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临时围堰施工方案

一、工程概况

二、施工区域及水文情况

三、围堰设计

四、施工准备

五、施工方法

六、劳动力及机械需求计划

七、质量控制

八、安全保证措施

九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案

临时道路施工方案

一、工程概况

本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。

二、施工区域地形及水文情况

1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。

2、目前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。

三、临时道路的设计

1 、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水

管—土石方分层压实—钢筋砼路面。路面宽拟定4M围堰边坡设置为1:1.5，迎

水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。

2、施工期间现有内河最常年水位为▽ 0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高％▽ 3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm木桩采用①15~20mm长度6m圆木桩，，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5 坡做填土围堰，顶宽2m施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。

围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图）

四、施工准备

1 、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1 名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安

全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。

3、机械准备

我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1 台大型挖机，2 台抽泥浆车，5 部自卸汽车，从东园、西园两侧向中间合拢围堰填土。

4、材料准备

本工程所用木桩、砂包、大块石料、石粉、碎石砖渣等材料提前采购到位, 施工现场备足用料。

材料用量计划表

5、施工场地布置

本临时到路施工特点是本工程地形情况较特殊，施工作业面较小，需要进行清理淤泥及围堰等，围堰所用主要等材料均通过施工现场进行运输，可以满足要求。

本工程材料主要为外进块石、碎石、砖渣等，由自卸汽车倒至河道内，由挖机进行夯填，并及进行压实。

五、施工方法

1、施工流程

施工放样-砂包围堰-清理淤泥-打设木桩-夯填块石-铺设砼管道-碎石、砖渣夯填-路面钢筋砼浇筑

2、测量定位

采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图放出开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。

3砂包围堰

砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定河道内进行堆填，砂包堆填时需将下游的水闸完全打开，避免水位过高影响施工。围堰完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。

4、淤泥清理

河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除发进行，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进行开挖，保证基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。

5、打木桩因考虑到现场无足够的工作面，打桩机无法操作。决定采用挖机进行压木桩。木桩需露出土面10mn r 300mn左右。

6、块石夯填

木桩打好后立即进行石料夯填工作。块石用自卸汽车从外面分别运置东园、西园河道边后再用挖机进行双向夯填，夯填高度不能过高，避免压实度不够影响承载力。块石最好选用大块强度高的废弃的道路砼或花岗岩石。块石与块石之间的缝隙用石粉或粘土填满压实，保证路面的整体性和稳定性。

7、砼管水道的安装

过水道拟采用3根管径为1300砼预制管（具体详施工图）。砼预制管必须符合质量要求，安装时采用挖机进行吊装。吊装时管底预先用C10细石砼作好垫层。管与管之间的接口采用细石砼封闭好，避免接口漏水。

7、碎石、砖渣夯填

过水道安装好以后再进行上部碎石、砖渣的夯填。同样采用自卸汽车运至河道边，用挖机进行分层夯填，一次夯填的厚度不能大于_________________ 。在填过水道上部位置位时挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏预制砼管。

&钢筋砼路面

路基反复充分压实后进行路面钢筋砼的施工。路面采用200厚C25砼，内配钢筋

①12@200砼施工严格按照道路砼施工要求及规范进行。路面5m- 6m设一道伸缩缝，切缝必须控制好时间，不能过早也补能过晚。______________________ 砼的养护要及时，

围堰截流施工方案

围堰截流施工方案一、工程概况：本段工程是xx北码头地区，为了保证1#、5#楼施工，综合考虑，故在聚龙桥和古墙处设置两道围堰截流，在两围堰中铺设二条直径1100塑料管，总长度55m,保证水流畅通，以此制定围堰施工方案。二、施工准备： 1、拆除原栏杆及围样。 2、选定围堰取填料土场：根据设计采用的粘土做施工坝基围堰，粘土有一定的粘度，渗水量小，碾压密实具有一定的抗冲刷性，饱水效果好，是土围堰填料的良好材料，避免了坝好和坝基二次重做渗水处理和工作。三、围堰方式：围堰尺寸设计：根据设计要求，采用双排管钢管桩围堰的方案进行施工，打双排钢管桩，中间填土（用土工布、竹栅围堰），水中土围堰，围堰填土高度为高出水面1.0米，土宽度为约4米，围堰总长度约23米。围堰存留期为120天。四、施工方法： 1、围堰填筑不要直接向水中倾倒土，反应水面和土倒在已堰头，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析或被水冲走，造成堰体填好渗水，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm，并采用电动夯实机夯实，达到堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，合拢后不下沉，不坍陷、不渗水满足施工要求。 2、施工时先清除围堰里面淤泥，再打钢管桩，钢管采用外径为273mm的无缝钢管，纵向布设为0.8m，横向为4m,桩长10m，入土深度4m,。 3、桩纵向采用Φ20钢丝绳连接，横向采用22槽钢连接，其中纵向上下三道连接，横向二道连接。纵向槽钢布设竹栅及土工布，其内回填粘土。

4、围堰填筑完毕后开始抽水，抽水完毕，采用人工挖沟槽土方，铺10cm碎石垫层，再浇筑20cm混凝土底板，混凝土采用商品混凝土泵送。混凝土施工结束后，要注意河道排水，确保混凝土体不被水浸泡。待混凝土初凝后，即进行混凝土养护，达到70%强度以后可下管。下管采用25T吊机，管座两侧支模浇筑混凝土管座，振捣采用插入式震动器。 5、为了保证管道不渗水不塌方，在探桥东侧管道的北边每隔1米打22的6米长的钢板桩支护。更多资料参考：水电站导截流与围堰施工组织设计水电站下游围堰堰基防渗工程竣工报告围堰导流工程简介水电站围堰防渗工程施工报告

临时围堰专项施工方案

临时围堰专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

CB01 施工技术方案申报表（承包[2018]技案005号）说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份

徐来河水环境综合整治工程临时围堰施工方案编制人：审核人：批准人：无锡梁溪水务有限公司 2018年7月临时围堰专项施工方案

一、工程概况徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号K0+，终于K0+，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。二、围堰工程 1、围堰设计根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20cm、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为米。施工工艺流程在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。

河道围堰及降水专项施工方案

红星路综合整治工程项目一标段复兴桥施工围堰及降水专项施工方案国诚集团有限公司红星路综合整治工程项目一标段项目部 2016年3月1日

目录一、工程概况 (3) 二、施工总部署 (3) 三、施工平面布置 (4) 四、施工方法 (5) 五、劳动力及机械需求计划 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环保措施 (10) 附图一：围堰施工图 (13)

河道围堰施工专项方案一、工程概况 1、本工程位于成都市新南门大桥，根据“美观、适用、经济、环保”的设计宗旨，该景观桥梁采用一跨简支钢箱梁结构形式作为施工方案，该工程位于新南门复兴桥两侧。 2、我单位施工的整个施工断面上，根据西南设计研究总院提供的施工图纸，在K1+770--K2+880段为桥梁工程施工断面区域，新南门人行景观桥设置在既有新南门大桥两侧，与既有桥之间设2cm施工缝。采用一跨简支钢箱梁结构，钢箱梁全长52.92m，净跨径为51.72m。与桥台采用支座连接。桥台采用矩形桥台，基础采用承台接群桩基础。为了保证府河上游河堤与新建人行景观桥顺接，需对新建人行景观桥府河上游进行破除重建，破除原河堤长约58m(双侧），恢复河堤长约43.5m（双侧)。根据周围市民走访，府河常年水位在1.50～2.00m，基本处于静态，流水波动面较小，其中10、11、12、1、2、3月为枯水期，7、8、9月为丰水期。同时本工程河段上游无其他通道可排除河道水，为了保证该工程的顺利施工，我单位根据现场的实际情况，对该桥梁工程的施工时间确定为2015年10月中旬至2016年3月底。 3、综上所诉，根据类似的工程经验、水文地质资料及水工程建筑物布置，本工程选择的围堰筑岛进行围堰施工。 4、施工前上报河道管理局，通过对上游水闸控制施工断水面高

施工方案-临时围堰专项施工方案

01 施工技术方案申报表（承包[2018]技案005号）说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份

徐来河水环境综合整治工程临时围堰施工方案编制人：审核人：批准人：无锡梁溪水务有限公司 2018年7月

临时围堰专项施工方案一、工程概况徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号 K0+000.000，终于K0+800.000，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。二、围堰工程 1、围堰设计根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为0.5米。 1.1施工工艺流程在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。

临时围堰施工方案

目录第一章工程概述 (1) 第一节工程概况 (1) 第二节施工区域地形及水文情况 (1) 第三节临时围堰的设计 (1) 第二章施工部署 (3) 第一节组织机构 (3) 第二节施工准备 (4) 第三章施工方法 (6) 第一节施工流程 (6) 第二节施工工艺 (6) 第四章安全保证措施与环境保护措施 (9) 第五章防汛应急预案 (12)

第一章工程概述第一节工程概况本工程为西樵镇儒溪村村路维修工程，位于佛山市南海区西樵镇，因工程内的挡土墙施工需要，对施工小河段河道进行临时截流围堰施工。计划临时围堰工期70日历天：2013年7月16日～2013年9月23日 2013年7月16日开始围堰施工，挡土墙施工约60天，计划在2013年9月23日前拆除围堰。第二节施工区域地形及水文情况 1、施工场区为河道，该河道宽约25米，正常水位在1.0m，水流较缓，河床底有1m至 1.4m厚淤泥。 2、佛山常年水位高0.6m，施工期夏季，雨水充足，年平均降水量在1620毫米～1690毫米间，7～9月份为第二个多雨季节，称后汛期，主要是热带气旋、热带辐合带等带来的降水，降水量在580毫米～610毫米间，占全年降水量的36％。考虑到工期紧迫及汛期河道的通水功能，本方案采用沙包进行围堰，围堰高1.7m，挡土墙施工完成后，方可拆除。第三节临时围堰的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时围堰施工步骤有：施工段河床清淤－砂包围堰－缝隙压实。围堰边坡设置为1:0.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、拟建围堰底宽3.5米，围堰顶面宽2.5，边坡1：0.5米。施工期间现有内河最常年水位为▽1.0米，考虑雨季施工下雨后水位升高▽1.4米，拟定堰顶标高，为▽1.7米，考虑本工程河涌的水流量、水位标高、施工工期、以及淤泥的运输问题。因此，本次施工拟采用砂袋围堰（如下图）。

临时围堰施工方案模板

目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、质量控制八、安全保证措施九、防汛措施十、进度保证措施十一、环保措施十二、坍塌事故应急准备与响应预案

临时道路施工方案一、工程概况本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m 左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。 2、当前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。三、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，经过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工

步骤有：施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图）四、施工准备 1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机，2台抽泥浆车，5部自卸汽车，从东园、西

XX码头汛期围堰施工方案

XX多用途码头二期续建工程?标段围堰设计及施工方案一、工程概况 1．简述 XX多用途码头二期续建工程?标段计划工期为2010年4月至2011年9月，要跨越2个汛期。因此合理安排各施工工序，加强综合管理，做好汛期施工预案，对整个工程安全、顺利、按期完工，起着重要的指导作用。本次编制的是一枯末期至汛期初期4#泊位施工期间的度汛预案。 2．水文气象条件本工程位于长江上游，属较典型的山区性河段，洪水陡涨陡落，变化频繁，呈多峰状态。一年中水位落差大，年最大落差达19.40m，历年洪枯水位最大落差为19.56m，枯水期水势较为平稳，变化缓慢。 3．施工期长江水位情况码头各洪水频率水位分期（月） 11 12-3 4 5-10 频率（%） 5 225.78 222.97 224.60 238.42 10 225.42 222.83 223.89 236.92

20 225.01 222.53 223.15 235.35 50 224.24 222.24 222.15 232.90 二、汛期围堰施工方案 1、围堰设防标准由于受系统电源迟迟未解决的影响，前期桩基施工比计划进度滞后较多，原计划在4月底完成4#泊位3个结构段桩基和2个结构段下部结构要推迟到5月下旬，而五月下旬已进入汛期。按照08年、09年的实测水文资料，5月份长江水位将上升至224m以上，根据负责本项目设计的设计院专家推算，泸州港5月份5年一遇洪水位为225.9m（参考值）。根据业主“务必在汛期将4#泊位1～2个结构段抢出水面”的总体要求，为确保5月底前基础和结构施工期间度汛安全，在4#泊位IX、X结构段外围施工挡水围堰。综合考虑泸州港5月份5年一遇洪水位、今年适逢枯水年、围堰施工成本等因素，初步确定围堰设计挡水位（即堰顶高程）取225.2m，设计堰顶高程为225.9m。 2、围堰选型及设计布置根据现场条件，围堰计划采用桩土组合围堰，考虑结构施工所必须的作业面，围堰内侧距离承台外缘3.5m。围堰顶宽2m，围堰位置两侧分别采用Ⅰ28b工字钢打桩，内外侧槽钢间距200cm，桩的纵向间距按80cm布置，桩用槽钢下端要打入地下底高程219.3m，桩外侧224.9m高程处分别采用2道[14槽钢水平通长连锁，两侧

河道临时围堰施工方案[优秀工程方案]

望春安置房区间道路工程河道临时围堰施工方案编制日期:2016年7月9日

目录一、工程概况 (2) 二、围堰施工方法 (3) 三、施工工期安排 (3) 四、围堰施工平面布置及基本情况 (3) 五、围堰施工注意事项 (4) 六、河道恢复方式 (4) 七、防台防汛应急预案 (5)

一、工程概况 1、编制依据宁波市河道水利部门关于防洪防汛相关规定要求; 望春安置房区间道路工程施工图及以往河道施工经验. 2、工程概况望春安置房区间道路工程有两处河坎挡墙,与现状河道在一起,施工前需进行围堰处理.挡墙要素如下:

浆砌块石挡墙由于河坎挡墙施工需要需对河道进行临时围堰施工,本河道临时围堰位于望春安置房南侧河道内,围堰施工范围为桥梁两侧13米范围,该处河道宽度约为15米,河岸北侧桩号K0+327.35,南侧桩号 K0+342.65,单侧围堰长度约为38米. 因本工程河道内河坎挡墙施工需要,根据河道的实际情况,该河道河坎挡墙施工期间河道需临时围堰,拟采用袋装粘土结合打松木桩

的方法进行围堰. 二、围堰施工方法 1、围堰设计根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验,结合现场实际清情况,我项目部计划将围堰布置在桥梁南北两侧边线,(其中两侧10米处需施工新建河坎挡墙),围堰底标高为清淤后现状河床底标高(硬土),围堰顶标高为现状常水位高0.5米以上,宽度为2米,两侧打松木桩,间距为0.5米,内侧放毛竹片、彩条布、袋装粘土,堤心采用粘土填筑.围堰施工主要采用机械打松木桩,人工砌筑袋装粘土,铺设毛竹片、彩条布,同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法. 后附围堰平面图、立面图. 2、施工工艺流程打设松木桩铺设毛竹片铺设彩条布人工袋装粘土人工砌筑袋装粘土袋填筑堤心粘土三、施工工期安排河道内围堰施工:计划工期为30天. 具体施工进度计划安排:河道围堰自施工之日起15天内完成,围堰河坎挡墙施工在15天完成. 四、围堰施工平面布置及基本情况本临时围堰位于望春安置房南侧河道内,围堰范围为桥梁南北两侧38米范围,单侧围堰长度约为38米,围堰宽度为2米.两侧围堰长度共约76米.

临时码头施工方案(精)

临时码头施工方案 1．码头的概况 ***临时码头是****第一标段水抛石专用码头，考虑工程进度，减少陆上推填的压力结合实际情况节省工程附属设施的投资，采用10＊6＊3钢筋笼结构，主要框架由80＊6000＊3镀锌管及12燥钢构成，中间由20钢筋进行加密，对槽钢与槽钢及槽钢与镀锌管的连接处都进行加强焊接。本临时码头从结构上看是结合重力式及板桩式两者所长，一是利用钢筋笼内的石料的自重来达到自身的稳定，二是增加锚定系统来提高其抗倾能力。 ***临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映，码头前沿位置为80cm淤泥，由于原来已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施，所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接，再加上交通不便，对施工进度造成一定的影响。 2．钢筋笼的吊装及拉杆的安装由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远，达12m左右，一般吊机无法达此要求，故使用50吨汽车吊，附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序：在现场由50吊利用四点吊（钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。然后吊机就位，固定好位置，后边由挖掘机帮助稳定，以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起，按四十五度进行横移，水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则：考虑水下石头的影响，为了更好稳定尽量避开有石料的地方，尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自身来达稳定，并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的情况，是否有入淤泥，并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着，但对整个钢筋笼的位置并无影响。

河道临时围堰施工方案

河道临时围堰施工方案一、工程概况本临时围堰工程位于防汛闸门工程岸侧，因为新大堤防汛闸门施工需要拆除部分防浪墙及大堤结构，此临时围堰主要起到保护新大堤的防汛功能，同时作为防汛通道和施工通道（临时围堰布置见附图）。本围堰拟采用袋装粘土结合打木桩护坡，后铺彩条布，堤心填筑粘土，顶部铺筑道渣作为临时到路面层的结构形式。二、施工总部署 1、施工管理人员安排：本工程作为长江口某码头工程的一个分项工程，在人员安排上，我项目部拟利用码头项目部管理人员的班底，充分挖掘人力资源的潜力，重点安排1～2名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时安排项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、确定施工方法：根据我公司以往码头工程中的临时围堰施工经验，结合现场实际情况，我项目部计划将围堰紧邻新大堤布置，底标高为+5.30米（围区内航道局吹填完成标高），顶标高为+10.10（同新大堤挡浪墙顶标高），顶面宽度为5米，江侧按1：2放坡，岸侧按1：1.5放坡，岸侧坡脚打木桩护脚，围堰顶面铺设30cm厚道渣作为临时通道面层。围堰施工主要采用机械打木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。

3、施工流程：施工放样→沉设护脚木桩→填筑堤心粘土→理坡→铺设彩条布→砌筑袋装粘土→重复第3、4、5、6步骤置，至顶标高达到+10.10米→铺设道渣面层→碾压 4、施工机械安排：我项目部针对本工程工程量大，工期紧张的特点，拟进场四部挖机，八部卡车，1#闸门后侧围堰及2#闸门后侧围堰同时施工。 5、材料采购安排：本工程所用粘土、彩条布、道渣计划由我项目部自行采购。 6、项目目标：（1）工期目标：自开工之日起10天内完成全部工作（2）质量目标：确保符合设计、业主、防汛指挥部提出的防汛要求。（3）安全目标：确保施工现场无机械事故和人员伤亡事故。三、施工平面布置本工程特点是工期紧，工程量大，施工工序简单，需要投入大量机械设备和人力。同时由于紧邻新大堤施工，施工工作面狭窄，施工通道占用新大堤路面，对新大堤上的交通有一定的影响。本工程作为码头工程的一个分项，不单独设置办公区、生活区和生产加工区，办公区即利用码头工程办公区，现场管理人员配备合适的交通工具，生活区及生产加工区与引堤工程共用。本临时围堰所用粘土等材料均要通过新大堤上的通道运输，新大

临时围堰施工方案

临时道路施工方案一、工程概况本工程为番禺南景园安置区西园一期工程，位于广州市番禺区桥南街南华路南景园西园，由广州市番禺区土地开发中心和代建单位广州市华舜房地产有限公司投资兴建，设计单位为广州市弘基市政建筑设计院有限公司，监理单位为广东广信建筑工程监理有限公司，勘察单位为广州市地质建设工程公司，施工单位为广州工程总承包集团有限公司。二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决一期工程涌河段临时施工道路而编制。该河道横跨东园与西园之间，河宽约25米，正常水位在0.8m，水流较缓，下游400m左右有水闸一道（开闸期间可见河底），河床底有1m至1.4m厚淤泥。 2、目前西园一期工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水+钢筋砼路面，过往车辆最大载重按80吨左右计算。三、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：

施工段砂包围堰－河床清淤－基础打木桩－夯填大块石料石粉－安装砼预制过水管－土石方分层压实－钢筋砼路面。路面宽拟定4M，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用竹篱片及土工布挡土防冲刷。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽0.8米，考虑雨季波浪爬高0.5米，拟定路面顶标高为▽3.79米，坝体坡脚处预留操作面2.0米，离河岸4.9M设置围堰。桩与桩净距50cm，木桩采用Φ15~20㎜长度6m圆木桩,，迎水面木桩内侧用竹篱片及土工布挡土防冲，坡脚采用装土草袋进行防护，木桩顶以上以1：1.5坡做填土围堰，顶宽2m；施工围堰土方采用外运粘土土进行堆土回填，围堰施工时土应分层压实。围堰断面图及平面图如下图所示（详见附图）四、施工准备 1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小。拟采取配置：1台大型挖机，2台抽泥浆车，5部自卸汽车，从东园、西园两侧向中

临时围堰施工方案

工程临时围堰施工方案一、工程概况二、围堰施工方案 1、围堰施工根据现场实际情况，现施工阶段属于汛期施工，经研究决定，本工程围堰采用堆土、袋装土进行围筑。主要施工方法如下: 1）、施工程序测量放样→堆土围堰→埋设DN800导流管→上下游坡面修整、碾压→铺设土工膜及彩条布→装袋土加固围堰→完工后围堰拆除。2）、测量放样根据业主提供的坐标控制点、水准点及围堰设计图纸，采用全站仪放样。放样内容包括：上、下游围堰中心轴线、堰底两边线、及控制点高程。 3）、围堰填筑围堰填筑料取自库内开挖土料，采用PC200挖掘机开挖，8~10t 自卸汽车装运。围堰填筑时从两岸向中间进占，水面以下一次填筑到位，自稳密实。水上部分土料采用分层填筑上升的施工方法，自卸汽车运料至围堰相应施工部位，顺围堰轴线方向后退法卸料，推土机按铺料厚度进行平整，振动碾顺围堰轴线方向采用进退错距法

碾压，堰体与左、右岸坡接头处，采取薄层填筑，打夯机夯实。在进行正式填筑前进行碾压试验，以确定最优的碾压参数如碾压层厚，碾压遍数，洒水量等。 3）、坡面修整围堰填筑完成后，采用用反铲削坡，侧坡比1:2 2、排水设施施工 1、围堰内基坑排水，拟采用2台离心式水泵（其中1台备用），水泵扬程20m，单机电功率10kw，额定小时排水量为100m3/h，满足排水要求。 2、围堰外排水，按照设计图纸要求在170.40m高程埋设一条DN800钢管作为导流管，通过放水涵进行导流；并在放水涵进水口作砂包围堰，以防止导流的水倒流回建塔式进水口处基坑。 3、堰体防渗及加固堆土成型后在迎水面铺设防渗土工膜，然后再铺设一层彩条布，袋装砂包叠压彩条布覆盖整个堰体。四、围堰施工标准（1）围堰高度6米。（2）围堰内平面尺寸满足施工的需要。（3）围堰逐层压实，满足施工过程中承载力要求。（4）围堰铺设防渗土工膜进行防水，减少渗漏。（5）在筑围堰之前，将堰底下库内底上淤泥杂物清理干净。（6）堆码的砂包的上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实平整。

临时道路和围堰工程施工设计方案

贵阳市太慈桥青山路东延长段滨河路桥工程挖机下河临时道路及围堰施工方案编制单位：河南华盛建设集团有限公司日期： 2017年11月15日

临时道路及围堰施工方案一、工程概况 1、此方案是为解决贵阳市太慈桥青山路东延长段滨河路桥工程挖机下河修筑桥面支架搭设及基础施工的临时施工道路而编制。该南明河宽约45米，桥净跨度49米，需在河道中间设置两道钢支撑，故需下河施工钢支撑基础及围堰。该河正常水位高程在1053.51m，最高洪水位高程为1058.50m，多年平均水流量为25.1m3/s，水流较急，水深1.2-1.5m，河床底大约有1m至2m厚泥沙，所以围堰高度暂按3米考虑。 2、目前滨河路桥工程无主要下河通行道路，必须在河道边适当位置重新开口修建临时施工道路作为机械设备通行使用，该破口需跨越排洪大沟。经现场实际踏勘，在拟建南明河桥上游120m左右（对应道路里程桩号K0+630处）靠路基一侧开口最为合适，该位置拆除现有构筑物费用较低，破坏较少，移栽的植物不多，且该处河道有一浅滩，是便于挖机下河的最佳理想位置。二、临时道路及围堰的设计 1、根据现场踏勘对地形的实际了解情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：陆地段修筑便道——破除现有挡土墙——跨越箱涵（铺设2cm厚钢板）——堆土60cm 厚－—排污箱涵右侧推土高出板顶60cm——上游大坝关闸——挖机下河。 2、施工期间现有内河最常年水位为▽1.2米，施工期间为枯水季节，只要上游关闭闸门，降低河道水位线，挖机便可探索过河，河道内不需再填筑施工便道，只需河内支架基础施工期间，确保水位线不超过基础围堰高度和挖机驾驶室高度，便不影响排水要求。 3、围堰按2个钢支架基础范围分别设置，围堰采用沙袋堆筑，平均厚2.0米，

临时围堰施工方案范文

4_临时围堰施工方案

临时围堰、粘土回填、抛石清理施工方案一、工程概况本工程为宏华海洋油气装备（江苏）有限公司启东制造基地出运港池下游侧近岸码头、滑道、400吨机工程，位于长江口北支北岸启东市戤滧港下游侧，从下游往上游依次布置“F”形离岸舾装码头、下游近岸码头、出运港池及上游近岸码头，由于滑道打桩工程需要，须在大堤外侧22m建长135m，顶标高为+3.2m，上部宽为2m，内坡比1:1，外坡比1:1.5的临时围堰。同时对原大堤外坡乱石进行清理，清理后进行粘土回填至围堰顶标高。二、围堰设计根据现场测量地形情况及规范要求，以及我公司长期的施工经验，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时围堰拟采用160g/川编织布冲泥管袋围堰施工结构形式。围堰不需要做为临时通道，故堰顶宽拟定2M，围堰设置内坡比1:1，外坡比1:1.5。施工期间现有内河最常年水位为▽ 1.14米，根据打桩需要设置顶标高+3.2米, 同时考虑到临时围堰的沉降，因此筑堤时将顶标高设为+3.5m，围堰施工时土应分层压实。

三、施工准备 1、人员准备本工程作为滑道打桩外围一个临时围堰工程。在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排 1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。 2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。 3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较复杂，施工作业面较小。拟采取 2台泥浆泵, 1台挖机，1台装载机，3部自卸王，一台发电机。滑道结构边线滑道结构边线轨道桩挖填分界线回填区围堰围堰平面图桩 WOWOD 打地陆n 打桩机 -自重80-100吨设计低水位

临时围堰施工方案

. . . 通文路新建工程河道围堰专项施工方案编制：审核：审批：宝盛建设集团有限公司 2015-9-23

目录一、工程概况 (2) 二、施工区域地形及水文情况 (2) 三、临时围堰的设计 (3) 四、施工准备 (4) 五、施工方法 (6) 六、质量控制 (7) 七、安全保证措施 (7) 八、防汛措施 (8) 九、进度保证措施 (9) 十、环保措施 (10) 十一、坍塌事故应急准备与响应预案 (10)

临时围堰施工方案一、工程概况本项目为通文路新建工程，该项目位于萧山经济技术开发区桥南区块，路段线位呈东西走向，西起现状耕文路，东至现状钱鸿路，道路设计全长480.282m，根据《萧山经济开发区桥南区块QJ10开发区桥南单元控制性详细规划》要求本项目按城市次干路标准设计，采用双向四车道，设计速度为40km/h，项目桥梁全长37.04m，桥梁起点桩号为K0+439.759，中心桩号为K0+458.279终点桩号为K0+476.799，跨径具体布置为10+13+10m。桥梁上部采用后法预应力混凝土空心板；下部桥台采用桩基接承台基础，重力式台身，桩基直径0.8m，桥墩采用桩柱接盖梁形式，立柱直径0.8m，桩基直径1.0m，全桥桩基均为钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计，其中1#、2#桥墩12个桩（各6个）位于河道中中心线两侧。二、施工区域地形及水文情况 1、此专项方案是为解决通文路新建工程桥梁段桩基施工而编制。该桥梁横跨长山直河，河宽约29米，正常水位在3.80m，水流较缓，河床底有1m厚淤泥。 2、目前通文路桥梁工程系梁顶标高位于常水位标高一下0.8m处，故必须在河道上修建临时围堰为桩基施工和系梁施工的正常进行提供保证。恰逢新街河道清淤筑坝，考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用土石方围堰+预制砼管过水。

土石方围堰工程施工设计方案

第2节施工围堰围堰工程的主要作用是截流、挡水，为建造二沉池、调节池工程创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固详附图。 2、围堰的施工流程：打木桩→用编织袋装土垒堰堤→填筑堰体→铺迎水面太阳布→往太阳布上铺一层编织袋装土。 3、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于 10 厘米、长为4～6 米，排距1.5 米，桩距1 .0 米交错排列；在木桩的侧用装满粘土的编织袋筑2 米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0 米宽。在堰体迎水面满铺一层太阳布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在太阳布上覆盖一层编制袋装土。 4、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。 5、堰堤的断面及其构造详见附图。 6、围堰完成后，应立即将堰水排干和清除河底的淤泥。 1

围堰1-1 剖面图第3节土方回填控制 1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。 2、回填土原则上采用生化池土方挖出来的矿渣或粘性土回填,用蛙夯分层夯实，压实系数为0.9 左右。 3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20 厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50％。 4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达0.50 米，上下层接缝应错开不小于1.0 米。 5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.20 米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。 6、预留沉降量：不超过填方总高度的3％。 7、池塘边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:1.5，台阶高可取300毫米，宽可取450 毫米。 8、根据设计要求，本工程填料为矿渣，要求分层回填、碾压密实，且塘渣块石粒径不大于20 厘米，有机物含量不大于8%，含泥量不小于50％，不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。 9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。 10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理。

码头临时围堰施工方案

滨州港海港港区液体化工码头临时围堰工程施工方案编制：审核：审批：滨海县水利建筑工程总公司二○一六年四月

目录 1、编制依据 (1) 2、工程简述 (2) 2.1项目概况 (2) 2.2主要工程数量及造价 (2) 2.3自然条件 (3) 2.3.1工程构造 (3) 2.3.2水文 (4) 3、工程特点分析 (6) 3.1工程特点分析 (6) 3.1.1开敞海域施工，工况恶劣 (6) 3.1.2砂料采购 (6) 3.1.3充砂袋堤身 (6) 3.2技术关键分析 (7) 3.2.1在软土地基上建砂堤 (7) 3.2.2塑料排水板的质量控制 (7) 3.2.3充填袋堤身施工期间，严格监测施工沉降 (7) 4、施工方法 (7) 4.1施工总流程 (7) 4.2主要分项工程施工技术及工艺 (8) 4.2.1施工测量 (8) 4.2.1.1施工基线、水准点布置 (8)

4.2.1.2原始地形测量 (9) 4.2.1.3保证测量准确度和精度的措施 (10) 4.2.2砂垫层施工 (11) 4.2.3 塑料排水板施工 (13) 4.2.3.1排水板水上插打施工工艺 (13) 4.2.3.2施工方案 (14) 4.2.3.3塑料排水板质量控制 (17) 4.2.3.4排水板施工质量保证技术措施 (18) 4.2.4填充袋加工与铺设 (19) 4.2.4.1充填袋加工 (19) 4.2.4.2充填袋铺设 (20) 4.2.4.3吹填砂袋 (20) 5、施工进度计划 (24) 5.1各阶段工期安排 (24) 5.2 确保工期的措施 (24) 6、施工质量管理 (25) 6.1质量目标 (25) 6.2质量保证措施 (25) 6.2.1组织措施 (25) 6.2.2技术措施 (26) 6.2.2.1 施工准备阶段的质量控制 (26) 6.2.2.2现场测量质量保证措施 (27)

临时围堰专项施工方案

CB01 施工技术方案申报表（承包[2018]技案005号）说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人份、监理机构份、发包人份、设代机构份

徐来河水环境综合整治工程临时围堰施工方案编制人：审核人：批准人：无锡梁溪水务有限公司 2018年7月

临时围堰专项施工方案一、工程概况徐来河河道工程位于无锡市梁溪区，起于中南路，终于京杭运河，起点桩号 K0+000.000，终于K0+800.000，河道口宽7-15米。由于本工程需全线干河清淤，故在施工前需进行临时围堰处理。徐来河河道不长，下游调水泵站有闸门，闸门以上段可通过关闭闸门，利用泵抽排后干河施工。徐来河调水泵站至京杭运河汇口长度约200m，该段干河清淤需要在汇口处修筑1段围堰，长约15米。二、围堰工程 1、围堰设计根据我公司以往河道整治工程中临时围堰施工经验，结合现场所处位置情况，我方拟将围堰范围定为汇口处内部边缘2米处（位置见附图）。围堰采用打双排木桩结合袋装粘土的方法进行围堰，围堰长度为15米，宽度为3米，围堰后坝顶标高高于常水位1米以上。本次围堰采用桩梢直径＞20cm、桩长＞6米、弯曲度＜2%的圆木木桩施工，每侧施打的木桩间距为0.5米。 1.1施工工艺流程在进行围堰前，先用挖机填土至河道中，铺设一条临时通道，通道的回填土采用挖机压实，方便施工人员站立，并配合挖机施打木桩工作。施打好双排的木桩桩基后，在木桩内侧设置多层板及油布，外侧用圆木木桩及8号铁丝横向绑扎连接固定，上下设置二道，两排木桩间用?20钢筋拉结固定，再进行回填粘土。填土从两端开始，使坝身露出水面，后逐步延伸直至合拢，用挖机压实后再铺设袋装粘土。

临时围堰施工方案

临时围堰施工方案 The document was prepared on January 2, 2021

一、工程位置及工程内容本工程为金山新城老红旗港河道整治工程（一期），主要针对老红旗港进行整治，同时对工程范围内与其相交的旧港河、金卫仓河、战斗港以及长堂河等周边河道一并实施整治，整治范围分别为老红旗港整治范围：东平路~海盛路；旧港河整治范围龙堰路~老红旗港；金卫仓河整治范围：老红旗港~龙皓路；战斗港整治范围：龙航路~龙皓路；长堂河整治范围：老红旗港~龙皓路。河道整治总长度为。工程起终点详见总平面布置图。本工程河道设计河口宽25~40m，陆域实施宽度6~10m。本工程内容包括河道疏浚、新建护岸、防汛通道、绿化工程、拆除桥梁等。其中，新建河道护岸总长度，河道开挖总量为万m3，疏浚土方量为万m3，新建亲水步道，绿化万m2，现状桥梁拆除5座，管线搬迁3处。工程范围本工程施工范围老红旗港由西向东，工程桩号为：红C0+～红C2+（东平路~海盛路），建设长度为 km。包括与老红旗港相交的旧港河（龙堰路~老红旗港）、金卫仓（老红旗港~龙皓路）、战斗港（龙航路~龙皓路）和长堂河（老红旗港~龙皓路）。

专项方案概况本工程位于北亚热带南缘，是东亚季风盛行地区，四季分明，受海洋性气候影响较为明显，由于冷暖空气交替影响，天气变化复杂，台风等灾害性天气频繁。风本工程区域，夏季（6、7、8月）以东和东南风为主，冬季（12、1、2月）以西北风为主，春秋季是冬夏季风的过渡季节。金山嘴累年各月最多风向及频率分布见表。瞬时风速≥17m/s或风力≥8级的日数年平均为20天。造成大风的主要因素为夏秋之交的台风及冬季的寒潮；此外，气旋、反气旋、锋面等移动性天气过程也可能伴随一定的大风。影响金山沿海地区的台风，多出现在7～8月份，占总次数的%。过境最早的为7903号台风，发生在1979年4月12～13日；最迟为6523号台风，发生在1965年11月24～25日。过境风速最大的为1984年的8416号台风，每秒（10级风）。据金山嘴海洋水文站1954～1985年32年的资料统计，过境风力达到8级以上的有23年，共发生45次。1949～1992年中严重影响本地区的台风有11次，每次台风过境影响时间1～3天。从金山嘴累年各月平均风速统计值看（表），夏秋向岸的东南风强度较大，在与冬季离岸的西北风交替作用下，岸滩的季节性冲淤年周期非常明显。表金山嘴累年各月最多风向及频率分布（%）

临时围堰施工方案

围堰截流施工方案

临时围堰专项施工方案

河道围堰及降水专项施工方案

施工方案-临时围堰专项施工方案

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XX码头汛期围堰施工方案

河道临时围堰施工方案[优秀工程方案]

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