广州地铁施工方案

广州地铁施工方案

本施工方案按照阶段性工期、交通疏解的要求，确定总体施工流程。

根据阶段性工期的要求，2006 年6 月18 日二号线南端80 米范围内的结构施工和土方回填，具备盾构始发条件，并无条件移交80

米范围内施工场地及相关设施及南洲路道路恢复。

根据交通疏解的要求，由I、n、m、w期交通疏解设计图，可得出结论：二号线主体南段不受交通疏解影响；二号线主体北段围护必须在I期交通疏解完成；广佛线主体西段必须在n期交通疏解完成；广佛线主体东段在n、W期交通疏解完成；二号线与广佛线交叉

段必须在n期交通疏解完成；n号出入口必须在m期交通疏解完成, 通道可在I、n、m期交通疏解完成；m、w号出入口及通道不受交通疏解影响；V号出入口在I、m期交通疏解完成，通道可在I、n、

m期交通疏解完成；W号出入口可在I、n、w期交通疏解完成,

通道在m期交通疏解完成；TO号出入口在W期交通疏解完成，通道在

m期交通疏解完成；西侧通风口出入口在W期交通疏解完成，通道在

m期交通疏解完成。

根据以上要求，确定施工方案如下：

围护结构：

首先安排二号车站南端85 米范围内围护结构施工，将该段划分为5个施工区段，分别为I、n、m、w、V区段。围护的施工顺序

均为 I -- n -- m -- IV -- V,

自南向北施工。

施工在I 期交通疏解完成。

3# 、4# 、5# 、6# 、7#、8# 、9# 、10# 、 11# 施工区段围护结构的施工。

土石方开挖：

首先安排二号车站南端85米范围内的施工，仍然按照I

-- n --

m -- V -- V 区段的施工顺序，自南向北施工。

然后对剩余土石方开挖工程安排两个作业面进行施工， 一个作业

面进行 1# 、2# 、3# 、10# 、11# 号施工区段的土方开挖，至广佛线 基坑底（此后施工两线交叉处半连续墙） ，此时交叉处半连续墙混凝

土已达到强度， 再进行 1# 、10# 、11# 剩余部分土石方至二号线基坑 底；另一个作业面依次进行 4# 、5#、6# 、7# 、8#、9# 号施工区段

的土石方开挖，至广佛线基坑底。

主体结构：

首先安排二号车站南端 85 米范围内的主体结构施工，仍然按照

I -- n -- m -- V -- V 区段的施工顺序，自南向北流水施工。

然后对剩余主体工程安排两个作业面进行施工， 一个作业面依次

进行 1#、2#、3#、4#、5# 的主体结构流水施工；另一个作业面依

次进行 6#、7#、8#、9#、10# 、11# 施工区段的主体结构施工。

以上施工在n 期父通疏解完成。然后安排二号线北段

1# 段围护结构施工，并架设钢便桥，以上

接下来依次进行 2# 、

附属结构:

II期交通疏解时施工内容:

首先依次安排皿、W号出入口及通道、二号线南端风亭的套管咬

合钻孔桩，待二号线及广佛线主体土石方完成后，施工主体混凝土工程时，进行m、w号出入口及通道、二号线南端风亭的土石方施工, 土石方开挖完成后，进行混凝土工程施工。

m期交通疏解时施工内容:

首先依次安排n号、V号出入口及通道，W号、TO号、西端风亭通道，东端风亭通道及风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。其中W号、TO号、西端风亭通道的施工，采取架设钢便梁分段倒边分期施工。

W期交通疏解时施工内容：

W号、TO号出入口及西端风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。

F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以

严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习

打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是

我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来, 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,

“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学

习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独, 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途, 失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导, 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力

学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,

我的名字叫“ *** ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

市政道路雨季专项施工方案(精)

玄武路东段道路及排水工程-A标段（K0+015-K0+685） 雨季专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 年月日 西安西丰市政配套工程有限公司 .

目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概述 (1) 第二章编制依据 (1) 一、编制的目的 (1) 二、编制的依据 (1) 三、本专项方案遵循的主要规程规范： (1) 第三章雨季施工措施 (1) 一、雨季施工保证体系 (2) 二、雨季施工准备 (3) 三、雨期施工技术措施 (3) 四、雨季施工专项措施 (3) 1、路基路面工程 (3) 2、沟槽开挖 (4) 3、管线施工 (4) 4、人行道工程 (5) 五、临时用电措施 (5) 六、雨期施工机械材料设备表......... 错误!未定义书签。第四章雨季施工管理.. (5) 1、雨期期间现场平面布置 (5) 2、雨期施工前专项检查 (5) 3、质量保证措施 (6) 4、文明施工、安全措施 (6)

第一章工程概况 一、工程概述 玄武路东段道路及排水工程A-标段（K0+015-K0+685）位于大明宫地区中部，西起太华南路，东至红旗厂铁路专用线以西25米，道路修建长度670米，道路红线宽度40米，城市次干路Ⅰ级。工程主要施工内容包含道路工程、雨污水管道排水工程、电力沟工程及附属工程。 第二章编制依据 一、编制的目的 现本标段道路工程已基本施工至路床，部分雨水管线与电力管沟正在施工，因此在对施工现场进行踏勘后，按照招标文件规定，依据施工设计图要求，遵照该投标文件确定的施工原则及方案，同时根据业主、设计院和监理工程师的要求，融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工，严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 2.1、施工设计图纸。 2.2、本公司质量体系系列文件。 2.3、公司已批复的全面的施工组织设计。 2.4、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。 三、本专项方案遵循的主要规程规范： 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

广州地铁发展规划

广州地铁发展规划 广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，首段于1997年6月28日正式开通。广州地铁的运营里程现为236公里，是中国第三大城市轨道交通系统，票价按里程分段计价。起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。广州地铁车厢内报站提示：依次分别使用普通话、粤语和英语。 广州地铁的开通线路有1号线、2号线、3号线（包括机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场两条支路）、4号线、5号线、8号线以及珠江新城旅客自动输送系统。此外，广州地铁还是广佛地铁的实际建设及运营者，并由此间接成为佛山地铁一号线（即佛山境内魁奇路至金融高新区区间）的运营商。 广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。 地铁公司标志的主要含义 自下而上，标志图案的下半部分代表严谨、有序、规律。上半部分代表舒展、灵活、开拓。从整体看像一只羊角，也象征着广州是―羊城‖，广州地铁是―羊城‖的地铁。细看又像延伸的轨道驶向远方。

1：广州地铁一号线 全长18.48公里，设16个车站。为东西走向，以西南面西朗站为起点，到坑口站后转入地下，沿花地大道延伸至芳村，穿珠江水下隧道至黄沙，经宝华路至陈家祠站后折向东，沿中山路通过西门口、公园前、农讲所、东山口等人口稠密、商业网点集中、交通繁忙的市中心繁华地区，然后下穿广州大道经天河体育中心到达终点广州东站。 一号线主要设备15个系统分别从德国、英国、日本、美国等国家引进，国家计委批准利用外资5.41亿美元，其先进程度达到90年代初国际先进水平，如交流传动的电动机车、开闭式环控通风系统、通信系统OTM网、自动售检票系统等，在国内是首次使用。 地铁一号线于1993年12月28日动工兴建。1997年6月28日，首段西朗至黄沙（5.4公里）开通。1999年6月28日全线开通运营。一号线全线开通至今两年多来，客运量累计13280万人次，运营里程2040万车公里，开行列车23.3万列次，平均日客流量17.4万人次，列车运营正点率为99.8%，列车运营兑现率为100%。最高日客流量达39万人次，并保持了"无责任行车重大事故；无责任设备重大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故"的良好记录。 一号线全线运营以来，取得了较好的经济效益。在不计折旧的情况下，2000年一号线运营收入为1.92亿元，运营亏损为2500万元；今年上半年，实现运营收入0.91亿元，运营总成本费用1.03亿元，运营亏损1200万元。 运营线路 地铁1号线站点 西塱地铁站–> 坑口地铁站–> 花地湾地铁站–> 芳村地铁站–> 黄沙地铁站–> 长寿路地铁站–> 陈家祠地铁站–> 西门口地铁站–> 公园前地铁 站–> 农讲所地铁站–> 烈士陵园地铁站–> 东山口地铁站–> 杨箕地铁 站–> 体育西路地铁站–> 天河体育中心地铁站–> 广州东站地铁站

广州地铁施工应急救援预案模板

地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称：广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程：_ 10月

广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ~ 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+336.676,终点里程为 Y( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和

公路工程雨季施工方案

==～==一级公路==至==关段1标段雨季施工方案 编制： 审核： 审批： ********有限公司 **～**一级公路1标项目经理部 2011年5月

雨季施工方案 1 编制依据 1、《》 2、《》 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 5、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 6、《建筑工程施工手册》（第四版） 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F 60-2009） 8、《公路桥涵施工技术规范》JTG F041 9、《公路路基施工技术规范》JTG F10 2 工程概况 **～**一级公路（**至**段）LJ1合同段全长5.9公里。主要工程有：路基、防护和排水工程；互通立交1处（**互通）；大中桥5座；涵洞8道；天桥1座；隧道1条（**隧道）。 2011年度雨季施工项目主要内容包括：**1号桥、**2号桥、**3号桥的桩基及下部结构施工；梁板预制；路基挖填方及防护排水施工；**隧道初期支护及二衬施工。 3 气候条件 项目区属暖温带大陆性季风气候。受冷暖空气势力交替影响，四季分明。冬夏季长，春秋季短。春季干旱严重，夏季炎热多雨，秋季降温剧烈，冬季寒冷干燥。因地形复杂，高差悬殊，区域气候重复变化明显。历年平均气温10.6℃，极端最高气温39℃，最低气温零下10.7℃。**与**省**县交界的绵河地带平均气温为13.4℃，是**县平均气温最高处。 根据当地水文资料，工程施工区域自6月上旬进入雨季，至10月上旬结束。暴雨发生频率较高的月份为7月、8月、9月，其中以7月中上旬暴雨频率最高。本标段雨季施工日期约为6月1日-10月10日，预防及急救措施将随降水变化而改变，雨季施工日期将按照业主及监理的指示进行调整。 4 雨季施工技术方案 4.1 施工准备工作

广州地铁信息管理系统规划报告(官方)

文档控制 文档更新记录 文档审核记录 文档去向记录

目录 文档控制 (1) 1．IT/IS战略规划的原则和方法 (3) 1．1 制定IT/IS战略规划的原则 (3) 1．2 IT/IS战略规划的方法 (5) 2．制定广州地铁IT/IS战略规划的依据 (6) 2．1 广州地铁公司发展战略 (6) 2．2 信息需求综述 (7) 3．与标杆企业的差距 (9) 4．广州地铁管理信息系统战略规划目标 (10) 5．广州地铁的IT/IS总体框架 (12) 5．1广州地铁的IT/IS战略规划详述 (13) 6．广州地铁公司IT/IS建设阶段 (19) 7．风险管理 (19) 7．1IT/IS系统建设特点： (19) 7．2IT/IS建设风险分析 (20)

1．IT/IS战略规划的原则和方法 制定IT/IS战略的方法许多，如关键因素法、业务系统规划法、 目的/方法分析法、最佳实践法等，其中最佳实践法是在选择 本行业中一流的企业作为标杆，在IT系统的规划上，以一流 企业的IT现状和发展方向，作为本企业的目标。由于这最佳 实践法具有见效快、定位准确等优点，成为现在比较流行的 IT/IS战略规划的方法。 1．1 制定IT/IS 战略规划的原则 广州地铁公司发展目标是3—5年内成为全国乃至世界一流的 地铁公司，为了实现这样的目标，没有先进的信息管理系统支 撑是难以实现的，因此在IT/IS战略规划的制定上，我们遵循 以下原则： （1）一致性 企业信息系统总体规划应当是企业发展规划的有机组成部分， 在制定和执行信息规划时，应始终坚持信息系统总体规划和企 业中长期发展战略之间协调、一致的原则。 （2）系统性 在信息化总体规划中应正确规划企业所需要的应用系统，确定 各应用系统之间的界限和相互联系，尤其要关注在不同阶段实 施的应用系统之间的衔接关系。 （3）整体性 企业信息系统关系到企业生产经营的方方面面，它们共同构成 一个有机的整体，因此在制定总体规划时，应考虑各个部门对 信息系统的需求，尤其不要忽略非关键业务部门的需求。 （4）扩展性 总体规划不是一次性的、一成不变的，应当随着信息技术的发

广州地铁4号线高架总体施工方案

4.3021Y IVJ79 (X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D1号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐 标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961实际情况标高DZ4号墩D1号垫石底面标高: 13.458坐 标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961测量示意图: EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员 施工负责人 测量人员复测人员 D2-4 工程轴线测量(复测)结果记录 2005年10月 4日 工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D1号垫石测量示意图： EMBED AutoCAD.Drawing.16 置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021 后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434 垫石中心坐标：10362.697,58110.961监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员: D2-2 施工放线报验单 工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师: 根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D2号垫石 （工程或部位名称） 施工放样工作，清单如下，请予检查。 附件：测量放样资料 施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D2号垫石垫石中心(X,Y):10363.839,58110.591垫石角 E(X,Y):10363.424,58110.379F(X,Y):10364.052,58110.176G(X,Y) :10364.255,58110.804H(X,Y):10363.627,58111.007查验结果： 符合设计及规范要求.

广州地铁主体结构施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 3.1施工组织机构框架 (2) 3.2进场机械设备一览表 (4) 四、龙门吊基础施工方案 (5) 4.1龙门吊基础施工工艺 (5) 4.2墙背回填 (5) 4.3测量放线 (6) 4.4沟槽开挖 (6) 4.5钢筋制作 (6) 4.6钢筋绑扎 (7) 4.7混凝土浇筑 (8) 1

4.8混凝土养护 (9) 五、龙门吊基础结构受力计算及配筋 (10) 5.1最不利荷载 (10) 5.2基础受力计算 (10) 5.3基础梁配筋计算 (12) 5.4截面验算 (13) 六、质量保证措施 (16) 5.1质量控制体系 (16) 5.2质量控制措施及要求 (16) 六、安全保证措施 (17) 6.1安全管理体系 (17) 6.2安全保证措施 (17) 七、现场文明施工措施 (18) 2

主体结构施工方案 一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50202-2002）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50007-2002）； （3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （6）《混凝土结构设计原理》 （7）地质勘探资料； （8）龙门吊生产厂家提供有关资料； （9）我公司多年从事同类工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。 二、工程概况 本工程为镇龙站存车线龙门吊基础施工，基础位于存车线围护结构南北两侧，间距21m，单侧长度45m，基础尺寸为400mm×400mm，采用C30混凝土浇筑。 1

市政工程雨季施工方案

目录 一、工程概况.................................... 错误!未定义书签。 工程建设概况................................ 错误!未定义书签。 水文地质概况................................ 错误!未定义书签。 二、编制依据.................................... 错误!未定义书签。 编制目的.................................... 错误!未定义书签。 编制依据.................................... 错误!未定义书签。 三、雨季施工准备................................ 错误!未定义书签。 四、雨期施工技术措施............................ 错误!未定义书签。 五、雨季施工专项措施............................ 错误!未定义书签。 路基路面工程................................ 错误!未定义书签。 沟槽开挖.................................... 错误!未定义书签。 管线施工.................................... 错误!未定义书签。 桥梁工程施工................................ 错误!未定义书签。 脚手架工程.................................. 错误!未定义书签。 人行道工程.................................. 错误!未定义书签。 六、雨季施工管理................................ 错误!未定义书签。 雨期期间现场平面布置........................ 错误!未定义书签。 雨期施工前专项检查.......................... 错误!未定义书签。 质量安全管理................................ 错误!未定义书签。 文明安全管理................................ 错误!未定义书签。 七、雨期施工机械材料设备表...................... 错误!未定义书签。

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见

广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评征求公众意见 近日，广州地铁官网发出公示，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整正在进行环评公众意见征询。据悉，本次建设规划调整建议在已批复广州市城市轨道交通第三期建设规划的基础上，调整地铁八号线北延段线路规划方案，延伸两条（段）轨道交通线路，总长约59公里，站点29座。 最新变化 地铁八号线新增北延段拆解线和东延段 据悉，本次规划调整主要围绕未开工建设的地铁八号线北延段（滘心至广州北站）。该线路拟进行拆解调整，八号线继续往北延至江府，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站；目前已开通运营的八号线万胜围向东南延伸至莲花。 其中，地铁八号线北延段（滘心-江府），线路长约9.4公里，设站4座，全地下线路。地铁八号线北延段拆解线（新一轮线网二十四号线，纪念堂-广州北站），线路长约31.6公里，设站18座，全地下线路，设唐阁车辆段一座，雅瑶停车场一座。地铁八号线东延段（莲花-万胜围），线路长约18.0公里，设站7座，全地下线路，设化龙车辆段一处。 值得关注的是，目前已开通运营的地铁八号线万胜围向东南延伸至莲花，这是首次出现在广州城市轨道交通第三期建设规划中的新线路。地铁八号线两端再延长之后，里程将达到60公里左右，共计设39个车站，运行时间至少一个半小时，超过广州所有已开通的线路。 此外，江府至广州北段拆解成二十四号线，并南延至市中心的纪念堂站，该线路将成为另一条连接广州北与广州市中心的重要交通动脉。 市民建议 地铁二十四号线在飞翔公园加站提高通达性 据了解，此次经过拆解出来的地铁二十四号线始于广州北站，南下沿广花路行进，经过铁路枢纽白云站，与十二号线换乘，沿三元里大道进入中心城区，在梓元岗站换乘十一号线，到纪念堂站换乘二号线、十三号线。 据此前铁路白云站的相关招标，地铁二十四号线拟采用设计时速100公里的列车，广州现在唯一用相同速度级别列车的是十三号线。据介绍，地铁二十四号线的主要功能，是让花都市民快速到达白云站、进入市中心。与十三号线相反的是，二十四号线的设站是郊区密，市区疏。根据相关媒体曝光的车站线路图，该线路在广州北站始发的前三站——秀全公园、雅瑶、雅源，平均1.3公里左右就有一站，密度堪比地铁一号线。进入中心城区，在远景站之后仅设两站——梓元岗站、纪念堂站，车站之间的距离约2.4公里。笔者还发现，地铁二十四号线无法换乘十四号线，与二号线在我区内无换乘站，最近的换乘站是纪念堂站，线路的覆盖面、通达性都有所损失，降低了客流吸引力和市民出行的便捷度。

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

道路工程雨季施工方案

道路工程雨季施工方案 目录 1.编制依据................................. 错误!未定义书签。 2.工程概况................................. 错误!未定义书签。 3、雨季施工措施............................ 错误!未定义书签。 3.1雨季施工保证体系.................... 错误!未定义书签。 3.2雨季施工准备........................ 错误!未定义书签。 3.3雨季施工技术措施.................... 错误!未定义书签。 3.4雨季施工专项措施.................... 错误!未定义书签。 3.4.1沟槽开挖 (4) 3.4.2沟槽支撑 (5) 3.4.3管线施工 (5) 3.4.4混凝土工程 (5) 3.4.5路基路面工程 (6) 3.5雨期施工机械材料设备表 ............. 错误!未定义书签。 4、施工现场临建设施 (7) 5、雨期施工安全文明措施 (7)

1.编制依据 （1）XX道路及管线工程施工合同； （2）XX路路网市政工程施工图纸； （3）XX市文明施工管理规定； （4）XX市建设主管部门的管理条例及办法； （5）现场调查所取得的资料； （6）对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。 （7）我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力； （8）类似工程的相关经验； 2.工程概况 工程内容包括：道路工程；雨、污水工程；给水工程；再生水工程。3．雨季施工措施 根据中央气象台历年的统计资料，XX地区6－8月份为雨季施工季节。3．1雨季施工保证体系 根据总体施工进度计划安排，本工程进入雨期施工的主要施工项目为路基路面工程及地下管线工程，根据以上项目编制有针对性的雨期施工方案。 （1）由于XX地区降雨主要集中在6～9月间，这段时间是工程施工重点阶段的时期，因此做好雨期的施工安排，对保证本工程以后的施工进度和质量有着重大的影响，为保证工期，雨期施工以预防为主，采用防御

广州地铁基坑及围护结构施工监测方案

广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程项目 施工监测方案 编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司 广州地铁二十一号线15标项目经理部 2014年10月

目录 1．编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 2.1 区间概况............................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2 区间工程地质概况 (2) 2.3 水文地质概况....................................................................................................... 错误!未定义书签。 2.4 周围建筑及其管线............................................................................................... 错误!未定义书签。 2.5 风险工程内容....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3. 监测组织机构和设备配置 (10) 3.1监测组织机构 (10) 3.2主要的试验/测量/质检仪器设备表 (11) 4．施工监测内容及巡视内容 (11) 4.1监测基本项目及要求 (11) 4.2施工安全性判别 (15) 5.主要监测和巡视技术方案 (16) 5.1建筑物沉降监测 (16) 5.2 地下管线沉降及差异沉降监测 (19) 5.3 道路及地表沉降监测 (20) 5.4 围护结构桩顶水平位移监测 (21) 5.5 围护结构桩体水平位移监测 (23) 5.6 支撑轴力监测 (25) 5.7 地下水位观测 (27) 5.8 临时立柱垂直位移监测 (28) 5.9 施工期间现场监测、巡视作业要求 (28) 6. 成果报送要求 (29) 7.视频监控系统要求 (29) 8.安全质量保证措施 (30) 9. 应急预案 (31) 9.1 应急领导小组建立 (31) 9.2 成立应急队伍 (31) 9.3 应急响应 (31) 10. 附件 (32)

广州越秀区因地铁施工路面突然坍塌

广州越秀区因地铁施工路面突然坍塌 “轰!”昨日下午3时17分，在越秀区大沙头四马路海印电器总汇附近，即地铁6号线隧道上方附近路面，上午就渐渐下沉的地面突然坍塌，裂开一个面积约30平方米、深约2米的大洞。受此影响，海印电器总汇500多家档口关门停业，附近2000居民用水受影响，500多户居民无煤气可用。 就事故原因，自来水公司称，地铁施工造成了地基沉陷，从而引起地下给水管道破裂。昨晚地铁公司回应称，6号线位于沉降路段附近的隧道早已贯通，沉降原因需进一步调查，预计今天上午对沉陷区处理完毕。 地陷时一名抢修人员掉落，后被救起。

抢修人员正在检查附近煤气管道是否泄漏。 上午路面下沉 沉降路面位于海印电器总汇一场与二场之间的通道上。海印电 器总汇的多普达店员谢先生称，上午10时15分，他突然听到“砰”的一声，“不到10分钟，又‘砰’的一声，我还震动了一下”。他 走到店门口看到，路面出现一条长约10米的裂缝，一块十几平方米 大的路面慢慢下沉，凹陷10厘米深。 谢先生说，他抬头看到，店铺天花板出现一条长约3米的裂缝，他还听到店铺外墙玻璃裂开的声音，这时邻铺一店员尖叫:“怎么柜 子歪了，天花板也有裂缝!”他马上将这些情况告诉了市场保安。不 久身穿有“中铁二局”字样工作服的多名工人和市自来水公司的工 程车先后赶来。上午11时左右，海印电器总汇物业管理员通知商铺，市场已停水了，要求大沙头四马路14号附近十几间店铺人员疏散。

下午路面塌陷 昨日下午记者在现场看到，海印电器总汇二场外墙的广告牌凸出，数名地铁施工人员正用铁板围住下沉的路面，多名人员进入下 沉路面勘探。到下午3时17分，记者突然听到“轰”的一声巨响和“啊”的一声尖叫，抬头望去，只见路面升起一股烟雾并溅起3米 高的水花，随后闻到一股浓烈的煤气味。地铁施工人员、自来水公 司员工和市场保安全都跑向下沉路段，并疏散附近市民。记者看到，下沉路面裂开一个大洞，面积约30平方米、深约2米。塌方处积满 污水，一名施工人员连同路面一起掉了进去，数分钟后，该人员被 拉上路面，并无大碍。“幸亏他绑着安全带，不然必死无疑。”一 名施工工人说。 附近一市民听到巨响后，一边说“太恐怖了，快点走吧”一边 往跑开。有关部门工作人员随后赶来处理并疏散围观群众，随后6 辆混凝土车赶来。(报料人:曾先生奖金:200元) 歇业 海印各出入口拉闸

公路工程雨季施工专项施工方案版

晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308线段工程 2012年雨季施工 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中建市政建设有限公司 晋江大桥晋江接线公路鹏青路至省道308 线段工程项目经理部 2012年4月1日

目录

2012年雨季施工专项施工方案 第一章编制说明 1.1编制目的 为正确指导我项目雨季现场施工生产管理，协同项目部各职能部门的分工合作，确保工程质量和施工生产安全，保证施工进度的持续、稳定进行，防止因雨季施工的管理不规范、防汛抗灾措施的落实不到位，给项目部、公司造成经济上的损失和人员伤害，影响项目的平稳履约和造成不良社会影响，特制定本专项施工方案。 1.2编制依据 ； ； 1.2.3《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 1.2.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）； 城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； 给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）； 1.2.8《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《建设工程安全生产管理条理》、《安全生产许可证条例》、《中华人民共和国防汛条例》、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》、《国家防汛抗旱应急预案》、国家防办《防御台风预案编制导则》、《建设部安全事故与自然灾害预防、接报与应急处置工作程序》、《福建省防台风工作预案》、《福建省防洪工作预案》等国家、地方有关法律、法规及方针、政策； ； 地方水文气象资料，以及其他相关技术、规范资料。

广州轨道交通某地铁站投标施工组织设计

§1 编制说明1.1 编制依据

第一章总说明 1、广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件。 2、广州市轨道交通*号线【**站土建工程】招标文件澄清 的函。 3、关于广州市轨道交通*号线【**站】土建工程招标文件 补充说明及澄清的函。 4、广州市轨道交通*号线工程**站详细勘察阶段岩土工程 勘察报告。 5、广州市轨道交通*号线首期工程（滘口至文冲段）车站 土建招标设计**站说明书及招标图纸。 6、现行的有关设计、施工规范、验收标准和规程。 7、有关地铁施工的劳、材、机定额。 8、施工现场调查的情况。 9、我局现有的机械和技术装备。 10、我局从事地铁及其他地下工程建设的经验。 1.2 编制原则及要点 1、严格遵照招标文件各项规定和条款要求。 2、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。 4、坚持对施工过程严密监控、科学管理、文明施工的原则。 5、坚持项目法管理，通过对劳力、资金、机械、施工方法 和反馈信息的优化处置，实现造价、工期、安全、质量的最佳目标 效果。科学组织施工，满足建设单位对本项目的安全、质量、工期等方面要求。合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象，合理提前工期；减少不必要的工程费用开支，降低工程造

价；积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率和工程质量。 1.3 编制软件 1、施组文字采用Microsoft word 软件。 2、施组附图采用AutoCAD2002 软件。 3、施组进度计划采用Microsoft Project 软件。 §2 工程概况 2.1 工程范围及主要工程量 本标段工程范围为**站（起止里程 YCK20＋72.70～YCK20＋216.10）及其附属工程，以及地面的地铁分局 1、3、5 号线派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、车站主体结构及防水工程； 4、附属建筑围护结构及支护体系； 5、附属建筑物结构及防水工程； 6、地面派出所主体工程； 明挖车站主体、附属部分以及派出所主要工程量见下表。 明挖车站主要工程量表

市政道路雨季专项施工方案

目录 目录 (1) 第一章工程概况 0 一、工程概述 0 一、编制的目的 (1) 二、编制的依据 (1) 三、本专项方案遵循的主要规程规范： (1) 第三章雨季施工措施 (2) 一、雨季施工保证体系 (2) 二、雨季施工准备 (4) 三、雨期施工技术措施 (4) 四、雨季施工专项措施 (5) 1、路基路面工程 (5) 2、沟槽开挖 (6) 3、管线施工 (6) 4、混凝土工程施工 (7) 5、钢筋工程施工 (7) 6、模板工程施工 (8) 7、人行道工程 (8) 五、临时用电措施 (8) 六、雨期施工机械材料设备表 (9) 第四章雨季施工管理 (10) 1、雨期期间现场平面布置 (10)

2、雨期施工前专项检查 (10) 3、质量保证措施 (10) 4、文明施工、安全措施 (10)

第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心，重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势，结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括：道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9mm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6m/s，夏季平均风速最小，8月份平均风速为1.8m/s，多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为60%；历年平均蒸发量为1895mm。年主导风向为西南风，次风为西北风，西风出现的几率最小，全年平均风速为2.9m/s。 第二章编制依据

广州地铁项目管理

广州地铁项目管理 摘要阐述了广州地铁2 号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果,以 及P3 软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理,可以确保工期目标。 关键词地铁工程,进度控制,项目管理 广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km , 设有20 座车站,1 个车辆段,2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时,高峰期间最小行车间隔为2 min , 旅行速度为35 km/ h 。 广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织,2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外,2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营,建设工期仅3 年8 个月,建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现,广州地铁总公司大胆改革项目管 理模式,精心做好工程策划, 统筹安排,从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。 1 锐意改革项目管理模式 按照企业改革的总体部署,广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进 行了改革, 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门,成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设,对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国 家验收前的工程整改和收尾工作,按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制,由总公司财务总部和企业管理总部派出,形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。 通过改革,实现了工程及相关业务的归口管理,促进了设计与施工过程的更好协调,保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾,具体体现在以下两方面: (1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍 广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、 安装工程等进行合理的标段划分,确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式,通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价,也确保了各项工程目标。 (2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象 广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理,履行了设计监理的职责,全面审 核各个设计阶段的工作,保证了设计工作的质量。同时,还制定了《广州地铁2 号线设计变 更管理办法》,根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类,对设计变更制定了 严格的审批流程,严格控制Ⅰ、Ⅱ类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性,杜绝了因返工而耽误工期的现象。 2 创建完备的计划管理体系 经过不断积累经验,广州地铁形成了一套全面的计划目标体系,并依靠系统的进度控

广州地铁安全文明施工整改方案

承包商申报表编号：工程名称 广州市轨道交通二十一号线工程 【施工15标】土建工程 合同号HT130178 地铁里程DK36+351.800～DK38+398.000 监理单位广州市城市建设工程监理公司 致（驻地监理工程师）：广州市城市建设工程监理公司轨道交通二十一号线监理四标项目监理组 事由：我单位根据图纸结合现场实际情况，现已提交《安全文明施工整改方案》，请予以审查。 申报内容：《安全文明施工整改方案》 1

承包商：日期：年月日监理单位意见：建设单位意见： 2

专/总监工程师：日期：（签名）：日期： 3

广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程安全文明施工整改方案

旗开得胜编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司 广州地铁二十一号线【施工15标】项目经理部 2014年12月 5

旗开得胜 目录 一、编制依据........................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况........................................................................................................................... - 1 - 三、围蔽整改方案................................................................................................................... - 2 - 3.1镇龙站存车线............................................................................................................. - 3 - 3.2镇龙车站..................................................................................................................... - 4 - 四、场地文明施工方案.......................................................................................................... - 6 - 4.1镇龙站存车线............................................................................................................. - 6 - 4.2镇龙车站..................................................................................................................... - 7 - 五、项目部安全文明管理...................................................................................................... - 8 - 5.1项目部安全文明管理及责任划分 ........................................................................... - 8 - 5.2分包单位的管理......................................................................................................... - 9 -