基于SLP思想的配送中心布置设计研究

２００６年第１０期。．，，型墼管型靶究．。．２００６Ｎｏ．１０

ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｂｃｈｎｏｌｏ＃ｗＭａｌｌａｇｅｍｅｎｔＲｅｓｅａＩ℃ｈ

州ｕ……文章编号：ｌ０００—７６９５（２００６）ｌＯ一０２４６一０３

基于ＳＬＰ思想的配送中心布置设计研究

李诗珍１’２，杜文宏１

（１．西南交通大学交通运输学院，四川成都６ｌ００３１；

２．长江大学管理学院，湖北荆州４３４０２３）

摘要：将缪瑟的系统布置设计（ｓＬＰ）思想应用于配送中心的功能区域布置，提出设施作业单元相互位置模型、作业单元布置算法和ｓＬＰ坐标系的概念。最后给出利用作业单元相互位置模型及其算法对配送中心进行系统布置的具体方法。

关键词：配送中心；布置设计；作业单元位置模型；算法

中图分类号：砣５２文献标识鹤：Ａ

缪瑟的系统布置设计（ＳＩＪＰ）是一种最早应用于工厂设计的系统布置设计方法，具有很强的条理性，是一种把物流分析与作业单元关系的密切程度分析相结合、求得合理布置的技术。该方法提出了作业单位相互关系的等级表示法，使设施布置由定性阶段发展到定量阶段¨１。６０年代以来，随着计算机在设施规划设计领域的应用，又相继出现了计算机辅助求解的布置方法，最初使用的程序有两类：一类是以ＣＲＡＦｒ和ＣＯＦＡＤ为代表的改进型程序，是在原有布置方案上求得改进，得到一个以降低物料搬运成本乃至考虑搬运设备及成本评价的布置方案；另一类是以ｃＯ－ＲＥＬＡＰ和ＡＬＤＥＰ为代表的构建型程序，是将ｓＬＰ运用于计算机，为新建的设施寻求一个使各作业单元间的密切度最佳的方案¨。Ｊ。这些算法的主要缺陷是在达到满意方案前的选择过程中未充分考虑其他方案，并且它们对初始布局敏感，导致最终布局未必好¨ｊ，而且布局问题属于ＮＰ完全问题，即当规模达到一定程度后，难以在合理的时间内获得有效的非劣解ＫＪ。

本文在ＳＬＰ思想的指导下，通过分析配送中心的功能区域和联外道路与厂区对外物流型式，提出了作业单元相互位置模型、作业单元布置算法和ｓＬＰ坐标系的概念，并给出了利用作业单元相互位置模型及其算法对配送中心功能区域进行系统布置的流程和具体计算方法。该方法模型简单，计算简便，能快速寻找合理满意的布局方案，并能以直观可视化的图形显示结果，使设计具有相对合理性、稳定性和高效性。功能区域是配送中心的主要作业区域，其布局优劣直接影响配送中心运营的好坏，主要由接货区、储存区、理货备货区、配发货区、加工区、管理指挥区及其它附属设施组成。其中接货区、储存区、理货备货区、配货发货区、加工区为物流功能区域，管理指挥区和附属设施为配送中心辅助功能区域。

１．２联外道路与厂区对外物流型式

联外道路是配送中心布置规划首要考虑的因素之一。因为配送中心联外道路的分布直接影响进出货区的位置分布，进而影响配送中心内部的物流动线。同时，进货区与出货区的相对位置安排非常重要，很容易影响进出货的效率及质量。根据进出货区的形式，可以将配送中心总体物流形式分成三种情况，共四类，如表１所示。

表ｌ厂区对外物流型式

ｌ配送中心的构成【６“】

１．１配送中心的功能区域

配送中心根据销售额和服务对象以及建造企业的背景

不同。可以分为不同类型的配送中心。根据各类配送中心

的共同特点，可以归纳出配送中心一般由以下部分组成：

显而易见，进货区和出货区如何布置直接受联外道路

功能区域、物流设备、管理信息系统及辅助设备等。其中的影响，同时进出货区的的布置方位又直接影响着配送中

收稿日期：２００６一仇一２３　万方数据

李诗珍等：基于ｓＬＰ思想的配送中心布置设计研究２４７

心内部的物流动线的流向和型式。对于配送中心功能区域

的总体布置，这里将按先布置出入货区，进而布置内部作

业区域的程序进行。

２配送中心系统布置方法

２．１作业单元位置模型

模型假设：每个作业单元都看成一个单位圆，不考虑形

状和大小。以每个作业单元ｉ为中心，存在边长为２ｆ（ｆｆ＝ｌ，

２，３，４，５）个单位长度的５个正方形，记作玩。其他作业单元

矗只能布置于正方形的８个位置上，如图ｌ所示。

如果将作业单元ｋ临近ｉ作业单元布置，令ｆ＿５一ｒ¨

（ｒｉｋ为作业单元间的关联强度等级值，根据关联强度的强

弱，通常取０、１、２、３、４）则作业单元ｋ的可布置位置为正方形晚上的８个位置，记Ｓ出（ｔ－１，２，…，８）。如果将作业单元ｋ布置到．ｓ迅的位置，则令Ｓｍ＝ｌ（表示该位置已被占用）。

图１作业单元位置模型

临近作业单元ｊ的每个可布置位置的坐标计算如下：

ｒ置一ｆ；当ｔ＝１，２，８１

‰＝ｔ（ｉ，ｚ，ｔ）＝｛置；当ｆ＝３，７｝

Ｌ置＋Ｚ；当ｆ＝４，５，５Ｊ

ｒｙｉ—Ｚ；当ｆ＝６，７，８１

圪＝Ｌ，（ｉ，ｆ，ｔ）＝｛ｙｆ；当ｆ＝ｌ，５｝

ＬＫ＋ｆ；当Ｉ＝２，３，４Ｊ

其中：‰表示以作业单元ｆ为中心的正方形岛上的．ｓ出位置的横坐标；

％表示以作业单元ｉ为中心的正方形如上的＆ｊｔ位置的纵坐标。

２．２作业单元布置算法

算法原理：从未布置单元集合Ｒ。＝｛ｕ。，ｕ：，…，ｕ。．。中取出单元ｋ，并从已布置单元集合Ｒ．＝｛ａ。，ａ２，…，ａ。）中取出与单元ｋ关联最强和次强的单元ｐ’和ｑ＋。单元ｋ临近ｐ’布置最多有８个可选位置，从这８个位置中选取一个离作业单元ｑ’距离最近的位置作为作业单元ｋ的最佳布置位置，同时ｐ＋上的该位置做已占用标记，具体算法流程如图２。图中初始值Ｄ幽＝Ｍ（任意大的正数），Ｄ（ｐ＋，ｌｑ’）＝Ｉｘ。．１。一ｘｑ．Ｉ＋ＩＹｐ．１ＩＩ—Ｙｑ。Ｉ，Ｓｐｌ】１．的位置坐标ｘ，．ＪＩ＝ｋ（ｐ‘，１，ｔ），ＹＤ．１。＝Ｌｙ（ｐ＋，ｌ，ｔ）。

图２作业单位置模型

２．３布置方案评价函数

减少搬运次数和成本最小化是配送中心布置的重要目标，而且物料搬运是配送中心内部的主要操作，并占用配送中心物流成本的绝大部分。这里将以此为目标作为衡量方案优劣的主要因素。

图３作业单元布置算法流程

定义物流强度是指货物的重量与该货物被搬运距离的乘积，即形＝ＱＤ。

物流强度随着搬运量的增加和搬运距离的增加而递增，这与物流搬运成本和搬运量、搬运距离的关系是一致的。因此可简单用物流强度来描述物流搬运成本。对于配送中心而言，可能同时存在多条流程，每条流程的流量和所经过的路径不尽相同。设Ｑ；表示第ｉ个流程的流量，Ｄｍ表示区域ｊ和区域ｋ间的作业距离。

如＝｛１第ｉ个流程中区域ｊ和区域ｋ之间存在物料流动Ｏ第ｉ个流程中区域ｊ和区域ｋ之间存在物料流动送中心物流强度为：形＝三乏乏Ｑ％ｎ壮

物流强度ｗ小，表示物流搬运费用较低，对应的布置方案较优。

２．４ＳＬＰ坐标系

从作业单元布置算法可以看出，任一单元ｋ临近单元ｉ布置都是以某一单位长度作为基本单位尺寸进行布置的，最远为５个基本单位尺寸。这就需要我们根据绘图区的尺寸范围确定基本单位尺寸，将绘图区绘制成合适大小的网格图，只有这样，作业单元才可以运用作业单元布置算法在该图纸内进行布置。这种绘制了网格的坐标系称为ｓＬＰ坐标系，如图３所示。

将直角坐标系转换为ＳＬＰ坐标系的关键是确定基本单　万方数据

　万方数据

仓储型配送中心设计

仓储型配送中心设计样本 A 连锁便利店一般设在城市的繁华地段或住宅小区,面积通常在100 平米以内, 便利店的主打商品为面包、速冻食品、饮料及日常用品，为了提高店面的有效利用率，便利店的库存商品只在货架上有少量的存货，需要高频率小批量的送货来避免货架缺货，因此，配货要求及时，送货时效要求高，需24小时内送达，至少要达到一天一配。 随着A 连锁便利店企业规模的扩大，配送规模扩大，经营品种增多，要求便利店物流系统最大限度地追求高效率快速处理配送，同时追求低成本物流。 一、配送中心设计目标： 由于便利店的特点和对配送物流的要求，对配送中心布局和业务流程进行设计，达到分拣速度快，分拣错误率低、库存周转快、库存损耗率低，物流成本低的目的库区布局及配送业务流程优化设计 1．作业流程： 配送中心常温库配送中心业务主要包括入库管理、分拣配送管理、仓库管理、退货管理，具体如下： （1）入库管理 ①进货、验收 时间安排：上午8：00-11：00 收货；供应商送货周期：周一、周四即一周二次。 A 公司提前一天把供应商的送货资料传到配送中心，供货商货物到达后到单证室打印收货单，并把送货单与收货单交收货员，收货员核对到货产品与收货单资料是否一致，核对内容包括：产品条码、包装入数（每包产品数量）、生产日期、数量、产品有没有破损、产品是否超过1/3 有效期（超过不接受货物），核对好之后无误，记录，双方签字。货物放置暂存区。如有特殊情况反馈仓库主管或客户驻厂代表。 ②货物上架 时间安排：12 点之前完成。 理货员核对收货单与实际货物是否一致，然后按收货单上的建议储位上架。 （2）分拣、配送作业流程管理。 便利店的分拣作业因其复杂性经常成为物流作业中的瓶颈，采用分类分拣方法，即对货物进行分类，不同特点性质的货物采用不同的分拣方法，在分拣之前做好准备工作。 ①拆零拣选区补货（为分拣货物做准备） 时间安排：13 点之前完成。信息系统根据拆零货架货物存量及当天配送量，产生拆零区货物补货单，理货员根据补货单上的数量、储位信息从整箱货物储位拣取货物补充到拆零拣货区货架上。 ②理货（为分拣货物做准备） 时间安排：13 点之前完成。分拣货物前对货物进行整理，方便分拣操作；对整件货物查看货物外包装是否牢固，否则用胶纸加固；对拆零货物：货物由大包装拆成分拣小包装，并整理货架，方便拣选，提高拣货效率。 ③货物分拣 时间安排：下午5：00 之前完成。根据货物品种性质和分拣的便利，把分拣分为 5 个拣选段，按拣选段发送分拣单和分拣信息； A、整件分拣：拣取不需要拆零的整件货物，拣选效率高；

东平县物流园区布局规划方案及功能设计

东平县物流园区布局规划方案及功能设计 目录 摘要 (2) 关键词 (2) 1引言 (2) 2 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计任务分析 (3) 2．1 东平县物流园区具有哪些功能 (3) 2．2东平县物流园区的布局有什么样的要求 (3) 3 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的初选 (3) 4 东平县物流园区功能设计及布局规划方案设计的详细设计 (4) 4．1东平县物流园区功能设计的详细设计 (4) 4.2 东平县物流园区布局规划的详细设计 (5) 4.3 仓储区 (6) 4.4 信息中心区 (6) 4.5 配套服务区 (7) 5 设计总体评价 (7) 致谢 (7) 参考文献 (8)

[摘要]：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据山东省政府出台的《关于加快山东省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快山东物流园区建设，结合岗位实践提出东平县物流园区布局规划方案，并对其进行功能设计，以便促进东平县物流的良性发展。 [关键词]：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。为充分发挥我县交通区位优势，加快物流业集聚区建设，提升现代服务业发展层次，县委、县政府决定规划建设东平现代国际物流园区。该项目的建设，能够有效发挥扩大吸引外商外资，形成区域产业聚集平台，对于优化产业结构，加速经济社会发展具有重大而深远的意义。 东平地理位置得天独厚。发展物流业，交通须先行。近年来，随着晋鲁铁路和京杭运河复航的相继建设，东平县区位优势和交通优势日益显现。目前，全县公路通车里程2370公里，济广、济徐高速公路从东平县城通过。在航空方面，东平距济南国际机场120公里，车程约1小时。在铁路方面，东平地处京沪、京九两大铁路干线之间、东距京沪铁路70公里、西距京九铁路45公里。在水运方面，距青岛、日照国际港口分别为480公里、260公里，为发展物流服务业奠定了良好的基础。在这样优越的地理位置条件下，东平县委、县政府审时度势，结合东平经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把东平建成山东物流副中心的设想。在《东平城市总体规划（2003—2020）》中，明确将东平城市定位为中等旅游城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在东平县“十一五”发展规划中，也提出了建设东平物流园区的目标。 所以我利用物流专业的理论知识，为东平县物流园区建设做一份园区功能设计及

配送中心布局规划与设计

配送中心布局规划与设计 （4至5人一组） 某配送中心占地面积为东西100米，南北50米，具体如图1所示： 图1 配送中心占地面积 它包含的部门（作业单位）如表1所示： 表1作业单位基本情况 序号 作业单位 面积 序号 作业单位 面积 1 收货区 6×6 6 配货区 6×18 2 仓储区 15×20 7 发货暂存区 6×6 3 冷藏区 6×12 8 办公室 6×12 4 分拣区 9×18 9 货车停车场 40×30 5 流通加工区 12×12 配送中心的业务主要涵盖五种类型的产品，它们分别是一般商品、特殊商品 （主要是是食品）、散货、流通加工商品和机电产品零配件，各类商品的在 配送 中心的处理流程及每月业务量如表2所示： 产品 业务流程 月平均业务量（当量千克） 一般商品 收货 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 200000 特殊商品 收货 — 冷藏 — 分拣 — 发货 100000 散货 收货 — 储存 — 发货 100000 流通加工商品 收货 — 储存— 流通加工 — 储存 — 分拣 — 配货 — 发货 50000 机电产品收货 — 储存 — 流通加工 — 储存— 发货 100000

零配件 注意：（1）当量物流量后四位，改成项目小组长学号的后四位，如200000当量千克，改成20XXXX，如果学号为0840201，则物流量为200201当量千克； （2）非物流相互关系，各小组根据各功能区域特性进行合理分析； （3）小组成员共同完成分析过程，但每人自行完成至少一个平面布局方案的设计。 报告格式要求： 1、课程设计说明书内容要求 封面：作品名称，姓名、学号、班级； 布局分析内容：物流分析，非物流分析，综合相互关系分析； 布局设计内容：位置相关图，面积相关图，平面布局方案（小组成员每人一个布局方案）； 布局评价与分析：方案评价，合理性分析； 心得体会。 　 2、图样及格式要求 所有图表要求绘制工整，文字说明表达清楚，其中文字说明部分要求符合下面的格式要求： 1）标题：居中，隶书，二号字； 2）姓名、班级、学号：居中，楷体，五号字； 3）一级标题：宋体，四号字，加粗； 二级标题：楷体，小四号字； 图：居中，需有图标题（含图编号、图名称：图下方居中，楷体，五号字）； 表：居中，需有表格标题（含表格编号、表格名称：表格上方居中，楷体，五号字） 正文文字：宋体，五号字，段首缩进两字符，1.25倍行间距，段前0.5行。 如果说明书采用手写，必须字迹端正，条理清楚，字迹潦草者降低评分等级1‐2级。

物流园区策划

物流园区策划 物流策划 什么是物流策划, 物流是一门新兴的朝阳产业，策划也是新兴行业，至于物流策划更是新上加新，填补了策划业的一项空白。 物流策划是物流和策划有机结合的产物，是一门新兴综合交叉的学科，国内外对物流策划还都还在探索之中。 中国物流策划第一人—李芏巍先生给物流策划下的定义是:针对涉及物流的事物，在考虑现有资源的情况下，通过分析和研究，激发创意，制定出具体实施计划方案的思维及创意实施、以求最佳效果的创造性策划活动。 物流策划是一个过程，它是为实现某一目标，在对现实和潜在资源充分把握的基础上，将各种最优资源有机地整合在一起，为决策者提供最佳方案，创造出最佳效益。 李芏巍先生对这个职业所做出如下的定义:从事物流行业的市场调研、方案策划、投资管理、产品营销和项目运营等工作。它的主要工作内容有以下几项:(1)物流项目的市场调研和咨询策划;(2)整合设计、建设、营销、广告、服务等资源，制定策划方案;(3)物流项目的产品营销工作;(4)物流项目的运营和管理工作。 李芏巍先生给物流策划人有一个正确的定位:物流策划人与物流界朋友，同业、同根、同心、同行，心脉相连～携手共建～真正每一个项目的策划大师是这个项目的投资决策人，物流策划人既是这个项目的“军师”，还是带投资决策人一直游泳到对岸的“教练”、并将他扶上岸的“救生员”，达到为项目实体注入活力和为这个特定的项目系统成功地延伸或至可持续发展目标的能力。 物流策划的作用

由于目前中国物流的发展仍处于起步阶段，存在比较多得问题需要解决，于是物流策划业也随之诞生。 物流策划的出现，是时代的产物,是物流事业发展的必然,是经济发展的需要，是物流业实现跨越式发展的保障，是策划业健康发展的趋势。 一是投资的物流项目越来越多，行业也会越来越细分， 二是人才紧缺，国内物流人才的需求缺口达到了600万， 80%的企业急需策划人员,但95%求贤若渴的企业招聘不到优秀的策划人才，具有物流与策划的专业知识人才更是寥寥无几。 三是企业自己培养的策划人才需要漫长的过程和大量的费用，较短时间难以做到。 四是企业不可能吸引一些高智力实用型人才，只能借用“外脑”，一则成本低，二则风 险小。 五是大多数物流项目的投资商认为，做一千个方案不如有一个成功案例，专业的物流策 划机构不仅具有专业知识和诚信的原则，关键是有许多成功的案例，既有理论知识,又有丰富 的实践经验，引导物流项目企业少走弯路。 基于此，投资商便会选择外部支持，这也是物流策划机构生存的基础。物流策划机构的 出现，对物流行业来说如虎添翼，投资商可以通过物流策划机构获得信息，提高竞争力，最 主要是减少错误产生，规避风险，物流策划业为目前困乱的物流市场指点迷津，使中国物流

安吉物流中心布局规划

安吉物流中心布局规划Prepared on 21 November 2021

目录

第一章背景分析 安吉物流企业背景 安吉物流主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业的第三方物流服务供应商,也是国内最大的第三方汽车物流企业,所服务的主要客户包括:上海大众、通用集团、华晨金杯、神龙汽车等,已经形成了集运输、仓储分拨、物流策划、管理、执行为一体的一体化物流系统。 安吉目前形成了以整车物流业务为核心、零配件物流业务为重点发展方向的经营格局安吉目前拥有船务、铁路、公路等专业化轿车运输公司6家,服务网络覆盖国内23个省市,在全国拥有20多家轿车仓储配送中心,仓储总面积超过81万平方米,年运输能力超过50万辆,是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业储运公司。从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同，安吉为了做好上海大众的售后零部件的供应工作。 在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM。在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。安

配送中心平面布局设计

5．4 配送中心平面布局设计 一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。 1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量=（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下： ①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划

配送中心功能区布局规划和通道设计 (2)

第4章配送中心功能区布局规划和通道设计 本章主要对五金配送中心的功能区布局和主要通道进行规划，针对五金行业的特点，进行具体的设计。在综合考虑规划设计原则的基础上，应用SLP法、时空消耗法进行功能区规划，既而应用交通量预测和内部通行能力的计算，得出通道的布局规划。 4.1 配送中心功能区布局规划 本节就配送中心功能区布局的原则、综合相互关系分析及量化、功能区模型比例规划三方面进行设计，最后构建平面图。 4.1.1 配送中心功能区布局规划概述 1. 配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存，及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 五金属耐用品，对于耐用品顾客购买的动机一般是产品的质量，且五金配送中心的客户对产品加工精度要求较高，不能将不合格品发给客户。五金产品品种多而广。在规划五金配送中心的时候，要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。 因此，对五金配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应

4.2.3 仓储配送中心建设

4.2.3仓储配送中心建设 按照吉林省双辽市电子商务进农村建设规划书的整体 工作部署，结合我市农村电子商务发展特色和实际，制定双辽市各县级仓储配送中心的建设实施方案。 一、关于建设仓储配送中心的各项要求 （一）、地域概括 双辽市位于吉林、内蒙、辽宁三省区交界处，面积3121.2平方公里，辖13个乡镇、6个街道、一个开发区，总人口37.4万，其中，农业人口24万。有汉、蒙、回等14个民族。双辽市交通发达，是吉林西部的铁路和公路交通中心。郑大、平齐两条铁路在此纵横交汇，长双、齐双两条省级干线公路横跨东西，沈明、集锡两条国家级干线公路贯穿南北，大庆-广州线高速公路双辽过境段竣工通车，长春-深圳线高速公路双辽过境段部分通车。由于地缘优越，区位独特，双辽市已被确定为吉林省门户城市和中心城市。 （二）、仓储配送中心选址 要做好物流仓储设施规划，首先要明确规划的目的，考虑我们要建设一个什么样的物流仓储配送中心，要为什么样的客户服务，选址需要考虑的各种因素，并结合本地区的经济发展特点和资源条件，确定物流规划的方向。 1、自然环境因素 （1）气象条件

物流仓储配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。如选址时要避开风口。 （2）地质条件 物流仓储配送中心是商品的集结地。某些容重很大的商品堆码起来会对地面造成很大压力（或是货架的压力）。如果物流仓储配送中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。 （3）水文条件 物流仓储配送中心选址需远离容易泛滥的河川流域与 上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。 （4）地形条件 物流仓储配送中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。 2、经营环境因素 （1）经营环境

现代物流与物流园区规划相关理论综述

现代物流与物流园区规划相关理论综述(五) 目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。 物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则： 中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则： (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。 规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。 流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。 4.5.2德国物流园规划方法

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能 设计方案

长兴县物流园区布局规划方案及功能设计 沈俊 摘要：在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家的有关部门及省市对物流业的发展高度重视，本文主要根据浙江省政府出台的《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》中指出加快浙江五大物流园区之一即是长湖地区浙北区域性物流园区为出发点，结合岗位实践提出长兴县物流园区布局规划方案 并对其进行功能设计，以便促进长兴县物流的良性发展。 关键词：物流园区；物流发展；区位条件 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产

业。浙江省在实施“主动接轨大上海、积极参与长三角合作与交流”的经济社会发展战略决策中，将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了《关于加快浙江省现代化物流业发展的若干意见》。该《意见》中明确指出加快浙江五大物流园区，之一即是长湖地区浙北区域性物流园区。 长兴地理位置得天独厚。地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的苏州与杭州之间，位于太湖西南岸，与苏州、无锡隔湖相望，长兴是上海经济区的交通枢纽，雄踞江苏、浙江、安徽三省结合部，故有“三省通衢”之称。长兴处于“长三角”中心位置，距上海、杭州、南京、宁波、苏州、无锡、芜湖等大中城市均在200公里以内。由两条国道(北京——福州的104国道、上海——拉萨的318国道>、三条高速(杭州——南京的杭宁高速、杭州——长兴的杭长高速、上海——合肥的申苏浙皖高速>、三条铁路(连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道江苏新沂——浙江长兴铁路、华东第二大通道宣州——杭州铁路、杭州——牛头山铁路>和一条年运量超过万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”(长兴——湖州——上海>构成的水陆交通网，交叉汇聚于长兴，使长兴与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为长兴物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。长兴已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。浦东、虹桥、萧山、碌口四大国际机场，上海、宁波、乍浦三大国际港口更加拉近了长兴与世界的距离。

电商物流配送中心功能区规划布局优化

电商物流配送中心功能区规划布局优化 在互联网信息技术不断向前发展的大环境下，电子商务在提供便捷性与高水平服务方面给人们的平凡生活带来了积极的影响。因为信息技术的迅速发展，互联网社会触及人们生活的各个领域。网络化这一大优点使政府和企业对物流行业的发展越来越感兴趣。即使中国物流行业起步较晚，但得益于电子商务的快速推广，物流行业也获得了良好的发展机会。物流与电子商务是相互促进的关系。物流是电子商务的基石，同时也是电子商务的促进者。目前中国的基本情况是电子商务发展很快，物流发展相对落后。物流行业和电子商务应该同时发展的问题是流通问题，流通问题的核心是配送中心。是否需要把重点放在建设配送中心上对于电子商务和物流配送中心的进一步发展是非常值得探讨的事。 电商物流配送中心内部功能区域的低水平规划设计，影响了供应链整体的运营效率和服务水平，阻碍了公司的发展进程。在这种情况下，需要优化A公司配送中心内部功能区域的布局，从而达到提高工作效率和积极性的目的，同时也提高了对顾客的服务水平。 二、研究的目的和意义 对电商物流配送中心功能区进行合理的布局规划是为了减少公司的物流运营成本，进行服务升级，从而最大化提高客户的满意度。进一步加强了公司的核心竞争力，也提高电商物流配送中心的效率和服务。因此本文从低配送成本，高效率的角度出发，来探讨电商物流配送中心各功能区内布局规划的现状，并提出其存在的问题，在此基础上通过设施布局优化的方法得到合理的布局方案。这对于电商物流企业的配送中心来说，一方面有助于创立新的工作机制和建立良好的管理秩序，另一方面确保了电商物流的配送中心能够高效运作，提高配送作业效率。由于影响电商物流配送中心的作业效率的因素繁多，也相对复杂。所以对电商物流配送中心功能区的布局所存在的问题进行优化研究从而使配送作业效率更加快捷的方法至关重要。 电商物流配送中心内部功能区的合理布局在物流系统规划中有着重要实践意义。以提高其配送效率为出发点，不断优化电商物流配送中心的各个功能区布局，从而提高电商物流企业的竞争力。本文通过分析优化电商物流配送中心功能区的布局，并以

焦作市物流园区布局规划方案及功能设计

焦作市物流园区布局规划方案及功能设计 1 引言 在经济全球化的背景下，国内外实践证明，现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段；物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。为此，国家个有关部门及省市对物流业的发展高度重视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。河南省将加快现代化物流业发展作为重要抓手，省政府出台了关于加快河南省现代化物流业发展的若干政策。 焦作市地理位置得天独厚。焦作地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地。改革开放以来，全市交通事业发生了翻天覆地的变化，初步建成了以铁路、公路为依托，以国道、省道为骨干，以县（区）域为中心，以乡村道路为脉络，布局合理，四通八达的交通网络。焦作市境内有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新乡）、月侯（月山--侯马）四条铁路线，有月山、待王两个较大的货运编组站，铁路交通便利。河南省第一条城际铁路——郑焦铁路已经开工建设。拥有郑焦晋、新焦济、济洛、焦温等高速公路。 在这样优越的地理位置条件下，焦作市委、市政府审时度势，结合焦作市经济发展的特点，及时提出了发展现代化物流业，把焦作市建成郑州物流副中心的设想。在《焦作市城市总体规划（2003—2020）》中，明确将焦作市城市定位为中等工贸城市、区域交通枢纽和区域物流中心。在焦作市“十一五”发展规划中，也提出了建设物流园区的目标。 所以我利用实践工作中的体会和物流专业的理论知识，为焦作市物流园区建设做一份园区功能设计及布局规划方案设计。焦作市物流园区要以公路、铁路运输为主，提供公路、铁路与航空多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、商贸、信息为一体的现代物流园区。如这样的一个物流园区的建成使用，定能加快焦作市物流业的建设步伐，实现焦作市区域经济“十一五”发展目标。使焦作市物流园区更好的服务于焦作

物流配送中心规划与设计

一、配送中心概述 （一）配送中心概念 物流配送中心是现代物流网络的中的物流节点。这一节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。物流配送中心概念有广义与狭义之分：广义的物流配送中心包括港口、机场、铁路货运站、运输仓库、流通商品集散中心以及生产者自身拥有的物流设施等。狭义的物流配送中心概念即流通商品集散中心与生产企业拥有的物流设施等。 （二）配送中心分类 配送中心作为执行实物配送主要职能的流通型结点，可以按承担职能、区域范围、内部特性、中心归属等不同标准进行分类，如图13-1所示。 图13-1 配送中心的分类 （三）配送中心的功能和作用（14-17页） 1、物流中心的功能 基础功能 集货发货功能 存储功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能

配送功能 物流信息处理功能 增值服务功能 2、物流中心的作用 使供货适应市场需求变化，提高物流调节水平整合资源，实现物流资源的优化配置 促进社会专业化分工，提高企业经济效益 提高物流集约化程度、创造规模效益 提高流通组织化程度和现代化水平 有利于城市的可持续发展 促进地区经济的快速增长，完善城市功能布局实现有效衔接，扩展联合运输 有利于物流信息的收集、处理、反馈 （四）配送中心的作业流程与结构 物流中心基本作业流程（26-28页） 物流中心作业区域划分 管理区 进发货区 理货区 加工区 存储区 分拣区 退货处理区 设备存放区

（五）配送中心规划设计的目标和原则 1、配送中心规划设计的目标 提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的要求 建立一个柔性物流中心，以适应产品经常变化的状态 对运营过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保持正常运转 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度 对物流系统中的物品进行实时跟踪 对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方便条件，并为客户提供必要的信息服务。 总之，物流中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩短物流周期、增加物流效益，使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强物流服务竞争力。 2．物流配送中心规划与设计的原则 动态原则：在物流配送中心规划时，应详细分析现状及对未来变化做出预测的基础上进行，在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 竞争原则：物流配送中心的布局应体现多家竞争。对于政府部门进行建设规划尤其重要。 低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题，通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。

配送中心平面布局设计

5．4 配送中心平面布局设计一、作业区域设置 配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。区域设置具体包括以下两方面内容。1．能力需求分析 确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。 ◆仓储区能力估算 仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。其计算公式为 仓容量 =（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数 利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。 ◆拣货区的储存能力规划 规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。其规模计算的原则及方法说明如下：①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。 ②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。 ③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。 ④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。 2．区域面积的规划 各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。例如仓储区面积的大小与仓储区具体采用的储存方法、储存设备和作业设备密切相关，常用的储存方法有地面堆码、货架存放、自动仓库等几种方式，应根据确定的总的仓储能力计算所需的面积或空间。这里介绍一种对功能区域的面积进行估算的方法。对于物流作业区域，由于其面积主要取决于货物作业量，因此可以用以下的简单公式估算该区域的面积： S = ∑ hj /λ

(仓库管理)仓储与配送中心管理课程整体设计

《仓储与配送中心管理》课程整体设计 武汉工业职业技术学院董嵘各位专家、领导、老师大家好！我是武汉工业职业技术学院物流管理专业教师，下面我代表本课程教学团队对《仓储与配送中心管理》课程进行说课。我的介绍主要从“课程设置、教学内容、教学设计、教学组织与实施、特色与创新、不足与改进”六个方面来进行： 一、课程设置 1. 课程定位本专业的培养目标是面向生产、流通和服务领域中的运输、仓 储 配送、采购、货代报关、营销服务等相关岗位群，培养德、智、体、美全面发展，掌握现代物流管理基本理论和专门知识，具备从事物流各环节作业流程操控、作业现场管理、物流信息管理、市场开拓的能力，具有创新和实践精神、良好的职业道德和健全体魄的高技能人才。 仓储与配送活动是现代物流领域的重要经济活动。本课程是根据专业培养目标和走访了大量企业，分析相关岗位（群）所获得信息资料的基础上设置的，并且与湖北省物流协会和湖北宇鑫物流有限公司通力合作，共同开发本课程。 本课程是物流管理专业的核心课程，学生在学习了《现代物流概论》、《管理学基础》等课程的基础上学习本课程，并为后续学习《物流成本管理》、《供应链管理》课程打下基础，起到承上启下的作用 2. 课程目标 针对专业培养目标对于仓储与配送的人才培养要求，本课程培养仓储与配送作业一线从事操作与管理的高技能人才。通过教学，使学生掌握仓

储和配送环节的基本知识，具备从事仓储配送市场开拓、现场组织管理、 库存控制、商品养护、方案策划的能力。 通过本课程的学习，要求学生具备相应知识、能力和素质。知识目标：掌握仓储经营、仓储作业、库存控制、商品养护与安全管理、配送作业管理、配送运输管理的知识和方法。 能力目标：具备草拟仓储合同的能力、仓储作业管理能力、商品养护及仓库安全管理能力、库存管理能力、成本分析控制能力、配送运输管理组织能力和方案策划能力。 素质目标：具备认真刻苦、勇于实践的工作作风、严谨的工作态度、敬业精神、良好的团队协作意识、优秀的策划素养。 知识、能力和素质三位一体，相互支撑。 3. 课程设计 仓储与配送是物流行业的重要环节，我们根据课程的培养目标和企业工作流程设计课程教学。形成了工学结合，协会合作、学做合一，突出能力的设计理念。 在设计过程中，首先对仓储与配送环节进行职业岗位分析，重点对仓储配送相关岗位（群）的职业能力进行分析和归纳。 其次对仓储配送职业岗位进行工作任务分析，根据仓储与配送作业流程，将仓储配送岗位工作任务分解，归纳典型工作任务。 再次按照职业能力和企业工作流程的要求，参照行业标准，开发和设 计学习情境，选取教学内容和教学方法。 、教学内容

物流设施内部平面布置——某配送中心平面设计

一、设计题目 物流设施内部平面布置---某配送中心的平面设计 二、主要内容 本课程设计应围绕某一具体物流设施（如仓库、配送中心、物流中心等），对其进行内部平面布置设计。该设计可以是原有设施的改造，也可以是新建设施的规划。主要内容包括： 1、运用物流分析技术分析该物流设施现状； 2、对设施的内部结构进行平面布局设计并计算其面积； 3、绘制出详细规范的内部平面布置图； 4、对该设施的具体货物进行分类研究，为其选择适当的设施设备，给出相应参数。 三、具体要求及应提交的材料 1、认真阅读课程设计任务书，内容符合任务书的要求。 2、设计说明书（论文）格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规 范化要求》。 3、严格执行学校课程设计规范，独立认真地进行设计。 4、遵守设计小组的纪律，虚心接受教师指导。 5、设计说明书整洁完整，技术图表规范清楚。各项计算、分析、绘图、指标正确。 6、根据题目性质与要求，设计材料有所不同，一般应交的材料有设计说明书及相关 图表。 7、设计说明书字数要求：4000字以上。 8、独立按时完成，不得抄袭，剽窃他人著作，否则以不及格处理。 9、上交设计说明书必须为电脑打印稿。 四、主要技术路线提示 1、根据设计题目，规划出设计主要内容。题目切忌大而空，内容要有可操作性。 2、收集相关资料，阅读设施规划与设计书籍及其标准、规范，数据可靠。 3、进行初步设计，选择正确的设计方法和设计步骤，规划设计出课程设计的总体方案和平面布置草图，经多方案比选后，确定出设计的初步方案。 4、详细设计，将初步设计方案及系统指标具体化，绘制出标准规范的设计图，编写课程设计说明书。该布置图如果为CAD图，将图纸打印为A3形式放在附录。 5、设计可以运用WITNESS软件辅助设计。该设计要有模型描述、系统分析、模型建立、元素详细设计和模型运行。 五、进度安排

物流配送中心规划与设计课程设计

课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系 专业物流管理 班级 姓名 指导教师 2011 年01 月19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划武汉理工大学华夏学院

的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 三、要求完成的主要任务: 1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 系主任（或责任教师）签名：年月日

课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下：根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国

配送中心平面布局图

物流121班： 12402146 赵珺 配送中心平面规划布局图 货物从物流中心大门进来，进入卸货区进行卸货，然后放到暂存 区短暂存储，然后进行验货，确认货物。然后进入理货分拣区进行理货，不需要进行流通加工的直接进入存储区，在发货暂存区等待准备 发货。需要进行加工的进入流通加工区进行加工，加工好进入存储区。当要发货的时候通过拣货配货区进行拣货分类，然后进入发货暂存区 等待发运。 分货 进货检验分类存储流通加工存储拣货配货发货待运拣货

配送中心功能区布局规划概述 1.配送中心功能区布局规划的目标与原则 （1）快速响应（准时履约） 快速响应决定了配送中心能否及时满足顾客需求的能力，体现了配送系统的信息现代化水平。快速响应能力的提高可充分提高配送中心基本建设投资的效益、减少货物的过度储存及时了解不同商品的销售，实时调整库存策略，更快的向市场供应适销的产品，准时履约的提高可以满足客户准时化生产的要求，增强企业的竞争优势。因此，要规划出最合理的物流路线，从而最大限度地压缩物流时间，降低物流费用，实现快速响应。 （2）较高的产品质量要求 配送中心要考虑加工、搬运对于产品质量的影响。因此，对配送中心的平面布置设计，要达到如下目标： （1）符合生产工艺的需要。尽量使生产对象流动顺畅，避免工序间的往返或路径交叉，消除无谓停滞，使生产时间最短； （2）料搬运费用最少。物料搬运路线短捷，便于生产物料的输入和产品、废料的输出； （3）保持生产与安排的柔性。使之适应产品需求的变化、工艺和设备的更新及生产能力扩大的需要，做到对需求的快速响应； （4）适应组织结构的合理化和管理的方便。使有密切关系或性质相近的工位布

物流园区功能区布局

物流园区功能区布局案例 某地将兴建物流园区，总占地约为40公顷，用地范围如图1所示，请在该区域内布置钢材仓储区、废金属仓储区、公共暂存区、冷冻冷藏区、农副产品仓储区、生活品仓储区、生产物资仓储区、综合服务区、市场交易区、物流配载区等十大功能区，使未来的物流园区运营更趋顺畅合理化。 钢材 图1 用地范围图 表1 功能区特性分析

运用系统布置设计SLP模式对该物流园区进行功能系统布置如下： 一、准备原始资料 由于原始资料在上述题目中已给出，在此不再赘述 二、物流分析 根据在网上查找的以上各功能区间相互联系及题目给出的数据，对功能区进物流强度等级划分并构造物流相关表。 先对功能区进行简单分类： 在网上查得生产物资仓储区与农副产品区相关性0.95，农副产品和生活品0.97，生活品和冷冻冷藏0.88，生产物资和钢材0.57，钢材和废金属0.95，废金属和公共暂存区0.79，钢材和综合区0.30，综合区和市场交易区0.85，市场交易和物流配载0.48。再根据题中所给货品批量（如下图）和物流强度等级表划分物流强度并绘出物流相关图。

物流相关图（U级未表现出来）

三、作业单位相互关系分析 设施布局设计要根据部门间在工艺流程中的密切程度，决定相互位置。该园区各功能区之间存在着物流关系、非物流关系两种关系。物流关系可用物流强度来表示两功能区间关系密切程度；非物流关系无法定量表示，只能通过定性分析加以区分。 根据作业单位相互关系的典型影响因素，确定其密切程度。其因素有物流、工艺流程、作业性质相似性、使用相同的设备、使用同一场所、使用相同的文件、使用相同的公用设施、使用同一组人员、工作联系频繁程度、监督与管理方便、噪声、振动、烟尘、易燃易爆危险品的影响、服务的频繁和紧急程度。 作业单位相互关系等级表 物流园区功能区作业单位相互关系等级理由