预应力锚索施工方案

预应力锚索施工方案

一、编制依据

１、福建龙岩双永高速A8标设计图、合同文件及相关技术规范；

２、交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范；

３、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。

４、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源．

二、工程概况：

龙岩双永高速A8标K167+850～K170+220区间内多为挖方及填方路段，高路堤及高边坡较为常见，因此路堤边坡有较多处都采取挡土墙形式。

三、施工前提条件

（1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全；

（2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位；

（3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立；

（4）分项工程开工报告已批复；

（5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人，已到位，配备合理；

（6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场；

（7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求和符合国家标准或行业规范要求；

（8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成；

（9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。

四、施工工序

（1）锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、注浆、锚索（杆）张拉锁定与封锚等五个环节；

（2）预应力锚索（杆）施工基本工序：

注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。

（3）工序要求

1）设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后，应尽快布置锚固工程施工作业，待锚固工程施工完毕并产生加固作用后，方可进行下级边坡开挖与防护。

2）在预应力锚索（杆）工程施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并完成预应力锚索（杆）试验报告，提交给有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法和充满标准与工程孔相同。

3）预应力锚索（杆）施工的场地整理、搭设工作平台时，应对已施工完成的坡面根据设计图纸进行测量后确定预应力锚索（杆）的

位置；在安装钻机时，应按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角（或拉线尺量配合测角仪定位），并作出标记。

4）锚孔钻造，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

5）锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体并进行锚孔注浆，原则上不得超过24小时。

6）锚筋体制作，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋股顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。

７）锚筋体安装入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并经现场监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。

８）锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为 2.0MPa 左右），直至孔口溢浆充满，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落，应在1小时内进行孔底压注补浆1～2次，遇有异常情况需经设计代表会同现场监理会诊确定处置方案。当采用二次高压劈

裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为5MPa），并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞。

９）浇注砼垫墩，安装锚具，待锚固段水泥浆和砼垫墩的强度达到设计强度的80%时，按照设计要求进行预应力锚索的张拉锁定，并经锚头空隙补浆工序后进行封锚作业。（若为二次注浆，当自由段的水泥浆达到设计强度时，可切除外露的钢绞线，切的位置至外锚具距离不应小于100mm，并进行封锚。）

五、施工技术及工艺

（1）造孔

1）锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。

2）钻孔设备：钻孔机具的选择，应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔，未经设计允许不得采用地质钻机成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进技术。

3）钻机就位：锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm ，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°。

4）钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。

5）钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。

6）孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，

要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m。

7）锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。

8）锚孔检验：锚孔成造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞贱尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测。）

（2）锚索（杆）制作与安装

1）锚筋体材料：在边坡锚固工程中，锚筋材料一般有预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆等几种。预应力锚索宜选用纲绞线或高强钢丝，一般适用于预应力值较大和锚固较深的工程情况。预应力锚杆宜选用高强精轧螺纹钢筋，当预应力值较小或锚固深度较小时，可采用Ⅱ级或Ⅲ级钢筋。非预应力锚杆宜选用满足设计强度要求的Ⅱ级钢筋。对因锚固地层松散破碎而导致成孔困难的情况，宜采用自钻式锚杆，即杆体材料一次性钻进植入，内空反压注浆。自钻式锚杆可以设计为预应力和非预应力两种。

2）锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。

①当采用锚杆(钢筋)作为锚筋体时，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量要求的连接技术。如采用焊接的搭接接头，焊接长度为30d，但不得小于500mm，并排锚杆钢筋的连接也应采用焊接。精轧螺纹钢筋杆体一律不得采用焊接。沿锚杆体轴线方向每隔1.0～2.0m，应设置一个对中支架，必要时设排气管，并与锚杆体绑扎牢固。锚杆

体自由段应按设计要求采用塑料套管，与锚固段联接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并按设计要求进行防腐处理。

②当采用钢绞线或高强钢丝作锚筋体时，锚索编束前，要确保每根钢绞线或高强钢丝顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按照设计尺寸下料，每股长度误差不大于±50mm。钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。钢绞线或高强钢丝应按设计要求平直编排，沿锚索体轴线方向自由段每1.5～2.0m设置一个隔离支架，锚固段每 1.0～1.5m设置一个隔离支架，并在锚固段两隔离支架之间中部设一道紧箍环，采用16号铁丝绕制，不得少于两圈，保证锚索体保护层厚度不小于20mm。锚索编束(包括注浆管)应捆扎牢固，捆扎材料不宜用镀锌材料。锚索体自由段应按设计要求采用塑料套管，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其它荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。

③在锚索体完成隔离支架和紧箍环的组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，以便下锚顺利。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差为±5mm，接装定位误差为±20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接。

④当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置。止浆装置应设在自由段和锚固段的分界处，并具良好可靠的密封性能。宜用密封袋作止浆密封装置，密封袋两端应牢固地绑扎在锚筋体上。当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为5MPa），并注意二次注浆管之锚固段内设花孔和封塞。

⑤压力分散型锚索之锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定措施，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆保护。锚固段与自由段所设架线环间距为1米，最大不得超过1.5米。架线环材料强度不低于浆体强度。压力分散型预应力锚索内锚头所使用挤压套要求进行现场挤压抽样试验，一般抽样数量为1~2％，并要求试验荷载不小于200KN；外锚头所用锚具也必须进行抽样试验，一般抽样数量为3~5％，并满足相关技术指标。对于压力分散型锚索，各单元锚索应有明确可靠标记，以便采用差异分步张拉。

3）锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求

施做。当前锚筋体防腐与隔离一般采用首先刷防锈油漆，然后涂脱水黄油，最后外套塑料套管处理。刷防锈油漆要刷盖均匀，不见黑底，待油漆干洁后方可进行下道工序。涂脱水黄油要求完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间。外套塑料管之内端，即自由段与锚固段分界处，应缠绕胶布进行固接和密塞处理，缠绕长度伸入两侧不得小于100mm，以防止注浆时浆液进入。（对锚筋体的防腐宜采用无粘结预应力筋和压力分散型锚头等新技术，提高自由段的防腐等级，改善锚固段的工作状态。）

4）隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作，不得使用木质隔离支架。

5）塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求，具有足够强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏。尽量避免剪断和接头，如有接头应绑接牢固并作密封处理，确保不产生拉脱和破损现象。塑料套管内径宜大于筋股外径5～10mm，确保穿套顺利、编束方便和防止张拉胀裂。塑料套管应具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。

6）注浆管：注浆管应满足设计要求，具有足够强度，保证在注浆施工过程中注浆顺利，不堵塞、爆管或破损拉断。一次注浆管捆扎在锚筋体中轴部位，注浆管头部距锚筋体末端宜为50～100mm。若采用二次注浆，须另置注浆管。二次补充注浆管捆扎在防腐塑料套管外侧，二次高压注浆管与一次注浆管一起捆扎或采用同一管路，管口要求用胶布封堵严实，并按设计要求预留花管孔眼和安放止浆装置。

7）锚筋体长度：锚筋体长度应严格按照设计要求制作，锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除满足设计要求外，应充分考虑张拉设备和施工工艺要求，一般预留超长1.0～1.5m。

8）锚筋体检验：在锚筋体制作完成后，应进行外观检验和锚筋体各部件检查。锚筋应经除油除锈处理，无油污和锈斑，筋股顺直完好，无死弯硬折或严重碰割损伤。锚筋筋股的排列分布与编束绑架应符合设计要求，筋股顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；

注浆管安装位置正确，捆扎匀称，松紧适度；隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前需经现场监理工程师认可。

9）锚筋体的储存、运输与吊装：锚筋体的储存、运输与吊装应因地制宜拟定方案。组装完成的锚筋体应顺直地分开摆放在通风干燥处，露天储存或制作时，不得直接与地面接触，并应采用覆盖措施。水平运输时，各支点间距不得大于2m，锚筋体的弯转半径不宜太小，以不改变和损伤钢筋体结构为限。垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。

10）锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并经现场监理工程师认可。锚孔内及孔外周围杂物要求清除干净。锚筋体长度应与设计锚孔深度相符，锚筋体应无明显弯曲、扭转现象，锚筋防护介质无损伤，凡有损伤的必须修复。入孔安放锚筋体时，应防止锚筋体挤压、弯曲或扭转，锚筋体入孔倾角和方位应与锚孔的倾角和方位一致，要求平顺推送，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。锚筋体入孔长度应满足设计要求，锚筋体安装完成后，不得随意敲击，不得悬持重物。

（3）注浆施工

1）注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备。

2）注浆材料：注浆材料应按照设计要求确定，一般宜选用灰砂比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45的水泥砂浆或水灰比0.4～0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。

3）原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按重量计不得大于3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1%。拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO－２4计算超过水重1%的水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥

重量的1%；除二次高压注浆(劈裂注浆)和自由段二次注浆(补充注浆)外，一般不宜采用膨胀剂。

4）注浆准备：注浆准备工作除严格认真备制原材料配比和必要设备外，在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。

5）注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前应完，并严防石块、杂物混入浆液。注浆浆体强度不应低于20MPa。

6）注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜为孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。

7）注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录，按附表2整理。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度要求。

8）一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采用全段一次性注浆。

9）二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况，即在预应力张拉锁定工序完成之后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。其优点可使施加预应力尽量传递至锚固段，但其施工工艺和工序相对复杂，非设计特殊要求情况，一般不予采用。

10）二次高压注浆(劈裂注浆)：根据设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆，即劈裂注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5的纯水泥浆。一次常压注浆作业从孔底开始，直至孔口溢出浆液，即全段一次性注浆；一次常压注浆结束后，应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净。对止浆密封装置的注浆应待孔口溢出浆液后进行，注浆压力不宜低于 2.5MPa。对锚固体的二次高压注浆应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。

（4）张拉锁定与封锚

1）张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，并在张拉作业前对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。

2）锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。

①锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。

②锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。

③锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）

④锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。

⑤锚筋正式张拉之前，应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋进行1～2次预张拉，确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。

⑥永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.6倍，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的0.65倍。

3）锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业，常用张拉作业顺序和技术要求如下：

①边坡锚固工程之锚筋张拉宜采用超张拉，超张拉力值为设计拉力值的1.1～1.2倍。锚筋张拉力值宜分两次张拉作业施加，第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半，第二次张拉作业直至超张拉力值。每次张拉宜分为5～6级进行，除第一次张拉需要稳定30分钟外，其余每级持荷稳定时间为5分钟，并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量，并做好记录。张拉时锚筋体受力要均匀，发现异常情况应分析原因，并及时处理解决。若为压力分散型预应力锚索或荷载分散型预应力锚索，应按照设计张拉要求对各单元锚索分别进行张拉，当各单元锚索在同等荷载条件下因自由段长度不等而引起的弹性伸长差得以补偿后，再同时张拉各单元锚索。

②对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行，确保结构受力均匀，避免局部变化和相互影响。如果因施工设备和结构条件限制，亦应结合上述两次张拉作业，根据结构单元受力特点与规律，按照合理的方式进行循环张拉。

③如采用循环张拉，在第一次张拉作业时，宜按照先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行，结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况，合理拟定张拉方案，报请设计和监理部门审核认可后，方可作业施工。第二次张拉作业，即按照第一次张拉作业

顺序循环张拉作业，直至张拉满足设定最大张拉荷载值。

4）锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10～15分钟，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。

5）锚孔封锚：锚筋锁定后，须用机械切割余露锚筋，严禁电弧烧割，并应留长5～10cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，宜用不低于20MPa 的砼封闭，防止锈蚀和兼顾美观。

六、施工质量

（1）锚固工程开工前应对锚索（杆）进行性能试验（破坏性抗拔试验），以确定锚索（杆）的极限承载力，检验锚索（杆）在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度，以便在正式使用前调整锚索（杆）结构参数或改进锚索（杆）的制作工艺，保证施工质量；

（2）进场的钢绞线（钢筋）必须验明其产地、生产日期、出产日期、型号规格、并核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标，同时必须进行抽样检验，确保其各项参数达到锚固施工要求；

（3）锚索体钢绞线表面应没有损伤、没有锈蚀；

（4）按设计要求选择水泥浆体材料，并对进场水泥复查力学性能；

（5）锚孔检验标准（如下表）：

（6）锚索张拉前应对张拉设备进行鉴定，孔口支撑墩尺寸和混凝土强度应满足张拉要求，张拉过程中应仔细观察锚索应力的变化，如发现明显的松弛，应分析原因并采取措施；

（7）压浆过程中应详细的记录水泥浆用量，一般实际用量应高于计算用量的20%，孔口应流

出灰浆。如用浆量太大，应做好记录，根据实际情况，判别是否由岩层裂隙或空洞造成；

（8）张拉施加荷载和观测变形的时间（如下表）：

注：Nt为锚索设计拉力，即最终锁定荷载。

锚索(套管成孔)施工方案

锚索施工工艺 § 1.1.1 施工工艺要求 1、本工程由于淤泥质砂层较厚，泥浆护壁成孔困难时，须加套管跟进成孔； 2、锚索采用nx7φ5钢绞线，钢绞线强度标准值为1860MPa。成孔直径为150mm； 3、一次注浆材料选用水灰比为~的纯水泥浆，并加入适量的早强剂、及膨胀剂，一次注浆压力为~;二次注浆材料选用水灰比为～的纯水泥浆，注浆压力为2～3MPa； 4、钢绞线锚固段架线环与紧箍环每隔1m间隔设置，紧箍环系16号铁丝绕制，不少于两圈，自由段每隔2m设置一道架线环，以保证钢绞线顺直； 5、待注浆体及压顶梁砼达到设计强度的70%后方可进行锚索张拉； 6、锚索锁定前先张拉至设计抗拔力的倍，保持15min，然后卸荷至零，再重新张拉至锁定荷载预应力进行锁定作业。锚索张拉荷载分级及观测时间应遵守规范进行。 7、锚索施工过程中为尽可能减少成孔对地层产生的影响，应尽量进行跳打。§ 1.1.2 施工工艺流程

锚索套管施工工艺流程图

§ 1.1.3 施工方法及技术措施 1、场地平整 土方开挖至锚索标高以上30～50cm时留设施工平台，施工平台宽６～８米，平台平整干爽。然后复核每排锚索的水平标高，按设计的锚索水平间距要求拉通线进行布孔，并用木桩或钢筋作为标记并编号。锚索孔位置允许偏差±50mm。锚索定位后向监理及业主申请复验。 2、钻机就位 根据锚索孔位移机就位，用木枋或钢板将钻机垫平稳，保证施钻过程中钻机不会有较大的晃动而影响成孔质量。对淤泥质场地应换填或铺设钢板保证钻机在施钻过程中不发生移位。 3、套管安装 安装前先检查潜孔锤及套管直径，要求直径偏差小于10mm。然后先安装第一节钻杆，装好后安装首节带牙套管，然后将带牙套管及钻头对准所要施工的锚索孔位。最后用罗盘仪按设计图纸的要求调整好钻机角度,角度偏差±１°。 4、成孔 成孔的质量直接影响到锚索的锚固效果及有效时间，本工程采用DPJ-300型履带式潜孔钻机，钻孔直径为150mm，钻孔位偏差不得大于±50mm，钻机就位后，按35°的设计角度以φ150mm孔径钻至超过设计深度～0.3m，钻孔深度达

预应力锚杆锚索施工方案

高速公路第5合同段 （K148+400～148+600）预应力锚固案方施工技术

目录 一、工程概况 二、编织依据 三、施工准备 1、施工组织机构 2、施工人员安排 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置 4、施工临时场地建设 5、测量准备工作 6、施工详图 7、原材料准备 8、试验 9、技术交底 四、施工计划． 1、施工总体安排

2、平面布置图 3、锚体图 五、施工阶段 1、施工程序 2、施工工艺 3、施工方法 六、工序报验 七、质量控制措施 八、安全生产保证措施 九、环保措施 十、文明施工 十一、附录（检验申请表） 高速公路第5合同段特殊路基边坡 K148+400～K148+600段锚固施工技术方案 一、工程概况 1、设计情况 148+400～148+600特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、 三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1∶ 0.75。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用Φ32高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为250KN。锚索加固采用直径Φj15.24无粘结钢绞线，强度为1860Mpa（270级），每孔施加预应力1200KN。砼框架内采用客土植被护坡。 2、主要工程数量见表1〈主要工程数量表〉

表1主要工程数量表 j15.2无3锚Ⅰ级钢Ⅱ级钢C2M7.浆片() ) 凝k(kg(结钢绞线k k 预应力锚 预应力锚杆 3、工程地质情况 本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向相同，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约15度），岩层倾角（约36度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。 在K148+380～K148+440段有部分风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到K148+500处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。． 二、编制依据 1、 (K148+400～K1148+600)边坡设计图，边坡锚固防护设计图； 2、《监理实施细则》； 3、施工组织设计； 4、技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)；《混凝土结构工程施工及验收规范》 （GB50204-92）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。 三、施工准备 1、施工组织机构 结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立5标三工区，负责完成该段边坡锚固施工任务。工区主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织边坡施工。横向负责对外与业主、监理工程师及地方政府保持联系，建立良好的关系，保证创造一个良好的外部施工条件，服务于生产；纵向对生产各小组成员进行有效和及时的调度和协调，以确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。 三工区组织机构见图1〈组织机构图〉。 2、施工人员安排 根据施工现场具体情况，我工区组织专业施工班组进行施工，施工班组和施工人员安排详见表2〈施工投入人员一览表〉。 3、机械设备、试验检测及测量仪器配置情况 主要机械设备已全部到场，机械设备已全面检修与保养，可正式投入生产。

深基坑锚杆支护专项施工方案

深 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制日期：二〇 XX年三月一日

目录 第一章工程概况 (1) 一、项目概况 (1) 二、编制依据 (1) 第二章基坑支护设计概况 (3) 一、基坑支护设计方案 (3) 二、基坑地下水治理 (3) 第三章施工部署 (4) 一、项目班组组织和管理 (4) 二、施工管理目标 (4) 三、施工准备工作 (6) 四、临时道路 (6) 五、施工平面布置 (6) 六、施工机械配备和劳动力组织 (7) 七、施工临时用水管线敷设 (8) 八、临时施工用电方案 (8) 九、基坑总体施工顺序 (11) 十、本基坑工程特点、重点和难点 (11) 第四章施工方案和技术措施 (12) 一、施工总概述和总施工安排流程 (12) 二、土钉喷锚及预应力锚杆施工 (12) 三、基坑降水方案 (14) 四、施工监测方案 (15) 第五章施工进度计划及措施 (19) 一、工期分析 (19) 二、施工进度措施 (19) 第六章应急措施 (20) 一、应急处置的原则 (20) 二、施工水电突发事件、紧急情况及风险分析和预防措施 (20) 三、应急预案工作流程图 (21) 四、突发事件应急准备 (24) 五、应急材料准备 (26) 第七章工程质量保证措施 (29) 一、组织措施 (29) 二、土钉及预应力锚杆的质量控制 (29) 第八章安全生产保证措施 (30) 一、安全生产保证措施 (30) 二、安全生产制度 (30) 三、安全措施 (31) 第九章文明施工保证措施 (34) 一、文明施工措施管理目标 (34) 二、场容场貌、文明建设保障措施 (34)

抗拔锚杆方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、施工部署及工期计划 (5) 四、资源配置情况 (6) 五、施工方案及施工方法 (6) 六、质量保证措施 (9) 七、安全文明施工保证措施 (10)

一、编制依据 ⑴《青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分》； ⑵《青岛市轨道交通工程（3号线）控制中心岩土工程勘察报告》； ⑶《青岛市地铁一期工程（3号线）施工设计第三篇车站第十五册地铁 大厦站第二分册结构与防水第八部分2号出入口和2号风道结构（B版）第二部分》设计交底及图纸会审； ⑷《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） ⑸《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版） ⑺山东省、青岛市及地方有关法规、标准等。 ⑻我单位类似的施工经验； 二、工程概述 1、工程概况 地铁大厦站2号出入口和2号风道，位于黑龙江路与规划郑州路交叉口西南侧，紧贴已经完工的地铁大厦站主体。 基坑全长91m，宽16.3～20.2m为三层地下结构，基坑范围内主要穿越杂填土、粉质粘土及砂层，采用明挖施工。基坑支护采用钻孔灌注桩+旋喷桩施工，桩间采用80mm厚C20喷射混凝土挡土，基底全部设置设抗拔锚杆，锚杆横纵间距均为2米，长度为4米。锚杆平面图见图2-1。

图2-1 2号出入口及2号风道抗拔锚杆布置平面图 3

2、设计概况 本抗浮锚杆为非预应力锚杆，采用HRB400钢筋Φ32螺纹钢3根拼接而成，基岩为中风化花岗岩及其下岩层，锚杆均匀布置于底板下；锚杆抗拔承载力设计值为460KN。锚杆成孔直径d=200mm，锚杆设计长度由现场试验根据锚杆承载力确定且不小于4.0m,锚杆体上部应进入底板50mm。抗浮锚杆孔径200mm，孔深为锚入17层及18层中～微风化基岩大于4m。锚杆设计大样见图2-2。 图2-2 抗拔锚杆设计大样图 3、工程地质及水文地质 ⑴基坑工程地质条件 基坑侧壁岩土层为第①1层杂填土层厚3.803m、③1层含有机质粉土 层厚0.2m、第③层粉土层厚0.5m、⑨层粗砂～砾砂层厚5.3m、第○1 2层粗

锚索施工技术方案

基坑索锚索及腰梁施工方案 1．项目概况本项目分为A、B、C、D四个区，本项目的地块总用地面积约15.83万平方米，其中规划用地面积约12.18万平方米,总建筑面积约100.5万平方米，其中地上建筑面积80万平方米，二层地下室建筑面积20.5万平方米。 （锚索制作图见设计）https://www.wendangku.net/doc/952274420.html,/view/8a0ff0edaeaad1f346933fda.html 腰梁共设置三道，三道腰梁的竖向间距为2300~2500mm，槽钢和各构件钢板均采用A3钢，制作各构件的钢板厚度均为20mm，钢板槽钢焊接满足规。 2．施工难点 本工程工期紧。四道锚索近35000m，三道腰梁总长大约1500m，喷射砼约10000㎡，业主规定工期只有40天左右。施工期间正是长沙雨季，雷雨天气频繁，同时还要面临长沙高温天气的考验。3．选用机械设备 根据本工程的特点和工期要求，选用钢筋切断机3台、锚索钻机12台、压力注浆机8台、压力喷浆机6台、液压张拉设备4套、电焊机8台、挖掘机2台。各种机械设备根据施工现场的进度需要过程中及时增加。 4、施工准备 ( 1)锚索施工区段的支护桩、旋喷止水桩完成，并且已经达到

一定强度。 (2)用挖掘机将操作面开挖平整出来。 (3)锚索材料、注浆管、水泥等材料准备就位。 (4)机械设备及劳动力准备到位。 二﹑锚索腰梁及挂网喷砼施工艺 （一）﹑锚索施工工艺 本工程的锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中。穿过边坡滑动面的预应力锚索（钢绞线），直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。 1．施工工艺及流程图如下： 2．钻孔。钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保 钻孔效率和保证钻孔质量，采用全套管锚索钻机，钻头直径为150mm 。钻机钻孔时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。

锚索施工方案 (1)

目录 目录 (1) 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、工程概况 (2) 四、预应力锚索工程施工方案 (4) 预应力锚索施工流程 (4) 预应力锚索施工顺序 (5) 五、施工计划 (8) 工期安排原则 (8) 计划开工、完工日期 (8) 六、资源配置 (9) 劳动力配置 (9) 主要机械配置 (9) 材料供应 (9) 七、质量、安全、环境保护措施 (9) 质量保证措施 (9) 安全保证措施 (11) (11) (12) 环境保证措施 (14) (14) (14) (14) (15) (15) (15) (15) 一、编制依据 1、本标段地质详勘报告； 2、本场地管线调查资料； 3、建筑地基基础设计规范； 4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)； 5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)； 6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)； 7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)； 8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)； 9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）

10、本工程基坑设计图纸； 11、我单位现有的管理、技术水平； 12、设备及其他资源投入情况； 13、以往类似工程的施工经验； 14、业主的相关管理文件及本单位的投标承诺。 二、编制原则 1、确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理； 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合； 3、确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。 三、工程概况： 盾构始发井（兼轨排井）锚索平面及立面图分别如图1、图2、图3所示。 四、预应力锚索工程施工方案 预应力锚索概况及施工流程 本工程锚索按永久锚索设计，共计11716m ，第一～第五道水平间距, 第六、第七道水平间距为和，竖向间距～，盾构始发井段沿基坑深度方向设置5道锚索，轨排井段沿深度方向设置7道锚索，除东山口站方向第五道倾角为15o 外，其余倾角均为20o （北面一列锚索倾角为22o ）。锚索采用φ的钢绞线，锚具采用OVM15锚具，锚索成孔直径150mm （第一道锚索部分调整为200mm ）。 轨排井段布置如下：第一道锚索设计为3根Φ钢绞线，P=340KN ，Py=200KN ，L=，Lf=， La ＝；第二道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=530KN ，Py=300KN ，L= ，Lf=，La ＝ ；第三道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=650KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第四道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=640KN ，Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第五道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=620KN ， Py=400KN ，L=，Lf=，La ＝；第六道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=520KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La=；第七道锚索设计为4根Φ钢绞线，P=460KN ，Py=350KN ，L=，Lf=，La ＝；其中东湖站方向第一～第五道为13列，第六、第七道为7列。轨排井段左侧第一～第五道为 图2 第六～七道锚索及内支撑平面图 图3 盾构始发井（兼轨排井）锚索立面图 图1 盾构始发井（兼轨排井）第一～五道锚索平面图

可回收锚索施工方案

可回收锚索专项施工方案 一、工程概况 DK14+652.2～DK14+742.2里程范围内第二层支撑以下的支撑体系为可回收式锚锁，平均每根锚锁间距为1.5m，线左共计81根，线右共计90根。 二、施工规划 2.l、场地准备 （1）锚索钻孔前应仔细探明地下管线的准确位置，确保地下管线安全。 （2）施工前须整平施工场地，地连墙位置第一层锚索施工时将机械架设在平整地面上，并做好布孔工作。 2.2、技术准备 技术准备工作在开工前完成，由工程技术负责人组织实施，包括资料收集、图纸会审、施工组织编写与审核、施工图表制作、等项工作。 (1)资料收集 a. 场地工程地质勘察报告； b．施工平面图； c．地连墙布置图； d．地下管道等障碍物分布图。 (2)施工前应准备足够的施工记录报表、施工工程量汇总表及开工、竣工与验收的签证单等与工程有关资料。 施工前由公司总工程师向项目技术负责人交底，项目技术负责向全体工作人员进行技术交底。内容包括：工程概况、设计要求、施工技术参数和工艺参数、保证质量的措施及旋工安全管理制度。 2.3、工期安排 根据施工总进度计划、2012年度施工进度计划及本标段目前工程开展情况，本工程可回收锚索计划施工时间为2012年5月20日～2012年8月15日.。 2.4、机械设备配置

2.5、劳动力配置计划

三、施工方案 3.1、钻机就位 根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下500mm时，应立即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证其平整度。采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在±2度以内。钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。 3.2、钻孔、清孔 锚索钻孔设备采用XY-300专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角 均应满足设计要求，成孔直径为200mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂 层1．0～2．Om处，以防塌孔。在无砂层地段套管跟进至l～3米，起定位、导向作用，锚索实际钻孔深度应比设计深度长0．5m以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。遇含砂层地段应加大泥浆比重，以防塌孔，钻孔达到设计深度后，继续超钻20～30mm，钻孔完毕后，反复用泥浆循环清孔，以清除孔内泥渣等残留物。当遇有严重塌孔，以致锚索送不进去，应拔出锚索，二次钻进、清孔，切不可强行插入，或若孔内渗水量较大或者钻孔穿过砂层时，拨去钻杆，改用套管钻孔，成孔后应立即进行注浆。针对本工程地质特点和锚索较长，采用三翼钻头配备高压泥浆泵水循环钻进工艺。

地铁车站锚索施工方案

目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)

预应力锚索加固工程施工方案

K****~K0+***段预应力锚索加固工程施工方案 一、概述 *******************************范围基础上增加了若干部位的施工支护。支护手段主要包括预应力锚索、喷砼、锚杆、砼柱等，各施工部位的具体支护方式、主要部位的合同工程量及实际完成工程量见附件一。 工程进度执行情况（施工大事记）见附件二。 二、施工依据 1、合同文件 2、往来文函 3、现行施工规范和标准 4、地方法规和标准 三、施工布置 1、施工道路 利用现场已形成的道路。 2、施工用风 采用20m3移动式柴油空压机，布置在道路旁供风。 3、施工用水、电 施工用水利用双排座装上2个2m3水箱运至施工部位附近，然后利用50m扬程水泵引至施工部位，并在临近道路相应布置备用水箱； 施工用电采用自备发电机架设输电线路接引施工部位。 4、材料加工、堆放及临建设施 临建设施参见相关审批的施工措施，锚索编制在施工排架上进行。 5、灌浆系统及砼拌合系统 灌浆系统及混凝土拌和系统布置道路旁边，人工提至施工排架上。

四、施工主材、机具设备 4.1施工主材及机具 4.1.1钢绞线 采用符合设计标准φ15.24mm有粘结钢绞线。 4.1.2水泥 采用普硅P.O.42.5水泥。 4.1.3锚具 采用广西柳州欧维姆建筑机械有限公司生产的OVM15系列锚具。 4.2主要施工机具、设备投入表 序号设备名称规格型号单位数量备注 1钻机MZ165台套160m钻杆2 柴油空压机 20m3/min台1 33m3/min台1 4张拉千斤顶 YCW250台2 YDC240Q台1 5高压油泵ZB4-500台2 6灌浆机2SNS-1台1含浆液搅拌机7砼拌合机0.2m3台2 8 8电焊机 立式台1 便携式台2 9振捣器?50台3 10车 辆 5平柴台1其它车辆台1 11 发电机40KW台1 128KW台1 13潜水泵扬程50m台3 14切割机台2 15角磨机台4 16打捞器?165孔径套1 17对讲机部6 18手风钻Y-40台套2 19台式钻机台1

基坑锚杆支护方案.

基坑锚杆支护方案 预应力锚杆施工 土层锚杆(亦称土锚)是一种新型的拉锚形式。它的一端与支护结构连接，另一端锚固在土体中，将支护结构等荷载，通过拉杆传递到周围稳定的土层中。 1、工程概况 M1、M2锚杆自由段长5000, 锚固段长18000, 设计抗拔力为450KN, 锁定荷载为250KN.，水平间距1500，竖向间距3000，竖向2排。M1、M2 预应力锚索L=23000 钢绞线4股7φ5 @1500。 2、施工方法及施工工艺 1）施工方法：施工配备QDG2－1型锚杆钻机3台进行机械施工。 2）、施工工艺 土层锚杆施工的工艺流程如下： 钻孔[安放拉杆[灌浆[养护[安装锚头[张拉锚固[ (下层土方开挖)。 (1)钻孔 土层锚杆的钻孔工艺，直接影响土层锚杆的承载能力、施工效率和整个支护工程的成本。因此，根据不同土质正确选择钻孔方法，对保证土层锚杆的质量和降低工程成本至关重要。按钻孔方法的不同，一可分为干作业法和湿作业法(压水钻进法)。 A．干作业法 当土层锚杆处于地下水位以上时，可选用干作业法成孔。该法适用于粘土、粉质粘土和密实性、稳定性较好的砂土等土层，一般多用螺旋式钻机等施工。 干作业法有两种施工方法： (a)通过螺旋钻杆直接钻进取土，形成锚杆孔； (b)采用空心螺旋锚杆一次成孔.。 采用干作业法钻孔时，应注意钻进速度，防止卡钻，并应将孔内土充分取出后再拔出钻杆，以减小拔钻阻力，并可减少孔内虚土。 B．湿作业法 湿作业法即压水钻进成孔法，它将在成孔时将压力水从钻杆中心注入孔底，压力水携带钻削下的土渣从钻杆与孔壁间的孔隙处排出，使钻进、出渣、清孔等工序一次完成。由于孔内有压力水存在，故可防止塌孔，减少沉渣及虚土。其缺点是排出泥浆较多，需搞好排水系统，否则施工现场污染会很严重。 湿作业法采用回转达式钻机施工。水压力控制在0．15～0．30MPa，注水应保持连续钻进速度300～400ram／min为宜，每节钻杆钻进后在进行接钻前及钻至规定深度后，均应彻底清孔，至出水清彻为止。在松软土层中钻孔，可采用套管钻进，以防坍孔。 清孔是否彻底对土层锚杆的承载力影响很大。为改善土层锚杆的承载力，还可采用水泥浆清孔，有资料报导，它可提高锚固力150％，但成本较高。 (2)扩孔 一般认为，对锚杆孔进行扩孔形成扩大头土层锚杆的承载能力会有所提高。 扩孔的方法有四种：机械扩孑L、爆炸扩孔、水力扩孔及压浆扩孔。 本工程考虑采用压浆扩孔。 （3）安放拉杆 A、拉杆的制作 本工程拉杆设计采用φ48钢管、φ22钢筋和7φ5钢绞线拉杆。钢管土钉按设计要求进行加工。 B、拉杆的安放

大跨度地铁车站深基坑预应力锚索施工技术

大跨度地铁车站深基坑预应力锚索施工技术 尹颂杰 摘要：结合具体工程对预应锚索施工实例，叙述了地铁车站支撑结构预应力锚索的施工方案，详细介绍了预应力锚索的工艺过程，探讨了预应力锚索施工的关键技术与操作要点，提出了相关技术措施，以期为类似工程施工提供技术支持。 关键词：大跨度，砂层，预应力锚索，施工 预应力锚索是在深基坑施工中广泛应用的一种支护形式，在地铁施工常用于结构临时预留较大开孔、车站宽度较大等特殊部位，在支护体系起辅助支撑减小结构变形的作用，较好的弥补了以钢管内支撑支护形式的缺点，同时不占用施工空间，形成无障碍的作业面，是一种有效、实用、简单、合理的支护形式。本文以石家庄市城市轨道交通1号线留村站为例，说明其施工要点和关键技术。 1 工程概况 石家庄市城市轨道交通1号线留村站位于长江大道和天山大街十字路口处，沿长江大道东西向设置，为1号线与远期规划6号线换乘车站（双岛四线同台换乘，1号线位于内侧，6号线位于外侧），1号线与6号线结构同期实施。车站起讫里程为K20+458.450～K20+700.950，车站总长242.5m,标准段宽41.4m，预留远期6号线盾构井段宽44.9m，标准段基坑深17.07m盾构井段深18.8m。车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构型式为地下二层四跨箱型框架结构，顶板覆土跨天山大街段约3.43m，其他部位约2.6m，围护结构采用Φ800@1300钻孔灌注桩+4道锚索支护体系，如图1所示。 图1 留村站横剖面图 按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有杂填土、黄土状粉质粘土③1、粉细砂④1、粉质粘土⑤1、细中砂⑥1、中粗砂⑥1，结构底板所在土层为细中砂⑥1。 2 预应力锚索方案

锚索施工方案

锚索施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 预应力锚索情况 (1) 2.2 基坑平面布置图 (2) 2.3 各区段剖面图 (2) 2.4 地质土层情况 (4) 三、施工难点 (8) 3.1 统筹安排，紧密协调 (8) 3.2 持续降水 (8) 3.3保证钻孔质量 (8) 四、人工、材料、机械配置 (8) 4.1锚索人员配备表 (8) 4.2锚索施工配备主要机械设备表 (9) 4.3主要材料 (9) 4.4主要测量、试验、质检、监测仪器设备表 (9) 4.5施工计划 (10) 五锚索施工工艺 (10) 5.1施工准备 (10) 5.2 工艺性试验 (11) 5.3张拉要求 (11) 5.4工艺及流程 (11)

5.5锚索成孔 (11) 5.6 地下水影响的处理 (13) 5.7 锚索制作 (13) 5.8锚索安装 (14) 5.9锚索一次注浆 (14) 5.10锚索二次注浆 (14) 5.11锚索腰梁 (14) 5.12锚索的张拉 (15) 5.13封孔注浆 (15) 5.14外部保护 (15) 5.15锚索施工技术要求 (15) 六、安全措施保证 (17) 6.1机械设备安全措施 (17) 6.2施工安全预防措施 (17) 七、环境保护文明施工 (18)

一、编制依据 二、工程概况 2.1 预应力锚索情况 本项目共分为6个剖切断面，锚索工作面长1093米，间距2.3米2.5米，沿高度方向设置为三至四层，总工程量约为50327延长米。其中：1-1剖面，工作面长137.9米，锚索设置为四层，间距2.3米，锚索240根，6360延长米；2-2剖面，工作面长421.4米，锚索设置为三层，间距2.3米，锚索549根，14823延长米；3-3剖面，作面长128.3米，锚索设置为四层，间距2.0米，锚索256根，6876延长米；4-4剖面，工作面长131.6米，锚索设置为四层，间距2.0米，锚索264根，7194延长米；5-5剖面，工作面长158.6米，锚索设置为四层，间距2.0米，锚索320根，8720延长米；6-6剖面，工作面长115.2米，锚索设置为四层，间距2.0米，锚索236根，6254延长米。

预应力锚索施工工艺设计

预应力锚索施工工艺 一、适用围 新建铁路至客运专线四标段（XXTJIV）第六单元顺层路堑、高边坡的加固。 二、施工准备 1、清理坡面。 2、准备所需的原材料，并做好检测试验。 三、施工工艺 工艺流程见图2。 1、钻孔 钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，一般采用潜孔冲击式钻机。该钻机所配钻杆是统一规格，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有±5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度O．5m左右。 钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋纸塞好孔口待用。 两种特殊情况的处理：

渗水的处理。在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以至淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，应拔出钻具进行压力注浆。 塌孔、卡钻的处理。当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状的(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，这时，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0．4MPa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24小时后重新钻孔。雨季，常常顺岩体破碎带向孔渗流泥浆，固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差，还容易造成假象。 2．锚索制作 锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，锚固段采用波纹形状，拉段采用直线形状。锚索长度是从钻孔孔口算起，因此，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢绞线平顺地放在作业台架上，量出锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在锚固段的围穿对中隔离支架，间距60～100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；

基坑支护锚索施工专项方案

目录 一、编制依据 ............................................................. 1… 1.1规范、规程........................................................ 1.. 1.2其他文件 (1) … 二、工程概况 ............................................................. 1... 三、工程地质条件 ........................................................ 2.. 四、预应力锚索施工要求 ................................................... 2. 4.1预应力锚索总体施工要求............................................. 2. 4.2预应力锚索具体施工要求............................................. 3. 五、施工组织部署 ....................................................... 6.. 5.1施工管理目标....................................................... 6. 5.2项目组织管理及人员安排............................................ 6. 5.3施工准备.......................................................... 6.. 六、预应力锚索施工方法及质量保证措施 (9) 6.1工艺流程.......................................................... 9.. 6.2钻孔允许偏差...................................................... 9.. 6.3施工方法.......................................................... 9.. 6.4锚索施工质量保证措施 (1)

【精品文档】预应力锚索施工方案

【专业知识】预应力锚索施工方案 【学员问题】预应力锚索施工方案？ 【解答】（1）施工工艺流程 施工工艺流程 （2）主要工序施工方法 ①钻机就位、成孔 锚索在基坑开挖至锚索设计标高下0.5m后开始施工。采用套管护壁成孔工艺，锚孔直径为φ150mm及200mm，钻机就位后用量角器量立轴倾角，锚索倾角 20°，安装牢固。当锚索有可能碰到地下管线或隐蔽物时，锚孔倾角须做适当调整。 锚索钻孔不得扰动周围土层；钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位、做出标记。 锚索水平、垂直方向的孔距误差不应大于100mm.钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm；钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%. 锚索钻孔深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度500mm；向孔内安放锚索前，应将孔内岩粉和土屑清洗干净。 ②锚索制作、存储 锚筋采用抗拉强度为1860MPa的钢绞线。压浆管用ф25塑料管，内端距孔底 0.2m，出浆口及端头封闭。

锚索自由段涂黄油并套PVC管，锚孔外预留1.5m张拉段，每隔2m设置一道架线环，保证锚索顺直、居中。 锚索锚固段架线环与紧箍环每隔0.7m设置，前端为保证锚索顺利下锚加设导向帽，导向帽用ф8钢筋弯折焊接并用8号铁丝绕制。 锚索杆体的制作、存储在施工现场的专门作业棚内进行；在锚固段长度范围，杆体上不得有可能影响与注浆体有效粘结和影响锚杆使用寿命的有害物质，并应确保满足设计要求的注浆体厚度。 钢绞线应采用切割机切断；杆体制作时应按设计要求进行防腐处理。 加工完成的杆体在存储、搬运、安放时，应避免机械损伤、介质侵蚀和污染。钢绞线锚索杆体的制作要求： 应清除油污、锈斑，严格按设计尺寸下料，每根钢绞线的下料长度误差不应大于50mm. 应平直排列，注浆管应与杆体绑扎牢固，绑扎材料不宜采用镀锌材料。 锚索杆体存储的要求： 杆体制作完成后应尽早使用，不宜长期存放；制作完成的杆体不得露天存放，宜存放在干燥清洁的场所。应避免机械损伤杆体或油渍溅落在杆体上。 当存放环境相对湿度超过85%时，杆体外露部分应进行防潮处理；对存放时间较长的杆体，在使用前必须进行严格检查。 ③安装锚筋 在杆体放入孔前，应检查杆体的加工质量，确保满足设计要求；安放杆体时，应防止扭压和弯曲。注浆管随杆体一同放入孔内。杆体放入孔内应与钻孔角度保持一致。

深基坑开挖及支护专项方案

目录 一、工程概况............................................................ - 1 - 二、编制依据............................................................ - 1 - 三．基坑支护设计........................................................ - 2 - 四．施工准备............................................................ - 2 - 五．施工部署............................................................ - 6 - 六．施工方法............................................................ - 8 - 七．质量保证措施....................................................... - 27 - 八．安全保证措施....................................................... - 29 - 九．文明施工、环境保护措施............................................. - 33 - 十．附图............................................................... - 35 -

锚索施工方案

目录 第一章工程概况............................................................................. - 2 -1.2工程地质.................................................................................... - 2 -1.3 水文地质................................................................................... - 3 -第二章锚索施工方案 .................................................................... - 4 -2.1 锚索简介................................................................................... - 4 -2.2 施工总体安排 .......................................................................... - 8 -2.3 预应力锚索构造 ...................................................................... - 8 -2.4 锚索施工流程 ........................................................................ - 10 -2.5 锚索施工方法 ........................................................................ - 10 -2.5.1 施工准备............................................................................. - 10 -2.5.2 锚孔测放............................................................................. - 11 -2.5.2 钻进成孔............................................................................. - 11 -2.5.3 锚索制作与安放 ................................................................ - 12 -2.5.4 注浆..................................................................................... - 12 -2.5.5 锚具及腰梁安装 ................................................................ - 13 -2.5.6 锚索张拉锁定 .................................................................... - 13 -2.6 试验与监测............................................................................. - 14 -第三章质量和安全保证措施 ...................................................... - 15 -3.1 质量保证措施 ........................................................................ - 15 -3.2 安全保证措施 ........................................................................ - 16 -第四章机械及人员配备 .............................................................. - 17 -