海底隧道施工组织设计方案
海底隧道施工组织设计方案
目录
第一章编制说明 (2)
第二章工程概况 (2)
第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 (12)
第四章施工总体部署 (19)
第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 (27)
第六章主要工程项目的施工方案和施工方法 (28)
第七章重点(关键)工程和难点工程的施工方案、方法及措施 (85)
第八章监控量测及测量控制 (116)
第九章隧道地质超前预报 (134)
第十章施工风险分析及具体预案措施 (139)
第十一章施工进度计划 (147)
第十二章保障措施 (156)
第十三章施工组织建议方案 (197)
编制说明
1.1 编制依据
(1)厦门东通道（XX 隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。
(2) **标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。
(3) 厦门东通道（XX 隧道）及两岸接线工程两阶段施工图设计(**标)(具体名称对一下图纸)。
(4)我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验；
(5)国家及交通部现行有关标准、规范、规程；
(6)我单位实施ISO9002 标准贯标工作质量保证手册和程序文件。
1.2 编制原则
(1) 科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般，确保工期。
(2) 合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产。
(3) 优化资源配置，实行动态管理。
(4) 充分借鉴利用国内外先进的施工设备和成熟的施工经验，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺，(建议删除：保证结构砼耐久性达到100年和一级防水工程质量)，确保工程质量优良。
(5)以人为本、预防为主、确保安全。
(6) 精打细算，降低工程成本。(建议删除：各分项工程均投入专业化队伍施工，合理组织施工生产，在确保安全、质量的前提下，降低工程成本。)
(7) 文明施工，保护环境。(建议删除：因地制宜组织施工，加强环境保护的原则。)
1.3 编制范围
A4 合同段左线起止里程为ZK12+485～ZK13+340，长0.855km，为隧道接线路基；右线起止里程为YK9+700～YK13+355，长3.655km，其中路基长0.845km，隧道长2.810km。
主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。
本投标书编制范围为本合同段内的所有工程项目及为完成该项目所修建的临时工程。
工程概况
2.1 地理位置
本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路K5+100 起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m。
2.2 工程规模
厦门XX 隧道是一项规模宏大的跨海工程，路线全长8.346m，隧道全长5945 米，其中跨越海域长约4200 米，为双向六车道，是连接厦门本岛与XX 区陆地的重要通道，是我国采用钻爆法修建的第一座大断面的海底隧道。
本合同段隧道长度为2810 米，其中穿越陆域地段长0.29km，海域段长2.52km。
2.3 主要技术标准
厦门XX 隧道为高等级公路，同时兼具城市道路功能，两岸接线与城市道路相连。
主要技术标准详见表2.3.1。
表2.3.1 主要技术标准
主要技术标准
项目单位
备注
(删除：数量)
建议删除本行1 2 3 4
删除本行公路等级高等级公路双向六车道
计算行车速度Km/h 80
路基宽度m 16.25 XX 岸
2.3 工程环境状况
2.3.1 地形地貌
工程场址位于厦门岛东北侧，地貌单元属闽东南沿海低山丘陵——滨海平原区。隧址区陆域为风化剥蚀型微丘地貌，地势开阔平坦，主要为残丘——红土台地，丘顶高程20～35m，丘体多呈椭圆体，坡度和缓。丘间洼地高程一般5～15m，沟、塘较多。海滨局部为全新世冲海积阶地，地面高程一般2～5m，略向海边倾斜。海岸带为海蚀海岸及堆积海滩地貌，岸线曲折，岸坡以土质陡坎为主，坎高7～20 米，部分地段坎底基岩裸露。西滨岸为堆积海岸，海滩宽阔，滩面被浮泥覆盖，被辟为海产养殖场。隧址区海域约4200 米，西滨侧水下岸坡平缓，一般水深15 米，海底平坦，渐升至出露。
陆域段占地为鱼塘和农田，对沿线村庄的影响有限。
2.3.2 水文情况
厦门海域为正规半日潮，历年来最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黄海高程）。潮流形式属往复型，涨潮时最大流速1.3 节，流向333°；落潮时最大流速1.4 节，流向137°。场区陆域没有河流，大气降雨靠丘（岗）间沟谷排泄流入港湾或海中。区内小型水体较多，池塘遍布。地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。
2.3.3 交通运输
厦门水路运输发达，是天然良港，(建议删除：五通港、刘五店港规划有万吨级深水泊位货运码头)；鹰厦铁路、福厦公路与全国铁路、公路形成网络，XX 岸XX 大道一期工程基本贯通，交通较为发达。场内施工时，可就近修筑施工便道连接至施工地点。
2.4 气候条件
厦门地区属亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季如春。年均气温20.8℃，极端最高气温为38.4℃，极端最低气温2℃。每年2～8 月为雨季，年均降雨量1143.5mm，主要风向为东北向，次为东南向，9 月至次年4 月为沿海大风季节，多为东北风，平均风力3～4 级，最大8～9 级。7～9 月为台风季节，风力7～10 级，最大可达12 级，最大风速60m/s。
2.5 工程地质条件
2.5.1 区域地质概况
厦门地区所处大地构造单元为闽东中生代火山断拗带(二级构造单元)之闽东南沿海变质带(三级构造单元)。在此构造单元内，对隧址区地质构造具有控制意义的断裂构造为长乐一诏安断裂带和九龙江断裂带。
长乐一诏安断裂带位于东南沿海丘陵地带，呈北东向平行海岸线展布，北起闽江口，经长乐、惠安、泉州、厦门、诏安，向南延伸至广东南澳、惠来入海，长约450km。该断裂带由一系列近于平行、长短不一的断层组成，带宽38～58 km。该断裂带上地震活动较弱，最新活动年代为晚更新世早期。
九龙江断裂带分布于厦门、漳州和南靖等地，走向北西至东西，由二到三条次级断裂组合而成，长120 km 以上。断裂形成于晚侏罗世，沿断裂片理化、糜棱岩化现象明显。在晚第四纪时期，该断裂某些地段有较强活动，扭断水系，断错上更新统。此外，沿断裂带也是地热异常带，发生过多次5～6．5 级地震。
本次海域地震反射勘探发现数条轴向测线均有三条强风化基岩深槽，呈北西及近南北向展布，F1 走向北西276。， F2 走向北西304.5。，F3 走向北西345.5。，经钻孔验证，强风化层深厚，部分岩芯可见密集的高角度裂隙及碎裂特征。
2.5.2 场区岩土特征
地质调绘和钻探揭示，勘察场区地层主要为第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类。
(1)第四系地层
第四系地层以侵入岩残积土为主，其次为上更新统冲洪积、以白色基调为主的粘性土(当地称白土)和粘土质砂，少量全新世种坡积或海积砂土、粘性土、淤泥等。
侵入岩残积土水平方向较为均一，垂直方向则显示出不甚明显的分带现象，本区残积土一般可分为上、中、下三个带，即棕红色粘土带、棕红杂灰白花斑色亚粘土带、灰白色砂质或砾质粘性土带，此类土在丘顶处薄，丘体边缘较厚，厚度一般5～15 米。上更新统白土主要分布于丘间洼地，层厚变化大，最厚处可达20 米左右。全新统主要分布于海域及堆积潮滩地带，少量分布于丘间洼地表部。
各类土体特征及分布情况如下：
①填筑土(Q4me)：多为杂填土，局部为素填土，结构疏密不均，西滨岸仅以海堤、塘埂、路堤等形式出现。
_全新世海积淤泥或(Q4m)：灰色～灰黑色，含贝壳碎片，土质均匀，粘性较强，流动～流塑状，局部混少量砂；主要分布于港湾及沿海潮间带，陆域沟、塘中有少量分布。场区潮滩前缘地带此类土较厚，钻孔揭示最厚处达6m 左右。
_全新世海积砂类土(Q4m)：多呈灰色，局部呈浅黄色，多为中、粗砂，结构松散，成份以石英为主，分选性差。局部含较多泥质和贝壳碎片，呈淤泥混砂状(_1)；主要分布于海岸边及浅海暗礁群内，厚度一般不超过7 米。
_全新世亚粘土、淤泥质亚粘土及泥炭质土：场区丘间洼地表部一般均有全新世冲洪积亚粘土(Q4a1+p1)，颜色以黄褐色居多，洼地边缘过渡为棕红色，软塑状为主，局部流塑或硬塑状，层厚一般小于2 米；滨海低凹处常有湖沼相灰色淤泥质粘土(Q41)或黑色泥炭质土(Q4f)分布其下，流塑～软塑状，XX 岸XZK25 孔、XZK26 孔及连接线段ZSK7 孔、YSKl6 孔揭示了此类地层，分布高程在O.0-7.0 米之间，泥炭层厚度一般小于l 米，淤泥质粘土厚度小于3 米。
_上更新世冲洪积粘性土及粘土质砂(Q3a1+p1)：此类土以白色为主基调，残丘边缘过渡为棕黄杂灰白色，以砂质粘性土为主，某些深度可出现细腻的粘土夹层，硬塑～半干硬状。下部往往夹密实的粘土质中粗砂透镜体(_1)，该土层砂粒含量及粒径垂向变化大；海域中XX 岸养殖场区XZKl5、XZKl6、ZTKl8、XZKl9～XZK21 孔揭示的更新统冲洪积中粗砂局部含卵、砾石，最大粒径可达10cm 左右，反映出山前古冲沟或古洼地的沉积特征。XX 岸揭示该类土顶界最高点为4．88 米(初勘ZSK5 孔)。
_第四纪残积层(Qe1)：表部均为棕红色，往下过渡为棕红杂黄色、灰白色花斑状，以砂质粘土、亚粘土居多，硬塑～半干硬状，广泛分布于残丘台地，厚度多为5～10。
(2)基岩
场区基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域为花岗闪长岩分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区。其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩(玢岩)等岩脉，脉岩以辉绿岩最为多见，多沿本场区最为发育的近南北向及北北东向高角度裂隙侵入，脉宽一般不足1 米，个别部位宽达10～20 米。
基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，各带特征如下：
全风化带(w4)：全风化花岗闪长岩(_1)及黑云母花岗岩(_1)一般呈棕黄～灰黄色，含灰白色及褐色斑点，岩体己呈砂质粘土或砂质亚粘土状；全风化辉绿岩为灰黄含黑褐色细纹，呈硬塑～半干硬粘土状：全风化闪长岩为灰黄～浅黄色，岩体呈硬塑粘土状；全风化闪长玢岩多为紫红含灰白
斑点，呈硬塑～半干硬粘土状；全风化二长岩多白色，含较多高岭土，呈硬塑粘土状。全风化带的厚度主要取决于其顶部受剥蚀程度，两岸普遍较厚，一般为10～30m，海域变化很大，浅海区该风化带几乎被冲刷剥蚀殆尽，但构造破碎带内仍可达30 米左右。
强风化带(w3)：花岗闪长岩(_1)及黑云母花岗岩(_1)强风化带呈棕黄～灰黄色，从上至下一般由砾质粘性土一泥质砂砾石土一酥脆岩体过渡，中下部常有大小不等的弱～微风化球状残余体，辉绿岩、闪长岩、闪长玢岩等脉岩强风化带为棕黄色，呈坚硬土～极软岩状，风化差异不及前两者明显。强风化带顶界高程一般低于-10 米，厚度一般小于15 米，构造破碎带内可达30 米以上；在个别风化深槽内，其底界可深至-100米以下。
弱风化带(W2)：该风化带的主要特征是岩体被较多风化裂隙切割，风化裂隙一般追踪构造裂隙或原生节理发育，部分追踪低倾角裂隙，裂隙两侧数毫米～数厘米范围内的矿物风化成黄色，部分裂隙内充满填物或胶结物已风化为泥，岩块大部分仍保持原岩特征，仅边缘带变软。该风化带为强风化与微风化的过渡带，弱风化花岗闪长岩(_3)厚度一般不超过 5 米，局部追踪构造破碎带可达很深部位；弱风化黑云母花岗岩(_3)最厚处达30 米。
微风化带(w1)：花岗闪长岩(_4)及牛粗粒黑云母花岗岩(_4)为灰白色，后者常见暗色包体；辉绿岩脉呈灰绿色，石英岩脉呈白色，二长岩脉呈淡黄色，闪长玢岩呈灰黑色，钻孔未揭示其他脉岩新鲜岩体，上述微风化岩石均属硬质岩类，岩脉多沿高角度构造裂隙侵入，两者界面多很规则，熔融现象不明显。微风化带顶界形态主要受构造控制，岩体完整地带其预界较平缓，构造破碎或裂隙发育带则顶界变化很大。场区基岩微风化顶面多处于0～55 米之间，少数风化深槽处低于-70 米。
微风化岩破碎带：颜色与原岩基本相同。多分布于风化槽轴线附近，岩体被三组以上构造裂隙切割，裂隙间距小于20cm，岩体被割成碎石状，岩质仍较硬，少数裂隙内存在碎屑物，一般呈高角度带状产出。
2.5.3 不良地质或特殊工程地质问题
①水土流失及岸坡坍塌
场区不良地质现象主要是海岸坍塌及红土台地水土流失现象，对本工程影响不大。
②砂土液化和软土震陷
海域范围内普遍沉积了全新世松散砂土及海积软土，软土层最厚处可达10 米左右；海底饱和中细砂及软土在Ⅶ度地震力作用下可产生液化或震陷现象，但这两类土体对暗挖隧道无影响。丘间洼地局部发育全新世软土（淤泥质亚粘土或泥炭质土），在路堑开挖或路基填土工程中，容易引起变形破坏。
③深厚全～强风化层及风化槽
场区陆地及潮间带基岩全～强风化带厚度较大；在海域几条构造破碎带处全～强风化带异常深厚，而形成风化深槽，此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，易发生渗透破坏，该类岩体对暗挖隧道工程来说属不良岩土；在深槽内钻取了裂隙密集及碎裂结构岩芯，在另外 2 个微风化岩体埋藏很浅的孔内也揭示了小规模的构造裂隙密集带。
④岩体的放射性
经孔内及岩石样本的测试并参照国家标准《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001 进行评价，钻孔和岩石样本的测试数据均未超过福建省厦门地区γ辐射照射量率（43.45 — 217nGy/h），可以初步判定，测试井附近的天然放射性核素在工程规定的限量范围内。
⑤岩爆
从应力角度对该隧道洞身段进行岩爆预测分析认为该隧道在施工期无岩爆现象发生。
(建议删除：本合同段主要不良地质为陆域及浅滩段全强风化带、砂砾层、穿越海域段风化深槽等。此类全～强风化岩体强度低、自稳能力差，在极端地质条件下，存在发生渗透破坏的可能，其中全、强风化二长岩脉因高岭土矿物含量较高，具弱膨胀潜势，其它全、强风化岩不具膨胀性，但不排除局部段因高岭土矿物含量较高而具弱膨胀潜势。)
2.5.4 工程地质条件评价
工程区域基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区，其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩等岩脉，脉宽一般不足1 米，个别部位宽达10～20 米。基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，局部发育风化深槽，对隧道有较大影响。
工程场区总体地质条件较好，主要不良地质现象包括：隧道两端洞口段全强风化花岗岩层，海域F1、F2、F3 三处全强风化深槽，海域F4 全强风化囊。
为了确保隧道施工时安全穿越海域不良地质地段，对海域风化槽与风化囊进行了专题研究。研究内容包括：分布状况、岩体力学性质、渗透性能、渗水状况等，主要结论如下：
风化槽的组成物质保持了原岩结构，为全、强风化花岗岩。岩土体总体上属弱～微透水层。风化槽全～强风化带岩体渗透系数为10-6m/s 级；弱风化带岩体渗透系数为10-7m/s 级。
(建议删除：场址处于本区域相对稳定的厦门——同安弱断隆区，场区陆地为剥蚀残留的微丘（岗地）浅谷地貌，坡度平缓，场地稳定，此处又是浔江最窄部位，适宜工程建设。
场区基岩埋藏不深，但全、强风化带厚度相当悬殊，微风化顶面多处于0～-55m之间，个别风化深槽内低于-100m，海域存在F3 风化深槽，给隧道施工带来难度。)
2.5.5 地震及区域稳定性
场址位于我国东南部地震活跃的的东南沿海地震带内。根据中国地震动参数区划图
（GB18306-2001），本场址区地震d 动峰值加速度O.15g，反应谱特征周期0.40s，相当于地震基本烈度_度。
2.6 水文地质条件
2.6.1 地下水类型
根据地下水含水层所处的平面位置及性质，场区地下水可分为陆域地下水和海域地下水两段：①陆域地下水
分布于陆域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙裂隙水、基岩裂隙水三种，均为潜水。其中松散岩类孔隙水赋存于第四系残积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全～强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中。陆域地层中除可能存在的富水性好的基岩破碎带外，均为弱富水，渗透性较差，属于弱或微含水层。陆域地下水主要受大气降水的补给，就近向低洼地段排泄，总体上属于潜水，仅局部洼地(如西滨隧道出口处)因上覆土层中含大量高岭土的粘土相对隔水层，地下水具承压性，但承压水头是变化的，干旱季节承压转为无压。
②海域地下水
主要指海域范围内地层中的地下水，据其赋存形式分为松散岩类孔隙水、风化基岩孔隙水及基岩裂隙水三种，其中松散岩类孔隙水赋存于第四系全新统海积层中，风化基岩孔隙裂隙水赋存于基岩全～强风化层中，基岩裂隙水赋存于弱微风化基岩的风化裂隙及构造裂隙隙中，海域地层中除海积的砂层(主要赋积在10+900 以东西滨滩涂地段)及可能存在的富水性好的基岩破碎带外，总体上富水性弱，渗透性较差，为弱为含水层；海域地下水主要受海水的垂直入渗补给。
2.6.2 地下水动态及补、迳、排条件
_陆域地下水
松散岩类孔隙水：地下水的动态受气候、地形的影响明显。地下水水位变化随降雨的频弱，变化剧烈，且有滞后现象。随地形的变化，地下水水位变化很大，水位变幅一般在0.33～4.0m。5～6 月份水位最高，12 月至翌年2 月最低。大气降水是地下水的主要补给源，降水垂直入渗后，由高处向低洼处迳流，所以低洼处孔隙水除受大气降水的直接入渗补给外，还受侧向迳流的补给。局部受岩性影响略具承压性。松散岩类孔隙水除蒸发、人工抽取排泄外，多排向沟溪、河流、入海，少部分入渗补给下部弱含水岩组。
全～强风化岩层孔隙裂隙水：与松散岩类孔隙水实为一层地下水，两者间并无明显隔水层存在，全～强风化岩层孔隙裂隙水直接受上部松散岩类孔隙水的下渗补给，然后又缓慢的迳流或侧向补给基岩裂隙含水岩组。
基岩裂隙水：除出露地表者可直接接受大气降水的入渗补给外，隐伏型均受其他类型地下水的入
渗补给，其迳流严格受裂隙形态控制，呈层状或带状，有时互不连通，无统一水面。
_海域地下水：
其动态和补、迳、排条件，均较陆域简单，三种地下水类型之间，均无隔水层存在，可视为一个无限厚的弱含水层，因同位于海水之下，均受海水的垂直入渗补给，仅隐伏于下部的含水岩组接受上部含水岩组的入渗补给或越流补给。
根据海域钻孔抽水试验之前的地下水静止水位与潮水位同步观测结果，海域地下水静止水位变化，随潮汐的涨落而升降。其升降幅度与潮汐涨落并不完全一致，当含水层的渗透系数大时，地下水静止水位的升降几乎与潮水的涨落同步；高潮时地下水位低于潮水位O.16 米，低潮时地下水位高于潮水位0.13 米，地下水位升降滞后潮水20 分钟左右(如CZKl0)。而当含水层的渗透系数小时，地下水位与潮水位相差较大，约0.45～0.55 米，滞后现象也明显延长，约70 分钟左右(如CZK7)。当含水层的渗透系数更小时，两者相差更大，如EXK5-1，低潮时地下水位高于潮水位0.23 米，而高潮时地下水位则低于潮水位1.29 米，滞后现象在90 分钟左右。若含水层的渗透系数极小时，地下水位基本不受潮水位的影响，如CZK4 孔。陆域地下水与海域地下水之间存在一条过渡带，受潮汐涨落影响，当海水处于高潮时，海水向陆域迳流，补给陆域地下水，反之陆域地下水向海域排泄。
2.6.3 地下水的侵蚀性
(1)陆域地下水
陆域地下水浅部一般为中性淡水．PH 值在664.7.t5 间，但受所处环境的影响,变化较大。其矿化度和水化学类型具分带性，从远离海域到近海区矿化度由小变大，
179.46mg/l-3350mg/1，而在过渡带上则高达10000mg／1 以上。水化学类型则由HC03-Ca 渐变为HC03 C1--NaCa 乃至Cl-Na 型。深部地带呈弱酸性(如YSK4 和ZSK5)，根据<<公路工程地质勘察规范〉〉(JTJ064—98)附录D 的判定，陆域地下水在_类环境下(_类环境系指各气候区中，混凝土弱透水层中，均不具有干湿和冻融交替作用)对砼具分解类弱碳酸型及弱酸型腐蚀作用(如zsK5、xzK26)。
依据《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)12.2.4、12.2.5 条判定，陆域地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性、对钢结构具弱腐蚀性。
(2)海域地下水
海域地下水，无论是抽水初期或抽水未期地下水的化学成分变化不大，与海水成分也极相近，均为中性碱水，水化学类型为C1-Na.Mg 型。按照<<公路工程地质勘察规范>>(JTJ—64--98)附录D 的判定，海域地下水在_类环境下对砼均具弱结晶类、弱结晶分解复合类腐蚀作用。
依据《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001)12.2.4、12.2.5 条判定，海域地下水对钢筋混凝土
结构中的钢筋具弱腐蚀性、对钢结构具中等腐蚀。
2.6.4 岩土层渗透系数
岩土层的渗透性指标的确定通过现场水文地质试验(抽水、压水)和室内试验(渗透系数、渗透破坏)获得。
测区内全强风化岩层为各向同性，为松散孔隙介质。基岩裂隙水属裂隙介质体，为各向异性不连续体，受结构面的控制。岩体在各个方向上的渗透系数不同，采用裂隙样本法进行等效化处理。当隧道完全置于全、强风化岩体中时，在渗透压力下，隧道存在发生渗透破坏的可能性。本合同段范围内岩土层渗透系数见表2.6.1。
表2.6.1 岩土层渗透系数统计表
2.6.5 预测涌水量
陆域暗挖隧道最大涌水量（Q01、Q02）及正常涌水量（Qs）分段计算见表2.6.2。
海域段最大涌水量见表2.6.3。
表2.6.2 陆域暗挖隧道最大涌水量及正常涌水量分段计算表
Q01（/d）Q01（/d）Qs（/d）
表2.6.3 海域段最大涌水量计算表
q0（/d/m）Q0（/d）
2.7 主要工程数量
本合同段主要工程数量见表2.7.1。
表2.7.1 主要工程数量表
主要工程数量表可能漏项较多，建议补充“通风竖井”、“洞口建筑”、“接线部分”。
隧道部分建议补充“垂直高压旋喷注浆(Φ60mm)”、“HRB335、HPB235 衬砌钢筋”、“止水带、止水条”、“防火涂料”、“***装饰板”等。
工程特点、重点、难点及关键辅助措施
3.1 工程特点
建议根椐下列参考资料修改：
海底隧道的特点：
(1)通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。
(2) 很高的渗水压力可能导致水在有高渗透性或有扰动区域或与开阔水面有渠道相连的地层中大量流入，特别是断层破碎带的突然涌水。因此必须加强施工期间对不良地质和涌水点的预测和预报。
(3)很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力，造成较低的成拱作用和地层的稳定性。
(4)海底隧道不能自然排水，堵水技术是关键技术。先注浆加固围岩，堵住出水点，然后再开挖。在堵水的同时加强机械排水，以堵为主，堵抽结合。
(5)衬砌受长期的较大的水压作用。
(6)由于单口连续掘进的距离很长而导致工期很长，投资增大，因此必须采用能快速掘进的设备。
(7)海域的风化槽/囊段、浅滩的全、强风化段，围岩软弱，自稳能力弱且富水，施工中稍有不当就可能引起大变形、坍塌甚至突涌水。
(8)隧道结构长期处于海水的包围之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建设投资；并且海水对混凝土、注浆材料、钢筋和防水材料具有较强的腐蚀性，做好隧道的防腐蚀也关系到隧道的耐久性和运营安全。
3.1.1 施工风险大
在海底岩层中爆破开挖隧道，系头顶海水作业，最突出的问题是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道开挖跨度大，不良地质段长，因而施工中风险大，必须严防涌水、塌方的发生。
3.1.2 技术标准高
海底隧道工程，上受海水威胁，下受地下水的影响，工程所处的环境较为恶劣，因此工程技术标准要求很高，砼耐久性为100 年，衬砌做到不渗不漏，技术难度很大。
3.1.3 出渣排水困难
本合同段隧道坡度为0.54%和2.90%，下坡施工，出渣运输为重车上坡，特别是通过竖井施工时，洞渣和废水均需由竖井吊运，施工较为困难。
3.1.4 环境保护要求高
厦门为全国著名的海滨旅游城市，风景优美，地域特色明显，施工海域中生活着中华白海豚和文昌鱼。因此，工程施工对环境保护要求很高。
3.1.5 不良地质问题突出
本标段浅滩及陆地段基本处于全、强风化花岗岩地带，隧道跨海部分穿越F3 风化深槽，地质条
件复杂，本标段隧道全长2810m 中V 级围岩长1395m，占50%。
3.1.6 工期紧
由于本标段隧道不良地质突出，Ⅳ、Ⅴ级围岩段总长1770m，占隧道全长的63%，施工将占用大量时间，而隧道施工工期仅36 个月，较为紧迫。
3.2 工程难点
(1)隧道地质上的难点工程为海底部分穿越风化深槽地段，此类全~强风化岩层强度低，自稳能力差，甚至存在发生海水渗透破坏的可能。
(2)隧道浅滩段，大部分处于全~强风化带，地质条件差，围岩级别为Ⅴ级，长度达1203m，成为进洞工程的拦路虎。
(3)YK11+930~YK12+080 段隧道顶部可能出现透水性砂层。采用地表高压旋喷注浆处理。此类工程带有创新意义，施工难度大。
(5)行车隧道的结构特点是跨度大，三车道的隧道其最大开挖宽度为16. 84 m（Ⅴ级围岩衬砌，未考虑超挖），由于隧道跨度大、面积大，施工开挖后，围岩压力和地层变形会明显增大，因而施工难度随之增加。
(6)海底隧道的最大的难点就是在施工中可能发生突水，防止突水的关键仍然在隧道穿过风化深槽及其他不良地质地段时，避免海水渗透破坏，做到万无一失。
(建议删除：(1)隧道陆域及浅滩地段基本处于全、强风化岩地带，部分地段为砂层，围岩强度低，在地下水位以下自稳能力差，对水的侵透作用十分敏感。保证该段隧道施工的安全和快捷非常关键。)
(2)隧道穿越海底F3 风化深槽，里程为10+689，岩体主要为全、强风化花岗岩，层理裂隙发育，施工中要严防塌方和突水的发生，因此施工难度和风险相当大，安全穿越是本隧道施工的难点。
3.3 工程重点
1）安全、快速、均衡地组织施工
本标段隧道全长2810m，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩长1770m，占隧道总长的63％。并且海域段内含有82m 的风化槽，施工非常困难，容易发生坍方和涌水。而工期要求只有36 个月，因此施工中如何保证快速、安全、均衡施工是本工程的重点之一。
2）结构防水和衬砌混凝土的质量控制
本工程设计使用年限为100 年，而隧道地处海底，施工环境差，如何保证隧道施工的防水质量和衬砌混凝土的施工质量是隧道能否达到百年使用年限的关键，也是本工程的重点之一。
3）浅滩地段安全、快速施工
本工程浅滩段长1187m，大都处于全、强风化花岗岩地段，且节理发育，易坍方，施工措施复杂，
施工进度慢，施工时间长，如何安全、快速穿越浅滩地段是本工程的难点之一。
4）风化槽地段的安全、快速施工
本标段风化槽段长82 米，处于全强风化花岗岩层且节理发育，易坍方，有涌水的可能性且地处海底，是本工程最大的风险地段，如何安全穿越该段，是本工程的重中之重。
加几条，供参考：
(1)隧道超前地质预测预报
通过深水进行海底地质勘察比在地面的地质勘察更困难、造价更高、而且准确性相对较低，所以遇到未预测到的不良地质情况风险更大。在海底隧道施工中，由于前方地质情况不明，常常出现各种险情，有时出现塌方、突涌水等毁灭性地质灾害。因此，必须寻求一种切实可行的办法来超前探明隧道前方的地质情况，过去国内常常采用平行导坑、超前导坑等办法超前探明前方的地层情况，这种方法往往造价较高，目前地质预测大约有下列几种方法：
1) 地质画像系统，即采用数值相机摄取隧道掌子面的地质数据，对该地质数据进行三维地质分析，从而预测隧道掌子面前方10m 以内的地质变化。
2) 应用应力波探测隧道前方工程地质条件。
3) 采用地质雷达技术探测前方的地层情况。
4) 采用TSP 对隧道前方进行地质预报。
5) 采用超前钻孔技术来探测隧道前方的地质情况。
(2)隧道施工监测
本标段隧道主要位于海底，地质和水文条件较为复杂，由于本隧道采用新奥法原理指导施工，因此，必须进行施工监测，施工监测包括：监控基准的建立、监测项目、断面布置、测点布置、数据处理和分析、安全性判断、反馈、工程措施等。
(3)预加固体质量控制
由于本隧道的特殊性，在隧道穿越风化槽（囊）地段时，不可避免地需要进行预加固处理，预加固体的范围和质量的好坏，直接威胁隧道施工安全，同时对隧道结构受力将产生重大影响，因此，进行预加固体的范围和质量控制是非常重要的。
(4)初期支护质量控制
初期支护包括锚杆、喷混凝土、钢支撑等，初期支护质量控制就是要保证初期支护的数量和施工质量，因此，锚杆需要进行现场拉拔试验，喷混凝土需要进行早期强度的监测。同时还要对锚杆、喷混凝土、钢支撑的抗腐蚀性进行控制。
(5)初期支护与围岩之间空洞处理
由于钢支撑和钢筋网等的存在，初期支护与围岩之间可能会产生空洞，这些空洞将对结构受力产
生影响，因此，需要在防水板施做之前，对此进行检测，并进行处理，从而保证初期支护与围岩密贴。
(6)防水板质量控制
防水板是海底隧道防水的重要防线，目前的施工工艺只要认真施工，是能够满足防水要求的，因此，需要进行现场试验，监测防水板的施工质量，特别是接缝的施工质量。
(7)二次衬砌质量控制
二次衬砌包括混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等，二次衬砌质量控制就是要保证混凝土本体、施工缝、沉降缝、变形缝等的施工质量，除了强度要求之外，防水问题也是非常重要的，特别是结构变化地段的施工质量控制。
3.4 主要应对措施
针对以上特点、难点和重点，结合设计和业主要求拟采用以下应对措施：
1）选配强有力的领导班子和有经验有能力的技术人员，并调用专业的施工队伍；
2）坚持“科技先导”原则，加强与设计和科研院所的联系，成立科技攻关小组，加强对重、难点工程的科技攻关力度，聘请国内该领域的知名专家成立专家顾问组；
3）积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料，选项配先进的机械设备，确保工程进度和各种技术措施落到实处。
4）加强对注浆工艺的研究和管理，采用目前国际上先进的钻－注一体化施工设备，保证工程施工中注浆的快速、有效、顺利。
5）成立专门的地质预报小组和监控量测小组，加强超前地质预报和监控量测工作。
表3.4.1 重难点工程的施工对策表
3.5 主要辅助施工措施
3.5 主要辅助施工措施
加几条，供参考：
拟采用的辅助施工措施有：洞口长管棚、双层超前小导管、单层超前小导管、全断面（帷幕）超前预注浆。
①超前长管棚
设置于隧道洞口，管棚入土深度为40m，管棚钢管均采用Φ108*6mm 热轧无缝钢管，环向间距40cm，接头用长15cm 的丝扣直接对口连接。钢管设置于衬砌拱部，管心与衬砌设计外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。要求钢管偏离设计位置的施工误差不大于10cm，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相邻钢管接头数至少须错开1.0m。为增强钢管的刚度，注浆完成后管内应以30 号水泥沙浆填充。
为了保证钻孔方向，在明洞衬砌外设60cm 厚C30 钢架砼套拱，套拱纵向长2.0m。钻进过程中必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限应及时纠正，以免影响开挖和支护。
②双层超前小导管
主要作为穿越海底风化深槽和浅滩全、强风化花岗岩Ⅴ级围岩地段的辅助施工措施。超前小导管采用15m 和4.5m 两种形式，长短结合，每2 排长导管间设置3 排短导管，长导管采用外径51mm，壁厚8.0mm，长1500cm 的自进式锚杆；短导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm 的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端。为保证隧道施工过程中掌子面的安全，每环导管施工循环对掌子面喷射6cm 后的喷射混凝土进行封闭。
③单层超前小导管
设置于陆域和海域Ⅲ类围岩地段，小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm的热扎无缝钢管。钢管前端呈尖锥状，尾部焊接加劲箍筋，管壁钻Φ8mm 压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在8 度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管的纵向搭接长度要求不小于1.0m。
④全断面（帷幕）超前预注浆
用于海域Ⅳ、Ⅴ级围岩的风化深槽地段，采用孔口管注浆，钻孔长10～30m，孔口管采用直径76mm，壁厚4mm，长4m～10m 热轧无缝钢管，作为止浆和孔口保护。钻孔以7～15°外插角向前方打入围岩，环向间距120cm。注浆加固厚度控制在5.0m，注浆孔全断面布置，注浆压力控制在3.0～4.0Mpa。为保证注浆效果和均匀性，注浆应分段进行，即每钻进10m 一段进行注浆，直到一孔结束。注浆起讫范围应根据超前水平钻孔进行判定。
⑤加固注浆
分长管棚注浆、周边加固注浆和超前预注浆，主要用在Ⅳ～Ⅴ级围岩地段，通过注浆使浆脉周边的风化土体受到挤密和压实的作用，从而改善风化层的强度和减小渗透系数，同时通过浆脉硬化与土体构成一种复合体，提高土体强度，改善围岩自身承载能力和结构受力条件。
根据前期的注浆试验结论，注浆宜采用纯水泥浆液注浆，不仅可简化工艺，降低造价，而且注浆效果较好。实际施工中通过现场实验根据工程需要，考虑添加少量附加剂来调节浆液性能。
3.5.1 超前地质预报
隧道地处海底，穿越不良地质多，且风化带、风化槽附近存在微风化岩破碎带，地下水具有一定的承压性，开挖扰动后，极易发生涌水突泥和坍塌，威胁施工安全。针对不良地质段和较弱围岩地段，把地质超前预报作为一道主要施工工序，提前探清前方地质的真实情况，采取必要的应对措施，是保证施工安全的前提条件。
3.5.2 注浆加固
注浆是穿越风化槽及其附近微风化岩破碎带最重要的技术措施，注浆效果的好坏，将直接关系到
工程建设能否顺利建成。
3.5.3 监控量测
加强施工中间的监控量测工作，及时将有关数据进行反馈，以利及时采取相应施工措施，修改设计参数，做到动态设计、信息化施工。
施工总体部署
4.1 施工指导思想
4.1.1 快进场、快设营、快开工,力争提前进洞。
4.1.2 贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，确保施工安全生产，把施工安全管理贯穿施工全过程。
4.1.3 根据隧道不同的地质条件，制定相适应的科学合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ级围岩条件好的情况下保持快速掘进，Ⅲ、Ⅳ级围岩段以安全为前提，稳中求快，Ⅴ级围岩为全、强风化段和风化槽段等地质条件复杂地段，稳扎稳打，确保安全。
4.1.4 依靠优化设备配套，大幅度提高工效。运用网络计划技术和先进的管理优化施工安排，实现平行流水作业，加强组织协调，保证工序快速运转。
4.1.5 严格施工方案制定，保证方案科学严谨，技术措施合理到位，以先进科学的施工管理保证施工质量。
4.1.6 组织机构健全，人员精干高效。选派有丰富长大隧道施工管理经验、技术熟练的管理、技术、施工人员担负本工程的施工。
4.1.7 创精品工程，以确保安全、质量为核心。积极采用新技术、新设备、新工艺、新材料，保证隧道施工质量，满足创优要求。
4.1.8 高压风、施工通风、供、排水充分考虑长大隧道管路损失及坡度影响，保证辅助工程不影响施工进度。
4.2 总体施工目标
4.2.1 质量目标
严格遵守国务院279 号令颁发的《建设工程质量管理条例》，确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求。确保部优，争创鲁班奖。
质量自检检测率必须达到100%，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到92%以上，隧道工程不渗不漏，满足创优规划要求。
4.2.2 安全目标
杜绝重大伤亡事故，轻伤事故率不超过5‰，特殊作业持证上岗率100%，杜绝重大涌水事故。加几条，供参考：
(1) “三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无爆炸、火灾、洪灾事故。
(2) “一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。
(3) “一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。
(4) “三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
4.2.3 工期目标
本标段合同工期为36 个月，于2005 年8 月15 日开工，2008 年8 月15 日竣工。
我单位施工安排为2005 年8 月15 日开工，2008 年7 月15 日完工。
4.2.4 环保目标
符合国家及地方有关环保、水保的要求，在施工中按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。
4.2.5 文明施工目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“标准化文明工地”。
责任目标管理体系：把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与奖励挂钩，做到责、权、利相结合。
4.3 队伍安排
根据工程项目和工程数量，安排两个隧道队、一个路基队、一个综合队，共四个专业施工队。人员数量配置数量及任务划分见表4.3.1。
表4.3.1 劳动力配置及工程任务划分表
机井工程施工组织设计
第一章总则 一、编制依据 1、招标公司发售的《施工招标文件》、《施工图》。 2、国土资源部土地整理中心《吉林省土地开发整理工程建设标准》、交通部颁发的现行《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《水泥与水泥砼试验规程》。 3、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在施工中积累的施工经验。 4、通过现场踏勘及调查取得的第一手资料。 二、编制原则 1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。 3、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。 4、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 5、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。 6、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。 7、全面贯彻质量方针、质量目标，确保工程达到优良。 第二章：工程概况 本工程建设地点为大孤山村、宋佳围村、朱家村。主要施工内容为机井工程等与施工图纸设计相关的所有内容(含相应设备采购安装)。
本工程主要工程数量为： 机井（A型深60米）40眼，其中机井成孔2400m，机井井管安装2400m，机井填封－透水层600m，机井填封－非透水层1600m，洗井600m，C20砼井台7m3，水泵安装40台，机井封口40座。 机井（B型深70米）153眼，其中机井成孔10710m，机井井管安装10710m，机井填封－透水层2295m，机井填封－非透水层7650m，洗井2295m，C20砼井台28m3，水泵安装153台，机井封口153座。 配备柴油发电机组193套，配备井用潜水泵193套。 第三章主要工程项目的施工方案和施工方法 第一节总体施工进度计划 业主要求工期： 2013年3月1日至2013年6月1日，共93日历天。 投标人计划工期： 2013年3月1日至2013年5月31日，共92日历天。同时服从业主对工期的其它统筹安排。 投标人总体施工安排如下： 一、施工准备 2013年3月1日-2012年3月5日（主要是人员、设备进场，临时设施的搭建，场地清理，施工便道修建等）。 二、机井（A型深60m） 2013年3月3日-2013年5月20日 三、机井（B型深70m） 2013年3月6日-2013年5月25日 四、配备柴油发电机组及井用潜水泵
机井工程施工组织设计05430
机井施工组织设计 我公司非常感谢建设单位对我方的信任，有幸参加本工程的投标。本工程施工组织设计，是按照建设单位招标会通知精神和内容要求，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规范、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。 第一章新打机井 1、测量放线根据建设单位提供的测量基准点〔线〕为基准，按国家测绘和本工程施工精度要求，测绘用于 工程施工的控制网，由项目部技术科给每台钻机提前测定出井位点，用直径25 伽钢钎打孔 1m深，灌注白灰或煤灰，以确保井位准确，避免施工损坏井位，定位尺寸允许偏差W 10伽， 交给钻机自行管理。开始前由钻机和技术科复验后交监理批准方可施工。 2、施工方法钻机定位：钻机定位后必须平整稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动、同时调整钻机 垂直度，垂直度允许偏差w 0.5%,钻尖应对准井位中心，其水平位置允许偏差20 cm,将高程移到可靠便 于施工和检查的位置处，并经监理人员复核后方可开钻。 泥浆配制：泥浆密度w 1.2, 粘度18-22S 含砂率w 4%, 并根据地层情况控制掌握，必要时适当掺和膨润土，以保护孔壁。 成孔：修整成孔过程采用反循环工艺，控制塔架垂直度，第一钻杆钻进时一定要注意，因此时钻具重 心高，送浆管偏心受力，钻具易晃动；根据井位、孔深、钻头种类、钻速、泵的扬程和土质情况，掌握钻
进尺度，做好钻孔记录，选择合适的重型钻头或安装稳定器及导向装置， 以减少钻头、钻杆摆动问题和因土质不均引起偏水现象；检查钻杆的垂直度，允许偏差一般应< 0.5%，应经常检查，超过此值时应进行纠偏。 孔内测井：用测井仪测定含水层位，估算出水量、矿化度。 清孔：用优质泥浆清孔，待吸出泥浆比重小于1.08 kg/ cm 3, 砂率小于4%时为合适的终孔深度，终
(完整版)护栏工程施工组织设计(修)
施工组织设计
目录 第一章综合说明，质量、工期、安全文明施工目标…………………………… 第二章主要施工方法……………………………………………………………… 第三章降低工程造价的主要措施………………………………………………… 第四章新技术、新材料、新工艺、新设备的应用……………………………… 第五章工程投入的主要物资和施工机械设备情况及主要施工机械进场计划… 第六章劳动力安排计划…………………………………………………………… 第七章确保工程质量的技术组织措施…………………………………………… 第八章确保安全生产的技术组织措施…………………………………………… 第九章确保文明施工的技术组织措施…………………………………………… 第十章雨期施工措施……………………………………………………………… 第十一章总进度工期安排及进度网络图、进度节点控制阶段划分及节点完成时间…………………………………………………………………………… 第十二章水电用量计划………………………………………………………………
第一章综合说明，质量、工期、安全文明施工 目标 质量目标：严格按施工图纸、国家标准和验收规范及业主的要求组织施工，确保分项工程一次合格率100％，单位工程一次交验合格率100％，确保合格、争创优良，实现质量一流，建成优质工程。 质量承诺：我们将通过高标准、严要求，争取实现工程“零缺陷”。 工期目标：严格履行本投标书中我公司对工期的承诺及招标文件中有关施工工期的规定，因我公司原因延误工期，我方承担相应责任。 文明施工目标：执行OHSMS18001标准，确保工程安全环保、文明施工达标，并自愿承担相应的费用。 安全施工目标：实现“双零”目标。即零安全事故，零伤亡率。 文明施工目标：精心组织，科学管理，规范作业，文明言行；处理好与沿线单位、居民的关系，尽量给当地居民提供方便，不扰民；保证并维护施工区域的安全与交通秩序，争创“文明工地”。 第二章主要施工方法 护栏工程分成二大部分那部分出现问题，都将直接影响到工期和质量，为此我们根据工程设计和工期要求，专门制订了详细的施工计划，以保证
象山县三门口跨海大桥工程实施施工组织设计
象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计
第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。
3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理
机井工程施工组织设计方案
机井施工组织设计 我公司非常感建设单位对我方的信任，有幸参加本工程的投标。本工程施工组织设计，是按照建设单位招标会通知精神和容要求，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。 第一章新打机井 1、测量放线 根据建设单位提供的测量基准点〔线〕为基准，按国家测绘和本工程施工精度要求，测绘用于工程施工的控制网，由项目部技术科给每台钻机提前测定出井位点，用直径25㎜钢钎打孔1m深，灌注白灰或煤灰，以确保井位准确，避免施工损坏井位，定位尺寸允许偏差≤10㎜，交给钻机自行管理。开始前由钻机和技术科复验后交监理批准方可施工。 2、施工方法 钻机定位：钻机定位后必须平整稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动、同时调整钻机垂直度，垂直度允许偏差≤0.5%，钻尖应对准井位中心，其水平位置允许偏差20㎝，将高程移到可靠便于施工和检查的位置处，并经监理人员复核后方可开钻。 泥浆配制：泥浆密度≤1.2，粘度18-22S，含砂率≤4%，并根据地层情况控制掌握，必要时适当掺和膨润土，以保护孔壁。 成孔：修整成孔过程采用反循环工艺，控制塔架垂直度，第一钻杆钻进时一定要注意，因此时钻具重心高，送浆管偏心受力，钻具易晃动；根据井位、孔深、钻头种类、钻速、泵的扬程和土质情况，掌握钻进尺度，做好钻孔记录，选择合适的重型钻头或安装稳定器及导向装置，
以减少钻头、钻杆摆动问题和因土质不均引起偏水现象；检查钻杆的垂直度，允许偏差一般应≤0.5%，应经常检查，超过此值时应进行纠偏。 孔测井：用测井仪测定含水层位，估算出水量、矿化度。 清孔：用优质泥浆清孔，待吸出泥浆比重小于1.08㎏/㎝3，砂率小于4%时为合适的终孔深度，终孔垂直度允许偏差≤0.5%,用经纬仪从两个方向检查钻杆垂直度。 井管安装：采用钢丝绳托盘下管法。下管时，采用四根兜底绳，分部缠绕于绞车上，在其另一端编好钢丝绳，分别从托盘的四个穿绳孔插入，使四个绳套同重心重对准托盘的钻钉孔。稍钉要伸到穿绳孔以下15㎝左右，把销好兜底绳的托盘放在预先安置在孔口上的垫板上，即可开始安装井管。 安装井管时，先将托盘上盐土上灰砂沥青，而后使井管垂直插入托盘的插口，在界面处缠3-4圈塑料薄膜，用6-8根竹篾均匀地围在接头处，使井管与托盘牢固，将中心绳放松8-10m，盘旋塞进井管，以防意外抽动中心绳拔出销钉，起吊托盘和沉淀管，待兜底绳吃力后，将垫板抽样徐徐下降，把托盘和第一根井管送入钻孔至井管上口超出台1m左右，停止下降，即开始安装第二根管，如此往复，直至井管下完，托盘下到孔底，井管安装完毕，校核无误后，将管身固定，不使摇晃，然后将兜底绳放松，即可起拔中心绳，销钉拔出后，再用绞车拔兜底绳，兜底绳拔出后即可回填砾料。 回填砾料：填砾是管井建造的一个重要环节，填砾规格严格按照水利电力部颁布标准《农用机井技术规》SD188-866进行施工，中粗砂含水层、填砾厚度不小于100㎜，细砂以下含水层，厚度不小于150㎜，滤料选用磨圆度好的硅质砾石，以圆形卵石或砾料为宜，地质坚硬，不含化学成分，经过严格筛分，合格率大于90%不得含土过多，或含有其它杂质。根据钻孔记录，确保各含水层高程，砾石徐徐填入，不可一次填入过多，要随填随测，防止超过设计高程，有两个以上含水层时，应将两个以上含水层之间的隔水层分为两段，下段为隔水层厚度的4/5，
栏杆施工组织设计
不锈钢栏杆施工方案 一、施工准备 1、材料及主要机具： ⑴、不锈钢管：面管用Φ70管，其它按设计要求选用，必须有质量证明书。 ⑵、不锈钢焊条或焊丝：其型号按设计要求选用，必须有质量证明书。 ⑶、主要机具：氩弧电焊机、切割砂轮机、冲击电钻、角磨机、不锈钢丝细毛刷、小锤等。 2、作业条件 ⑴、熟悉图纸，做不锈钢栏杆施工工艺技术交底。 ⑵、原有的铁管栏杆已拆除，护栏小方砖镶贴已经施工完毕。 ⑶、施工前应检查电焊工合格证有效期限，应证明焊工所能承担的焊接工作。 ⑷、现场供电应符合焊接用电要求。 ⑸、施工环境已能满足不锈钢栏杆施工的须要。 二、操作工艺 1、工艺流程 施工准备→放样→下料→焊接安装→打磨→焊缝检查→抛光。 2、主要施工方法： ⑴、施工前应先进行现场放样，并精确计算出各种杆件的长度。 ⑵、按照各种杆件的长度准确进行下料，其构件下料长度允许偏差为1mm。 ⑶、选择合适的焊接工艺，焊条直径，焊接电流，焊接速度等，通过焊接工艺试验验证。 ⑷、脱脂去污处理：焊前检查坡口、组装间隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊缝周围不得有油污。否则应选择三氯代乙烯、苯、汽油、中性洗涤剂或其它化学药品用不锈钢丝细毛刷进行刷洗，必要时可用角磨机进行打磨，磨出金属表面后再进行焊接。 ⑸、焊接时应选用较细的不锈钢焊条（焊丝）和较小的焊接电流。焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝金属表面的焊波应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。 ⑹、杆件焊接组装完成后，对于无明显凹痕或凸出较大焊珠的焊缝，可直接进行抛光。对于有凹凸渣滓或较大焊珠的焊缝则应用角磨机进行打磨，磨平后再进行抛光。抛光后必须使外观光洁、平顺、无明显的焊接痕迹。 三、质量标准 1、所有构件下料应保证准确，构件长度允许偏差为1mm。 2、构件下料前必须检查是否平直，否则必须矫直。 3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的品种，且应有出厂合格证。 4、焊接时构件必须放置的位置准确。 5、焊接时构件之间的焊点应牢固，焊缝应饱满，焊缝表面的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、渣滓、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺陷，焊接区不得有飞溅物。 6、焊接完成后，应将焊渣敲净。 7、构件焊接组装完成后，应适当用手持机具磨平和抛光，使外观平顺光洁。 四、应注意的质量问题： 1、尺寸超出允许偏差：对焊缝长宽、宽度、厚度不足，中心线偏移，弯折等偏差，应严格控制焊接部位的相对位置尺寸，合格后方准焊接，焊接时精心操作。 2、焊缝裂纹：为防止裂纹产生，应选择适合的焊接工艺参数和焊接程序，避免用大电流，不要突然熄火，焊缝接头应搭接10~15mm，焊接中不允许搬动、敲击焊件。 3、表面气孔：焊接部位必须刷洗干净，焊接过程中选择适当的焊接电流，降低焊接速度，
隧道施工策划与组织
隧道施工策划与组织 成功在于策划，并逐渐依赖于策划，好的策划是成功的基础。策划是一种程序，在本质上是运用脑力的理性行为。项目策划是一门新兴的策划学，有其内在独特的规律性和可遵循的原则。一个好的策划，可使策划主体获得更好的实际利益，降低项目成本，提高经济效益和社会效益，是策划的目的。 策划的依据是项目需求。在项目进场之初根据边界条件进行需求识别是项目策划的基础，业主、企业和团队对项目的需求，是项目策划的重要依据。 策划的落实必须由组织作保证。随着激烈的市场竞争，项目管理已成为现代企业提高工作效率，达到企业目标的重要工具和手段；企业之间的竞争主要集中在项目管理理念和水平的竞争。工作高效的项目管理及组织机构是项目策划及项目实施并获得成功的必备条件。 第一节项目的边界条件及组织机构 一、项目特点：工程规模大、社会影响大，标准高，工期紧，施工难度大 1、工程建设规模宏大，社会影响深远 xxxx隧道是连接xx市主城与辅城的重要通道，南接xx岛，北连团岛，下穿xx湾口海域，隧道全长6.17km，穿越海域段3.95km。隧道设两条主隧道和一条服务隧道，为城市快速道路隧道，该隧道的建设从根本上解决“青黄不接”，大大改善西部投资环境，加速发展新区经济，实现新、老港区的优势互补和整体效益的提高，是实现xx市发展成为现代化国际大城市的有力支撑和重大工程措施。其工程建设规模宏大，社会影响深远。 2、技术新、标准高 穿江过海工程是近几年中国大陆刚涉足的领域，海底隧道是目前
新兴的领域，在我国大陆刚刚起步，随着基础设施建设的不断拓展，正在方兴未艾，xx隧道是我国大陆在建的第二条采用钻爆法施工的海底隧道，工程新，技术新，对参建队伍都是严峻考验。 海底隧道对施工质量要求十分苛刻，施工时不允许有缺陷修补，成品要求“零缺陷”。隧道衬砌不慎、不漏、不裂，结构轮廓线顺直美观。 3、难度大 复杂地质条件下快速施工综合技术，富水区隧道涌水、突水治理技术，C35高性能喷射混凝土及C50耐久性混凝土衬砌等须立项专题研究。任务艰巨，安全风险突出，对每一位参建者都是严峻考验。 4、工期紧 根据合同文件，本xx隧道工程第四施工合同段合同总工期35.7个月，主隧道在岩层较好的Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，开挖进尺3.5m，月进度指标达200m（反向140）、180m，平均月进度在180m以上，海域段Ⅳ级围岩地段，开挖月进度60m以上，Ⅴ级围岩地段，开挖月进度30m，海域段Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用超前预注浆部分，开挖进度折减较大，衬砌月进度在150m以上，，进度压力很大，工期相当吃紧。 由于隧道施工地质不确定因素较多加上超前预注浆工时消耗较大，因此，在施工方案编制时，优先进行服务隧道掘进，服务隧道超前主隧道施工，提前进入横通道，为主隧道增加工作面创作条件，多作业同时施工是xx隧道开挖的显著特点，以此缓解工期压力。 二、项目的地位 xx隧道是我国大陆在建的采用钻爆法施工的第二条海底隧道，也是目前我国大陆最长的海底隧道，隧道全长 6.17Km，其中穿越海域段3.95Km，是xx市的重点工程，同时在我国隧道建设史上也意义重大。由XX隧道集团承担施工任务的第四施工合同段，施工任务量大，同时也是几个标段中最先开工，因此，处处都在做示范，作为今
铝合金门窗阳台栏杆施工组织设计
XXXX铝合金门窗、阳台栏杆工程 施 工 组 织 设 计 编制：___________________ 审核：____________________ 审定：____________________ XXXXX 工程有限公司 20xx年XX月XX日 目录一、工程目标 二、工程概况 三、编制依据 四、项目部组织机构及职责
五、工期保证措施六、保证安全施工措施 七、降低成本措施 八、施工方法及技术措施 九、铝合金阳台栏杆安装十、成品、半成品保护措施十一、专项安全文明施工 十二、验收 十三、附表 附表一拟投入的主要施工机械设备表 附表二项目部人员名单 附表三进度计划横道图 一、工程目标 1、工程质量目标：严格按国家现行有效的相关施工及验收规范组织施工，以《建筑 工程施工质量验收统一标准》，达到国家施工验收规范标准，创优质工程。 2、工期目标：我们本着紧前不紧后的原则，充分利用长期积累的一些成功经验进行 进度控制。 3、安全生产目标：在整个施工过程中杜绝各种重大伤亡、火灾事故，努力减少轻伤 事故发生。 4、文明施工目标：严格执行建设部颁发的施工现场管理规定，科学合理布置和管理 整个施工现场，创建出一流的文明工地。 5、服务目标：重合同、守信誉，服从业主的管理，接受工程监理的监督，为其开展 工作提供便利。 6、协调目标：认真做好内外关系的协调工作，主动与各有关单位协调并争取得到其大力支持与配合，确保工程按计划顺利实施。 二、工程概况 1、工程名称：xx 住宅小区铝合金门窗、阳台栏杆工程 2、建设单位：xxxx 房地产开发有限公司 3、监理单位：xxxx 监理公司 4、施工单位：xxxx 装饰工程有限公司
打井施工组织设计84797
六、施工组织设计 一、施工方法与技术措施 1.水井施工工艺流程图 1.1施工工艺流程 测量定位—平整场地—设备安装调试—φ900m—口径成孔—通孔—换浆—下管—换浆—投砾—固井—洗井—抽水试验—交工验收—退场 1.2 施工工艺流程 确定成井方案 泥浆调制 泥浆开挖通刷孔 场地平整 设备安装 机械钻进 成孔 排管 排渣换浆 下管 填砾洗井抽水试验井位定位验收换浆 水质分析资料整编
1.3.2水井施工准备 1.3. 2.1技术准备 （1）组织技术人员熟悉设计图纸及有关资料，进行第一次技术复核，发现问题作好记录，并及时向有关部门反馈。 （2）编制单井成井方案，明确工程水文地质技术工作方案及钻探技术工作方案，确定成井工艺。 （3）由技术人员写出书面技术交底卡，并召技术交底会。 (4)召开机台技术交底会议，通报工作内容，提出工程质量和工期要求，明确施工工艺方案及注意事项。 1.3. 2.2.测量定位 由测量工程师组成测量组统一放线。根据施工平面布置图规划孔位，用水准仪进行精确测量。确定孔位的水平坐标和高程。井位处应打入木桩标识。经过校核无误后再报请监理工程师验收。 1.3. 2. 3.设备造选型与进场、安装 （1）根据管井结构和地层情况，选用8QZJ-150D型钻机采取正循环方法进行施工。 （2）设备安装做到水平、周正、稳固、到位。电器放置在防雨防潮位置，动力线、照明线和照明灯具、电器和安装符合安全生产规范，接地良好。 （3）钻机底脚要打夯实，并注意水平。其它地基均应平整坚实，支撑部位受力均匀并避免雨水和泥浆浸泡。 （4）钻机安装要保持三点一线和转盘水平。钻压仪应防震、避水。泥浆管线密封、耐压、高压管固定在外事塔上的适当位置，发现漏水、破损及时修理或更换。 （5）施工现场布置紧凑、整齐、合理、管材、工具和附属设施摆放整齐，
施工管理方案
施工资料管理方案 工程名称：青岛机场航站楼精装修工程八标段 编制单位：深圳市中装建设集团股份有限公司 编制人： 编制日期：2017年6月25日 审核人： 审批人： 审批日期： 一、编制依据： 1、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2014）； 2、建筑工程施工技术资料管理规程； 3、建筑工程质量验收手册； 4、施工图纸； 5、国家现行有关规范、标准和政府部门的有关规定及工程合同等。 二、一般要求： 1、归档的施工质量文件必须真实地反映工程全过程的实际情况，做到真实、可靠、齐全，整理及时、有序，目录清晰，栏目填写规范，相关内容衔接，审批、审核手续齐全，否则视为不符合规定。
2、建筑安装工程施工技术资料在形成过程中应按目录设置分类整理。目录应注明卷名、代码、文件名称、文件编号及有关项目。各目录项目设置应 齐全，填写内容应详尽、清晰。 3、施工技术资料应以打印为主。纸质载体幅面为A4，若手工书写必须 用蓝黑墨或炭素墨水。 4、施工技术资料应由具备资料员资格的专职人员负责管理（资料份数：按施工合同要求的工程竣工技术资料份数加上公司档案室存档的一份即可），按要求对技术资料进行签印资格证章，并承担管理责任。 5、分包工程施工技术资料，由分包单位负责施工技术资料的整理工作，并按要求提供相应的工程竣工资料，配合总包单位工程的竣工资料汇总、装 订工作。 三、组卷要求： 本项目机场航站楼精装修工程八标段包含B1、L1层大厅公共区域(地面、墙面、天花、洗手间)+L2大厅公共区域(地面、墙面、天花、洗手间、国际 到达边检区、海底隧道)等，部分施工技术资料按专业、性质分装修卷、安装 卷两卷，分册数分别如下：
机井配套施工方案
（1）施工方案与技术措施 (1) 泵安装前应具备下列技术资料: 泵的出厂合格证明书; 制造厂提供的有关重要零件和部件的制造、装配等质量检验证书及泵的试运转记录; 泵安装平面布置图、安装图、基础图、总装配图、主要部件图、易损零件图及安装使用说明书等; 泵的装箱清单; (2) 设备安装前，二级单位技术人员必须认真阅读设备技术文件，了解泵的结构形式、操作条件等，并对每台泵的安装写出详细的技术交底。 2、施工现场准备 （1）泵安装前,施工现场应具备下列条件: 基础具备安装条件,基础附近的地下工程基本完成,场地平整; 施工运输和消防道路畅通; 施工用的照明、水源及电源已备齐; 安装用的起重运输设备具备使用条件; 泵周围的各种大型设备及其上方管廊上的大型管道均已吊装完毕; 备有必要的消防器材。 （2）泵安装前，检查泵的安装基础的尺寸、位置和标高，确认其符合附表一的要求，基础强度满足安装要求后进行基础交接。 （3）泵安装前应对基础做如下工作: 需要二次灌浆的基础表面,应铲出麻面,麻点深度不小于10 毫米,密度为每平方米内有30～50个点,表面不允许有油污或疏松层; 放置垫铁处(至周边约50 毫米)的基础表面应铲平,其水平度允许偏差为2 毫米/米; 螺栓孔内的碎石、泥土等杂物和积水,必须清除干净。 （4）设备到货后，二级单位设备员要及时会同建设单位及工程总承包单位、项目部材料设备工程师进行设备开箱检验，检验应符合以下要求，并填写设备开箱检验报告。 按设备技术文件的规定清点泵的零件和部件，并应无缺件、损坏和锈蚀等；管口保护物和堵盖应完好； 核对泵的主要安装尺寸并应与工程设计相符。 核对输送特殊介质的泵的主要零件、密封件以及垫片的品种和规格。 （5）运到现场的泵及其零部件和专用工具，要妥善保管，避免使其变形、损坏、锈蚀、错乱或丢失。（ 6）凡与泵配套的电气、仪表等设备及配件,应由各专业人员进行验收,妥善保管。 （7）根据方案给出的机具及劳动力需求计划，作好准备，同时备好施工措施用料。 五、施工方法 1、泵安装施工程序 施工程序质量文件责任人图纸会审017、018 设计、R、dt、de、a、p1 施工方案编审JHJ－－－－T－－－－27 p1w1编制、dt会签、a审批设备验收开箱检查记录026 R、de、p1、e
打机井施工组织设计
七、施工组织设计 目录 一、施工方案与技术措施 二、质量管理体系与措施 三、安全管理体系与措施 四、环境保护管理体系与措施 五、工程进度计划与措施 六、施工总平面图 七、施工进度图(网络或横道图） 八、资源配备计划 附表一:拟投入本标段的主要施工设备表 附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三:劳动力计划表 附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五:施工总平面图 附表六:临时用地表
一、施工方案与技术措施 （一）施工准备 技术人员随同先遣临建施工人员首批进入施工现场,到达施工现场后，编制项目质量计划及实施性施工组织设计.给物资部门提供材料计划,并准备施工技术交底资料。 测量人员及时与业主及监理联系，进行交接工作，对业主提供的平而控制点及水准基点进行联测,联测合格后，在施工区域周围适当位置自建临时平面坐标控制点和水准点,以供前期施工便用，待施工基本完毕后,自建半永久性平面坐标控制点和水准基点。井组织测量人员联合测量监理工程师进行原地面高程测量工作。 试验人员提前进场后,抓紧进行试验室的筹建工作,试验室建立后,与物资人员粗到地采材料生产厂家进行考察,井会同监理工程师到考察合洛的主产厂家取样进行试验，为采购材料创造条件。对业主提供的物资，进场后要进斤复试。 （二)新打机井施工准备 1、应做到路通、水通、电通，施工场地平整。 ２、钻前应按质量要求，检杳钻井设备各零部件,不合格的不得使用。 3、泥浆循环系统的泥浆池和沉砂池的容积,必须满足施工储和沉砂的要求。 4、管井施工所需管材、滤料、粘土及其他材料,必须按设计要求在开钻前准备好，井及时运往井场。 （三）土方的开挖 (1)土方开挖应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标高以上5~10ｃm可停挖。 (２)挖土超挖在1５cm以内时,可用原土回填夯实,密实度为95%； （3）采用机械挖掘时，要求挖掘沟槽符合要求，管沟中心线要符合设计的要求。单斗挖掘机要采用倒退方式工作,沿所划的沟槽挖掘。
标志标线护栏施工组织设计
施工组织设计 一、总体施工计划及安排 为保证本合同的施工质量和进度，对拟投入本工程人员、设备的安排及各种原材料的采购，质量控制措施及施工进度的安排等都进行了周密详细的计划，初步制定了如下方案： 工程概况 1、工程名称： 2、具体施工项目：标志、标线、护栏、隔离栅、防落网等 3、施工工期： 6 个月 编制依据 1、交通部技术规范及有关标准和规程 2、根据我公司的施工能力、技术力量及设备情况和类似施工经验 施工组织及管理机构 随时可以调配使用。一切机械设备优先安排，确保该工程项目优质、高效地完成，达到优良工程。 施工前的准备 施工前仔细阅读图纸并进行现场踏勘，建立一套完善的交通组织方案，以减少施工对交通的不利影响。在尽量减少施工现场周边环境交通影响的前提下应尽量选择质量优、时间短的施工方法。制定交通分流方案，以减少本路段的交通量。通过交通管理手段实交通有序流动，在施工路段设置准确、醒目的交通标志和标线，正确引导车辆通
行，并保证行车安全。 总体施工计划、安排 接到中标通知，经监理工程师批准，即组织人员进场。 1、组织人员进行标志基础施工，标志版面、标志立柱在车间内制作完成。 2、安装：当基础强度达到要求后，即可到现场安装。 二、工程质量保证体系及保障措施 创国家级或省部级优质精品工程，争取在本工程中做到质量进度双第一，围绕上述目标我们实施项目经理负责制，全面质量管理，管理工具采用直方图，排列图和因果分析法，使质量管理从静态变为动态管理，从原材料进厂，半成品、成品出厂到施工安装层层巡检，以ISO9001质量管理手册为指导，以公司总工办为核心，质量责任认真落实到人，并与工资挂钩，争创优质精品工程。 1、施工前质量保证 （1）建立以项目经理为组长的质量领导小组建立全各部门的质量管理制立以项目经理为组长的质量领导小组，建立健全各部门的质量管理制度； （2）制定施工质量责任制，层层分解，责任到人，使参加施工的每个人都明确自己的责任，做到人人心中有数，个个都是质量监督员的执行者； （3）熟悉图纸和进行技术交底，工程技术负责人及所有施工人员在施工前要认真、仔细的审阅、复核图纸并深刻领会，认真学习技
深水井施工组织设计方案
工程生活用水深水井施工方 案 批准人： 审核人： 编制人： 编制单位：吉林安装集团股份有限公司 编制日期：2013年05月01日
编写内容 1编制依据﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎1 2工程概况﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎1 3成井施工﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎1 4 钻探、成井工艺及质量保证﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎1 5洗井及抽水试验﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎2 6工期及劳动力人员安排﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎2 7安全生产、文明施工﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎3 8危险源辨识﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎﹎4
深水井施工方案 一、编制依据 1、国电双辽发电有限公司井岗风电场一期工程（49.5MW）工程项目施工图纸。 2、国电双辽发电有限公司井岗风电场一期工程（49.5MW）招标文件。 二、工程概况 本工程为国电双辽发电有限公司井岗风电场一期工程（49.5MW）工程，±0.000m相当于绝对标高134.500米。图中坐标系统采用西安80坐标系，高程采用国家85高程基准。井岗风电场设立在耕地区，地势高低起伏，地质稳定。根据设计院提供的设计图纸及用水量的技术要求，积极组织水文、地质和物探等方面的工程技术人员对该区水文地质条件进行论证，并进行地下水地球物理勘查工作，经过充分论证，根据该地区地层岩性特点，咨询当地相邻农田灌溉用水井的深度、出水量，结合该地区的打井经验，经综合分析物探资料，可满足设计用水量要求。确定供水井采用Dn325*10管材。潜水泵 三、成井施工 1、技术准备 1.1、编制合理可行的施工方案，控制好高程，采用逐级扩孔法成孔。 1.2、对进场施工材料进行检验，经自检合格后再进行施工。对施工人员进行安全技术交底、安全教育。 2、施工准备 2.1、施工前检查机械运行正常，以免施工过程中机械出现故障，延误工期。 2.2、钻探设备 本次使用的设备为GY—1型工程钻机，使用的泥浆泵为250/50型水泵， 250/50清水泵1台。采用ZS112柴油机作为施工动力设备。 2.3、钻孔成井结构： 孔径625mm，井深150米，按设计要求深水泵出水量：80M3/H，泵与管材连接采用法兰连接。150米已达到承压水层，稳定水层为75米，因此，深水泵放置在85米处。即可满足出水要求。 四、钻探、成井工艺及质量保证
护栏施工组织设计
5一、工程概况 SJ-2标段起始桩号为YK32+446，终点桩号K63+778，主要建设博深高速公路交通安全设施工程，护栏工程是本项工程的分项工程。路侧护栏采用两波波形梁护栏及三波波形梁护，分为普通型（立柱间距为4m），加强（立柱间距为2m）。 本段护栏主要工程数量： 二、施工方案 (一)路侧波形梁护栏施工方法 1、施工顺序 打入式立柱波形护栏施工顺序： 定点放线打桩调桩装板调整线性整理资料交工验收 施工方案： 波形梁钢护栏板采用钢板或带钢卷经专用的冷弯滚压成型生产线生产成型。所有附件均用专用的配套设备和模具进行生产，全部材料均按招标文件和图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。 现场安装采用液压护栏专用打桩机打桩，配备8台打桩机，每台打桩机均由熟练的技术工人操作。 施工方法： 1、定点放线： 根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位。按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测
距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度。 立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 2、立柱安装： 一般路段，立柱可以采用打入法进行施工。立柱打入时，应精确定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用工程师同意的合适材料回填并夯实。采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。具体操作如下： 1）控制立柱间距： 按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的4m或其他间距。另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的4米间距（其他间距亦可采用这种方法）。 2）控制立柱垂直度： 在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。 3）确定立柱高度： 用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。所以在立柱打桩过程中，当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。 立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。 3、线形调整：
通用农村机井工程施工组织设计部分样本
技术标某些
第一章、施工组织设计 一、重要施工办法 （一）工程概况 XXX县XXX乡基本农田灌溉井项目XX期XX标段，施工位 置位于XXX县XXX乡XX个村。该标段工程需新打XX米深机井XX眼。 （二）重要项目施工办法 1、施工筹划安排 本标段机井工程属浅井施工工程。筹划由两个钻井队施工，每 个钻井队分别由两个施工班组构成，每个施工班组各配1部150型浅 井钻机。施工准备就绪后同步开钻。 2、工程施工工序是： 定井位钻机定位泥浆配制成孔 清孔井管安装砾料回填井管外封闭洗井 3.工程重要工序施工办法：
（1）测量、定井位 依照监理审核过已有工程施工控制网，由测量组给每台钻机提前定出每个井点位，每放1个井位用直径25mm钢钎打孔1m深灌注白灰或煤粉，以保证井位精确，避免施工损坏井位，定位尺寸容许偏差≤10mm，交给机井工程队自行管理，开钻前由测量组复验并由监理复核后，达到规定精度方可施工。 （2）钻机定位：钻机定位后必要基本坚实安装、平稳布局合理、便于操作，保证在施工中不发生倾斜、移动，同步调节钻机垂直度，垂直度运营偏差≤0.5%，钻尖应对准井位中心，其水平位置容许偏差20mm，将高程引到可靠便于施工和检查位置处，并经监理复核后方可开钻。 （3）泥浆配制：泥浆配制遵循：普通地层泥浆密度为1.1~1.2；砾石、粗砂中砂含水层泥浆粘度为18～22s。含砂率≤4%，并依照地层状况控制掌握，必要时恰当掺合膨润土，以保护孔壁。 （4）成孔：整个成孔过程采用反循环工艺，控制塔架垂直度，第一根钻杆钻进时一定要注意，因而时钻具重心高，送浆管偏心受力，钻具易晃动；依照井径、孔深、钻头种类钻速、泵扬程和土质状况，掌握进尺度，做好钻孔记录，选取适当重型钻头或安装稳定器及导向装置，以减少钻头、钻杆摆动问题和因土质不均引起偏水现象；检查钻杆垂直度，容许偏差普通应≤0.5%，应经常检查赶过此值时应进行纠偏。 （5）清孔：用优质泥浆清孔，待吸出泥浆比重不大于1.08g/cm3，
护栏施工组织设计
万盛运动健身公园护栏安装工程施工组织设计 一、工程概况 本工程位于三元桥往西城大道方向前200米处，公园篮球场三岔路口处开始至大观景台路段和天梯顶路段路段设置柔性护栏。 二、施工方案 施工顺序 打入式立柱波形护栏施工顺序： 定点放线打桩调桩装线调整线性整理资料交工验收施工方案： 柔性钢护栏采用专用的冷弯滚压成型生产线生产成型。所有附件均用专用的配套设备和模具进行生产，全部材料均按招标文件和图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。 现场安装采用液压护栏专用打桩机打桩，配备2台打桩机，每台打桩机均由熟练的技术工人操作。 施工方法： 1、定点放线： 根据施工图纸要求，以路基中线为基准，以大中小桥涵洞，通道，立交，及手孔，电话平台等构造物为控制点，进行测距定位。按照布设表结合实际地形用钢卷尺进行测距定点放线并在立柱定位处打上十字交叉线，然后用水准仪对已定好的定位点进行测量其相对高差和相对高程，确定每个点立柱的打入深度。 立柱放样后，应勘查清楚每根立柱位置的地基状况。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置或改变立柱固定方式。立柱放样时利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。 2、立柱安装： 一般路段，立柱可以采用打入法进行施工。立柱打入时，应精确定位，打入过深时
不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。无法采用打入法施工时，可采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用工程师同意的合适材料回填并夯实。采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。具体操作如下： 1）控制立柱间距： 按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的2m或其他间距。另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的2米间距（其他间距亦可采用这种方法）。 2）控制立柱垂直度： 在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。 3）确定立柱高度： 用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，可以停止打入。所以在立柱打桩过程中，当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。 立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。 3、线形调整： 1）立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向应与行车方向一致。 2）护栏的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母。终拧扭矩应符合本项目招标文件的相关技术规定。 三、质量保证体系及控制措施
某跨海大桥工程施工组织设计
某跨海大桥工程施工组织设计 一、预应力连续箱梁主要尺寸 ××跨海大桥I合同北引桥A15-A25墩上部结构为1联（30+9X50）M预应力斜腹板连续箱梁和A33-A56墩上部结构为3联（8X50）M预应力斜腹板连续箱梁。 连续梁箱梁横桥向为两个单箱单室箱梁，对称并列布置，两箱间距为1.2m，分成两个独立系统。箱梁梁高均为2.8m，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m，设2%横坡，箱梁底板宽6.8m，水平布置。箱梁梁体两翼悬臂长度为3.9m.全联顶板厚度为25cm，底板为变厚度，支点处为50cm，跨中为25cm，腹板亦为变厚度，腹板厚为50～80cm.（30+9X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置11道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm.（8X50）M连续箱梁横隔板沿梁全长共设置9道，端支点隔板厚度为100cm，主孔支点隔板厚度为120cm. 二、施工顺序及节段划分 预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，氯离子渗透系数要求≤1.5×10－12㎡/s.（30+9X50）M连续箱梁全联划分十个浇筑节段，（8X50）M 每联划分八个浇筑节段。其中（30+9X50）M连续箱梁起始跨（30＋10＝40m）采用支架法现浇施工，标准跨即B节段50m有8个节段，端跨即C节段为40m，每跨在距墩中支点10m处设横向工作缝。（8X50）M连续箱梁起始跨即A节段为50＋10＝60m，标准跨段即B节段为50m 有6个节段，端跨即C节段为40m，每跨在距墩中支点10m处设横向
工作缝。 三、预应力体系 1、纵向预应力钢束布置 全桥纵向预应力束采用12-7Φ5及7-7Φ5钢绞线，钢绞线的抗拉强度为Ryb=1860Mpa，低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140m㎡，钢束按其位置可分为两种类型连续钢束： 12-7Φ5钢绞线采用内径Φ76MM的波纹管制孔，15－12锚具锚固；7-7Φ5钢绞线采用内径Φ59MM的波纹管制孔，15－7锚具锚固； 连续钢束采用单端张拉，其余纵向束采用两端张拉，钢束的锚下控制张拉力为分别为2343KN及1367KN，以张拉力为主，张拉力与伸长量双控。 每个节段的连续钢束，在横截面上必须对称张拉，先张拉腹板束，再张拉顶、底板束。非连续钢束在全联混凝土浇筑完毕后，从首段逐孔对称张拉非连续钢束，先长束，后短束。 2、横向预应力筋 箱梁顶板横向预应力均为3-7Φ5钢绞线，钢绞线的抗拉强度也为Ryb=1860Mpa，低松弛、7Φ5钢绞线公称面积140m㎡，采用内径55×21MM的扁形波纹管，15－3扁形锚具；每根钢绞线锚下控制张拉力为195.3kN，采用单端、交替张拉，以张拉力为主，张拉力和伸长量双控的方式锚固。 箱梁横隔墙预应力为5-7Φ5钢绞线，锚下控制张拉力为976KN，采用