桥2基坑开挖施工方案
三亚市海棠大道1标段工程
K4+685.900规划水系桥二
基坑开挖工程施工方案
一、工程概况
拟建的三亚市海棠大道1标段2号桥，中心线里程桩号为K4+685.900，桥梁全长
94.840m，全桥共3跨，最大单跨度35m，桥面宽38m,连续梁结构，桥墩（台）基础为冲孔灌注桩基础。现场地标高为3.62m～3.75m(85国家高程基准)，设计河床底面标高为
-1.651m。基坑开挖深度为3.019～7.762m。本基坑侧壁安全等级为三级。
各桥墩（台）主要情况见下表
二、编制依据
1、《三亚市海棠大道工程1标段（4号路～2号路）施工图设计》。
2、道路工程设计更改第4号《变更设计通知书》。
3、海路桥代[2010]19号《关于做好基坑和边坡支护施工方案设计工作的通知》。
4、2008年6月《三亚市海棠大道1标段2号桥岩土工程勘察报告》。
5、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）。
6、《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）。
7、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。
8、《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）。
三、工程地质条件
1、场地岩土层特征
本次勘察查明，在勘探深度范围内，场地主要地层为第四系全新统(Q4m) 及燕山期花岗岩和花岗岩风化残积土( Qe1 )。依据地基土岩性结构与物理力学性质及其差异性，自上而下可分为以下9个工程地质层，现分述如下：
第①层低液限粘土(Q4pd)：可塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应，为植被土，混含植物根须。桥位区均有分布，平均厚度1.44m；
第②层中粗砂(Q4m)：稍湿～饱和，稍松～中密状，颗粒成分为石英质，平均厚度4.96m；
第③层低液限粘土(Q1m)：软塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应。该层桥位区仅在ZK3、ZK4孔有分布，平均厚度1.20m；
第④层粘土质砂(Q1m)：饱和，稍松~中密状，以粘土质粉砂为主，成分为石英质，该层桥位区均有分布，平均厚度5.04m；
第⑤层低液限粘土(Q1m)：干强度及韧性中等，无摇震反应。该层桥位区仅在ZK3、ZK4孔有分布，平均厚度1.23m；
第⑥层粘上质砂(Q1m)：饱和，中密状，以粘土质中粗砂为主，成分为石英质，该层桥位区均有分布，平均厚度8.49m；
第⑦层低液限粘土(Qel)：可塑状，干强度及韧性中等，无摇震反应，为花岗岩风化残积土，局部地段为砾质l 粘性土。该层桥位区均有分布，平均厚度3.81m；
第⑧层强风化花岗岩：粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，长石，黑云母等。岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯破碎，该层桥位均有分布，平均厚度3.03m；
第⑨层中风化花岗岩：粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英，长石，黑云母等。岩质坚硬，锤击声脆，不易断，裂隙发育。该层桥位区均有分布，揭露厚度4.1m～9.2m，未揭穿层底。
2、场地岩土工程设计参数
根据勘察报告提供的基坑支护参数见下表：
岩土层主要物理力学性质指标表
注：括号中的数值为本基坑设计采用的经验值
3、场地地下水特征
根据勘察报告，基坑深度影响范围内地下水主要赋存于②、④层砂层中，地下水类型属孔隙潜水类型，其补给来源主要为大气降水和地表水。根据现场实际测量，现地下水位标高按2.4～2.7m考虑。②层中粗砂渗透系数为3.0×10-2cm/s。
4、基坑周边环境分析
拟建工程场地地貌单元属海成阶地，大部分地段已改造为种植地，地面平坦、开阔。据当地民间调查，在最近几年来，洪水汛期，桥位区最高洪水位高达4.20m(85国家高程基准)。工程地质条件良好。基坑开挖影响范围内无建筑物和地下市政管线分布。
四、方案选择
1、支护结构
河道为规划水系，规划河床面标高为-1.651m，规划水系范围现地面高程为3.75m,需开挖河道深度约为7.50m。先将1#和2#墩基坑顶面的土方挖除2.5m，通过降低原地面高程，使基坑侧壁安全等级降低为三级。基坑开挖支护充分结合河道开挖面、深度进行，采用天然土体放坡方案。详见图纸。
2、地下水控制
基坑开挖深度在地下水以下，主要含水层为②、④层中粗砂，富水性好，透水性强，设计采用轻型井点降水。由于基坑北、南两侧地势相对比较低些，在基坑外侧修建的施工道路控制标高为3.663m，同时起到挡水堤作用。坡顶设置一条排水沟，以排放雨水和地下水。
五、主要工程数量
工程数量表
六、施工准备
1、技术准备
1）、成立专项施工领导小组，如下表：
基抗支护工程人员组织表
2）、组织施工人员学习并熟悉设计文件、设计交底、施工技术标准及验收规范，了解设计意图，理解图纸提出的施工要求，沿线的管网均应调查和了解。技术负责人向技术人员进行书面二级技术交底。
3）、测量人员复测和加密全线段的导线点和水准点，复测原地面高程，并向工程师上报测量成果，得到批示后方可用于指导施工。
4）、专职安全员对施工人员进行安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。
2、材料准备
1）、材料设计要求
（1）、滤管：Φ32mm，壁厚3.0 mm 硬塑管，长6.5m左右。一端用堵头封死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻Φ15mm的小圆孔，孔距为25mm，外包两层滤网，滤网采用编织布，外再包—层网眼较大的尼龙丝网，每隔50~60mm用10号铅丝绑扎—道，滤管另一
端与井点管进行联结。
（2）、井点管：Φ32mm，壁厚为3.0 mm硬塑管。
（3）、连接管：Φ40mm硬塑管或胶皮管与井点管和总管连接，采用8号铅丝绑扎固定，应扎紧以防漏气。
（4）、总管：Φ160mm硬塑管，壁厚为4mm，用管件连接，防止漏气、漏水。
（5）、滤管所需材料：粗砂与豆石，不得采用中砂，严禁使用细砂，以防堵塞滤管网眼。
（6）、护栏钢管：Φ48mm，壁厚为3.0 mm钢管及配套扣件。间隔2m粘贴红色反光纸。
（7）、钢筋：Φ6.5mm钢筋。
（8）、M7.5砂浆：执行三亚质检（委）字（2009）Jch5036号和5037号《砂浆配合比设计检验报告》。
（9）抽水设备：根据设计配备离心泵、真空泵或射流泵，以及机组配件和水箱。
2）、材料检验
（1）、施工所需的消耗材料(如焊条、焊丝等)须经正规厂家采购，所有材料均须具备产品质量保证书。
（2）、材料运到施工现场后，材料员与质检工程师应对其进行检验，并收集和审查产品质量相关证书（出厂合格证、产品质量检验证书、质量保证书等）。若需检测的材料，须向监理工程申请见证试验，并整理和填报《建筑材料进场报验单》，经监理工程师核准方可用于工程施工。
3）、材料保管
（1）、材料到达现场后,应分类合理堆放，码放整齐，且应有明显材料标识、检验标识的标示牌；并做好防雨防洒措施。
（2）、在材料堆放时,所有的材料必须用木板加以垫撑或隔离。
3、机具准备
1）、开挖设备：2台220型挖掘机2台。
2）、运输设备：1台ZL50型装载机，8台6T自卸车。
3）、轻型井点管安拆设备：
（1）、移动机具：1台自制移动式井架（采用振冲机架旧设备）、1台牵引力为6t的绞
车。
（2）、凿孔冲击管：Φ219×8mm的钢管，其长度为l0m。
（3）、水枪：Φ50×5mm无缝钢管，下端焊接一个Φ16mm的枪头喷嘴，上端弯成大约直角。且伸出冲击管外，与高压胶管连接。
（4）、蛇形高压胶管：压力应达到1.5MPa以上。
（5）、高压水泵：1台100TSW—7高压离心泵，配备一个压力表。
（6）、30KW发电机组（备用）。
4）、其他设备：大功率抽水泵1台，小功率抽水泵4台。
5）、其他机具：铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样绳、倒链、铁锹、铁镐、手锤、、大绳、水平尺、线坠、钢卷尺、小线、压力表等。
4、作业条件
1）、开工前作业现场应完成三通一平，现场便道要保持湿润，施工现场安全设施准备就绪，挂牌示出段落。
2）、施工作业人员要求：操作人员应参加产前培训和技术、安全交底。
3）、基坑石方大方量破后，具备轻型井点降水施工条件。
4）、基坑周围不得堆放施工材料和其他物品。
七、施工进度计划
计划2012年5月1日开工，2012年6月1日完成，计划施工期30天，基坑使用运行期100天。
基坑开挖工程施工计划横道图
八、施工操作工艺
1、操作工艺
1）、工艺流程
（1）、基坑与河道开挖和支护流程：清表→初步开挖土方→初步降水→基坑土石方开挖→轻型井点降水实施→施工便道实施→钢管护栏安装→集水井及坑内排水沟修建。
（2）、轻型井点降水流程：井点放线定位→安装高位水泵→凿孔安装埋设井点管→布置安装总管→井点管与总管连接→安装抽水设备→试抽与检查→正式投入降水程序。
2）、测量定线
根据设计施工图，测设施工便道及基坑顶面位置，设立控制桩。
施工测量允许偏差表
注：（1）L为水准测量闭合路线的长度（km）；（2）n水准或导线测量的测站数。
3）、清表
按照设计文件将用地范围内原地面的淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等进行清理，以达到区分施工用地与其他用地。
4）、基顶排水
施工前，应截断流向桥梁与河道作业区的水源，采用土方筑堤形成截水堤，并开挖临时排水沟至K4+500处水塘，保证施工期间的排水。
5）、初步开挖土方
将桥梁基坑和河道作业范围内、地下渗水以上2米的基顶土方挖除，特别是1#和2#墩范围内的基顶土方至少挖除2.5米，使得基坑侧壁安全等级降低为三级。
6）、轻型井点降水施工
（1）、井点管埋设
A、根据设计施工图，测量放线确定井点位置，然后在井位先挖一个小土坑，深大约
500mm，以便于冲击孔时集水，埋管时灌砂，并用水沟将小坑与集水井连接，以便于排泄多余水。
B、用绞车将简易井架移到井点位置，将套管水枪对准井点位置，启动高压水泵，水压控制在0.4～0.8Mpa，在水枪高北水射流冲击下套管开始下沉，并不断地升降套管与水枪，—般含砂的粘上，套管落距在1000mm之内，在射水与套骨冲切作用下，大约在10～15min时间之内，井点管可下沉10m左右，若遇到较厚的纯粘土时，沉管时间要延长，此时可采取增加高压水泵的压力，以达到加速沉管的速度。冲击孔的成孔直径应达到300～350mm，保证管壁与井点管之间有一定间隙，以便于填充砂石，冲孔深度应比滤管设计安置深度低500mm以上，以防止冲击套管提升拔出时部分土塌落，并使滤管底部存有足够砂石。
凿孔冲击管上下移动时应保持垂直，这样才能使井点降水井壁保持垂直，若在凿孔时遇到较大的石块和砖块，会出现倾斜现象，此时成孔的直径也应尽量保持上下一致。
井孔冲击成型后，应拔出冲击管，通过单滑轮，用绳索拉起井点管插入，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进人，并在井点管与孔壁之间填灌砂石滤层，该砂石滤层的填充质量直接影响轻型井点降水的效果，应注意以下几点：
a、砂石必须采用粗砂，以防止堵塞滤管的网眼。
b、滤管应放置在井孔的中间，砂石滤层的厚度应在60～100mm之间，以提高透水性，并防止土粒渗人滤管堵塞滤管的网眼。填砂厚度要均匀，速度要快，填砂中途不得中断，以防孔壁塌土。
c、滤砂层的填充高度，至少要超过滤管顶以上l000～l800mm，一般应填至原地下水位线以上，以保证土层水流上下畅通。
d、并点填砂后，井口以下1.0～1.5m用粘土封口压实，防止漏气而降低降水效果。
（2）、冲洗井管
将Φ15～30mm的胶管插入井点管底部进行注水清洗，直到流出清水为止。应逐根进行清洗，避免山现“死井”。
（3）、管路安装
首先沿井点管线外侧，铺设集水毛管，并用管件把干管连接起来，主干管连接水箱水泵，然后拔掉井点管上端的木塞，用胶管与主管连接好，再用l0#铅丝绑好固定。主管路的流水坡度按坡向泵房5‰的坡度并用砖将主干管垫好。
（4）、检查管路
检查集水干管与井点管连接的胶管的各个接头在试抽水时是否有漏气现象，发现这种情况应重新连接或用油腻子堵塞，重新安装管件，直至不漏气为止。
在正式运转抽水之前必须进行试抽，以检查抽水设备运转是否正常，管路是否存在漏气现象。在水泵进水管上安装一个真空表，在水泵的出水管上安装一个压力表。为了观测降水深度，是否达到拖工组织设计所要求的降水深度，在基坑中心设置—个观测井点，以便于通过观测井点测量水位，并描绘出降水曲线。
在试抽时，应检查整个管网的真空度，应达到550mmHg（73．33Kpa），方可进行正式投入抽水。
（5）、抽水
轻型井点管网全部安装完毕后进行试抽。当抽水设备运转一切正常后，整个抽水管路无漏气现象，可以投人正常抽水作业。开机后一个星期后将形成地下降水漏斗，并趋向稳定，土方工程可在降水10d后开挖。
7）、基坑土石方开挖
（1）、石方开挖：基坑石方开挖采用爆破作业，具体爆破方法详见当地公安部门批复专业爆破公司的爆破方案，并且爆破方案通过监理工程师签认后方可实施爆破。
（2）、土方开挖：
A、土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖、欠挖，不得掏洞取土。根据本桥基坑实际情况，选择单层横向全宽掘进法和多层次、横向全宽掘进法的确开挖方式。
a、单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的基坑（如桥台承台），沿路线纵向一端或两端向前开挖至承台底高程（岩层顶面高程），逐渐向两侧扩展开挖，挖出的土方直接装车弃运。
b、多层次、横向全宽掘进活动：当基坑（桥墩承台）较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理和协调。
B、根据工程的实际情况先用挖掘、装运、平整机械，最大限度地发挥机械的效能，杜绝窝工、停工状况。施工机械选择遵循以下原则：
a、适用性原则：机械性能、数量要与工程进度、工程量相匹配，避免因机械工作能力不足或过剩造成延缓工期或机械效率太低的现象，尽量选择满足施工内容的机种和机型。
b、经济性原则：桥梁基坑与河道的土方量较为集中，量又大，采用挖掘机配套施工，
可确保工期，降低人工成本，能充分体现机械化施工的先进性和可靠性。
c、可靠的安全性原则：要选择噪声小、不污染自然环境和生态平衡的、便于自动化施工的组合配套机械。
C、挖掘机基坑土方施工
a、侧向开挖：铲斗向前进方向挖土，运土汽车位于铲斗侧面装车，与开挖路线平行，其特点是铲斗卸土时平均转角小于900，车辆可以直线进出，不需调头和倒驶，工作效率高。
b、正向开挖：铲斗向前挖土，运输车辆停在挖土机后面装土，其特点是开挖面较宽，可以两侧装土，但装车回转角度较大，通常大于180左右，增加了循环时间。另外由于汽车不能直接开进挖掘通道，需要调头和倒驶，使施工现场拥挤，挖掘机不通连续作业，效率低。这种开挖方法只适宜于施工区域的进口处施工。
D、土石方路径：基坑土石方尽可能在基坑顶边装车弃运；基坑内桥梁轴线方向还需修建运土石便道，在2#墩和两侧河道端部，还需修建装车平台，以利于运输车辆安全快速通行。基坑内运输便道在层次土石方开挖运输完后，将便道碴料集中堆放，待下一层次开挖时再次修建运输便道。
E、运输设备选择爬坡性能好的且对便道要求不高的6T自卸汽车。基坑土石方弃运选择专业运输队进行，集中弃运在弃土场内。
8）、施工便道施工
采用拆除房舍的建筑垃圾或砂性粘土填筑，机械平整碾压，确保70t货车的通行能力。
9）、钢管护栏施工
根据测量放样线，每2.5m的间距埋设脚手架钢管（长1.6m）作为钢管柱，然后间距为0.6m的钢管横向连接，连接采用直角扣件或点焊。
钢管护栏安装完成后，采用红色反光粘纸，每2m进行粘贴，以达到夜间警示作用。
10）、排水沟和集水井砌筑与抹灰施工
（1）、在坡底或基底成型后，测量放样出排水沟和集水井位置，并控制好高程。
（2）、砌筑前先清理基底，渗水应进行引流抽水排除，保持基底的干燥性。
（3）、砌筑方法采用“一顺一丁”方法，并做到一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法，即满铺、满挤操作法。砌砖时砖要放平。一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右
相邻要对平。
（4）、抹灰采用1:2水泥砂将进行内墙抹灰，墙体应进行润湿。砌筑与抹灰完成后应进行洒水湿养。
九、主要工序施工注意事项（轻型井点降水）
1、土石方挖掘运输便道不设置井点，或进行特别保护措施，如架梁或套钢性管保护，不行影响整体降水效果。
2、备用发电机为轻型井点降水专用，且处于良好状态。电工和机修工必须经常性地检查，以保障抽水用电的连续性。。
3、观察员应经常进行轻型井点降水检查，其出水规律应“先大后小，先混后清”。若出现异常情况，应及时进行检查。
4、在抽水过程中，应经常检查和调节离心泵的出水阀门以控制流水量，当地下水位降到所要求的水位后，减少出水阀门的出水量，尽量使抽吸与排水保持均匀，达到细水长流。
5、真空度是轻型井点降水能否顺利进行降水的主要技术指数，若抽水过程中发现真空度不足，应立即检查整个抽水系统有无漏气环节，并应及时排除。
6、在抽水过程中，特别是开始抽水时，应检查有无井点管淤塞的死井，可通过管内水流声、管子表面是否潮湿等方法进行检查。如“死井”数量超过l0％，则严重影响降水效果，应及时采取措施，采用高压水反复冲洗处理。
7、如粘土层较厚，沉管速度会较慢，如超过常规沉管时间时，可采取增大水泵压力，大约在1.0～1.4MPa，但不要超过1.5MPa。
8、水泵抽出的水离基坑越远越好，以防止地表水渗下回流，影响降水效果。
9、如场地粘土层较厚，这将影响降水效果，因为粘土的透水性能差，上层水不易渗透下去，采取套管和水枪在井点轴线范围之外打孔，用埋设井点管相同成孔作业方法，井内填满粗砂，形成二至三排砂桩，使地层中上下水贯通。在抽水过程中，由于下部抽水，上层水由于重力作用和抽水产生的负压，上层水系很容易漏下去，将水抽走。
十、基坑监测
1、本基坑侧壁安全等级为三级。应对下列项目进行监测：边坡顶部水平位移及竖向位
移。
2、基坑监测频率：在基坑开挖和底板浇筑期间，观测时间为1次/天；底板浇筑后7天内，1次/2天；底板浇筑后7～14天，1次/3天；底板浇筑后14～28天，1次/5天；底板浇筑28天后，1次/10天。
3、当出现下列情况之一时，应提高监测频率：监测数据达到报警值；监测数据变化速度加快；长时间连续降雨或基坑周边大量积水；基坑附近地面超载突然加大或超过设计限制；坡面、坡顶地面目视发现裂缝，出现局部坑底或侧壁出现管涌、渗漏、流砂等。
4、当出现以下情况之一时，及时与业主单位、设计单位和监理单位联系：坡顶、坡底面和周边构筑物等出现较大裂缝，坡顶位移超过设计预警值和相应的规范要求。
5、基坑及支护结构监测报警值
基坑及支护结构监测报警值
当监测数据达到监测报警值的累计值时，应立即进行危险报警，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施。
十一、基坑开挖应急措施
1、基坑开挖过程中，基坑边坡不稳定，出现滑移，变形达到预警值时，采取如下的措施：
1）坡底紧急堆土或垒堆砂袋压(护)脚，严重时可回填部分基坑。
2）坡顶卸载，包括挖除或降低坡顶的土层，搬除地面上的堆载。
3）及时抽排地面或基坑内的积水，堵塞进入基坑的水通道。
4）必要时可采取增加水平土钉的措施。
2、突降大雨或暴雨时，立即起动备用水泵抽水，并安排专人不间断观察基坑的稳定情况。
3、开挖过程中出现管涌应及时堆砂袋控制水的涌入，进一步采取抽降水措施消除管涌险情。
4、为确保基坑开挖安全有序进行，根据海路桥代[2012]11号文件《关于加快海棠大道1标段桥梁工程基础施工进度的通知》内容要求，拟另报批桥梁基坑开挖专项安全方案。
十二、主要工程质量标准及质量保证措施
1、质量标准
轻型井点降水质量标准
2、质量保证措施
1）、轻型井点降水
（1）、坐标及高程控制点经过沿线内基准点引测，检查验收合格后进行土方开挖、降水施工。
（2）、土方开挖前用石灰划出开挖线，确保土方开挖尺寸正确。基坑开挖尺寸及标高符合质量标准。
（3）、为了保证达到有效降水，机械型号、功率须达到方案要求。并现场配有备用泵。
（4）、在施工区域设有降水观察孔，掌握了解降水情况，保证降水效果。
（5）、井点降水设备正常工作后，应设置专人24小时不间隔值班，以防出现异常应及时修复。
（6）、在临近本工程的建筑物上设置沉降观测点；开始降水时，应缓慢进行，防止降水速度过快，影响原主厂房地基发生不均匀沉降；随时观察原主厂房沉降情况，控制降水速度。
（7）、因基坑范围比较及渗透系数大，宜在基坑中部设置临时井点系统进行辅助降水，井点环不能封闭时，在机械挖土有开行路线入口部位向基坑外侧延长20m作为保护段，以确保降水效果。
2）、基坑边坡严格执行设计坡比，平台表面做成向内倾横坡0.5%～1%,纵向坡度做成0.3%排水纵坡，并将平台上的排水与基坑排水设施相连通。应充分考虑折线边坡极易被雨水冲刷破坏，应采用固化措施。
十三、危险点分析
1、电源线老化漏电伤人。
预防措施：根据水泵电机电流量配置相应电源线，做到一闸一机，漏电保护器动作灵活，交接班时对漏电保护器进行试动作，防止因长时间运行而失灵。
2、塌方
预防措施：土方施工按要求坡度放坡，设置专人巡视边坡的稳定性，防止土方坍塌事故发生。
3、机械伤害
预防措施：由于同挖土工程交叉施工，严禁在机械挖土范围内进行人工降水施工，防止机械伤害。
4高处坠落
预防措施：在基坑四周设置红白相间警示栏杆，栏杆距基坑不小于1m。防止车辆、人员坠入坑内。
十四、安全生产及文明施工措施
1、进入施工现场的作业人员，必须正确佩戴安全帽及穿戴好劳动防护用品。
2、如有交叉作业应设专人监护或有防护措施，否则严禁施工，以免发生物体打击及碰撞事故。
3、如在夜间施工安全照明必须充足。
4、文明施工责任区划分明确，无死角，责任落实，并设有明显标记，便于检查、监督。
5、施工用机械、设备完好、清洁，安全操作规程齐全，操作人员持证上岗，并熟悉机械性能和工作条件。
6、施工现场在施工过程中出现的各种坑、沟、孔洞，施工单位应根据实际情况，设置标准的与地平行的安全沟道盖板或可靠的围栏、档脚板或警告标志。
7、拉电源时，严禁将电线直接勾挂在闸刀上或直接插入插座内使用，必须用插头连接。
8、经常性组织施工人员进行安全文明施工学习，使每位施工人员掌握安全文明施工知识，不断地提高安全文明施工意识，做到安全生产文明施工。
9、由于井点降水处于湿工作状态下，电源安全装置须达到三级保护要求。
十五、环保措施
1、井点施工产生的泥浆、弃土应及时清运，运输时必须覆盖，避免产生扬尘和遗撒。
2、排出的地下水应经过沉淀处理后方可排入专用管道。
3、施工现场应遵守现行国家标准《建筑施工场界噪声限值》GB12523规定的噪声限值，发现超标应及时采取措施纠正。
4、施工时所使用空压机搭设隔音棚，以免过大噪音扰民。
5、施工用料摆放在制定地点，施工完毕后及时处理剩料，严格做到工完料清。
深基坑开挖施工方案
基坑开挖安全施工方案 工程概况 杭州市文一西路（五常港路- 紫荆花路）工程位于杭州市城西地区。道路向西跨过绕城高速公路西线与余杭区文一路延伸段相接，向东与文一路及德胜路相连。是杭州市区重要的东西向交通干道之一。文一路全长3728 米，工程西起规划五常港路，东至紫荆花路。文一西路03标西起规划紫金港路（桩号K5+OO0）,穿越紫金港，全长830 米，工程沿线含紫金港桥桥梁一座，为三跨预应力空心板梁。 紫金港桥梁里程：K5+383.711~K5+430.903,桥梁桥台处，承台底标高-2m,老路路面标高4.5m左右，桥台基坑开挖深度为6.5m左右。施工时先施工南半副桥台，14.5m处设施工缝。基坑四周采用钢板桩围护。 二、基坑开挖方法 桥台基坑开挖深度为6.5m左右，上方桥台东、西侧及南侧采用大开挖,开挖宽度2.5 米深度2米,靠老路侧先打6米钢板桩［28, 打开挖至标高2.500 米,沿承台边各宽出1 米工作面进行打设8米钢板桩［28,老路侧8 米钢板桩采用咬接打,其他三面采用密打。基坑开挖采用1.0m3普通液压反铲挖掘机挖土，直接装车外运；基坑内死角由人工修挖，并喂给液压挖掘机挖出。当挖至离设计坑底标高20?30cm 时,采用人工挖土修坡的方法平整基坑,不得超挖与扰动基底土。在基坑底四周设置0.3*0.3 排水沟,坡度为1%,在西南侧设置0.5*0.5 集水坑,抽水泵设置一台,保证基坑底部无积水。挖到设计坑底高程后, 及时浇捣混凝土垫层以减少坑底土体回弹, 并对围护结构起一定支撑作用减少结构的水平位移。根据每天出土量的大小，卸土点的远近配备足够的土方运输
车。在整个基坑开挖过程中，弃土外运均在夜间进行。 三、基坑支撑 桥台基坑开挖过程中，四周设置支撑，均采用8m长［28号钢板桩施打，每侧设三道钢围檩（20 号槽钢）分别设在标高2.5m,-0.5m,-2.0m 处，相邻两边采用20 号槽钢斜撑方式，垂直于桥台方向中间设置两道20号槽钢横撑方式，见附图。 1、钢板桩施工 选用8m长［28号钢板桩168根，6m长［28号钢板桩25根。钢板桩吊装，吊点设在离端部0.2L 左右为宜。钢板桩施打完毕后，先开挖2m，在钢板桩侧面焊接支承件，设置一道钢围檩。钢围檩四周连为一个整体。横撑、斜撑进行支撑。开挖至标高-1.0m 时，设置第二道钢围檩、横撑、斜撑。开挖至基坑底，设置第三道支撑。 2、支撑的拆除拆除过程：开挖土体到基坑底面，及时进行块石垫 层施工，浇筑 素混凝土垫层后，拆除第三道支撑及围檩，进行承台施工。待承台钢筋混凝土养护达到设计强度后，拆除钢板桩钢围檩上斜撑，回填土至承台顶标高0.2m时，设置100*100的方木临时支撑在承台上，间距50cm 一道。拆除第二道钢围檩、横撑；施工桥台砼，将第一道横撑浇入桥台砼中，待强度达到后，回填土至标高0.8m 处，拆除第一道钢围檩、斜 撑及部分横撑。横撑距桥台面5cm处采用砂浆抹面。基坑 土回填完毕后，采用挖机拔出四周钢板桩 3、施工中注意事项
桥梁基础深基坑施工方案
XXXXXXXXXXXXXX工程施工三标段基坑开挖专项方案 四川XXXXXXXX有限责任公司 二O一一年五月十日
深基坑专项施工方案审批表
目录 一、工程慨况 (2) 二、施工方案编制依据 (2) 三、土方开挖准备工作： (2) 四、土方施工主要施工工艺流程 (3) 五、施工降、排水 (4) 六、基坑开挖 (4) 七、基坑施工技术要求 (5) 八、基坑开挖防护及处理措施 (5) 九、基坑开挖时质量要求 (6) 十、地下管线和周围构筑物的保护 (6) 十一、监护措施 (8) 十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 (8) 十三、安全生产措施： (9) 十四、文明施工措施： (11)
深基坑土方开挖安全施工方案 一、工程慨况 XXXXXXXXXXXXXX桥梁基础为扩大基础，本工程采用1跨25m跨度简支梁小箱梁桥，主梁为预制预应力混凝土小箱梁，简支体系。桥梁总长度33.954米（台背至台背），宽度30m。 本工程位于XXXXXXX，河道两岸均为耕作地，河宽约9m，河谷深约2.5m，河床高程约486.2m。设计图纸扩大基础挖土深度约为8米。 质量要求：工程质量要求符合国家有关建筑工程施工规范、验收标准和施工图纸要求，达到合格标准。 工期及施工进度安排：工期计划150天，从2011年5月20日至2011年6月20日。 二、施工方案编制依据 1、由中国市政工程西南设计研究院设计的XXXXXXXXXXXXXXX工程新石路南延线回龙溪桥梁工程施工图纸。 2、现行市政桥梁施工规范和规程。 3、施工现场的情况。 4、安全生产关于开挖基坑（槽）的规定。 三、土方开挖准备工作： 1、拆迁障碍物：建设单位应将施工区域内旧有管道、电线、电
基坑开挖安全专项施工方案
目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)
基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据 （1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图； （2）标段实施性施工组织设计； （4）客运专线桥涵施工技术指南； （5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的 为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况 湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。 主要工程数量包括： 区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构 建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安
“上海SK大厦”项目施工策划
“上海SK大厦”项目施工策划 经我司自行踏勘项目现场及周边条件，并根据业主提供资料，我司对贵司咨询内容的回复如下，鉴于目前资料有限，相应内容难免有考虑不周之处，敬请谅解。 1．工程概况 1.1 本工程位于世博浦江耀华商务区核心地段（黄浦江南延伸段ES2单元15-1地块），东至 济明路，西至耀龙路，南至友诚路，北至耀元路。占地面积约为2.8万m2。详见附图。1.2 本工程总建筑面积约18.75万㎡，其中地上建筑面积约13.41万㎡。地上58层，地下3 层。建筑总高度约为275 m。 1.3 本工程地库外墙采用两墙合一。主楼部位基础底板厚约 2.5 m，裙房部位基础底板厚约1.5 m，基础埋深约18 m。主楼为钢框架+核心筒结构。 1.4 目前场地内为世博期间的沥青砼路面，场地东北角外为7号线地铁车站。 场内沥青砼路面场地东北角7号线地铁车站 2．施工总体部署 2.1施工现场平面布置方案设想 2.1.1 现场大门布置 根据地块图中本工程所处的地理位置，为满足基坑开挖分区及确保土方开挖进度，除利用设计方案中规划的东侧济明路、南侧友诚路、北侧耀元路三个出入口位置设置大门作为整个施工阶段的出入口外，另外在西侧耀龙路中部增加一个施工出入口。详见附图。 目前市政道路上均无预留出口，须新增门头与市政道路相交，门口具体位置应结合基坑栈桥出口设置，宽度皆不小于8m。
耀元路一侧路面 2.1.2 施工大临设施布置 根据地块图，由于本工程地下室外墙临近规划红线，因此施工现场仅考虑搭设材料仓库、设备工具间、标养室及厕所等临时设施，办公用房及工人宿舍用房均考虑场外搭设。 按本工程规模性质，建议在本工程附近租借面积约2000m2、4000m2空地各一块，分别作为办公区与生活区临时用地。办公区搭设2～3栋二层临时活动房，办公用房面积约1600m2（不少于60间）。生活区搭设6～7栋二层临时活动房，宿舍面积约3300m2（不少于120间），满足约1000名左右工人住宿，基本解决本工程劳动力住宿问题。 根据现场勘查，拟在济明路一侧租借空地用作大临设施搭设场地。详见附图。
基坑二次开挖施工方案资料
施工方案报审表 工程名称：洛阳华厦?富雅东方编号：28
洛阳华厦?富雅东方 基坑二次开挖工程施工方案 审批人: __________________ 审核人: __________________ 编制人: __________________
洛阳城建集团有限公司 2007 年3 月13 日 基坑二次开挖施工方案 1 ．工程概况 洛阳华厦?富雅东方工程，目前裙房施工全部完成，但由于场地狭窄，原开挖的基坑不能满足地下室南面O 22?約/(0(?轴及西面O?23/€> d由的施工，根据施工进度的要求，该部分需进行二次开挖，由于该部 分施工场地小，地质复杂，周围建筑物距基坑边较近，且原基坑壁内有锚杆，施工比较困难。另外C区南边及A区东边，B区北边及西北边需回填，特编制此施工方案。 2．基坑开挖 2．1施工准备 2．1．1 开挖前,处理好开挖区域内各种各种管线。 2．1 ．2 在现场设集中照明灯具不少于2组，或活动碘钨灯具2个，以保证夜间挖土照明的需要。处理好挖土期间的民扰问题。 2．1．4 施工主要机械： 15 －3型小型挖掘机1台，5 ?10吨载重自卸汽车4?6辆。2．2施工方案
2．2 ．1 本工程采用小型机械开挖人工配合的方法，挖至基础底，外边线0.5m 作为工作面。依据设计图纸及《地质勘察报告》的要求，基坑深挖至粉质粘土层。 2．2．2 开挖时，要确保安全，防止塌方，保证工程进度，基底 预留300mm 人工清底，最后剩余部分人工挖出。 2．2 ．3 区域划分：土方开挖采用分段，全断面作业的原则，挖掘机设在基坑边上，开挖区域分为三段。第一段为南边O 22?劄 S 餌 由坡道部分，第二段为西边O4?05?0轴售房部后部分，第三段 为西边O2?O/O?O轴原钢筋加工区。开挖时，一次挖至－ 5.700m 左右，土方开挖单位负责将边坡及基底人工修整部分完 成。土方开挖，由远及近逐渐退向西门方式进行。 2．2．4 挖掘机开挖时应严格控制好标高，不得超挖，防止下部持力层土层扰动。 2．2．5 开挖至距基底30cm 处，应在距坑底50cm 处，抄出水平线，在坑壁上钉水平木楔。然后采用人工配合开挖挖至基底，同时拉水 平线检查坑底尺寸，修理坑边，并清除坑底土方。 2．3 重点强调： 2．3．1 因施工现场环境比较恶劣，场地狭窄，大型机械无法进入施工现场，采用小型机械施工。外运时，用小车转运到大型装载车后运 出现场。 2．3．2 该工程南边坡道部分为桩基施工的混凝土块及建筑垃圾所填，开挖时混凝土块要用风镐破碎后挖出，全部外运。 2．3．3 该工程西边，有一条20cm 厚混凝土道路，道路下有40cm 3：7
桥梁深基坑施工方案
. 出入段线桥梁围堰 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 轨道交通2号线黄隘车辆段项目经理部
一、编制依据 （1）上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的施工图纸； （2）市轨道交通2号线一期工程勘察KC211标段黄隘车辆段岩土工程勘察报告； （3）《铁路桥涵施工规》（GB50157-2003）； （4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； （5）《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999(2003版))。 二、工程概况 2.1工程概况 市轨道交通2号线一期工程黄隘车辆段位于机场路以南、鄞州大道以东的地块，西邻花厅港河，北靠西塘河及机场路，东、南接规划道路，南侧有高压线与用地界平行。 黄隘车辆段出入段线桥梁工程设计围为DC1K0+945.580～DC1K1+067.830，全长122.25m，桥梁垮越西塘河河道。西塘河既有河道上口宽度36m，规划河道蓝线上口宽40m。根据地勘资料显示，淤泥深2.2至5.5m。河水水深2.5m左右，水位高程约1.2m。桥梁孔跨布置为4-30m，河中设置两个桥墩。 根据现场地形情况及规要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，采用钢板桩围堰。 2.2围堰布置 根据设计图纸，结合P1#和P2#承台及桩的位置，初步拟定自各承台距岸最远点外放6m和3m，即距河岸距离分别为15m和16m。 本钢板桩围堰先回填土，后依次施工外、中、排钢板桩的形式。外排钢板桩为6m长的28#槽钢，排钢板桩为9m长的28#槽钢，双排钢板桩间距3m，围堰承台基坑外边按1:1.25放坡，为确保基坑安全，坡侧再布设一道6m长的28#槽钢。并在承台外预留宽度≥2m的工作空间，以方便承台模板搭设等施工工序。围堰布置图如下：
基坑土方开挖专项施工方案
第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备
１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整:
某大厦基坑支护施工方案
目录 第一章工程概况. (2) 第二章地质条件. (5) 第三章施工准备. (6) 第四章施工顺序. (7) 第五章土钉施工. (8) 第六章土钉施工的配合要求. (15) 第七章土钉抗拉拔试验. (17) 第八章施工监测及应急措施. (17) 第九章施工机械与人员配备. (25) 第十章工程进度计划与工期保证措施. (26) 第十一章工程质量保证措施. (27) 第十二章安全生产与文明施工保证措施. (30) 第十三章应提交的交工资料. (31)
工程概况 （一）建筑工程概况拟建场地位于XXX ，东临，南临，西靠，北临。拟建建筑物包括主楼和裙房，主楼地上为21?25层（共3幢）,框架-剪力墙结构，裙房2层，框 架结构，均设1 层地下室，基础桩型采用大直径钻孔灌注桩。 （二）基坑工程概况 1. 基坑概况 地下室基坑呈发V形，长约150m,宽约25m，基坑开挖较深，大面积开挖深度为5.2m。自然地面平整相对标高为-0.500m，基坑开挖深度考虑到地梁垫层底（垫层厚200mm ）标 高为-5.700。 2. 周边环境拟建场地所濒临的花鸟市场、小内河、天开大厦距基坑均较远,对基坑的影响较小。但场地 内有一些临时设施距基坑较近：基坑南侧为施工临时设施，距基坑开挖底边线约 3.2m ;基 坑西侧围墙距轴线约8.5m，基坑边有一配电房，在围护施工中需拆除；基坑东南角距基坑 开挖底边线约5.8m 处有一配电房,东北角为现场施工道路,在施工中应进行保护和考虑。 3. 围护结构设计要求 （1）本工程拟采用单一的土钉墙围护结构。具体剖面结构如下所示：1-1 剖面：采用土钉 墙、两排木桩、竖向土钉相结合的结构形式。 基坑上部2.4m 采用单一土钉墙, 基坑边壁按1:0.6 放坡,共设置三排土钉, 土钉长12?15m, 同时基坑顶部打入一排6m长竖向土钉，间距500mm。下部垂直开挖至坑底，共设置三排 土钉,土钉长12?15m, 同时配合两排木桩施工,可有效的防止基坑的隆起和滑移。 2- 2 剖面：采用土钉墙、两排木桩相结合的结构形式。基坑边壁按1:0.7 比例放坡至坡底, 共设置五排土钉，土钉长12?15m。同时在基坑底部打入两排木桩，可有效防止基坑的隆起和滑移。 3- 3 剖面：采用土钉墙、木桩、竖向土钉相结合的结构形式。基坑上部 2.4m 采用单一土钉 墙,基坑边壁按1:0.6 放坡,共设置三排土钉,土钉长15?18m, 在基坑顶部打入一排6m 长竖向土钉。下部垂直开挖至坑底，共设置三排土钉，土钉长15m,同时配合两排木桩施工， 可有效的防止基坑的隆起和滑移。 此种结构形式基坑边壁按一定比例放坡, 可有效减小土压力, 增加土体的自稳时间, 同时配合木桩的施工, 可有效的防止基坑的滑移和隆起, 具体较好的稳定性和整体性, 可取代复合式土钉墙的结构,而且工期、造价大大节省。 具体设置详见围护剖面图、平面图（附图1）。 4. 施工要求 （1 ）人工配合机械开挖,按设计坡度进行放坡开挖。 （2）土钉设置 采用锚管式土钉，钢管为MG48 X 2.5，管头部封闭，管身设置注浆孔。土钉下倾角10° 15 竖向间距0.6?1.2m，水平间距1.2m。土钉长度、锁定及设置详见附图1。 注浆采用纯水泥浆，注浆压力保持在0.5?0.7MPa，水泥浆水灰比为0.5。 （3）混凝土面层 钢筋网为0 6.5@200双向，骨架钢筋为$ 12横向连接；采用C20喷射混凝土了，混凝土面层厚80mm，配合比为水泥：石子：砂=1 : 2: 2 （重量比），石子粒径5?10mm。 （4）应按有关规范（规程）施工,确保围护安全。施工时可根据地层土质情况,在确保结构安全前提下调整设计。 （三）工期与质量要求 基坑土钉墙围护工程施工计划工期55天。工程质量应确保围护工程结构可靠，基坑边线与 底标高应符合设计要求和规范规定，预留工作面应满足土建工程施工需要。
基坑开挖施工方案
基坑开挖施工方案 1工程概况 1.1工程主要情况 本工程为地下室车库及各单体楼底下部分，主要设置为地下车库、设备用房等，局部设核六级常六级甲类二等人员掩蔽所（平时为汽车库）。建筑面积约 M2，其中人防建筑面积为 M2，地下一层。开挖深度为6.75米（不含基坑）。 表1.1 工程基本概况 1.2工程地质概况 建筑物平面尺寸约为长230米×宽180米，开挖深度为6.75米。根据提供的沈阳岩土工程勘察报告，本场区在钻探深度范围内有地下水，该地下水埋深为地面下3.3～5.5米。含水层为粉质粘
土层。 要求地下水降至地下室底板底下0.5米处，实际水位降低值为2米。 1.3工程特点 该工程基坑大且深，属于深基坑，地下水位高，土质为粉质粘土。 1.4工程施工条件 位于，场区属于新开发工程，故场区内无永久建筑，场地比较平整，场区条件有利于施工。 施工条件概况见表1.4。 表1.4 施工条件概况一缆表
1.5主要工程量 主要工程量见表1.5。 表1.5 主要工程量一缆表 2 编制依据 2.1 编制依据 2.1.1施工图纸 施工图纸见表2.1.1。 2.1.2主要规范、规程 主要规范、规程见表2.1.2。
表2.1.2 主要规范、规程 2.2 编制范围 井点降水、基坑土方挖掘。 3 施工现场的组织与管理 3.1组织机构 3.1.1
3.1.2项目管理人员配置 项目管理人员配置见表3.1.2。 表3.1.2 项目部管理人员配置表 3.2职责分配 项目管理人员职责见表3.2。 表3.2 项目管理人员职责分配表 4 施工安排 4.1施工方案 自然放坡，坡度i=1:1
桥梁深基坑专项施工方案
第一章编制说明 1.1编制依据 1、无锡市交通规划设计研究院提供的《临海高等级公路工程施工图设计》； 2、无锡市交通规划设计研究院提供的《地质工程勘察报告》； 3、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）； 6、《建筑施工计算手册》； 7、《路桥施工计算手册》； 8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 1.2编制原则 1、围堰顶高出施工期间最高水位0.7～1.0m，最低不低于0.5m。 2、围堰内空间尺寸要适应基础施工的尺寸要求，围堰支护体系要保证有足够的强度和稳定性，保证基坑开挖后，围堰不发生破裂、滑动或倾覆。 3、围堰支护体系必须有足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，以确保施工安全、对周边的影响最小。 4、在安全可靠的前提下，选择经济合理、最大限度地满足施工方便，缩短工期的支护方案。 1.3编制范围 本方案编制范围包括临海高等级公路如东段三标项目洋口大桥8#墩、9#墩主桥主墩深基坑施工。根据现场施工情况，8#墩紧邻S221省道且主体部分延伸如四贯河河道中，施工条件复杂,因此主要以8#墩施工进行详细说明。
第二章工程概况 2.1工程项目概况 洋口大桥位于如东县长沙镇境内，起点桩号K47+469.92，路线向东南前行，连续跨越省道S221和四贯河（其中四贯河规划为洋口运河），终于洋口大桥东桥头，桩号为K48+006.14。桥梁设计中心线与河道边线右偏角约104.1度。桥下部结构为钻孔灌注桩基础。上部结构桥跨布置形式为（3-25）+（4-25）+（50+80+50）+（4-25）+（3-25）m，总长536.22m。桥梁主桥采用50+80+50m三跨预应力砼变截面连续箱梁跨越四贯河。 洋口大桥8#、9#主桥墩分别位于四贯河两侧。根据设计图纸和现场勘察，四贯河现有河口宽28m,水面宽约23m。规划设计通航高程为3.04米,四贯河实际水位1.865m，河床底高程0.030m，水体基本无流速且无通航要求。 主桥桥墩单幅承台尺寸为14.5m×9.1m×3.5m。其中8#墩承台基坑开挖最深，开挖深度7.40m，承台底高程均为-4.0m，承台底位于粉砂层。由于8#承台有半幅位于四贯河河道中，地质条件较差，开挖深度和难度大，因此在方案设计时选取8#承台作为设计和计算模型。 图2-1 主墩8#墩现场情况见实测图
基础土方开挖专项施工方案
基础土方开挖专项施工方案 一、概况： 本工程位于昌邑市文山中学院内，本工程总用地面积5500㎡，总建筑面积17456.52㎡，建筑总高度22m。结构为框架结构，主体建筑为四层；基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图，主体结构基础采用天然地基，持力层为：粘性土，承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。 二、施工方案： 由于土方开挖深度比较深，施工工期比较紧，根据现场多种构筑物的布置特征，结合实际情况，因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000，所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序：施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。 本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作 施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工需要，排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线，并做好轴线控制桩的保护以便复测，经与测量控制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经测量确定现有的地表面标
高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖 根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点，先选用一台C220型号单斗１m3以外履带式挖掘机进行土方开挖，采用逐个开挖至-2.100m处，开挖时放坡为1：0.33，开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。 由于地梁标高为-1.200m，在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层，防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。 在基坑土方开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查，基坑挖完后应进行验槽作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护 因本工程开挖的基底标高为-2.100m，施工时采用自然放坡就可以满足施工要求，放坡系数为1：0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施 由于本工程地下水位较低，基本上不产生地下水，所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏，在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流
[湖南]幸福大厦深基坑开挖施工方案_secret
****集团幸福大厦工程 深基坑开挖专项施工方案 编制人：职称： 审核人：职称： 审批人：职称： 编制日期： *****工程有限公司 二0一一年七月
一、工程概况 工程名称：****集团幸福大厦 业主单位：*****有限公司 设计单位：***规划设计院 监理单位：***项目管理有限公司 施工单位：***建筑有限公司 建设地点：xx市xx区黄河北路 建设规模：基坑支护及土方开挖 1.1本工程特点：○1周边环境复杂，场地狭小。○2地质特点较为复杂，其中A’B’、C＇D＇段存在有4～7m的砂砾层。○3根据现场实际情况将采用桩锚支护，施工工艺难度较大。○4在重点支护段将采用套管跟进成孔法，根据地质情况将采用干钻法及帷幕止水方法，施工成本和技术要求较大。 1.2、土质情况 根据**地质工程勘察院提供的地质报告,本工程场地的地层岩性为：第四系全新统填土，第四系更新统粉质黏土、粉砂、砾砂，白垩系泥质粉砂岩。各岩土层的岩特征及分布情况自上而下依次概况如下： ） 1、第四系全新统（Q 4） ）：①灰黄色为主，次为灰褐、橘红、橘黄色，结构较紧密，局部结构松散，填土（Q ml 4 主要成分为粉质黏土，含少量建筑垃圾及碎石。层厚为0.70～4.50m，平均厚度为2.64m，除场地西侧外，其余地段均有分布。 2、第四系上更新统（Q 3） ）②1橘红色间橘黄色、硬塑为主，局部坚硬，见网状结构，土 a、粘质黏土（Q al+pl 3 芯柱面有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚1.40～11.00m，平均厚度6.66m。层顶埋深
深度0.45m，顶埋深标高39.32～43.84m，场地范围内均有分布。 ）：②2:橘黄色为主，可塑，局部硬塑，土苡柱面有光泽，干部 b、粘质黏土（Q al+pl 3 强度中等，韧性中等，底部含砂或砾石。层厚为0.40～4.50m，平均厚度为2.34m，层顶埋深标高33.42～37.28m，主要分布在场地中部。 ）○3：灰黄色，稍密－中密状，湿－饱和，底部含砾。层厚为0.40～ c、粉砂（Q al+pl 3 1.60m，平均分布厚离为1.17m，层顶埋深深度.9.30～1 2.00m，屋顶标高31.45～34.41m，主要分布于场地中部及东侧。 d、粉砂（Q al+pl ）○3：灰黄色，稍密－中密状，湿－饱和，含砾。粒径为0.2～2㎝， 3 径大者达3～4㎝，占35～50%，充填物为泥质，砾石主要成分为石英砂岩、砂岩。层厚为0.10～7.40m，平均分布厚离为1.99m，层顶埋深深度1.40～12.80m，屋顶标高31.22～42.09m，除场地东侧中部未分布外，其余地段均有该层。 3、白垩第（K） 场地下伏基岩白垩系泥质粉砂岩，紫红色，砂质结构，中厚层状构造。根据其风化程度分为： a、全风化岩泥质粉砂岩○51：紫红色，全风化呈硬塑土状，可见原岩结构，可干钻进，该层厚度0.30～2.00m，平均厚度为0.84m，层顶埋深深度8.80～14.00m，层顶埋深标高29.90～34.69m，场地范围内均有分布。 b、强风化泥质粉砂层○52：紫红色，砂质结构，岩体中的岩石结构大部分被破坏，岩质较软，风化裂隙发育，岩体较破碎，岩芯多呈块状、短柱状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。该层厚度0.60～3.90m，平均厚度为1.71m，层顶埋深深度9.80～15.80m，层顶埋深标高27.66～33.88m，场地范围内均有分布。 c、中风化泥质粉砂岩○53：该岩体节理裂隙不发育，岩体较完整，岩质较新鲜，岩体基本质量等级为Ⅳ级。揭露厚度为6.10～14.30m，平均揭露厚度为8.51m，。层顶埋深
深基坑开挖工程施工组织设计方案(新)
桥涵深基坑专项方案 一、工程概况 1.1、工程简介 本桥为四号桥梁位于K2+428.09处，规划河槽位底宽12米，顶宽35米梯形河槽。新建桥梁采用3孔8+16+8米“双飞燕式”连续实腹拱桥，桥梁全宽8米，基础采用桩基础。 1.2、工程地质、水文、气象条件 根据省地质工程勘察院济西国家湿地公园一级园路工程工程地质勘察报告，济西国家湿地公园桥梁工程位于市槐荫区，属于前倾斜平原与黄河平原交汇地带。桥址区围现陆域地面高程一般29.18-33.36m；河面现状水位为24.05-28.56，水深一般2-4.0m。据1960-2004年降水资料，区多年平均降雨量669.30mm，年最大降雨量1283.40mm（1973年），年降雨量多集中在6-8月份，占全年降雨量的65%。 1.3、工程特点及施工条件 1.3.1、本工程施工难点分析 1）、地下水位较高，为桥梁工程施工带来较大的难度，施工中如何做好降、排水工作将直接影响工程质量及工期。 2）、本工程建设规模较大，在施工过程中必须根据设计及施工要求设置好监测点，做好信息化施工。
二、编制依据、编制原则 2.1编制依据 （1）施工设计图和招投标相关文件 （2）铁路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规、相关的标准图和参考图等相应规 （3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境 （4）施工机械和人员配置等 2.2编制原则 （1）确保桥涵基础施工的安全 （2）积累资料，作为以后设计、施工参考。 三、施工部署 3.1、人员组织机构 为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 项目经理：洪彬对工程总体负责 技术负责人：邵友建负责工程总体的技术问题 施工负责人：侯希青负责现场施工 质量负责人：琳负责施工现场质量检测、检验 安全负责人：兴明负责施工现场安全生产 材料负责人：兴明负责现场材料供应保管 测量负责人：汤中良负责施工中的测量工作 基坑开挖时配备10人配合挖机施工，能够满足施工需要。并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
桥基坑开挖施工方案1
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥 新桥大街K0+桥 深基坑土方开挖 施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
常州市建辉建设工程有限公司二O一四年十二月
新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管线及桥梁工程 新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥 基坑土方开挖施工方案 1、工程总体概述 工程概述 工程名称：新桥大街（新龙二路-乐山路）道路、管道及桥梁工程 工程地点：新北区新桥大街 建设单位：常州黑牡丹建设投资有限公司 设计单位：常州市规划设计院 工程概况 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨新龙二路东侧河道。道路中心线与河道中心线斜交840，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为200KPa,持力效果良好。 新桥大街K0+桥本桥位于常州市新北区新桥大街上，桥梁中心处桩号K0+，跨规划乐山路西侧河道。道路中心线与河道中心线斜交860，为一跨13米简支板梁桥。 基础设计底标高为－，顶标高为,原地面标高为+，基础长度为，宽为，开挖深度为。根据勘探报告，基础底部持力层为粉质粘土层，持力压强为210KPa,持力效果良好。 根据住建部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定本基坑属超过一定规模的危险性较大的深基坑工程。桥梁周围为平地无其他建筑物，场地平整，有利于我方基坑开挖施工。 本方案编制依据 （1）根据新桥大街K0+桥、新桥大街K0+桥图纸 （2）国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准 （3）省、市有关?建筑工程现场文明施工管理办法? （4）我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况 （5）根据建质[2009]87号文 （6）城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008 （7）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99 2、工程特点和地质状况 工程特点 本工程两座桥梁分别位于辽河路与新龙二路十字路口北侧与规划乐山路西侧河道，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖施工。 地质状况
土方开挖专项施工方案
银基雅园工程 桩基础及土方开挖工程专 项施工方案 天元建设集团有限公司 二零一八年四月十七日
目录 一、工程概括……………………………. 二、编制依据 三、施工总体部署 四、施工要点 五、施工工艺 六、安全保证措施及注意事项 七、文明施工及环境保护 八、工期保证措施
一、工程概况 鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层 二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。 三、施工总体部署 1、质量目标 认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构 本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备 （1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、
设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。 （2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。 （3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。 （4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。 做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备 （1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。 （2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。 （3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。 （4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。 （5）了解施工机械设备的技术参数与性能。 （6）做好施工场地的通平工作。 （7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。
北京某大厦基坑支护全套施工方案
北京某大厦工程 土方开挖、基坑降水、支护施工方案 编制: 审核: 审批: 二OO三年七月四日
1.方案编制主要依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.岩土工程条件简述 (1) 3.1地层条件 (1) 3.2水文地质条件 (2) 4.土方开挖方案 (2) 4.1开挖顺序 (2) 4.2设备能力分析 (2) 4.3卸土场及土方运输路线 (3) 4.4现场准备 (3) 5.基坑降水方案设计 (3) 5.1降水方案选择依据 (3) 5.2降水方案设计 (4) 5.3管井结构 (4) 5.4降水工程对周边建筑物的影响 (4) 6.基坑支护设计方案 (5) 6.1支护方案的确定 (5)
6.2 土钉墙支护体系的优点 (6) 6.3支护方案设计 (6) 7.施工总体安排及工期 (9) 7.1施工准备 (9) 7.2组织机构及劳动力计划 (11) 7.3工期计划 (12) 7.4基坑工程总体组织 (12) 7.5施工水电计划 (13) 8.施工工艺及技术要求简介 (13) 8.1降水施工 (13) 8.2 土钉墙施工 (15) 9.信息化施工管理 (17) 9.1工程监测 (17) 9.2检验 (19) 9.3监测设备 (20) 10.质量保证措施 (20) 10.1土钉墙质量标准 (20) 10.2土方开挖质量标准 (21) 10.3各分项工程质量保证措施 (21)
10.4质量问题的处理 (21) 10.4质量保证资料 (22) 11.安全文明施工措施 (22) 11.1安全施工 (22) 11.2文明施工措施 (23) 12.附录 (24)
深基坑开挖施工方案
基坑开挖施工方案 一、工程概况 1、工程名称：XXXX 2、工程地点：XXX 3、建筑面积：总建筑面积15598m3 · 二、编制依据 1、《设计施工图文件》 三、施工方法及工艺要求： （一）深基坑施工总体方案 基坑施工按照施工工序分为：根据现场实际情况制定深基坑开挖、支护方案—深基坑开挖施工准备—基坑开挖—基坑支护与排水—基坑安全防护—基坑整理—基坑检验。 （二）基坑施工方案及施工工艺 1、根据现场情况制定深基坑开挖、支护方案 1.1、当基坑深度超过5m或基坑属于地质条件和周围环境及地下管线特别复杂时，确定基坑属于深基坑范围，该基坑必须制定专项深基坑开挖、支护方案。 1.2、深基坑开挖、支护方案的选择 1.2.1、5m以下无水土质基坑 当深基坑地质属于土质基坑、地下水位较低，基底以上部位不受地下水影响时，基坑采用分级放坡开挖、加设开挖平台、无支挡的工艺进行开挖。 5m以下无水土质基坑开挖示意图
1.2.2、5m 以下有水土质基坑 当深基坑地质属于土质基坑、地下水位较高，基底以上部位受地下水影响时，基坑采用分级放坡开挖、加设开挖平台。 根据涌水量大小分别采用： 1、设置基底排水沟、集水井，水泵抽水；（涌水量较小，地下水位不很高时，适用于除流沙、软弱土地层以外的基坑。） 2、设置降水井，水泵降水；（砂性透水土地层，地下水位高，涌水量大，基坑范围有局部流沙、软弱土地层，普通排水方式无法满足施工要求时）。 3、设置井点降水:（砂性透水土地层，地下水位高，涌水量大，基坑范围有局部流沙、软弱土地层时）。 设置基底排水沟、集水井，水泵抽水基坑示意图 设置降水井，水泵 降水基坑示意图
桥梁基础基坑土方开挖专项施工方案
目录 第一章工程概况 --------------------------------------------------------------------------- 2 一、概况----------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 本工程环一路1号桥桥梁跨径20m，桥梁宽16.60m，桥位处设计水位24m、纵二路1号桥桥梁跨径8+10+8m，桥梁宽12.60m，桥位处设计水位24m、横一路1号桥桥梁跨径16m桥梁宽12.60m，桥位处设计水位27m、横一路2号桥桥梁跨径16m，桥梁宽 12.60m，桥位处设计水位27m。 -------------------------------------------------------------------------- 2 二、现场环境 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2 三、地质情况 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 3第二章编制依据 --------------------------------------------------------------------------- 4第三章施工部署 --------------------------------------------------------------------------- 4 一、开挖分区 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、开挖顺序 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5 三、开挖方式 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 5第四章施工进度 --------------------------------------------------------------------------- 6第五章施工准备 --------------------------------------------------------------------------- 6 一、现场准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 6 二、技术准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 三、机械准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7 四、人员准备 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 7第六章施工方法 --------------------------------------------------------------------------- 8 一、施工流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8 二、施工要点 ---------------------------------------------------------------------------------------------- 8第七章排水措施 --------------------------------------------------------------------------- 9第八章施工质量保证措施 ------------------------------------------------------------ 10第九章安全文明施工保证措施------------------------------------------------------ 11 一、安全施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11 二、文明施工保证措施 ------------------------------------------------------------------------------- 11