西安建筑科技大学 桥梁与隧道工程专业简介 2014-07-15

西安建筑科技大学桥梁与隧道工程专业简介

1、专业概述

西安建筑科技大学桥梁与隧道工程学科属土木工程（一级学科）的二级学科，是陕西省重点学科和国家重点培育学科，具有工学博士、硕士学位授予权。

学科集设计、科研、施工与管理为一体，具有很强的工程实践性和专业实用性。随着我国公路交通大发展、西部地区大开发以及交通行业在国外建设项目的增多，道路、桥梁和隧道建设人才供不应求，相关设计、研究、施工、管理、教育、投资、开发单位和部门都需要引进新的专业人才，桥梁与隧道工程专业前景看好。

2、培养目标

培养热爱祖国，甘心奉献，严谨求实，勇于探索；掌握全面系统的桥梁、道路和隧道工程基础理论和专业知识，具有较强的独立工作能力，能综合运用科学理论、现代设计方法、工程施工技术、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁、道路和隧道工程项目的设计、研究、施工和管理等工作的高素质复合型创新人才。

3、研究方向

主要研究桥梁、道路和隧道工程的使用性能、设计理论和建造技术，探索其在复杂环境和极端情况下的力学机理、抗灾能力和优化方法。

1 桥梁抗震：大跨高墩桥梁结构体系与地震输入模式；桩-土-结构共同作用模型；桥梁地震响应、抗震性能和灾变机理；伸缩缝碰撞损伤及碰撞控制方法；超高桥墩动力失稳机理；桥梁性态传递理论；桥梁基于性能的抗震及减隔震设计。

2 道路防灾：路基路面病害机理；路基病害处治方法；特殊路基处理技术；边坡防护与加固；路面病害预防与处理技术；特殊自然条件下路面材料损坏机制及防治措施；生态型路面一体化快速养护技术。

3 桥梁抗风：大跨高墩连续刚构双幅桥和斜拉桥的风致振动问题及其抗风分析方法；精细化动力模型与风振响应和抗风性能；气弹模型风洞试验和数值仿真；设计参数与气动干扰效应之关系；新型抗风和制振措施。

4 道路性能：新型路面功能材料；酸性环境下沥青混合料路用性能衰变及受蚀机理；基于温度场和动态模量的沥青混合料车辙预估；沥青混合料微观结构的CT扫描识别；沥青与沥青混合料路用性能；沥青路面再生技术与层间处治技术。

5 桥梁理论：混凝土桥梁既有缺陷病害分析与评价方法；混凝土时变理论；有效预应力衰变机理及延续健康监测系统；多因素评估方法；拉（吊）索损伤、破断机理及大跨吊拉协作体系桥梁的力学性能；结构易损性评价体系。

6 隧道抗灾：隧道检测、加固技术与可靠性分析；隧道地质环境及评估方法；硐室开挖后的力学监测及施工控制；隧道支护体系的设计及优化；盾构隧道结构形式、受力特征及设计分析方法；酸化环境下砂岩的腐蚀机理及其力学特性劣化规律。

学科科研工作照片：

连续刚构双幅桥风致干扰效应风洞试验分枝高架桥六自由度地震模拟振动台试验

钢管混凝土拱桥地震模拟振动台试验主持设计的银川绕城高速公路阅海特大桥

4、招收导师

李青宁二级教授，博士生导师。主要从事城市及新型大跨桥梁体系、钢桥与组合结构桥梁、桥梁抗震抗灾等方面的教学和科研工作。

童生家教授，博士生导师。主要从事路基路面结构设计、新型路面材料、道路灾害防治、桥梁结构分析与抗震等方面的教学和科研工作。

霍润科教授，博士生导师。主要从事隧道与地下工程监测理论与数值模拟、环境岩土力学与工程设计等方面的教学和科研工作。

高大峰教授，硕士生导师。主要从事桥梁结构抗震、路基质量检测和桥梁健康监测、古建筑抗震与保护等方面的教学和科研工作。

李进副教授，硕士生导师。主要从事桥梁结构抗震及优化设计、火灾防治性能化设计、桥梁寿命分析等方面的教学和科研工作。

张倩副教授，硕士生导师。主要从事道路损坏机制及防治、新型路面功能材料、道路生态养护技术等方面的教学和科研工作。

郭琦副教授，硕士生导师。主要从事桥梁施工控制、混凝土桥梁预应力体系、现代桥梁结

构理论等方面的教学和科研工作。

刘丽副教授，硕士生导师。主要从事道路工程材料与结构、沥青路面再生技术、路基路面

病害防治等方面的教学和科研工作。

汪洁副教授，硕士生导师。主要从事桥梁结构抗震及减隔震设计、桥梁结构抗风及振动控

制等方面的教学和科研工作。

5、标志性成果

1. 陕西高等学校科学技术二等奖：“非规则高架桥梁抗震体系及其性态分析理论”，2014年。

2. 内蒙古自治区科学技术三等奖：“沙漠地区公路路基合理填土高度”，2005年。

3. 中国公路学会科学技术二等奖：“沥青混凝土路面加铺层设计和施工技术研究”，2009年。

4. 陕西省科学技术三等奖：“公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用研究”，2012年。

5. 西安市科学技术三等奖：“中国古代单层木结构文物古建筑的隔震、防震与控振研究”，2010

年。

6. 陕西省科学技术三等奖：“大跨径钢管混凝土劲性骨架箱肋拱桥施工控制关键技术研究”，2012年。

6、就业情况

近年研究生就业去向：

1 交通运输部公路科学研究院

2 中铁第一勘察设计院

3 北京市交通设计院

4 西安市政设计院

5 山西省交通设计院

6 河南工程学院

7 西安工业大学

8 贵州省交通设计院

9 广西省交通设计院

10 上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司

11 陕西中霖集团路桥设计有限公司

12 同济大学

13 中交公路勘察设计研究院

14 吉林省长城路桥建工有限责任公司

15 重庆交通科研设计院有限公司

16 温州交通投资集团

17 云南省建筑工程设计院

18 重庆林同炎（国际）工程咨询有限公司

19 云南省规划设计院

20 江苏省交通科学研究院股份有限公司

西安建筑科技大学土木工程学院2014-07-15

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案

2019公路检验工程师桥梁与隧道工程强化试卷六含答案 一、单项选择题 1)采用低应变反射波法检测某桥梁工程钻孔灌注桩的桩身完整性时，若实测平均波速为4400m/s,反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶以下()处。 A.11m B.22m C.33m D.44m 2)基桩水平静推试验中，对于承受反复水平荷载的基桩，应采用()加卸载方法。 A.双向单循环

B.双向多循环 C. 单向单循环 D. 单向多循环 3)根据《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01——2004)，声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于( )个。 A 2 B 3 C 4 D 6 4)某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为( ) A 78 B 82

C 83.6 D 85 5)桥梁静力荷载试验，要求结构主要测点的相对残余应变(挠度)不得超过( )。 A. 20% B. 15% C. 10% D. 5% 6)以下方法中用于拉索索力检测的是( ) A 自由振动衰减法 B.强迫振动法 C 环境随机振动法

D 静载荷试验 7)公路隧道常使用的开挖掘进方法是( ) A 盾构法 B 掘进机法 C 钻爆法 D 沉管法 8)某隧道采用钻孔法探测空洞厚度，某处探测钢丝直线段长度50cm、外露长度5cm、已知衬砌厚度35cm，则该处空洞厚度应为( ) A.10cm B15cm C.90cm D.80cm 9)下列方法中无法探测混凝土厚度的是()

桥梁隧道工程--2018年考试大纲

2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员 职业资格考试大纲 《桥梁隧道工程》 一、试验检测师考试大纲 （一）考试目的与要求 本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。 （二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定 了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。 熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。 掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品 （1）原材料试验检测 了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。 熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。 掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。 （2）桥隧工程制品检测 了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。 熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。 掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性

能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。 （3）桥隧结构构件材质状况无损检测 了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。 熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。 掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁 （1）地基与基础检测 了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。 熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。 掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。 （2）桥梁技术状况评定 了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。 熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。 掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。 （3）荷载试验 了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。 熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。 掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。 （4）桥梁承载力评定 了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--

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考研专业解读桥梁与隧道工程

考研专业解读桥梁与隧道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文 06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报：

2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]

word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中 桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程

word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载 能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径 芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时， （）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点 数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式

v12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报

12月份桥梁、隧道施工质量专项检查通报 各驻地办、路基承包人： 2011年12月29-31日，总监办会同各驻地办对全线桥梁、隧道施工进行了专项检查。本次检查重点对11月份省质检站第一次综合检查整改情况、总监办11月梁场专项检查整改情况进行复查，对预制梁板钢筋制安、钢筋数量、波纹管定位，钢筋保护层厚，砼强度，预应力张拉、孔道压浆，橡胶支座安装质量等进行了检查，省质监站第一次综合检查存在的问题，基本整改到位，但是，部分承包人仍然没有引起高度重视，有的问题仍有所反复，不能实现常态化。具体情况如下： 一、总体情况 通过检查发现，梁场建设整体比上次有所改观，砼强度能够满足要求。存在问题如下： 1、部分承包人钢筋及半成品存放仍不规范，没有下垫上覆，部分钢筋锈蚀；部分梁场已穿束钢绞线未及时包裹防水处理，已施工的波纹管口未及时封闭，无防水防锈蚀措施。仍然有部分梁场未能推广应用钢筋定位胎架、波纹管定位架等好的工法；钢筋保护层厚度部分梁场仍然控制不到位；部分梁场预制梁板湿接缝处凿毛不够充分。 2、部分梁场仍然存在偷减钢筋行为，特别是梁板端头加强钢筋，T梁齿板钢筋，箱梁槽口钢筋。 3、各工地试验室抽检的砼试块—梁板、柱、桩基砼强度均能满足设计要求；对各梁场梁板砼进行回弹法检测，大部分梁场

梁板砼均能满足设计要求。对部分强度偏低的，应分析原因，采取有效措施，加强砼拌和、浇筑、振捣、养生的控制。 4、冬季养生措施大部分梁场较滞后，必须尽快到位。 5、高转速制浆机仍有部分承包人未到位，如B3标2号梁场，B4标1号梁场，B8标、B9标梁场。 6、个别梁场预应力张拉未应用智能张拉仪。如B4标、B8标1号梁场空心板预制。查看各承包人预应力张拉施工原始记录，除B5、B6标外，均未根据每批次、每盘预应力筋实际弹性模量计算理论伸长值；查孔道压浆施工原始记录，个别梁场个别水泥浆指标，不符合规范要求，应将压浆记录表中水灰比改为水胶比、水泥浆稠度改为初始流动度。 7、部分承包人架梁时对支座安装不规范，橡胶支座受力不均匀而造成偏压，个别橡胶支座已产生剪切变形。 8、各梁场预制梁板静载试验安排滞后。 9、隧道：从第三方检测单位检测结果分析，测段初衬砼胶结质量良好，初衬砼厚度满足设计和规范要求。用回弹法抽检二衬砼强度满足设计要求。 测段个别锚杆砂浆不饱满，个别钢拱架间距有所偏大，需加强控制。 三、整改要求 1、各路基承包人要切实落实好总监办下发的“关于严格控制桥梁梁板预制质量的通知”，全面开展混凝土质量通病治理活动，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，保证其在设计使用年限内安全、可靠。 2、架梁前应加强对梁板砼强度进行回弹法检测，对强度不符合设计

西安建筑科技大学“建筑设计及其理论”专业导师一览表

西安建筑科技大学“建筑设计及其理论”专业导师一览表 注：红色标注为报考热度高和比较高的导师。 曲培青 西北建筑设计院副总建筑师，报考热度很高。学生都是在西北院实习，对快 题要求非常的高。属于西北院的高级别设计人员。 李敏 新导师。一九八三年七月同济大学建筑学专业毕业分配至中国建筑西北设计 研究院工作至今，历任建筑师、高级建筑师，建筑专业组组长、所总建筑师，现任中国建筑西北设计研究院副总建筑师、院医疗建筑设计研究中心主任、总建筑师、第一设计所总建筑师、亚太经合组织（APEC）建筑师，国家一级注册建筑师、教授级高级建筑师、国家注册建筑师管理委员会考试中心专家组副组长、铁道部设计鉴定中心评审专家、西安建筑科技大学硕士研究生导师、九三学社陕西省委委员、省科学技术委员会副主任。曾获中建总公司先进个人、全国注册建筑师管理委员会“优秀专家”等表彰，近年来，多次前往非洲、欧洲、日本、韩国、东南亚、美国、加拿大等交流、学习、考察。 李建广 新导师。个人简历姓名: 李建广一九六二年生职务: 西北院副总建筑师 职称: 教授级高级建筑师注册: 国家一级注册建筑师学历: 1984 年毕业于南 京工学院建筑学专业获学士学位工作：1984 年8 月至今于中国建筑西北设计研究院工作1998 年担任西北院副总建筑师2、研究方向医疗建筑设计及其理论 3、主要成就。荣誉1994 年获陕西省建设厅优秀共产党员称号。担任社会职务：中国建筑学会建筑防火综合技术委员会委员陕西省消防协会副理事长中国卫 生经济学会医疗卫生建筑专业委员会委员曾任中国建筑学会体育建筑专业委员会委员。个人代表作品：第四军医大学门急诊大楼省优一等奖延安大学附属 医院门诊综合楼榆林市第二医院迁建工程西安交通大学第二医院综合医疗楼 西安邮政重件处理中心省优一等奖西安软件园省优二等奖中国建筑西北院 科教中心省优三等奖西安新世纪大厦中建总公司二等奖莆田体育馆中建总 公司二等奖西北航空中心中建总公司三等奖五七0 二厂飞机喷漆厂房中建 总公司二等奖

桥梁与隧道工程实习报告

桥梁隧道实习报告 实践是知识更新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是我们锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。 实习内容 一. 铜南宣高架桥认识 1.伸缩缝：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，会对桥梁的整体结构安全性产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 进行桥梁伸缩缝施工前，在桥面黑 色铺装连续摊；针对伸缩缝，在施工前必 须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生 产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输， 对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针 对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用 优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验 合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁 体的高一个等级，需要时可以掺加一定的

高校道路桥梁隧道专业排名

桥梁工程:同济第一应该是毫无争议的,国豪大师虽然远去,但并不影响同济的垄断地位,同济的桥还是中国第一.西南交大第二也没问题.第三不大好排,个人认为长安大学,中南大学相差不多,一个档次。再往下的湖南大学,哈工大，东南大学土木学科强大,但桥梁并不是其强项。再再往下就是原交通部,铁道部的专业学校,如长沙交院,兰州铁道,重庆交院,石家庄铁道等,太多了,数不过来。 道路工程:虽然同济名气很大,但是第一还是要给长安大学,毕竟底蕴长远,还有交通部的大力扶持,实力很强,以前号称亚洲唯一的专门公路大学.第三东南大学.往下是原交通部所属各高校。 铁路工程:第一西南交大,第二中南,第三北交。搞这个的比较少，就原来铁道部的高校,不过人少现在就业确很好。西南交大,中南,北交铁道专业的进铁道部的四个设计院，本科生都比较容易,别的专业就要研究生了。 隧道工程;第一同济,名气太大.实力超群.第二西南交大.第三中南大学.第四北京交通大学,长安大学,往下略。隧道工程现在很火,以前主要是铁道部的学校和施工单位在搞,做广州地铁,上海过江隧道,地铁,成都地铁,南京地铁的很多工程技术人员是原铁道部的学校毕业的.交通部的学校要差一点。 综合上面所说专业排名给出交通类土建学校排名的再结合考研与就业谈下各个学校的情况. 1.同济大学：名气实力在交通土建中无出其右者,其优势在可见的将来都不会减退.可是名校就是名校,确实比较难考,有实力考研者该方向的不二选择.至于就业同济的土木全国通行,尤其在上海有巨大的优势。 2.西南交大：实力很强,学风实在,不过想再展当年唐院风采不大现实.西南交大比较好考,按B区收分,就业主要是铁道部的单位,西南华南都是交大的地盘,待遇都还不错,另外成都是个好地方.缺点是招生人数太多,龙蛇混杂。 3.中南大学：中南大学的交通类土建其实就是原来长沙铁道学院那块的,原来还不是重点,合并后学校的名气提升很大(在某名间的大学排行榜上高居前15,超过了同济),学校以后的发展也不错,所以想嫁入名门的朋友可以选择.不过由于学校主体不是长院,所以以后该专业以后的发展还不明朗,不知学校会不会花大力在长院,另外考分这两年较以前上升较大,不大合算.就业同西南交大,不过要稍差点。 4.长安大学：把长大排中南的后面估计长大的朋友要怪我了，其实长大交通类土建实力和中南在伯仲之间,把长大排在后面主要是因为中南两个二级学科是国家重点，而长大一个是国家重点，一个是省级重点,不要小看了国家重点和省重点的差距,大的远了.某省属重点211学校,国家重点2个,省部级的52个,能比吗?不过长安大学个人认为是交通类土建性价比最高的学校，过B线就要,有时还要调剂,考同济挂的同学可以考虑哦.就业的话也很不错,交通部的大儿嘛

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

公路水运检测桥梁隧道工程模拟考试题

WORD 格式 . 分享 部门：姓名： 2017 年公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试 《桥梁隧道工程》 一、单选题（共30 题，每题 1 分，每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1. 隧道施工检测主要包括施工质量检测、施工监控量测和超前地质预报，（）不属于施工质量检测范畴。 A．开挖重量检测 B.防排水检测 C.支护质量检测 D.钢筋检测 2.桥梁工程质量检验评定的基本单元是（）。 A．单位工程 B.分部工程 C.分项工程 D.子分部工程 3.石料的单轴抗压强度试验用试件每组个数为（）个。 A． 3 B.4 C.5 D.6 4.混凝土立方体抗压强度试验用标准试件尺寸为（）。 A． 200mm×200mm×200mm B. 150mm×150mm×150mm C. 100mm×100mm×100mm D. 170mm×170mm×170mm 5. 下列力学性能中反映钢材受力变形的性能指标是（）。 A．抗拉强度 B.塑性 C.弯曲性能 D.疲劳性能 6.在水平力作用下 , 橡胶支座的水平位移量取决于橡胶片的（）。 A．净厚度 B.总厚度 C.长度 D.宽度 7. 作高分子防水卷材撕裂强度试验时，最好把试件待撕裂部位剪成（）。 A.40° B.60° C.90° D.120° 8. 用回弹仪检测混凝土强度，计算测区平均回弹值时，应从测区的16 个回弹值中剔除最大值和最小值各（）个。 A． 1 B.2 C.3 D.4 9.测量碳化深度时，用浓度为 1%的（）滴在孔洞内壁的边缘处，观察孔洞内壁的颜色 变化，再用深度测量工具测量碳化深度。 A．高锰酸钾溶液 B.酚酞酒精溶液 C.硫酸溶液 D.氯化钠溶液 10. 某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为4000m/s，反射

桥梁与隧道工程前景

桥梁与隧道工程前景 首先先了解专业的基本情况： 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 桥梁与隧道工程专业培养目标： 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 桥梁与隧道工程就业前景：

（一）职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 （二）工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。

桥梁隧道工程的施工技术分析

桥梁隧道工程的施工技术分析 发表时间：2017-10-16T10:31:39.073Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：刘书培 [导读] 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。 杭州铁藤道路工程有限公司浙江杭州 310002 摘要：当今时代我国经济和科技的发展水平不断提高，人们的生活也更加追求质量和品质，国家有关部门也越来越重视基础设施建设，不断加强基础设施建设的技术和资金投入力度。桥梁的建设在基础设施的建设中占据着重要的位置，因此，道路桥梁的建设数量和建设规模也不断提升，隧道项目建设也有所增加。因此，提高桥梁隧道的施工质量成为了非常重要的要素。 关键词：桥梁隧道工程；施工技术分析 1导言 隧道工程具有很高的隐蔽性，因此工人就会在有限的空间内进行高风险、高难度的作业，其中决定工程成败的决定性因素之一就是项目的单体工程。在整个施工过程中，要对施工进行严格的管理，因为施工的地点地质十分复杂，极易发生事故，要将工人的生命安全作为作业的首要条件。 2混凝土桥梁裂缝种类、成因 2.1荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有：（1）设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。（2）施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。（3）使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。 2.2温度变化引起的裂缝 （1）年温差。一年中四季温度不断变化，但变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝。（2）日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到自身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。日照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。（3）骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、日落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。（4）水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。（5）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 2.3地基础变形引起的裂缝 （1）地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁，勘察时钻孔间距太远，而地基岩面起伏又大，勘察报告不能充分反映实际地质情况。（2）地基地质差异太大。建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同压缩性引起不均匀沉降。（3）结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，有可能引起不均匀沉降，例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大，中部的沉降就要比两边大，箱涵可能开裂。 2.4施工材料质量引起的裂缝 2.4.1水泥 （1）水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。（2）水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。 2.4.2砂、石骨料 砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。砂石中含泥量高，不仅将造成水泥和拌和水用量加大，而且还降低混凝土强度和抗冻性、抗渗性。砂石中有机质和轻物质过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。 3桥梁隧道施工优化策略与质量控制 3.1优化并改进隧道施工设计思路 在进行施工设计的过程中，要大胆摒弃传统的设计思路，引入新的施工设计思路，利用现代化的设计观念和设计方法，有目的地收集大型施工项目中的施工设计并进行分析研究，选择合适的设计人员进行施工设计。同时，还要有意识地引进专业性施工人才，鼓励并组织设计及施工人员进行定期的专业知识学习，针对于现下已有的施工工艺进行完善和改进，并鼓励进行创新，从多方面提高设计和施工人员的专业素养和创新思维，优化并改进隧道施工设计思路，此外，在进行施工设计时，还要有意识地引入现代化信息技术，对设计方案的优化、设计的实施以及设计方法的改进给予充分的重视。 3.2改进方法，提高隧道施工管理水平 想要提高隧道施工管理水平，首要的要素就是要实施有效的用人计划，将企业中的人力、资金和设备进行有效的统一和结合，从而有

西安建筑科技大学校园网收费标准

西安建筑科技大学校园网收费标准 为了普及推广网络在我校教学、科研及管理中的应用，维护校园网的正常运行及更好地为广大用户提供及时服务,依据中国教育科研网的相关政策及收费规定，参照兄弟院校的相关收费标准，根据我校的实际情况以及每个用户需要负担一定的合理费用的原则，现制订西安建筑科技大学校园网收费标准。 此标准的适用范围是我校所属的机关、院系、研究所等单位，以及居住在我校的教职员工和在校学生。校园网收费的内容和标准如下： 一、固定IP地址收费所有连入校园网的计算机，每月收取10元/IP地址使用费，访问国内信息按每个终端每月收取20元的包月费。访问境外网站按实际流量收费，收取标准为3元/MB。 二、拨号用户收费 1、电讯中心收取以下费用：每个拨号用户交纳100 元的校内电话安装工料费（8字头校内电话），电话座机费每户每月10元。 2、信息网络中心收取计时费：访问境外网站按连通时间收取2元/小时，访问国内网站按连通时间收取1元/小时。 3、使用8220局电话上网的用户，信息网络中心的收费标准同前一项。另外，每个拨号用户需交纳100元的开户费，每月10元的IP地址费。 4、使用8字头校内电话上网的用户，信息网络中心将免收开户费和IP地址费。 三、校园网电子邮件用户每个信箱按100元/年收费，免收国际流量和国内流量费。 四、新入网用户的安装服务可由信息网络中心负责，也可自己安装。校园网上门服务按规定收取服务费，收费标准见附件1。 五、各类上网用户需预交运行费100元（多交不限），凡预交款用完的用户，如不续交，信息网络中心有权停止其上网资格。 六、收费标准从2001年6月1日起执行。 附件1：校园网上门服务收费办法西安建筑科技大学信息网络中心上门服务收费办法随着网络用户的增加及网络的广泛应用，用户在使用中的各种问题及计算机所发生的各种故障不断增加，为了更好地为广大用户提供及时的服务，同时参考国内兄弟院校的服务方法，现决定采取收取年维护费的方式为用户提供有偿服务。 具体如下： 一、家庭用户 1、对新入网用户收取安装调试服务费100元（自己安装则免收）。

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程 Bridge Tunnel Engineering 专业代码081406 一．学科专业简介 桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，而且，一些新材料、新理论和新技术往往首先得到应用，以迎接桥梁与隧道工程所面临的许多自然条件的挑战。桥梁与隧道工程的研究生教育必将为我国的交通建设作出重要贡献 二．培养目标 博士学位获得者应具有土木工程学科的坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识,以及较为宽广的相关学科的基本知识;了解学科的现状和发展趋势,熟练地掌握计算机技术，能独立地应用理论或实验的研究方法开展创新性的研究工作;并有严谨求实和勇于探索的科学态度和作风;应掌握两门外语,其中一门能熟练应用;身心健康;能胜任教学、科研和技术管理等工作. 三、研究方向 1．桥梁结构可靠度与优化设计

2．桥梁结构分析与工程控制 3．桥梁工程的新技术与新工艺 四、学习年限、学习时间和学分要求 本专业博士研究生学位课程学习及学分的基本要求 总学分≥16 分 其中学位课须修4 门共10 分选修课选修2~4 门共4~12 分 必修环节共 2 分五．课程设置

六．学术活动、前沿性学术专题 博士研究生在学期间需参加6次以上学术报告会，其中博士生本人报告2次以上；在论文工作期间参加1-2次全国性学术会议。 考核方法：每次学术活动之后，博士生要提交参加学术会议的论文、本人报告复印件或听学术报告的小结（小结不少于500字）,并注明听报告的时间、地点、报告人。经指导教师签字后自己留存。达到要求时由所在学科研究生学术活

公路桥梁和隧道工程施工评估过程和评估方法

公路桥梁和隧道工程施工评估过程和评估方法一、风险评估过程 根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤： （一）、准备阶段 （1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验； （2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况； （3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。

（二）、开展总体风险评估 根据设计阶段风险评估结果（若有），以及类似结构工程安全事故情况，用定性和定量相结合的方法初步分析本项目孕险环境与致险因子，估测施工中发生重大事故的可能性，确定项目总体风险等级。 （三）、确定专项风险评估范围 总体风险评估等级达到Ⅲ级（高度风险）及以上的桥梁工程和隧道工程，应进行专项风险评估。其他风险等级的桥梁和隧道工程可视情况开展专项风险评估。 （四）、开展专项风险评估 1、按照施工组织设计所确定的施工方法，分解施工作业程序； 2、选择合适的评估方法，结合工序（单位)作业特点、环境条件、施工组织等致险因子，辨识施工作业活动中典型

事故类型，建立风险源普查清单； 3、对风险源进行风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级。 （五）、确定风险控制措施 根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。 安顺至紫云高速公路土建第1合同段 施工安全风险评估

工作程序见图1。 图1 安顺至紫云高速公路第1合同段安全风险评估程 序流程图 （六）、风险评估方法 1、桥梁

公路桥梁隧道工程的项目建设管理

公路桥梁隧道工程的项目建设管理 在实际发展过程中，公路桥梁隧道在施工时，最重要的保障就是质量。所以要想有效确保公路桥梁隧道整体质量，在强化施工工艺的同时，避免使用不符合标准的施工材料。我国现阶段管理桥梁施工工作发展较晚，导致一些细节管理落后，但经过长期努力，在实际管理中，依然存在较严重的问题。所以，需要对桥梁施工管理的重点进一步分析和研究，提出对其强化管理的对策。 1建设公路桥梁隧道的特点 第一，在施工管理过程中，涉及的内容非常复杂。在开展公路桥梁隧道施工的过程中，其中运用的产品都具备多样化的特点。对于其产品功能来说，自然工程中运用的产品功能种类较多。而对于地理环境来说，因施工位置环境经常发生变化，与各方面功能和类型都是相同的，但如果在外界因素影响的情况下，一定会出现较大的差异性。第二，公路桥梁隧道在实际建设过程中，自身具备较强流动性特点，逐渐加大对施工管理的标准。另外，在建设过程中，不能限制在一个城市中，需要施工人员经常更换场地，实现一个桥梁建设完成后，能够跨越多个区域，这样就会导致在工作和生活中出现困难。例如，如果将公路桥梁隧道建设在偏僻地区，就会导致工作人员对其没有任何兴趣，约束员工在施工中的工作兴趣和热情，最终对生产效率造成严重影响。第三，在公路隧道建设过程中，

对其施工方案设计具有重要作用，一般公路隧道在施工的过程中，都是在室外完成，由于自然环境的变化，导致施工进度造成严重影响。所以，在公路隧道建设的过程中，需要依据时代发展需求，将施工方案全面完善和创新，由此看来，需要保证施工方案具备预见性和可行性的特点。第四，由于公路桥梁隧道在实际建设时的连续性较差，导致施工周期较长，所以，在施工管理过程中，经常出现脱节问题，严重缺乏对其建设方案的改进与创新。因此，在公路桥梁隧道施工的过程中，经常会因为各种各样外界因素的影响，导致对工程质量和进度造成影响。由此可见，需要依据我国当前时代发展的需求，将施工设计发展全面完善和改进，保证其施工顺利完工。 2对公路桥梁隧道工程建设管理的策略 2.1对施工现场严格管理 公路桥梁隧道施工的过程中，由于其线路较长，导致公路桥梁隧道施工中的安全管理较复杂。由此看来，需要严格管理安全工作的同时，控制施工中的进度和质量。公路桥梁隧道工程的安全管理和公路隧道工程的质量和成本以及进度有着密不可分的联系，突出公路桥梁隧道施工安全工作的重要性。所以，强化公路桥梁隧道工程建设施工中的安全管理，不仅要建立一套比较完善的安全管理体系，保证其内容和制度的详细化，当施工中出现安全事故的过程中，及时找到与事故相关的负责人，有效避免施工人员出现不负责任的问题。在对施工成果定期检查的同时，需要展开月检和季检以及年