矿区公路路基加宽施工技术

第３５卷第４期２０１７年８月

中　国　锰　业

ＣＨＩＮＡ′ＳＭＡＮＧＡＮＥＳＥＩＮＤＵＳＴＲＹ

Ｖｏｌ．３５Ｎｏ．４　Ａｕｇ．２０１７

收稿日期：２０１７－０３－１５

作者简介：李志刚（１９７４－），男，河南禹州人，高级工程师，研究方向：公路与桥梁工程，手机：１３５１１０６３５５０，Ｅ－ｍａｉｌ：

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矿区公路路基加宽施工技术

李志刚

（河南交院工程技术有限公司，河南郑州　４５００００）

摘　要：

随着社会经济的发展，资源开发越来越多，矿区的公路建设项目也增多，对矿区公路新老路基之间的区别和二者相互的作用关系进行了总结，对路床和路面拼接方案和各自的施工技术进行了分析，最后提出了一些自己的看法和建议，更好的提高矿区公路路基的质量。关键词：

矿区；公路路基；加宽；拼接中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｂ　ｄｏｉ：１０．１４１０１／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓｎ．１００２－４３３６．２０１７．０４．０４８

随着社会的经济飞速发展，矿产资源的开发越来越多，但是由于某些老路已经满足不了现有车辆通行的需要，需要对其进行路基加宽处理。公路的新老路基加宽技术在接合部分存在着部分差异，如时间差异、地质条件差异产生的荷载能力差异

等［１］

。这些都有可能使搭接过程中出现路面的损

坏、裂缝等，从而使公路工程状况不稳定质量不过关。本文主要对新老路基加宽搭接技术中产生的各种问题以及解决办法进行探讨分析。

１　新老路基之间的区别与相互关系

在矿区公路施工建设的过程中，新老路基之间的区别主要在于老旧路基已经经过多年的使用以及其自重、行车荷载量使其原本的地基发生了相应的沉降和固结，并且其压缩形变量也已经达到了最大使用量，在与新路基进行搭接过后会继续使老路基发生沉降和形变，其压实度会导致新路基在回弹模量上出现一定的差异，所以就造成了新老路基在道

路运营中产生不同的差异现象［２］

。在新路基与老

路基搭建过程中，新路基填土会利用到老路基的边坡，把一部分重量转移到老路基上，造成路基的二次沉降，在新路基发生相应的沉降之后，利用与老路基之间的摩擦力产生负摩阻力，会再次造成路面沉降，其形变反映到路面表层，对老路面造成附加压力，最终使老路面的基本结构造成损坏。

原本的矿区公路路面在进行拓宽改建过程中需要根据路堤填土高度和所对应出现的病害情况，保证其对应的半幅老路面没有出现病害路段，直接开

挖台阶处理，并对原地面清表，根据地质情况，对存在不良地质路段进行处理。若老路基边坡经开挖后存在软基，按对应路段另外半幅处理方式进行软基处理。经处理地基承载力满足要求后，填筑新路基，在进行建造新路基的过程中需要以老路基作为原有的基础，在这个基础之上进行相应的拓宽处理，若没有老路基作为铺垫，新路基的建造难度以及所耗费的人力物力财力都会是一笔巨大的支出。我们在进行新老路基的搭接时，其目的就是便于车辆通行并且减少支出，所以要保证老路基的完整性和实用性，

与新路基的搭接顺利进行［３］

。

２　路床、路面加宽拼接方案

１）基底处理

首先对原有矿区公路路基边坡进行开挖台阶至设计高程，对拼接加宽部分路基基底１～４ｍ测含水量并结合不同区域湿陷性黄土等级确定基底加固方式。一般设计采用灰土挤密桩、干拌碎石桩、水泥搅拌桩或混凝土预制管桩。然后桩顶铺筑２０～４０ｃｍ

的砂砾垫层或透水性材料［４］

。

２）路基拼接

矿区公路路基拼接就是加宽部分路基与原有路基连接。对路基基底加固处理完成进行正常的路基填筑施工作业，确保与原有路搭接符合设计要求。在路基拼接之前，工作人员需要进行精密考察和测量，确保路基能够符合相关规范和设计的基本要求，并根据对原有硬路肩高程测量结果制定出合理的硬路肩路面铣刨方案。通常情况下，第３车道的高度

万方数据