康明斯发动机操作及维护保养

2014年2月（上旬刊）C H I N A V E N T U R E C A P I T A

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设备维护

康明斯发动机操作及维护保养

于德惠

黑龙江农垦建工路桥有限公司

1、冷却系统

新机启动前要加注冷却液。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满。加注完毕后，将放气阀门关闭，并将水滤器安装座上的截门打开，以便DCA4添加剂能够混合进入冷却系统中。

冷却系统所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及DCA4添加剂3种成分构成，每升冷却液含50％的纯净水、50％的防冻液和

0．5单位的DCA4添加剂。配好的冷却液一年四季均可使用，并且

可以连续使用两年。

纯净水由于经过净化，因而可避免形成水垢。防冻液系指工业用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰点及提高水的沸点。防冻液的浓度应为40％。68％，浓度过高或过低均会影响冷却液的防冻能力。在大多数气候条件下，推荐使用的防冻液浓度为50％，此时冷却液的冰点可达—33cC 。DCA4添加剂可在水系统内表面形成一层保护膜，以防止缸套和机体产生穴蚀及阻止沉淀物堆积。康明斯C 系列以上的发动机都安有水滤器，水滤器除了有过滤介质外，内部还含有DCA4添加剂。DCA4添加剂的浓度一般要求保持为每升水中含有0.32～0.79单位，可以通过DCA4检测包来检测。

２、润滑系统

新机启动前应通过加油口加注机油。加注时发动机应置于水平位置并注意观察油位的变化。加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。每个机油滤清器处都应加满清洁机油，然后才能装在发动机上。

选择机油时，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。

康明斯发动机要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低

30％。机油的性能等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的

发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加剂随着时间的延续会逐渐消耗，只有选用足够等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都能得到可靠的保护。

康明斯公司推荐使用符合以下标准的机油：如果环境温度高于-5℃时，使用15W —40CF4、CG4、CF4/SG ，或CG4/SH 级别的机油；在环境温度低于-5℃时，使用10W —30CF4、CG4、CF4/SG ，或CG4/SH 级机油。B 和C 系列发动机必须使用CF4/SG 或CG4/

SH 级的机油。

３、燃油系统

新机启动前应将燃油箱注满燃油。加油前应检查燃油箱及燃油管路是否清洁；燃油滤清器应在加满干净的燃油后再装到发动机上。

市场上供应的大多数柴油在康明斯发动机上都可以使用，但必须满足粘度、十六烷值、含流量、水和沉淀物以及油点等性能指标的要求：环境温度在40℃时，粘度应保持在(1.3～5.8)x10“m2/s 之间；环境温度高于0℃时，十六烷值不应低于40，在环境温度低于0℃时。十六烷值不应低于45；含硫量不能超过0.5重量百分比；水和沉积物不得超过0.05体积百分比，应保持燃油洁净和不含水分或杂质，否则会导致燃油泵和喷油器严重损坏；所选燃油的浊点(石蜡晶体刚刚出现时的温度)一定要比燃油所工作的最低环境温度低6℃，否则石腊晶体会造成燃油系统堵塞。

４、进、排气系统

进、排气系统的主要部件有：过滤灰尘的空气滤清器、反映空气滤清器清洁状态的进气阻力指示器、提高进气压力的增压器、输送空气的进气管路、冷却增压空气的中冷器以及排放废气的排气管路。进气系统应保证发动机吸取干净的空气，因而空气滤清器必须安装到位；进气管路应密封良好、没有裂纹、卡箍安装紧密和管路支架支撑牢靠；进气阻力指示器应安装稳固、密封胶密封可靠；排气系统应与底盘接线、冷却系统、启动系统等没有干扰；增压器要有充足的机油润滑。

５、使用、操作要点

发动机必须空载启动，或将变速器置于空挡位置时启动；启动马达与发动机的啮合时间最长不应超过30s ，两次启动的时间间隔应不少于2min ，否则电气系统过热会烧损启动马达；发动机启动后15s 内机油压力表显示的机油压力必须高于发动机要求的最低压力，否则应立即停机检查。发动机在加载前要怠速运转3—5min ；如果发动机是冷机，要逐渐增加发动机转速，以使发动机各部位有充足的机油润滑。对于带空气压缩机的发动机，为使贮气罐中的空气压力升高，可以适当延长发动机的怠速时间，但不可采用加大油门或反复踩踏油门的方法，否则达不到预期效果，反而会损坏发动机；发动机怠速时间最好不要超过10min ，否则易损坏活塞和气缸。

工作时，发动机在全油门或最大扭矩转速下的连续工作时间不可超过30s ，否则会缩短发动机的使用寿命。在发动机工作过程中，要注意倾听和观察发动机的运行状态或外观上的变化，以便及早发现其潜在的故障。遇有发动机缺水、异常振动、不正常噪声、冷却液温度或机油压力突变、烟度过大、功率下降、机油或燃油的消耗量增加，以及燃油、机油或冷却液泄漏等，应予以注201

康明斯发动机操作及维护保养

作者：于德惠

作者单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司

刊名：

中国科技投资

英文刊名：Venture Capital

年，卷(期)：2014(4)

本文链接：https://www.wendangku.net/doc/947442363.html,/Periodical_zgcytzygkj201404195.aspx

试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除

试析康明斯发动机动力不足常见故障判断与排除 摘要:康明斯发动机广泛应用于国内外的工程机械,这种发动机具有质量与体积小、功率大、转矩高、燃油经济性好、排放低、噪声小等优点。本文就康明斯发动机动力不足的现象与原因作出分析,结合工作实践提出发动机动力不足的故障诊断与处理方法,供同行参考。 关键词:发动机动力故障诊断 1发动机动力不足的现象与原因分析 柴油发动机的工作过程经历进气、压缩、作功、排气四个行程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气;在压缩行程接近终了时,气缸内空气压力可达 3.5～4.5MPa、温度高达750～1000K,同时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。 康明斯发动机与传统柴油机最大的不同是采用了PT喷油器,即是将传统燃油泵的柱塞(产生高压)与喷油器针阀(控制喷射)集成为一体,取消了高压油管,有效地消除了在高压和高速下供油的压力波动对供油规律的影响,而且有更高的喷油压力(60～150MPa,甚至更高),不仅可以满足强化发动机所需的高喷油压力和高喷射速率,而且雾化好、充气效率高,更有利于燃烧和提高发动机性能。 发动机动力不足,从理论上讲,主要是由于气缸内混合气燃烧不良或发动机运动机件摩擦阻力过大。导致燃烧不良的原因很多,例如:燃油供应不足、雾化不良,供油提前角不准、气缸密封性下降、进气不足、排气不畅或配气相位失准等。摩擦阻力过大的原因主要是发动机运动机件的间隙过小或润滑油供应不足。 发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多、燃油与空气混合比例失调、燃烧时严重缺氧、柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟,且伴有“突突”声,说明个别缸燃烧不完全。主要原因为:①喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全。②多数喷油器的喷射质量差。③供油不正时。④进气门开启高度降低、开启时间推迟,导致进气不足。⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误,使空气不流畅。⑥增压器的增压效能下降。⑦燃油质量过差。 发动机运转不均匀,排气管大量排白烟、高速运转不良、加速不灵敏,而且温度易过高,主要的原因则有:喷油提前角过小、喷油器雾化不良、发动机温度过低、气缸内有水或油中有水等。 2发动机动力不足的故障诊断与处理方法

康明斯柴油机的维修方法及注意事项

康明斯柴油机的维修方法及注意事项 摘要：柴油机主要是根据自身突出的经济效益和热效率的优势在当今社会中被广泛的应用到各个领域当中，但是，在使用的过程中，必须要对其维修的方法以及注意事项要进行了解，不然在出现问题之后将会无从下手。据此，本文主要是对康明斯柴油机维修的方法以及注意事项进行分析和阐述。 关键词：康明斯柴油机;维修方法;注意事项 引言 在工程机械的车辆当中，绝大部分都有安装康明斯柴油机，而且该柴油机的零部件比较多，在运行的时候将会因为原材料质量以及运行参数的变化出现异常磨损的因素，从而导致一些零部件出现损坏，并且造成了一些事故的发生。为了能够使这些事故得到有效的减少，因此必须要对其维修的方法以及注意事项进行了解。 1.康明斯柴油机汽缸体以及汽缸盖的维修和注意事项 1.1汽缸体的维修和注意事项 要对汽缸体的外部有无裂纹以及损伤进行检查，C系列以及N系列的柴油机在汽缸体和汽缸套接触的密封环带必须要保证无腐蚀。一旦出现损伤将会导致其漏水以及漏电等，必须要对其进行维修或者是更换。 如果汽缸体或者是汽缸盖等零件中出现裂纹，一般是采用水压实验来进行检测。其检测的方法主要是把汽缸盖和汽缸垫装在汽缸体上面，之后把水压进出水管的街头和汽缸前端的进行连接好，并且要将所有的水道口进行封闭，然而把水压入到汽缸体的水套当中，这时要求的水压是三十到四十千帕，时间要保持在五分钟。一旦汽缸体和汽缸盖从里向外开始渗水，那么就表明了该处存在着裂纹。在发现裂纹后要根据其大小和程度，同时还要结合维修能力和设备的情况，分别采取堵漏剂进行堵塞、环氧树脂胶熟结以及焊补法等进行修复，如果不能修复时必须要更换新的缸体。 1.2汽缸盖的维修和注意事项 在柴油机的汽缸盖底部的平面出现变形之后，如果这种变现已经是超过了地平面的平面度，那么可以进行一次精磨，以此来消除缺陷，但是，其精磨的最大消除量不可以大于一毫米，并且还要保证气门的沉降量。 如果汽缸盖的阀座面出现了缺、裂以及烧损的时候，可以对阀座进行一次修磨，但是修磨的最大量不可以大于零点二五毫米，如果修磨的办法不能够消除缺陷，那么可以采用镶阀座的方法，把阀座压入到阀座孔之后，之后再使用成型的

康明斯柴油机常见故障精选文档

康明斯柴油机常见故障 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

一、康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大

1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏； 3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；

康明斯发动机常见故障判断与排除复习课程

康明斯发动机常见故障判断与排除

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致： ⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 ⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件

⑴要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。 ⑵气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。 ⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 ⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 ⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 ⑹使用符合要求的燃料。 3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复 发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。 ⑴原因 ①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

康明斯柴油机机油使用要求

康明斯柴油机机油使用要求 正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT、STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN和TBN)。 1、粘度等级的选择 在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。 在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。 对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高级别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。 康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。 当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。 表1 单级机油运行的环境温度范围 不推荐在新的或大修过的康明斯发动机上使用特殊“磨合”机油。 2、质量等级的说明

康明斯柴油机的常见故障原因

一、康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大 1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏；

3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低； 3)柴油机缺水而出现高温； 4)机油格堵塞； 5)机油品质不良。 (八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出 1)气缸组件磨损过大； 2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水） 3)有拉缸现象。 (九)柴油机转速不稳 1)柴油机有功率亏损过大的故障； 2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障； 3)EFC电子调速板工作失郊； 4)测速磁头损坏； 5)柴油格过脏； 6)柴油管道漏气。 (十)油底壳有水 1)缸套破裂或缸套胶圈破损； 2)缸体破裂； 3)缸盖破裂； 4)喷油器铜套漏水。 (十一)油底壳有柴油 1)喷油器O形形圈损坏； 2)喷油器雾化不良，滴油； 3)喷油器安装不当； 4)喷油器得新安装时没有换新的O形圈。 (十二)柴油机异响 1)气门和活塞碰撞； 2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞； 3)EFC板故障； 4)PT油泵故障而引起供油不稳； 5)喷油器滴油爆缸； 6)柴油机轴瓦间隙过大； 7)柴油管道漏气。 (十三)柴油机震动过大 1)柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标； 2)喷油器雾化不良而敲缸； 3)柴油机和电球的连接变形； 4)飞轮组件安装不当； 5)曲轴，连杆各种紧固螺钉松动； 6)增压器工作失郊。

康明斯发动机日常保养细则

康明斯发动机日常保养细 则 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

康明斯发动机保养日常表 A级保养 每日：检查操作者的报告 检查发动机 *机油平面 *冷却液平面 *油浴式空气滤清器机油平面 目检发动机有无损伤渗漏 皮带是否松驰或磨损倾听有无异响 每周：重复每天的A级保养 检查空气滤清器 *检查滤清器集尘盘 *检查进气阻力指示器 *清洁或更换空气滤清器的芯子 *更换油浴式空气滤清器中的机油 放出出气筒中的积水 放出燃油箱和燃油滤清器中的水或沉积物 B级保养 重复A级每日和每周的检查 更换发动机油 更换滤清器 *全流式机油滤清器 *旁通式机油滤清器 *燃油滤清器 检查冷却液 *检查发动机冷却液DCA的浓度需要时更换芯子及加DCA 检查机油平面 *真空控制器 *液力调速器 清洗或更换 *曲轴箱通风器-适用于除KT/KTA-2300和3067型以外的全部发动机 *空气压缩机通风器 清洗油浴式空气滤清器的盘或滤网 C级保养 重复A级、B级的检查 调整气门及喷油器 更换机油 *真空控制器 *液力调速器 更换真空控制器通风器 检查后部张紧轮 清洗油浴式空气滤清器

D级保养 重复A级、B级及C级的检查 清洗并校准喷油器、燃油泵及真空控制器 检查、修理和（或）更换下列总成 *增压器 *减振器 *空气压缩机 修理或更换下列总成 *风扇毂 *水泵皮带张紧轮总成 *水泵 *后部张紧轮 清洗或更换KT/KTA-2300和3067型发动机曲轴箱通风器 季节性检查 秋季 *清洁并冲洗冷却系统 *如需要更换软管 *检查冷起动及加热辅助设备 *清洁电气接头并检查蓄电池 春季 *蒸汽清洁发动机 *上紧安装螺栓 *检查曲轴端隙 *每年或根据需要检查热交换器锌塞

康明斯发动机常见故障

发动机超速 一、发动机超速的定义 发动机超速是指发动机的转速超过了其规定的转速的最大值。当发动机处于超高速时，就会损坏发动机的零部件。发动机超速一般会导致凸轮轴齿轮甩出，气阀拍打活塞顶部或者影响气阀的正常工作顺序，对燃油系统的来说，超速一般会损坏飞锤。 气阀拍打活塞一般发生在活塞到达上至点的位置。在超高速时，进气门和排气门不能完全关闭，这种情况一般会导致“气门浮动”。当活塞撞击到一个开启的气阀时，气门浮动就会导致发动机的损坏。气阀拍打活塞会损坏推杆，挺杆体，气门弹簧，气阀，活塞，气缸盖，更有甚者会导致气缸体，增压器以及其他过热件的损坏；同时在发动机高速运转下，气阀高频率的运动会破坏其工作顺序，从而会影响与气阀工作顺序相关的零部件的负荷能力，最终有可能会损坏推杆，凸轮轴的凸轮，挺杆体表面，甚至会使气阀锁夹破裂。 二、引起发动机超速的原因 1. 不正确的齿轮配合； 2. 车辆下坡时，使用了不正确的档位，导致速度过快； 3. 在进气系统，存在大量的燃烧蒸汽； 4. 油泵损坏 三、发动机超速的故障诊断 以下是发动机超速所表现出的常见现象： 1. 推杆损坏； 2. 凸轮轴齿轮被甩出； 3. 气阀间歇性的冲撞 要判断一台发动机是否超速，一般要从相关的零部件的损坏状态来判断。如果一个零件的损坏状况符合发动机超速的症状，但发动机本身显示没有超速的异相，那么该零件的损坏就不是因为超速而引起的。 发动机超速的极端情况就会导致发动机抖动，发动机抖动时间过长，减震器

和飞轮上的螺栓就会松动，这种故障模式一般发生在发动机的高速运转下。如果是因为超速引起了减震器和飞轮的松动，那么不久就会有更多的故障呈现出来。 四、超速的征兆――从发动机的基本构成零件入手 这一部分用零部件举例说明发动机超速的原因和影响，以此来帮助分析诊断因发动机超速引起的故障，讲述从发动机的基本构成零件表现出来的症状来判断发动机是否超速。 1. 检查活塞顶部，看是否有气阀拍过的痕迹； 2. 检查气阀锁夹是否破裂，破裂后，会导致气门弹簧下沉； 3. 检查气门锁夹是否脱落或丢失，超速也会导致单个的锁夹头部的珠面磨损； 4. 检查气门锁夹头部的珠面是否过度磨损或变形； 5. 如果发现发动机有一个气阀已经弯曲或断裂，那就要检查所有的活塞，看其活塞顶部是否有气阀拍的痕迹，还要检查所有的气门锁夹，看有没有磨损； 6. 如果检查发现气门已经弯曲或者断裂，锁夹损坏，就表明该发动机超速了 7. 如果发现气门已经损坏，还应该检查气阀杆上面（装锁夹端）的凹槽是否被损坏。如果有一个锁夹已经损坏，那么弹簧就要受到其他锁夹的不均衡的力，最终就会在气阀杆的凹槽部位留有损坏的痕迹； 8. 检查气门弹簧座是否有裂纹，如果气门弹簧座承载的负荷过大，就会导致其破裂； 9. 检查推杆或连杆是否弯曲或有裂痕； 注意：推杆或连杆即使有了裂纹，也会在短时间内保持原来的状态继续工作。断裂的推杆可以进入缸体和缸盖之间狭小的缝隙，所以一定要仔细检查所有的推杆。 减震器和飞轮 检查减震器和飞轮是否松动。超速时发动机振动幅度过大，会使减震器和飞轮的固定螺栓松动，最终会导致其安装螺栓的平面磨损，螺栓孔破裂，螺栓断裂。 这种状况只会发生在发动机处于超长时间的超速状态下或者是一些极端情况下。如果是由超速引起的，其他的因超速导致零件损坏的表象也能证明这一点。

康明斯发动机操作及维护保养

2014年2月（上旬刊）C H I N A V E N T U R E C A P I T A L 设备维护 康明斯发动机操作及维护保养 于德惠 黑龙江农垦建工路桥有限公司 1、冷却系统 新机启动前要加注冷却液。加注时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热水箱的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至散热水箱加水口颈部下方，不宜过满。加注完毕后，将放气阀门关闭，并将水滤器安装座上的截门打开，以便DCA4添加剂能够混合进入冷却系统中。 冷却系统所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及DCA4添加剂3种成分构成，每升冷却液含50％的纯净水、50％的防冻液和 0．5单位的DCA4添加剂。配好的冷却液一年四季均可使用，并且 可以连续使用两年。 纯净水由于经过净化，因而可避免形成水垢。防冻液系指工业用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇，可以降低水的冰点及提高水的沸点。防冻液的浓度应为40％。68％，浓度过高或过低均会影响冷却液的防冻能力。在大多数气候条件下，推荐使用的防冻液浓度为50％，此时冷却液的冰点可达—33cC 。DCA4添加剂可在水系统内表面形成一层保护膜，以防止缸套和机体产生穴蚀及阻止沉淀物堆积。康明斯C 系列以上的发动机都安有水滤器，水滤器除了有过滤介质外，内部还含有DCA4添加剂。DCA4添加剂的浓度一般要求保持为每升水中含有0.32～0.79单位，可以通过DCA4检测包来检测。 ２、润滑系统 新机启动前应通过加油口加注机油。加注时发动机应置于水平位置并注意观察油位的变化。加完油要等一会儿再看油标尺上的油位，即等机油都流入油底壳后所看到的油位才是正确值。每个机油滤清器处都应加满清洁机油，然后才能装在发动机上。 选择机油时，一要选择合适的机油粘度，二要符合美国石油协会(AH)阶性能等级。 康明斯发动机要求使用多级粘度的机油，因为多级粘度机油适合的工作温度范围较广且消耗率比单级粘度机油约低 30％。机油的性能等级代表了机油添加剂的水平，对于重载荷的 发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂，由于添加剂随着时间的延续会逐渐消耗，只有选用足够等级的机油，才能保证发动机在整个换油周期内都能得到可靠的保护。 康明斯公司推荐使用符合以下标准的机油：如果环境温度高于-5℃时，使用15W —40CF4、CG4、CF4/SG ，或CG4/SH 级别的机油；在环境温度低于-5℃时，使用10W —30CF4、CG4、CF4/SG ，或CG4/SH 级机油。B 和C 系列发动机必须使用CF4/SG 或CG4/ SH 级的机油。 ３、燃油系统 新机启动前应将燃油箱注满燃油。加油前应检查燃油箱及燃油管路是否清洁；燃油滤清器应在加满干净的燃油后再装到发动机上。 市场上供应的大多数柴油在康明斯发动机上都可以使用，但必须满足粘度、十六烷值、含流量、水和沉淀物以及油点等性能指标的要求：环境温度在40℃时，粘度应保持在(1.3～5.8)x10“m2/s 之间；环境温度高于0℃时，十六烷值不应低于40，在环境温度低于0℃时。十六烷值不应低于45；含硫量不能超过0.5重量百分比；水和沉积物不得超过0.05体积百分比，应保持燃油洁净和不含水分或杂质，否则会导致燃油泵和喷油器严重损坏；所选燃油的浊点(石蜡晶体刚刚出现时的温度)一定要比燃油所工作的最低环境温度低6℃，否则石腊晶体会造成燃油系统堵塞。 ４、进、排气系统 进、排气系统的主要部件有：过滤灰尘的空气滤清器、反映空气滤清器清洁状态的进气阻力指示器、提高进气压力的增压器、输送空气的进气管路、冷却增压空气的中冷器以及排放废气的排气管路。进气系统应保证发动机吸取干净的空气，因而空气滤清器必须安装到位；进气管路应密封良好、没有裂纹、卡箍安装紧密和管路支架支撑牢靠；进气阻力指示器应安装稳固、密封胶密封可靠；排气系统应与底盘接线、冷却系统、启动系统等没有干扰；增压器要有充足的机油润滑。 ５、使用、操作要点 发动机必须空载启动，或将变速器置于空挡位置时启动；启动马达与发动机的啮合时间最长不应超过30s ，两次启动的时间间隔应不少于2min ，否则电气系统过热会烧损启动马达；发动机启动后15s 内机油压力表显示的机油压力必须高于发动机要求的最低压力，否则应立即停机检查。发动机在加载前要怠速运转3—5min ；如果发动机是冷机，要逐渐增加发动机转速，以使发动机各部位有充足的机油润滑。对于带空气压缩机的发动机，为使贮气罐中的空气压力升高，可以适当延长发动机的怠速时间，但不可采用加大油门或反复踩踏油门的方法，否则达不到预期效果，反而会损坏发动机；发动机怠速时间最好不要超过10min ，否则易损坏活塞和气缸。 工作时，发动机在全油门或最大扭矩转速下的连续工作时间不可超过30s ，否则会缩短发动机的使用寿命。在发动机工作过程中，要注意倾听和观察发动机的运行状态或外观上的变化，以便及早发现其潜在的故障。遇有发动机缺水、异常振动、不正常噪声、冷却液温度或机油压力突变、烟度过大、功率下降、机油或燃油的消耗量增加，以及燃油、机油或冷却液泄漏等，应予以注201

康明斯发动机常见故障判断与排除

康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。 ?气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。 ?要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 ?蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 ?起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 ?使用符合要求的燃料。 3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复

发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。 ?原因 ①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。 ②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。 ③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。 ④喷油泵柱塞卡死。 ?诊断与修复方法 ①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。 ②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。 ③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。 ④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。 4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。 起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 ?原因 ①油箱中无油。 ?燃油滤清器、油水分离器堵塞。 ③低压油路不供油。

康明斯柴油发动机的使用维修保养技术资料

康明斯柴油发动机的使用及维护保养 康明斯柴油发动机日常维护检查： －机油液面－冷却液液面－冷却风扇－排放油水分离器－目测检查曲轴箱呼吸器管－空气滤清器阻力指示器 康明斯柴油发动机每6个月、300小时或24,000公里：更换－机油－机油滤清器－燃油滤清器－水滤器，检查－空气滤清器－进气系统－SCA的浓度 康明斯柴油发动机每两年、3000小时或192,000公里：更换－机油－机油滤清器－水滤器－柴油滤清器，调整－气门和喷油器－发动机制动器，检查－空气滤清器－进气系统－防冻液－皮带张紧状态 康明斯柴油发动机每3年、6000小时或385,000公里：更换－机油－机油滤清器－水滤器－柴油滤清器－冷却液，检查－风扇轮毂－风扇皮带惰轮总成－减振器，推荐使用的燃油及其规格：十六烷值不低于40 燃油黏度>1.3厘沱无水无杂质 康明斯柴油发动机推荐使用的润滑油：API标准、发动机专用机油、环境温度高于－5°、C 15W-40 CF4及以上、环境温度低于－5 °C 10W-30 CF4及以上 康明斯柴油发动机推荐使用的冷却液50％软化水：50％防冻液、防冻液－乙烯、乙二醇或丙烯乙二醇、防冻液浓度：40％~68% 、DCA4 浓度：每U.S.加仑冷却液中1.2~3 个单元、或每升冷却液中0.32~0.79个单元。 康明斯柴油发动机起动和关闭注意事项：脱开驱动单元，如果装有变速箱，把变速箱置于空档位置。把油门轴放在怠速位置，起动发动机。如果发动机以气马达起动，气马达需要至少480KPa [70psi]的空气压缩压力。为防止损坏起动马达，起动时，马达啮合不要超过30秒钟。对于电起动马达，两次起动间隔要等2分钟。发动机起动后15秒钟之内，必须有机油压力显示，否则，要立刻停机。发动机在加载前，要在1000转/分怠速运转3到5分钟。如果发动机是冷机，要逐渐增加发动机转速，以使发动机各部位有充分的机油。发动机怠速不允许超过10分钟。发动机满负荷工作后停机，需怠速运转3到5分钟。 康明斯柴油发动机故障诊断与排除：注意观察发动机故障早期现象、发动机自动熄火、振动、异响、发动机温度、压力突然变化、烟度过重、功率下降、机油消耗率增大、燃油消耗率增大、燃油、机油或冷却液泄漏 康明斯柴油发动机故障诊断原则：先想后做、由简到繁、从表至里、根除故障 康明斯柴油发动机故障检修的一般程序：把发动机看成整体，向操作者全面了解情况，作必要的检查，作正确的分析，进行正确的修理，核实所作的修理确已解决问题 康明斯柴油发动机正确诊断故障所需资料：发动机使用状况，发动机维修史，对发动机的观察结果 康明斯柴油发动机使用状况：有何反常噪音，重载还是轻载运行，加速还是减速运行，油压或水温有否改变，当时有否不正常的灰尘或烟气，气候条件及风力如何，道路等级如何，首先观察到的故障如何，机油、燃油、冷却液消耗量如何，近，有何变化，排烟浓度如何，发动机调速器反应是否灵敏，减速是否正常，发动机停机是否令人满意，发动机低温起动是否令人满意，发动机有否熄火或缺火，使用何种燃油，燃油级别与来源如何，怠速或全速运行时发动机是否会喘振，发动机能否作长期怠速运行 康明斯柴油发动机维修史：近来有否修理过，何种维修，以前是否发生过这种故障，上一次调整何时进行，近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换，维修制度是否严格，燃油如何取得和储存，维修类别和所用润滑油级别如何，发动机运行了多少英里或多少小时，何人进行的维修调整，全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质， 对康明斯柴油发动机的观察结果：发动机是否干净，皮带松紧情况如何，外部有无机油、燃油或水的渗漏现象，发动机上有否作过临时修理，怠速时发动机声音如何皮带轮有否颤摆，近来有否修理或更换过任何零件，发动机上有否非

发电机组维修保养手册(康明斯)

康明斯系列柴油发电机组领先技术 电力专家 柴油发电机组 维护保养手册 康明斯动力设备（深圳）有限公司 联系人：余先生/

前言 本手册专为您能正确地维护、保养和使用您的发电机组而编写。 为了充分发挥柴油发电机组的优良性能，延长机组的使用寿命，最大程度上发挥它的经济价值，请您按照《一般预防性保养时间表》所要求的时间定期保养。如果您的机组运行工况较恶劣，请根据环境恶劣程度缩短保养时间表的时间，及时进行发电机组的保养工作。并且提前储备相应的备品备件。 发动机必须定期更换滤清器和机油，以保证发电机组内部清洁。对于任何首次更换的零部件，请与我们的专业工程师联系。我们可以以任何形式提供24 小时的技术支持。 我们的专业工程师都是通过了严格理论培训、并且积累有丰富维修经验，他们不仅具有机组日常维护、更换零部件的实际经验，而且还有进行规范中修和大修的授权。 请您仔细阅读安全指导说明，以避免发生意外或损伤机组。说明中的建议必须严格遵守。 注：本手册中所说的机组左侧、右侧是指您站在发电机侧向散热器方向看时您的左侧、右侧。

目录 一、说明 1、安全标记、缩写注译、符号定义 2、安全条例 3、发电机组铭牌 4、消耗品规格及容量 （1）、燃油规格 （2）、润滑油规格 （3）、冷却液规格 （4）、冷却水、润滑油和机底燃油箱的容量 二、初次使用指导 1、发动机 （1）、冷却液 （2）、燃油 （3）、机油 （4）、电池 2、发电机和控制屏 3、安装 三、磨合期 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养 （1）、发动机 （2）、发电机 （3）、控制屏 （4）、起动电池 （5）、静音罩 2、预防性保养 （1）、一般保养指导 （2）、一般保养周期表 （3）、保养记录 （4）、零部件更换记录 四、一般性故障处理 1、发电机组 2、发动机 3、发电机 4、起动蓄电池 五、发电机组维护保养等级

康明斯发动机常见故障分析

目录 1 柴油机起动困难或不能起动故障分析 (4) 机械故障 (4) 高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力 (4) 喷油器电磁阀故障 (5) 发动机冒烟 (5) 1.4.1白烟 (5) 1.4.2冒黑烟 (6) 2 柴油机运转不稳故障分析 (6) 高压共轨柴油机运转不稳故障分析 (6) 2.1.1出油阀出油量过小或不出的 (6) 燃油压力低 (7) 柴油机怠速运转不稳故障分析 (7) 2.1.1调速器灵敏度下降的影响因素 (7) 2.2.2柴油机输出功率变化的影响因素。 (7) 无怠速 (8) 2.3.1柴油机无怠速故障的原因 (8) 2.3.2诊断处理方法 (8) 运转“抖动” (9) 2.4.1“抖动”的原因 (9) 2.4.2故障诊断排除 (9) 水箱反水或冒气泡故障分析 (9) 3.2.1发动机过热或水箱堵塞 (9) 3.3.2汽缸垫烧损 (10) 活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因 (10) 节温器失效导致发动机水温升高 (10) 水泵易发故障诊断与排除 (11) 4 润滑系统易发故障诊断与排除 (11) 柴油机机油压力过低 (11) 柴油机机油压力过高的主要原因 (11) 机油压力突然降低的原因 (12) 柴油机烧机油的主要原因 (12) 5 燃油供给系统易发故障诊断与排除 (13) 低压油路不通畅 (13) 5.1.1使用VE型转子泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下： (13)

5.1.2使用柱塞式喷油泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下； (13) 高压油路不通畅 (14) 发动机输出功率不足 (14) 个别缸不工作 (15) 压力过低或过高产生的故障 (15) 6 增压系统易发故障诊断与排除 (16) 气涡轮增压器易发故障诊断与排除 (16) 涡轮增压器漏机油故障诊断及排除 (17) 7 发动机异响故障诊断与排除 (17) 塞敲缸异响故障诊断与排除 (17) 柴油机喘振故障诊断与排除 (17) 参考文献 (18)

康明斯50KW技术参数

50KW 康明斯系列 柴油发电机组技术参数说明
机组型号 功率（50Hz）
BV-C50 50KW
标准配置
总体描述： ??发动机（东风康明斯 4BTA3.9-G2/50KW –国际名牌） ??发电机（百威无刷自励式交流同步发电机 国际名牌） ??满足环境温度 40C° 水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护罩； ??发电机:单轴承、无刷自励式交流同步发电机，防护等级 IP23，H 级绝缘； ??24V 启动马达，配备 24V 自充电发电机； ??宽屏液晶（LCD）中英文集成数字式智能控制屏； ??品牌：捷克科迈 MRS10； ??电压、电流、频率、水温、油压等数字显示； ??控制屏具备：高水温、低油压、过流、超载、超速 等停机自保护安全声光预警功能； ??发电输出断路器； ??干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器、冷却液过滤器； ??钢制共用底盘配备高效橡胶减震器； ??12V 高性能免维护启动蓄电池两只及蓄电池连接电缆； ??排烟弯管、波纹减震管、锥形接管、工业用 9dB 消音器及连接用标准件； ??随机资料：柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组测试报告、操作说明书。
销售承诺 百威公司提供的产品均为全新的产品，每一台机组均经过严格的出厂检测。 百威公司产品均提供保修服务， 保修期为机组调试验收合格后的 12 个月或累计运行一千小时； 以先到期为准。 保修期内不包含消耗品；如因原厂调整则以原厂保固条例执行。 凡由百威公司制造及销售的百威产品均提供终身服务。 百威产品所有的服务及配件均可从百威公司总部或百威的分销商获得。 发动机参数 生产商/型号： 进气系统： 气缸数： 排量： 缸径×行程： 压缩比： 额定转速： 发动机最大功率： 调速系统： 康明斯 4BTA3.9-G2 自然进气 直列 4 缸 3.9L 102×120（mm） 16.5 1500 rpm 50KW 机械调速（电子调速选购）

康明斯柴油机简介

康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。

★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。

(完整word版)柴油发电机常识及维护、保养知识

1、基本简介 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。 2、柴油发电机创造者 1897年全世界第一台柴油机诞生于德国的奥格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的创始人RudolfDiesel发明的。目前柴油机的英文名字即为创始人的姓名Diesel。 3、柴油发电机诞生背景 MAN公司乃当今世界上最为专业的柴油机制造公司，单机容量最大可达到15000KW。是海洋船运业的主要动力供应商。中国的大型柴油机发电厂亦依赖MAN公司，如广东惠州东江电厂（10万KW）。佛山电厂（8万KW）均为MAN公司提供的机组。 目前，这台世界上最早的柴油机被存放在德国国家博物馆的展厅里。 4、主要用途 柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。 5、工作原理 在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 6、柴油机发电机主要品牌 (1)Perkin Perkins1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生产发动机公司的公司之一。所生产

康明斯QSX15发动机大修详细方案

QSX15发动机自营大修方案 一、大修人员组织 1、总负责：1人（分厂领导），负责项目施工安全、质量、进度与协调。 2、施工负责：1人（维修工段长），负责大修施工组织，负责技术指导，对各零部件的检测监督和装配指导，以及设备试机时的调试工作。 3、技术负责：2人（技术主管、技术员），负责机械部分维修质量、做好整机维修过程中的技术把关，并联系外委加工与外委质量监控及档案整理。 4、验收负责：2人（使用工段及驾驶员），负责大修后设备的试机验收工作。 5、维修人员：2人，负责设备分解及零部件的清洗、检查、测量，以及后期的装配及装配后的试机。 二、工器具准备落实 序号名称规格单位数量负责人备注 1 翻转支架件 1 2 扭力扳手280-1000N.m 把 1 3 扭力扳手0-300N.m 把 1 4 内径百分表50-160mm 把 1 5 外径千分尺Ф50-75 把 1 6 外径千分尺Ф75-100 把 1 7 外径千分尺Ф100-125 把 1 8 外径千分尺Ф125-150 把 1 9 游标卡尺0-300mm 把 1 10 活塞卡环钳把 1 11 套筒24件套 1

12 钢丝绳Ф6 根 2 13 拉马件 1 14 康明斯工具专用工具套 1 15 铜棒根 1 16 活塞环安装器件 1 17 寸磅扭力扳手把 1 18 塞尺件 1 19 凸轮轴衬套安 装工具 件 2 20 正时销及楔块套 1 三、发动机基本结构 四、大修施工流程 1、发动机吊卸后，外部除垢、清洗及附件拆卸。 （1）拆除发动机线束和ECM（插座须包扎）。 （2）拆除空压机（图11），燃油供给模块，供油泵（图6）。 （3）依次拆除发电机、起动机、拆除水滤清座、水泵等，紧接着拆除皮带盘、涨紧轮、附件驱动带轮、水泵带轮及燃油泵。 （4）拆除涡轮增压器（图17）及歧管（图15）。