GPS桥梁施工控制网设计及应用分析

收稿日期:2009209216

第一作者简介:周世林(1963—),男,1983年毕业于武汉测绘学院工程测量专业,高级工程师。

文章编号:16727479(2009)06000803

GPS 桥梁施工控制网设计及应用分析

周世林1

　吴迪军

2

(1.中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都　610031;21中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉　430050)

Analysis on Desi gn and Appli cati on of GPS Br i dge

Constructi on Control Network

Zhou Shilin W u D ijun

摘　要　经过10余年的应用和发展,全球定位系统(GPS )技术已基本上取代传统的三角测量技

术,成为桥梁施工平面控制网的主流建网技术。系统分析和论述了GPS 桥梁施工控制网的设计方法和施测要点,并结合工程实例进行了应用分析。

关键词　GPS 桥梁施工控制网　设计与应用中图分类号:P221;P22814 文献标识码:B 自20世纪90年代初开始,GPS 静态相对定位技术被逐步应用到桥梁施工平面控制网测量中[1～8]

。随

着全球定位系统(GPS )理论、设备及其应用技术的不断完善,通过10余年来的试验研究和工程实践,GPS 桥梁施工平面控制网测量技术日趋成熟和完备,目前已基本上取代了传统的三角测量技术,成为当今桥梁施工平面控制网的主流建网技术。与此同时,现代桥梁技术正朝着结构新颖,技术复杂,大跨高塔,施工难度大的斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC 连续钢构桥方向发展,近10年来更是出现了跨海距离在3～40k m 的跨海长桥。高速铁路建设正在加速进行,这些都对桥梁施工控制网提出了更高、更新的要求。因此,对GPS 桥梁施工控制网建网方法及其关键技术进行研究和总结是十分必要的。本文首先对GPS 桥梁施工控制网的设计方法及其技术要点进行系统的分析总结,在此基础上结合某高速铁路桥梁工程GPS 网测量进行应用分析。

1　GP S 桥梁施工控制网设计111　精度设计

桥梁施工平面控制网必要精度,可按桥型桥式

(上部结构)[9]、桥墩中心点位误差(下部结构)[10]

或

桥长[11]

作为控制依据来确定。这三种精度设计方法各有利弊,笔者推荐使用“按桥型桥式和桥墩(台)定位放样方法”综合确定桥梁施工平面控制网必要精度[10]

。实际工作中,可按上述两种方法估算控制网必要精度,然后取用精度高者,并按相关规范选择GPS 网的施测等级。

112　基准设计

桥梁施工控制网的相对精度要求高,勘测阶段使用的坐标系通常不能满足桥梁工程高精度施工应用的需要,必须建立桥梁施工坐标系,以有效地消除或削弱长度投影变形的影响。对桥梁施工坐标系的设计称为控制网的基准设计。

桥梁施工GPS 平面控制网的基准包括位置基准、方位基准和尺度基准。位置基准一般是由给定的起算点坐标确定;方位基准一般以给定的起算方位值确定,或由GPS 基线向量的方位作为方位基准;尺度基准由两个以上的起算点间的距离确定,或由GPS 基线向量的长度确定。为了保持施工坐标系与勘测坐标系的协调性和兼容性,施工坐标系的位置基准和方位基准一般应采用勘测坐标系中的控制点坐标及其方位角值,也可采用桥址中线及其里程确定(可称为桥址里程坐标系)。桥梁施工坐标系的尺度基准应是投影至桥梁墩(台)顶或轨底平均高程面上无投影变形的尺度。

113　网形及标石设计

GPS 桥梁施工平面控制网的点位及其网形通常应

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铁　道　勘　察2009年第6期

符合下列基本要求:

(1)控制点的位置、数量和密度必须能控制全桥及与之相关的重要附属工程的施工,基本满足施工放样的使用需要,同时还应便于施工期间加密控制点。

(2)控制点应选在土质条件较好,地面基础稳定,避开施工干扰和有利于长期保护的地方。

(3)点位处应视野开阔,相邻控制点间应尽可能通视,尽可能设在地势较高、有利于施工放样和控制网加密的地方。点位周围环境应满足GPS观测的要求,不宜设在交通繁忙等干扰大的地方。

(4)GPS同步环应以边连式或网连式的方式连接,不允许采用点连式。最简独立环的基线边数必须符合相应等级的规定,跨越江河湖海的主桥控制网宜布设成三角形和大地四边形组成的坚强网形,以提高GPS网的可靠性。

桥梁施工周期一般都较长,施工期间控制点被频繁使用,因此施工控制点的标石应稳定可靠。必须根据实地土质条件、地下水位、施工工期、桥梁施工的复杂性等情况,采取有效措施埋设施工控制点标石。对于大型复杂桥梁,为便于施工放样和提高精度,一般应建造强制观测墩。

114　外业观测设计

桥梁GPS平面控制网宜采用至少4台GPS双频接收机,按静态作业模式进行同步观测,主要技术指标应根据控制网精度等级按相关技术规范进行设计。观测前应根据测区的地形、交通状况、网的大小、精度的高低、仪器的数量、GPS网设计、测区的天气和地理环境等编制作业调度表。开机前确保接收机电源电缆和天线等各项联结无误。正确测量天线高,基底精密对中和整平。观测期间在天线附近10m内不得使用对讲机和手机,并逐项填写测量手簿中的记录项目。有高程拟合测量要求时,应采取措施提高天线高测量精度。为检核GPS网的精度及其可靠性,一般应使用高精度全站仪观测一定数量的控制网边长。

115　数据处理方法

GPS平面控制网的内业数据处理主要包括基线向量解算和网平差两大部分。基线解算是网平差的基础,可根据控制网的精度要求选择不同精度的卫星星历及解算软件。一般而言,桥梁施工GPS网的基线长度短于10k m,采用广播星历和随机商用软件解算就可满足精度要求。当基线长度大于30km或有变形监测等更高精度要求时,应采用精密星历并选择性能较好的专业软件(如国际上流行的G AM I T、BERNESE等优秀软件)解算基线。基线解算中应进行同步观测闭合环和异步闭合环和重复基线的检核,各项误差应符合相应等级的限差规定。

基线解算并通过质量检核合格后,以所有独立基线组成闭合图形,以三维基线向量及其相应方差协方差阵作为观测信息,以一个点的W GS84三维坐标作为起算依据,进行GPS网的无约束平差,得到各点在W GS 84系下的三维坐标及相关的精度信息。然后,在桥梁施工坐标系下进行二维约束平差,一般按“一点一方向”的方法进行坐标转换,求得各GPS点的施工坐标。

2　工程实例分析

211　工程概况

石武客运专线是我国正在全力建设的贯通南北的京港线的一部分,正线长度840km。在建的郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线上的一项关键性控制工程,兼有河南省规划的中原黄河公路大桥的公路桥梁功能。大桥正线总长约15k m,其中跨越黄河的主桥总长约1684m,采用六塔部分斜拉连续钢桁梁结构+连续钢桁梁结构型式,公铁合建段桥梁总长约9177m。

212　控制网总体设计

石武铁路客运专线郑州黄河公铁两用桥属复杂特大型桥梁,为满足线下工程施工、无砟轨道铺设施工控制网(CPⅢ)测量、施工期间的变形监测及大桥运营的需要,在工程开工前建立了郑州黄河公铁两用桥精密控制网(CP I、CP II)。控制网设计与实施中应充分考虑工程施工特点、桥梁结构、场地条件和无砟轨道铺设等方面的要求,遵循“三网合一”的总体思路,同时兼顾到桥梁工程施工中相对精度要求很高的特殊需要,力求使测量方案达到整体要求与局部要求、绝对精度与相对精度、实用性与经济性的相互协调和统一,全面实现对本桥梁工程施工的精确测量控制。

(1)依据《客运专线铁路无砟轨道工程测量技术暂行规定》及《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》的有关规定,结合桥梁结构特点进行控制网的精度设计。全网统一按CP I的精度施测,即按铁路B级GPS精度施测,最弱点的坐标中误差(m

x

及m

y

)不应大于8 mm,最弱边的边长中误差不应大于10mm,最弱边的边长相对中误差不大于1/170000。

(2)建立本桥专用的施工坐标系统,规定为:采用W GS84椭球,横轴墨卡托投影,中央子午线为测区平均中央子午线113°45′,归化面高程为107m(1985年国家高程基准,轨底平均高程面)。采用本工程初测的已知点(1954年北京坐标)起算,以保持与初测坐

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GPS桥梁施工控制网设计及应用分析:周世林　吴迪军

标系统的衔接。

(3)待全线精密控制网建成后,进行桥梁两端线路坐标的联测,计算本网控制点的线路工程坐标,以保证本工程与两端线路的正确衔接。

213　选点布网与标石埋设

本项目精密施工控制网包括《客运专线铁路无砟轨道工程测量技术暂行规定》中CPⅠ和CPⅡ两部分内容,它既是桥梁线下工程的施工控制基准,又是变形监测及无砟轨道铺设施工的基础控制。考虑到本桥梁工程的特殊性和复杂性,点的密度根据桥梁工程需要设定,测量精度统一按CPⅠ要求执行。为便于施测和统一精度,采用一次统一布网观测的方式,不细分为CPⅠ和CPⅡ两次布网。

本网由83个GPS控制点和3个已知控制点(1954年北京坐标)组成三角锁网的图形,其中跨越黄河主桥部分布设5个控制点,桥中线上设6个控制点,黄河南、北两岸各设3个钻孔桩基础深埋控制点。控制点沿桥中线两侧近似均匀分布,相邻控制点在桥中线方向上的间距大致为400～600m,最大不超过1 k m;除跨黄河主控制网外,其余中线两侧控制点到中线的距离大致在50～200m之间。控制点标石采用两种主要形式埋设,每隔2～3km左右设一对主要控制点(相当于CPⅠ),建造强制归心观测墩,共计14个;其余控制点均埋设普通混凝土标石。

214　外业观测

采用8台Tri m ble5700双频GPS接收机进行外业观测。根据《客运专线铁路无砟轨道工程测量技术暂行规定》及有关技术规范的规定,制定GPS观测的主要技术指标:卫星截止高度角为15°,有效观测卫星总数不得≥5颗,最小同步观测有效卫星数为4颗,时段长度不得少于90m in,数据采集间隔为15s,每颗卫星连续观测时间≥30m in,每点的观测时段数≥2,PDO P 值≤6。联测坐标起算点及北、南黄河大堤接线控制点的观测时段长度超过3h。考虑到本网边长较短,因此在外业观测中尤其重视GPS天线的安置、对中和整平,观测期间随时检查。观测前、后均测记天线高度,三方向量得的天线高互差不得大于1mm。

215　数据处理与精度分析

采用Tri m ble GPS随机软件TG O1162解算基线向量和进行网平差,并使用Power Adj v410数据处理软件进行GPS网的复核计算。网平差时,首先在W GS 84坐标系统、中央子午线113°45′及归化面高程为107 m(1985年国家高程基准)下进行无约束平差,求取本GPS控制网的尺度基准;然后利用收集的已知点进行二维约束平差,用来引入1954年北京坐标;最后按“一点一方向”的方法,解算GPS控制点的施工坐标。

控制网平差后,最弱点的坐标中误差:m

x

=213

mm,m

y

=119mm;最弱边(7416158m)的边长中误差为313mm,相对中误差为1/22375;次弱边(21211882m)的边长中误差为317mm;长度大于500 m的边长相对精度均优于1/170000。可见,除超短边的边长相对精度外,其他各项精度指标均达到控制网设计精度。

3　结束语

GPS定位技术以其精度好、效率高、成本低、受气候影响小等突出优势,已逐步取代传统的三角测量技术而成为桥梁施工控制网测量的主流技术。针对桥梁工程特点,对GPS控制网的精度、基准、网形、观测及数据处理方法进行优化设计,是确保控制网测量质量的重要前提。工程实例充分证明,本文总结的控制网设计和施测方法及技术要点是合理可行的,适用于大型复杂桥梁工程施工控制网测量,对跨江跨海隧道等类似通道工程也有重要的参考价值。随着新型复杂桥梁、远海通道工程及高速铁路的不断发展,仍需要对GPS网的精度设计(如超短边精度等)、基准选择、网形结构及观测方案的优化、数据处理和与铁路线路精测网的衔接等关键技术问题,进行更加深入的研究。

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01铁　道　勘　察2009年第6期

桥梁监控测量方案

桥梁监控测量方案 导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量 1、导线控制测量 利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。 2、桥轴线测量控制 利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。 3、墩、台、桩定位测量 施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。 （1）桩基础钻孔定位放样 根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。 （2）承台施工放样 用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装，安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。 （3）墩身放样 桥墩墩身形式多样，大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较，

市政桥梁施工测量控制方法研究

市政桥梁施工测量控制方法研究 发表时间：2019-01-20T10:57:17.613Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：李东 [导读] 桥梁施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用，分析和解决各阶段的施工测量问题，可以保证施工测量的质量。 中建二局第三建筑工程有限公司北京 100070 摘要：桥梁施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用，分析和解决各阶段的施工测量问题，可以保证施工测量的质量。本文就市政桥梁中的施工测量控制要点进行一些总结。 关键词：市政；桥梁；测量；控制 1 引言 桥梁施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用，分析和解决各阶段的施工测量问题，可以保证施工测量的质量。桥梁施工测量的基本任务是根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。 2 建立控制网 在进行桥梁施工控制测量时，必须建立相应的施工控制网，按照工程需要和精度，准确放出桥梁墩、台位置，保证桥墩之间的距离满足架设桥梁的要求。施工控制网的作用在于限制施工放样时测量误差的累积，使整个施工区的结构物能够在平面及竖向方面正确衔接，以便对工程的总体布置和施工定位起到宏观控制作用，同时便于不同作业区同时施工。建立施工控制网时应注意：（1）一般中小桥在施工前，根据道路的导线点增设施工控制点组成施工控制网，构成简单的三角网附合或闭合导线，测设精度要达到工程施工测量的精度要求。 （2）重要、复杂的大桥、特大桥从设计到施工的时间一般较长，在正式施工开始时，应对全桥控制网进行全面复测、检查。为满足施工的需要进行必要的施工控制点的加密。复测平面控制网应包括基线复测、角度复测、成果复算、对比。复测时应尽量保持原测网图形。复测精度一般依原测要求进行。 （3）高程控制网的复测应对水准点进行逐一检测，原高程系统与本路线室友高程系统不一致时，应进行换算。路线上设置的平面控制桩、中线桩和设计需要高程控制点，如干渠、水坝、河提、管线、铁路等都应测量其高程。 （4）平面和高程控制网复测成果与原测成果相差较大，应分析原因，及时报告业主和设计单位，要求确认。以便后续施工。 （5）在复测时要检查控制点的稳定情况，作好记录。如有怀疑，在成果计算时不能作为起算点，以免成果失真。 3 桥位控制测量 桥位控制测量，要根据实际情况合理布设控制网图形，保证施工时放样桥位轴线和墩台位置、方向等有足够的精度。桥位平面控制网多为闭合导线网，在布设桥位控制网时，应综合考虑桥梁长度、结构形式、孔径大小、施工方法等因素对精度的要求，力求控制网图形简单，并有足够的强度。桥位控制测量的目的，是为测量桥位地形、施工放样和变形观测提供具有足够精度的控制点。桥位控制包括平面控制和高程控制。 桥面平面控制测量等级，应根据初设的桥长，并同时满足桥轴线相对中的误差，对特殊的桥梁结构，应根据结构特点，确定桥轴线控制测量等级与精度。桥位平面控制测量，宜采用大地四边形、边角网或导线网.测量方法与要求应符合规定。 高程控制测量的目的是统一高程基准，满足施工中高程放样和桥梁建成后监测桥梁墩、台垂直变形的需要。 4 下部结构施工测量放样控制 桥梁的下部施工测量放样一般有桩基、承台（系梁）、墩柱、墩帽等测量放样组成。 （1）桩基础施工测量放样控制 首先对施工现场进行场地放样平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩（基）的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。 （2）承台施工测量放样控制 钻孔桩成型后经监理复核后放样承台四角，尺寸线应延长至承台模板外缘以方便检查。 （3）柱、墩帽施工测量放样控制 立桩柱施工时，主要控制立柱的平面位置及竖直度。在支柱模和浇筑时应时刻关注墩柱的竖直度及偏位。基础完成之后，在基础上放样墩台轴线，弹上墨线，按墨线和墩、台身尺寸设立模板，模板下口轴线标记与基础的墨线对齐，上口用经纬仪控制。使模板上口轴线标记与墩台轴线一致，固定模板，浇筑混凝土。随着墩台砌筑高度的增加，应及时检查中心位置和高程。墩台砌筑至离顶帽底约30cm时，要测出墩台纵横轴线，然后支立墩(台)帽模板。为确保顶帽中心位置的正确，在浇筑混凝土前，应复核墩台纵横轴线。施工检查时可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪检查。 5 上部结构及附属工程施工测量放样控制 上部结构测量放样施工，主要是围绕竣工验收及与道路衔接进行的。其中桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。 在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。施工测量时要注意：（1）梁板预制过程中的尺寸控制 由于预制梁板为标准构件，因此在施工中构件的结构尺寸至关重要。理论上应该是取小勿大，宁低勿高。在板长度方向和宽度方向上缩尺，在浇筑时应防止混凝土梁板高度超过结构尺寸。

GPS控制网技术总结

GPS平面控制网 技术总结 班级：测绘工程091班 姓名：李天赐 学号：200903227 学校：兰州交通大学

目录 GPS平面控制网技术总结 (2) 1 概况 (2) 1.1测区已有控制资料及利用情况 (2) 1.2 坐标系统和高程系统 (2) 2 GPS控制网的布设 (2) 2.1 GPS控制网的布设方案及要求 (3) 2.2 选点、埋石 (3) 2.3 GPS网的主要指标 (3) 3 GPS外业数据采集 (3) 3.1所用仪器 (3) 3.2 仪器检验 (3) 3.3 GPS测量作业的基本技术要求 (4) 3.4 作业过程 (4) 4 GPS基线向量的解算及检核 (4) 4.1 GPS基线向量的解算 (4) 4.2 精度统计 (5) 5 GPS网的平差处理 (5) 5.1 无约束平差 (5) 5.2 约束平差 (5) 6. 结论 (5) 7 提交资料 (6) 8 体会 (6)

GPS平面控制网技术总结 1 概况 GPS卫星定位技术是一项多功能、高效、快速、省时和高精度的定位技术，已在国内外测量界得到推广和应用，特别在城市控制测量、工程测量和地籍测量中得到广泛应用。 为了满足我院测绘工程专业学生教学实习和学院建设的需要，在兰州交通大学校园内建立了D级GPS 控制网。该控制网使用3台Unistrong双频GPS接受机进行外业观测。 本控制网利用以前埋设的控制点，由学生完成选点、网的技术设计、外业观测、数据处理工作，前后历时7天，于2011年12月16日前完成全部工作。 1.1测区已有控制资料及利用情况 （1）已收集到的地形图资料有校园示意图。 （2）控制点资料。 测区内已经搜集到的控制点资料有：地方独立坐标系下的GPS D级点2个。其坐标数据如表1所示： 表1 已知点坐标和高程 1.2 测区位于高斯3度投影带第34带，中央子午线经度为102°。平面坐标系采用地方独立坐标系，投影面为参考椭球体；高程系统采用1985国家高程基准。 2 GPS控制网的布设 2.1 GPS控制网的布设方案及要求 （1）以D级GPS控制网作为首级控制，本GPS控制网以同步环为基本单元，采用边连接的方式布网，将2个已知点和2个待定点连接成如下网形：（网型附后） （2）D级GPS控制网的最长边为294.603m,最短边为136.848m，平均边长为225.976m。图形结构较好。本网共布设4个点，其中2个已知点为兰州交通大学地方独立坐标系下的D级GPS点，2个未知点为D级GPS 点。 （3）GPS控制网中联测了2个地方独立坐标系下的D级GPS点，以便将GPS定位结果转换至地面坐标系时作为起算数据。 2.2 选点、埋石 在测区范围内共布设了12个控制点，选择其中4个点作为D级GPS点，在点位选择上主要考虑点位分布合理，密度均匀，而且便于直接使用。根据GPS测量规范要求，首先充分利用原有控制点点位标石；其次点位应选在视野开阔、点位周围高度角大于15度以上天空无障碍物（如树林、高楼、水塔及高程建筑物等）的地方；无强烈反射无线电波的金属或其它障碍物或大范围水面，点位远离强功率电台、电视发射塔、微波中继站、高压变电所等要求。因此，我们将4个GPS点布设在校园内人行道、交叉路口上等合适的地方，每个点位均做到稳固可靠，便于到达，使用方便，可长期保存。各点均已埋设标石，各GPS点位见网图和点之记。

桥梁施工测量控制要点

桥梁施工测量控制要点 摘要：随着经济的发展，对交通的需求量日益增大，桥梁的建设也正朝着长跨度、高复杂度的方向发展。桥梁质量的好坏在很大程度上取决于施工监测是否精确。随着施工难度的加大，桥梁施工的测量技术也应随着不断发展，当某些传统的测量技术无法达到技术指标时，要积极开发新的测量手段，保证桥梁的质量安全。 关键词：桥梁施工；测量控制；控制要点 当前，桥梁已经成为陆地交通必不可少的一部分，不管是公路、铁路都离不开桥梁的身影，而大桥的质量就关系到了整条甚至数条交通路线的稳定通畅。大桥使用后的限制与护理只是维护桥梁安全的一部分，最关健的部分则是桥梁建造时能否有一套精确完整的刚量体系来进行监管，保质保量地完成整个桥梁的施工。虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步，施工测量一定会越做越好。 一、桥梁施工控制的测量任务 桥梁施工控制的主要任务是布设平面控制网、布设施工临时水准点网、控制桥轴线、按照规定精度求出桥轴线的长度。根据桥梁的大小、桥址地形和河流水流情况，桥轴线桩的控制方法有直接丈量法和间接丈量法两种。桥梁施工项目，应建立桥梁施工专用控制网。对于跨越宽度较小的桥梁，也可利用勘测阶段所布设的等级控制点，但必须经过复测，并满足桥梁控制网的等级和精度要求。桥梁施工控制网等级的选择，应根据桥梁的结构和设计要求合理确定，并符合表１的规定。 表１桥梁施工控制网等级的选择 二、平面控制侧量 桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工刚量网，它可精确测量出桥墩的位五以及它们之间应有的距离，可极大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。 不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。时于一些小型的桥梁，不必选取太多的监测点，只要根据桥梁设计选取数个监测点，形成简单的三角形测量网络即可，但同时必须严格按照表1的控制网等级标准来设定。对于一些大型的桥梁建设，往往施工现场环境多变、设计图复杂、工期长，为保证此类桥梁的施工，必须建立更加复杂、严密的平面控制网。施工初期，要根据桥梁设计情况，在桥

一级GPS控制测量技术设计书

G P S 控制测量设计书

1.工作大纲 ____________________________________________ 1 1.1任务来源___________________________________________ 1 1.2工作内容及任务______________________________________ 1 2. 技术设计方案_______________________________________ 1 2.1概述_________________________________________________ 1 2.1.1项目区概况_________________________________________________ 1 2.1.2已有资料及其利用情况_______________________________________ 1 2.2技术标准和要求______________________________________ 2 2.3技术路线和技术方案 ___________________________________ 2 2.3.1控制测量设计原则___________________________________________ 2 3.项目目组织实施计划和进度安排 _______________________ 5 3.1项目组织机构 _________________________________________ 5 3.1.1组织机构设置计划本项目组织机构设置计划如下图所示___________ 5 3.1.2各部分的具体职责___________________________________________ 5 3.1.3项目设备资源配置计划_______________________________________ 5 3.2项目进度安排 _________________________________________________ 5 4.质量管理措施、进度控制措施、生产安全保障措施_______ 6 4.1质量保证措施 _________________________________________________ 6 4.2项目进度控制 _________________________________________________ 6 4.3生产及资料安全保障措施 _______________________________________ 6 5. 提交成果资料_______________________________________ 7 6附录 ________________________________________________ 8 6.1GPS点之迹 ____________________________________________ 8

桥梁施工测量控制网的设置及数据处理方法与应用

桥梁施工测量控制网的设置及数据处理方法与应用（中铁八局集团第三工程有限公司，贵州贵阳550002） 摘要：本文通过对桥梁的不同种类控制网的设置方式及测量数据的处理分析，说明了在桥梁工程施工测量中，如何应用有效的控制网布置形式及其数据处理方法，提高各类复杂桥梁的施工控制测量精度，以满足桥梁施工不同部位对测量放样精度的要求。 关键词：桥梁；测量控制网设置；数据处理 1 概述 桥梁施工测量，是指引和保证施工必不可少的工作。但对于桥梁规模大小有着不同程度的要求。一般大桥和中、小桥只在线路复测时对桥梁所在位置的线路进行比较精确的测量定位。 对于水面较宽，且有高墩、大跨、深水基础或基础施工复杂，要求测量定位、放样精度较高的大桥、特大桥，带状桥梁群，控制网的设置方式及数据处理方法显得特别重要。 2 桥梁控制网的设置 传统的平面控制测量形式有导线和三角网。根据桥梁控制网的特点以及综合考虑施工现场实地的地形地貌情况，以及对桥梁放样精度的要求，施工中常常采用的桥梁控制网的形式是双闭合环导线和桥梁三角网。 2.1 双闭合环导线网 如图-1，为双闭合导线网的基本图形， AB为桥轴线，以AB为公共边，在AB的两 侧分别布设一条闭合导线。 双闭合导线网平面控制，以导线的形 式布置成闭合环，其布置灵活，放样简捷， 并在闭合网满足图形强度要求精度的条件 下，也可进行交会放样。在目前全站仪大 范围普及的情况下，是大中桥梁控制测量中 采用较多的一种方法。 2.2桥梁三角网 如图-2 对于特大桥等精度要求较高的平面控制测量， 为了保证其平面控制网的施工放样精度要求， 目前采用的仍以三角网为主。组成桥梁三角 网的基本图形主要有三角锁、中心多边形、大 地多边形和组合图形等，可根据桥梁施工要求的 精度，确定三角网图形组成的复杂程度。桥梁三 角网的施测可采用测角网、测边网或边角网。 3 桥梁控制网数据处理方法 桥梁控制网分双闭合环导线和三角网的数 据处理方法，其内业计算有近似平差和严密平差两种方法。导线严密平差一般都采用条件平差法，其原理是将测量方位角闭合差和坐标闭合差同时计算和分配。

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2015年07月 12 日 建议收藏下载本文，以便随时学习！

目录 1 实习目的 (1) 2 实习任务 (1) 建议收藏下载本文，以便随时学习！ 3 数据处理依据 (1) 4 精度要求 (1) 5 已有成果数据 (1) 6 数据处理过程 (2) 6.1创建作业及数据导入 (2) 6.2基线预处理 (2) 6.2.1静态基线处理设置 (2) 6.2.2处理基线 (3) 6.2.3搜索闭合环 (3) 6.3设置坐标系 (3) 6.4网平差 (3) 6.5高程内外符合精度检验 (4) 6.5.1内符合精度 (4) 6.5.2外符合精度 (4) 7 数据处理成果 (4) 7.1二维平面坐标平差 (4) 7.1.1 平差参数 (4) 7.1.2 平面坐标 (5) 7.2高程拟合 (8) 7.2.1 平差参数 (8) 7.2.2 外符合精度 (8) 7.2.3内符合精度 (9) 8 质量简评 (12) 9 总结 (12)

静态GPS网平差总结报告 1 实习目的 建议收藏下载本文，以便随时学习！ 通过对静态GPS控制网的数据处理，从实践中加深对理论知识的理解。通过本次实习还可以熟悉GPS数据处理软件，现在的数据处理基本用软件处理， 使用软件也是必备的一个技能。 2 实习任务 本次实习的任务： （1）静态GPS外业数据基线预处理，预处理基线的方差比应尽量调整在 99.9，处理后搜索闭合环要基本合格。 （2）选择/建立坐标系，建立昆明87坐标系。 （3）输入已知点并进行网平差，检测内外符合精度。 （4）撰写数据处理总结报告。 3 数据处理依据 依据《卫星定位城市测量技术规范CJJ/T 73—2010》备案号J990—2010 4 精度要求 二维平差中误差1cm 高程拟合中误差2cm 高程内符合中误差3cm 高程外符合中误差5cm 5 已有成果数据 （1）静态GPS外业数据成果（RINEX） （2）已知点的三维坐标，坐标成果见下表

GPS控制网平差总结报告

西南林业大学 《全球卫星定位系统原理》GPS控制网平差实习 （2012级） 题目静态GPS控制网平差总结报告 学院土木工程学院 专业测绘工程 学号20120456023 学生姓名施向文 任课教师朱毅 西南林业大学土木工程学院测绘工程系 2015年07月 12 日

目录 1 实习目的 (1) 2 实习任务 (1) 3 数据处理依据 (1) 4 精度要求 (1) 5 已有成果数据 (2) 6 数据处理过程 (3) 6.1创建作业及数据导入 (3) 6.2基线预处理 (3) 6.2.1静态基线处理设置 (3) 6.2.2处理基线 (3) 6.2.3搜索闭合环 (3) 6.3设置坐标系 (4) 6.4网平差 (4) 6.5高程内外符合精度检验 (5) 6.5.1内符合精度 (5) 6.5.2外符合精度 (5) 7 数据处理成果 (6) 7.1二维平面坐标平差 (6) 7.1.1 平差参数 (6) 7.1.2 平面坐标 (6) 7.2高程拟合 (9)

7.2.1 平差参数 (9) 7.2.2 外符合精度 (10) 7.2.3内符合精度 (11) 8 质量简评 (15) 9 总结 (15)

静态GPS网平差总结报告 1 实习目的 通过对静态GPS控制网的数据处理，从实践中加深对理论知识的理解。通过本次实习还可以熟悉GPS数据处理软件，现在的数据处理基本用软件处理，使用软件也是必备的一个技能。 2 实习任务 本次实习的任务： （1）静态GPS外业数据基线预处理，预处理基线的方差比应尽量调整在99.9，处理后搜索闭合环要基本合格。 （2）选择/建立坐标系，建立昆明87坐标系。 （3）输入已知点并进行网平差，检测内外符合精度。 （4）撰写数据处理总结报告。 3 数据处理依据 依据《卫星定位城市测量技术规范CJJ/T 73—2010》备案号J990—2010 4 精度要求 二维平差中误差1cm 高程拟合中误差2cm 高程内符合中误差3cm 高程外符合中误差5cm

桥梁施工测量控制

施工测量控制 1、三角网的复测 大桥桥位处江面宽达1.5km，气象与水文地质条件复杂，天气恶劣，跨江复测的通视要求较高，采用常规测量仪器，难度较大、工期长。本桥基础工程规模大，精度要求高，长江中间又无天然过渡点，因此在基础施工测量过程中，仅用常规测量办法难以满足大桥的施工需要，拟采用全天候GPS测量方法及RTK技术，并结合常规测量手段来进行大桥的施工测量。 1.1 GPS测量方法和RTK技术的特点 GPS测量方法具有高精度、全天候、高效率、多功能、操作简便，应用广泛等特点。 定位精度高：GPS相对定位精度在300～1500m工程精密定位中，1小时以上观测其平面位置误差可小于1mm。 观测时间短：20km以内相对静态定位需15～20分钟，快速静态定位测量时，当流动站与基准站相距15km以内时，流动站观测时间只需1～2分钟，动态相对定位测量时，流动站出发观测1～2分钟，然后可随时定位，每站观测仅需几秒钟。 观测站间无需通视：GPS测量不要求测站之间互相通视，只需测站上空开阔即可，选点布网工作甚为灵活，不需要大地网中的传算点，过渡点的测量工作，可节省大量的造标费用。 可提供三维坐标：GPS在精确测定观测站平面位置的同时，还可以精确测定观测站的大地高程。 操作简便：GPS接收机目前自动化程度越来越高，仪器设备体积轻便，操作简单。 全天候作业：目前GPS观测可在一天24小时内的任何时间进行，不受阴天黑夜、起雾刮风、下雨下雪等气候的影响。 RTK技术是GPS测量方法的高级形式，能够在野外实时得到定位坐标的测量方法（GPS静态相对定位法需要事后进行解算才能够获得毫米级的精度）。RTK技术采用了载波相位动态实时差分方法，能够实时地提供测点在指定坐标中的三维

桥梁施工测量技术总结

铁路桥梁施工测量技术总结 （中铁二局x公司xxxx项目部 xxx） 【摘要】桥梁施工测量的主要任务是精确地测定桥轴线位置，桩基、墩台中心位置以及对各细部构造物的定位和放样。对大中桥施工来讲，首先必须埋设平面控制点，建立平面控制网，已经高程控制点，以确保桥梁走向、跨径、高程等符合规范和设计要求。 【关键词】桥梁工程施工测量 1.工程概况 本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。 2.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-28标段内所有大中桥梁的施工测量工作。 3.控制测量 3.1平面控制网 平面控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证施工控制网的精度，采用一级导线的精度进行布网和测量。加密要求在每个大桥范围内不少于三个控制点，每个特大桥根据长度具体确定，但测量放样时前视应短于后视。 3.2高程控制网

高程控制网在设计提供的二等水准测量基础上进行，对原二等水准点进行复测检查后使用，为保证高程控制精度，复测后若误差不超过规范要求，采用原设计值使用。 水准加密：水准加密在每桥涵附近(<100m范围)，设两个以上水准加密点保证隧道施工的标高控制，加密从复测后的二等水准点引入高程，加密水准线路按同等级水准测量的要求进行测量，往返测或双往测后比较较差符合规范后推算加密点高程。 4.施工测量 桥梁工程施工测量主要要控制好挖孔桩桩位，墩台身位置及标高，以及梁部尺寸及梁体线形，好的线形不仅与混凝土外观质量有关，测量定位的准确也是线形控制的基础和关键，所以施工测量成果必须符合相关规范的要求。严格施工过程中的测量管理，按业主要求实行每半年一次的复测，关键部位复测，施工测量、放线放样实行双检制。 表1 桥梁施工测量放样方法

桥梁施工控制测量

桥梁施工控制测量 7.4.1 桥梁施工平面控制网可结合桥梁长度、平面线型和地形环境等条件选用G PS、三角形网、导线方法及其组合法测量。高程控制网应采用水准测量方法测量，条件困难的山区可采用精密光电测距三角高程测量方法。 7.4.2 跨河正桥施工平面控制网中最弱点的坐标中误差（mx，my）及最弱边的边长相对中误差（ms／S）应满足按式（7.4.2）估算的精度要求： （7.4.2） 式中M——施工中放样精度要求最高的几何位置中心的容许误差（mm）； S——最弱边的边长（mm）。 7.4.3 施工平面控制网的测量等级应根据式（7.4.2）估算出的必要精度，按表7. 4.3选定。 表7.4.3桥梁施工平面控制测量等级和精度 测量等级桥轴线边 相对中误差最弱边相对中误差 GPS测量三角形网测量导线测量 一等————≤1/250 000 1/180 000 二等————≤1/200 0001/150 000 三等二等≤1/150 0001/100 000 四等三等三等≤1/100 0001/70 000 注：对于桥长小于800m的桥梁，当桥址两岸已有足够数量的CPI、CPII控制点且能满足桥梁施工精度要求时，可直接利用之，无需另行建网。 7.4.4 桥梁施工平面控制网应按本规范第7.1.3条的规定建立桥梁施工独立坐标系。各等级施工控制点宜埋设强制归心观测墩。控制测量精度及主要技术要求除应符合本规范第3.1节的有关规定外，尚应满足下列要求： 1 导线控制网应由多个闭合环组成，每个导线环的边数宜为4～6条； 2 导线边长应根据桥式布置、地形条件和使用仪器来确定。在方便桥梁墩台施工定位的原则下，宜采用长边，最短边长不宜小于300m。 3 光电测距边必须加入气象、加乘常数改正，然后化算为水平距离，最后按式（7. 4.4）归算至墩顶（或轨底）平均高程面上。 （7.4.4） 式中D——归算到墩顶（或轨底）平均高程面上的测距边长度（m）； D0——测距边两端平均高程面上的平距（m）； H0——墩顶（或轨底）平均高程面的高程（m）；

D级GPS控制网设计书

北京建筑大学西城校区D级GPS控制网技术设计书 班级： 姓名： 学号：

一、任务概述 由于校园改造，校园实习场原有控制点被破坏，为了保障测绘实践教学，需要重新建立校园控制网。校园首级平面控制拟布设D 级GPS 控制网，首级高程控制拟布设二等水准网。 二、测区状况 测区位于北京市西城区展览馆路1号，占地12.3公顷，总建筑面积为20.2万平方米。校区经过长期建设，故行道树高大，像篮球场北侧道路。高大的树木在很大程度上给GPS 测量工作带来了不便。 校园周边现有北京市C 级GPS 控制点4个，分别为：西直门桥、紫竹桥西、公主坟、复兴门桥。 三、级别和精度要求 δ=22)*(d b a 式中：δ—GPS 基线向量的弦长中误差（mm ），亦即等效距离误差。 a —GPS 接收机标称精度中的固定误差（mm ）。 b —GPS 接收机标称精度中的比例误差系数（ppm ）。 d —GPS 网中相邻点间的距离（km ）。 四、布设原则 1.GPS 网一般应采用独立观测边构成闭合图形，如三角形、多边形或附合线路，以增加检核条件，提高网的可靠性。 2.GPS 网作为测量控制网，其相邻点间基线向量的精度，应分布均匀。 3.GPS 网点应尽量与原有地面控制点相结合。重合点一般不少于3个（不足时应联测），且在网中分布均匀，以可靠地确定GPS 网与地面之间的转换参数。 4.GPS 网点应考虑与水准点重合，而非重合点，一般应根据要求以水准测量（或相当精度的测量方法）进行联测，或在网中布设一定密度的水准联测点。 5.为了便于GPS 的测量观测和水准联测，减少多路径影响，GPS 网点一般应设在视野开阔和交通便利的地方。

gps控制测量技术总结

* *市1:500数字化地形地籍图测绘GPS W量专业技术总结 编写单位：****** 编写者：年月曰 审核意见： 审核者： 职务： 年月曰

项目概述 1概述 项目来源 根据国家测绘局《关于全面加快数字城市地理空间框架建设试点与推广工作的通知》（国测国字〔2008〕38号）和《关于伊春等五市列入2009年数字城市地理空间框架建设第一批推广计划的批复》（国测国字〔2009〕8号）等文件要求及受**市人民政府委托，******承担数字**地理空间框架建设项目。“ **市1：500数字化地形地籍图测绘”工作是数字**地理空间框架建设的重要组成部分。 测区概况 **市地处西部，**中部，**市（右江区）建成区面积约50平方公里。本测区范围位于东经106° 34'—106° 47',北纬23° 46'—23° 56'之间。 **市地处珠江水系上游，是国家确定的南（宁）贵邙阳）昆（明）经济区中心地带，是滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽、重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，是中国与东盟双向开放的前沿。 **市交通便利，是泛珠三角经济区和中国西南地区与越南等东南亚国家开展直接贸易或转口贸易的黄金宝地。 完成任务情况 **市测区C块控制面积约平方公里,2010年3月10日进入测区开始选点埋石、观测工作，2010年5月17日整个测区外业工作全部结束。 选埋石情况如表1、表2: 表 作业技术依据、系统基准、起算数据来源和控制网精度要求作业技术依据 1.《第二次全国土地调查总体方案》（2007,国务院第二次全国土地调查领导办公室）。 2.《第二次全国土地调查技术规程》（TD/T 1014-2007 ）。 c.《土地利用现状分类》（GB/T 21010-2007 ）。 d.《土地权属争议调查处理办法》（2003，国土资源部）。 e.《城镇地籍数据库标准》（TD/T 1015-2007 ）。 f.《第二次全国土地调查数据库建设技术规范》（2007,国土资源部）。

武汉大学GPS控制网技术总结

武汉大学GPS控制网技术总结 1、项目概况 1、测区概况我们的实习场地在武汉大学信息学部3区。武汉大学3区位于江城武汉，地处长江南岸，武昌东湖之滨，准确定位在风景秀丽的珞珈山南麓，洪山区珞瑜路。测区内的地物主要是建筑物和树木。由于测区属于教学区域，所以车辆相对较少，对GPS长时间的静态测量和人员与仪器的安全比较有利。 2、任务来源本次实习中的任务安排在学期末，是测绘学院出于教学目的组织的教学实习，针对平时课堂中的教学内容和测量工作中的一些实践问题，培养和提高利用所学理论知识解决实际问题以及通过团队协作完成复杂项目的能力。 2、技术依据 1、测量任务书或测量合同书 2、GPS测量规范及规程–全球定位系统（GPS）测量规范，GB/T18314-2001，国家质量技术监督局，国家标准，2001–全球定位系统（GPS ）测量型接收机检定规程，国家测绘局， CH8016-1995–全球定位系统城市测量技术规程，CJJ73-97，建设部，行业标准，1997其他规范及规程三、点位分布WH02 信息学部12舍旁WH03 WH04 国软操场WH05 星湖广场WH07 WH08 友谊广场WH09 信息学部操场WH10 德仁广场WH11 主教正对面WH12 测绘学院房顶

4、外业观测情况使用仪器的型号：接收机类型天线类型Trimble R3Trimble A3LeicaAX1202Topcon Hiper PlusTopcon Hiper Plus 作业技术要求：武汉大学3校区GPS控制网的具体要求为：(1) 等级：国家D级；(2) 控制网覆盖范围：武汉大学3校区；(3) 点数：10个；(4) 平均点间距：100m；(5) 控制点：见武汉大学GPS 控制点成果图(6) 成果：以队为单位，完成设计、选点、观测实际观测总时段数：5 平均设站次数： 45、数据处理 (1) XXXXX：① 基线处理和质量控制基线处理软件:Trimble Geomatics Office 基线解算方法: 单基线解/基线模式首先我们计算各项观测值的限差： σ:标准差；a:固定误差；b:比例误差系数；d:相邻点间距离；因为实习GPS网属于D级，所以a<10mm,b<10。经过统计GPS 网中基线的平均长度在500m左右，所以标准差计算结果如下：即12mm因此重复基线较差ds<2σ=34mm 独立环Wx<σ=*12=62mm Wy<σ=*12=62mm Wz<σ=*12=62mm Ws<σ=108mm 同步环Wx<σ= 1、732/5*12=4mm Wy<σ= 1、732/5*12=4mm Wz<σ=

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目，其特点是点多线长，施工工序比较复杂，现场的管理难度较大但是又极其重要，完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成，另一方面可以保证工程的质量经得起检验，再投入使用中不会不断地翻修，影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图 2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3、工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm 才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。

桥梁施工监控

桥梁施工监控 第一节桥梁施工监控的定义 桥梁监控是新桥施工过程中，按照实际施工工况，对桥梁结构的内力和线型进行量测，经过误差分析，继而修正调整以尽可能达到设计目标。桥梁监控，也称桥梁施工监控或桥梁施工控制。在大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续刚构桥的平衡悬臂浇筑施工中，其后一块件是通过预应力筋及砼与前一块件相接而成，因此，每一施工阶段都是密切相关的。为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制。由于建桥材料的特性、施工误差等是随机变化的，因而施工条件不可能是理想状态。因此，决定上部结构每一待浇块件的预拱度具有头等的重要性。 虽然可采用各种施工计算方法算出各施工阶段的预抛高值、位移值、挠度，但当按这些理论值进行施工时，结构的实际变形却未必能达到预期的结果。 这主要是由于设计时所采用的诸如材料的弹性模量、构件自重、砼的收缩徐变系数、施工临时荷载的条件等设计参数，与实际工程中所表现出来的参数不完全一致而引起的；或者是由于施工中的立模误差、测量误差、观测误差、悬拼梁段的预制误差等；或者两者兼而有之。

这种偏差随着悬臂的不断加伸，逐渐累积，如不加以有效的控制和调整，主梁标高最终将显著地偏离设计目标，造成合龙困难，并影响成桥后的内力和线形。所以，桥梁施工监控就是一个施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。 其最基本的目的是确保施工中结构的安全，保证结构的外形和内力在规定的误差范围之内符合设计要求。 第二节桥梁施工监控监控的主要内容 桥梁施工监控的内容主要包括成桥理想状态确定，理想施工状态确定和施工适时控制分析。 成桥理想状态是指在恒载作用下，结构达到设计线形和理想受力状态；施工理想状态以成桥理想状态为初始条件，按实际施工相逆的步骤，逐步拆去每一个施工项对结构的影响，从而确定结构在施工各阶段的状态参数（轴线高程和应力），一般由倒退分析法确定；施工适时控制是在施工时，根据施工理想状态，按一定的准则调整，通过对影响结构变形和内力主要设计参数的识别进行修正，使结构性能、内力达到目标状态。 在建立了正确的模型和性能指标之后，就要依据设计参数和控制参数，结合桥梁结构的结构状态、施工工况、施工荷载、二期恒载、活载等，输入前进分析系统中，从前进分析系统中可获得结构按施工阶段进行的每阶段的内力和挠度及最终成桥状态的内力和挠度。接

道路桥梁控制测量方案

路桥测量方案 一、工程概况： 吊岩塘大桥：桥梁左幅长259.5米，上部构造采用8*30m预应力砼T梁。先简支后结构连续，全桥共2联；右半幅采用6*30m预应力砼T 梁，先简支后结构连续，全桥共1联；下部构造桥墩采用实心墩或双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U型台，配的扩大基础。 干龙空大桥：桥梁全长208m，上部构造采用6*30m预应力砼T梁，先简支后结构连续，全桥共1联；其中2、3、4号桥墩固结；下部构造桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U型台，配的扩大基础。。 小河大桥：桥梁全长888.5米，上部构造采用3*40+4（4*40）+3*40预应力砼T梁。先简支后连续钢构，共分六联其中第1～2、4～6、8～10、12～14、16～18、20～21号墩墩梁固结；下部构造采用圆柱墩、薄壁墩、空心墩、桩基础，0、22桥台采用U型台、扩大基础。 二、编制依据及执行标准 1、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GPS）GBT18314—2009 2、《公里勘测规范》（JTG C10—2007） 3、《工程测量规范》GB50026—2007 4、《国家三、四等水准测量规范》GB 12898—2009 三、选点与点位埋设 1、点位的埋设要求 选点人员在实地选点前，应收集有关布网任务与测区的资料，主要包括测区1：50000或更大比例的地形图及已有的各类控制点、卫

星跟踪站等详细的资料。选点前应充份了解和研究测区的各项情况，特别是交通、通讯、供电、气象及大地点的情况。 点位选择时应根据现场施工的需要，将点位选择在便于安装接收设备和操作、视野开阔的地方，还应注意的是点位应远离大功率无线电发射源（如电视台、通讯电台、微波站等），其距离不应小于200m，远离高压输电线和微波无线电传送通道和大型建筑物，其距离不得小于50m，选点时应尽可能的使测站附近的小环境（地形、地貌、植被等）与周边的大环境保持一致，以减少气象元素的代表性误差。 点位埋设时首选大型基石或整体的岩石山体，其次选择埋设预制点（强制对中点）位或浇注混凝土点位，点位埋设应坚固耐用，除基岩外埋深不小于1.0米，体积不小于1m3（内控，具体要求可参考查询《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）中附录C中的规定），且点位中心标志的标记制作直径不大于0.5mm，应购买加工厂加工的金属材料的且带有“XXX”字样的点位，例如不锈钢、铜、或其他坚硬的复合材料制作的点位。点位在埋设后至少要沉降一个月后方可观测。四、平面控制 我单位采用设计单位提供的以凯里市坐标系为基准建立的一级GPS 点和导线点9个，点号为：GPS137、GPS138、GPS139、GPS141、GPS142、GPS146、GPS147、GPS156、GPS157为原点进行导线点加密，测得加密点GPS139-1、GPS147-1、GPS148-1、GPS149-1 、GPS150-1、GPS151-1、GPS151-2、GPS152-1、GPS153-1、GPS153-2、GPS154-1、GPS155-1其测量精度满足四等一级导线精度要求，具体测量数据见附件《导线复测报

浅谈桥梁施工测量控制要点

浅谈桥梁施工测量控制要点 桥梁工程的施工测量控制工作是桥梁施工得以顺利开展的重要基础，其通过控制和测量桥梁的平面位置、高程等对桥梁施工进行指导和规制，对桥梁工程的质量、进度、成本等目标的实现具有决定性的意义。基于这些，文章对桥梁施工测量控制的技术要点展开讨论。 标签：桥梁；测量控制；施工；测设 前言 随着经济和社会的发展，公路桥梁发挥的作用越来越大，为满足日益增长的交通需求，近年来桥梁工程无论是数量还是规模都呈现显著的增长。在保证桥梁工程的施工质量，同时满足项目进度和成本等目标的要求，就必须依赖桥梁工程施工测量控制工作的有效进行。 1 桥梁施工测量控制的内容 1.1 平面测量控制 平面测量控制是桥梁施工测量的一项基础工作，其是对桥梁的平面位置坐标进行测定。当前对平面的观测较多使用全站仪，在实际工作中，应严格按照相关规范的要求做好准备工作，保证观测精度符合规范的要求。目前平面观测常用测回法，并保证每台全测站的观测次数达到四个测回以上。观测结束后应将数据及时记录。对控制点的复核工作应根据实际情况选用闭合导线法和附和导线法。 1.2 高程测量控制 在桥梁各墩台的平面中心位置定位完成后，应对其进行高程的测量，在建立桥位施工水准网时，要在桥头岸边增设辅助基准点，以弥补勘测过程中设置水准点数量过少、距离过远等缺陷。水准点的位置应当设置在施工范圍内的距离桥中心线两侧至少15m远的区域，并使之与复测的水准点形成闭合水准线，每相邻两个加密水准点的距离宜为80m-120m，以利于施工中的高程放样工作的顺利进行。为保证高程控制的统一性，应对所测设的高程控制点进行定期的复核检验。 2 桥梁施工测量控制措施 2.1 施工测量前的准备 （1）施工测量相关工作人员的数量、学历、实际经验水平必须达到合同及相关规范的要求，测量所用的仪器设备的数量和型号也必须满足相关规范和测量精度的要求，经现场监理审批后方可进场。