河道涵管便桥方案

放水涵施工方案

5.8放水涵高压涵工程 预应力管具有节约材料、降低造价、使用年限长、不污染水质等良好的技术经济指标，为提高预应力管施工全过程的质量，制管、运输、安装宜由同一个管道专业队伍承担施工。该专业队伍对管道投产运行后一定期限内(按承包合同确定)的施工质量负责。施工企业必顺建立和健全质量保证(QA)及质量控制(QC)体系，切实做到：严格工艺，精心操作，逐根检验，确保质量。 放水涵土方施工，其边坡稳定、措施，以保证管线施工降排水、防止基土扰动等方面，应掌握土质的特性并采取相应全过程的安全和工程质量。预应力管道工程的土石方工程、施工安全及劳动保护等，除应符合本规范的规定外，还应符合《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201—83)及现行有关规范、规程的规定。 5.8.1装卸、运输及堆放 5.8.1.1预应力管的装卸工作应符合下列规定： （1）装卸机具起吊能力的选用应留有一定的裕度，吊具的工作位置必须符合稳定条件，使用前应检查机具的完好情况，严禁超负荷或在不稳定工况下进行管子的装卸起吊。 （2）在沟槽附近进行管子的装卸起吊，要将起吊机具停设在不影响沟槽边坡稳定的适当位置上。 （3）起吊机具在工作状态时的接地压力大于操作地段的地面承载能力时，应采取扩大承压面积或局部提高地面承载能力的措施，以保证起吊机具安全操作，防止出现过大沉陷或不均匀沉陷。 （4）预应力管在装卸过程应始终保持轻装轻放的原则，装卸起吊要平稳，不得碰撞管子，特别要注意承、插口部位及保护层使其不受损坏。严禁溜放或用推土机、叉车等直接碰撞和推拉管子。 （5）管子起吊可采用两个着力点的兜身吊或专用起吊工具(如蟹钳、铁扁担等)，严禁采用串心吊或将起吊索具的坚硬部件(如卡环等)直接与管体接触而压损管子。 (6)管子起吊时，管中不得有人，管下不准有人逗留。 5.8.1.2预应力管的装车运输应符合下列规定： （1）管子在装车运输时应有防止震动、碰撞、滑移的措施，可设置弧型支

钢便桥施工方案修改后

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)

二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构

村级河道整修请示

村级河道整修请示 双牌县水利局并茶林镇人民政府: 由于茶林镇甘冲泉河道特殊的地理位置和气候条件,流域内经常发生特大暴雨,洪涝灾害十分频繁。据不完全统计,20XX—20XX年64间,平均每两年就发生一次较大的洪涝灾害,平均不到4年就发生一次严重的洪涝灾害。 茶林镇甘冲泉河洪水威胁着沿岸数万人民生命财产安全,特别是近年来在上游修建几处水电站,使河道两岸水土流失更加严重,大部分的砂石都冲到河床中,使河床更加增高,洪涝威胁进一步加大。一遇洪水就泛滥成灾,使河道沿线的群众苦不堪言,目前,不足10年一遇的防洪标准与其承担的防洪任务极不相称,亟待进行河道疏浚。 多年来该河段从未进行清淤疏浚,淤积严重,渠道萎缩,供水能力大幅下降,对区域供水安全构成巨大威胁,严重制约当地经济的可续发展,为恢复和提高大河江村供水能力和灌溉蓄水能力,恢复河道健康的生态系统,构建和谐的人水环境,搞好该河道近期治理工程建设,不仅可以大大提高该河道防洪标准,提高该地区的防洪保安能力,而且对于改善区域基础设施条件和投资环境,加快社会经济发展都具有重要作用。 农村河道疏浚整治工程面广量大,需要投入大量的人力、物力、财力,为此,我们村积极探索“政府引导、群众参与、社会赞助、资源置换”的投入机制。由于我村经济实力相对薄弱,资金困难,针对这一情况,采取“以奖代补”的办法,利用有限砂石资源,进行补助给投资方,不足部分村通过“一事一议”,实行贴补资金。因此我们村决定对甘冲泉河(全长12公里)进行疏浚,早日消除隐患,维护河势稳定,确保行洪安全和河畅水清。 目前,我们村已经做好该河道疏浚的各项前期准备工作,今特请示。当否,请批示。 双牌县茶林镇大河江村民委员会 20XX年10月11日

水上工作平台施工方案

水上工作平台施工方案 水上工作平台施工方案 1工程概况2现场水文,地形调查 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重 点工程,大桥的起点桩号为K2465+126.2,终点桩号为 K2465+360.7,全长234.5m.大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组 成为40+3X25+3X25+40.双幅桥全宽32_5m,按双向六车道 设置.新桥1#～7#墩为水上施工,下部基础为8根中1.8m 和38根中1_5米的钻孑L灌注桩,(均为支承桩),桩长约23m, 钻孔桩与系梁均为C25混凝土. 由于旧人和桥为国道G106线咽喉要道,我项且部为在施 工过程中必须保证其通车,决定采取先进行下游右半幅施工, 建成右幅恢复通车后,再拆除旧桥进行上游左半幅的施工.就人和桥与附属的人和拦河坝属于桥坝一体结构,新桥施工所在河床浇筑有厚达50～70cm的防冲刷混凝土板并抛填了数量较多锥形,方形防洪预制块,且因堤坝蓄水及潮汐的影响,河水水位变化较大(相差1_5～2_5m),常时下游水深约为0.5～ 1_5m之间,不能够满足浮箱作业的安全水深.另外,如果进行筑岛施工,虽然可以加快工程进度,但难于保证汛期到来时拦河坝的泄洪作用.故进行浮箱作业及筑岛方案均不可行. 根据施工现场情况,下游右半幅1#～7#墩桩基础全部采 用搭设钢便桥及贝雷架水上平台进行桩基础施工,施工便桥及平台平面图如下. 便桥及平台搭设平面布置图 —?尫—尭—尭—-一十一尫—- 从公路沿线的处治结果来看,红粘土加入NCS一4固化剂 天然,塑性指数下降,其原土样的物理性质指标发生了变化,后 稠度增大,CBR值增大,水稳性增强,路基的施工质量得到了保证,从而延长了公路的使用寿命. 路桥,航运与交通I专栏 口黄科鹏 在水上平台及便桥施工开展之前,项目部组织测量及施工 人员对施工范围内的水文及地形情况进行彻底的调查.通过水利所提供的水文数据可知,汛期水位标高不超过7.5m.旧桥下游抛填的片石,预制水泥块约为3m厚,防冲刷现浇混凝土厚度在50cm～70cm之间.枯水期(10月至次年3月)涨潮时最深 水处约为1_5—2.0m,最浅水处约为0.5m.退潮时最深水处约为0.8～1.2m,最浅水处预制块及防冲刷混凝土板已露出水面. 3施工方案

涵管施工方案及方法

涵管施工方案及方法 1、涵管施工工艺流程 施工准备→测量放样土方开挖→验槽→砖砌竖井安装穿墙管→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收。 2、涵管施工方法及技术措施 （1）．测量放样 涵洞的测量定位放样采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。 （2）．土方开挖 本项目工程涵管工程沟槽在路基拓宽开挖结束后进行。管槽开挖采用PCI60小型反铲挖掘机挖沟，结合人工修整，由设计图可知，其基槽深约2.0m左右，可用反铲挖掘机单槽一次性开挖至距设计标高0.3m处，再由人工进行修底修坡。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，做到基槽一开挖立即进行涵沟砌石施工，不得使基底暴露过久，基底设计标高以上30cm厚，不得提前挖除，应在管基施工的同时方可挖除，若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外1m以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5m高。拟采用反铲挖掘机配合人工进行开挖，自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20cm范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。

（3）．涵管施工 1）运输与装卸 涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。 2）施工要求 (1)基础开挖 ①基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。 ②基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。 (2)垫层和基座 砂石垫层应压实到设计要求密实度，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定，砂垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 (3)混凝土基座尺寸及沉降缝应符合设计图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。 (4)管涵基础应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 (5)钢筋混凝土圆管涵成品质量 ①管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应接

临时钢便桥施工方案

临时钢便桥施工方 案

人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式

米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备

xx河道治理工程环评报告书

xxxxxxxx河段治理工程 环境影响评价报告书 （送审稿） 2010年10月

1 总则 1.1 任务由来 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录》等法律、法规的要求，以及xx市环境保护局对本工程《建设项目环境保护申请表》（附件2）的受理意见，本工程需编制环境影响报告书，以保护和改善生态环境、实现可持续发展。 我院受xx市xx区水利局委托（附件1），为本项目环境影响评价提供技术咨询服务，承担了《xx市xx区xx河段治理工程环境影响报告书》（含大纲）的编制工作。 1.2 编制目的 本报告书编制目的如下： （1）在现场踏勘、环境现状详细调查的基础上，结合工程施工布置，提出环境保护目标，尤其是识别敏感保护目标； （2）依据主体设计资料，进行工程分析。分析工程生态影响的范围和程度，分析工程施工期废水排放量、大气污染物、固体废物等排放量，结合项目区的敏感性、地表水规模等，确定评价项目、评价等级及其评价范围； （3）分析工程施工期和运行期的主要环境影响源对环境保护目标的影响，预测和评价工程建设对环境可能产生的影响，并针对不利影响提出可行的对策和减缓措施，制定施工期和运行期环境监测、监理、监督管理计划； （4）进行环保费用估算，将环保投资纳入主体工程总投资，为环保措施的顺利实施提供资金保证； （5）提出公众参与调查的内容和方法，在报告书阶段开展第二次公众参与活动，设计合理的问卷调查方案，充分了解公众对工程建设的意见和建议； （6）为xx河道治理工程环境监督管理提供科学依据。通过编制环境影响评价文件，形成在环境管理上具有约束力的文件，经xx市环保局批复后的《xx市xx区xx河段治理工程环境影响报告书》，将作为工程竣工环境保护验收的主要依据之一，促使项目建设单位明确和履行自己的环保职责。

钢便桥及施工平台施工方案

目录 1、工程概况 (3) 2、水文地质 (3) 3、便桥及平台设计 (3) 3.1便桥及平台设计要点 (3) 3.2 便桥及平台布置 (11) 3.3 便桥及平台基础 (11) 3.4便桥及平台上部构造 (11) 4、便桥及平台施工要点 (13) 4.1 施工工艺流程 (13) 4.2 主要施工方法 (13) 4.2.1 便桥及平台起始墩 (13) 4.2.2 钢管桩制作 (13) 4.2.3 振动下沉钢管桩 (14) 4.2.4 钢管桩连接 (14) 4.2.5 下横梁安装及桩顶处理 (14) 4.2.6 贝雷梁及横，纵向分配梁拼装 (14) 4.2.7 桥面板铺装及附属结构施工 (14) 5、便桥及平台施工注意点 (14) 6、便桥及平台安全保证措施 (15) 6.1搭设期间 (15) 6.2使用期间 (15) 7、便桥及平台资源计划 (16) 7.1 主要人员计划 (16) 7.2主要施工设备计划 (16) 附件一 (17) 一、结构形式 (17) 二、荷载分布 (17)

1、上部结构恒重（4.0m宽、12m跨计算） (17) 2、活荷载 (17) 三、结构设计 (17) 桥面板内力 (17) 1、δ 8 2、I12.6纵向分配梁内力 (19) 3、I25b横向分配梁内力 (20) 4、贝雷设计 (22) 5、双拼I25b工字钢下横梁 (23) 6、桩基设计 (24) 四、便桥设计验算结论 (25) 附件二 (26) 一、结构形式 (26) 二、荷载分布 (26) 1、上部结构恒重（6.0m宽、12m跨计算） (26) 2、活荷载 (26) 三、结构设计 (26) 1、δ8桥面板内力 (26) 2、I12.6纵向分配梁内力 (28) 3、I25b横向分配梁内力 (29) 4、贝雷设计 (31) 5、双拼I25b工字钢下横梁 (33) 6、桩基设计 (35) 四、施工平台设计验算结论 (35)

涵管施工方案(1)

涵管施工方案 一、施工步骤： 1、先按设计位置放样； 2、人工挖土；深度、宽度按设计； 3、安装钢筋砼、涵管，并用M10砂浆勾缝； 4、回填夯实土。 二、涵管施工要点 1、涵管施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→验槽→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收 2、土方开挖 管槽开挖采用人工开挖，深度、宽度按设计。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，不得使基底暴露过久。若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5米高。 3、涵管施工 ①运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须

经监理工程师认可。 ②施工要求 基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。 基槽开挖后，应紧接着进行涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。 基底应压实到设计要求密实度，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。当基底承载力达不到要求时，可采用砂砾石或灰土换填50cm厚。 管涵基底应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 钢筋混凝土圆管涵成品质量： 管节端面应平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，应接斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。 每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm。其蜂窝深度不得超过l0mm。蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。 ③圆管涵敷设施工

钢便桥施工专项方案..

钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间

距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置

河道治理资金申请报告

河道治理资金申请报告 篇一：河道综合治理工程立项申请报告 第一章项目概况 1.1项目名称：河综合治理工程 1.2承办单位：市建设委员会 1.3承办单位负责人:**** 1.4承办单位概况 市建设委员会是主管市城镇基础建设的国家执法单位。近年来市建委高度重视城市规划区内的土地征用和各项建设规划管理，严格按《城市规划法》、《中华人民共和国城市规划法实施办法》以及城市规划有关行政法律、规范、规定以法执政，为市的城镇建设做出了突出贡献。 1.5编制依据 （1）市人民政府办公室20XX年9月7日第6号文《市政府第6次市长办公会议纪要》; （2）《市政府第21次市长办公会议纪要》 （3）亳政办[20XX]53号文《市人民政府办公室关于印发市河治理工程实施方案的通知》; （4）《市河治理工程实施方案》; （5）《河截流工程初设技术方案》; （6）市建委提供的设计基础资料。

1.6编制范围 项目建设的背景、必要性、布局、建设条件、工程设计、节 能环保、组织管理、实施计划、投资概算、经济及社会效益评价等。 1.7项目概况 1.7.1工程选址 市河治理工程选址于河市城区段,其北起涡河，南至南二环路，全长9550米，覆盖范围包括河两岸延伸30米范围。 1.7.2建设内容 项目工程内容主要包括：河底清淤、截污工程、河坡整治、亮化、河岸绿化、人行休闲道路铺设、节点景观及泵房、配电房辅助设施建设八个方面。 1.7.3建设规模 河底清淤320.88万立方;截污管道铺设23.875km,其中主干管19.1km，支管4.775km；河坡整治面积191000㎡，二级平台建设面积34380㎡，自由活动大空间平台面积12000㎡；干砌石块和湿砌块石体积19100m，斜面护坡石块11460m、垫层820m；路灯、草坪灯、景观射灯等691739个；人行休闲道路铺设57300㎡；节点景观及泵房、配电房共计3000平方米；拆迁还原3000平方米。 1.7.4项目实施进度 本工程预计从20XX年7月完成可行性研究报告的编制至20XX年12月底结束。 1.7.5投资估算

钢便桥及平台施工方案

钢便桥及平台施工组织设计方案 一、工程概况 因工程施工需要必须架设一座经济、实用、安全的钢便桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，确定出施工需要架设的钢便桥规模：钢便桥全长约70米，钢便桥标准跨径为9米，桥面宽为4米。 钢便桥结构特点如下： 1、基础结构：钢管桩基础； 2、下部结构：工字钢横梁； 3、上部结构：贝雷片纵梁； 4、桥面结构：装配式公路钢桥通用桥面板。 二、工程设计标准及参考资料 1、主要技术标准 ①、设计车速：5km/h； ②、设计荷载：载重800KN施工车辆； ③、桥跨布置：n×9m连续贝雷梁桥； ④、桥面布置：宽4m。 2、主要参考资料 ①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； ②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》； ③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》； ④、公路施工手册；

公路桥涵钢结构木结构设计规范。 三、钢便桥设计说明 1、基础及下部结构设计 本工程位于内河中，水深为1米~4米。建成后的钢便桥桥底标高按高于现水位1.5米控制。水下地质情况自上而下普遍为：淤泥、砂层、粘土层、强风化岩层。 钢便桥钢管桩基础布置形式： 单墩布置3根钢管（桩径υ530mm，壁厚8mm）横向间距2.5m，桩顶布置2根28cm工字钢横梁，管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。 打钢管桩技术要求： ①严格按设计书要求的位置和标高打桩； ②钢管桩中轴线斜率＜1%L; ③钢管桩入土（进入土层）深度必须大于4m，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振1分钟仍无进尺为准； ④当个别钢管桩入土小于4m锤击不，且用DZ60桩锤激振2分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。 钢管桩的清除： 河道管理要求，新桥建成后必须拔除钢管桩。 2、上部结构设计

供水管道施工专项施工方案

和泽幸福人家小区供水管道工程专项 施 工 方 案 沈阳双兴建设集团有限公司 2016年6月

目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工准备 4、施工部署及施工顺序 5、主要施工工艺 6、施工进度计划及工期保证措施 7、安全施工措施 8、质量保证措施 9、组织机构体系 10、雨期施工技术措施 附表1：主要劳动力需求计划表 附表2：施工机械设备配备表 附表3：初步的工程进度网络计划图附表4：施工总平面布置图

一、编制依据 1．1建设单位提供的相关图纸等 1．2工程测量规范 1．3地基与基础工程施工及验收规范 1．4电力建设施工验收及质量验评标准汇编 1．5火电施工质量检验及评定标准 1．6电力建设安全工作规程 1．7全国现行建筑施工规范大全 1．8施工现场的具体情况及我单位长期施工类似工程经验 二、工程概述 1.项目基本情况 1.1项目名称：和泽幸福人家住宅小区 1.2建设单位：通辽市和泽房地产开发有限公司 1.3建设地点：科尔沁大街与东顺路交汇口 1.4项目用途：新建商业网点与住宅小区 1.5单体数量：在建4个商业住宅楼及1个地下车库。 2.园区规划： 和泽幸福人家棚户区改造总规划占地面积54677.79㎡，总建筑面积123138.6㎡，其中地上建筑面积103189.891㎡；地下建筑面积19948.709㎡。 本工程的工程范围含从各深井至蓄水池的集水管道，深井泵房内管道（不包括水源地深井的打井工作与潜水泵及泵座以下扬水管安装）安装的施工。本工程的质量目标是：各质量标准必须全面达到国家和原电力部颁标准，创优质工程，达标投产。 本工程具有工期紧，工作任务量大，施工工序及系统繁多复杂，施工战线长，施工过程中不安全因素多，雨季季节施工困难等特点。因此，本工程是一项具有一定难度的工程。需要采用合理的工序及科学的施工方法，并且具有雄厚的设备实力和良好的技术素质，才

钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案 根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。 根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。 基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。 盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。 上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案 一、围堰施工的意义 考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。 考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。 二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。

河道整治项目申请报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除河道整治项目申请报告 篇一：“十三五”重点项目-河道治理项目申请报告 “十三五”重点项目-河道治理项目 申请报告 编制单位： 根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。 项目申请报告主要内容包括：申报单位及项目概况；战略规划、产业政策及行业准入；项目选址及土地利用；资源开发及综合利用；征地拆迁及移民安置；环境和生态影响分析；经济影响分析；社会影响分析。 编写项目申请报告流程：我们将根据不同的行业、专业、地区对项目申请报告的不同要求，编写符合要求的的项目申

请报告。首先确 定任务的方案和侧重点，根据不同的需要，提出不同的研究提纲、确定各部内容的深度要求，经与委托方协商后，组成由相关专业技术人员参加的项目组，确定项目经理，进行现场考察、搜集资料、尽职调查、研究论证，在此基础上提交规范的研究成果。同时，我们也配合项目单位完成发改委立项、核准、融资等后续深度服务。 关联报告：河道治理项目建议书 河道治理项目可行性研究报告河道治理项目资金申请 报告河道治理项目节能评估报告河道治理项目市场研究报 告河道治理项目商业计划书河道治理项目投资价值分析报 告河道治理项目投资风险分析报告河道治理项目行业发展 预测分析报告 国家规定的项目申请报告格式第一章申报单位及项目 概况1.1河道治理项目申报单位概况1.1.1河道治理项目申报单位名称1.1.2申报项目名称 1.1.3河道治理项目申报单位法定代表人1.1.4河道治理项目申报单位简介1.2河道治理项目概况1. 2.1河道治理项目名称1.2.2河道治理项目性质1.2.3河道治理项目的建设背景1.2.4河道治理项目建设地点 1.2.5河道治理项目主要建设内容和规模1.2.6原辅材料及用量1.2.7产品和工程技术方案1.2.8主要设备选型和

钢便桥施工专项方案

钢便桥施工专项方案 一、工程概况 根据《东方市滨海北片区控制性详细规划》，琼西路在第1标段K1+007.369处需跨越规划水系；桥位处现有一座桥梁，为两跨上承式混凝土拱桥，桥面宽12.0m,桥梁两侧为湿地、低地，周边主要为耕地水田。由于旧桥已出现人行道倾斜下沉、桥台锥坡浆砌片石铺砌严重脱落等祸害；现状旧桥总宽度已无法与改造后的道路的通行能力相匹配，需拆除现有桥梁，为确保现状水体宽度和满足规划排洪要求，在原位置新建桥梁，桥梁总跨度为40m； 因本项目建设场地位于东方市的中心区域，呈南北走向，南起二环路，北至新小线至小岭道路交叉口；周边在建土建项目密集，车流量甚大，为保证施工进度及通车需求，我部拟定在原老桥左侧修建钢便桥用于保证交通畅通及施工需求； 二、便桥概况 本座钢便桥具有解决县际班车及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要及周边土建项目材料进出，按载物80t（总重100T）货车的行车要求跨溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面；支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm 钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用；钢便桥全长40m,跨径组合（共5跨）为：

8+8+8+8+8（m）；净高5.5m，桥宽6m。 三、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案；目前河流水深约1.0m，水面至便桥面5m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度10~12m。 1、结构布置 (1)、钢便桥材料及数量 钢便桥材料 钢便桥支承柱为φ42cm（δ=8mm）钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=10mm。间距（中距）：纵向8m,横向3m。钢管桩横向采用I32b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，I32b工字钢直接卡入槽口内，32b工字钢的长度为6.5m；便桥纵梁采用I32b工字钢，长8m,纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为：Φ42cm钢管桩→2I32b 工字钢横梁（6组12根）→I32b工字钢纵梁（共15根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工布置图); 钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。

(完整版)涵管施工方案

涵管施工方案 5.5.1 涵管施工工艺流程 施工准备→测量放样土方开挖→验槽→砖砌竖井安装穿墙管→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收。 5.5.2 涵管施工方法及技术措施 1．测量放样 涵洞的测量定位放样采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。 2．土方开挖 本项目工程涵管工程沟槽在路基拓宽开挖结束后进行。管槽开挖采用PCI60小型反铲挖掘机挖沟，结合人工修整，由设计图可知，其基槽深约2.0m左右，可用反铲挖掘机单槽一次性开挖至距设计标高0.3m处，再由人工进行修底修坡。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，做到基槽一开挖立即进行涵沟砌石施工，不得使基底暴露过久，基底设计标高以上30cm厚，不得提前挖除，应在管基施工的同时方可挖除，若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外1m以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5m高。拟采用反铲挖掘机配合人工进行开挖，自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20cm范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。 3．涵管施工 1）运输与装卸 涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。 2）施工要求 (1)基础开挖 ①基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。 ②基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。 (2)垫层和基座 砂石垫层应压实到设计要求密实度，其压实度应在90％以上，按重型击实法试验测定，砂垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 (3)混凝土基座尺寸及沉降缝应符合设计图纸要求，沉降缝位置应与管节的

钢便桥施工方案(修改后)

国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日

目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12) 二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26)

第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。 第二节钢便桥设计 一、使用要求 1.满足载货总质量100t车辆通过。 2.工后桥台沉降不大于5mm。

河道治理项目可行性研究报告

河道治理项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间：二〇二〇年五月 咨询师：高建

目录

专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。

雨水管涵专项施工方案

第一章编制依据及编制原则 第一节编制依据 1.1《城市排水工程规范》（GB50318-2000） 1.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 1.3《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 1.4《给水排水工程管道物结构设计规范》（GB50332-2002） 1.5《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 1.6 适用于本工程的各种施工规范； 1.7 国家建筑标准设计 第二节编制原则 2.1在充分理解图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2.2在施工组织中体现环保意识，并有较周密的环保措施。 2.3施工工艺与施工规范及设计要求要求相符。 2.4 施工任务划分合理，施工进度安排符合实际情况。 2.5 采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。2.6 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 第二章工程概况 腾飞路南延道路工程，腾飞路南延道路位于秦皇岛市经济技术开发区西部，为区内一条南北向次干道，本工程北起规划路，南至上山路，道路设计全长388.94米，道路规划红线宽36米。

根据污水工程规划，腾飞路采用D500钢筋混凝土排水管，坡度为28.95‰，上山路采用D300钢筋混凝土排水管，坡度为62.63‰，腾飞路污水在路口及沿途适当预留污水支管。 管材及接口：污水管管材采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管，管道直径为Ф500、Ф300，每根管长度4米，采用胶圈接口。 检查井基础采用C15混凝土基础，井室采用M7.5水泥砂浆砌MU10混凝土实心砖，井墙内外采用1:2防水砂浆抹面至井室顶面，井盖板采用钢筋混凝土盖板，盖板强度为C25。 第三章、施工人员及投入本工程的主要机械设备 1、施工人员配备 根据本工程的施工需求，本工程劳务选用素质良好、有丰富施工经验的队伍，在施工管理技术上，质量上都有很好的保证，试验、测量人员各2人，材料1人，管理人员6人，在施工阶段高峰期劳动力30人。 2、主要机械设备 300挖掘机、吊车。全站仪、经纬仪、水准仪、混凝土试模、砂浆试模、钢尺、塔尺等。 第四章、主要施工方案 一、施工方法 污水管道施工采用大开挖，开挖时人工配合挖掘机进行，保证基底密实度，铺设管道后确保密封不漏水，沟槽回填分层夯实，密实度达到95%以上。