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6.2 索道钢丝绳长接

猴车更换钢丝绳安全技术措施

猴车更换钢丝绳安全技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

猴车更换钢丝绳安全技术措施一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷）二、作业内容：更换猴车钢丝绳三、作业时间：2015年9月日时至日时四、作业人员：运输队当班上班人员五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200 米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。

3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。七、具体作业组织：

猴车更换钢丝绳安全技术措施

吉县盛平煤业有限公司更换猴车钢丝绳安全技术措施运输队 2015年9月12日

安全技术措施审批表

审批意见：

更换猴车钢丝绳安全技术措施一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷）二、作业内容：更换猴车钢丝绳三、作业时间：2015年9月日时至日时四、作业人员：运输队当班上班人员五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。六、施工准备及作业程序：

1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。

9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。七、具体作业组织： 1、组织安排负责人： 2、由贾建国安排作业人员和施工器材，邓文森、景彦升负责现场组织指挥进行作业。八、具体安全技术措施： 1、所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥安排，任何人不得违章指挥、违章作业、做到分工明确、责任到人、听从指挥、作业有序。 2、更换过程中，施工人员必须佩戴好安全防护用品、集中精力、相互配合、确保施工安全。 3、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真检查，确认无问题后方可使用。 4、用行车装车时必须用专用吊具选准合适悬挂点，吊挂平稳，将钢丝绳盘在旋转架上安装好，然后用链条将旋转架固定在平板车上。 5、运输过程中一定要缓速慢行，防止板车掉道。运至指定地点后板车四面必须全部用木轨枕打跺支好，防止在旋转绳盘时由于重心不稳而翻车。 6、人工拉绳时要缓慢匀速前进，且必须保证与人工转动钢丝绳盘放绳速度相同。在拉钢丝绳的过程中，发现钢丝绳

[设计]索道钢丝绳的接头方法说明

[设计]索道钢丝绳的接头方法说明钢丝绳接头《瑞士》G. Oplatka 钢丝绳的多数端部连接装置《包括位于架空索道运载吊具与钢丝绳之间的连接装置》要满足高的要求。钢丝绳端部连接装置虽然受到交变应力的作用和天气的自然作用，但是在数年内或数十年内，这些连接装置一直能够有效地传递作用在钢丝绳上的各个力。浇铸套筒是用于这些目的的常规型式的连接装置，因此，对其生产要给予足够的注意。例如，如果没有清除用于清洗钢丝端部的酸洗剂的全部痕迹，水就可能渗入其中，从而引起内部腐蚀。由于不能够有效地探测钢丝的失效和钢丝内部的和钢丝在套筒入口处的腐蚀情况，因此，浇铸套筒的可靠性是不够的。最近一些事故己说明了这种情况《嘉陵江客运索道就是浇铸牵引索时酸洗液未清洗干净，造成一起重大事故。译者注》。只有在能够为需要的又大又重的圆筒提供足够的空间，才有可能使用锚固圆筒去连接钢丝绳的端部。为此我们决定研制一种这样的钢丝绳端部连接装置:它不仅可靠、易于制造和便于检查，而且其尺寸大体与浇铸套筒尺寸相当，因而易于更换。大量的理论研究和试验工作最终获得了本文介绍的夹紧式套筒。夹紧套筒clamp sockets 夹紧套筒俗称缠绕式锚头，股捻钢丝绳末端固定的连接装置。由外部锥形套筒、内锥体、柔性铝丝、锥体固定器、弹性套筒和连接叉组成(见图1)《摘自“索道用钢丝绳检验和报废标准”译者注》。

1,钢丝绳 2,外部锥形套筒 3,内锥体 4,柔性铝丝 5,锥体固定器 6,弹性套筒 7,连接叉图1,夹紧套筒在夹紧式套筒内，单独的绳股被锥形外套2和内锥体3的自锁作用紧紧地抱住。为了避免极限的表面压力，锥体的外侧和锥套的内侧镶贴有柔性材料4。在施加初始负荷时，锥体架5引起自锥作用。锥套6使钢丝绳的振动停留在夹紧区之外。套筒的内部空间由连接叉7上的黄油咀灌注黄油。夹紧式套筒《图1》介绍绳端的绳股被解开和被调直，以便使其沿着一个想象中的锥体的表面放置。绳芯被适当地缩短，绳股便被夹在锥形外套2和内锥3之间。内锥长度和夹紧长度是绳径的7倍。被选 0择的锥角为10，因为此角度证明具有自锁能力。为了减小局部表面压力和钢丝上的压应力， 2?锥体和锥形套均镶贴有一种柔性铝丝《布氏硬度HB?0.5KN/mm》.图2绳股的钢丝便可被埋置在铝内，从而获得较大的接触面并且把局部表面压力限定在衬里材料的屈服点内《图3和图4》。图2为了便于安装夹紧式套筒，绳端的绳股被解开和被调直。图中示出的是在套筒被拆卸时的绳端情况。可对绳端进行检查，如果它仍处于良好状态，可将其重新组装。

猴车更换钢丝绳安全技术措施(新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改猴车更换钢丝绳安全技术措施 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

猴车更换钢丝绳安全技术措施(新版) 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷）二、作业内容：更换猴车钢丝绳三、作业时间：2015年9月日时至日时四、作业人员：运输队当班上班人员五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的

旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T 锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面

猴车更换钢丝绳安全技术措施

猴车更换钢丝绳安全技术措施一、编制依据：依据《煤矿安全规程》第四百零五条规定，架空乘人装臵的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换，经验绳副井轨道猴车22 DX6X19S+FC型钢丝绳断丝超限，需进行更换作业。为保证施工质量及安全，特制定此措施。二、施工危险因素： 1、不执行封闭机道管理，猴车钢丝绳掉落伤人； 2、不执行停电挂牌制度，转动部位伤人； 3、吊拉起重； 4、试运转作业；三、猴车运转示意图：

四、猴车换绳示意图：五、施工步骤：（一）撤除现用的钢丝绳 1、施工前将猴车控制开关停电、闭锁、挂“有人工作、禁止合闸”警示牌。 2、施工人员标记尾轮位臵，然后在尾轮处将猴车坠陀、下限保护撤除，转动张紧小车手轮，使尾轮移至跑道最前端，钢丝绳自然松弛，由下及上将猴车钢丝绳从托绳轮上落下，将现用的钢丝绳全部落地，然后施工人员用截子将钢丝绳截断，人工将旧钢丝绳拉至猴车下滑头盘放整齐。（二）安装新钢丝绳： 1、施工人员将专用起吊链条固定在驱动轮前方猴车工字钢横梁上，将5T 手拉葫芦挂至起吊链条上，大链同钢丝绳绳辊子捆绑牢固，使用5T手拉葫芦拉起，使钢丝绳绳辊离开地面为止，绳辊子下端背实道木，控制绳辊子转速。将新钢丝绳绳头使用绳卡子固定在猴车工字钢横梁上，然后施工人员沿轨道拉双股钢丝绳至猴车下滑头尾轮处。并将钢丝绳托放在猴车托绳轮及尾轮上。猴车驱动轮处留够足够的钢丝绳插接长度。 2、将上滑头两侧钢丝绳用绳卡子打牢。按照《煤矿安全规程》第四百零九条要求，不小于钢丝绳直径的1000倍，进行钢丝绳插接。 3、人员自上而下、分两侧将插接合格的钢丝绳放到托绳轮上，然后操作张紧小车手轮，将尾轮拉至标记位臵，最后将坠陀恢复。（三）试运转： 1、试运转前专人检查整个系统，轨道上、下两头设专人观察设备运转情况；轨道内设专人自上而下持打点器，沿轨道进行巡查，发现绳轮脱槽或运转异常的及时发出停机信号，待司机将猴车开关停电闭锁后方可进行处理。

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施矿长：总工程师：生产矿长：安全矿长：通风矿长：机电矿长：生产科技术负责人：安全科技术负责人：通风科技术负责人：机电科技术负责人：编制人：常沁飞初审人：编制单位：生产科编制日期：2011年7月19日

副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施因我矿副井区猴车钢丝检查发现有多处拉长断丝已露出绳芯，存在严重行车隐患，经矿领导研究决定更换副井区猴车钢丝绳。为确保施工的安全顺利进行，特制定如下猴车更换钢丝绳安全技术措施，望遵照执行。一、施工时间：2011年7月21日预计工期：2班二、施工地点：副井区副斜井三、施工任务：副井区副斜井猴车更换钢丝绳四、施工组织：施工负责人：技术负责人：安全负责人施工人员：两名机修队员全体运输队员五、准备工作： 1、准备足够的工具和有关器材，并有专人检查保证完好。具体如下三个五吨道链两个滑轮三个大地滚四架井筒防滑梯旋转支架断、接钢丝绳工具拆除抱索器扳手 2、将新钢丝绳运至猴车房外。 3、施工前组织施工人员学习本措施及相关资料 4、施工前检查巷道内电缆、管路等设备是否有影响施工的隐患，如有妥善处理。六、施工方法： 1、旧钢丝绳回收：

（1）、先拆除抱索器猴车座椅；（2）、启动猴车将绳头接口处转至猴车机尾轮位置后，停止猴车，切断电源；（3）、在猴车机头架处将上、下双绳用绳卡固定到机头大架上；（4）、将张紧绞车松至完全松动位置，断开猴车机尾轮绳头接口处；（5）、断开猴车机头轮处钢丝绳，通过滑轮变向将下绳绳头引出猴车房门外，然后由铲车开动的方式提供牵引力先将下绳收至地面；（6）、用绳卡将上绳头与下绳尾相接，通过滑轮变向由铲车开动的方式提供牵引力先将上绳收至地面； 2、新钢丝绳安装（1）、先下放猴车下绳，将整卷新钢丝绳平放在能旋转的转盘上，将绳头拉至机尾轮处，在猴车机头架处将下绳固定到机头大架上，整个过程中必须通过钢丝绳卷筒的旋转来控制速度放绳；（2）、下放猴车上绳，将剩余钢丝绳从钢丝绳卷筒上完全抽出整齐码放到地面，人工抽出钢丝绳绳头拉到机尾轮处，整个过程中必须通过人工控制速度来放绳；；（3）、大接插接钢丝绳，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。（4）、安装钢丝绳；（5）、紧固张紧绞车使钢丝绳松紧合适；（6）、新钢丝绳安装好后，为了加强接头的牢固程度以及消除自旋应力，应将钢丝绳空载运行72小时 1）、配重加至150kg时，让钢丝绳运行24小时。 2）、配重加至300kg时，让钢丝绳运行24小时。 3）、间隔15米安装所有抱索器猴车座椅后；，让钢丝绳运行24小时。七、安全技术措施： 1、施工负责人全程现场指挥，负责安全施工。 2、由安全科派一名安全员现场监督并落实措施执行。 3、在施工前必须提前备足需要的材料、配件及施工的工具。

客运索道钢丝绳编结技术

客运索道钢丝绳编结技术 1.适用范围本作业指导书适应于客运索道钢丝绳的编结。 2.引用标准 2.1GB12352—2020《客运架空索道安全技术标准》 2.2GB/T9075—2008《索道用钢丝绳检验和报废标准》 2.3.GB26722-2011索道用钢丝绳 3.人员资质 3.1客运索道编绳负责人必须具有特种设备作业人员（编绳）资格证。 4.作业前的准备 4.1场地的准备编绳作业场地应尽量平整、清洁。 4.2钢丝绳应按照索道安装工艺要求进行预张紧。 4.3将钢丝绳两端可靠锚固。 5.钢丝绳的编结 5.1将钢丝绳两段（甲、乙）末端各松开600d（d为钢丝绳直径），松开时分成一小组和一大组。每一小组由两股组成，称为甲1组和乙1组，每一大组有四股组成，并将纤维绳芯割

除。用扎丝捆扎绳头，以防散丝。（如图一所示）图一 5.2将A、B两点绞合在一起，再将甲1与乙1向左缠移800mm。缠移后检测缠绕段的捻距，并调校至钢丝绳原有捻距值。（如图二所示）图二 5.3将大组各分成两小组，每组两股，称为甲2、甲3及乙2、乙3组。将甲2组与乙2组向右缠移800mm。缠移后进一步检测缠绕段的捻距，并调校至钢丝绳原有捻距值。（如图三所示）图三 5.4将每组中的两股分开，共为12单股。 5.5必须把甲1-1股与乙1-2股、甲3-1股与乙3-2股、甲2-1股与乙2-2股交换位置。 5.6将乙1-1股左退，甲1-1跟着向前缠至C点；同样使乙1-2右进，甲1-2右退至F点。（如图四所示） 5.7将乙2-1左退，甲2-1跟进至D点；乙2-2右进，甲2-2跟退至G点。（如图四所示）5.8将乙3-1左退，甲3-1跟进至E点；乙3-2右进，甲3-2跟退至H点。（如图四所示）

架空乘人装置(猴车)安装施工规范标准[详]

猴车安装施工规猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧尾轮在尾部滑道无法继续向后滑动，而失去紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。 1.钢梁安装： 1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。(中线垂直，腰线平行） 1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。双贯通梁式双支座式

半挑挂顶式 T 型顶板式双托梁式半贯半托式 U 型锚杆式 1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。

1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。 1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。 1.6 全部横梁水平度为千分之三。 1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种：如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。如下图，为巷道的俯视来看。如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。

GBT8918—1996钢丝绳

钢丝绳GB/T 8918—1996 前言本标准采用GB 8918—88（优质钢丝绳）标准体系，补充进扁钢丝绳品种，在主要技术内容上非等效采用国际标准ISO 2408：85（一般用途钢丝绳特性），ISO 3154：88（矿井提升用钢丝绳交货技术条件）和ISO 3178：88（一般用途钢丝绳验收条件）。本标准在GB 8918—88（优质钢丝绳）的基础上，将6×19（b）类和6×37（b）类钢丝绳直径范围适当扩大；验收方法修改为由供需双方协商选定的方法1（测定整绳破断拉力）和方法2（测定钢丝破断拉力总和）；增加了仲裁试验。 GB 8918于1988年2月首次发布。本标准从实施之日起，同时代替GB 1102—74、YB 829—79、GB 8918—88。本标准的附录A是提示的附录。本标准由中华人民共和国冶金工业部提出。本标准由冶金工业部信息标准研究院归口。本标准起草单位：鞍山钢铁公司、宁夏石嘴山钢铁厂、冶金工业部金属制品研究院、天津第二钢丝绳厂、冶金工业部信息标准研究院。本标准主要起草人：赵荣瑶、刘耀文、赵忠海、孙丽、张德英、王玉标、封文华、王平。 1 范围本标准规定了钢丝绳的分类、尺寸、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装标志及质量证明书。本标准适用于机械、冶金、建筑、船泊、海洋工程、渔业、林业、矿业、钻井、索道及缆车等用途使用的各种圆股钢丝绳、异型股钢丝绳，以及矿井用作平衡的扁钢丝绳。 2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2104—88 钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定 GB 8358—87 钢丝绳破断拉伸试验方法 GB 8707—88 钢丝绳标记代号 GB/T 8919—1996 制绳用钢丝 3 分类 3.1 钢丝绳按其绳和股的断面、股数和股外层钢丝的数目分类，见表1。在圆股和异型股钢丝绳中，如果需方没有明确要求某种结构的钢丝绳时，在同一组别内，结构的选择由供方自行确定。表 1 钢丝绳分类

猴车管理规定

关于下发架空乘人装置相关规定的通知基层各单位、机关各部室：为了进一步加强架空乘人装置的管理，生产技术部和安全管理部对架空乘人装置的相关规定进行了修订，现将《2320架空乘人装置乘坐管理规定》、《2320架空乘人装置的维护与检修规定》和《关于携带爆炸物品乘坐猴车人员的规定》下发，要求认真贯彻落实。生产技术部安全管理部〇一四年十一月三日 2320架空乘人装置乘坐管理规定为了保证人员安全乘用猴车，特制定2320架空乘人装置乘坐管理规定如下： 1、所有乘用人员必须遵守猴车乘车管理规定，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自起动乘人装置（猴车）运行。 2、初次乘用猴车人员，乘用猴车前找现场管理人员或司机协助挂猴车座椅。

3、乘用猴车人员必须排队，服从管理人员指挥，不许拥挤打闹扰乱乘车秩序. 4、乘用猴车人员首先必须把矿灯挂在安全帽上，从猴车机头或机尾猴车座椅架处拿起座椅；下猴车后，把座椅挂到机头或机尾挂架处。 5、乘用猴车人员，从座椅挂架处拿起座椅后，把座椅上部抱锁中间对准钢丝绳挂上，抱锁器上下扣紧钢丝绳，跟随座椅步行两至三步确认挂好后轻轻坐到座椅上，不许乘坐人员跳坐到座椅上，防止座椅弹起后掉落。 6、乘坐人员必须保持乘坐距离，间距不小于15m，并在指定地点上下车，严禁越位乘车以免发生危险，由皮带队监督。 7、乘坐过程中，严禁左右摇摆吊椅，坐姿端正，脚放在脚踏上，手握吊杆，精神集中。发现不完好座椅应立即更换，不得带病运转。上下乘车人员途中相遇时不得相互打闹、握手等，以免发生危险。 8、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常平稳，遇途中发现紧急情况，需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（装设在猴车中间的小钢丝）拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车待故障排除后方可乘坐。

常用钢丝绳的分类及型号的意义

常用钢丝绳的分类及型号的意义一、钢丝绳分类（一）、圆股钢丝绳 1、按结构分：（1）单捻（股）钢丝绳：○1普通单股钢丝绳：由一层或多层圆钢丝螺旋状缠绕在一根芯丝上捻制而成的钢丝绳；○2半密封钢丝绳：中心钢丝周围螺旋状缠绕着一层或多层圆钢丝，在外层是由异型丝和圆形丝相间捻制而成的钢丝绳；○3密封钢丝绳：中心钢丝周围螺旋状缠绕着一层或多层圆钢丝，其外面由一层或数层异型钢丝捻制而成的钢丝绳（2）双捻（多股）钢丝绳：由一层或多层股绕着一根绳芯呈螺旋状捻制而成的单层多股或多层股钢丝绳（3）三捻钢丝绳（钢缆）：多根多股钢丝绳围绕着一根纤维芯或钢绳芯捻制而成的钢丝绳 2、按直径分：（1）细直径钢丝绳，即直径<8mm的钢丝绳（2）普通直径钢丝绳，即直径≥8~60mm的钢丝绳（3）粗直径钢丝绳，即直径>60mm的钢丝绳 3、按用途分：（1）一般用途钢丝绳（含钢绞线）（2）电梯用钢丝绳（3）航空用钢丝绳（4）钻深井设备用钢丝绳（5）架空索道及缆车用钢丝绳（6）起重用钢丝绳（7）预应力混凝土用钢绞线（8）渔业用钢丝绳（9）矿井提升用钢丝绳（10）轮胎用钢帘线（11）胶带用钢丝绳 4、按表面状态分：（1）光面钢丝绳（2）镀锌钢丝绳（3）涂塑钢丝绳 5、按股的断面形状分：（1）圆股钢丝绳（2）异形股钢丝绳 6、按捻制特性分：（1）点接触钢丝绳（2）线接触钢丝绳（3）面接触钢丝绳 7、按捻法分：右交互捻、左交互捻、右同向捻和左同向捻四种 8、按绳芯分：（1）纤维芯-应用天然纤维（如剑麻、棉纱）、合成纤维和其他符合性能要求的纤维制成（2）钢芯（又称金属芯）-分独立的钢丝绳芯和钢丝股芯。

猴车更换钢丝绳安全技术措施(通用版)

猴车更换钢丝绳安全技术措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0223

猴车更换钢丝绳安全技术措施(通用版) 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷）二、作业内容：更换猴车钢丝绳三、作业时间：2015年9月日时至日时四、作业人员：运输队当班上班人员五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的

钢丝绳及其常用标准

kg/m(160kgf/mm2)(180kgf/mm2)(160kgf/mm2)(180kgf/mm2) F理论值F理论值F最小F最小 d 允许偏差% Kn kgf kN kgf kN kgf kN kgf (2)外观质量：钢丝绳的外观，无论是否镀锌，均应要求光滑，无断裂、捻制均匀、端头不松散等；单丝表面不得有凹陷、锈蚀、压扁、碰伤等缺陷。对于光面钢丝绳，为了防腐和防锈，表面要涂油。 4.化学成分及检验 (1)单丝：一般对化学成分不作规定，这是因为原来用作生产钢丝的各种规格牌号盘条，已检验过化学成分，并符合了标准。 (2)镀锌丝：镀锌钢丝绳的单丝，规定有锌层重量、硫酸铜试验次数与时间，并注明执行的标准。如：GB/T8918—1996中，对直径＞～的镀锌单丝按表6—7-33规定，且分别按GB2973—91和GB2972—91，GB2973—91试验方法进行。而日本标准JISG3525中仅规定锌层重量，对于直径～锌丝按表6—7-34所列要求，且按JISH0401试验方法。表6—7-33直径＞～镀锌丝绳单丝检验规定钢丝直径mm镀锌层组别浸入次数每次浸置时间 s 镀锌层重量 g/m2 ＞～甲160 66乙130 表6—7-34日本对直径在～间锌钢丝镀锌量要求最小镀锌覆量(g/m2) 单丝直径(mm) 镀锌量 G类A类超过,小于6050 超过,小于7060 5.物理性能检验 (1)力学指标 ①总合破断力：指整绳的破断拉力，分为三种：a.理论计算破断拉力(Fr)：等于钢丝绳的真正截面积gm与钢丝公称强度σ2的积：Fr=gmσ2；b.实测破断拉力(Fe)：等于绳中全部单丝实测破断力的总和：Fe=∑f;c.实际破断拉力(Fw)：等于整根绳实际拉断时的力。在各国标准中列出的为Fr，检验时所得到的为Fe或Fw或两者。这是一个重要的力学指标。 ②单丝抗拉强度：一般指公称强度，是决定整绳实际力学特性的重要基础之一。单丝的实测强度同公称强度的差异，各国标准中都明确订出，有严格控制。如德国标准只允许一定的范围正差，见“7.常用标准”(19)。 ③单丝扭转、反复弯曲、缠绕或打结，均系塑性与韧性方面指标。对保证整绳的力学性能都有重要作用，一般标准都有规定。

猴车钢丝绳插接方法

猴车钢丝绳插接方法猴车钢丝绳插接方法属于大接法也称长接法，用于两根钢丝绳的对接。对接后的钢丝绳，其对接处的直径基本上和原来的相等。钢丝绳插接技术规范： 1工具准备： 1.1插接钢丝绳用的工具有穿缝用的锥子、扁锥，割绳芯和切断钢丝绳所用的钢丝绳剪等 2破头： 2.1在甲绳的一端，距绳头约1000d（d——钢丝绳直径）用细铁丝扎紧，乙绳的准备与甲绳相同； 2.2甲绳、乙绳的绳头分别抖开，按顺序编好号后，将甲绳2、4、6股和乙绳1、3、5股的绳端用细铁丝扎紧，然后将这6股绳分别盘整成圆环形直至1000d 破头绑细铁丝处，并用细铁丝绑好； 2.3分别在1000d 处錾去甲绳1、3、5股和乙绳2、4、6股及其绳芯。 3叉对： 3.1将甲、乙两绳剩余的三根绳股互相交叉穿插并拉紧靠在一起，对接绳股的纹路要吻合（对应长绳股与短绳股要在同一纹路）。 3.2纹路调整：看准对应长绳股与短绳股的对应纹路，如果相差较多，可在短绳股相应位置錾去多余钢丝绳（粗调整）； 3.3如果相差不多，可转动一根钢丝绳，使长绳股与短绳股纹路吻合（在截面位置对应相同）4钢丝绳缠绕假定先编甲绳的长股2，则把与长股相对的短股2′按其绳股的绕捻方向将长绳股2压入2′逐步向后退出的绳槽内，同时短绳股相应退出来。假定先编甲绳的长股2，则把与长股相对的短股2′，按其绳股的绕捻方向逐步向后退出。在逐步退出的同时，将甲绳的长股2缠绕在短股2′已退出的空槽中，这样边退边绕。在缠绕时，要拉紧长绳股2；缠绕时必须按原钢丝绳的绕捻方向进行，如图下图所示。当缠绕到要求的长度时便可进行压头。 5钢丝绳压头 5.1假定当长股2在乙绳上缠绕到规定长度时，则乙绳的短股已退出相应长度。将乙绳短股2′ 的退出长度保留50d长，割去剩余的长度； 5.2把2、2′两股绳头的剩下部分(50 d)整直，并从端部开始用白纱带或细麻绳缠绕扎紧，

更换猴车钢丝绳施工安全技术措施通用范本

内部编号：AN-QP-HT839 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 更换猴车钢丝绳施工安全技术措施通用范本

更换猴车钢丝绳施工安全技术措施通用范本使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。一、施工概况我矿南五架空乘人装置钢丝绳（钢丝绳型号：6×19-NFφ24 ZZ）自20xx年8月15日安装使用至今，由于架空乘人装置使用极为频繁、井下空气潮湿、顶板淋水大、斜巷长度较长且边坡点较多等原因，造成架空乘人装置钢丝绳磨损断丝严重，为保证架空乘人装置的安全运行，我队决定对南五架空乘人装置钢丝绳进行更换，为保证换绳工作安全有序进行，特编制本安全技术措施。二、施工时间

猴车更换钢丝绳安全技术措施

更换猴车钢丝绳安全技术措施运输队 2015年9月12日安全技术措施审批表

审批意见：

更换猴车钢丝绳安全技术措施一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷）

二、作业内容：更换猴车钢丝绳三、作业时间：2015年9月日时至日时四、作业人员：运输队当班上班人员五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备

插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。七、具体作业组织： 1、组织安排负责人： 2、由贾建国安排作业人员和施工器材，邓文森、景彦升负责现场组织指挥进行作业。八、具体安全技术措施： 1、所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥安排，任何人不得违章指挥、违章作业、做到分工明确、责任到人、听从指挥、作业有序。 2、更换过程中，施工人员必须佩戴好安全防护用品、集中精力、相互配合、确保施工安全。 3、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真检查，确认无问题后方可使用。 4、用行车装车时必须用专用吊具选准合适悬挂点，吊挂平稳，将钢丝绳盘在旋转架上安装好，然后用链条将旋转架

钢丝绳插接技术在架空乘人装置中的应用

钢丝绳插接技术在架空乘人装置中的应用摘要本文主要阐述钢丝绳的插接方法，指出钢丝绳插接过程中存在的问题，及其对架空乘人装置运转中产生的影响，并对这些问题提出相应的解决方案。关键词架空乘人装置钢丝绳猴车插接 1.概况邢台矿一、二、三部架空乘人装置（以下简称猴车）主要由驱动装置、从动装置、制动装置、钢丝绳、卡具、猴杆、托绳轮及压绳轮等设备组成，它通过驱动装置上的主动轮带动钢丝绳运动，从而使钢丝绳牵引固定在其上的猴杆往复的运动，达到上下运送人员的目的。邢台矿三部猴车均采用双侧运行，这就要求钢丝绳必须形成一个环形的整体，因此钢丝绳插接技术显得尤其重要。 2.钢丝绳插接技术现将猴车钢丝绳（邢台矿使用钢丝绳型号；6×25Fi-φ21.5-1670）插接技术介绍如下； 1）.钢丝绳破股，根据《煤矿安全规程》规定，钢丝绳插接长度不得少于钢丝绳直径的1000倍。更换新绳时，先将新绳放在猴车下方，使钢丝绳的两头搭接长度不得少于钢丝绳直径的1000倍。见图1 图1 然后绳头破股，即将钢丝绳绳头按照钢丝绳旋向隔一股破一股的方法，将每股分开。绳头破股时，取出的绳股盘成500mm左右的圈，盘3-5圈时，用10#铅丝捆绑，以防钢丝绳松散。等第一股破绳长度达到钢丝绳直径的1000倍时，停止破绳，并在距离破绳处150-200mm用铅丝捆绑；第二股破绳时，等长度达到钢丝绳直接的250倍时，将破出的钢丝绳截断，然后再接着破绳，并盘成500mm 左右的圈，直至第一股钢丝绳破绳处停止；第三股破绳时，待破绳长度达到钢丝绳直径的500倍时截断，然后再接着破绳，直至第一股破绳处，再将剩下的三股绳及绳芯截断，截取时绳芯留取一定的长度（200mm左右为宜）。按照同样的方法将钢丝绳另一端绳头破开。 2）.钢丝绳对绳头，将破开的两个绳头对头放在一起，使钢丝绳两端旋向一致。分别在两侧安排3-4位人员托起两侧钢丝绳。然后将两端的钢丝绳按照一左一右、长短长短的方法交叉在一起，然后两侧人员同时向后用力拉紧，同时将两根绳芯捻在一起。找出长绳和另一端旋向走向一致的短绳，解开铅丝，采取长绳进短绳出的方法，从交叉点分别向两侧走第一股绳（最长绳）。待长绳剩余长度为60倍的绳径时停止进绳，并截取短绳，短绳长度也为60倍的绳径。按照同样的方法走第二股、第三股钢丝绳。另一侧也同时进行。

81000猴车迁移机头及更换钢丝绳安全措施(修改版)

曹庄煤矿机电科 81000架空乘人装置（猴车）机头改造安全技术措施编制：项目负责人：机电科工程师：技术科：安监处：总工程师：

一、施工概述：由于通往原猴车机头贯通巷墙体变形较严重及机头部存在底鼓现象，存在很大的安全隐患，经矿领导研究决定把原猴车机头及电气控制部分后移至新施工的机房硐室内，使乘坐猴车的人员上下方便及猴车运行安全。二、施工时间： 2013 年5月日至2013年月日三、施工内容： 81000猴车改造四、施工地点: 81000猴车五、施工组织：项目负责人：薛建猛施工负责人：张训泉安全检查人：于光征参加人员：运输专业组全体六、81000猴车技术特征： 1、运输距离：435m,巷道倾角：最大19°，平均15° 2、主电机型号：YB280M-6，电压：660v,功率：55kw,重量：660kg 3、减速机型号：M3RVSF60，重量：1700kg 4、电磁液力制动器：BYW25-315/80，重量：300kg 5、运行速度：1.2m/s

6、托轮间距：8m 7、驱动轮直径：1.6m,重量：100kg,迂回轮直径：1.6m，重量：100kg 8、钢丝绳型号：6*19S+FC-20-1670无油 9、液压制动安全闸：Y2B，重量:100kg 10、机座，重量：350kg 七、施工前期准备： 1、与钢一队及时联系，把新机头硐室和电控设备硐室的尺寸数据交代明确，及两架型号为30(a)的承重槽钢（与原槽钢型号一致）的位置确定好，便于后期安装，另外还需再安装两架架轮梁，要求与老猴车机头架轮梁保持水平，且在合适的位置再布置几架起重梁便于后期施工使用。再一个是提前联系钢一81000现场施工技术人员，要在合适的位置打好拦绳柱基板的四个地脚螺栓孔，方便安装拦绳柱。 2、提前准备更换的型号为6*19S+FC-20-1670的无油猴车专用钢丝绳，供应科来货后，及时截取样品做相关技术试验，合格后装车运送到指定地点。 3、施工中使用到的工具：拆解时因电制动闸部分要提前拆下，只有电机、变速箱、驱动轮和机座需整体落下，总重约2810kg，落下后放于平板车上用葫芦迁至新承重梁下，再整体提升、合茬、紧固焊接，因此需要3t的手拉葫芦4个，2t手拉葫芦2个，叉好不低于6分新钢丝绳套子六根，插接长度不少于2.5个捻距，6分棕绳1根。25mm的钢丝绳卡子10个，水平尺1个，单组滑子1个。

架空索道是钢丝绳运输的一种特殊形式

架空xx 是钢丝绳运输的一种特殊形式。它是用架设在空中的钢丝绳作为货车运行的导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的连续动作）和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。按组成索道的钢丝绳数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易于制造等优点。所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。对架空xx 的安全主要有以下要求：（1）索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；（2）索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；（3）承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；（4）必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；（5）承载索经常检查，确认在10 米长度内，外表钢丝折断总数达35%，或有严重变形时应予更换；（6）牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换； ①在一股内断丝数达 3 根以上的，或断丝数头达8 根以上的，可更换绳股； ②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换； ③直径减少10%时，整条钢丝绳应予更换。（7）牵引的接头处，长度应不小于其直径的1000 倍，直径增大不允许超过

10%；（8）线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等情况，必须及时处理；（9）高出地面不到 2 米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出 0."6 米以上的站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；（10）遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内。为使索道运输不出事故所采取的对策。索道是利用架设在空中的钢丝绳来输送货物和人员的一种运输设备，它一般分为货运索道和客运索道。前者主要用于冶金矿山运输散粒物料（如矿石、煤等）和成件货物（如机械设备等）；后者用于矿区职工上下班、城市交通等。对于客运索道的运行安全要求较高，得到人们重视。但是对于货运索道的安全运行要求，往往不为人们所重视，出现的事故也最多。货运xx 的事故种类繁多，按发生地点分：从装矿点、线路（包括中间站房）到卸矿点各处都曾发生过事故；按发生事故的设备分：驱动装置、站房设备、电气设备、钢丝绳和矿斗等几乎所有机电设备都发生过事故。牵引索费用一般占索道总成本的 14."5％，牵引索事故造成的经济损失大于矿斗事故，合理使用牵引索，不仅能提高索道运营经济效益，而且也是保证索道安全运输的重要措施。货运索道安全货运索道主要分单线索道（图1）和双线索道（图2）两种。前者的运输路线是利用一根钢索形成一个循环运行的封闭环圈，将货物从一端运往另一端；后者是用两根钢索代替原来的一根钢索，其中一条在线路上静止不动，专门承受货车的自重和负荷，称为承载索，另一条则专门用以牵引货车运动，称为牵引索。从设计方面保证安全运行的措施有： (1)合理选择货车运行速度。因为车轮经过承载索的连接套筒运行时会产生冲击，所以选择低运行速度。同时货车的运行速度与抱索器的结构和在站内扁轨运行

主斜井猴车钢丝绳更换安全技术措施 - 副本

主斜井猴车钢丝绳更换安全技术措施一、工程概况主斜井架空乘人装置钢丝绳（钢丝绳型号：6×19FS＋fc-20-1770）自安装使用至今已接近两年，钢丝绳已达到使用年限，为保证架空乘人装置安全运行决定将架空乘人装置钢丝绳更换（钢丝绳型号：6×19FS＋fc-20-1770），为保证更换钢丝绳的施工安全，特编制本安全技术措施。二、施工时间年月日时分至时分。三、施工地点主斜井井筒内四、施工组织现场负责人：技术负责人：成员：五、施工前准备工作 1、安排专人对主井筒架空乘人装置沿线进行详细检查，对主井筒内沿线影响换绳的设施、电缆提前处理。 2、更换新绳前，将旧绳上的吊椅全部拆除，并放置在不影响施工的位置。 3、准备施工过程中所需的工具及材料。如装载机1辆，

手拉葫芦3吨、5吨的各两个，钢丝绳盘放绳架，绳卡8个，大平板车2个，撬棍4根，手锤2把等。六、施工步骤及方法主井口、井底设置警戒→在主井口处拆除所有的吊椅→松开机尾张紧装置→松开机尾张紧装置→断开旧钢丝绳→旧钢丝绳下拉至井底→下放新钢丝绳→悬挂新钢丝绳→插接钢丝绳→张紧钢丝绳→调试、试运转。具体施工步骤方法如下： 1、施工前提前通知矿调度室，经批准后方可施工。 2、利用猴车运转一圈时间，将所有吊椅在井口拆除，并放置于井口房外统一位置。保证井口房内有足够的施工空间。拆除吊椅前将井下机尾施工人员运输至机尾，在机尾、井口设置警戒。 3、猴车吊椅拆卸完毕后，必须将猴车电源总馈电停电闭锁，并挂“有人工作、禁止合闸”停电牌。 4、机尾施工人员将机尾张紧装置松至最松状态，并将机尾配重盘落到底板上。 5、将已松弛的钢丝绳从机尾迂回轮（尾轮）上缓慢取下放至底板处，然后沿尾轮到机头之间将所有托绳轮上的钢丝绳全部放至底板上。 6、在主井底机尾部分将旧钢丝绳截断，将旧钢丝绳下拉至主井底。