汽车安全气囊的发展与运用
上海建峰职业技术学院
SHANGHAI JIANFENGVOCATIONAL COLLEGE
课题名称：汽车安全气囊的发展与运用
专业：汽车运用技术
姓名：汪传杭
学号：13180118 指导老师：江文静
完成日期：2016年3月
汽车安全气囊的发展与运用
摘要:现在社会随着汽车技术的进步和道路条件的大大改善，汽车行驶的速度也越来越快，
同时对于汽车安全气囊的要求与越来越高。车流量的增加，安全隐患也越来越严重，交通事故的逐年递增。为了确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人民重视，安全气囊就是一种非常有效的解决办法。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在成员与构件之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而时“扑在气垫上”通过这种方式让乘员受到的减少并吸收碰撞产生能量，减轻乘员的伤害程度。本文主要就是对于汽车安全气囊的发展与运用进行概述。
关键词：汽车,安全,科技
Development and application of automobile airbag
Abstract:Nowadays, with the development of automobile technology and the
improvement of the road conditions, the speed of the car is also getting faster and faster. The increase of traffic flow, the security hidden danger is also more and more serious, the traffic accident is increasing year by year. In order to ensure the safety of the automobile driving, the safety of the car is more and more people pay attention to the safety air bag is a very effective solution. The airbag is an auxiliary configuration of the passive safety of the vehicle body, which has been paid more and more attention by people. When the vehicle collision, the crew and vehicle components that have not yet happened "before the second collision quickly between members and members in the open a gas filled cushion, the crew because of inertia and" flutter in the air cushion "in this way let the passenger will be impact to reduce and absorb collision energy, reduce the degree of occupant injury. This paper is mainly about the development and application of automobile airbag. Keyword: automobile secure technology
前言
近些年安全气囊的快速发展，它已经成为衡量一辆车的被动安全性能的重要指标。我们通过汽车碰撞安全性的研究来将交通事故发生的后果降到最低。特别是对于驾驶员和乘客的头部与颈部的保护，在正面碰撞与前侧面的碰撞的保护尤为突出，应用也是越来越广泛，所以本文针对安全气囊原理、内部结构、故障的读取消码、以及安全气囊未来发展趋势做出论述。
目录
1安全气囊的概述 (1)
1.1安全气囊基础概述 (1)
1.2安全气囊的设计思想 (1)
1.3安全气囊发展史 (1)
1.3.1国外汽车安全气囊的发展史 (1)
1.3.2国内汽车安全气囊的发展史 (1)
2安全气囊系统部件的结构与原理 (2)
2.1安全气囊系统部件的结构 (2)
2.1.1传感器 (2)
2.1.2电子控制器 (2)
2.2安全气囊系统部件的工作原理 (2)
3安全气囊的检修 (3)
3.1检修 (3)
3.2储蓄和运输 (3)
4安全气囊的运用 (4)
4.1安全气囊使用中的缺点 (4)
4.2对现有安全气囊的改进 (4)
4.2.1磁电式传感器的采用 (4)
4.2.2智能化控制系统的采用 (4)
4.2.3乘员探测系统的选择 (4)
4.2.4气体发生器的多元化化发展 (4)
5安全气囊的未来发展趋势 (5)
5.1安全气囊的智能化 (5)
5.2安全气囊的绿色环保化 (5)
5.3安全气囊的虚拟技术化 (5)
5.4安全气囊的小型轻型化 (5)
5.5安全气囊的保护全方位化 (5)
结论 (6)
参考文献 (7)
后记 (8)
1安全气囊的概述
1.1安全气囊基础概述
准确的说安全气囊是一种辅助安全保护装置，安全气囊要能充分发挥作用要充分配合安全带才行。安全气囊其实是一整个系统，我们看到碰撞中打开的安全气囊其实只是这个系统的执行单元。安全气囊系统最重要的一个部分是ECU（电子控制单元，俗称气囊电脑）就是相当于人脑控制着整个安全系统。这个电脑安装在汽车地板的某个位置上，当感受到汽车来自前方的碰撞减速度，并进行分析，ECU由决定是否起爆安全气囊。如果分析结果是碰撞强度很大，需要起爆安全气囊，ECU就会发出一个点火指令，通过线束点爆安全气囊模块，保护乘员。基本就是这样一个过程。随着科技的进步，现在气囊的种类也有很多，例如膝部气囊，侧气囊，帘式气囊等等。
1.2安全气囊设计思想
汽车安全气囊，设计安全气囊的目的是为了防止正面碰撞或者前侧面碰撞时由于人的惯性，使人与车之间发生猛烈撞击而受伤。
安全气囊系统是当今汽车被动安全性能的标志之一,近几年在美国和欧洲迅速发展,正面碰撞防护气囊系统已具有较高的装车率。在大量的碰撞试验中证明安全气囊必须配合安全带这样对乘客构成的约束系统才能使碰撞后的损失与伤害降低到最小。
1.3安全气囊发展史
1.3.1国外安全气囊发展史
从1952年开始美国工程师John W. Hetrick，开始研究并发明“安全气垫”从此开始相关安全研究，1953年8月18日，终于取得了美国辅助乘员保护系统的专利。
1971年福特公司率先试验将安全气囊装在了第一批车上，紧接着1974年美国通用汽车也率先将安全气囊应用到主驾驶座上，之后又在这个基础上再副驾驶座也安装了安全气囊。但是在当时的70年代，顾客所追求得是马力大并且车身大的汽车，他们队友是否配备安全气囊并不关心，安全带也很少有人用，安全气囊与当时汽车发展的大方向不同，所以慢慢的安全气囊也就从市场上消失了。
直到1980年的12月份，德国奔驰汽车S级成为了在整个欧洲开始第一个销售带有安全气囊的汽车，到了1988年的时候克莱斯勒汽车公司认识到汽车安全性的重要性，责令旗下所有车系全部配备安全气囊，并且大肆在电视报纸等媒体宣导安全气囊的效用，葱丝开始真
真正正的开启了汽车在安全配备方面的竞争。
1984年美国高速公路安全管理者局在《联邦汽车安全标准》的第条明文规定汽车必须配备加装安全气囊的要求。到了1995年后再美国由国会正式通过法案，对此提出指导和法则，要求1995年以后的新车必须配备双气囊。1997年要求货也要配备安全气囊方可。
可以明确看出到进入90年代以后，安全气囊的重要性和其安全性性被人民普遍的接受了，人们把他当做是高档次现代化的高品质装置，我们要想让安全气囊更好的保护自己就必须得了解安全气囊的工作原理和注意事项。对于我们驾驶员来说安全驾驶才是第一，任何先进按安全装置都不能去代替的。
21世纪安全气囊更是朝着全面且面向多样化和精密化的方向发展，且发展中国家市场也是刚起步。
1.3.2国内安全气囊发展史
谈起我国安全气囊的发展在国际上是起步比较晚的了，直到上个世纪的80年代末期我国的一些研究汽车碰撞的安全的专家联合一些军工的专家们才开始对其车安全气囊的发展惊醒关注与研究，在1992年有我国自行自主研发的FS-01号安全气囊在碰撞试验中成功通过。并且在我国“九五”规划期间“十一五”规划安全气囊被我国国家经贸委和汽车行业列为汽车零配件的三大重点发展改造项目之一。到了1999年国家发布《关于正面碰撞成保护和设计规划》明确的指出了汽车成员在汽车发生碰撞时安全的标准，对于安全气囊的配置也提出了新的要求。对于安全气囊未来发展的研究指出了正确的方向同样也注入了新的活力。
2000年以后开始我国的安全气囊的需求量平均每年成倍增长，2004年的时候我国的安全气囊的产量远远超过200万套，同样的安全气囊的国产率也是超过了一半；2007年就有80%以上的安全气囊地的量化生产。目前来说我国安全气囊的零配件ECU气袋等的国内的采购率仅仅只有5%，未来来说还是有很大发展空间的。
2.安全气囊系统部件的结构与原理
2.1安全气囊系统部件的结构
在方向盘上面如果标有“SRS”或者是“Airbag”的图像字样则证明这辆车是配有安全气囊的。主要是由电子控制器ECU、传感器、气体发生器和气囊灯很多零部件组成。其中电子控制器和传感器是安全气囊非常重要的两个部分。现在我们主要看看传感器和电子控制器ECU。如图所示（1）
2.1.1传感器
安全气囊用到的传感器一般分为前方传感器、中央传感器和安全传感器。
前方传感器作用是用来感受汽车碰撞时的信号，他一般是左右两个都在左右的保险杠跟翼子板之间，这两个传感器的结构都是一样的，都是偏心锤石机械传感器，放在一个密封防震的保护盒子中。避免受到其他冲击。
中央传感器中央传感器顾名思义他就是放在了中央控制器中。它的作用是当发生高速碰撞的时候有中央传感器感应碰撞发生的信号，并把这个信号传递给中央控制器，中央控制器来引爆气囊，是气囊充气迅速张开。与此同时前方传感器也迅速传递信号使全带预警张开，这时安全带跟气囊同时打开，保护乘客驾驶员。因此中央传感器的要求比较苛刻，它是由高
科技固体半导体材料，稳定性好灵敏度大和压敏电阻效应好
安全传感器顾名思义它的作用就是为了安全防止不是冲撞导致气囊打开的失误动作，他也是在中央控制器中是一个水银常开开关，只有冲撞产生足够大的减速度才能让他上抛接通气囊开关。
2.1.2电子控制器
电子控制器的结构就是由引爆电路驱动电路、储存电路诊断电路组成。这些装在中央控制器中。
2.2安全气囊系统部件的工作原理
当汽车发生剧烈碰撞时，安全气囊的前方传感器感受到碰撞信号迅速传递给中昂控制器，中央控制器处理碰撞信号并检测出该信号该车碰撞产生的减速度超过设定值，中央控制系统立刻接通安全气囊点火控制电路发出点火信号触发气体发生器，迅速产生量气体给气囊充气，使成员跟车内结构之间产生一个充满气体的气袋，这样使人直接跟气袋接触而不是跟车内的坚硬物品发生较为猛烈的撞击，从而达到了减少伤害的作用，从而保护了人们的生命安全。
工作原理如图
其中安全气囊中的气体主要是叠氮化合物爆炸产生的，是不含一氧化碳主要成分是氮气，只有在传感器测出的减速度到达一定值后才有点火信号发出点燃叠氮化合物，使之爆炸充满气囊。同样气囊也设有安全阀避免因为安全气囊充气过量，过量的气体会通过安全阀泄出。避免乘客受到挤压产生新的挤压伤。
从传感器接收到信号到安娜那个完全张开的过程需要50ms内完成，实践证明在发生事故时驾驶员头部撞向方向盘的时间是60ms，所以在事故发生后安全气囊能够在驾驶员与方向盘接触碰撞前及时弹开保护驾驶员。从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。
3.安全气囊的检修
3.1检修
1.安全气囊的检修必须由专业的工作人员来进行，非专业人员不得进行安全气囊的检查维修，
在安全气囊检修之前应该将车内的信息记录好如车内的音响系统电动座椅位置等，以便于维修好重新归位调整，检修禁止使用车外的备用电源。
2.对安全气囊检修时先把车内点火开关放置于锁止的位置，在把汽车电源的负极断开，静等三分钟如果指示灯显示异常在等十分钟确保安全在进行操作。
检测时不能使用费专业仪器比如检测灯，欧姆表等。安全气囊只可在安装好后用专业的检测工具来检查。
3.气囊拆下来放置时应将气囊放置在有人看管的地方。新拆下的安全气囊需要存放时应起缓冲作用的面（软面）应朝上。安全气囊不可打开及修理，更不可对点火器加热，必须使用新件。如果安全气囊掉到了地面上的或有表面损伤的安全气囊都不可以在继续使用。并且远离清洁液、水、机油、油脂等液体。特别注意安全气囊安防必须小心。
4.在不同的车型中安全气囊的故障码读取消除都是不同的因车而异。
5.拆卸安全气囊的时候特别小心安全气囊的组件，在电焊前先把转向柱下面多功能开关前的连接器拿掉。对安全气囊的安全进行保护。
6.拆已经弹出的安全气囊先洗手避免有其他杂质进入眼睛，防止受到损伤。
7.更换安全气囊的元件必须保证原件是原厂并且牌号也必须相同。传感器架如果变形了不管安全气囊有没有弹出来都必须得还新的传感器，并且对传感器安装的位子惊醒检查修复，已经弹出的安全气囊更是要全部换新的原件。
8.安装时必须按规定将控制装置用扭紧力矩牢固的安装好。螺旋导线线盘对中后方可安装转向盘等。
9.安装线速时注意远离其他零件千万不要挤压到线束。也不能穿过气的零件防止磨损。
10.对安全气囊系统应经报废的器件更应妥善的处理，在引爆报废安全气囊时需注意周围人和自身的安全，找一的空旷的并且通风良好的地方，并采取安全措施，引爆完毕十分钟
后待气囊冷却、烟尘散尽后，人才可过去。
11.更加严禁拆分已引爆的气囊，安全气囊中零件都是一次性万不可拆安全气囊部件再次使用。
12.检修完毕后，在安装零部件件时，应注意零部件的导向标识和箭头的插接方向。一般为黄色或者金黄色，不允许采用其他颜色的导线代替，最后检查报警灯是否工作正常。
3.2储蓄和运输
已经装好的安全气囊其总成包括有安全气囊盒、转向器轴、转向器等，都必须要用隔热的材料和防震的材料用来专门包装，同事要注意用于缓冲的一面朝上，把电器的插脚也要分开，系统的各各部件各种装置包装件和安全气囊都不能进行装车出厂，在装车的时候由有经验的工人来装配，并且由专门的检验工人进行检验合格了以后出具了合格证明才能出厂。如果因为其他缘故暂停安装时，应有专门的人负责看管，或者送至到储藏的车间确保安全。
要注意要用专门仓库来存放，不可以露天放置，放置的温度不得高于100℃，同时也不可以有其他清洁剂、润滑油和易燃易爆品在旁边一起存放，不可以受潮和损坏包装，按照严格的出厂日期的顺序存放，从方式注意时间不能超过3个月。
4.安全气囊的运用
4.1安全气囊使用中的缺点
安全气囊从发明以来就立下大功，拯救了无数人的生命。但是完事万物都有它的另一面，假如安全气囊在低速下打开那么撞击的力度会使它在2秒以内停下来，这时候安全气囊则是以300KM/h的速度弹出来，所产生非常大的力度害是非常大的对人的头部颈部伤害是非常大的，如果弹出来的角度稍有差错，那么一场悲剧就可能产生。
同样的在安全气囊启动时也会对成员产生伤害，启动的瞬间冲开气囊的盖板，在瞬间对气囊充气可能会对乘客产生伤害；产生的灼热的气体也同样会灼伤驾驶员和乘员。
还有就是乘客偏离了座椅或者座位上没有人的时候，安全系统的启动不仅不能起到保护作用可能还会增加伤害，气囊的力度是儿童所不能承受的。现在我们已有文件表明儿童是禁止坐在前排的了。
还有就是安全气囊要配合安全带一起使用，否则在气囊的作用下人有被甩出车外的可能。
所以我们平时安全气囊要特别注意这些避免发生意外，这也是我们一直研究改善的方向。
4.2对现有安全气囊的改进
从上述的安全气囊的缺陷可知，现在的安全气囊的基本设计的目标是用来对付特别严重的交通事故的？但是有些交通事故不太严重安全气囊的反应难免过激，这样反而对乘客的伤害增大了，适得其反早成了不必要的伤害。
针对这些在实际运用中所存在的问题，我们更希望可以在安全气囊完全展开前安全气囊的系统能够精准的的感受到汽车碰撞的事故，并且可以按照程序确定判断事故严重程度，如果碰撞级别比较低那么只需要把安全带的预紧机构拉紧就可以了。假如判断出碰撞级别高必须打开安全气囊，那么将点燃安全气囊的指令传递给安全系统。这也就是安全气囊能够精准的感应所发生的碰撞事故，而且能够模仿人脑根据实际的碰撞程度来判断安全气囊是否需要打开，具有一定的灵活性并且能针对不同体型的乘客适当调整安全气囊。这是我们一直在改进努力的地方。
4.2.1磁电式传感器的采用
为使传感器能够方便地安装在各个需要的感应部位使其能够正确,适时地感应碰撞可选用磁电式传感器。
4.2.2智能化控制系统的采用
针对安全气囊在使用中的缺陷必须进一步提高控制系统灵活性,准确性为此我们可以采用智能式控制系统。
4.2.3乘员探测系统的选择
针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护我们可在乘员座位上安装一个乘员探测系统对车座上是否有人乘员的体型大小以及就座时偏离正中情况进行探测。
4.2.4气体发生器的多元化化发展
针对安全气囊气体伤人的情况更是要求对气体发生器加以改进积极研制其它类型的气体发生器包括混合气体型气体发生器,液体液态气型气体发生器,压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等。
5.安全气囊的未来发展趋势
5.1安全气囊的智能化
这是一个知识经济时代更是一个信息时代，随着电子信息技术的飞速发展智能技术在汽车上得到推广应用智能化安全气囊便是其中之一。它是在普通安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。其重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身高,体重,所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等及时调整气囊的膨胀时机,速度和程度使安全气囊对乘客提供最合理有效的保护。杰戈娃汽车公司生产的轿车座椅上还装有一种德尔福传感器公司开发的乘客体重传感器和一个皮带扣夹张紧传感器可以指示乘客的体重和身材。整个传感器系统将由神经网络控制。为保证精确地确定乘客的位置采用了4个超声波传感器来自这些传感器的信息输送给神经网络然后计算出乘客的体重和位置,衣服穿戴的类型等。还能确定他们的精确位置身体向后仰还是向前倾。控制系统和传统的进行数字信号处理的微处理器结合使用。该系统提供两种膨胀的速度采用了TRW公司开发的2级安全气囊充气装置由控制系统决定是否起动安全气囊.例如如果乘客的身驱支靠着仪表板则不启动安全气囊.如果需要展开安全气囊一级和二级充气装置都将启动。这种新安全气囊的其中一个优点是比普通气囊展开的次数少。
5.2安全气囊的绿色环保化
目前汽车安全气囊中普遍使用了叠氮化钠。从环保和人体健康角度讲叠氮化钠是一种有毒物质其毒性是砷的近30倍.此外从安全角度讲叠氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时还会生成固态的钠钠的化学性质非常活泼特别是在与水接触时可以直接燃烧。因而?避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质采用新型气体发生技术使之符合环境保护的要求是汽车安全气囊发展的一个方向。如TRW公司采用非叠氮化合物的推进剂作动力替代了原来安全气囊所用的固体氮化合物有采用空气和氢的混合物的安全气囊氢燃烧后产生的热气体能以很快的速度充满安全气囊也有其他采用氦气其膨胀的新型安全气囊系统。
5.3安全气囊的虚拟技术化
采用计算机模拟的"虚拟技术"方式替代轿车实物碰撞.它由一台超级计算机进行"虚拟试验"一方面减少人力,物力,财力的消耗另一方面也加快了产品的开发周期。超级计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中进行模拟碰撞试验时一方面测算轿车的设计对减少驾驶员和乘客受伤的风险能起多少作用另一方面研究轿车受撞变形的方式以及安全带和安
全气囊之类防护系统应如何设计才能达到最佳的防护效果。
5.4安全气囊的小型轻型化
安全气囊总成将采用体积小的新型气体发生器它采用压缩气体的混合式气体发生器及采用有机气体的纯气体式气体发生器。另外安全气囊作为一个高度集成化的系统和模块德尔福传感器公司将推出了世界上最小的安全气囊模块使方向盘既美观简洁又有足够的空间来集成更多的控制系统。德尔福的技术可以提供高度紧凑型的乘员正面保护安全气囊而且气囊系统的盖板与方向盘的接缝非常细小几乎看不出来安装的位置也比较独特且方向盘看上去更漂亮。
5.5安全气囊的保护全方位化
安全气囊不再仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还将采用了窗帘一般的侧气囊这样即使是侧面被撞车内乘员的安全也能得到充分的保证。如侧翼气囊它是置于车门两侧及车顶的气囊装置。来自侧翼撞击的力量必须足够大时才能触发气囊充气仅是踢踹或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧面撞击发生时撞击力虽被分散但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上就在门与传感器接触的刹那火焰推动两个气体发生器以高达每秒2000米的速度差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间自始至终地保护着人体的上身。
此外还有以下正在研制的此型保护气囊还有以下5种
(1)安装在转向盘下方膝垫部位的安全气囊可保护膝盖以下的脚在正碰撞中免受伤害。
(2)安装在制动踏板下的安全气囊以保护脚和踝关节在正碰撞中免受伤害。
(3)安装在前座椅靠背上的安全气囊以保护后座乘员。
(4)安装在汽车发动机罩下的安全气囊?保护行人。
(5)安装在前挡风玻璃边框的安全气囊以减少行人在汽车碰撞事故中头部的损伤。
结论
综上所述，我们可以清楚地看到安全气囊在整个汽车安全体系中的重要作用。安全气囊是一种机械、电子、化学化工等学科于一体的高新产品，技术含量高、结构复杂、装配精度高、安全要求高是它的特点。安全气囊的研究还在继续创新，安全气囊的工作状况的好坏直接影响驾乘的安全。安全气囊是现代轿车上引人注目的心技术装置。据有关机构统计。在所有有可能致命的车祸中，如果使用安全带，可挽救45%的生命；如果同时使用安全的气囊，这一比例将上升到60%。在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对成员起到保护作用，还会对乘员有严重的杀伤力，安全气囊的爆发力是惊人的。足以给驾驶者重创。安全气囊的新技术还在不断被开发、革命。它的性能好坏是评价汽车安全性的重要指标。汽车用安全气囊是从零起点开始的，所以，尚需投入大量的精力来进行进一步的研究和开发。
参考文献
查阅10篇及以上参考文献，参考文献除专著、期刊外，还应包括相关的标准、专利、技术手册、企业资料和专业杂志等。
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后记
通过老师的悉心指导和帮助，我对汽车安全气囊有了更深的认识。写作过程中在图书馆参考了大量的相关文献和资料。并得到了江老师及班级同学的热情指导和帮助，特别是江老师严谨务实的工作态度，对我论文的写作给予了很大的帮助。
教研室主任老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我的影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从开题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！
感谢老师们课上对我的教导，你们的丰富的授课内容拓宽了我的视野，让我能更顺利的完成这篇文章；感谢我的同学们，你们不仅让我感受到友情的力量，也让我感觉到了生活的愉悦，通过课堂学到的思维方式将使我终身受益。
当然最终呈现出来的这篇论文肯定与老师、朋友们的期望还有很大的差距，这是在是因为个人能力所限。这将启示我在今后的学习和研究中更要向江老师这样的学者学习，以更加严谨务实的态度，更加的精益求精以求在论文创作上取得新的更大的进步。
汽车安全气囊的发展史
汽车安全气囊的发展史 毫无疑问安全气囊系统非常好地改善了汽车的碰撞安全性，它和安全带一起充分地发挥了对人的保护效能。但是在乘员OoP状态(“Out of Position，非正常乘坐位置”)下，安全气囊也会对人造成伤害甚至致死亡，例如： ·由于气囊的传感系统没有完全考虑到事故的真实情况，造成气囊比较晚的被点燃引爆 ·乘客由于恐慌等原因伏在安装气囊的方向盘或者仪表板上，或者座椅调节得太靠前，或者由于安全带比较松甚至没有带安全带造成紧急刹车时乘客身体前倾 ·没有注意到汽车上的警告，把婴儿的座椅头朝前地固定在副驾驶员位置上 在上述情况下，气囊爆发时，很容易对人造成伤害。要解决这个问题，就必须改善现有的碰撞传感识别系统，要求通过这套系统一方面安全气囊可以提供乘客在“标准位置”时的碰撞安全保护，另一方面也可以通过气囊的不引爆或者减少气囊爆炸时的压力来减少乘客在偏离正常乘坐位置时可能产生的对人的伤害。 使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，第一个气囊的专利就诞生了。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。到了1980年，德国
默谢台斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。而从1985年起，在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。随后，又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。 现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊，其中最大的是德国的波许公司。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。 目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。例如在美国，相应的法规已从1989年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是：安全带和小尺寸气囊的配合使使用。所以，欧洲的公司只生产小尺寸气囊。现在，在汽车上，一个气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。侧面气囊或者装在车门上，或者装在座椅靠背上，气囊用尼龙制成，材料厚度为0.45mm。为了保证气囊的气密性，在其内表面涂敷薄薄一层合成橡胶或硅橡胶。在气囊的内表面固定有专门的带子，这些带子在气囊充气时能使其保持一定形状。气囊侧面设有许多孔，这些孔用来快速从气囊中排出气体。这点十分重要的，否则，人就会被气囊推向后面或被一个气囊或几个气囊挤住而受伤。为避免气囊因长期叠置而成硬块，在气囊内部覆盖一层特殊的材料，它可使气囊的有效使用期达到15年。 安全气囊系统采用了一种类似火箭固体燃料发动机的气体发生器，在这种气体发生器中，燃料燃烧产生的气体使气囊充气。气体发生器的燃料通常使用叠氮化钠，但也有的使用硝化纤维，也有的系统使用压缩气体。 气囊系统中的传感器通常有三种类型：机械式、机电一体式及电子式。大多数气囊采用多个电子传感器分布在车身不同位置以便准确感知碰撞信号，并将信号传递到车上的控
简述汽车安全气囊的工作原理(最新版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 简述汽车安全气囊的工作原理 (最新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
简述汽车安全气囊的工作原理(最新版) 摘要:本文简单介绍了汽车安全气囊系统(SRS)基本的组成、工作原理和工作过程。并对奥迪A6轿车安全气囊系统的检修做简要说明。然后简单介绍了几种安全气囊新技术。 关键词:汽车安全气囊工作原理检修发展方向 1前言 随着汽车综合性能的提高，汽车的安全装置越来越重要，汽车的安装置分为主动安全和被动安全两种，主动安全装置(如ABS、ASR 等)是指汽车防止发生事故的能力，被动安全装置是指汽车一旦发生事故，汽车保护乘员的能力。汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的，例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止或减小对乘员的伤害，目前汽车主要装有安全带、防撞式车身和安全气囊防护
系统(SRS是英文SupplementalRestraintSystem的缩写)等。 2汽车安全气囊发展 安全气囊是1953年由美国人约翰·赫缀克发明的。1973年日本本田汽车公司引进安全气囊技术进行实车应用。经过了30多年的漫长历程，直至1984年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊。 3汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程 3.1汽车安全气囊系统的基本组成
浅析汽车安全气囊论文
九江学院 浅析汽车安全气囊 系别：机械与材料工程学院专业：汽车制造与装配技术班级： B1041 姓名：尹志强 学号：21013110126
浅析汽车安全气囊 摘要：随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。以此汽车的安全也就随之产生，随后很快的出现了一系列的汽车安全系统。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速 50 公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 SupplementalInflatableRestraintSystem，简称 SRS等。由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。此外还会向智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展的趋势。 关键词：安全气囊，技术，应用，发展 引言：车辆是现代道路交通的主要运行工具，是道路交通系统的重要组成元素，也是人们生命安全的重要把保证要素。随着经济技术的发展和人民生活水平的提高，城市化的发展和科学技术水平在交通运输领域中的应用，汽车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类带来了数不尽的生活便利、经济效益和社会繁荣，但也给道路带来很大的压力和问题，交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难，使人类蒙受了难以计数的损失，交通事故已成为当今社会的一大公害。在许多国家，由交通事故引起的人员伤亡数比火灾、水灾和意外爆炸等事故造成的伤亡总数和还要大得多。从经济损失方面看也是如此，中国的火灾经济损失比交通事故经济损失少很多。因此，为了更大限度地减少经济损失、人员伤亡、事故次数等，人们通常会对汽车的车身结构、安全带、制动性、转向性等方面进行考虑、改进和设计，以减轻乘员伤害的各个部件着手，已得到最佳的乘员保护效果。本文正是以此为出发点来谈谈安全气囊对对车上乘员的保护及其发展与应用的。 1.汽车安全气囊概述 安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental InflatableRestraint System，简称 SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。随着整车被动安全重要性的深入人心，
毕业设计(论文)汽车安全气囊系统的研究
摘要 文章从安全气囊系统的作用和分类的角度出发，系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及应用现状、组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项，同时也引进实例，对各部分介绍作进一步的解释和阐述。 本文主要围汽车安全气囊构造原理和故障维修进行展开。在构造原理方面详尽的解释了安全气囊基本组成和工作过程，对其构造组成进行细分，由浅及深的将安全气囊的骨架部件呈现在人们眼前。同时对安全气囊系统主要构件的工作原理进行了详细的阐述，并结合图片一目了然。在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程,检修方法和注意事项。 为了更全面的介绍汽车安全气囊的诊断分析，在本文的第四章比较详细的介绍了安全气囊的诊断分析与检测，并结合故障诊断分析实例，对一系列常见的问题以实例的形式呈现出来，其中主要引用了宝马汽车安全气囊的故障自诊断和奇瑞安全气囊的故障实例。 本文图文并茂，理论联系实际，通俗易懂，对汽车安全气囊系统的构造原理和故障诊断作了较全面的讲解，适用于现在安全气囊的故障诊断，也可以作为学习拓展的参考文献。 关键词：安全气囊、构造、工作原理、维修、故障分析。
目录 摘要 目录......................................................................................................第一章安全气囊系统的概述 (1) 1.1安全气囊系统的作用和分类 (1) 1.2安全气囊系统的发展和应用现状 (3) 第二章安全气囊系统的基本知识 (5) 2.1 安全气囊的组成 (5) 2.1.1 碰撞传感器 (5) 2.1.2气囊电脑 (6) 2.1.3气囊指示灯 (7) 2.1.4气囊组件 (7) 2.1.5连接线路 (9) 2.2安全气囊系统的工作过程 (10) 2.3安全气囊系统的工作原理 (11) 第三章安全气囊系统维修知识 (17) 3.1安全气囊系统故障诊断基本流程 (17) 3.2安全气囊检修注意事项……………………………………………………………...18. 3.3安全气囊系统零部件的拆装技巧 (20) 第四章安全气囊系统的故障自诊断 (24) 4.1安全气囊系统故障分析与检测 (24) 4.2安全气囊故障分析实例 (25) 4.2.1宝马安全气囊故障自诊断 (25) 4.2.2奇瑞安全气囊故障现象实例 (29)
安全气囊
淘汽配带你看看安全气囊的发展史 发展史 安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。[1] 组成 主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。 原理 当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。 现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。 分类 按数量分类 单气囊、双气囊
在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。 单气囊示意图 四气囊 四气囊示意图 在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。 多气囊 多气囊示意图
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
汽车安全气囊的发展与应用 论文
周口职业技术学院 毕业论文 2008级机电工程系 汽车检测与维修技术（2）班 论文题目：汽车安全气囊的发展与应用 姓名：苏亚凯学号：08040095 指导教师：严胜利职称：副教授 2011年 4 月 15 日
汽车安全气囊的发展与应用 摘要 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 关键词安全气囊传感器安全
目录 一、概述 (1) 1.1前言 (1) 1.2安全气囊的作用 (1) 1.3安全气囊的类型 (1) 二、安全气囊的发展 (2) 2.1 国外安全气囊的发展 (2) 2.2 国内安全气囊的发展 (3) 三、系统主要部件 (3) 3.1前方传感器 (3) 3.2中央传感器 (4) 3.3安全传感器 (4) 3.4电子控制器 (4) 四、安全气囊在车内的应用 (5) 4.1 安全气囊在车内的标识 (5) 4.2安全气囊系统的工作原理 (5) 4.3使用注意参项 (6) 4.4安全气囊的维护 (7) 五、安全气囊的发展趋势 (7) 参考文献 (8) 致谢语 (8)
论汽车安全气囊的发展
科技学院函考专科毕业论文论汽车安全气囊的发展 姓名： 学号： 专业名称汽车制造与检修 毕业学校 指导教师 论文评等： 指导教师签名： 2 0 1 7 年月日
目录 【摘要】.......................................... .. (1) 【关键词】.......................................... . (1) 一、认识安全气囊............................................ .. (1) 二、安全气囊发展史：.......................................... .. (2) 三、安全气囊的组成：.......................................... .. (2) 四、全气囊分类：........................................ ... ..............2（一）、按保护对象和方位分类：......................................... (3)
（二）、按气囊数分类：........................................... (3) 五、安全气囊的工作原理： (4) 1、化学原理：........................................... . (4) 2、物理原理：........................................... (5) 六、安全气囊的起爆条件：.......................................... .5 七、安全气囊的优缺点：.......................................... .. (6) 八、使用安全气囊注意事项： (6) 九、安全气囊的改进：.......................................... .. (7)
安全气囊的发展与应用
Xxxxxx学院 Xxxxxxx课程设计题目：安全气囊的发展与应用 院别 学科门类 专业 学号 姓名 指导教师 完成时间年月日
目录 摘要 (2) ABSTRACT (4) 第一章安全气囊的发展历史 (5) 1.1安全气囊的发展 (5) 1.1.1国外的安全气囊发展历程 (5) 1.1.2国内的安全气囊发展历史 (5) 1.2安全气囊的功能简介 (6) 1.2.1安全气囊的使用原理 (6) 1.2.2安全气囊的工作过程 (6) 第二章安全气囊的应用现状 (8) 2.1安全气囊的应用 (8) 2.1.1乘员探测系统应用 (8) 2.1.2磁电式传感器应用 (8) 2.1.3智能化控制系统应用 (9) 2.2安全气囊改良 (10) 第三章安全气囊的发展前景 (11) 3.1安全气囊的智能化 (11) 3.2安全气囊的绿色环保化 (12) 3.3安全气囊的小型、轻型化 (12) 结论 (13) 参考文献 (14)
摘要 在当今社会随着汽车技术的发展和道路条件的改善，车流量越来越大，汽车的速度也变得越来越快。如此汽车带给我们的安全隐患也随之加重，交通事故频频出现。为了保障人们出行的人身和财产安全，确保行车过中的安全，解决行车过程中的人员安全渐渐地受到了我们的重视。以此汽车的安全也就随之产生，随后很快的出现了一系列的汽车安全系统。汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，目前主要有安全带和安全气囊防护系统等。由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性是极其重要的，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，成本低廉，得到了迅速的发展和普及。现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。此外还会向智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展的趋势。 关键词：安全气囊；技术；应用；发展
汽车安全气囊的应用与发展
】 毕业设计（论文） 标题：汽车安全气囊的应用与发展 < 学生姓名： 系部：汽车系 专业：汽车技术 班级： 指导教师： | 株洲职业技术学院教务处制
目录 摘要 .............................................................................................................................................. I I 前言 ...........................................................................................................................................IV 1.安全气囊的概述 .. (1) 安全气囊基础概述 (1) 安全气囊的设计思想 (1) 安全气囊发展史 (1) 国外汽车安全气囊的发展史 (1) 国内汽车安全气囊的发展史 (2) 2.安全气囊系统部件的结构与原理 (3) 安全气囊系统部件的结构 (4) 传感器 (4) 电子控制器 (4) 安全气囊系统部件的工作原理 (4) 3.安全气囊的检修 (5) 凌志LS400型轿车安全气囊系统 (6) 中央传感器总成的检测 (7) 4.安全气囊的应用 (8) 安全气囊使用中的缺点 (8) 对现有安全气囊的改进 (8) 磁电式传感器的采用 (8) 智能化控制系统的采用 (8) 乘员探测系统的选择 (9) 气体发生器的多元化发展 (9) 5.安全气囊的未来发展趋势 (9) 安全气囊的智能化 (9) 安全气囊的绿色环保化 (10) 安全气囊的虚拟技术化 (10) 安全气囊的小型、轻型化 (10) 安全气囊的保护全方位化 (11) 结论 (12) 参考文献 (13) 后记 (14)
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
安徽现代信息工程职业学院 毕业论文 题目：安全气囊的应用与发展 姓名：赵开洋 院系: 机电工程系 专业：汽车检测与维修技术 届别: 2013届 学号： 指导教师：张坤 目录
汽车安全气囊的发展与应用 学生：赵开洋 指导老师：张坤 安信院机电系汽检1001班 [摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的
发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。 [关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用 近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢 一、汽车安全气囊的发展 （一）、国外汽车安全气囊的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000
汽车安全性发展历程
汽车安全性发展历程 车身结构的设计，对于汽车安全性，到底有怎样的影响？本文就以汽车在百年历程中的安全性变革和车身结构的变化为例，解读车身设计的重要性。汽车的安全性不是以钢板的厚薄，或是车身的重量大小来评判，优良的车架结构才是汽车安全的最终保障。 让我们从汽车诞生开始谈起。汽车的安全性在百年的发展历程中，是越来越被看重的一环，在汽车刚刚诞生的年代，由于内燃机技术的限制，汽车的时速并不比马车快上多少，汽车的车身结构，也脱胎于马车。 1912年，福特T型车，车身采用非承载式结构，引擎，前后轴都和车底的大梁相连。驾驶者的坐姿跟当年的马车类似。T型车由于低
廉的售价，获得了空前的成功，从某种意义上讲，他解放了马车，但是那个年代对于汽车的安全性概念几乎为零。T型车以现今的安全角度去看，是一辆风险系数极高的车。 1920年代的劳斯莱斯，采用大梁式的非承载式车身设计，这样的设计虽然能让车子的底盘拥有不错的强度，但车身依然脆弱。如果发生碰撞，引擎会直接冲进驾驶室，虽然出现了和今天的汽车相似的A，B，C柱设计，但在事故中车身脆弱的结构根本无法保证驾驶室的安全。这个年代的汽车，注重的是豪华，马力，汽缸数量，安全性依然是被忽略的一环。
汽车的安全性开始得到重视是在上个世纪50年代以后，奔驰W111是第一个拥有碰撞吸能区设计的车型，第一次将车身划分为刚性区域和吸能变形区域，在碰撞发生时，刚性较弱的吸能区域首先变形吸收碰撞的能量，而乘员区域为刚性较强的区域，则不易发生变形。
汽车史上的第一次碰撞试验，时间为1959年9月10日。测试车型正是奔驰W111，当年的碰撞测试以喷气引擎驱动汽车正面碰撞硬质壁障，已经具备了今天碰撞测试的雏形。由于碰撞测试的引入，汽车安全性方面的研发开始加速，安全带，可溃缩的转向机构，安全气囊相继出现。 当年的车体结构示意，引擎仓和尾箱部分，均采用强度较低的吸能区设计，而乘坐仓则经过特别的强化。这样的设计已经具备了现代轿车车身结构的雏形。
安全气囊的发展趋势
目录 ［摘要］ (2) ［关键词］ (2) 一、汽车安全气囊系统的发展 (2) 二、汽车安全气囊系统的机构 (3) 三、汽车安全气囊系统存在的问题 (3) 四、汽车安全气囊系统的使用 (4) 五、车外安全气囊系统的应用 (5) 参考文献 (6)
安全气囊系统的发展 李康祺 指导老师：赵新 09车辆工程2班 ［摘要］随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越 快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。【1】 本文主要介绍汽车安全气囊系统的发展、汽车安全气囊系统的机构、汽车安全气囊系统存在的问题、汽车安全气囊系统的改进以及车外安全气囊系统的应用。 ［关键词］安全气囊；发展；存在问题；改进；车外安全气囊 一、汽车安全气囊系统的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000辆配有安全气囊的汽车。随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。【2】
汽车安全气囊分类和功能浅析
安全气囊 气囊 做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。 安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。 侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。 随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达30几个气囊从颈部、
汽车安全毕业设计
芜湖职业技术学院专科生毕业设计（论文） 题目：论述汽车安全气囊 学院（系）：汽车应用技术系 专业：汽车应用电子技术 学生：董琢 指导教师：姜玉充 评阅人： 完成日期： 2011-6-7
芜湖职业技术学院专科生毕业设计（论文） 题目：论述汽车安全气囊毕业设计（论文） 9页
目录 摘要 (3) 正文 (4) 1．汽车安全气囊的作用 (4) 2．汽车安全气囊的结构与分类 (4) 2.1传感器 (4) 2.2气体发生器 (4) 2.3点火器 (5) 2.4气囊 (5) 2.5控制单元 (6) 2.6安全气囊的分类 (6) 3．汽车安全气囊的工作原理 (6) 4．汽车安全气囊的使用 (7) 5.事故案例 (8) 6.总结 (9) 7.参考文献 (9) 8.致谢 (9)
摘要 关键词：安全气囊传感器工作原理使用
论述汽车安全气囊 正文：安全气囊（简称SRS），也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置，是汽车电子领域增长最快的一部分。 一、安全气囊的作用 为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管里的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。 有些汽车不仅装有前端的安全气囊，还装有侧面安全气囊，在汽车发生侧面碰撞时，也能使侧面安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。据统计，气囊在汽车相撞时，使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。 二、汽车安全气囊的结构与分类 安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等组成。 1、传感器 包括碰撞传感器、中央传感器和安全传感器，用来检测碰撞减速力、碰撞强度，作为电子控制装置计算气囊是否动作的参数。它是安全气囊系统中的重要部件，气功能是检测判断汽车发生碰撞后的撞击信号，以便于决定是否展开缓冲气囊。 2、气体发生器 气体发生器又称充气器，用于点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。气体发生器用专用螺栓螺母固定在气囊支架上，装配时只能用专用工具进行装配。气体
汽车安全气囊的发展与应用
合肥工业大学高等职业技术学院 毕业论文 汽车安全气囊的发展与应用 姓名：孙智恩 指导老师: 何佳宝 专业：焊接技术及自动化 班级：08-04班
汽车安全气囊的发展与应用 绪论 英文翻译 一.汽车安全的概述 1.1汽车安全 1.2安全带与安全气囊 1.3 安全气囊的分类 二.安全气囊的控制系统组成及工作原理 2.1 控制系统的组成 2.2 控制系统的控制原理 2.3 安全气囊的工作过程 三.安全气囊的发展现状 3.1 安全气囊简史 3.2 相关法律法规 3.3 国外安全气囊的发展 3.4 国内安全气囊的发展 3.5 汽车安全气囊的发展趋势 四.汽车安全气囊的应用 4.1 安全囊的正确使用 4.2 安全气囊的检修，储存和运输 4.3 安全气囊的缺陷 结论 谢辞 参考文献
绪论 在我国，随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤…..等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。所以，汽车的安全性就变得尤为重要。汽车安汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有防抱死系统，制动力分配系统等。被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统( Airbag Restraint System)等。（以下简称为：安全气囊。） 发生交通事故时，汽车不可避免的要发生碰撞。汽车发生碰撞全过程分为两个阶段：没有人参与的汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞作为碰撞的第一阶段。碰撞第一阶段必然导致汽车产生减速度，车内人员由于惯性就会以一定的加速度向撞击发生的方向运动，如果这个加速度足够大，将造成人员与车内构件相碰，把这个碰撞叫碰撞的第二阶段，即伤人阶段。安全气囊的作用即在碰撞的第一阶段和第二阶段之间，迅速在车内人员与汽车构件之间产生一个充满气体的气垫，在碰撞过程中通过气囊的阻尼排气等过程吸收乘员的动能，使碰撞的第二阶段得以减缓，以减轻碰撞对人员的伤害程度。安全气囊属于汽车乘员“被动安全性保护装置”。其中安全带在被动保护过程中起主要作用，而安全气囊属于辅助约束系统（Supplemental Restraint System），即SRS。 关键词：汽车被动安全辅助约束系统安全气囊 Introduction In China, with Development of Highway and improve vehicle performance, vehicle driving faster and faster, especially as car ownership increased rapidly, more and more crowded traffic and many other factors ... .. Car safety in recent the loss of accident year by year. Therefore, the vehicle safety becomes especially important. An automotive vehicle into the safety of both active safety and passive safety. Active safety refers to the ability of vehicles to prevent accident, there are anti-lock braking system, brake force distribution systems. Passive safety in the event of an accident is the case of the configuration of the car the ability to protect the occupants. At present, there are seat belts, safety cushion, the airbag crash-type body and protection system (Airbag Restraint System) and so on. (Hereinafter referred to as: air bags.) The whole process of vehicle collision is divided into two stages: in the car with no motor vehicles or vehicle and the obstacle as a collision between the first stage of the collision. The first stage will inevitably lead to vehicle collisions have reduced speed, the car people will be because of the inertia of acceleration to a certain direction to the crash occurred, if the acceleration is large enough, will result in personnel and vehicle components collide, this collision is called the collision The second phase, the assault phase. The role of the airbag in the collision between the first and second phases, the rapid component in the car between staff and a car filled with gas cushion, in the collision damping exhaust through the process of airbag occupant absorption kinetic energy, so that the second phase of the collision mitigation to reduce the degree of impact injury to personnel. Airbags are car occupants, "passive safety protection device." Seat belt in the passive protection of which play a major role in the process, and airbags are Supplemental Restraint System (Supplemental Restraint System), the SRS. Key words:automobile passive safety airbag supplemental restraint system