丰田技术员23d01

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汽油发动机的计算机控制

汽油发动机通过汽油和空气混合气体的爆燃产生动力。汽油发动机产生动力的三个基本要素如下：

1.良好的空气-燃油混合气

2.很高的压缩压力

3.正确的点火正时及强烈的火花

为了同时达到这三个要素，严格控制空气－燃油混合气的比例和点火正时是最重要的。1981 年前，唯一存在的发动机控制系统是EFI （电控燃油喷射）系统，其使用计算机控制喷油量。除了EFI ，如今有各种的计算机控制系统，包括ESA （电子控制点火提前）、ISC （怠速控制）、诊断系统等。

参考:

为了与发动机及车辆的各种工况相适应,丰田使用被称为TCCS （丰田计算机控制系统）的计算机控制系统来控制最佳燃油喷射、点火正时、传动系、制动系统和其他系统。

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计算机控制程序

为了使电脑正常的进行功能控制，它要求一个由各种输出和输入设备组成的系统。在汽车上，传感器例如水温传感器或空气流量计要与输入设备对应。而执行器例如喷油器或点火器要与输出设备对应。丰田车型上，控制系统的电脑称为ECU （电子控制单元）。控制发动机的电脑称为发动机ECU(或ECM*:发动机控制模块）。

传感器、执行器和发动机ECU 通过线束线连接。只有当发动机ECU 处理来自传感器的输入信号并输出控制信号驱动执行器工作,整个系统作为电脑控制系统运作。

*ECM 是SAE （美国汽车工程师学会）所用术语。

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电子燃油喷射（EFI) 系统的概述

EFI 系统使用各种传感器探测发动机和车辆的运行工况。根据来自这些传感器的信号，根据ECU 计算喷油量并驱动喷油器以喷射合适的油量。

在正常驾驶中，为达到理论空燃比，保证适当的功力输出，燃油消耗量和废气排放水平，在其他时候，如在暖机、加速、减速或高速驾驶状况下，发动机ECU 通过各种传感器探测到这些状况并修正喷油量以便随时匹配最佳空气－燃油混合气。

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汽油发动机控制系统概述

电子控制点火提前(ESA) 系统的概述ESA 根据各种传感器的信号，感知发动机工况，然后选择适合当前情况的最佳点火正时，来控制点火正时。

根据发动机转速和发动机负荷，ESA 适时控制点火正时以便发动机能改进功率，净化废气，同时也是一种有效防止爆震方式。

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怠速控制 (ISC) 系统的概述

ISC 系统是控制怠速，使它可在各种工况下（暖机、电力负荷等）保持正常工况。为使燃油消耗量和噪音减至最小，尽可能使发动机的转速保持低转速，并且是稳定的怠速区域。而且，当发动机冷机时或空调正在使用时该怠速必须增速以确保适当的暖机性和驾驶性。

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诊断系统的概述

在发动机ECU 包括一个诊断系统。

ECU 不断地监视由各种传感器传来的信号。如果它探测到一个故障的输入信号，ECU 用DTC(诊断故障代码)记录该故障并电亮MIL （故障指示灯）。如有必要，ECU 能够使MIL 闪烁;或通过DTC 表示故障代码;或者使用手持式检测仪的显示板显示或输出其他数据。

手持式检测仪的DTC 故障代码和故障数据输出的诊断功能是一个非常高级和综合形式的电子系统。诊断系统因须符合各国的标准，所以因所在国而有所不同。

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