不得安排从事这类作业，严禁洒后高空作业。 4．各班组工长必须对各作业班组工人进行高处作业的安全技术交底。 5．高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决和落实之前不得进行施工，对各种用于高处作业的设施和设备，在投入使用前，要一一加以检查，经确认完好后，才能投入使用。 6．上班时必须戴好安全帽，扣好帽带，系好安全带，高处作业人员的衣着要灵便，但决不可赤膊裸身，脚下要穿软底下防滑鞋，决不能穿着拖鞋、硬底鞋带钉易滑的靴鞋，操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 7．高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸，对作业中的走道、通道板和登高用具等，都应随时加台清扫干净。拆卸下的物体、剩余材料和废料等都要加以清理和及时运走，不得过且过任意乱置或向下丢弃，传递物件时不能抛掷。各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都要一律先行撤除
铺轨工程施工方案
目录 1、工程概况 ------------------------------------------------------------------------- ３ 2、编制依据 ------------------------------------------------------------------------- ３ 3、主要技术标准 ------------------------------------------------------------------- ３ 3.1、线路设计标准 ------------------------------------------------------------ ３ 3.2、轨道设计标准 ------------------------------------------------------------ ４ 4、施工组织机构及劳力机械安排 ---------------------------------------------- ５ 4.1、施工组织机构 ------------------------------------------------------------ ５ 4.2、施工劳力安排 ------------------------------------------------------------ ５ 4.3、施工机具安排 ------------------------------------------------------------ ６ 5、铺轨工程工期计划安排 ------------------------------------------------------- ７ 6、铺轨工程总体施工方案及措施 ---------------------------------------------- ７ 6.1、铺轨工程总体施工方案 ------------------------------------------------ ７ 6.2、铺轨工程施工工艺流程图 --------------------------------------------- ７ 6.3预铺道床 -------------------------------------------------------------------- ９ 6.4砼枕硫磺锚固施工 -------------------------------------------------------- ９ 6.5一般地段铺轨 ----------------------------------------------------------- １１ 6.6道岔施工 ----------------------------------------------------------------- １２ 6.7补上碴、整道 ----------------------------------------------------------- １４ 6.8大机养道 ----------------------------------------------------------------- １６ 6.9附属工程及设备 -------------------------------------------------------- １６
龙门吊轨道及铺轨施工安全技术交底
安全交底书 填写单位：编号： 工程名称龙门吊轨道、铺轨等施工工程地点 一般作业安全交底 1. 新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。 2. 进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。 3. 在未设防护设施的2米高处，悬崖和陡坡施工作业必须系好安全带。 4. 高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。 5. 不懂电器和机械的人员，严禁使用和玩弄机电设备。 6. 建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。 7. 危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。 8. 在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。 9. 特殊工种（电工、焊工、起重及司机和指挥、架子工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。 10. 施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、赤脚和易滑、带钉的鞋和赤膊操作。 11. 施工现场的脚手架、防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除必须经过加固后经施工负责人同意。 12. 施工现场的洞、坑、井架等危险处，应有防护措施并有明显标志。 13. 任何人不准向下、向上乱丢材、物、垃圾、工具等。不准随意开动一切机械。操作中思想要集中，不准开玩笑，做私活。 14. 不准坐在脚手架防护栏杆上休息和在脚手架上睡觉。 15. 手推车装运物料，应注意平稳，掌握重心，不得猛跑或撒把溜放。 16. 拆下的脚手架、钢模板、轧头或木模、支撑要及时整理，元钉要及时拔除。 17. 砌墙斩砖要朝里斩，不准朝外斩。防止碎砖坠落伤人。 18. 工具用好后要随时装入工具袋。
(word完整版)高空作业安全技术交底
中铁十六局集团西统路道路工程第一标段项目部工程项目部 高空作业安全技术交底 中铁十六局集团西统路道路工程第一标段项目部工程项目部 二〇一九年三月
安全技术交底 单位：中铁十六局集团西统路道路工程第一标段项目部工程项目部
8、高空上作业安全设施要经常检查，处于良好状态。 9、严禁使用吊机吊送作业人员上下作业平台。 10、夜间施工必须要有足够的照明。 11、随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。 二、钢筋绑扎安全要求 1、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。 2、高空绑扎和安装骨架钢筋，必须搭设脚手架和马道。 3、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。 4、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。 5、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。 6、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。 7、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1m以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。 8、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板和操作平台上。 9、钢筋骨架需用采用缆风绳拉牢，以防倾倒`。三、模板安装安全要求 1、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带。
2、模板必须设有操作平台，上下梯道，防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修好，模板安装就位后为便于浇注混凝土，应搭设临时走道或其他安全措施。 3、模板起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。 4、吊装模板时，每次只能吊装一块模板。 5、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。 6、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。 7、有平台的模板起吊时，平台上禁止存放任何物料，里外角模和临时摘挂的板面与大模板必须牢固，防止脱开坠落。 8、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。 四、模板拆除安全要求 1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，起吊前认真检查固定件是否全部拆除。 2、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。 3、模板的外模板拆除前，要塔吊事先吊好，然后才准拆除固定件。
登高作业安全技术交底
登高作业分项工程安全技术交底 交底内容： 一、本次施工范围可移动式脚手架安装与拆除。 二、施工准备 1、作业条件 土建夯实完地面。 2、材料要求 可移动式脚手架 3、主要机具 手钳、扳手、卷尺。 4、劳动力 电焊工1名，电工2名，普工3名。 三、安全要求 移动式脚手架： 1、四轮移动式操作平台搭、拆一般规定 1搭设前应检查所有材料是否符合要求。 2搭、拆移动式操作平台必须由经安全教育持上岗证的架子工承担，凡有高血压、心脏病者不得操作。 3搭、拆作业人员不得喝酒，在搭、拆过程中不得开玩笑。 4搭、拆作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料鞋和带钉的鞋。 5施工前应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落 实不得进行搭、拆施工。 6搭、拆使用过程中，钢管不准触及有电线路。 7施工中发现存在缺陷和隐患时，必须及时解决。
8搭设移动式操作平台时，严格控制施工荷载。 9因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的 可靠措施，作业后应立即恢复。 10移动操作平台上的操作工人作业时必须戴安全帽、保险带，连接平台防护栏，穿防 滑鞋。 11应设专人对脚手架进行时常的检查，发现问题及时处理、纠正，避免大的事故的发生。 12在搭设脚手架的同时，必须设置登扶梯，严禁在脚手架上攀登。 13搭拆现场以及使用阶段必须作设专人看管，严禁非施工人员进入作业区域内。14严禁将拆卸下来的材料和杆部件向地面抛掷，已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸 区域，并堆码整齐，保持现场文明 2、注意事项 1架体投入使用时应当设置锁止装置限制平面上移动的至少3个自由度。 2架体移动时上部应没有作业人员。 3如果上部全封闭后影响施工必须有一部分位置敞开时作业人员在敞开部位作业时 应当系挂安全带按照高挂低用的原则系挂安全带。 4决不允许攀登杆件上下。 3、使用要求 1万向轮在架体使用时应当关闭锁止装置限制其移动并搭设抛撑。 2架体移动时上部应没有作业人员。
人工铺轨施工工艺及方法精选文档
人工铺轨施工工艺及方 法精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
人工铺轨施工工艺及方法 铺轨时利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。 人工铺轨施工工艺流程图详见图“图人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 .1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料，编制轨排铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 .2卸轨料 利用8t～10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，卸钢轨时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 .3拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。 .4散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明的每节轨排的
轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。 .5钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃后，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 .6连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。 .7方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 .8上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。 .9线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。 .10质量检查 对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。 .11安全措施 使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留； 拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件
长轨车运输安全技术交底
安全技术交底 单位：中铁十三局集团锡多铁路复线项目部编号：
500m（60kg/m）钢轨二层钢轨运输车 组及平车装载加固及长轨铺设 一、长轨车相关数据 1.货物规格为：60kg/m，长度500m。 2.准用货车车组由37辆13m长60t木地板平车组成。 第12条装载加固装置及材料 1.座架72个。其中锁定架4个（2个为装小于350m短尺轨使用），紧固装置4套，每套包括紧固螺栓、螺母、隔离板、夹板;安全防护门2个。 2.加固材料：φ6.5盘条、8#镀锌铁丝。 二、装置方法 1.37车一组跨装，除第19车（或18车）每车放2个锁定架锁定长轨，另2个锁定架放在第2位车上锁定短尺轨外，其余每车放2个座架。 车组中部35辆平车座架摆放位置如下：两个座架分别位于车辆两端数第2、3支柱槽之间，加固螺栓孔与第2个支柱槽对齐。两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）各拉一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。 车组两端平车座架摆放位置如下：座架（加固螺栓中心与座架中心重合）位于车辆内端第3支柱槽处，加固螺栓与第3个支柱槽对齐，两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成八字型加固车辆两侧丁字铁上。
2.沿车辆纵向对称装载，共二层，每层12根，皆为正摆，共计24根。 相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端头部长短误差不得大于100mm，若有短尺轨（大于495m小于500m）应装在5-8号位，使一端对齐。 3.装轨前：所有座架横隔梁全部处于开启状态，一层钢轨装完锁定完毕，闭合上所有横隔梁，再装上层钢轨。 4.车组两端各安装1个安全防护门，安全防护门距钢轨端部不小于2500mm。安装方法、加固同座架一样。 三、加固方法 1.座架满载后，所有座架和安全防护门用螺栓，螺母和垫板（座架、防护门自带）与车侧支桩槽连接紧固，紧固力矩不小于100N.m。专用车组固定循环使用时，应将螺母焊牢，或采用双螺栓紧固，螺母间点焊。 2.所有座架（安全防护门）两侧用φ6.5的盘条4股（2股2周绞紧）成一个八字型捆绑加固在车辆两侧丁字铁上。 3.一层钢轨装载完毕后，锁定车（第19车或18车）的2个锁定座架，各使用一套紧固装置将本层钢轨与底座固为一体。锁定程序如下：第一、四道为1、2轨，3、4轨，5、6轨，7、8轨，9、10轨，11、12轨；第二、三道为2、3轨，4、5轨，6、7轨，8、9轨，10、11轨。一辆锁定车锁二层钢轨。