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云南高速公路建设简介

云南高速公路建设简介 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

云南高速公路建设简介

1986年7月，云南第一条高等级公路——石林至安宁公路开工建设，于1990年12月29日建成通车。

1992年，小平同志南巡讲话掀起了中国改革开放的新高潮，也掀起了云南交通建设的第一轮高潮。交通部出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，云南省委省政府做出了“大干3年，基本完成6条干线公路改造任务”的重大决策，出台了《关于加快公路建设的决定》，省财政每年投入公路建设的资金达5亿元，拉开了打通昆明通往景洪、曲靖、水富、罗村口、河口等通边、出省、入海重要通道的建设大幕。

1994年9月，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路开工建设，1996年10月建成通车。高速公路的安全舒适和方便快捷，极大地提升了社会各界对交通的认识，推动了云南高速公路的建设步伐。云南高速公路也实现了零的突破，迈入高速时代。

这一时期，省交通厅确立了建设高等级公路的发展思路，拓宽了建设资金融资渠道，发行公路债券、银行贷款、引进外资、股份制建设、经营权转让等建设模式齐头并进，推动了云南公路建设事业的突飞猛进。“八五”期间，全省新增公路11700公里，其中二级以上公路增加了722公里。完成公路建设投资亿元，是“七五”期间的倍。

“九五”期间，亚洲金融危机爆发，云南抓住国家扩大内需的机遇，进一步加快了公路建设步伐。昆明南过境高架公路、曲陆、玉元、昆玉、楚大、大保、昆石、玉江、鸡石、通建等十条高速公路相继开工建设。全省完成公路建设投资达亿元，

是“八五”期间的5倍，一年完成的投资任务就超过了“八五”期的总和，突破了百亿大关。

“十五”期间，云南再次抓住中央实施西部大开发和国道主干线建设的战略机遇，省委省政府确立了“建设旅游大省、民族文化大省和建设国际大通道”三大战略目标，2002年11月，再次出台了《关于加快公路建设的决定》，提出了以“三纵”、“三横”、“九大通道”为主的云南高等级公路网建设目标。厅党组通过深入调研和分析，提出了“市场化、集约化、生态化、社会化”的交通发展新思路，在公路建设领域推行了第三方监理制、会计委派制和党内三项派驻制等十项改革措施，有效规范了交通建设领域项目管理工作，推动了全省交通建设的健康发展。

这一时期的公路建设呈现三大特点：一是公路开工项目越来越多，二是把绿化、环保、生态的理念融入公路建设，三是向地形地貌更为复杂的地区推进，建设难度越来越大，技术含量越来越高。

随着元磨、曲胜、安楚、思小、水麻、昭待、昆安、保龙、罗富、砚平、平锁、高海、昆明东绕城等十三条高速公路的相继开工建设，云南交通基础设施掀起了又一轮建设高潮。

在这一轮高潮中，高速公路接连开工，甚至几条高速公路同一天开工。2007年底至2008年初数月之内，就有十多条高速公路相继建成通车。云南高速公路通车里程首次突破2000公里大关，达到2508公里，完成年度投资先后突破200亿、300亿大关。2003年至2008年，全省交通建设投资达1542亿元。

至此，云南打通“四出境、七出省”通道的任务基本完成。中越公路通道、中老泰公路通道、中缅公路通道和南亚公路通道，国内段全部实现高等级化；通向邻近省区的7条出省通道，除滇藏线外基本实现了高等级化。云南公路初步实现了出省、通边、入海的目标，从昆明出发，可东出黔桂粤，西达缅印孟，南连老柬泰，北上川渝藏，以前要几天才能走完成的旅程，现在一天内均能出境出省。

进入“十一五”，前期受国家宏观政策影响，我省高速公路新开工项目不足，重点公路项目的投资有所回落。但在2009年全球金融危机时，我们积极应对国际金融危机的冲击，及时调整思路，迎难而上，化危为机，紧紧抓住国家重大战略部署带来的机遇，采取有力措施，以保增长、保民生、保稳定为目标，全力推动全省交通基础设施建设，再次掀起公路建设新高潮，为抵御金融危机、拉动云南经济增长提供了强劲动力，并使高速公路建设实现了新突破。在石锁、锁蒙、磨思、西南绕、保腾高速公路等在建项目顺利推进的基础上，又适时启动实施了一批重大项目，武昆、大丽、西北绕、丽江机场高速公路按照计划实现开工，并积极抓紧进行龙瑞、普宣、曲宣、昆嵩、昆明东南绕高速公路的前期工作，云南在建及拟建的高速公路里程达1488公里。

截止到2009年底，我省已有30余条高速公路建成，通车里程达2523公里。到“十一五”期末，全省“十一五”完成的交通固定资产投资要从预定的1200亿目标争取提高到1600亿，比“十五”期翻一番多。通过对“七入省”、“四出境”通道的建设和改造，将进一步实现云南出省、通边、入海通道的高速化，进一步构建和形成云南方便快捷的公路交通运输体系。

在全面加快国家高速公路网建设的同时，国省干道和西部开发通道改造建设也同步推进，213、214、108、320等国道主干线、西部开发通道以及从昆明通往各州（市）所在地都已建成二级以上高等级公路，实现了高等级化。目前正在抓紧52条政府收费还贷二级公路的建设，2011年上半年将全部完成。它们与高速公路主干线连接，初步形成了连点成线、连线成面、结构合理、全省覆盖的公路网络。

2010年，云南高速公路建设将迎来“十一五”的最后一年，这既是完成“十一五”高速公路规划目标的“关门年”，又是推动“十二五”开好局的“基础年”。云南将继续加快交通基础设施建设，大力调整优化交通基础设施结构，加大投资力度，进一步加快国家高速公路网建设，从根本上缓解和消除交通基础设施对经济发展的瓶颈制约。计划全年完成交通固定资产投资340亿，力争突破400亿，其中重点工程建设投资要突破120亿，新建成磨思、昆明绕城西南段高速公路103公里，使全省高速公路通车总里程达到2615公里。同时，高速公路要做到在建一批、规划一批、储备一批，在扎实推进大丽、石锁、锁蒙、武昆、保腾、磨思、西南绕和西北绕、丽江机场高速公路等九条高速公路建设的同时，积极争取普宣、龙瑞高速公路完成前期工作并开工建设，抓紧抓好昆明至嵩明、宣威至曲靖、麻柳湾至昭通高速公路项目的前期工作。

云南省高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版

引言本报告针对云南省高速公路线路年末里程现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示云南省高速公路线路年末里程现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解云南省高速公路线路年末里程提供重要参考及指引。云南省高速公路线路年末里程数据解读报告对关键因素公路线路年末总里程，等级公路年末总里程，高速公路年末里程等进行了分析和梳理并展开了深入研究。云南省高速公路线路年末里程数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信云南省高速公路线路年末里程数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录第一节云南省高速公路线路年末里程现状 (1) 第二节云南省公路线路年末总里程指标分析 (3) 一、云南省公路线路年末总里程现状统计 (3) 二、全国公路线路年末总里程现状统计 (3) 三、云南省公路线路年末总里程占全国公路线路年末总里程比重统计 (3) 四、云南省公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省公路线路年末总里程同全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动对比分析6 第三节云南省等级公路年末总里程指标分析 (7) 一、云南省等级公路年末总里程现状统计 (7) 二、全国等级公路年末总里程现状统计分析 (7) 三、云南省等级公路年末总里程占全国等级公路年末总里程比重统计分析 (7) 四、云南省等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省等级公路年末总里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (9)

西香高速公路项目简介

西昌至香格里拉高速公路项目简析一、项目现階段进度慨况西昌至香格里拉高速公路四川境，路线全长176.62公里(包括泸沽湖连接线)，估算总投资264.081亿元。本项目分两期实施，第一期西昌至泸沽湖段(包括泸沽湖连接线)：具体包括西昌至长柏段和长柏至盖租段，总里程158.12公里，估算投资231.3亿元；第二期长柏至川滇界段，待云南省规划确定后同步实施。建设期5年，第一期西昌至泸沽湖段计划于2014年5月底开工，2019年底建成通车。公路技术标准：全线拟采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。项目建设实施阶段。二、收费站设置根据工可推荐线具体情况，全路设置管理中心1 处、路段管理所3 处、养护工区4 处、服务区3 处、停车区3 处、匝道收费站9 处。三、建成时间及收费年限按照部颁《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)有关规定，借鉴四川省已建成高速公路的经验以及拟建藏区高速的论证结论，建议本项目主线及泸沽湖延伸线按全部控制出入、全立交的四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5 米，采用公路-I 级荷载标准。根据项目建设施工计划建设期预计5年。推荐方案运营初年全线平均交通量为12071 辆/日（折合小客车，下同），2038年推荐方案全线平均交通量34530 辆/日，20 年运营期内年均增长5.69%。2045 年推荐方案全线平均交通量为45478 辆/日，30 年运营期内年均增长4.68%。根据《收费公路管理条例》第十四条规定，国家确定的中西部省、

自治区、直辖市的经营性公路的收费期限最长为30 年。四、收益、成本测算及财务分析拟建项目推荐方案路线全长176.62公里，估算总投资264.081亿元，平均每公里造价1.495亿元。其中主线长162.1公里，估算总投资243.934亿元，平均每公里造价1.505亿元；泸沽湖连接线长14.52公里，估算总投资20.147亿元，平均每公里造价1.388亿元。投资估算结果详见下表。投资估算结果表本项目采用国内银行贷款及项目业主自筹的方式筹集资金，本项目资本金为估算总金额(计息前)的25％，由业主自筹，其余75％采用银行贷款。年贷款比例为20%∶20%∶20%∶20%∶20%，年利率按6.55％计算。

云南民族文化与地理环境的相互关系

云南民族文化与地理环境的相互关系 ———以大理巍山彝族为例班级：地理科学11—2班姓名：杨胜菊学号：2011022230 日期：2013/12/1

摘要：任何一个民族文化的创造都依赖于特定的自然地理环境，每个民族只能在大自然这个天然舞台上从事文化创造活动，因而决定了民族文化属性具有两重性，即社会属性和自然属性。生活在云南大理巍山这片热土上的彝族有着其独特的生产生活方式，这与他们生活的地理环境是密切联系的。彝族人民为了更好的适应大自然，形成了独特色的服饰、建筑、饮食、宗教等文化景观以及一条独具特色经济发展路线，这使得彝族生活中贯穿了一条人与自然和谐相处的主线。关键词：民族文化自然地理环境彝族服饰建筑饮食农作物一、大理巍山自然地理概况大理巍山县地形略似一只平卧的古瓷花瓶，南北两端狭窄而中部宽广；地势为北高南低，东高西低。巍山的山脉属云岭横断山脉的南延部份，地处云南省西部的哀牢山和无量山北段地区，和大理点苍山遥遥相望。山川秀丽，气候温和，物产丰富，早在新石器时代就有人类在此繁衍生息。境内河谷、盆地、山地相间分布。海拔高差悬殊大，其中河谷最低海拔1146米，山地最高海拔3037米。巍山水系属红河和澜沧江两大水系，以境内西部山脉为分水岭，山脉以西的漾濞江流域属澜沧江水系，山脉以东的西河流域属红河水系。由于巍山自然地理环境的差异促使生息在这里的人民用不同的生态适应方式，解决衣、食、住、行等一系列问题。因此也就出现了风格各异五彩缤纷的民族文化。生活在中部地区以回族为主体的人民，创造了以耕作为基

础的民族文化。生活在高原及高寒山区，二半山（中山地区）区的少数民族，创造了以半耕半牧及以畜牧为基础的文化。不同民族有不同的风俗，而这些五彩纷呈的风俗习惯的形成又与当地的地理环境息息相关。由于历史的原因，彝族绝大多数居住于高寒山区和二半山区。高寒山区和二半山区养育了绝大多数彝族人民，也无时不在影响着彝民族文化的发展。二、地理环境决定彝族人民对种植农作物种类的选择 1、居住在半山区的彝族由于气候凉爽、坡度较缓，农业生产以玉米和旱稻为主，并饲养黄牛和山羊，其经济发展居于中间水平。 2、居住在高山区的彝族由于海拔较高、气候冷凉、坡度较陡，农业生产以玉米、马铃薯、青稞、荞子为主，并兼营畜牧业，盛产山货药材，经济发展水平比半山地区都更为落后。三、巍山自然地理环境对彝区经济的影响由于巍山彝族地区地形大多呈高山峡谷，陡坡不平的缘故，耕地被山川河流分割为零星块状。农民为了缩短住宅与耕地之间的空间距离，节省往来于二者之间的劳力，随耕地而搬迁，造成居住依耕地分散而分散。进一步加剧了闭塞，信息不通，交通不便的状况，导致商品经济观念缺乏。资源要素难以通过市场得到有效的配置。加之巍山彝族地区的耕地大部分分布于30―70度陡坡上，属“望天地”，不存在灌溉条件。并因海拔高，气温低，只能种植一些荞麦、土豆等耐寒的低产作物，其收成好坏全凭天意。除此而外，有些地区缺水、缺电、缺路，自然灾害频繁。这样，恶劣的自然环境使巍山彝区经济基础脆弱，经济发展

云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案

云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案为补齐高速公路建设短板，省委、省政府决定在决战县域高速公路“能通全通”工程的基础上，启动实施县域高速公路“互联互通”工程（以下简称“互联互通”工程），现制定如下实施方案。一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，正确认识和把握云南在全国发展大局中的地位和作用，以“加密滇中、沿边拉通、滇西循环、互联互通”为重点，着力构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路网络，服务保障云南高质量跨越式发展。（二）基本原则坚持以问题为导向。以我省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路网规划为基础，以需求和问题为导向，按照新时代经济社会发展要求，结合云南实际，调整完善高速公路布局，加快高速公路项目建设。坚持以人民为中心。以满足人民群众品质化、高效率的交通运输服务需求为出发点，提供更加安全、便捷、高效、绿色的高速公路运输保障，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。坚持调动地方积极性。坚持“大干大支持、不干不支持”，充分尊重州（市）意愿，发挥地方积极性，积极推动高速公路项目前期工作，合理安排建设时序，扩大有效投入，项目成熟一个实施一个。坚持激发市场主体积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。通过项目“肥瘦搭配”，整合优势资源，吸引信用好、实力强、有担当的企业参与高速公路投资建设，科学运用投融资模式，有效防范政府性债务风险。（三）主要目标 2020年-2025年，开工建设高速公路项目78个，里程6024公里，总投资10241亿元。其中，国家高速公路项目8个，里程888公里，投资1510亿元；地方高速公路项目70个，里程5136公里，投资8731亿元。到2025年，全省高速公路通车里程接近1.5万公里；到2028年，“互联互通”工程实施完成，全省高速公路通车里程达到1.72万公里，实现127个县（市、区）通高速公路，高速公路服务云南高质量跨越式发展的承载力、集散力、辐射力进一步增强。

云南省人民政府关于加快公路建设的决定

云南省人民政府关于加快公路建设的决定【法规类别】公路运输【发文字号】云政发[2002]120号【发布部门】云南省政府【发布日期】2002.09.27 【实施日期】2002.09.27 【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件云南省人民政府关于加快公路建设的决定（云政发[2002]120号）各州、市人民政府，各地区行政公署，省直各委、办、厅、局：为认真实施西部大开发战略，加快云南公路建设，进一步完善全省立体交通网络，改善经济社会发展环境，实现省委、省政府提出“建设中国连接东南亚、南亚国际大通道”的宏伟目标，结合我省实际，特作如下决定：一、统一思想，加快公路建设步伐。目前，我省纳入国家统计的通车里程已达16.4万千米，总里程位居全国第一，公路建设投资已占全省固定资产总投资的1／7，为改善云南投资环境、提升竞争力、增强发展后劲打下了坚实的基础。但由于地质地貌复杂，建设难度越来越大，建设成本不断增加，资金筹措越来越困难。路网技术标准低，结构不

合理，路面质量差，抗灾能力弱，通行能力小等问题仍然比较突出。高等级公路的比重仅占全省公路总里程的1. 7％，国道主干线建设只完成总体规划近50％，加快建设刻不容缓。二、明确目标，确保建设任务顺利完成。根据我省公路建设“十五”计划和2010年远景目标，以加强通县油路建设提高整个路网等级为基础，确保“十五” 期间完成公路建设任务400 亿元，新增公路里程3 000千米，大幅度提高路面等级，高等级公路占总里程的比重达到2.6％左右；到2010年，完成干线公路的全面改造，高等级公路比重达到3.5％以上。具体目标是，以“三纵三横、九大通道”为主，抓紧建设国道主干线嵩明至待补高速公路，开工建设昭通至待补高速公路、水富至麻柳湾高等级公路、安宁至楚雄和保山至龙陵高速公路、锁龙寺至砚山至罗村口高速公路；开工建设省际间公路通道和国道干线公路思茅至小勐养高速公路、小勐养至磨憨二级公路、祥云至澜沧江二级公路、武定至永仁二级公路等路段；在改造干线公路的同时，对旅游干线公路、经济干线公路、国道干线以及地(区、市)通县公路、县县通公路进行全面改造，改善公路条件，提高全省公路的路网等级。三、加大力度，认真落实各项政策。进一步落实《关于西部大开发若干政策措施的实施意见》（国办发［2001］73号）和《

云南的民族与民族文化(下)

2、从文化角度来看（1）虎崇拜与彝族服饰（1）虎崇拜与彝族服饰彝族以虎为图腾,他们将虎的形象放到了服饰上.如武定、牟定、南华等县的虎头鞋、帽、肚兜。彝族并非凡是虎都视为图腾，而是以黑虎为图腾，于是服饰的颜色也以黑为贵。（2）鸡崇拜与彝族服饰红河、武定、禄劝以及昆明近郊的撒梅人戴鸡冠帽（3）、狗崇拜与民族服饰苗族和瑶族服饰苗族、瑶族关于狗的传说最多服饰无论男女均在领边、袖口、裤沿上和胸襟两侧绣上色彩鲜明的花纹图样，上衣则特意煎成前短后长；妇女将发结成角状，再覆以花帕，腰带故意在臀部掉下一截以似狗尾。德昂筒裙传说，很早很早以前，德昂族三姐妹一起杀牛，牛被杀伤倒地翻滚挣扎，牛尾染血乱甩，三姐妹的筒裙都溅上了不同程度的牛血。于是她们按照筒裙上牛血的位置和颜色织出新裙，就形成三种不同花色的筒裙，分别传给后代。个别地区的德昂妇女还以藤篾制的“腰箍”缠腰为饰，多者缠到二三十圈，颇为别致。德昂族男女都爱戴头帕，并以绒球为饰。二、民族建筑1、竹楼干栏式建筑，日本学者称为：高床式2、木楞房称为：井干式 3、土掌房冬暖夏凉、节约土地、就地取材、造价低廉容易建造、容易维修 4、纳西族的“三房一照壁”建筑 5、白族的“三房一照壁”和“四合五天井”第五节云南少数民族的姓氏与命名方式人名是民族文化特点的一个重要表现形式，它具体地反映了一个民族的特色。一个民族的人名总是与该民族的社会性质、历史、地理、宗教信仰、语言等有着十分密切的关系。一、姓氏特色：1 、大多数的民族无姓氏，如藏族就以其房名作为姓氏的代称。 2 、有的民族的姓氏是后来“钦赐”的，如纳西族据说原来没有姓，丽江贵族“钦赐以木姓”，从此，官姓木，民姓和。 3 、有的民族直接采用汉姓，如回族等民族就是直接采用汉姓，但仍以马、金姓居多。二、名字连名制：1 、正推顺连法：父名在前，子名在后，以父名最末的一个或两个字（或音节）冠在子名之前，子名的最末一个或两个字（或音节）又冠于孙名之前，如此世代相连，犹如链条一环扣一环。2 、逆推反连法：即子名在前，父名在后。3 、冠姓连名法。其连法与正推顺连法相同，只是要冠上一个姓。第六节云南民族艺术与民族文学一、云南民族艺术1 、原始社会的艺术：岩画、文身2、商朝至西汉时期的艺术：青铜器文化艺术3、东汉至隋朝的艺术：碑刻和书法艺术孟孝琚碑：光绪二十七年（1901 年）五月，于昭通白泥井出土。此碑书法苍劲，文辞典雅，浑朴古茂，现嵌于凤池书院（今昭通第三中学）壁。现存孟孝琚碑，上端断残，下端完整，左有龙纹，右有虎纹，下有龟纹。残碑高1.33 米，宽96 厘米，碑文共15 行，每行残存21 字，（按上下文意推测，每行上缺7字），隶书。由于碑文残缺，仅有“丙申”、“十月癸卯于茔西起攒，十一月乙卯平下”等字样，给确定建碑时间带来困难。学者们考证，各抒己见，聚讼纷纭，主要有西汉河平四年（公元前25 年），东汉建武十二年（公元36 年）、永元八年（公元96 年）、永寿二年（公元156

云南省高速公路网规划

云南省公路网规划（2005-2020年）云南省交通厅二〇〇五年八月

前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。进一步发挥云南省的区位优势和资源优势，促进云南省成为中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”，加强云南省与东部沿海发达地区的交通联系，需要公路交通发挥重要作用。

云南省西双版纳矿产资源概况及分布

立志当早，存高远云南省西双版纳矿产资源概况及分布一、西双版纳矿产资源的类型、分布、储量及其特点西双版纳矿产资源大致分为黑色金属、有色金属、贵金属、稀有金属、燃料矿产、冶金辅助原料非金属矿产、化工原料非金属矿产和其他非金属矿产八个类型。黑色金属分布在景洪市大勐龙以南、以西、小街以北、勐宋大勐龙小街之间，勐海县勐遮以西和勐阿，勐腊县瑶区以北等地区有色金属分布在景洪市东北、普文、曼东、勐宋、大勐龙、曼允、曼纳、澜沧江两岸，勐腊县瑶区以北、南坡、易田等地。贵金属分布在勐腊县新山、南坡，景洪市勐罕镇澜沧江沿岸等地。稀有金属分布在勐海县的勐海镇、勐阿镇、勐康、勐往、勐遮等乡镇，以及景洪市嘎洒等地。燃料矿产分布在景洪市勐养、普文，勐海县大河沟、曼养、勐往，勐腊县尚岗、勐伴、曼安、曼缓、曼洪、勐远等地。冶金辅助原料非金属矿产分布在景洪市疆峰、大勐龙、勐罕，勐腊县勐远等地。化工原料非金属矿产分布在景洪市三达山，勐腊县朱石河、曼庄、磨歇、尚岗、尚勇、磨龙含、南坡、曼勐等地。其他非金属矿产分布在景洪市勐养、曼斗、曼青、勐宋，勐海县的曼养，勐腊县的勐线以及其他地区。此外，还有丰富的地下热水、矿泉等资源。西双版纳钠盐资源丰富。主要分布在勐腊县的曼庄、朱石河、小东洋、磨歇、尚岗和勐腊含盐带南段。品位较高，最高品位达62.42%，最低45.53%，平均品位56.48%。总储量1583487 万吨。钾盐是一种稀有的重要化工原料，州境内矿化度大于1 克/升的钾盐发现90 处，其中89 处在勐腊县境内。钾盐中矿化度大于100 克/升即达到盐水的工业品要求的称为卤泉或天然卤水，矿化度大于20100 克/升的称盐泉，矿化度520 克/升的称淡泉。已经查明勐腊县有卤泉7 处，盐泉淡盐泉52 处，淡水泉30 处。其中7 处卤泉的矿化度高达108.39311 克/升。州境内已探明矿产资源储量的矿种有20 种，主

云南省红河州矿产资源概况与分布

云南省红河州矿产资源概况与分布一、红河州矿产资源简介红河州地处滇东、滇东南、滇西三大成矿带交接部。地质成矿条件好，矿产资源很丰富，是云南金属矿资源集中的地区之一。全州有矿种49种，已发现各类矿床(点)600余处。有色金属探明储量潜在价值达4000多亿元，霞石矿综合开发的潜在价值达5万亿元，煤的潜在价值超过5000亿元。探明各种金属储量2．84亿吨，其中有色金属673万吨，贵金属7270余吨，黑色金属2．77亿吨，稀有金属3．69万吨。非金属矿173亿吨，已探明的煤炭资源储量43．16亿吨，保有储量41．91亿吨，占全省总储量的1 7．5％，居全省第三位。全州共有煤矿床(点)62处，煤矿区22处，已经形成年产800余万吨的原煤生产能力。境内煤矿开采条件较好，主要煤矿区均有公路、铁路通过，煤层埋藏较浅、适合露天开采的煤矿有开远小龙潭煤矿等。小龙潭煤矿储量12亿吨，该矿经过几十年的建设，已形成680万吨／年的生产能力，成为全国大型露天开采煤矿之一。红河州矿产资源具有以下几方面的特点：一是矿种多，资源配套程度高。已探明储量的30余种矿产具有资源结构上的综合优势，主要金属矿产共、伴生组合多，综合利用价值和就地配套程度高，有利于相互结合发展矿产品化工业、精深加工等矿业延伸产业。二是资源分布广又相对集中。已发现的矿产地遍布全州13个市、县。红河以北地区是锡、铜、铅、锌、钨、银稀贵金属及锰、煤的集中区：红河以南为铜、镍、金、铁及非金属类矿产的集中区；个旧矿业经济区是我州主要矿产资源的集中区，有色金属储量居全省第一，锡储量居全国首位。霞石储量24亿吨，其中，三氧化二铝5．4亿吨，氧化钾2．82亿吨。霞石开采已列入国务院关于西南和华南部分省区域规划纲要，并通过了省级可行性研究论证，具有长远的开发前景。三是主要矿产在全国、全省资源优势明显。个旧的锡，

云南小磨高速公路项目工程项目建设管理办法

云南小磨高速公路项目工程项目建设管理办法第一章总则第一条为加强云南小磨高速公路工程项目建设管理，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。第二条小磨高速公路建设指挥部(亦称业主、建设单位)发扬“团结务实、严谨创新、廉洁高效、优质环保”的精神，对工程项目建设全过程“严格管理、确保工期、控制投资、争创全优”，并结合小磨高速公路作为部省联合组织实施的勘察设计典型示范工程的实际，坚持“安全、环保、舒适、和谐、经济”的原则，始终围绕有利于确保质量、工期、费用三大控制目标的实现，全面实施工程项目建设管理工作，把小磨高速公路建设成为典型示范工程。第三条业主、承包人（亦称承包单位或施工单位）、监理人员要坚持深入调查研究，实事求是，理论联系实际的工作作风；发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统；树立高度的责任心、事业心、公正心；遵守“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范；培育努力学习、勤于钻研、踏实工作、尊重科学的职业道德；保持严明的工作纪律和健康的生活方式，老老实实做人、踏踏实实工作。第四条小磨高速公路建设指挥部按照本办法的要求，制定工程质量、工程进度、工程费用、工程变更设计、施工监理、试验检测、工程稽查、工程违约处理、档案及竣工资料编制、工程物资、工程资金、示范工程、环境保护与水土保持、安全生产、道路保通、宣传报道、廉政建设等方面的管理办法或实施细则，对工程建设项目各项工作依法管理，确保小磨高速公路工程质量、工期、费用三大控制目标及示范工程的顺利实现。第二章管理体系第五条小磨高速公路建设指挥部下设：办公室、工程处、合同处、拆迁安全保通处、财务处、物资供应处、总监办（稽查处）、典型示范工程办公室及小勐养总监代表处、勐腊总监代表处。第六条监理单位设置高级驻地监理工程师办公室（简称高监办），根据招标文件

云南民族文化特征论

云南民族文化特征论 03级汉语言文学专业 030911014 张颖中国是个多民族国家，中华民族是由中国境内不同的民族所组成的一个统一体。中国56个民族，在多元一体的中华文化中，有着各自的民族文化特征。云南民族文化，因其丰富而独特的文化资源，成为民族文化中一个重要的、不可分割的部分。从历史来看，云南悠久的历史积淀了丰厚的历史文化资源。云南是人类的发祥地之一，其历史的久远可以追溯到170万年前的元谋人。始于春秋的古滇文化、魏晋的爨文化、宋元时的南诏大理文化和元明清以来以汉文化为主体的各民族文化，构成了云南2000多年文明史的纵向脉络，使云南的历史文化资源雄浑而厚重。从人文地理来看，云南多民族的共生共存孕育了绚丽多彩的民族文化资源。云南是中国少数民族最多的省份，是一个世界少有的多民族群体、多文化形态共生带。各民族在漫长的历史发展中，形成了各具特色的民族文化及民俗特点，构成了云南特有的民族人文景观。

下面，结合《云南民族文化概说》书本上的知识和上课所学的内容，粗浅的谈谈我所认识的云南民族文化特点。一、云南民族文化特征的乡土性自古云南地处闭塞，交通不便，即便有“蜀身毒道”、“茶马古道”这样联系外界的通道，但“蜀道难，难于上青天”，而滇道之难，又远远超过蜀道。因此造成了云南民族人口流动性小，社会开放程度低，形成了云南各民族社会发育程度的参差不齐。从原始社会到资本主义社会的萌芽，人类社会发展经过的几种历史形态都有存在。由于历史上长期处于封闭状态，加之自然资源又较为丰富，很容易形成封闭式的自给自足的自然经济，并由此形成了一种比较完备的“隔离机制”。这样，其文化形态都较少发生重大变革，决定了云南民族文化具有乡土性的特征。但也正因为云南民族文化的乡土性，造就了云南民族文化的独有的魅力。云南绚丽多彩的民族文化资源包括各具特色的民族文化及歌舞、风俗、工艺品、服饰、建筑、饮食、节祭等等，构成了云南特有的山山水水各见人间千秋的人文景观，为文化事业的繁荣和文化产业的发展提供了肥沃的土壤。主要包括以下几方面：一是民族歌舞资源。云南人已经在民族民间歌舞的市场化运作方面进行了许多有益尝试，《云南映象》就是把

云南少数民族服饰文化介绍

云南少数民族服饰文化介绍【摘要】：云南少数民族服饰风格迥异，色彩斑斓，独具特色。本文从地理环境，色彩搭配以及少数民族特色的刺绣工艺等方面，对云南少数民族的服饰文化进行简单介绍，并对云南传统民族工艺的发展提出自己的看法。【关键词】：地理环境；色彩搭配；刺绣；传统工艺华夏山河，锦绣瑰丽。我国少数民族的服饰艺术文化，历来就是我国少数民族文化中重要的一部分。我国广阔的国土面积，承载了多个民族的历史与文化。服装文化，作为与人们的生活息息相关的基础文化，由于在各个地域受环境，人文，历史等诸多因素的影响，逐渐的形成了我国民族文化中的特殊文化服饰是一个民族的重要标志，也是民族文化的一个重要载体。在我国，根据少数民族的聚集地，主要可以视作，东北，西北，华南，西南四大部分。在这四个区域之中，少数民族由于环境等因素，虽然民族不同，但是由于所受环境因素，人文因素等诸多方面的影响，我国少数民族服饰呈现出区域化的多姿多彩。一、红土高原上的民族之花云南是全国少数民族人口超过1000万人的3个省区之一。全国55个少数民族中，云南有51个，其中人口超过5000人，并有一定聚居区域的少数民族有彝族、白族、哈尼族、壮族、傣族、苗族、傈僳族、回族、拉祜族、佤族、纳西族、瑶族、藏族、景颇族、布朗族、普米族、怒族、阿昌族、德昂族、基诺族、水族、蒙古族、布依族、

独龙族和满族等25个。2000年全国第五次人口普查时云南省共有4236万人口，其中少数民族人口1415万，占全省总人口的三分之一。少数民族人口比例虽然低于汉族，但地域分布广泛，全省各地、州、市、县都有。各少数民族因风俗习惯、聚居特点和所处地理环境的不同，呈现出类型和格调不同的服饰景观。云南的少数民族服饰具有极强的民俗地域特征，加之西南地区地形复杂，地势崎岖，交通不便，使得民族间的交流十分困难，因而云南地区的少数民族服饰更加具有自身的独特性。自然风貌的多样性造就了云南少数民族多姿多彩的服饰文化。云南地处祖国的西南边陲，平均海拔1900米，属于高原地形。但是海拔相差较大，南部海拔一般在1500—2200米，北部在3000—4000米之间，全省最高点——梅里雪山的卡格博峰海拔6740米，东部为云贵高原，地形渐趋平缓，最低点——红河出境处河口海拔76.4米。由于地形的多样性，各地的气候差异较大，生活在其间的少数民族多从事农耕。不同的自然环境、生产方式和生活方式，造就了不同的民族性格和民族心理，也造就了不同的服饰风格和服饰特点。二、地理环境对少数民族服饰的影响 2.1 地理环境使民族服饰景观呈现出多样性特点由于所处的生态环境差异较大，使云南省不同的地区和不同的民族呈现出不而的服饰景观。各个少数民族都有自己独特的传统服饰，不同的服饰具有不同的外观特征。总的来说，高寒山区的民族服饰以厚实、粗糙为特征；坝区与河谷的民族服饰则以轻盈、秀美为基调。

云南高速公路总体实施性施工组织设计

目录第1章编制依据及说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1项目概述 (5) 2.2工程简介 (5) 2.3设计标准 (5) 2.4主要工程量 (5) 2.5施工条件 (6) 第3章工程重点难点分析 (8) 3.1 工程特点 (8) 3.2 工程重点、难点 (8) 3.3 施工技术对策 (9) 第4章管理和施工组织机构设置 (10) 4.1项目组织机构 (10) 4.2岗位设置及职责 (10) 第5章总体实施思路 (16) 5.1 施工总体部署 (16) 5.2 施工顺序安排 (16) 第6章总体平面布置 (18) 6.1 场地布置原则及规划 (18) 6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18) 6.3 工地试验室 (18) 6.4 拌合站 (19) 6.5 预制场 (20) 6.6 钢筋加工场 (20) 6.7 施工便道 (21) 6.8 临时用电 (21)

6.9 弃土场布置 (21) 6.10 炸药库 (22) 6.11 施工用水 (22) 6.12 临时通讯 (22) 6.13 施工总平面图 (22) 第7章工区划分及施工顺序 0 7.1 桥梁工区划分及施工顺序 0 7.2隧道工区划分及施工顺序 0 第8章主要资源配置 (1) 8.1 项目管理人员投入 (1) 8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3) 8.3 材料计划 (6) 8.4 周转材投入 (7) 第9章主要工程施工技术方案 (8) 9.1桥梁施工 (8) 9.2 隧道施工 (13) 第10章重点、难点工程施工措施 (84) 10.1洞口坍方处理预案 (84) 10.2防止隧道坍塌 (84) 10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (84) 10.4隧道防排水预案 (85) 10.5隧道溶洞处治预案 (85) 10.6隧道瓦斯防治预案 (86) 10.7隧道岩爆处治预案 (88) 第11章施工进度计划及工期保证措施 (90) 11.1 施工总体进度计划与目标 (90) 11.2 分项工程施工进度计划 (90) 11.3 工期保证体系及措施 (91) 11.4 资金使用计划 ............................... 错误！未定义书签。

云南省26条高速公路于2015年8月16日零时起调整通

云南省26条高速公路调整通行费收费标准相关知识一、云南省26条高速公路于2015年8月16日零时起调整通行费收费标准，以出收费站时间为准。也就是说，从2015年8月16日零时，如果你要从楚雄西到昆明、楚雄西到大理、楚雄西到保山，高速路过路费就和以前不一样了。二、调整以后的收费标准普通路段和500米以上桥隧将分开计费、合并收费。其中：客车基本费率标准为普通路段客车0.5元/车公里，500米以上桥梁隧道昆安高速为0.556元/车公里、其他路段为1.2元/车公里；货车基本费率标准为普通路段0.09元/吨公里、500米以上桥梁隧道昆安高速为0.098元/车公里、其他500米以上桥梁隧道0.20元/吨公里，但综合费率最高不超过0.10元/吨公里。三、客车（含小轿车）如何收费？车型类别客车车型及规格计费系数一型车≤7座客车1 二型车8座~19座客车 1.8 20座~39座客车三型车 2.5 ≤29铺位的卧铺车

四型车 ≥40座客车 ≥30铺位的卧铺车 3.5 客车收费计算公式＝【（普通路段基本车型费率×普通路段里程）＋（计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程）】×车型分类计费系数。客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整，元以下四舍五入。例如：一辆30座客车（属于三型车）从昆明小喜村收费站入站到松茂收费站出口下高速路，通行费计算方式如下：昆石高速公路客车普通路段费率为0.5元/车公里，计费桥隧路段为1.20元/车公里，小喜村收费站至松茂收费站普通路段共20.325公里，计费桥隧路段共2.286公里；三型车计费系数为2.5。套用上面的计算公式如下：【（0.50×20.325）+（1.20×2.286）】×2.5＝32.26元. 客车收费计算结果尾数以元取整，所以从昆明小喜村收费站至松茂收费站此辆客车通行费为32元。四、楚雄西到昆明西、大理、宝山调整前后收费对比高速公路收费标准楚雄西到昆明西楚雄西到大理楚雄西到保山 1型客车调整前（元）63 66 133 调整后（元）78 85 177 上调金额（元）15 19 44 2型客车调整前（元）114 118 240 调整后（元）140 152 319 上调金额（元）26 34 79 3型客车调整前（元）158 164 333 调整后（元）194 212 444 上调金额（元）36 48 111 4型客车调整前（元）221 230 466 调整后（元）271 296 621 上调金额（元）50 66 155

1-云南小磨高速公路项目工程项目建设管理办法

云南省简介

云南简介区域位置：云南省地处中华人民共和国西南边陲，位于北纬21°8’32’’-29°15’8’’和东经 97°31’39’’-106°11’47’’之间，北回归线横贯本省南部。全境东西最大横距864．9公里，南北最大纵距900公里，总面积39．4万平方公里，占全国陆地总面积的4．1％，居全国第八位。全省土地面积中，山地约占84％，高原、丘陵约占10％，盆地、河谷约占6％，平均海拔2000米左右，最高海拔6740米，最抵海拔76．4米。云南东部与贵州省、广西壮族自治区为邻，北部同四川省相连，西北隅紧倚西藏自治区，西部同缅甸接壤，南同老挝、越南毗连。从整个位置看，北依广袤的亚洲大陆，南连位于辽阔的太平洋和印度洋的东南亚半岛，处在东南季风和西南季风控制之下，又受西藏高原区的影响，从而形成了复杂多样的自然地理环境。云南省与邻国的边界线总长为4060公里，其中：中缅段1997公里，中老段710公里，中越段1353公里。云南自古就是中国连接东南亚各国的陆路通道。有出境公路20多条，15个民族与境外相同民族在国境线两侧居住。与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国相距不远。地势地貌：云南是一个高原山区省份，属青藏高原南延部分。地形一般以元江谷地和云岭山脉南段的宽谷为界，分为东、西两大地形区。东部为滇东、滇中高原，称云南高原，系云贵高原的组成部分，地形波状起伏，平均海拔２０００米左右，表现为起伏和缓的低山和浑圆丘陵，发育着各种类型的岩溶地形。西部为横断山脉纵谷区，高山深谷相间，相对高差较大，地势险峻。南部海拔一般在１５００——２２００米，北部在３０００——４０００米。只是在西南部边境地区，地势渐趋和缓，河谷开阔，一般海拔在８００00一1000米，个别地区下降至５００米以下，是云南省主要的热带、亚热带地区。全省整个地势从西北向东南倾斜，江河顺着地势，成扇形分别向东、东南、南流去。全省海拔相差很大，最高点为滇藏交界的德饮县怒山山脉梅里雪山的主峰卡格博峰，海拔６７４０

云南省主要矿产资源

云南省主要矿产资源 1、锡矿根据云南省国土资源厅2002年6月的统计资料，截至2001年年底，云南的锡矿产地共有80处，总资源储量为128.64万吨。其中原生锡矿有52处，资源储量为109.42万吨；砂锡矿28处，资源储量19.22万吨。近几年，在6个地、州19个县发现多处锡矿床或矿点，使得云南仍然保持锡矿资源居全国之首的地位。云南的锡矿资源主要分布在滇东南锡矿带的红河州个旧市和文山州马关县，其次分布在滇西的保山市。其中红河州资源储量为64.30万吨，占全省的49.99%，主要分布在个旧锡矿区。个旧锡矿享有“锡都”称誉，驰名世界，产量居全国第1位，是我国两大锡业基地之一；文山州资源储量为41.26万吨，占全省的32.07%，主要分布在文山州马关县的都龙锡矿，属云南的第2大锡矿床；保山市锡的资源储量为12.60万吨，占全省的9.79%。以上3个州(市)锡的资源储量为118.16万吨，占全省的91.85%。其他少量锡矿资源分布在德宏州、大理州和思茅地区等。 2、铅锌矿铅锌矿是云南的又一优势矿产。在探明矿床中，伴生镉、铊的储量，均居全国第1位。兰坪金顶铅锌矿储量1547.6万吨，是目前世界上为数不多的特大型矿床之一，矿体集中，露采条件好，富矿比例大，国家已列入“九五”开发规划。云南的铅锌在全国双双排名第1，而且比随后的第2名有明显的优势。显然，铅锌是云南最有发展前途和竞争力的优势矿产，资源条件在全国最好，保有储量大且矿床品位较高、富矿较多。截至2001年年底，全省发现铅矿区85处，铅资源储量689.39万吨；发现锌矿区76处，锌资源储量2129.94万吨。铅矿资源主要分布在怒江州(资源储量188.75万吨)和红河州(184.35万吨)，这两个地区铅资源储量占全省的一半以上。其次是楚雄州(94.50万吨)和曲靖市(69.10万吨)。其他铅矿资源依次分布在思茅、昭通、保山、大理、文山、迪庆等地[3] 。锌矿资源主要分布在怒江州(1184.64万吨)，占全省锌资源储量的55.6%；其次是文山州，资源储量为380.87万吨。其他部分资源分布在红河(189.57万吨)、曲靖(128.46万吨)、昭通(109.37万吨)等地。其中，怒江州兰坪金顶铅锌矿储量巨大，是目前世界上为数不多的特大型矿床之一，矿体集中，露采条件好，富矿比例较大。 3、铜矿云南铜矿资源丰富，查明铜矿产(点)217处，探明储量的产地156处，矿区分布较广，遍布全省14个地州(市)38个县，探明储量958.88万吨，现保有储量849.48万吨，占全国保有储量6251.88万吨的13.59%，仅次于江西、西藏，居全国第三位。现有大型铜矿4处（东川汤丹、新平大红山、德钦羊拉、景谷民乐)，中型铜矿24处，小型128处，预测铜资源量1220.3万吨。77.3%的保有储量集中在滇中、滇南、滇西分别占12.5%和7.6%。最重要的分布区是玉溪市(278.85万吨)和昆明市(271.84万吨)，两市铜资源储量占全省的60%左右。现已建成东川、易门、牟定、大姚等4个大中型铜矿生产基地。其次是红河州(131.95

云南某高速公路工程施工组织设计

云南某高速公路工程施工组织设计 1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1 概述本合同段起于万古小学西K94+088.17，止于会同溪北K97+860，长3.772公里。该段公路位于盐津县境内，主要控制点有万古、会同溪。除会同溪隧道外，均为沿河线。 1.1.2 主要技术标准主线设计标准：计算行车速度：60km/h。隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。设计荷载：计算荷载：汽车-超20。验算荷载：挂车-120。 1.2编制依据国家及铁道部颁发的现行有关原材料、施工控制、产品验收的规范规程、规则及验收标准等。现场踏勘资料铁道部有关客运专线的暂行规定。施工图纸、设计文件等。 1.3编制原则严格遵守国家及地方政府的有关法律、法规和条例规定。严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。根据工程实际情况、围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，坚持对工程施工全过程严密监控，运用网络技术控制施工进度，紧抓关键线路，确保工期目标实现。合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》，定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。制定施工方案时，首先考虑环境保护措施，注重文明施工，把确保交通畅通、周遍经济秩序良好、居民正常生活作为施工组织的前提。根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平和管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理配置人、财、机、物等要素，确保工程的顺利实施。 1.4 工程地质及水文气象 1.4.1 地形地貌水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经

云南少数民族文化的特征

云南少数民族文化的特征 09司法二班柏永钧 20090140728 云南是一个地理环境和文化环境都极为复杂的地区，它是人类的主要发祥地之一，又是古代几大族群迁徙流转之地。远在新石器时代，云南已是一个多民族祖先杂居的区域，至今任居住着中国半数以上的民族，有26个世居民族以及百个民族支系。他们在这块土地上生息繁衍，创造了各具特色的文化样式，形成了多元一体的格局。民族文化的和谐发展，增强了各民族对自身文化的自豪感，培育了各民族各展所长、相互学习、相互交融、携手共建多彩家园的共同理想，这是云南民族团结与和谐发展的深厚底蕴和强大动力。文化，是指人类社会历史实践过程中锁创造的物质财富和精神财富的总和。同样，民族文化是指整个民族发展历程中物质财富和精神财富的总和。民族文化具有一定的时代性和民族性，涉及艺术、道德、哲学、宗教以及文化的各个方面，民族文化是各族人民在长期的历史发展过程中所创造、积累和传承的。云南少数民族文化的特征包括：文化多样性、乡土性、边缘性、兼容性以及亲和性等。封闭性对于云南而言是从古代一直持续到近代的，其封闭性主要取决于自身的地理位置，云南位于我国西南，是边疆之地，且地形复杂地势险恶。自古就与中原交流欠缺，有些地方解放了还在过着原始的生活，从这可以看出云南在古代很大程度上是自我封闭发展的，这就造就少数民族文化封闭性的根本原因，大部分少数民族的文化的完全的属于原始文化的，如生活于泸沽湖畔的摩梭人，其文

化是母系氏族为主导的民族文化。当然封闭性也有民族自身原因，因为语言的不同，要使人们普遍去交流是不可能的事。所以造成改文化特征的原因为地理位置、语言不同、生产方式不同、民族自身意识的封闭性等造成。云南以前被中原或者其他民族称为南蛮，这个意思是贬义，说明古时外界对云南的认识有一定的色彩，这一定程度上也无形划开了与其他民族的交流，也造成云南人心理的自卑感，不仅如此，云南人自身也有恪于保守的思想，这是边缘性的关键之一。其次就是文化上的边缘性，其表现在主流文化的色彩相对淡薄，同时会混杂进不同质的文化因子，总之使其文化影响相对较少。云南少数民族文化之所以这么灿烂辉煌,一方面在于各民族文化的源远流长,不间断地发展,另一方面得益于它的兼容性。在继承其优秀传统的同时，也需要在与外来民族日益频繁的文化交流中，吸收外来文化的优秀成果，来丰富发展自己。博采众长，为我所用。这就是文化的兼容性。正如中宣部部长刘云山所说：“文化的民族性正越来越被珍视，被推崇。学习借鉴国外的优秀文化成果，为的是中国文学的创新，为的是滋养我们自己的文学之根，更好地保持和发扬我们文学的中国本色。” 云南少数民族具有亲和性，各少数民族之间之所以能够团结奋进、共同繁荣，得益于中华民族“和为贵”、“和而不同”的思想，因为各族人民从内心就有一种和谐发展的良好愿望，随着历史的前进，各民族人民通过越来越多的交流增进友谊，增强互信，这样就更容易在各少数民族同胞中产生共鸣，形成云南各民族团结齐发展的面貌。