2016年内燃叉车行业现状及发展趋势分析
中国内燃叉车行业现状调查分析及市场前景预测报告（2016年版）
报告编号：1697118
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/9313738256.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称：中国内燃叉车行业现状调查分析及市场前景预测报告（2016年版）
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优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
2015年，在国家一系列政策密集出台的环境下，在国内市场强劲需求的推动下，我国内燃叉车产业整体保持平稳较快增长。随着产业投入加大、技术突破与规模积累，在可以预见的未来，开始迎来发展的加速期。
中国内燃叉车产量及增长情况分析
据中国产业调研网发布的中国内燃叉车行业现状调查分析及市场前景预测报告（20 16年版）显示，2012年中国内燃叉车产量为24.47万台，同比增长21.9%，2013年中国内燃叉车产量为23.54万台，同比下降3.8%，2014年中国内燃叉车产量为24.89万台，同比增长5.7%。
2014年中国内燃叉车产量分省产量数据统计分析
《中国内燃叉车行业现状调查分析及市场前景预测报告（2016年版）》对内燃叉车行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察内燃叉车行业今后的发展方向、内燃叉车行业竞争格局的演变趋势以及内燃叉车技术标准、内燃叉车市场规模、内燃叉车行业潜在问题与内燃叉车行业发展的症结所在，评估内燃叉车行业投资价值、内燃叉车效果效益程度，提出建设性意见建议，为内燃叉车行业投资决策者和内燃叉车企业经营者提供参考依据。
正文目录
第一章内燃叉车行业概述
第一节内燃叉车概述
一、内燃叉车的定义
二、内燃叉车工作原理
三、内燃叉车的分类
四、内燃叉车的结构
五、内燃叉车工作环境
六、内燃叉车发展历程
第二节电动叉车与内燃叉车的介绍和比较
一、叉车的总体构造
二、叉车的工作原理
三、内燃叉车与电动叉车的比较
四、两种叉车各自的优势
第二章2014-2016年国际内燃叉车行业运行状况分析
第一节2014-2016年国际内燃叉车产业发展总况
一、国际内燃叉车行业运行现状分析
二、国际内燃叉车行业市场分布情况分析
三、国际内燃叉车行业发展面临的问题
四、国际内燃叉车行业发展趋势分析
第二节2014-2016年国际内燃叉车行业发展分析
一、美国
二、日本
三、德国
第三节2016-2022年国际内燃叉车市场前景预测分析第三章2014-2016年中国内燃叉车行业市场发展环境分析第一节2014-2016年中国宏观经济环境分析
一、中国GDP分析
二、消费价格指数分析
三、城乡居民收入分析
四、社会消费品零售总额
五、全社会固定资产投资分析
六、进出口总额及增长率分析
第二节2014-2016年中国内燃叉车行业政策环境分析
一、中国内燃叉车相关排放标准状况
二、中国内燃叉车行业政策
三、中国叉车排放达标现状
四、中国内燃叉车进出口政策分析
第三节2014-2016年中国内燃叉车行业技术环境分析第四章2014-2016年中国内燃叉车行业发展现状分析第一节2014-2016年中国内燃叉车行业发展现状
一、中国内燃叉车行业发展现状分析
二、中国内燃叉车行业发展特点
三、中国内燃叉车行业供需现状分析
四、中国内燃叉车行业未来走向分析
第二节2014-2016年中国内燃叉车产品技术分析
一、内燃叉车技术现状分析
二、中国内燃叉车产品技术研究进展
三、内燃平衡重式叉车安全技术操作规程
第三节2014-2016年中国内燃叉车行业存在的问题
一、中国内燃叉车产品市场存在的主要问题
二、中国内燃叉车产品市场的瓶颈
第四节对中国内燃叉车市场的分析及思考
一、内燃叉车市场特点
二、内燃叉车市场变化的方向
三、中国内燃叉车行业发展的新思路
四、对中国内燃叉车行业发展的思考
第五章2014-2016年中国内燃叉车行业市场分析
第一节2014-2016年中国内燃叉车市场规模分析
一、2011-2016年中国内燃叉车行业市场规模及增速
二、2011-2016年中国内燃叉车行业市场饱和度
三、中国叉车市场在快速增长形成了新的竞争势力
四、2016-2022年中国内燃叉车行业市场规模及增速预测第二节2014-2016年中国内燃叉车行业进出口分析
一、2016年中国内燃叉车行业进口分析
二、2016年中国内燃叉车出口分析
三、2016年中国内燃叉车进出口趋势分析
第三节2014-2016年中国内燃叉车市场特点分析
一、内燃叉车行业所处生命周期
二、技术变革与行业革新对内燃叉车行业的影响
三、中国内燃叉车差异化分析
第六章2014-2016年中国内燃叉车地区市场情况分析
第一节内燃叉车“东北地区”市场情况分析
一、2014-2016年东北地区市场销量分析
二、2014-2016年东北地区销售情况分析
第二节内燃叉车“华北地区”市场情况分析
一、2014-2016年华北地区市场销量分析
二、2014-2016年华北地区销售情况分析
第三节内燃叉车“华南地区”市场情况分析
一、2014-2016年华南地区市场销量分析
二、2014-2016年华南地区销售情况分析
第四节内燃叉车“华东地区”市场情况分析
一、2014-2016年华东地区市场销量分析
二、2014-2016年华东地区销售情况分析
第五节内燃叉车“西北地区”市场情况分析
一、2014-2016年西北地区市场销量分析
二、2014-2016年西北地区销售情况分析
第六节内燃叉车“西南地区”市场情况分析
一、2014-2016年西南地区市场销量分析
二、2014-2016年西南地区销销售情况分析
第七节内燃叉车“华中地区”市场情况分析
一、2014-2016年华中地区市场销量分析
二、2014-2016年华中地区销售情况分析
第七章2014-2016年中国内燃叉车行业营销与消费分析第一节中国内燃叉车营销概况
一、中国内燃叉车的发展转变
二、中国内燃叉车行业营销模式的选择
三、中国内燃叉车市场“团队营销”模式介绍
四、中国内燃叉车行业营销方式趋于多样化
第二节中国内燃叉车营销策略
一、中国内燃叉车营销策略
二、中国内燃叉车企业营销建议
三、中国内燃叉车营销“返利”分析
四、中国混内燃叉车营销的风险控制
第三节中国内燃叉车市场消费需求分析
一、内燃叉车市场的消费需求变化
二、内燃叉车行业的需求情况分析
三、2016年中国内燃叉车品牌市场消费需求分析
第八章2014-2016年中国内燃叉车行业生产分析
第一节2014-2016年中国内燃叉车生产总量分析
一、2011-2016年中国内燃叉车行业生产总量及增速
二、2011-2016年中国内燃叉车行业产能及增速
三、国内外经济形势对内燃叉车行业生产的影响
四、2016-2022年中国内燃叉车行业生产总量及增速预测第二节2014-2016年中国内燃叉车细分区域生产分析
第三节2014-2016年中国内燃叉车行业供需平衡分析
一、内燃叉车行业供需平衡现状
二、国内外经济形势对内燃叉车行业供需平衡的影响
三、内燃叉车行业供需平衡趋势预测
第九章2014-2016年中国内燃叉车产业市场竞争格局分析
第一节2014-2016年中国内燃叉车产业竞争现状分析
一、内燃叉车中外竞争力对比分析
二、内燃叉车技术竞争分析
三、内燃叉车品牌竞争分析
第二节2014-2016年中国内燃叉车产业集中度分析
一、内燃叉车生产企业集中分布
二、内燃叉车市场集中度分析
第十章2016年中国内燃叉车部分企业发展现状分析
第一节安徽合力股份有限公司
第二节杭叉集团股份有限公司
第三节奇瑞迪凯重科安徽工业车辆有限公司
第四节丰田产业车辆（上海）有限公司
第五节林德（中国）叉车有限公司
第六节广西柳工机械股份有限公司
第七节龙工（上海）叉车有限公司
第八节大连叉车有限责任公司
第九节浙江美科斯叉车有限公司
第十节浙江佳力科技股份有限公司
第十一节天津德摩叉车销售有限公司
第十一章2016-2022年中国内燃叉车产业发展趋势预测分析第一节2016-2022年中国内燃叉车产业发展前景分析
一、内燃叉车技术发展方向分析
二、我国内燃叉车未来发展趋势
三、内燃叉车市场未来需求特点分析
第二节2016-2022年中国内燃叉车产业市场预测分析
一、内燃叉车产业市场供给预测分析
二、内燃叉车需求预测分析
三、内燃叉车进出口预测分析
第三节2016-2022年中国内燃叉车产业市场盈利预测分析
第十二章2016-2022年中国内燃叉车行业发展投资风险分析
第一节2016-2022年中国内燃叉车行业投资机会分析
一、内燃叉车投资项目分析
二、可以投资的内燃叉车模式
三、2016年中国内燃叉车投资机会
第二节2016-2022年中国内燃叉车行业投资风险分析
一、市场竞争风险
二、原材料压力风险分析
三、技术风险分析
四、政策和体制风险
五、外资进入现状及对未来市场的威胁
第三节专家投资建议？？？？？？？？
图表目录
图表2011-2016年国内生产总值
图表2011-2016年居民消费价格涨跌幅度
图表2016年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）
图表2011-2016年年末国家外汇储备
图表2011-2016年财政收入
图表2011-2016年全社会固定资产投资
图表2016年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表2016年固定资产投资新增主要生产能力
图表2016年房地产开发和销售主要指标完成情况
图表内燃叉车行业产业链
图表2011-2016年内燃叉车行业市场供给
图表2011-2016年内燃叉车行业市场需求
图表2011-2016年内燃叉车行业市场规模
图表2016年中国内燃叉车所属行业全部企业数据分析
图表2016年中国内燃叉车所属行业全部企业数据分析
图表2016年中国内燃叉车所属行业全部企业数据分析
图表2016年中国内燃叉车所属行业不同规模企业数据分析图表2016年中国内燃叉车所属行业不同所有制企业数据分析图表内燃叉车所属行业生命周期判断
图表内燃叉车所属行业区域市场分布情况
图表2011-2016年中国内燃叉车行业市场规模及增速
图表2011-2016年中国内燃叉车行业重点企业市场份额
图表2016年中国内燃叉车行业区域结构
图表2016年中国内燃叉车行业渠道结构
图表2011-2016年中国内燃叉车行业需求总量
图表2011-2016年中国内燃叉车行业需求集中度
图表2011-2016年中国内燃叉车行业需求增长速度
图表2011-2016年中国内燃叉车行业市场饱和度
图表2011-2016年中国内燃叉车行业供给总量
图表2011-2016年中国内燃叉车行业供给增长速度
图表2011-2016年中国内燃叉车行业供给集中度
图表2011-2016年中国内燃叉车行业销售量
图表2011-2016年中国内燃叉车行业库存量
图表2016年中国内燃叉车行业企业区域分布
图表2016年中国内燃叉车行业销售渠道分布
图表2016年中国内燃叉车行业主要代理商分布
图表2011-2016年中国内燃叉车行业产品价格走势
图表2011-2016年中国内燃叉车行业利润及增长速度图表2011-2016年中国内燃叉车行业销售毛利率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业销售利润率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业总资产利润率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业净资产利润率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业产值利税率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业总资产增长率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业净资产增长率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业资产负债率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业速动比率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业流动比率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业总资产周转率
图表2011-2016年中国内燃叉车行业应收账款周转率图表2011-2016年中国内燃叉车行业存货周转率
图表2011-2016年中国内燃叉车产品出口量以及出口额图表2011-2016年中国内燃叉车行业出口地区分布
图表2011-2016年中国内燃叉车行业进口量及进口额图表2011-2016年中国内燃叉车行业进口区域分布
图表2011-2016年中国内燃叉车行业对外依存度
图表2016年中国内燃叉车行业投资项目数量
图表2016年中国内燃叉车行业投资项目列表
图表2016年中国内燃叉车行业投资需求关系
图表2016-2022年中国内燃叉车行业市场规模及增速预测
图表2016-2022年中国内燃叉车行业需求总量预测
图表2016-2022年中国内燃叉车行业供给量预测
图表2016-2022年中国内燃叉车行业产品价格趋势
略……
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本课题国内外研究现状分析
. Word资料●本课题国外研究现状分析 教育科研立项课题如何申报与论证博白县教育局教研室朱汝洪发布时间： 2009 年 4 月 2 日19 时24 分一、课题申报的基本步骤第一步： 阅读各级课题申报通知，明确通知的要求；第二步： 学习研究课题管理方面的文件材料；第三步： 学习研究《课题指南》，确定要申报的课题（可以直接选用《课题指南》中的课题，也可以自己确定课题）；第四步：组织课题组，认真阅读关于填表说明的文字，研究清楚课题《申请评审书》各个栏目的填写要求；第五步： 根据《申请评审书》各栏目的要求分工查找材料和论证；第六步： 填写《申请评审书》草表；第七步： 研究确定后，填写《申请评审书》正式表（一律要求打印）；第八步： 按要求复印份数；第九步： 按要求签署意见、加盖公章；第十步： 填写好《课题申报材料目录表》；第十一步： 按时将《申请评审书》《课题申报材料目录表》和评审费送交县教研室科研组转送市教科所（也可以直接送市教科报，但必须报县教研室备案）。
二、教育科研课题的选题1、课题的选题方法。 一是从上级颁发的课题指南中选定；二是结合学校的实际对课题指南中的课题作修改；三是完全从学校的实际出发确定课题。 2、课题的选题要依据的原则。 一是符合法规和政策；二是切合当地和学校实际；三是适合教师的水平和能力；四是切中当前教改热点。 3、课题名称的规表述。 ①研究，如小学生学习兴趣培养的研究。 ②实践与研究，如高中学生探究性学习的实践与研究。 ③应用研究，如合作学习理论在初中语文教学中的应用研究。 ④实验与研究，如杜郎口模式的实验与研究。 ⑤探索与研究，如农村寄宿制小学学生管理的探索与研究。 三、立项课题的论证例说（以2009 版市课题申报表的要求为准）1、课题论证的含义。 课题论证，也叫论证与设计、设计与论证，是对所要申报的课题的选题依据、研究目标、研究容、研究重点、研究难点、研究思路、研究步骤、研究条件等进行的阐述与设计。 2、课题论证的包括的容。 不同级别的课题申报表（课题申请、评审书）要求有所不同，但基本上包括两大方面的容： 一是关于本研究课题的论证，二是关于对课题实施的论证。 3、课题论证例说。
国内外研究现状总结
1、研究意义： 随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。 飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。 大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。 商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。 同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。 大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。 大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状： （1）国外研究现状 国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。 上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火
叉车行业研究报告
叉车行业研究报告 作者：汪程、温鹏飞 一、叉车行业概况 叉车是工业搬运车辆，具体指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车能够实现高效率的物流机械化作业、减轻工人搬运劳动强度，具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点。根据世界工业车辆统计协会规定，工业车辆分为机动工业车辆和非机动工业车辆，机动工业车辆又分为五大类，即第Ⅰ类电动平衡重乘驾式叉车、第Ⅱ类电动乘驾式仓储叉车、第Ⅲ类电动步行式仓储叉车、第Ⅲ类电动步行式仓储叉车、第Ⅳ类内燃平衡重乘驾式叉车（实心轮胎）、第Ⅴ类内燃平衡重乘驾式叉车（充气轮胎）。按叉车的动力源不同划分，可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车，其中内燃叉车还分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车等，电动叉车包括电动平衡重式叉车和电动仓储叉车；按叉车的结构特点划分，可分为前移式叉车、插腿式叉车、拣选式叉车、越野式叉车等类型。 叉车行业为工程机械行业中的子类行业。工程机械行业作为装备制造业的重要组成部分，是产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集、对国民经济贡献显著的支柱产业之一。随着计算机控制技术和单元化运输方式快速发展，以及世界各国工业化水平的不断提高，叉车企业的制造能力不断提高，叉车产品的品种日益丰富、性能大大加强，叉车从最初的军事领域逐渐发展进入众多行业，成为工业生产中重要的工具。时至今日，全球范围内叉车销量仍保持稳定增长（除2008年全球金融危机），主要驱动因素来自于中国等新兴经济体“机器换人”（替代手动搬运）的红利。 资料来源：中国工程机械工业年鉴
近十年以来，世界叉车行业保持快速发展，根据统计数据，全世界叉车销量从2006年的82.41万台增长到2017年的133.38万台，年复合增长率4.47%，2017年销量再创新高。 资料来源：中国产业信息网我国叉车工业始于1958年大连叉车厂生产第一台仿苏叉车，而后随着我国工业经济的快速发展，叉车的市场需求快速扩张，尤其是自2000年以来，叉车销量产生突破发展，从2000年的不足2万台发展到17年的近50万台，年复合增速达22%。根据统计，2017年我国叉车行业销量达49.67万台，较2016年的37.01万台同比上升了34.23%。 资料来源：中国产业信息网
燃料油市场周分析报告
燃料油市场周分析报告 燃料油市场周分析报告 观研网--中国企业发展咨询首站报告网址： 或sales@hinabaogao. 第一章国际燃料油行业发展情况分析第一节世界重质燃料油市场格局 一、世界重油资源分析 二、全球重油资源市场分布及发展情况 三、韩国研制出重油转换成柴油替代新技术 四、中委两国将合资投建重油开发一体化项目 五、越南PVEP公司将勘探委内瑞拉重油 六、雪佛龙计划开发中东地区更多重油储量第二节国际燃料油期货概览 一、国际原油及成品油市场作价机制 二、新加坡燃料油市场简述第三节世界燃料油市场发展情况分析 一、国外燃料油行业市场特点 二、国际燃料油市场供需回顾 三、亚洲燃料油市场供需现状分析 四、亚洲燃料油裂解除价差走势报告来源： 观研天下--中国企业发展咨询首站或sales@hinabaogao. 第二章中国燃料油行业发展情况分析第一节部分地区进口燃料油市场分析 一、华南地区
二、华东地区 三、山东地区第二节国产燃料油市场分析 一、华东市场 二、华南市场 三、山东市场 四、东北市场 五、华中市场 六、华北市场第三节中国燃料油行业运行分析 一、中国燃料油产量统计 二、中国燃料油进出口分析 三、原油加工及石油制品制造业经济指标第三章中国燃料油市场发展情况分析第一节中国燃料油市场分析 一、燃料油市场情况分析 二、燃料油市场价格表现 三、燃料油市场走势分析 四、燃料油价格影响因素 五、上海燃料油期货走势 六、《石化产业调整和振兴规划》对燃料油的影响第二节部分地区及省市燃料油发展情况分析第三节燃油税对中国燃料油市场影响分析 一、对燃油税改革方案中燃料油部分的解读 二、燃油税对中国燃料油市场影响分析 三、燃油税对燃料油进口市场影响分析
中国叉车行业五大发展趋2
中国叉车行业五大发展趋势（） 年，日本电瓶叉车厂商——力至优也明显开始加快了市场布局地力度，除上海外，北京、广州同时成立级别相同地分公司，力至优将以上海、北京、广州为三大中心辐射全国市场，力至优依然有足够地触角控制各重要市场.对华东、华南、华北等主战场，大部分厂商志在必得，大部分网点也集中在这些国内经济重镇，是目前竞争最激烈地市场.部分厂商在这些地方往往形成地结果是最终销售价格下调或直销队伍受代理商地好处而出让业务，总地结果是厂家利润空间下滑，这种现象值得注意. 大力开展租赁业务 租赁业务在国外发展迅速，已经成为很多叉车生产商地重要收入源泉，但在中国，这一业务尚处于起步阶段.在全球叉车租赁市场最发达地美国，租赁业务占总体业务比例高达，在日本，这一比例高达.毫无疑问，该业务在国内有着很大地发展空问.国内租赁业发展缓慢地原因是多方面地.一个重要原因是资金压力促使很多厂家尤其是以进口为主地外资厂家望而生畏.由于是以租赁为主，厂家必须先从海外帮助客户垫付购买资金，这就必须对厂家地资金链要求很高.上海地海斯特（）有美国市场地租赁经验，外方更容易从政策上扶植国内销售，加上国内对该业务地大力支持，所以海斯特在租赁方面地成绩斐然.对目前绝大
部分以进口为主导地外资代表来说，自行垫付资金采购叉车压力太大，没有国外相应制度配合.b5E2R。 当然，对于在国内生产销售地厂商来说，这方面地压力就小很多.来自客户地声音表明，现有地租赁价格太高是客户拒绝该业务地主要门槛.很多商家提供给客户年地租赁费用与购买一部叉车地价格相当，客户更容易选择直接购买，这也说明商家在该业务地政策有待调整.国内除极少数厂家外，很多叉车生产厂商还没有相关地租赁部门，厂家地忽视也导致该业务地缓慢发展.此外，现有地销售渠道对叉车租赁有很大影响.要做到叉车租赁，必须要求商家能直接控制渠道，控制终端用户.对以代理为主地厂家来说，租赁地资金压力、售后服务、回款等系列问题都是阻碍该业务发展地不利因素.目前状况下，健全地直销网点对 租赁地发展影响不可低估.p1Ean。 高水平高质量地叉车需求大 世界上著名叉车地技术特点是:品种齐全，技术先进，各具特色，尤其在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等方面地技术发展非常快，追求个性化，最大限度地满足客户地需求.目前，在中国市场上叉车产品价格分三档，第一档是厦门林德叉车等公司地产品，它地产品属静压传动，产品质量是世界上叉车之最，同样吨位地叉车是国产叉车价格地倍.第二档是国内
国内外研究现状分析及评价1
国内外研究现状分析及评价 供给侧结构性改革无疑是今年全国两会的热词，而作为经济运行的“血液”，金融业在推动供给侧结构性改革方面扮演着重要角色，尤其是中国互联网金融业自诞生之日起就努力为众多小微企业和个人的创新创业活动提供普惠金融服务。而农业自古以来就是中国国民经济的基础，为了实现我国经济腾飞及综合实力的提高。我国一直在探索农业发展的道路，现在的中国农业在社会、经济和生态等和各个方面都取得了巨大成就。但在农业科技、经济和各个方面存在问题，严重制约着农业的发展。我国农业的发展必须确定明确的目标，选择适合我国实情的农业发展模式，最终实现农业现代化，那么如何让蓬勃发展的互联网金融运用到农业供给侧改革，从而推动农业提速发展成为了学者们研究的课题。目前，我国著名学者李宏畅与袁娟率先提出来互联网金融与农业相结合的发展的几种模式。（一）农业智能模式 当前在很多先进农场里，奶牛的耳朵上都会有一颗非常精致、特别的“耳钉”，即奶牛的电子耳标，这个“耳钉”里蕴藏着这头奶牛区别于其他奶牛的信息。散养在农场里的奶牛，当它悠闲的进入挤奶大厅时，它身上的所有信息就会被感应器所感应，然后被计算机扫描，进入电脑，信息包括它的所有信息：出生日期、最后一次挤奶日期、交配时间等等，所有信息都一目了然，这些都突出体现出了农业智能模式的优越性。 （二）电商模式 淘宝之所以成功，最主要的原因就是其站在了顾客的角度去思考问题，把顾客所需要的东西当作了自己所需要的东西，将市场划分到最小化，将产品包装减到最轻，而且注重产品特色、模式和内容，把简单的“B2C”模式转化为“B2C2B”，并不断改进产品品质，逐渐实现了电商模式。目前，农村电商逐渐成为巨头们布局的重点。但是由于网络基础设施不健全等各种因素限制，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多挑战，这也与农村市场的特性紧密相关，农民购物的便利性与网购信任度是农村市场电商发展的主要瓶颈。 （三）产业链模式 一方面农业产业链融资模式改变了以往农村金融服务方式，采用一对一模式，借助农民专业合作社、龙头企业等平台，采用批量作业、降低借贷双方交易成本的
国内外社区现状及比较分析
国内外社区现状及比较分析 社区的概念是1887年由法国的著名社会学家斐迪南?滕尼斯提出的。滕尼斯认为社区是由共同价值取向的同质人口组成的关系密切、守望相助、疾病相抚、富有同情味的社会团体。人们加入这种团体不是有目的的选择，而是自然形成的结果。是以共同利益和共同目的，以及亲戚、邻里、朋友等血缘或地缘为纽带；是家庭、经济、教育、文化、卫生、福利、娱乐及社会保障等主体构成的一个整体。 结合我们国家历史和现实情况看，社区是与整个社会密切相连的、以一定地域为基础的关系密切的社会群体。在这样的社会群体里，人们具有共同的生活空间、共同的权利义务、共同的文化特质，利益相连、感情相依、守望相助、危困相抚。 一、国外社区现状及主要特点 社区发展（community development）在西方国家已有100多年的历史，特别是在英美等国，社区发展达到了相当高的水平，社区工作已成为城市行政管理工作中重要的一部分，在城市建设和管理中发挥重要作用。目前，社区主要形成了“自治模式”、“行政模式”和“混合模式”三种模式。 （一）“自治模式”。 “自治模式”的主要特点是：政府行为与社区行为相对分离，社区内的具体事务完全实行自主自治，与政府部门并没有直接的联系。政府对社区的干预主要以间接的方式进行，其主要职能是通过制定各种法律法规去规范社区内不同集团、组织、家庭和个人的行为，协调社区内各种利益关系并为社区成员的民主参与提供制度保障。比较有代表性的是美国和北欧国家的社区。 1.美国的社区。 美国的市是州政府的分治区，市政体制采用的是“议行合一”或“议行分设”的地方自治制度。美国的社区是政治 制度下一个最小的单位，它是一个高度民主自治的机构。社区自治组织不仅享有社区发展规划与目标、社区公共事务、社区文化活动等方面的决策权与管理权，还享有对政府的社区行政管理以及专业机构的社区服务管理的建议权、监督权。社区委员会（又称社区董事会）成员由居民民主选举产生，具有一定的任期，他们大都是志愿者，利用业余时间义务为社区服务。社区公共卫生和公共环境等物业方面的管理，由社区委员会聘用的专业社区管理公司负责。
我国燃料油市场基本情况
我国燃料油市场基本情况 燃料油是目前我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。 一、我国燃料油市场供应情况 在目前我国燃料油资源的供应总量中，进口资源大约占到50%以上。从1995年到2003年，我国石化行业原油加工量从1995年的1.3亿吨增长至2003年的2.5亿吨，但国内炼厂燃料油产量逐年下降，已由1990年的3268万吨减少到2003年的2004万吨，减少了38.68%，而燃料油进口却增势迅猛，进口量由65万吨一直增加到2003年的2378万吨，增长了近36倍，占据了国内燃料油市场的半壁以上江山。 1、我国燃料油生产情况 我国燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团公司生产，少量为地方炼厂生产。2003年全国燃料油产量为2004万吨，两大集团公司燃料油产量1475万吨，占全国总产量的70%左右。从燃料油生产地域来看，明显呈现地区集中的态势。华东和东北地区的产量远远大于其他地区。 2002年我国燃料油分省生产状况单位（万吨）
全国各主要炼厂燃料油产量统计(吨)
数据来源：中国石油天然气集团公司、中国石化集团公司国内炼厂为了提高石油加工的经济效益，在加工过程中一直采用深拔、掺渣等工艺减少渣油和燃料油的产量，提高轻油收率。同时由于重油催化裂化、渣油加氢等重油深度加工技术的发展，也为原油深度加工提供了可能，加之近年来加工的进口轻质油品较多，也促进了国内炼厂产品结构的轻质化。上述几点原因造成90年代以来国内燃料油产量的不断下降。 2、我国燃料油进出口情况 由于国产燃料油数量急剧减少，而缺少能源的沿海地区经济发展较快，对燃料油需求下断上升，因此国内燃料油的供应缺口不断加大，我国燃料油供应越来越依赖进口，目前燃料油已成为除原油以外进口量最大的石油产品。 截至目前，我国经商务部批准具有燃料油进出口经营权的企业共有70余家，这些企业可以直接从事燃料油的进出口业务。进口燃料油的品种中高硫燃料油大约占80%，中低硫燃料油大约占20%。从进口来源地来看，我国的进口燃料油主要来自周边国家和地区。其中80%以上的进口来自韩国、新加坡和俄罗斯。近几年韩国取代新加坡成为我国燃料油进口的最大来源国，但近年由于俄罗斯燃料油质优价廉，进口量在为断攀升。2003年从韩国进口燃料油609万吨，来自俄罗斯的进口比2001年上升了188万吨，达到474万吨。与此同时，与上世纪90年代中期相比，一直作为我国燃料油主要供应来源的新加坡进口数量有所减产，所占比例由1995年的62.1%最低时下降到2000年的12.4%，只是在最近几年略有恢复，2003年从新加坡进口了495万吨。在进口环节的税收方面，进口燃料油的关税为6%，增值税为17%，综合税率为24.02%. 我国燃料油分国别进出口状况（万吨）
叉车行业市场格局及主要企业经营对比
1.国际叉车格局稳定，国内行业需求持续旺盛 (6) 1.1.叉车起于美国，兴于日本，中国增长迅速 (6) 1.1.1.美国Clark 为叉车先驱，日本叉车后来居上 (6) 1.1.2.中国叉车行业迅速成长，成为世界叉车主要消费市场 (6) 1.1.3.叉车下游应用广泛，不同品类对应不同需求 (7) 1.2.国际品牌格局稳定，国内企业成长空间巨大，行业集中度不断提升 (9) 1.2.1.全球叉车行业集中度较高，国内企业更具成长性 (9) 1.2.2.海外品牌在国内市占率下降趋势明显 (12) 1.2.3.国内叉车行业竞争激烈，2019-2020 年行业集中度大幅提升 (12) 1.2.4.国产品牌性价比优势带来全球市占率提升，海外市场拓展空间巨大 (13) 1.3.行业景气度有望持续，电动智能化大势所趋，后市场业务有待崛起 (13) 1.3.1.叉车行业景气度上行周期可达2-3 年，未来两年行业景气度有望持续 (13) 1.3.2.叉车电动化、智能化大势所趋，行业毛利率有望提升 (14) 1.3.3.后市场业务有待崛起：维修和零部件配套更换、叉车租赁 (15) 1.3.4.2022 年国内叉车销量有望突破100 万台 (16) 2.两大龙头内生经营各有千秋：合力运输成本占优；杭叉运营效率更高 (18) 2.1.商业模式、产品定位几乎相同，双龙头市占率接近 (19) 2.2.不同的股东背景：合力为国企，杭叉为民企 (19) 2.3.合力运输成本占优，杭叉用人效率更高 (20) 2.4.合力杭叉营销服务体系完善，杭叉线上布局是亮点 (22) 2.5.合力杭叉在新能源叉车、智能叉车领域走在行业前列 (23) 2.6.杭叉的激励方式更灵活 (24) 3.两大龙头财务比较杭叉略优：合力营收及资产规模领先；杭叉盈利能力较强 (25) 3.1.合力营收规模保持领先；杭叉盈利水平高，业绩增速快于合力 (25) 3.2.合力固定资产规模较大；杭叉快速扩张，回款情况好于合力 (27) 3.3.两者净利润兑现情况均良好，合力收现比高于杭叉 (28) 3.4.杭叉2020 年前三季度业绩增长更超预期，近期市场表现较好 (28)
国内外研究现状和发展趋势
北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城
国内外库存管理现状分析
国内外库存管理现状分析 、概要 库存管理是指在物流过程中商品数量的管理，过去认为仓库里的商品多，表明企业发达、兴隆。而现代管理学如MBA CEO1篇及EMBA等则认为零库存是最好的库存管理。库存多，占用资金多，利息负担加重。但是如果过分降低库存，贝U会出现断档。 根据外界对库存的要求，企业订购的特点，预测，计划和执行一种补充库存的行为, 并对这种行为进行控制，重点在于确定如何订货，订购多少，何时订货。 库存管理系统是生产、计划和控制的基础。本系统通过对仓库、货位等帐务管理及入/出库类型、入/出库单据的管理，及时反映各种物资的仓储、流向情况，为生产管理和成本核算提供依据。通过库存分析，为管理及决策人员提供库存资金占用情况、物资积压情况、短缺/超储情况、ABC分类情况等不同的统计分析信息.通过对批号的跟踪，实现专批专管，保证质量跟踪的贯通。. 目前在国内的库存管理模式多种多样，以下将会详细讨论一些国内外的库存管理模式。 、国内现状及分析: 现阶段部分国内的企业已经对各自的库存管理作出调整，有很多因此受益的案例。但大部分中国企业的库存周期长达51天，仅运输成本一项，占销售额的比例就高达20%-30% 从物流成本构成看，中国物流管理成本占总成本的14%在美国，有些企业库存周期只有8 天，也就是说美国只有3.8%。对物流企业进行库存管理，其实就是降低其成本。物流企业作为供应链的一部分，不管是对库存进行管理还是要降低成本，都要在供应链的角度上来实行。由于我国物流业发展还处于起步到成熟的阶段，整体的物流规划能力的经验尚不足， 并且物流信息化程度不高，许多物流管理还是以人工管理，直接导致了仓储和库存成本居高不下。但从20世纪60年代以来企业信息化的趋势来看，物流企业的库存管理也需趋向于信息化、网络化和高度集成化，随着信息技术的高速发展和国外大型物流企业的纷纷涌入中国，作为现代企业的物流管理的核心部分一一库存管理，也要适应时代的发展。
2012年船用燃料油供应服务行业分析报告
船用燃料油供应服务行业分析报告 2012年9月
目录 一、行业概况 (4) 1、燃料油产品基本情况 (4) 2、燃料油行业 (6) 3、船用燃料油产业链 (7) 二、行业管理体制与行业相关政策 (8) 1、行业主管部门、行业监管体制及行业主要法律法规 (8) 2、行业政策 (9) （1）促进服务业发展相关政策 (9) （2）物流业相关政策 (10) （3）船舶相关政策 (11) 三、行业竞争情况 (11) 1、行业竞争格局及市场化程度 (11) 2、行业功能及企业经营模式 (11) （1）行业功能 (11) （2）企业经营模式 (12) 3、水上加油行业竞争格局 (14) （1）水上加油市场概况 (14) （2）水上加油行业政策与行业准入 (14) （3）水上加油服务企业情况 (15) 4、进入本行业的主要障碍 (16) （1）经营资质壁垒 (16) （2）调合技术能力壁垒 (17) （3）直接采购能力壁垒 (17) （4）应急运输能力壁垒 (17) （5）经营设施壁垒 (18) 5、行业利润水平 (18) 四、行业需求与供给情况 (19)
1、燃料油市场需求情况 (19) （1）船用燃料油市场需求情况 (19) （2）其他行业对燃料油的需求情况 (21) 2、燃料油市场供给情况 (22) 五、影响行业发展的有利和不利因素 (23) 1、有利因素 (23) （1）我国经济快速发展 (23) （2）国际燃料油供应服务从国外逐步向国内转移 (24) （3）沿海港口建设快速发展 (24) （4）提前淘汰国内航行单壳油轮 (25) （5）船舶修造业向中国的转移和发展 (25) 2、不利因素 (26) （1）缺少行业规范和行业标准，部分小企业经营不规范 (26) （2）行业整体技术水平不能适应未来市场发展要求 (26) （3）政策推动步骤和力度在各地不尽相同 (27) 六、行业经营区域性、季节性与周期性 (27) 1、行业的区域性 (27) 2、行业的季节性 (28) 3、行业的周期性 (28) 七、与上下游行业的关联性 (28) 1、燃料油行业与上下游行业的关联性 (28) 2、上、下游行业发展状况对燃料油行业发展的影响 (29) （1）上游行业 (29) （2）下游行业 (29)
叉车行业地情况分析报告
叉车行业的情况分析 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 从2011年之后，叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年(包括2013年)，叉车销量始终徘徊在30万台这个量级上，并且具有持续徘徊的趋势。 一、世界叉车的现状 目前，世界上所有的叉车在技术上分为欧系派和日系派，欧系派以林德叉车为代表，特点是行走系统采用静压传动，车体采用上下车架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，整车具有微动性能好，噪声低，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。 2000年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从2009年以来，中国叉车始终保持世界近30%的销售量。 目前，按照销售额排序，世界上著名的叉车公司为：林德、丰田、永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了全球大约50%以上的市场。 我国著名的叉车企业是合力和杭叉，若按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名，可以进入前十。两家中国企业占据了
世界大约15%的市场份额，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行列。 二、中国叉车的现状 国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、中低端市场以安徽合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、虎力等民营企业为首，格局基本稳定。 三、叉车行业的发展趋势 (一)国内外叉车行业形势分析 从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。2013年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车行业扩大出口增量提供了方向。 从国内来看，中国即将进入中后期的工业化时代。叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，出现的问题是：高端产品缺失，低端产品过剩。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以销量最广、自重为4.5吨的3吨内燃叉车为例，每台售价跌到5.6万元以下，售价与自重比低于1.4，几乎零利润。 (二)国内叉车发展趋势 以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产
国内外研究现状综述怎么写
你好，同学，你的中国家电企业“走出去”面临的风险及防范方面开题报告老师让你往 哪个方向写？ 开题报告有什么要求呢 开题报告是需要多少字呢 你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可以帮到你，祝开题报告选题通过顺利。 1、研究背景 研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。 还要综述国内外关于同类课题研究的现状：①人家在研究什么、研究到什么程度？② 找出你想研究而别人还没有做的问题。③他人已做过，你认为做得不够（或有缺陷），提出完善的想法或措施。④别人已做过，你重做实验来验证。 2、目的意义 目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题（或得到什么结论），而这一问题的解 决（或结论的得出）有什么意义。有时将研究背景和目的意义合二为一。 3、成员分工 成员分工应是指课题组成员在研究过程中所担负的具体职责，要人人有事干、个个担 责任。组长负责协调、组织。 4、实施计划 实施计划是课题方案的核心部分，它主要包括研究内容、研究方法和时间安排等。研 究内容是指可操作的东西，一般包括几个层次：⑴研究方向。⑵子课题（数目和标题）。⑶与研究方案有关的内容，即要通过什么、达到什么等等。研究方法要写明是 文献研究还是实验、调查研究？若是调查研究是普调还是抽查？如果是实验研究，要 注明有无对照实验和重复实验。实施计划要详细写出每个阶段的时间安排、地点、任 务和目标、由谁负责。若外出调查，要列出调查者、调查对象、调查内容、交通工具、调查工具等。如果是实验研究，要写出实验内容、实验地点、器材。实施计划越具体，则越容易操作。 5、可行性论证 可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。 6、预期成果及其表现形式 预期成果一般是论文或调查（实验）报告等形式。成果表达方式是通过文字、图片、 实物和多媒体等形式来表现。
燃油行业分析三篇
燃油行业分析三篇 篇一：燃油行业分析 1、燃料油产品基本情况 燃料油，英文名称fueloil，是原油加工过程中，将汽油、煤油、柴油等成分从原油中分离出来后剩余的产品，也称重油。燃料油粘度适中，燃料性能好，发热量大；雾化性良好，燃烧完全，腐蚀性小；闪点较高，存储及使用较安全。燃料油除用作船舶动力外，还广泛用作锅炉、加热炉、冶金炉等工业炉燃料。原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等产品；燃料油还常是炼油工艺过程中经减压蒸馏或催化裂化的产物，其品性与原油品性有关。燃料油对于炼化企业附加值较低，通常其价格也低于汽油和柴油。 2、我国燃料油行业概况 燃料油具体用途可以分为两大类：一是船舶动力燃料；二是锅炉燃料、冶金炉燃料等陆上工业燃料。国产燃料油整体上不能满足国内市场需求，近年来我国近一半左右的燃料油需求通过进口满足。 近年来我国燃料油整体需求结构基本保持平稳。由于制造业、发电厂及炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低，陆上工业用燃料油面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油无更低成本的替代品。因此，随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的
趋势。20XX年船用燃料油消费量占燃料油总消费量比重达35%，已经成为燃料油需求中占比最高的领域。 我国石油工业中成品油主要产品是汽油和柴油，燃料油所占比例较低。20XX年1月至12月，我国燃料油的生产量仅占成品油产品总产量的6.8%。同时，燃料油的价格低于汽油和柴油的价格，燃料油产值占炼化企业总产值的比例低于6.8%。由于燃料油产品价值量占炼化企业的产值比例较低，燃料油销售及波动情况对其整体利润无重要影响，故对于燃料油产品，炼化企业一般不作为主要产品经营。 3、燃料油行业经营特点 我国燃料油产业链由生产、供应服务和终端用户组成。供应服务企业的主要业务活动包括采购、运输、仓储调和、销售及船舶水上加油等。 燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，炼化企业如欲直接渗透到燃料油终端市场，必须建立与其汽油、柴油等主产品不同的销售体系，并在对终端市场客户销售前采购其它多个企业的不同理化指标的燃料油进行调和，才能满足终端市场不同客户对产品特性的差异化需求；而单个炼化企业所生产的燃料油品种单一、产量有限，产值比例较低，对炼化企业整体经营情况影响较小，因此炼化企业直接经营其燃料油供应服务不具备规模效应。国内几乎所有炼化企业，均采取与专业燃料油供应服务企业合作的方式销售燃料油，即主要对专业燃料油供应服务企业批发销售，而不进入燃料油供应服务产业链的中下游。在可预见的未来，炼化企业不会进入燃料油的流通、零售和终端供应服务环节与专业燃料油供应服务商进行竞争。
中国叉车产业竞争对手分析
中国叉车产业竞争对手分析 中国叉车产业竞争对手分析 【报告前言】 经过近50年的发展，我国叉车行业已形成了相对集中的市场格局，以安徽合力、杭叉股份、大连叉车等为代表的国内企业占据了市场主导地位，但是近年来国内企业的叉车销量占国内市场的份额却呈现下降趋势，分别由90%、85%、80%下降到目前的75%。我国叉车市场是块诱人的蛋糕，吸引了众多外资企业前来分食。以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构；以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产基地，并表现出极强的市场开拓能力。我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操戈。中国一拖、江淮动力、玉柴机器等国内其它行业的企业也纷纷进军叉车行业。内外力量的角逐将我国叉车行业推到了风口浪尖上。 从国内叉车市场每年销售统计看，安徽叉车集团公司、大连叉车总厂、杭州叉车总厂安徽叉车集团公司2003 年市场占有率为44％，杭州叉车总厂市场占有率为36％，大连叉车总厂所产大吨位叉车，按当量台数计算，其市场占有率为7.4％,厦门林德叉车的市场占有率为4%;前4 个重点企业的市场占有率合计已达91%。经过几年的发展，国内企业竞争格局也出现了一定的变化。具体情况见下图： 图表：2004-2007年国内叉车企业市场占有率 资料来源：工程机械协会 新进入者蜂拥而至。叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的
新进入者，尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。 对于这些新进入者，面临的壁垒主要是叉车产品的多规格和销售网络的建立。规格多就意味着传动部件等零部件规格也很多，在没有规模依托的形势下，无论是自制还是外购都不具有成本优势；叉车的个性化较多数新进入者的原有产品更明显，用户对售后服务的要求很高，重新建立销售渠道是新进入者必须要做的事。 正文目录 1. 叉车行业市场现状分析 1.1 行业发展概况 叉车是物料搬运作业的重要设备，是实现物流机械化作业、减轻工人搬运劳动强度、提高作业效率的主要工具。它在国内外被归类为“工程机械行业”中的“工业车辆”子行业。 叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛 应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。 图表：叉车下游应用广泛 资料来源：工程机械协会 在全球范围内看，叉车产品和叉车产业都处于成熟期；但从国内情况看，
叉车行业的情况分析
. 叉车行业的情况分析 叉车是指装有货叉，具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 包括(叉车的年产量开始了高位震荡，连续三年从 2011年之后，这个量级上，并且具有持续万台始终徘徊在302013年)，叉车销量徘徊的趋势。一、世界叉车的现状 欧系派欧系派和日系派，目前，世界上所有的叉车在技术上分为车体采用上下车，特点是行走系统采用静压传动，以林德叉车为代表噪声低，整车具有微动性能好，架组合式，中间有硅阻尼减震器减震，特点是行走，传动精度高的特点。而日系叉车一般以丰田叉车为代表系统采用液力传动，车体为整体式车架，具有传动效率高，制造成本有效控制的特点。年后，中国叉车行业崛起，使世界叉车的销量迅速达到了2000 200990万台以上。中国叉车的市场销量越来越受到世界的关注，从的销售量。年以来，中国叉车始终保持世界近30%丰田、林德、世界上著名的叉车公司为：目前，按照销售额排序，永恒力、海斯特、美国科朗、三菱、曼尼通等，这些叉车企业占据了以上的市场。50% 全球大约若按照销售数量排名可以进我国著名的叉车企业是合力 和杭叉，两家中国企业占据了;入世界前列按照销售额排名，可以进 入前十。,.. . ，现已跻身进入世界著名的叉车公司的行的市场份额世界大约15%列。 二、中国叉车的现状
国内的叉车市场初步形成高、中、低三个层次：中高端、高端市中低端市场以安徽场被以林德叉车等为代表的跨国巨头占领；中端、虎力等民营企业合力叉车和杭州叉车为主导；低端市场以浙江如意、为首，格局基本稳定。三、叉车行业的发展趋势 国内外叉车行业形势分析( 一) 从国际上看，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，叉车 出口增加了难度，同时，也反而推动我们的叉车品质向中高端发展。年下半年后，新兴国家的经济由放缓开始回暖，这为中国叉车2013 行业扩大出口增量提供了方向。叉车行业经过中国即将进入中后期的工业化时代。从国内来看， 使国内聚集了大量生十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，出现的问题是：高端产品缺失，低端产“同质化”叉车产品的产能，。国内中、低端产品市场竞争日趋激烈，价格持续走低。以产品过剩万5.6吨内燃叉车为例，每台售价跌到吨的销量最广、自重为4.53 1.4，几乎零利润。元以下，售价与自重比低于 )二国内叉车发展趋势(以厦门林德为代表的国际十大叉车企业相继在我国设立生产基地和办事机构，以现代和大宇为代表的韩国企业也在我国建立了生产,.. . 基地，并表现出极强的市场开拓能力。叉车市场的快速成长和较高的盈利水平吸引了大量的新进入者， 尤其是像柳工、龙工、江淮、福田、中国重汽等具有很强制造实力的企业亦纷纷进入叉车领域。我国叉车企业在抵御外来品牌的同时，还要与国内兄弟同室操
国内外研究现状
1国内外研究现状 1.1国内交通应急信息化现状 2006年8月，交通运输部颁发了《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，提到信息化的主要目标为““十一五”公路水路交通信息化主要任务可归纳为：建设两级数据中心、三大综合信息平台、三大应用系统，完善两大门户网站、三个保障体系和一个通信信息基础网络。以数据库建设为基础，以信息资源共享为目的，建设部、省厅（局、委）两级数据中心；以业务数据为核心，整合业务系统，构建部省两级公路、水路和综合类管理三大综合信息平台，从而形成交通电子政务平台的核心内容；以三大信息平台建设为基础，开发和推广交通运行综合分析、公路水路交通应急处理和公路水路公众出行信息服务三大应用系统；建设和完善各级交通主管部门的内外网两大门户网站，作为信息平台和应用系统的前端展示；构建和连通覆盖区域的交通通信信息基础网络，为交通信息的传输、交换与共享提供支撑；构筑交通信息化建设运营、安全保证及标准规范三个保障体系，确保交通信息化建设目标的顺利实现。” 1.1.1公路应急 目前我国公路应急信息化发展较迅速，在一些人口众多的大城市都建立了比较成熟的交通应急指挥中心。举例如下： (1)北京市交通应急指挥中心。为实现对意外事件的快速反应和高效处置，北京市完善了交通民警警务装备，建设了交通应急指挥硬、
软件系统。在系统综合管理平台下，以宽带、高速数字通信网络为基础，以交通地理信息系统为依托，集成了交通指挥调度信息系统、“122”接处警系统、综合信息查询系统、警车定位系统等。发现交通意外或接到“122”报警后，指挥中心利用警车卫星定位系统、无线指挥通信系统等技术手段，将距离事发地点最近的警车直接调度到达现场，处警时间缩短至平均3分钟每起，使得交通管理处置能力显著增强。目前，系统平均每天接到群众交通报警、交通咨询7000余起，发布各种指挥调度指令700多次。通过快速处置，因交通意外造成的交通堵塞减少了25%。同时，在指挥调度中心设立了交通广播直播室，建设了户外信息显示屏、停车诱导系统，并利用电台、电视台、寻呼台等多种媒体，有效诱导交通流，均衡交通流量，为交通参与者出行提供方便。目前，已有340余处路口、人行横道信号灯实现了计算机集中控制，二环路内交通信号已全部实现计算机自动优化区域协调控制，路网运行能力提高15%以上，基本保障了全市道路交通的正常运行，取得了良好的经济效益和社会效益。 (2)山东省交通应急指挥中心。山东省依托易华录公司按照”金盾工程”的技术标准和功能要求，应用最新的现代通信、多媒体网络、计算机、自动化控制等理论与新技术，以现有网络和信息系统为基础，以山东省GIS地理信息系统为支撑，以有线通信系统为纽带建立了山东省交警总队应急指挥中心。中心将山东省公安交通管理信息系统、警务工作站系统、各地市视频监控系统、GPS警车定位系统、指挥调度系统等有机地组成一个整体，充分发挥指挥中心技术系统的整体效能，建立具有数据采集、整合、处理调度、反馈等功能的交通指挥运行机制，实现科学、高效的现代化交通管理。主要建设内容如下: