山皮石垫层施工方案0.2
1、工程概况
本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。
2、工期要求1
山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。
3、施工程序
施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收
3.1、施工准备
施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。
检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。
3.2.测量放样
根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。
3.3.山皮石运输
山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。
根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。
3.4、摊铺
山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹
层。
摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。
3.5.碾压
碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为 1.5～1.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用YZ-18压路机静压2遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压5～6遍，最后采用YZ-18压路机静压2遍，直到密实。
达到规定遍数后，由施工人员查看，若18吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成活。
碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4～5m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。
3.6.验收
山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。
山皮石垫层每10000m2作为1个验收段。
质量要求：山皮石垫层的含泥量控制在8～15％，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。压实后山皮石垫层的干容重不得小于2.05g/cm3，山皮石垫层的表面高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，成形后的山皮石垫层的表面高程和平整度应满足《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）对道面土基的要求，即高程允许偏差+10mm，-20mm；平整度用3米直尺检查最大间隙不大于20mm。
道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料压实后的干容重不得小于1.95g/cm3。
3.7山皮石垫层试施工
试施工的目：验证、调整、确定山皮石混合料的松铺系数，检验运输、摊铺、碾压等计划投放设备的可靠性；检验山皮石混合料的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当；确定标准的施工方法，验证摊铺方法和适用机具；确定压实机械的选择和组合压实的顺序、速度和遍数。
试施工的要求：
①所有运输、摊铺、碾压、试验和测量设备都已准备就绪。
②确立施工组织和人员，保证分工明确、职责分明。
③严格按照相关规范和拟定方案进行，达到工艺性试验的目的；试验过程中应做好施工记录，特别是工艺性试验所需的各项参数。
④遵守文明施工的各项要求，做到安全无事故。
试验计划：
试验段拟选定在B滑P235～P237+20之间，面积约为100×25m2。
原材料及成品的检测项目、质量标准、检查要求按照相关施工技术规程的要求执行。
试验段施工小结：
试验段施工完成后，以施工记录为基础，
组织相关人员及时总结，提出施工意见及注意事项，并就各项试验结果和注意事项形成试施工总结报告，上报监理工程师批复，批复后作为正式施工的依据。
4、山皮石垫层质量保证措施
1）采用的山皮石材料，在购买地控制其最大粒径不超过12cm，其中石料（粒径2～12cm）的质量大于总质量的50％，含泥量控制在8～15％，不均匀系数Cu ≥5，曲率系数Cc＝1～3，从其源头保证材料的质量。
2）山皮石摊铺碾压应尽量避免离析，不得将泥土集中于表面，摊铺碾压中用人工配合清除离析现象。
3）压实后的山皮石垫层表面应平整稳定，12t压路机行走不得有轮迹，洒水后车辆反复行驶不得产生明显泥浆，压实后的山皮石垫层干容重不得小于2.05kg/cm3。
4）摊铺时，应注意松铺系数的控制，保证压实表面的高程符合规范允许范围之内。碾压速度和碾压遍数要符合要求，不能漏压。
5、选用的主要机械设备及人员安排
山皮石垫层施工拟投入挖土机2台，5吨自卸汽车30台，汽车司机30人，辅助人工15人。
6、施工安全措施
1）.施工现场机械维修保养，实行管、用、修一体化，制定现场管理办法，做好日常例行保养。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
2）.机械操作实行定机、定人、定岗的“三定制度”，各种机械设备的操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程作业，杜绝重大机械设备事故发生。
3.保证现场机械车辆行驶道路畅通，对施工道路进行跟踪养护，确保机械行走和车辆安全；。
4）.机械停放集中管理，专人看守。
5）.机械在输电线路附近作业，应符合安全距离。
6）.挖土机施工时，配合挖土机施工的人员，不准在机械回转半径下工作。
7）.在车辆频繁路口上设专人指挥交通，严禁驾驶员酒后开车、开快车、开疲劳车。
8）.夜间施工必须有满足施工要求的照明设施。
9）.做好施工人员的思想教育工作，搞好内部团结，防止打架、斗欧等事件发生。
山皮石面层施工方案
山皮石路面的施工技术措施 1.施工程序 施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收 1.1施工准备 施工前对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。 检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。 1.2测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。 1.3山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 1.4摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。 摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。 1.5碾压 碾压按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.5～1.7km/h，密实度增大
山皮石施工方案L要点
省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段 （K91+800—K97+100） 山皮石或矿渣 路基填筑施工方案 河南省光大路桥工程有限公司省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段项目经理部 2013年11月27日
目录 一、编制依据 (3) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (3) 四、施工准备 (6) 五、测量放样 (6) 六、路基山皮石或矿渣施工 (6) 七、施工进度计划、施工工期保证措施 (8) 八、质量保证体系、质量保证措施 (11) 九、安全保证体系、安全保证措施 (13) 十、文明施工措施 (15) 十一、环境保护措施 (16)
路基山皮石施工方案 一、编制依据 1、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件； 2、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明； 3、省道103线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件答疑； 4、国家和部颁及河南省的有关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 5、有关施工技术及规范、规程等。 6、施工合同 二、编制说明 本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合目前的天气情况和总体施工进度计划安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法保证工程质量；并且进入冬期施工，如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。 三、工程概况 1、工程地理位置 省道103线禹州南环至襄城南环段位于河南省中部的许昌市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，是S103线的重要组成段落。该段现为二级公路，双向四车道。随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，禹州南至襄城南段为叶县、禹州等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新郑、郑州的
山皮石面层施工方案
山皮石面层施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
山皮石路面的施工技术措施 1.施工程序 施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收 施工准备 施工前对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。 检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。 测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m×20m 的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于 20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加。 山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。 摊铺时，设3～5人的配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm的，用人工或机械进行破碎。 碾压 碾压按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为～h，密实度增大后，可适
山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案 一、测量施工 1、施工放样 开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等），有 关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。 点线测设：运用全站仪（GTS-311）采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。 高程测量：水准仪（DZS3-1）。 根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽 50cm。 2、路槽实测 开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批，用于指导以后施工和计量。作好控制点保护，设明显标记。 二、路基山皮土施工 施工工艺框图
不合格 1、山皮石材料要求 所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。 2、山皮石摊铺 每层压实厚度不超过30cm，虚铺厚度为36cm。摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。 3、挖掘初平、排压 山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。然后用挖掘机履带排压一遍。 4、嵌缝、推平 挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌压稳定，然后用挖掘机摊平。 5、山皮石碾压： 细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4～6遍追加密实度。碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向1/3轮，压路机行走速度1.5km/h。密实度增大后，可适当加大速度2.0km/h。直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。上述作业应
山皮石施工方案.doc
1、工程概况 本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。 2、工期要求 山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×0.70=36天，平均每天需摊铺5935m2（1186.88m3）。 3、施工程序 施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收 3.1、施工准备 施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3。为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。 检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。 3.2.测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加0.8m。 3.3.山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。 根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 3.4、摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹
山皮石填筑施工及方案
一、工程概况 山皮石路基填筑 机动车道山皮石路基换填横断面示意详见图 2.1-1（附后）。 二、施工准备 2.1 基底准备 路基基底采用高真空击密降水及强夯处理后，经检测机构检测完毕并经过监理工程师验 收合格。 2.2 施工测量准备 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪测放出路基中心线，每隔20m在中心线上钉一个木桩，并在木桩上标明桩号，以准确控制好道路的中心线。 根据路基中心线点，分别放出边桩线，并在边桩上标记控制标高，并以此作为控制桩以 控制冲填土的开挖深度及山皮石填筑厚度和宽度。 2.3 机械设备准备 1、运输机械：自卸汽车。 2、填铺机械：T160推土机1台；200挖掘机2台。 3、压实机械：标准失能不低于25KJ﹑最大冲击力不小于300T的三边形冲击式压路机1台。 4、配合机械：ZL50装载机2台；6T洒水车1辆。 2.4 材料准备 路基填筑用山皮石中石料强度不低于30MPa，山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。山皮石路基路床（路面结构层下80㎝）填料要求：最大粒径不大于100mm。山皮石路基路床以下填料要求：路床底面以下40㎝范围内，填料粒径不大于150㎜;其余部分粒径不超过层厚
的2/3，且最大粒径不超过300㎜，不均匀系数宜为15~20。其他要求按照现行规范填石路基规定执行。 2.5 技术准备 路基山皮石试验段填筑施工前，确定试验段区间位置，分别制定出不同的机械碾压组合 方案、参数等。 明确试验和质量控制人员分工，及时收集整理总结试验段数据，指导正式施工。 2.6 人员准备 山皮石路基填筑管理人员配置详见表 3.6-1。 序号姓名职位备注 1 李林项目经理 2 于晓光生产经理 3 王青项目总工程师 4 赵占朝质量员 5 郝占新试验负责人 6 任春波测量负责人 7 顾志忠工区负责人工程部副经理 三、主要施工方法 3.1 山皮石路基换填 1、开挖冲填土 根据软基处理后地表测量成果表及和试验后测定山皮石填筑松浦系数等，确定合理开挖 深度，并及时做好开挖后地表测量。 2﹑卸料
山皮石施工方案L要点
省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段 (K91+800—K97+100) 山皮石或矿渣 路基填筑施工方案 河南省光大路桥工程有限公司 省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程 S103N-4标段项目经理部 2013年11 月27 日
一、编制依据 (3) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (3) 四、施工准备 (6) 五、测量放样 (6) 六、路基山皮石或矿渣施工 (6) 七、施工进度计划、施工工期保证措施 (8) 八、质量保证体系、质量保证措施 (11) 九、安全保证体系、安全保证措施 (13) 十、文明施工措施 (15) 十一、环境保护措施 (16)
路基山皮石施工方案 一、编制依据 1、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件； 2、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明； 3、省道103 线禹州南环至襄城南环段改建工程施工招标文件答疑； 4、国家和部颁及河南省的有关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。 5、有关施工技术及规范、规程等。 6、施工合同 二、编制说明 本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合目前的天气情况和总体施工进度计划安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法保证工程质量；并且进入冬期施工，如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。 三、工程概况 1、工程地理位置 省道103 线禹州南环至襄城南环段位于河南省中部的许昌市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，是S103线的重要组成段落。该段现 为二级公路，双向四车道。随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，禹州南至襄城南段为叶县、禹州等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新郑、郑州的主要运输通道，重
山皮石施工方案
山皮石施工方案 Revised by Jack on December 14,2020
1、工程概况 本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm，总面积213639m2，山皮石总方量为40728m3。 2、工期要求 山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51×=36天，平均每天需摊铺5935m2（）。 3、施工程序 施工准备→测量放样→自卸汽车运输→推土机摊铺、粗平→压路机碾压找平→精平→振动压路机碾压→验收 、施工准备 施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm，粒径2～12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8～15%，不均匀系数Cu≥5，曲率系数 Cc=1～3。为保证山皮石粒径不超过12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。 检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。 .测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20m ×20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加。 .山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。 根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 、摊铺
山皮石施工方案
本标段内垂直联络道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石垫层，垫层厚度为20cm 总面积213639吊，山皮石总方量为40728用。 2、工期要求 山皮石垫层施工计划工期为：2004年2月11日开始施工，2004年3月31日全面铺完，工期51日，考虑雨季和冬季对施工影响很大，有效工作日估计仅有51 X =36天，平均每天需摊铺5935吊（）。 3、施工程序 施工准备f 测量放样f自卸汽车运输f 推土机摊铺、粗平f 压路机碾压找平f 精平f 振动压路机碾压f 验收 、施工准备 施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于12cm粒径2?12cm的山皮石质量大于50%含泥量小于8?15%不均匀系数Cu>5,曲率系数Cc=1?3。为保证山皮石粒径不超过12cm在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。 检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。 .测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成20mx 20m的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于20cm摊铺宽度为道槽、道肩宽度加。 .山皮石运输 山皮石垫层采用5吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备30台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。 根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。 、摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后
山皮石路基施工方案
山皮石路基施工方案 一、 测量施工 1、 施工放样 开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特征点等） 关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。 点线测设：运用全站仪（GTS-311采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核 高程测量：水准 仪（DZS3-1）。 根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设计路基宽 50cm 。 2、 路槽实测 开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监理工程师审批， 以后施工和 计量。作好控制点保护，设明显标记。 二、 路基山皮土施工 施工工艺框图 ，有 用于指导
1、山皮石材料要求 所用山皮石应符合设计要求，最大粒径不大于 300mm并不宜超过层厚的2/3，含土量不大于30%。 2、山皮石摊铺 每层压实厚度不超过30cm虚铺厚度为36cm摊铺前用挖掘机挖路基两侧土方包边培土。山皮石用运行车运到现场，根据安排由现场施工员指挥卸下，用挖掘机推开摊铺。对于大块石料用挖掘机或装载机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他山皮石。 3、挖掘初平、排压 山皮石摊铺后，用挖掘机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处根据放线标 高和虚铺厚度，用白灰标出明显标志，挖掘机按准确高度和横纵坡大致摊平。然后用挖掘机履带排压一遍。 4、嵌缝、推平挖掘机排压后，用装载机配合人工用山皮石细料填充石块缝隙，保证填石空隙嵌 压稳 定，然后用挖掘机摊平。 5、山皮石碾压： 细料嵌缝后，用20t振动压路机碾压4?6遍追加密实度。碾压顺序从路边向路中心碾压，碾压时碾压轮横向 1/3 轮，压路机行走速度 1.5km/h 。密实度增大后，可适当加大速度 2.0km/h 。直到无明显轮迹，表面平整均匀，无浮石，沙窝及梅花现象。上述作业应配备人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量宽度、标高、坡度等，保证碾压合格。 6、山皮石铺设的宽度及坡度要求 山皮土填筑宽度每侧应在山皮石设计宽度值的基础上宽出填筑层设计宽度30?50cm， 压实宽度不小于设计宽度，全范围内平整碾压。（山皮石填筑坡度不小于设计坡度 1：1.5 ）。 7、每层碾压自检合格后，报监理抽检。检测时使用沉降观测法，沉降量不大于3mm 为合格。 8、填筑至距路床顶30cm最后两层时，应采用粒径较细的山皮石详细整平，以便保证路基宽度、平整度、横坡、标高等符合设计及规范要求。合格后才可进行水泥土施工
山皮石施工方案
华能富川金子岭风电场场内道路施工 平台风机及箱变基础工程 路面施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：中国核工业第二二建设有限公司 华能富川金子岭风电场项目部
编制时间： 中国核工业第二二建设有限公司华能富川金子岭风电场工程项目部 目录 一、工程概况 (3) 二、适用范围 (3) 三、编制依据 (3) 四、施工准备 (3) 五、测量放线 (4) 六、运输 (5) 七、摊铺 (5) 八、碾压 (5) 九、养生 (6) 十、施工工艺框图 (7)
碎石层施工方案 一、工程概况: 华能富川金子岭风电场。金子岭风电场位于广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县境内。金子岭风电场位于富川县龟石水库东南角山岭上，东经115°05′～111°29′，北纬24°37′～25°09′。 金子岭风电场距富川县城约20km，距贺州市约60km，桂林市180公里，南宁市550公里，广州市380公里。风电场场址南北长约11km、东西宽约9km，结合风电场的地形地貌实际，风机位主要布置在海拔300m～900m的地势较平缓的低矮山包及山脊区域。拟建场址附近有省道S203。场外道路为从省道S203至变电站，并连接风场主干道（即进场道路），为现有土路、乡村道路改扩建。路长7.8km，交通运输条件较好。 华能富川金子岭风电场工程由华能新能源股份有限公司投资建设，风电场装机容量为50MW，装配25台单机容量为2000kW风力发电机组。 本工程等别为Ⅱ等，工程规模为大（2）型。风电机组塔架地基基础设计级别等级为1级，结构安全等级为1级，抗震设防类别为丙类，结构设计使用年限为50年。
本工程招标内容主要包括：A标段：场内一号和二号主路及其附属支线道路、F07-F19共13台风机吊装平台、风机基础、箱变基础、风机至箱变直埋电缆沟工程；B标段：场内三号和四号主路及其附属支线道路、F01-F06和F20-F25共12台风机吊装平台、风机基础、箱变基础、风机至箱变直埋电缆沟工程。 金子岭风电场工程A标，共计有13台风机的上述范围工程内容。金子岭风电场A标段场内道路路线总长13.210km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。金子岭风电场工程B标，共计有12台风机的上述范围工程内容。金子岭风电场B标段场内道路路线总长14.790km，路基宽度5.5m，路面宽度4.5m。 1.2 水文、气象及工程地质 1.2.1 水文、气象 富川金子岭风电场电场位于广西壮族自治区贺州市富川瑶族自治县境内。风场场址位于东经111°17'~111°22'、北纬24°40'~24°43'之间，风场场址海拔300m～900m，属于亚热带季风气候，光热丰富，雨量充沛，冬有霜雪，春暖夏热秋凉，四季分明。贺州地区的覆冰性质为雨凇、雾凇或以雾凇为主的混合冻结。富川县位于都庞岭和萌渚岭之间的的峡谷地带，是南下冷空气进入贺州的通道，冬季气温较低，容易产生电线覆冰灾害。根据历史资料分析，冬季（12-2月）是富川电线覆冰多发生的季节。场址区域两侧地形高而中部地形较低，构成南、北气流的“通道”，易形成“狭管效应”，风能资源较好。 根据富川气象站1981~2010年30年的观测资料统计，场址区域主要气象要素如下： －多年平均气温为19.4℃； －极端最高气温40.0℃； －极端最低气温-3℃； －年平均雷暴日数为68.4天； －累年平均日照时数1482.7h －多年平均大气压为991.7hPa；