解决电动车充电器常见6大故障的方法

解决电动车充电器常见６大故障的方法

常见故障维修

由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。

1．保险丝管熔断

一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。

维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。

2．无直流电压输出或电压输出不稳定

如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。

3.无直流电压输出，但保险丝丝完好

这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。

维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有＋5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。

4.直流电压输出过高

这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。

维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源（TL431）极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将TL431 的参考端（Ref）与它的阴极（Cathode）相连，串1OkΩ的电阻，接入5∨电压。若阳极（Anode）与阴极之间为2.5V，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。

5.直流电压输出过低

根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：

（1）输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。

（2）开关功率管的性能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。

（3）开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～O.8Ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。

（4）高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。

（5）高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。

（6）电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。

（7）电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。

维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接；电源输出限流电阻变值或虚接；电源输出线虚接等。

这些困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。

6.散热风扇不转

这种故障原困主要是控制风扇的三极管（一般为8550或8050）损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。

维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。

电动车充电器维修方法大全

电动车充电器维修方法大全 城乡镇区，集市站点电动车遍及每个角落，电动车的飞速崛起，低能耗的使用成本，技术的革新完善，满足了人们日常出行的代步需求。 电动车充电器不管品牌好与坏，都有一定整车故障率，只是有的高，有的低罢了。如果是电动车充电器损坏，很多人都选择更换万能充电器，万能电动车充电器就是面对这么多品牌与非品牌电动车，一种兼容性很广的充电器，对维修的来说确实比较省事，具备充电器常用的所有功能，并且电机相位自动识别，非常受到修车人员的喜爱。 但是此种充电器为了保证它的兼容性，所以谈不上太高的效率和性能优越性，只能说保证电动车能正常工作短时间内不会损坏而已，并且存在一定的安全隐患。 其实生活中很多电动车电池用个两年就不能用了，很多人以为是坏了，其实说到底是因为选择了错误的电动车充电器或者没有正确使用电动车充电器。世面上高标电动车充电器已经占据30%的市场份额，而如何正确使用，第一要点就是选择原装的电动车充电器，现在很多电动车不都使用高标电动车充电器么，这个在他们线上买，比较方便。 消费者能怎么选择：电动车车厂商非常的多，就是品牌厂商产品也是更新换

代非常的快，要想找到原厂、原车、原配件的充电器可能就不是很好找了，最好坏的能够给维修一下。自己去买一个新的，除了是原配的，否则将非常麻烦，接线都花很长时间。 选择一、电动车售后服务：电动车过了保修期无论是拿去维修还是更换，对于整车厂的售后服务来说你已经不在享受保修的服务，维修费用不会太便宜，维修时间不会太快的，毕竟公司售后服务也是一项不小的运营费用，也得分摊到消费者身上。 选择二、专业的充电器维修店：找到专业的充电器维修店，找到充电器主要原因：有几种情况在建有条件就尽量更换充电器的，充电器内部进水了，充电器板子有烧坏（但有的也能修复好），充电器有多次维修的迹象而且板面老旧。 当然充电器其实很多都不是自身损坏，而是线头接触不良，或者是线头连接错误等原因导致的；并且这种故障最容易导致维修者误判，故障试一下就好了，以为修好了刚骑出去又骑回来了，最好就是把线头都检查一遍。实际本身损坏的也有，不过维修也是比较简单的，对于专业的维修人员来说几分钟之内就能修好。 特别注意：充电器维修更要注意观察，锁定真正的故障原因，千万不要被那些时好时坏的故障给骗过去了，特别维修整车的时候更要结合整车去维修，不要只去考虑电动车充电器的问题，这样很容易钻进了死胡同。 最后给大家一个最根本的建议，购买电动车的时候，就要提前预想到电动车充电器问题。因为你车子的电池受电动车充电器的影响很大，很多电池就是因为电动车充电器的选择不当而坏掉的。一般电动车充电器都是用高标的，像雅迪，爱玛啊一线品牌和他们高标都有合作关系。最重要的是，高标商城上产品齐全，如果你的电动车充电器坏了，可以直接去它们商城上购买。

故障树分析方法

故障树分析（Fault Tree Analysis, FTA）故障树分析(FTA)技术是美国贝尔电话实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析。体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，它是安全系统工程的主要分析方法之一。一般来讲，安全系统工程的发展也是以故障树分析为主要标志的。 1974年美国原子能委员会发表了关于核电站危险性评价报告，即“拉姆森报告”，大量、有效地应用了FTA，从而迅速推动了它的发展。 1 数学基础 1.1基本概念 (1)集：从最普遍的意义上说，集就是具有某种共同可识别特点的项(事件)的集合。这些共同特点使之能够区别于他类事物。 (2)并集 把集合A的元素和集合B的元素合并在一起，这些元素的全体构成的集合叫做A与B的并集，记为A∪B或A+B。 若A与B有公共元素，则公共元素在并集中只出现一次。 例若A={a、b、c、d}; B={c、d、e、f}; A∪B= {a、b、c、d、e、f}。

(3)交集 两个集合A与B的交集是两个集合的公共元素所构成的集合，记为A∩B或A〃B。 根据定义，交是可以交换的，即A∩B=B∩A 例若 A={a、b、c、d}; B={c、d、e}; 则A∩B={c、d}。 (4)补集 在整个集合(Ω)中集合A的补集为一个不属于A集的所有元素的集。补集又称余，记为A′或A。 1.2 布尔代数规则 布尔代数用于集的运算，与普通代数运算法则不同。它可用于故障树分析，布尔代数可以帮助我们将事件表达为另一些基本事件的组合。将系统失效表达为基本元件失效的组合。演算这些方程即可求出导致系统失效的元件失效组合(即最小割集)，进而根据元件失效概率，计算出系统失效的概率。 布尔代数规则如下(X、Y代表两个集合)： (1)交换律 X〃Y=Y〃X X+Y=Y+X (2)结合律 X〃(Y〃Z)=(X〃Y)〃Z X+(Y+Z)=(X+Y)+Z (3)分配律 X〃(Y+Z)=X〃Y+X〃Z

电动车 48V 充电器原理图与维修(高清版)

电动车48V 充电器原理图与维修 电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的48V 充电器都是采用KA3842 和比较器LM358 来完成充电工作理图如图1 所示 工作原理 220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过VT1 的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1 的8-9绕产生感应电压,经VD6，R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压,调整RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的2 脚和 5 脚。 正常充电时，R33 上端有0.18－0.2V 的电压，此电压经R10 加到IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到IC3 的 6 脚，此时7 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到200MA－300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于2 脚，1 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2 截止，风扇停止运转，同时IC3 的7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35 点亮双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52，VD18,R40,RP2 到达IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA 的涓流充电阶段（浮充），改变RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流（200－300MA）。 常见故障

电动车充电器电路图及维修方法

电动车充电器电路图及维修方法 充电器常见的故障有三大类:高压故障;低压故障;高压、低压均有故障。 1、高压故障的主要现象就是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压,更换以上元件即可修复。 2、若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1与T1的引脚就是否有虚焊。若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般就是D2,C4失效,若就是Q1击穿且发烫,一般就是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗与发热量大增,导致Q1过热烧毁。高压故障的其她现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般就是T1的引脚有虚焊,或者D 3、R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。 3、另有一种罕见的高压故障就是输出电压偏高到120V以上,一般就是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分就是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断、LM358击穿。其现象就是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。

4、另外W2因抖动,输出电压漂移,若输出电压偏高,电池会过充,严重失水,发烫,最终导致热失控,充爆电池。若输出电压偏低,会导致电池欠充。高低压电路均有故障时,通电前应首先全面检测所有的二极管、三极管、光耦合器4N3 5、场效应管、电解电容、集成电路、R25、R5、R12、R27,尤其就是D4(16A60V,快恢复二极管),C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接、防短路等特殊功能。其实就就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接、防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。待电源正常启动后,就由充电器提供低压工作电源。 第二种充电器的控制芯片一般就是以TL494为核心,推动2只13007高压三极管。配合LM324(4运算放大器),实现三阶段充电。 5、220V交流电经D1-D4整流,C5滤波得到300V左右直流电。此电压给C4充电,经TF1高压绕组,TF2主绕组,V2等形成启动电流。TF2反馈绕组产生感应电压,使V1,V2轮流导通。因此在TF1低压供电绕组产生电压,经D9、D10整流、C8滤波,给TL494、LM324、V3、V4等供电。此时输出电压较低。TL494启动后其

电动车充电器常见故障维修方法 (2)

电动车充电器常见故障维修方法 1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不 下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W， 2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即 可， 3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可， 4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可， 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即 可， 8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线， 全部换新，补焊线路板试机 10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击 穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机， 14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分 各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。 或代换3842再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯 16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机 17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF 19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将， 说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输 出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂， 20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。

初中物理常见电路故障分析方法精讲

初中物理常见电路故障分析方法精讲 在电学中，用电器不工作、突然变亮变暗或变暗或者电表示数异常等，统称为电路故障。 如下图 L 1 L 2 L 1 L 2 L 1 L 2 断路，电路中没有电流 L1被短路（部分短路），电源被短路（整体 短路），L1、L2 电源会被烧坏 部分短路，被短路的用电器不工作，电路有电流 短路 电路故障整体短路，所有用电器均不工作，电路有电流且较大 断路（开路） 电路故障分析思路：1. 是什么？ 2.在哪里? 3.怎么分析？ 具体分析 （一）电路断路分析 1.电压表法：将电压表并接到接到可能发生开路的地方，用电压表把电路连通，电压表有示数，而且它的示数等于___________。但电路中的灯___，电流表 _______示数. 断开区域

小结：无电流，是开路, 并接电压表，电压表有示数断 路在接点内且接近电源电压 例1.如图电路中，电源电压为3伏。当开关K闭合时，两灯泡都不发光， 且电压表V的示数为3伏。产生这一现象的原因可能是 ( ) (A)灯L1短路 (B)灯L2短路 (C)灯L1开路 (D)灯L2开路 解析：两灯不亮无电流，是开路 并接电压表，电压表最大示数 3V 断路在接点内，L1断路（开路） 举一反三：在电学实验中，遇到开路时，常用电压表来检测。某同学连接 了如图1所示的电路，闭合开关S后，发现灯不亮，为检查电路故障，他用电压 表进行测量，结果是， 则此电路的故障可能是（） A. 开关S接触不良 B. 小灯泡灯丝断了 C. d、e间出现断路 D. e、f间出现断路 2.导线法：把一根导线并接到可能发生开路的地方，电路被连通，可以观察到 _______有示数， _______发光。 小结：无电流，是开路并接导线，电流表有示数，灯亮断 路在接点内 例2.如图所示电路，闭合开关时，发现电流表指针几 乎没有偏转。某同学拿一根导线去查找电路故障，他将导线 并接在bc、 cd 、ed 两端时，电流表指针没有发生偏转；将 导线并接在ab 两端时，发现电流表指针发生了偏转，由此可 知电路故障可能是( ) A．e点断路 B．L1开路 C．电流表短路 D．L2开路 3.灯泡法：灯泡法：将灯泡并接到可能发生开路的地方，电路被接通，可以观察 到电流表_______, 灯泡____________。 断开区域 V U U U V U de bd ab ae 3 3= = = =， ， ， 断开区域 断开区域

电动车充电器原理及维修(上)

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以 UC3842驱动场效应管的单管开关电源，配合 LM358双运放来实现 二 阶段充电方式。其电原理图和兀件参数见图表 1) X 竺1 l ll erMcc-MoirM 220v 交流电经 TO 双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经 C11滤波形成稳定 的 300V 左右的直流电。U1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为 电源负极， 7 脚为电源正极， 6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管 Q1（K1358） 畤 e g s n z O O O O- O O tr o cr cc U L 「C M Ct IT IX CD G c-4 r-i - Q> M O giDZfN^pBL 甘 L GOO" cEiruiLruoou^OQO ■r t s LL 卜己Y ru rj- in LL LL LL LL L±- Lik □I 3 ZJ 3 □ L L' L L T — P 0 O O G> Q

3 脚为最大电流限制，调整R25（2.5 欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。 2 脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为UC3842提供工作电源。D4为高频整流管 （16A60V C10为低压滤波电容，D5为12V稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电 压的作用。调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变 W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200-300 mA）。 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12 给U1 提供可靠电源。T1 输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（ D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15 —0.18V 左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫 Q2导通，D6 （红灯）点亮，第二路注入LM358 的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10（绿灯）熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电

各类材料失效分析方法

各类材料失效分析方法 Via 常州精密钢管博客 失效分析是一门发展中的新兴学科，近年开始从军工向普通企业普及，它一般根据失效模式和现象，通过分析和验证，模拟重现失效的现象，找出失效的原因，挖掘出失效的机理的活动。在提高产品质量，技术开发、改进，产品修复及仲裁失效事故等方面具有很强的实际意义。 失效分析流程 图1 失效分析流程 各种材料失效分析检测方法 1 PCB/PCBA失效分析 PCB作为各种元器件的载体与电路信号传输的枢纽已经成为电子信息产品的最为重要而关键的部分，其质量的好坏与可靠性水平决定了整机设备的质量与可靠性。

图2 PCB/PCBA 失效模爆板、分层、短路、起泡，焊接不良，腐蚀迁移等。 常用手段· 无损检测： 外观检查，X射线透视检测，三维CT检测，C-SAM检测，红外热成像表面元素分析： 扫描电镜及能谱分析(SEM/EDS) 显微红外分析(FTIR) 俄歇电子能谱分析(AES) X射线光电子能谱分析(X PS) 二次离子质谱分析(TOF-SIMS)· 热分析：· 差示扫描量热法(DSC) 热机械分析(TMA) 热重分析(TGA) 动态热机械分析(DMA) 导热系数(稳态热流法、激光散射法) 电性能测试：　· 击穿电压、耐电压、介电常数、电迁移· 破坏性能测试： 染色及渗透检测

2 电子元器件失效分析 电子元器件技术的快速发展和可靠性的提高奠定了现代电子装备的基础，元器件可靠性工作的根本任务是提高元器件的可靠性。 图3 电子元器件 失效模式 开路，短路，漏电，功能失效，电参数漂移，非稳定失效等 常用手段· 电测：连接性测试电参数测试功能测试 无损检测： 开封技术(机械开封、化学开封、激光开封) 去钝化层技术(化学腐蚀去钝化层、等离子腐蚀去钝化层、机械研磨去钝化层) 微区分析技术(FIB、CP) 制样技术： 开封技术(机械开封、化学开封、激光开封) 去钝化层技术(化学腐蚀去钝化层、等离子腐蚀去钝化层、机械研磨去钝化层) 微区分析技术(FIB、CP) 显微形貌分析： 光学显微分析技术 扫描电子显微镜二次电子像技术 表面元素分析： 扫描电镜及能谱分析(SEM/EDS) 俄歇电子能谱分析(AES)

常见仪表常见故障及处理办法

仪表常见故障检查及分析处理 一、磁翻板液位计： 1、故障现象：a、中控远传液位和现场液位对不上或者进液排液时液位无变化；b、现场液位计和中控远传均没有问题的情况下，中控和现场液位对不上； 2、故障分析：a、在确定远传液位准确的情况下，一般怀疑为液位计液相堵塞造成磁浮子卡住，b、现场液位变送器不是线性； 3、处理办法：a、关闭气相和液相一次阀，打开排液阀把内部液体和气体全部排干净，然后再慢慢打开液相一次阀和气相一次阀，如果液位还是对不上，就进行多次重复的冲洗，直到液位恢复正常为止；b、对液位计变送器进行线性校验。 二、3051压力变送器：压力变送器的常见故障及排除 1)3051压力变送器输出信号不稳 出现这种情况应考虑A.压力源本身是一个不稳定的压力B.仪表或压力传感器抗干扰能力不强C.传感器接线不牢D.传感器本身振动很厉害E.传感器故障 2)加压变送器输出不变化，再加压变送器输出突然变化，泄压变送器零位回不去,检查传感器器密封圈，一般是因为密封圈规格原因(太软或太厚)，传感器拧紧时，密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但是压力很大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化，而压力再次降低时，密封圈又回位堵住引压口，残存的压力释放不出，因此传感器零位又下不来。排除此原

因方法是将传感器卸下看零位是否正常，如果正常更换密封圈再试。 3)3051压力变送器接电无输出 a)接错线(仪表和传感器都要检查) b)导线本身的断路或短路 c)电源无输出或电源不匹配 d)仪表损坏或仪表不匹配 e)传感器损坏 总体来说对3051压力变送器在使用过程中出现的一些故障分析和处理主要由以下几种方法。 a)替换法：准备一块正常使用的3051压力变送器直接替换怀疑有故障的这样可以简单快捷的判定是3051压力变送器本身的故障还是管路或其他设备的故障。 b)断路法：将怀疑有故障的部分与其它部分分开来，查看故障是否消失，如果消失，则确定故障所在，否则可进行下一步查找，如：智能差压变送器不能正常Hart远程通讯，可将电源从仪表本体上断开，用现场另加电源的方法为变送器通电进行通讯，以查看是否电缆是否叠加约2kHz的电磁信号而干扰通讯。 c)短路检测：在保证安全的情况下，将相关部分回路直接短接，如：差变送器输出值偏小，可将导压管断开，从一次取压阀外直接将差压信号直接引到差压变送器双侧，观察变送器输出，以判断导压管路的堵、漏的连通性 三、雷达液位计：

充电器的常见故障与维修方法

充电器的常见故障与维修方法 电动车充电器故障一、直流电压输出过高 维修方法： 可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、变质或损坏。 电动车充电器故障二、直流电压输出过低 维修方法∶ 首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。 电动车充电器故障三、散热风扇不转 维修方法： 首先用万用表测量—下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来另外接上一个12V的直流电(注意正、负极)，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。 电动车充电器故障四、保险丝管熔断 一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。 维修方法∶ 首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω，则说

明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的; 最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。 电动车充电器故障五、无直流电压输出，但保险丝完好 这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。 维修方法： 首先应判断一下充电器的变控芯片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。 高标充电器： 高标科技全部采用稳定高精度的高品质元件，在量产中100%测试所有关键指标，确保充电参数一致，使充电器具备全面的保护功能，保证电池的充电安全。同时，高标电动车控制器采用ABS防火塑胶外壳，使用符合94-V0认证的PCB 电路板和符合国际认证的插头插座，大大提高了充电器内部过热保护功能。此外，高标电动车充电器采用符合国标的输入线，输入输出留足间距，增强了无负载保护和过压保护功能。如此一来，高标电动车充电器自然有着极高的质量水准。 高标电动车充电器有着“更快、省钱、放心”三大特点——充电时间更快、

电动车充电器维修故障基本方法

电动车充电器维修故障基本方法电动车充电器不管品牌好与坏，都有一定整车故障率，只是有的高，有的低罢了。如果是电动车充电器损坏，很多人都选择更换万能充电器，万能电动车充电器就是面对这么多品牌与非品牌电动车，一种兼容性很广的充电器，对维修的来说确实比较省事，具备充电器常用的所有功能，并且电机相位自动识别，非常受到修车人员的喜爱。 其实生活中很多电动车电池用个两年就不能用了，很多人以为是坏了，其实说到底是因为选择了错误的电动车充电器或者没有正确使用电动车充电器。世面上高标电子科技生产的充电器已经占据30%的市场份额，而如何正确维修存在的故障呢？ 消费者能怎么选择：电动车车厂商非常的多，就是品牌厂商产品也是更新换代非常的快，要想找到原厂、原车、原配件的充电器可能就不是很好找了，最好坏的能够给维修一下。自己去买一个新的，除了是原配的，否则将非常麻烦，接线都花很长时间。 ?选择方式1 电动车售后服务：电动车过了保修期无论是拿去维修还是更换，对于整车厂的售后服务来说你已经不在享受保修的服务，维修费用不会太便宜，维修时间不会太快的，毕竟公司售后服务也是一项不小的运营费用，也得分摊到消费者身上。 ?选择方式2 专业的充电器维修店：找到专业的充电器维修店，找到充电器主要原因：有

几种情况在建有条件就尽量更换充电器的，充电器内部进水了，充电器板子有烧坏（但有的也能修复好），充电器有多次维修的迹象而且板面老旧。 当然充电器其实很多都不是自身损坏，而是线头接触不良，或者是线头连接错误等原因导致的；并且这种故障最容易导致维修者误判，故障试一下就好了，以为修好了刚骑出去又骑回来了，最好就是把线头都检查一遍。实际本身损坏的也有，不过维修也是比较简单的，对于专业的维修人员来说几分钟之内就能修好。 特别注意 充电器维修更要注意观察，锁定真正的故障原因，千万不要被那些时好时坏的故障给骗过去了，特别维修整车的时候更要结合整车去维修，不要只去考虑电动车充电器的问题，这样很容易钻进了死胡同。 最后给大家一个最根本的建议，购买电动车的时候，就要提前预想到电动车充电器问题。因为你车子的电池受电动车充电器的影响很大，很多电池就是因为电动车充电器的选择不当而坏掉的。一般电动车充电器都是用高标充电器，像雅迪，爱玛啊一线品牌和他们高标电子科技都有合作关系。最重要的是，高标商城上产品齐全，如果你的电动车充电器坏了，可以直接去它们商城上购买。

常见故障分析及排除方式方法

常见故障分析及排除方法1．常见故障分析表。

2．同步发电机的故障及排除方法详见《三相同步发电机使用说明书》。 3．机组控制屏故障排除方法详见《柴油发电机组控制屏使用说明书》。 4．电子调速器的故障及排除方法详见《电子调速器使用说明书》。 维护与保养 1．进行维护与保养之前，请阅读有关说明书的有关章节。 2．机组的日常维护要经常进行，日常维护内容： a．日常运行过程中随时注意机组的通风、发热、振动以及轴承运转情况，应防止发电机风道被堵塞，对出现的不良运行情况进行排除； b．注意观察电压、功率、电流，勿使机组超载运行。 c．一般说来，每周应对机组检查一次，并使之短时运行，最好是带载运行，以确认机组处于良好状态，同时对有关情况及参数进行记录。 3．维护保养周期取决于机组运行的条件状况，一般结合柴油机的大修进行，保养内容： a．500兆欧表测量绕组的绝缘电阻，如对地电阻小于1兆欧时应进行焙烘。测量时，机组的调压器，仪表等电子器件不在测量范围。 b．检查发电机轴承磨损情况，用煤油清洗轴承，更换轴承室润滑脂。 c．吹净发电机、电盘内部灰尘； d．检查各带电部分的接触是否良好，对各连接部分进行紧固。 e．经常检查仪表指示是否正常； 4．基本维护保养规范应当包括下列各项： （1）检查空气滤清器、燃油滤清器的滤芯状况，应及时清理，必要时更换之。

（2）检查冷却水或防冻液的液面，应及时进行补充。 （3）检查润滑油、燃油及冷却水是否有泄漏。 （4）检查油泵泵体内机油是否在规定的范围，不足时应进行补充。 （5）检查蓄电池的电压及电解液比重。 （6）检查控制屏上各指示装置及各开关的状况。 （7）检查电气接线及机械连接有无松动现象，必要时进行紧固。 （8）柴油机在使用期间，应按日填写运行记录，以备定期检查。为保证可靠运行并延长使用寿命，应进行严格的技术保养： 5．新机维护： 新机投入使用100小时进行下列工作： 更换机油滤清器，并更换机油； a．换柴油滤清器； b．清洗空气滤清器； c．检查各紧固件，连接件是否有松动情况。 d．投入累计使用200小时左右时：为了避免气缸盖漏气，保证柴油机可靠工作，应将汽缸盖螺母松开，然后按照柴油机说明书要求分次把紧。 6．柴油机的技术保养： 请根据《R6160/6160系列柴油机使用保养说明书》和《6170系列柴油机使用保养说明书》进行。 7．例行检查项目表： 注：下表中“1”代表每运行12h或每周一次；“2”代表每运行100h或每月一次；“3”代表每运行200h或每年一次。

故障假设分析法

故障假设分析法 1 概念 定性分析。 是识别危险有害因素，并提出由此可能产生的意想不到的结果。通常由经 验丰富的人员完成，并根据存在的安全措施等条件提出降低危险性的建议。 2 基本方法介绍 它首先提出一系列问题，然后再回答这些问题。评价结果一般以表格的形式显示，主要内容包括： 提出的问题，回答可能的后果，降低或消除危险性的安全措施。 故障假设分析法由三个步骤组成，即分析准备、完成分析、编制结果文件。 1）分析准备 ①人员组成。进行该分析应由2?3名专业人员组成小组。要求成员要熟悉生产工艺，有评价危险经验。 ② 确定分析目标。首先要考虑的是取什么样的结果作为目标，目标又可以进一步加以限定。目标确定后就要确定分析哪些系统。在分析某一系统时应注意与其他系统的相互作用，避免遗漏掉危险因素。 ③ 资料准备。进行分析时， 2）完成分析 ① 了解情况，准备故障假设问题。分析会议开始应该首先由熟悉整个装置和工艺的人员阐述生产情况和工艺过程，包括原有的安全设备及措施。参加人员还应该说明装置的安全防范、安全设备、卫生控制规程。 分析人员要向现场操作人员提问，然后对所分析的过程提出有关安全方面 的问题。有两种会议方式可以采用。一种是列出所有的安全项目和问题，然后

进行分析；另一种是提出一个问题讨论一个问题，即对所提出的某个问题的各 个方面进行分析后再对分析组提出的下一个问题（分析对象）进行讨论。两种 方式都可以，但是通常最好是在分析之前列出所有的问题以免打断分析组的 “创 造性思维 ”。 ② 按照准备好的问题，从工艺进料开始，一直进行到成品产出为止，逐一 提出如果发生那种情况，操作人员应该怎么办？分别得出正确答案。 3）编制结果文件 3 适用范围 故障假设分析法适用范围很广，可用于设备设计和操作的各个方面（比 如： 建筑物、动力系统、原料、中间体、产品 ...）。 4 实例 以下故障假设分析方法是参考美国化学工程师学会 （CCPS 《） 危害评价过程指 南》中有关故障假设分析方法的事例。 1）工艺中风险问题的提出背景 由于故障假设分析不需要氯乙烯单体装置设计的详细资料，并且有识别和 评价危险的显著活性，所以小组推荐采用故障假设分析技术。 评价小组由如下专家组成： 作为氯气专家，已经主持或参与过多个不同的危险评价，包括故障 化学专家 ——为帮助识别有害物和潜在化学品的相互影响，需要一位熟悉 氯气、盐酸、乙烯、二氯化乙烯、氯乙烯单体某化学品的专家。 A 先生将担任 这一职务。 氯气专家 ——氯气专家必须有生产氯气方面的经验。来自某公司本地氯气 装置的E 女士，已有10年的丰富经验，将担任这一职务。 安全专家 ——必须帮助了解与新项目相关的实际安全要求。安全专家 （以及 其他小组 A 先生， 被选定为组长。 A 先生， 某公司本地氯气装置的安全和紧急情况协调员。 B 先生， 主持故障假设分析。 B 先生， 假设分析。

电动车充电器常见故障与维修

电动车充电器常见故障与维修 电动车充电器作为电动车的“四大件”之一，其质量和性能在电动车整车的质量和档次上，起着近乎决定性的作用。电动车行业发展的风生水起，电动车配件行业的发展也跟着水涨船高。近年来，有不少电动车充电器生产厂家售卖者低价电动车充电器，但这些低价产品却存在着诸多安全隐患。因此，高标提醒消费者在购买电动车充电器之前要擦亮眼睛。今天呢，高标要给大家讲解的是电动车充电器在日常生活中常见的故障以及其维修方法。 1.保险丝管熔断 一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。 维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。 再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的; 最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。 如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。 2.无直流电压输出或电压输出不稳定 如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振荡电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。

市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修

市场上最常用的两款电动车充电器电路原理及维修2007/05/20 09:42 常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。 第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1

图表1 工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充

电动车充电器原理及常见故障

电动车充电器原理及常见故障 由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等;其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。 在这里，高标提供专业的故障维修指导，以方便消费者在日常生活中能够及时处理一些常见的充电器故障，提早预防可能出现的安全隐患。 一、电动车充电器常见故障： 1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。 2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可， 3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。 4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，

更换431基准稳压器，再次试机。 5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。 6：严重发热，请将风扇换新即可。 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。 8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。 10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。 11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。 12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。 14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路，或代换3842再次试机。 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯。 16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题， 18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机。 19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是

ICT测试不良及常见故障的分析方法

ICT測試不良及常見故障的分析方法 本文主要介绍ICT测试的不良品之常见故障的分析方法,旨在帮助检修人员能够对常见的不良现象进行快速而准确的判断与分析,同时本说明书也可以作为学习的参考数据。 1.开路不良 所谓开路不良就就是指在某一个短路群中,各个测试点之间本来应该就是 短路,但却出现了某个测试点对其所在短路群的其它测试点就是开路的。 出现开路不良的可能原因有如下几个方面: (1)PCB Open; (2)零件造成的;它又包括如下几个方面: A．立件与漏件; B．空焊; C．零件不良 (3)测试点有问题 A．探针未接触到; B．测试点氧化; C．测试点有东西挡住; D．测试点在防焊区 【说明】在平常出现比较多的情况就是立件于漏件,空焊,PCB Open与零件不良。对于立件与漏件可以通过目检查出;PCB Open只要细心查瞧两测试点之间的线路,瞧在测试点之间就是否有断线的情况发生,零件不良造成的开路不良通常就是由于电阻,电感等零件损坏而造成的其本体开路。如果将一块好的PCB板与之比较发现没有差异(通常比较的就是电阻),则表明测试点有问题,需检查PCB板上的测试点就是否有问题或检查治具上的测试针就是否有问题。 2.短路不良 所谓短路不良就是指存在于不同的短路群中的测试点在正常情况下应该就是开路的,但却出现了短路的情况。出现短路的原因有以下几个方面: （1）零件短路(由于在零件两端存在有锡丝而造成短路) （2）零件不良,本体短路(通常就是由于零件损坏了的缘故): （3）PCB短路(存在比较多的情况就是:出现短路不良的两个测试点的步线十分靠近,由于印刷的原因在某处出现了短路,尤其就是在印有字迹的地方要 特别注意,绝大部分多数的PCB短路都发生在这里。 （4）BGA短路(可能就是BGA下方的锡球短路,也有可能就是BGA本体短路),这比较麻烦,必须有90%以上的把握时才能拆BGA。 【说明】对于零件短路可以通过重新焊过该零件当可解决短路不良的情况,对于