华强路街景整治规划设计1

华强路街景整治与改造纲要性规划设计

一、背景与规划目的

华强路位于福田区东部，南自滨河路，北至笋岗路，沿线与深南路、振华路、振兴路、红荔路、百花路相交，全长约2500米。作为深圳经济特区最早的工业区，上步工业区在深圳的经济发展中起着重要的作用，在早期这里汇集着全国最大的电视、电话、钟表、电脑、收录机等生产基地。随着近年工业区的外移、商业零售业的发展，华强路的现状与旧有设施已无法满足城市高速发展的要求，华强路必须有一个新的面貌来表达城市的性格。

为下一步的实施工作提供纲要性的指引，

二、功能分析与规划定位

华强路南北联系着福田区三个重要的功能组团，即白沙岭居住区组团，华强南居住区组团和

中部的上步工业区组团，服务腹地均为福田区的主要生活、生产基地，华强路具有福田区生

活、生产、商业与城市南北交通的综合功能。

A：生活功能

华强路南北两端均为福田区大型的居住组团，人口相对较为集中，华强路成为该两居住组团

不可少的生活道路。

B：生产功能

华强路中部穿过上步工业区，在该工业区中，华强路是唯一一条可以南连滨河路、北接笋岗

路八桂岭工业区的城市主干道，它对上步工业区的生产同上步路、华富路同样有着举足轻重

的地位。

C：商业功能

随着华强路南北两端居住组团的形成及上步工业区厂家向郊区外移，廉价的厂房租金及便利

的城市交通，使上步工业区华强路段在近几年来遂步形成一综合性的购物一条街，并且成为

福田区重要的商业区，在福田新中心区大型商业购物中心建成之前，华强路购物街的商业功

能，在福田区的城市布局中，起着非常重要的作用。

华强路周边关系图

D：城市南北交通功能

从深圳市交通路网规划图上分析，华强路的城市南北交通角色，处于无可替代的位置，在福

田建成区密集的路网中，仅有红岭路、上步路和华强路可以南北贯通，服务单边的华富路由

于受到福田旧村的阻隔，无法发挥较大的作用。随着南北两端立交的建成，及周边道路交通

状况的改善，华强路的交通量将会大幅上升。

三、规划定位

综合上述功能分析，华强路在城市的定位：

福田区上步居住组团生活、生产及近期以商业为主的城市性交通干道。

四、现状调查与规划目标

1．现状调查

华强路从功能及性质上可以分为三段，即深南路以南及红荔路以北的居住组团生活段，深南路至红荔路的商业购物街路段。本报告简称为南段、北段与中段。

A：用地及建筑现状与问题

工业厂房南、北段：道路两侧为居住用地及综合办公用地，多为永久性建筑，部分新建建筑均有较佳的景观，部分居住建筑外立面已老化。

中段：道路两侧多为工业或办公用地，有在建永久性及临时性建筑，建筑多为旧厂房改变性

质为商业，建筑质量参差不齐，立面景观混乱不完整。与此同时，新建的高层及超高层商业大厦相继建成，新旧建筑对比日渐突出。

B：交通现状与问题

整条华强路因为两侧腹地内部的服务性道路及停车场无法形成系统及循环，致使服务性车流被迫到华强路上与城市交通争道，造成整个路段车速缓慢，停车场设计华强路绿化带上，由于开口过多，出入口车辆造成华强路经常堵塞。在中段商业街，道路交叉口及公交站，经常

C：绿化与城市开放空间现状与问题

华强路绿化与城市开放空间主要由行道路、绿化带、街头绿地等部分组成，呈带分布，对街道景观起一定的美化作用，但绿化带未经统一规划形成系统，相互之间缺乏衔接协调，绿带及街头绿地观赏性差，利用率低，绿化带被停车场占用严重。

D：人行步道系统、无障碍设计现状与问题

华强路两侧已设有人行步道系统，该步道与自行车道合用，仅采用不同材料区分，在人行步道与城市道路交接处，没有无障碍坡道，少数建筑也与人行步道连接设无障碍通道，不足之处有：

●人行步道在华强路两侧自行系统，并与绿带、街头绿地不结合。

●人行步道未能结合各具特色的功能段，进行设计，无法形成各具特色的人行空间。

●人行道铺装材料各自为主，色彩、形式、质量不相协调一致。

E：街道景观小品与休闲设施现状与问题

华强路景观小品与休闲设施严重不足，南北段几乎没有街头家俱，无性格。影响整个街景景观性格的形成。

F：公用设施及广告标识系统现状与问题

华强路公用设施以公用电话亭、垃圾筒为主，尚缺乏休息座椅、公共卫生间、道路指示牌及指引，缺乏系统的布点，沿街广告类型，质量参差不齐，广告与街道环境及建筑界面协调不够。

G：街景照明系统现状与问题

差不齐，未形成规模，特别是在商业街段，无法形成夜间的商业气氛。

2．整治目标与原则

●总体整治目标

按照建筑现代化国际城市的总体目标，加大政府规划力度，创造独特、和谐、环境优良的城市环境，营造高度人文化的城市街景空间。在景观氛围的营造上，按照华强路三个不同的功能段，在生活居住路段创造宁静、温馨、淡雅的气氛，在商业购物路段突出现代商业购物街独特的商业情调，以色泽鲜明、形式多样的街景装饰物，各种精致完备的休闲设施，营造空间丰富、环境优美的城市购物街。

●总体设计原则

A．体现城市、人、环境为一体的设计思路

B．系统性和发展性

C．强调条规性和近期的可实施性

五、系统设计

（一）人行道系统整治

1．整治目标

人行道是公共空间的重要部分，直接影响行人对华强路步行环境的印象，整治目标就是要增强华强路各功能路段落的活动特性，形成品质良好，设施完善、系统完整的人行步道系统。

2．整治原则

●强化华强路东西面两侧人行道间的联系。

●加强街道空间和临街建筑的统一协调性，提高商业路段人行空间的舒适性，并尽可能将人行购

物活动空间延伸到二层以上的楼层。

●人行道系统与自行车道系统结合设计。

●以人的尺度塑造人行道空间。

●结合不同路段的功能设计与其相适应的人行道空间。

3．整治重点

●设横跨华强路的人行天桥：

在华强路商业路段南北两侧，靠近公交站点处，各设一座有盖人行天桥，，天桥必须与公交车站候车亭统一设计，并与临近的商场二层店面相连接。

●设全路段的人行隔离带：

在人行道与机动车道间设置具一定高度的分隔栏或绿蓠，引导人行走人行道、人行天桥及过街斑马线，限制行人在华强路上的任意穿越。

●增加三个城市开放空间及改造两个现有街头绿地，成为人行系统的一部分：

增加：在华强路红荔路交叉口盛庭苑前增设城市开放空间、把佳华大厦停车场改为地下停车场，地面为城市开放空间、移去华强路深南路口加油站，改为城市开放空间。

用高档次耐磨性材料，建议采用艺术广场地砖，在重要的路段及公共场所，铺装图案由主管部门指定进行专门的设计。

●自行车道在华强路全路段采用与人行道相区分的地面材料并在地面上标记明显的自行车标记，

路边缘作分道明显材料处理。建议采用整体或混凝土底面层水刷石，火烧花岗石块收边分格形式，宽度为2500mm。

●自行车道应符合防滑、耐磨、平整的要求，自行车道与道路的高差必须通过坡道来解决，不能

设突出的路坎。

●未经主管部门批准，不得在人流集中的人行道上安排与商业零售无关的经营活动。

●在华强路段中段商业路段人行道提供无障碍通道，新建筑对外主入口应考虑行动不便者需要，

不鼓励只设旋转门的主入口。

●人行道内不宜设有阻碍行人通行的设施：如低于2.5米的广告牌和标识牌等。

●人行道内地下管线沟、检查井盖必须保持与人行道地面齐平，所有沟盖、井盖必须采用与地

面一致的铺地装饰材料。

●人行活动区与机动车分界处，必须设护柱或其它分隔设施，护柱高度不低于0.4m，柱间距最小

为1.2m。

●华强路商业路段人行道需考虑无障碍通道和坡道，并设置专门的导盲道。导盲道应离开树桩距

（二）绿化系统与开放空间

1．整治目标

通过交通系统规划及停车场重新安置，把被占用的城市绿化带要回来，形成具点、线、面的城市街道绿化系统。

2．整治原则

●完善行道树及分隔带，使街道有绿化景观的连续感。

●整治街心花园及城市开放空间，对街心花园进行专门设计，。

3．整治重点

●结合深南路街景整治方案，配合深南路、华强路口两个开放空间的规划设计，取消深南大道路

口加油站，使华强路绿化系统与深南路绿化系统有机结合。

●华强路东侧城市绿化带的改造，将占用绿地的停车场清理，使绿化带在南北方向成系统。

●增加垂直绿化，、使绿化系统在三维概念里有所引申。

●增加街头绿地的数量及开放度，使其成为具城市开放空间，提高每一寸土地的利用率。

●概括不同功能路段，营造各具特色的绿化，城市开放空间。

----在南北两端的居住路段，营造花园式绿地，并与人行道相结合，硬面路径与绿化相互穿插，创造温馨、详和的居住环境气氛。

----在中段商业购物街路段，提供更多的城市开放空间，广场硬地上种植以体现亚热带风情的树种，使市民在购物之余，能有休息的地方。

4．整治条例

●华强路南北段住宅区绿化设计首先突出行道树整体排列的整体效果，现有行道树作统一高度

和树型的修剪，树顶高度统一控制在7米左右。

考虑至华强路中段建筑比较高，体量大，以及商业广告布局，人在街道上的视线，建议更换为不遮挡视线，树杆高直，树冠小的热带棕榈类树，树高不宜低于6米。

●华强路段中段行人多，行道树及硬质铺装开放空间小广场的树池加统一设计的铁篦子，住宅

区段树池行人相应少，树池上种植地被植物，如螃蜞菊。

●南北住宅区段基础绿化突出简洁、几何化的绿化效果及统一的树形配置效果，形成华强路纵

向延伸的绿化景观个性，树间距排列8米，统一高度5米，建议种植油棕树。

●南北住宅区段基础绿化内人行小径宽度不大于2.5米，采用耐损、防滑地面铺装材料，基础

绿化内行人小径尽量不设台阶，花丛、灌木高度控制不高于1.5米。

●街边公园及公共空间广场绿地率控制不低于25%。

●为补充下步庙住宅区内公共活动设施不足，南路段基础绿化空间内结合步行小径需相应布置

小型儿童活动场地及设施。

（三）建筑外观系统

1．整治目标

营造具有强烈时代气息城市形象，体现不同功能路段建筑的性格，协调不同发展阶段建筑外观的统一连贯性。

2．整治原则

对新旧建筑纳入城市设计的范围整体性的考虑，加强街道空间与临街建筑的统一协调性。

3．整治重点

提高现有建筑外观的整体质量，加强临街建筑的控制和管理，制定可行的条例加以执行。

4.整治条例

●凡已建成的建筑沿华强路不允许任何形式上的扩建。

●对空置地块或暂停建设工地为避免影响华强路沿路景观应搭建由专业设计的广告招贴板来遮

挡，美化街道环境。

●提高店铺面的外立面装修水准。

●无论开敞式或封闭式商店沿街面底层都应尽可能设橱窗展示其商品、服务项目或放艺术品。

●在新开发的大型建筑的广场和临街地段，需配置新艺术水平高的室外雕塑品，以提高整个华

强路的景观质量。

●不宜将新建连廊或零售亭所设在与人行道不同的水平上，避免切断经营活动与街道的直接联

系。

凡临街建筑底层的窗户宜使用透明玻璃。

●沿街店面宜采用格网式卷帘门，并只允许装在店面里，不宜采用全封闭式卷帘门。

●在特定的公共露天咖啡餐饮小广场可允许摆放餐饮桌椅和太阳伞。

●交叉口四周的建筑底层转角处应封闭。

●现有大部分沿华强路住宅建筑外观陈旧，为配合整个华强路新建的建筑外观质量，使华强路

形成一整体形象，外观翻新需作整体设计，原采用马赛克和水刷石墙面，需全面翻新，统一改为ICI外墙漆墙面，色调用灰白、米黄、浅赭系列色调。

●现有住宅区段由围墙将住宅与华强路严格隔离，围墙空透率小，破坏了城市街道的景观，建

议有步骤配合住宅区外观翻新工程将围墙改成绿篱墙或新型围墙，围墙透空率应大于80%。

●凡新建及改建的建筑立面不宜再使用给行人或司机带来不适或威胁的高反射率的玻璃。

(四) 市政公用设施系统

1．整治目标

市政公用设施包括公用电话、公共卫生间、邮筒、垃圾箱、路牌、标识物、休息椅、遮阳篷等街道用具，通过对公用设施系统的整治，使华强路配套设施更为完善，目的是提高华强路的方便度、舒适度。

2．整治原则

配套齐全、布局合理、使用方便。

3．整治重点

●解决打电话难的问题

●解决上厕难的问题

●解决乱丢垃圾的问题

在人员密集的场所设置足够的电话亭、垃圾桶，适当位置布置活动式公厕。

4．条文规定

●电话亭在北段与南段住宅区部分，采用深圳市标准设计形式，在中段商业部分，电话使用

频率高，人多噪音大，建筑个性突出，可独立专门设计采用多向隔音性能好的电话亭

商业路段距离不超过150米，住宅区段不大于300米。

●书报亭采用深圳市统一规范的标准设计，不占用人行道及自行车道，距人行道1.5米以上，

每500米左右设置一报亭。

●候车亭全路段采用已选定的标准设计，在站台上同时设地图、标志牌、时钟等。

●公厕南北住宅区段各设一个，商业段各利用快餐店、酒楼、商场相应的设施。

●垃圾桶全路段垃圾桶造型和材料选用统一设计产品，设置于步行、休息、候车等人行经过

停留时间较长，易产生丢弃物的场所，商业段间距不大于25米，住宅区段不宜大于

50米。

●邮筒住宅区段采用标准设计样式，距离约500米，商业段邮筒作专门设计，间距约300

米。

●标识牌全路段按照统一的设计样式，提供方向及位置指认，对停车场、主要出入口、残废

人通道的指示，需中英文对照。

●坐椅突出不同路段场所个性，商业区可运用金属成品的坐椅、住宅区、街边公园等响应环

境特点，设置木椅、石凳、矮墙

●雕塑雕塑的位置结合开放空间、绿化带、街边公园的位置设置，题材不限，应具有形式美，

强调与场地环境的共性，商业段注重趣味性。

●围墙现状中华强北路及下步庙住宅区沿路围墙比较残旧、较封闭，按统一的设计可改造成

较通透的金属棚栏及绿篱墙。

（五）交通及停车系统整治

1．整治目标

尽可能减少华强路上车流与人流活动的矛盾，提高华强路车流交通问题，保证地面停车能够适应华强路功能用途的转变。

2.整治原则

将车与人尽可能分离，将停车疏导到商业人流的后方。

3.整治重点

●华强路全路段道路交叉口的渠化及沿路公交客运站点港湾式停车的整治。

●华强路服务区范围内腹地服务性交通的整治与微循环的打通。

●机动车停车场、服务、送货、购物东流的系统规划及布点，把沿街停车引入街坊内部停车。

●取消华强路沿线占用绿化带机动车停车场，封闭对华强路交通有影响的出入口。

●采用行政手段，对华强路货运交通实行时间管制。

4．整治条例

●为提高华强路南北交通通行能力，将全路段公交车站设计成为港湾式停靠站。

●对车辆交通量较大的振兴路、振华路及深南大道路口以渠化处理，提高整个华强路行车通行能

力。

●为加强华强路的交通疏散能力，对中段商业路段部分商家货运车设限时，规定在上午11.00-

晚上9.00不能驶入。

●自行车停放在专门设计布置的停放架处。

●在华强路段主干道不再增设任何新的机动车通道出入口；在每个出入口增设行人优先标志。

●穿越人行道的机动车出入口宜开口小，宽度为3.5米，并与人行道垂直。

●在华强路不鼓励增设过多人行天桥，在必需的地段建跨道路人行天桥时，需经主管部门批准。

●所有地下通道的净宽不小于4.5米。

●考虑到华强路主干道通行能力以及商业街步行环境，能较大的办公、酒店外，其他商业性场

所不宜鼓励设置上下停车处。

●为提高商业中心的城市功效，配建的停车场应考虑专门设置为长年送货——服务性车辆固定车

位，以每5000m2商业面积设一个车位。

●每50车位有一车位作为停放摩托车面积。

（六）街景照明系统

1．整治目标

强调华强路购物街的灯光效果，形成福田区最有活力的不夜城。

2．整治原则

根据不同功能路段分别处理，对商业街要突出重点，灯光的照明要恰到好处，不对外界形成光污染。

3．整治重点

●更换华强路的路灯、交通灯杆、行道灯。

●在重要的节点设高光灯，提高照明度。

●在街心绿地及城市开放空间设置宜人的庭园灯。

●保证整个华强路各个部位的照明，不留暗角。

4．整治条例

●整个华强路采用统一设计的路灯，间距25米。

●道路照明应满足国家标准中有关路面平均亮度、亮度均匀度、眩光、视觉诱导性等方面相关技

术标准。

效果。

华强路街景改造规划指标

曙光路街道改造方案说明

长沙市曙光中路（桂花路-劳动路段）街景整治 说明书 XXXX研究院有限公司 二零零八年四月 目录 一、项目背景及概况 二、设计依据 三、设计原则 四、街景整治目标 五、街景现状分析 六、街景整治设计 七、结构设计说明 八、工程量统计及投资估算 一、项目背景及概况 随着近年来长沙市经济的高速发展，城市建设日新月异，城市空间格局在新的经济形式下产生结构性调整，老城区的环境品质已不适应新时代的生活需求。为进一步美化城市环境，营造整洁、卫生、舒适、清新的街道空间，对城市道路街景整治做统一规划、统一设计，在保证街道景观整体协调的基础上，重点突出曙光中路商业、居住、休闲的宁静、高雅，强调标志性建筑的街景特色。使之成为长沙市内一条具有浓郁文化特色，市民休闲娱乐、环境优美的城市街道空间。 本次整治规划范围南起劳动路，北至桂花路，全长约0.8公里。整治规划设计内容：道路两厢沿街建筑及街道空间，包括建筑外墙、店面、户外广告、招牌、栏杆、绿化、铺地、公交站台等沿街开放空间内各元素的美化、更新设计，重塑优雅、美观、舒适的街道空间。 二、设计依据 1、甲方提供1：1000曙光路两厢地形图及道路红线。 2、《长沙市M片控制性详细规划》 2、《长沙市城市户外广告改造技术规定》 3、《长沙市城市户外招牌设置技术规定》

4、《全市城区特色景观街道建设标准》 三、设计原则 1、整洁、美观、大方的原则：治理街道前面所有脏、乱、差的空间，拆除道路两厢违章、违法建设的构筑物及房顶、屋外不雅观的附属设施，规范沿街广告、招牌位置、大小、形式、塑造整洁、美观、协调的视觉环境。 2、突出道路的区段特色：强化曙光中路的商贸、休闲氛围，增强街道场所的文化性、艺术性和多样性，实面多元化与个性化的有机统一。 3、整体规划，便于实施操作的原则：根据道路不同的地段有各自不同的特点，因地制宜提升其独有的、本质的地域文脉特色，重视城市景观的延续性，融入现代城市生活。按分段分类的规则设计思路对曙光中路进行统一规划，在规划思想的指导下，对每栋建筑立面及周边室外街道公共空间提出了不同层次的分类整治措施，便于实施管理。 4、远近结合，经济可行的原则：在基本保持用地性质和建筑物不大拆大建大变的前提下，结合远近期规划建设的需要，针对不同地段和不同功能的建筑物、构筑物采取不同的整治措施，尽可能保证以较低的整治成本在短期内实现整治目标。 四、现状分析 劳动路到红花坡路段建筑多为较新建筑，质量好。有少量开敞的绿地。 红花坡路到桂花路段两侧建筑已建多年，质量一般，招牌设置较为凌乱。无开敞绿地。 曙光中路道路工程已于近期完成，道路建设标准高，交通设施及其他道路附属设施较完善，人行道均为广场砖铺地，但人行道与门面前地面铺装杂乱影响街道景观。 本路段内室外广告牌较少，主要是店门招牌，而店门招牌杂乱无序，多集中于 一、二层商业门面，这些招牌没有规范化引导，形状大小不一，与建筑本身比例及风格不协调。五、街景整治目标 1、清洁、美化建筑、构筑物外墙，统一、规范店门、招牌、户外广告。 2、修整人行道铺装，补充，完善街头绿地、美化围墙、栏杆等。 3、清整空坪隙地，增加环境小品，提高城市品位。 六、街景整治设计 （一）景观特色定位： ●南部形象展示区：劳动路到红花坡路段，营造丰富，多彩的街道空间。 ●社区商业区：营造宁静、朴实住区环境，建筑色彩以灰、白两色为主。形成商业服务建筑与沿街住宅相混合，商业气氛和生活气息交融的特色。 ●重点景观展示区：以移民大厦为标志性建筑展示曙光路的商业，文化形象。 ●休闲娱乐区：结合原有绿地，配套布置部分休闲设施，使之汇集一定人气，体现绿色景观及休闲活动的氛围。 （二）景观整治分级 根据沿街建筑现状条件及整治目标要求，确定各区段或每栋建筑不同的整治强度与措施分三种等级： 1．保留：建筑立面形式、色彩完全保持原貌，仅对建筑立面进行清洗，对临街开放空间内小品设施、铺地、绿化进行完善。 2．一般整治：建筑立面形式不变，外墙材料与色彩予以改变，临街开放空间作硬化、绿化处理。对现在的围墙均进行整改，同时规范广告形式、大小、位置。 3．重点整治：改变建筑外墙材料与色彩，建筑立面局部作调整或修缮，规范招牌形式、位置、大小，规范户外广告。 （三）整治措施 1．立面清洗 2．建筑外墙涂料粉刷 3．取消或规范二楼以上广告牌，规范店面招牌形式、大小、位置。

方前长山桥村街景立面改造工程方案设计说明

方前长山桥村街景立面改造工程方案设计说明 一、设计依据 (1)《小港街道总体规划(修编)》 (2)方前长山桥村街景立面改建方案设计任务书 二、基地概况 通途路东西走向，是连接宁波和北仑的主要干道。本工程的设计范围为通途路南侧，方前长山桥村。沿街建筑现状部分为80-90年代建筑，部分近年新建建筑,材质均缺乏协调和统一。 三、改造要求 通过充分挖掘地域文化及历史文化，整合资源、运用建筑元素，强化小港街道通途路主通道功能，把通途路沿街建筑改造成充分体现徽派建筑风情和生态特色的一道亮丽风景线。 四、现状问题分析 通途路及沿街建筑是80～90年代逐步兴建而成，由于历史、文化、经济等诸多方面的原因，从整体上看，沿街建筑呈空间结构松散、无序，立面形式简杂、琐碎，外墙材料不相统一的建筑现象。 从现状分析来看，可以归结为以下几方面的问题： (1)沿街建筑的空间结构不尽合理，城市天际线不够完美； (2)建筑形式多样，风格不统一。 (3)外墙色彩(包括门窗)杂乱缤纷。

(4)某些建筑物的建筑造年代较为久远，甚至有些是临时搭建房屋，对街景的影响较大； (5)街区的商业配套设施不全； (6)因此，本方案设计着重对以上这些内容进行研究、设计与深入，以期达到规划整治的要求。 五、基本构思 (1) 总体构思 通过对建筑、交通、环境的综合整合，营造一种绚烂、靓丽、洁净的生态氛围格局。 (2)主要材料 墙面以喷涂、小面砖和石材为主；营造出清晰、大方的建筑立面风格。梁架一般不施彩漆而以桐油，显得格外古朴典雅。墙角、天井、栏杆、照壁、漏窗等用青石、红砂石或花岗岩裁割成石条、石板筑就，且往往利用石料本身的自然纹理组合成图纹。墙体基本使用小青砖砌至马头墙，简洁明快，清新绚烂，使人们在步行游览的同时，享受建筑色彩跳跃对感观所带来得文化冲击。 六、空间与景观 沿街景观为达到“港?域?山”为一体的环境要求，建筑物宜低一些，留出空间与视觉走廊观赏山顶瓮城；沿街建筑物在结合环境方面注重与周边的统一与和谐。准确地把握空间尺度，进行合理有效的空间组合，形成高低错落，进退有度，虚实相接的建筑物天际线。采用石雕、铺地、牌坊、木质座椅等小品，结合花、草、石、树等元素，采用开放式空间构成，使铺地成片，绿树成荫，形成宜人的休闲环境。绿地采用灌木与草坪相结合，沿街种植常青乔木，辅以盆栽式花卉。 七、技术措施与建议

旧城改造-街景综合整治规划及实施措施

旧城改造:街景综合整治规划及实施措施 旧城改造 街景综合整治规划及实施措施 摘要：街景整治对于改变城市面貌提升城市品位非常重要，在城市更新中占有重要地位，新时期街景整治对街景综合整治规划的内容和规划成果提出了新的要求。 关键词：城市更新街道街景整治 随着我国改革开放和经济建设的不断发展，我国的城市建设有了很大进步，城市规模在不断发展扩大，同时城市中的一些地区已不在适应现代化城市生活，生活环境不良的地区不但影响居民的生活，也损害了城市形象，以至于导致城市或城市中的某些地区对人的吸引力减弱。同时生活在城市中的人，对于自己所居住的建筑物，周围的环境、出行、购物、娱乐及其他生活活动有各种不同的期望和不满，对于自己所居住的房屋的修理改造，对于街道、公园、绿地和不良住宅区等环境的改善有要求及早施行，以形成舒适的生活环境和美丽的市容报有很大的希望，为了解决这些矛盾及保持城市可持续发展的要求，城市更新成为城市建设的重要课题。 街道是城市的经脉，没有街道，就没有城市，街道使巨大的城市变成了一个有机体，一个具有活力和生命的有机

体。同时街道本身也是一个有机整体，是一个包罗万象的巨型建筑物，是一个没有封闭点和终结点的开放场所。城市在街道上表达它清晰的世俗生活，也表达它暖昧的时尚生活。街道承受了城市的噪音和形象；承受了商品和消费；承受了历史和未来；也承受了时代的气质和生活的风格。所有这些构成了街道的景观——街景。街景是城市面貌的重要反映，城市的街景犹如人的面容，是展示城市特有风采的风景线。街景整治是改变城市面貌提升城市品位的重要途径，也是城市更新的重要内容。目前，街景整治已在全国范围内展开，以下就是街景整治结合规划工作谈几点体会： 1、街景综合整治中的规划构思 整体定位：按总体规划要求分析该街道在市区交通中的地位、作用、街道两侧用地以及单位发展要求等，确定街道功能定位。 确定整治规划内容及深度：规划从街道交通和平面整治、沿街建筑立面整治、公共空间环境整治三个层面设计。 强调公众参与：两侧建筑及单位是街道构成内容的基本元素，调动公众执行规划的积极性，以保证成果的合理性、可操作性和规划的顺利实施。 规划范围的“双重”性：规划范围是街道长度及两侧进深的范围。分析论证时必须扩大沿街进深，保证每个单位用地和规划空间的完整。

对城市更新中沿街建筑立面改造的思考

对城市更新中沿街建筑立 面改造的思考 Prepared on 24 November 2020

对城市更新中沿街建筑立面改造的思考 摘要：本文城市特色在沿街建筑立面改造中反应的问题,进行了有益的思考,并提出了相关的改造设计原则与方法,以期对城市更新中沿街建筑立面改造 设计提供一定的启示和借鉴。 关键词：城市更新；建筑立面；改造设计；西安随着城市的发展,随着街道充满了生活，沿街建筑立面的独立语言体系和街道的期望似乎产生了矛盾，沿街建筑立面难以呈现出本身的风貌，整个街道面貌也发生着秩序的改变。因此,处理好沿街建筑的立面问题，就成为城市街景 整治改造中关注的一个重点。 一、文化背景分析 城市文化决定着一个城市市民的行为方式与城市建设特色。但这并不是说城市建设中必须一味的复古，而是要创造古代文明与现代文明交相辉映、充满活力的国际化、现代化文明古都。城市规划建设中也充分体现了传统与现代双重文明交融的特征，城市空间格局的确定也贯彻了保护古城传统形态，向新区疏解功能及人口的理念，将老城人口的疏解与新区功能的完善相结合，彰显城市文 化特色。 二、沿街建筑现状问题分析 （一）沿街建筑外立面广告杂乱无章 无序的广告会给人们视觉上的混乱和心理上的烦躁。在现今充满商业竞争的时代，任何商品都想突出地表现自己,以引起人们的关注而争取更多的利益。于是，铺天盖地的广告纷至沓来,不断地侵占着街道空间，也侵占着精心设计的沿街建筑立面。同时,由于广告设计、建筑设计、城市设计之间的“松散性”，大量的广告设计与沿街建筑的造型语言不能很好地和谐出现。店小招大、多层多招、设施重叠、密度过大。这些广告的随意无序存在,无形中在改变着或破坏着原有的沿街建筑立面形象，更影响着城市街道空间印象。 （二）沿街建筑立面本身设计缺乏整体规划设计 尤其是墙面,缺乏色彩规划、文化特色设计等。我们知道，色彩是所有造型中最容易创造气氛和表达感情的要素之一,利用色彩可以打破单调、呆板的格局,产生体量、体块的对比，丰富建筑造型的效果。同时，利用本地文化元素更是传递历史信息和展现城市特色的重要手段。城市的街道正是因为沿街建筑立面有了文化特色设计而让人们难以忘怀的。然而，在许多的沿街建筑立面中，虽然说已经开始注重沿街建筑夜景的设计，多少可以弥补色彩设计的不足，但面对白天的沿街建筑立面，相关的色彩规划设计却是很少,至于说文化特色设 计，在沿街建筑墙面更是不足。

荆州荆中路街景整治规划

荆州市沿江大道（李埠—观音寺）道路规划说明书 一、工程概况 沿江大道位于荆州市南部，荆江大堤以北，依托长江而建，建设以距离荆江大堤禁脚线50米为原则，道路走向为东西走向，本次规划设计范围西起李埠，东至观音寺，全长29333.59米。 李埠至白云路段及三湾路至观音寺段道路红线宽40米，为一块板形式，总长23693.59米；白云路至三湾路段，道路红线宽20米，为一块板形式，全长5640米。其中沿江大道（白云路至柳苑二路）为已建设道路，该段道路红线宽20米，总长4480米。 道路途经荆州区、沙市区及江陵县，是荆州城区重要东西向主干道。沿线共有盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等荆州重要港口，途经地均是近期重点建设发展的区域。因此沿江大道的建设有利于改善荆州交通环境，促进各片区经济发展；有利于缓解城区东西向城市交通压力；有利于长江防洪抢险运输救灾物资、转移分洪群众，构建防洪通道；有利于完善疏港交通建设，协调好港口发展和城市发展的关系。 受荆州市城市规划委员会委托，由我院承担沿江大道道路规划设计。 二、规划依据 1、荆州市城市规划委员会关于编制《荆州市沿江大道（李埠-观音寺）道路规划》的委托书； 2、国务院批准的《荆州市城市总体规划（2010-2020）》 3、我院编制的《荆州市城市道路红线规划管制》； 4、《荆州市路网规划》 5、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95） 6、《城市道路设计规范》（GJJ 37-90） 三、规划道路主要技术指标 1、道路等级：城市I级主干道； 2、道路红线：40米和20米两种； 3、路幅形式：单幅路； 4、计算行车速度： 50千米／小时； 5、设计年限：交通量达到饱和状态设计年限为20年； 6、40米宽红线道路设计通行能力： 4200辆/小时； 7、标准轴载：BZZ-100； 8、道路交通等级：重交通； 9、桥涵设计荷载：城—A级，人群5.0KN／m2； 10、交叉口：路口为平面交叉，灯控管理。 四、规划道路横断面设计 （一）横断面设计原则 1、道路横断面设计在城市规划的红线宽度范围内进行， 2、横断面型式、布置、各组成部分的尺寸及比例按道路类别、计算行车速度、设计年限的交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保证车辆和人行交通的安全通畅。 3、横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高应留有发展余地。 4、根据道路所处的不同区域，布置不同的横断面形式，使其满足道路服务功能，并与该片区的路网相协调。 5、充分考虑道路景观和城市生态环境建设，满足道路绿化率要求。 6、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，确定工程规模及横断面布置。 （二）横断面设计 沿江大道沿线主要为商业区及居住区，同时引江济汉工程，荆州长江公路桥、沙市火车站、以及盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等沿线重要港区的建设将使沿江大道吸引很多的过境交通，因此道路服务功能以客、货运为主。 沿江大道（白云路至柳垸二路）位于荆州老城区段，为已建道路，道路红线宽为20米，由于道路以北建筑密集，道路以南已经在荆江大堤禁脚线范围，道路没有拓宽的条件，因此该范围段道路线形及横断面布置维持现状。 沿江大道其余段为新建道路，其交通量主要为现有交通量按其固有的发展规律自然增长的交通量、拟新建道路通车后由于时空距离的变化诱发的交通量以及从其它道路转移过来的交通量。其交通量预测主要根据荆州市“十一五”计划期间发展情况及“十二五”规划纲要，并参考荆州市总体规划（2010～2020年）道路交通专题报告，结合城市人口、用地、车辆、工业总产值、年货运车辆来分析该道路交通结构的发展、变化，从而对该规划道路的交通量进行预测。沿江大道预测高峰小时交通流量（最大值）为3900辆／小时。 以沿江大道设计通行能力与确定车道数的设计小时交通量相比较决定车道数；考虑交叉口影响及车道折减系数，同时考虑道路红线及人行道、绿化、地下管线、远期预留地等，沿江大道规划横断面如下：

旧城改造案例集萃_郭洁

Multicultural built environment Energy efficiency ＆ conservation Globalisation ＆ local cultures Water ＆ sustainability Cultural tourism ＆ sustainability Heritage conservation Pedagogy for sustainability 相关信息见https://www.wendangku.net/doc/937051669.html,/gben2006（于立供稿） World Class Cities: Environmental Impacts, Planning Opportunities? 国际城市规划和环境协会第7届国际研讨会（UPE7） ——“世界城市：环境影响，规划机遇？” 时间：2007年1月3~5日 地点：泰国曼谷 承办：泰国Kasetsart大学（Kasetsart University） 研讨会汇聚世界各国的研究人员、政策制定者以及专业和学术界人士，共同探讨近期有关经济、社会和环境等方面的城市问题，以及相关研究方法。2007年研讨会将集中讨论“世界城市”的问题。 征集论文议题： ●“世界等级”现象如何与我们城市复杂的环境成功地联 系在一起？ ●这种现象会给规划和环境带来什么影响？ ●给城市区域带来的后果是什么？ ●某个“世界城市”的存在是否意味着这个国家的其他城 市缺乏资源？ ●获取“世界城市”地位的城市是否能够改善市民的生活 质量，而且这些城市发生的改变是可持续的吗？ 相关信息见http://www.arch.ku.ac.th（于立供稿） 2006世界规划师大会 时间：2006年6月17 ~20日 地点：加拿大温哥华 由加拿大规划师学会和大不列颠哥伦比亚规划协会联合承办会议的主题是“可持续的城市化发展：化概念为行动”，其中4个子议题分别是：“提高规划绩效：为基础需求规划”，“为无规划的区域规划：自然世界和突发事件”，“为创造性的变革规划：多样性与社会变革”，“规划的衔接：管治、程序和专业特性”。会议注册程序已经启动，相关信息可在其官方网页http://www. https://www.wendangku.net/doc/937051669.html,/上获得。（徐苗供稿）>>>案例集萃 Cases 主持人：郭洁，同济大学建筑与城市规划学院 gj510gj@https://www.wendangku.net/doc/937051669.html, 改革开放以来，我国城市经历了快速的发展阶段，城市从空间形态的外部拓展为主转变为内部结构调整和外部拓展同时进行，城市建设从只注重数量的增加转变为质和量齐头并进。在这种背景下，旧城改造与城市更新的实践越来越多，有关旧城改造的模式也日益引起人们的关注。在这方面，国外城市显然比我们早几十年经历了这个阶段，学习和借鉴国外城市的成功案例，对我国旧城改造与城市更新之路的探索大有裨益。为了方便同行借鉴，介绍三种典型的城市功能区（旧居住区、城市中心区和城市滨水区）改造与更新的案例。 ——主持人 国外城市规划2006 Vol.21, No.2105

建筑立面改造

浅谈建筑立面改造 摘要：新世纪以来，由于功能改变、美学变异、政治因素等原因，人们对既有建筑形象提出了新的要求，立面改造由于可以快速、经济的改变建筑及城市形象，已经成为我国一项十分重要的建筑活动。本文主要针对目前一些标志性建筑的立面改造，从建筑价值观、建筑历史、以及建筑艺术进行分析和评价，在此基础上对建筑立面改造特点和自身规律作一些探讨。 关键词：建筑设计；建筑外立面；立面构思；再利用； abstract: this paper is focused on some of the landmark facade transformation from the values of building, architectural history and art of architecture analysis and evaluation, on this basis to discuss some exploration of the transformation characteristics of building facades and the law.key words: architectural design; building facades; the concept of the facade; reuse 中图分类号：tu2 文献标识码：a 引言 随着城市经济建设的快速发展，国内大中城市的市容景观日新月异，新建筑新景观层出不穷。与此同时，在城市中的旧建筑与新建筑新景观毗邻共存着，而大批旧建筑年代久远，品位比较低，严重影响和削弱了城市景观风貌。这就为城市景观的更新改造提出了新课题：如何在有限的经济条件下，采取最有效的手段对旧建筑立

公安县荆江河路街景整治规划

公安县荆江河路街景整治规划 规划说明 一、规划背景 公安县位于湖北省中南部边缘，长江南岸，东联汉沪，西接巴蜀，南控湘粤，北通陕豫，有“七省孔道”之称，与洞庭湖平原一衣带水，与荆州古城一桥相连。全县辖16个乡镇、326个行政村，国土面积2258平方公里，总人口105万人。 近几年来，公安县经济社会持续快速增长，同时，坚持物质文明和精神文明一起抓，全县共创建国家级文明单位1个，省级文明单位24个，市级文明单位62个；是“全省最佳信用县市”；1996年被评为“全国文化先进县”；享有“田径之乡”的美誉，1997年被评为“全国体育先进县”；是全省首批11个“技术创新示范县”之一；坐落在湘鄂边境的“黄山头”2001年被评为“省级风景名胜区”，荆江分洪主体工程—南闸、北闸和卷桥水库是观光休闲的理想场所；金融保险、城建环保等配套建设和社会保障体系日趋完善 随着经济的快速发展和城市建设步伐的不断加快，公安县城市面貌发生了较大变化，城市功能日趋完善、协调，城市空间环境更加合理，城市建设取得了非常可喜成就。为了适应新形势的发展需求，更好地塑造具有地域文化特色的人居环境，进一步提升城市品位，公安县县委、县政府站在历史发展的新高度，高瞻远瞩地作出了“四城同创”（省级卫生县城、省级双拥模范县城、省级园林城市、省级文明县城）的宏远决策，并为之成立了“四城同创指挥部”专班，受指挥部委托，我院对公安县主城区孱陵大道以东的荆江大道、油江路、荆江河路、青年路、五九路、长江路等六条重要路段进行街景整治。本规划路段为荆江河路，为城市次干道。 二、设计范围 本规划路段为荆江河路，其西起孱陵大道，东至荆江大道，总长约1.7公里，街道纵深研究以临街建筑和构筑物为主。 三、上位规划研究 根据新一轮《公安县城市总体规划》（2003-2020）的内容分析得到如下相关内容。 １、城市性质：县域政治、经济、文化、教育、科技中心，以机械和轻纺工业为主，第三产业发达的滨水花园城市。 ２、城市特色塑造目标：确立城市特色，建设滨水人居景观。塑造和树立长江中游滨水花园城市的城市特色和景观特征。带动以房地产业为核心的第三产业建设，吸引区域城市化人口的集聚；辅助第二产业的发展，吸引外来资本入驻。 ３、城市景观规划目标：依托城市现有的景观资源，发掘城市历史文化景观风貌，建设以“江湖特色”为依托的中国滨水城市为总体目标，运用现代城市设计方法，营造“水、绿、城”和谐统一的城市景观风貌体系。 四、现状分析 １、用地分析 荆江河路两侧用地以居住用地、商业金融用地和行政办公用地为主，涉及大小单位40余家。

城镇街景改造可行性研究报告模板

城镇街景改造可行性研究报告

**XX大道街景改造工程项目 可行性研究报告编审人员名单审定:** 校对:** 编制人员:**

目录 一、项目概况 二、现状存在的问题和项目建设的必要性 三、项目建设条件 四、项目规划目标和整治范围 五、用电方案 六、节能方案 七、劳动安全卫生和消防 八、环境影响评价 九、项目计划进度安排 十、管理机构和管理机制 十一、工程招投标方案 十二、投资估算及资金筹措 十三、综合效益分析 十四、结论与建议 **XX大道街景改造工程项目

可行性研究报告 一、项目概况 1.1 项目简介 1.1.1项目名称: **XX大道街景改造工程项目 1.1.2项目建设单位: **建设规划局**分局 1.1.3项目工程地点: **XX大道( 南起新安西街, 北止腾达路) 1.1.4项目改造规模: 本次规划为XX大道中、北段, 全长约 2.5公里, 北与腾达路相接, 中分别与富仕路、 **大道、马铺路、会展路相交, 南与新安西街相连, 规划改造面积约27.80万平方米。主要建设内容为建筑立面整治工程( 其中立面清洗、粉刷、涂料处理约20600㎡, 重点整修约28500㎡) 、广告店牌空调机整治( 约1000㎡) 、绿化工程( 植物整理树冠修剪约㎡) 、道路整治工程( 围墙改建约160m) 、灯光亮化工程(约2km)等。 1.1.5项目总投资: **万元 1.1.6项目建设工期5个月 1.2 项目编制依据 1) 《中华人民共和国城乡规划法》; 2) 《城市规划编制办法》及实施细则;

3) 《城市市容环境卫生管理条例》; 4) 《城市环境卫生设施设置标准》( CJJ-27-89) ; 5) 《**城市总体规划》( -2020年) ; 6) 《**分区规划》( -2020年) ; 7) 《**城市商贸设施与业态发展规划》( - ) ; 8) **人民政府区长办公会议纪要[ ]4号; 9) **发展和改革局《关于XX大道街景改造项目建议书的批复》( 路发改投资[ ]60号) ; 10) 国家、省市有关城市规划技术标准、技术规范。 1.3 项目编制原则 ( 1) 特色性原则——XX大道是**城市规划的南北向主要道路, 北部的世纪广场是城市对外展示的主要窗口。在本次规划中体现”大气、开放、现代”的风格, 着重强化地域的特征性和识别感; ( 2) 系统性原则——将XX大道范围内对塑造和影响城市景观的各种空间环境要素进行全面、系统的分析和研究, 并提出实施性和控制性要求, 力求空间环境组织的统一、协调、合理、美化; ( 3) 人本性原则——在规划中要遵循”以人为本”理念, 在保证整体空间环境组织的基础上, 充分考虑步行、骑车和开车等不同群体的感受, 使每个群体充分享有自己的行路权, 保持交通的通畅性; ( 4) 可操作性原则——规划具有实施指导性和概念控制性, 方便下一

公安县青年路街景整治规划

公安县青年路街景整治规划 规划说明 一、规划背景 公安县位于湖北省中南部边缘，长江南岸，东联汉沪，西接巴蜀，南控湘粤，北通陕豫，有“七省孔道”之称，与洞庭湖平原一衣带水，与荆州古城一桥相连。全县辖16个乡镇、326个行政村，国土面积2258平方公里，总人口105万人。 近几年来，公安经济社会持续快速增长，同时，坚持物质文明和精神文明一起抓，全县共创建国家级文明单位1个，省级文明单位24个，市级文明单位62个；是“全省最佳信用县市”；1996年被评为“全国文化先进县”；享有“田径之乡”的美誉，1997年被评为“全国体育先进县”；是全省首批11个“技术创新示范县”之一；坐落在湘鄂边境的“黄山头”2001年被评为“省级风景名胜区”，荆江分洪主体工程—南闸、北闸和卷桥水库是观光休闲的理想场所；金融保险、城建环保等配套建设和社会保障体系日趋完善 随着经济的快速发展和城市建设步伐的不断加快，公安县城市面貌发生了较大变化，城市功能日趋完善、协调，城市空间环境更加合理，城市建设取得了非常可喜成就。为了适应新形势的发展需求，更好地塑造具有地域文化特色的人居环境，进一步提升城市品位，公安县县委、县政府站在历史发展的新高度，高瞻远瞩地作出了“四城同创”（省级卫生县城、省级双拥模范县城、省级园林城市、省级文明县城）的宏远决策，并为之成立了“四城同创指挥部”专班，受指挥部委托，我院对公安县主城区孱陵大道以东的荆江大道、油江大道、青年路、五九路、长江路等五条重要路段进行街景整治。本规划路段为青年路，为城市次干道。 二、设计范围 本规划路段为青年路，其北起长江路，南至油江路，总长0.68公里，街道纵深研究以临街建筑和构筑物为主。 三、上位规划研究 根据新一轮《公安县城市总体规划》（2003-2020）的内容分析得到如下相关内容。 １、城市性质：县域政治、经济、文化、教育、科技中心，以机械和轻纺工业为主，第三产业发达的滨水花园城市。 ２、城市特色塑造目标：确立城市特色，建设滨水人居景观。塑造和树立长江中游滨水花园城市的城市特色和景观特征。带动以房地产业为核心的第三产业建设，吸引区域城市化人口的集聚；辅助第二产业的发展，吸引外来资本入驻。 ３、城市景观规划目标：依托城市现有的景观资源，发掘城市历史文化景观风貌，建设以“江湖特色”为依托的中国滨水城市为总体目标，运用现代城市设计方法，营造“水、绿、城”和谐统一的城市景观风貌体系。 四、现状分析 １、用地分析 青年路两侧用地以居住用地、商业金融用地和行政办公用地为主，涉及大小单位10余家。

旧城改造——立面改造

湄潭县县城街景立面整治招商引资 项目建议书 一、项目概况 1、项目名称：县城街景立面整治 2、项目建设位置：湄潭县城区。 3、项目建设规模及建设主要内容 （1）项目建设规模 总体改造立面面积150000㎡，总体投资约为15000万元。 （2）项目建设主要内容 项目建设内容包括按现代风格、中式风格、徽派风格对街道两旁房屋里面进行改造。 二、项目背景 湄潭县县城规划区面积62.25平方公里，现县城区建成面积11平方公里，县城城市人口11万余人，城市交通便捷.该项目为公共基础设施，与社会稳定、经济发展和人民群众生活息息相关。目前城区交通便利，高等级公路无需中转即可直达各乡镇。 该改造项目的建设是利国利民之举，它既符合国家提高人们生活质量、改善居住条件的思路，同时也符合省、市关于进一步改造旧城区的规定，加快城市化进程的精神，更符合湄潭城市发展的实际情况。 三、项目建设优势

1、资源优势 湄潭位于贵州高原东北部，距历史名城遵义约74公里，地处326国道与204省道交汇处,即将建成的杭瑞高速穿城而过，具有丰富的文化资源和旅游资源。 2、市场优势 基础设施是城市现代化建设的重要组成部分，基础设施的发展水平是一个城市综合实力和文明程度的重要体现，基础设施的形象是现代都市重要的象征，是城市的名片。基础设施建设的好坏直接影响着城市的整体形象，关系着城市综合竞争力的提升。 湄潭临街立面改造工程，将全面推进建设小康社会，构建和谐社会目标的实现，满足人民群众日益增长的物质文化需求。 四、投资金额及投资方式 1、投资金额 项目总投资1.5亿元 2、投资方式 BT模式，决算按04定额不下浮。工程款在工程竣工2年后付清。 3、投资人 单位、集体、个人均可 五、项目建设时间计划 该项目建设期为一年,2011年12月至2012年12月。2011年12月底以前完成项目建议书的编制、项目立项、论

东吴南路街景整治及城市规划设计设计任务书

相城大道和齐门北大街城市设计任务书 为引导相城区元和塘以东地区空间形态合理、健康地发展，建立以人为本的城市公共空间系统，安全便捷的城市交通体系，根据开发区建设计划要求，迫切需要对相城大道和齐门北大街沿线进行城市设计的编制工作。 一、规划范围 相城大道和齐门北大街全线长分别约7000余米，北边界起太阳路，南边界至沪宁高速路。沿路两侧各200米范围。 二、总体要求 1、应在《苏州市城市总体规划纲要（2006—2020）》、《相城分区规划暨城乡协调规划（2006—2020）》及各部门相关规划指导下进行，必须符合国家、省、市有关设计规范和技术规定。 2、规划应充分重视道路在苏州市城市空间结构形态体系中的定位和职能，弘扬城市环境特色，塑造城市整体美感。 3、用地规划以上层次规划和已批准的规划为依据。对沿街建筑的整治规划应充分结合道路定位和职能，具有可操作性。 4、空间形态设计、环境设计与功能布局应充分体现生态原则与地方特色，反映时代精神，构筑富有特色的城市形象。 三、深度要求 1、充分研究利用环境资源，景观要素，综合分析经济、社会、现状等诸多因素，规划建设具有时代特色的道路。 2、通过对基地现状条件综合分析，确定该规划区域城市中的综合功能定位，阐明规划设计的目标、总体构思、空间组织和景观特色。 3、结合上层规划，通过改造和开发，改善用地功能结构、布局和功能配置，明确地块划分方式、建筑功能配置、出入口方位，明确开敞空间的布局与比例、停车场的布局与规模。 4、建筑群体之间应有良好的协调关系，建筑与建筑、建筑与道路的布局应满足消防要求，且符合国家和省有关设计规范。明确建筑物的体量、高度、风格、色彩等设计要求。 5、建立合理的人车流交通系统，完善人行步道系统，制定道路的断面形式和平面线型，确定道路的尺度、街廓的形态和景观的设计要求，营造丰富的道路景观。对公交候车站、电话亭、垃圾桶、邮筒、公厕等市政配套设施进行系统布局和综合设计。 6、对广场、街头绿地、河道等进行系统规划，对植物配置、雕塑设置、标识系统、灯光照明

EPC城市沿街立面提升改造

（一）总体实施方案(1) 1.项目实施总体概述(1) 1.1建设范围及建设内容(1) 1.2主要建设内容(1) 1.2.1街景景观整治工程(1) 1.2.2绿化整治(3) 1.2.3附属设施工程(3) 1.3 总体实施要点(5) 1.4项目主要实施内容(12) 2.工程项目实施依据(12) 2.1文件性依据(12) 2.2法律、法规及其他相关规定(12) 2.3国家主要标准规范(13) 2.4行业相关标准规范(14) 3.项目目标、施工部署及工作分解(17) 3.1实施目标(17) 3.2施工部署及阶段划分(18) 3.3项目施工工作分解（WBS）(21) 4.项目实施组织形式(22) 4.1组织体系(22) 4.2总承包项目部各部门主要职责(23) 4.3总承包项目部主要人员职责(25) 5.项目具体实施方案(29) 5.1街景景观整治工程(29) 5.1.1建筑外墙清洗(31) 5.1.2重新铺贴面砖装饰(36) 5.1.2.1外墙岩棉板保温(36) 5.1.2.2室外贴面砖(46) 5.1.2.3墙面贴陶瓷锦砖(53) 5.1.2.4大理石花岗石干挂(60)

5.1.2.5大理石磨光花岗石预制水磨石饰面(68) 5.1.2.6预制花饰安装(76) 5.1.3外墙涂料装饰工程(79) 5.1.3.1加气混凝土条板墙面抹灰(80) 5.1.3.2墙面水刷石施工(88) 5.1.3.3抹水泥砂浆施工(96) 5.1.3.4外墙腻子批刮(103) 5.1.3.5墙面喷涂、滚涂、弹涂施工(105) 5.1.3.6一般刷（喷）浆工程施工(113) 5.1.3.7混凝土及抹灰表面施涂乳液薄涂料施工(120) 5.1.3.8混凝土及抹灰面彩色喷涂施工(124) 5.1.4建筑外立面的装饰构件工程(130) 5.1.4.1属饰面板安装(130) 5.1.4.2玻璃幕墙安装(136) 5.1.4.3增强水泥GRC外装饰构件(146) 5.1.4.4外墙铝扣板安装(152) 5.1.4.5外墙格栅安装(157) 5.1.5店面招牌统一规划(158) 5.1.5.1原有店招拆除(159) 5.1.5.2木色格栅店招安装(159) 5.1.5.3招牌艺术字体安装(161) 5.1.6遮阳棚及保笼统一样式(165) 5.1. 6.1原有遮阳棚拆除(165) 5.1. 6.2遮阳棚统一安装(167) 5.1.7空调机位统一规划(169) 5.1.7.1空调室外机调整(169) 5.1.7.2铝合金百页安装(170) 5.1.7.3挡遮栏杆(171) 5.1.8檐口与勒脚线(175) 5.1.9脚手架工程施工(179)

鄂托克旗乌兰镇街景综合整治规划

鄂托克旗乌兰镇街景综合整治规划 技术思路

鄂托克旗乌兰镇街景综合整治规划 一、提出问题 1.1城市新区与老城区、近期建设与远期建设的矛盾。 城市新区的建设初具规模，新建区与老城区已形成强烈的反差，如何在空间上和功能使这两个区域更好的衔接和协调统一？城市设计又将如何与近期建设相衔接，并体现设计的前瞻性？ 1.2 业态的单一性 由于地方气候、经济、生活条件、生活方式等多种因素，形成了比较单一的传统城镇业态：底商上宅、低层线性商业店铺，简单的业态组织方式提供的公共活动空间非常有限，缺乏良好的供人们活动的室内外公共场所。 1.3 城市风貌 1.3.1 城市天际线 由于大多数沿街建筑以1-2层为主、局部有少量4-5层，城市很难形成丰富的城市天际线。 1.3.2 城市色彩 乌兰镇新区以赭红为主色调，但在老城区城市色彩较为杂乱，粉色、灰色、白色，局部街道以土黄色为主，缺乏统一的城市基础色调，而且未体现出相应的地域文化特点。1.3.3 城市特色 建筑缺乏地域文化特色、对于蒙古族文化元素的提炼与体现停留在表层，在汉族文化影响下，建筑风貌混杂交融。建筑外观封闭消极、缺少细节处理。街道空间杂乱、缺乏整体感，缺少提供给行人休息、驻足的空间和设施。 1.3.4 城市照明 城市道路照明在老城区基本完善，但在边缘地带有待改善。另对于景观和建筑照明设计的考虑较少。 1.3.5 城市家具 广告牌及灯箱杂乱无章，对于形式、尺寸、材料、色彩缺乏控制。在城市小品中，路灯、垃圾分类收集箱、公用电话亭等在形式、色彩上不能体现民族特色。城市信息标识体系不完善。

1.4 道路交通的非人性化 城市道路尺度过大，交通混乱无序，机动车与非机动车交错，人行与停车混杂，停车空间较为缺乏。 街道空间较为单一，只有车行和步行空间，无法为其它功能提供空间，如：绿化、城市小品、停车等。 由于冬季气候寒冷，冰雪路面较为光滑，缺乏合理的解决措施，导致步行、车行困难。 1.5 街道开放空间缺失活力 街道与两侧建筑的宽高比过大，街道 空间感觉较为空旷，围合感较差。 城市局部广场规模过大，在植被难以 生长的秋冬季更显空旷单一，甚至凄凉； 而且广场功能欠缺，缺乏与周边公共建筑 物的结合，缺乏主题活动；广场铺装的形 状和颜色相对黯淡，不够明快；质地方面 不能满足防滑、除雪等要求。 由于受到气候条件影响，城市缺少提供给人休息、驻足的室内外空间和设施，特别是商业空间氛围不足，缺乏活力。 城市展示性空间较少，城市家具、绿化景观等没有展示空间。由于适合树种少，在冬季，落叶树变得冷漠，草坪变得空旷，而常青树种色彩又相对单一、暗淡，使得公共空间缺少生机与活力；户外环境对市民的吸引力降低，户外休闲活动明显减少。 1.6 新技术、新手段的应用率低 目前在乌兰镇区内，对新能源技术的应用还不是很充分。如何充分利用本地气候资源条件（太阳能、风能等）并结合城市文化元素进行综合设计，做到既节能又充满民族风情，值得我们下一步去深入研究。 二、分析问题 2.1城市新区与老城区的衔接，近期建设与远期建设的衔接。 乌兰镇是鄂尔多斯西部以轻工业、商贸、旅游服务为主的重点城镇，是鄂托克旗政治、文化、生活服务中心。规划为定位为草原上旅游精品小镇。 城镇镇区规划结构为“一心两轴、一区两园”，南北轴线——政治文化轴——东部行政文化中心在近期建设中已经初步形成，但东西轴线——商贸生活服务轴线暂未形成规模，

赤城路街景立面提升改造实施方案

赤城路街景立面提升改造实施方案 为规范、有序地实施赤城路两侧街景立面改造，提升我县街道景观综合水平，特制订本实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，围绕生态宜居城市建设目标，加强城市容貌的建设与管理，以创建市容秩序为载体，积极探索长效管理机制，努力实现街景容貌管理规范化、制度化，创造洁净、有序、优美的城市容貌环境。 二、工作目标 以沿街建筑物、道路路面改造、杆线工程改造、沿路绿化、户外广告招牌、灯光夜景为重点，结合整体房屋结构、建筑风格、人文理念以及商业特性等，进行合理设计，统一规划。运用“拆、变、整、修、饰”等改造措施，提高景观水平，努力营造整洁、优美、和谐的城市环境，充分展现出天台生态旅游城市风貌。 三、改造措施 将沿街建筑物作为城市景观的重要内容，实施“穿衣戴帽”改造，拆除破墙烂壁，全面清洗和维修建筑物立面，确保干净整洁，无破损、污迹。对空调室外机等附着在建筑物立面的设施要规范设置，确保牢固、整齐和美观。 对赤城路道路路面进行全面改造，拆除绿化带、迁移绿化带上的路灯、变压器、分支箱、灯箱系统等杆线，增加机动车道宽度。 加强夜景亮化建设。在原有灯光设施的基础上适度扩大和完善建筑物本体、行道树、绿地等泛光照明、轮廓照明，努力把标志性建筑、重要节点和视觉中心建成灯光精品。 清理户外广告和门店招牌广告。拆除废弃、陈旧、破损、外露支架以及未经

批准擅自设置的户外广告和招牌。 在道路上未经批准擅自设置的临时设施，依法予以拆除。对经批准沿街设置的电话亭、候车亭、报刊亭、保安亭、环卫工具房、阅报栏、招贴栏、路名牌、指示牌等进行一次全面维护，外表脱落或污损的要及时刷新，陈旧和落后的要及时更新，确保设施整洁美观，与周围环境相协调。 加强对沿街环境卫生、占道经营、绿化等秩序的管理和维护，确保植物长势良好和精致美观。无乱占道设摊和越门经营，无乱张贴、乱涂写。道路、门店门前、周边及绿地干净整洁，无垃圾、污水。落实保洁和夜间垃圾清运制度。对零乱的不规范的架空管线按照有关安全技术标准进行改造，做到简洁有序、整齐美观。 四、政策处理意见 （一）临街建筑产权属私人所有的，外立面整治工程费用由县财政全额负担，产权人应积极做好配合工作。涉及室内装潢的费用，由产权人自理。 （二）临街建筑产权属行政事业单位或企业的，立面整治费用由产权人全额负担。 （三）临街建筑产权属村集体的，立面整治工程费用由县财政补助40%。 五、实施步骤 （一）宣传发动阶段（2012年月） 有关单位和街道办事处要通过发放宣传资料、座谈会等形式做细、做实沿路房屋业主、经营户的思想工作。新闻媒体要大力宣传街景立面改造工作的目的、意义、具体做法及相关政策，为街景立面改造工作营造良好的舆论氛围。 （二）实施阶段（2012年月至2012年月中旬） 2012年月份开始街景改造的施工，确保在2012年月中旬前完成各项工

街景改造

大道街景整治规划 发布时间：2008-05-21字体：【大中小】访问次数: 246 规划设计说明书 一、长江大道概况 ●区位分析 宜都市长江大道位于宜都市城区中心，是城市主要的亮点地区以及承担重要城市交通功能的道路；整体呈东西走向，东起城河大道，西至城乡路，总长2.5km，道路宽度40米。 ●基地现状 1、长江大道主道路路面现状完好，暂无需要进行整改。但道路红线内存在路段架空电线等未入地，部分人行道及公交停靠站破损等问题。 2、长江大道道路两侧地块分三种情况： A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。 B类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设

破坏立面效果。 C类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。 ●整治目标 为了改善城市环境，提高城市品位，营造良好的公共开放空间，增加道路通行能力，增强街道两侧的景观要求，为创造道路沿线地区良好的形象并全面提升其品质和档次，我们对长江大道两侧影响城市景观的现状道路环境、临街建筑物进行调查梳理，根据不同的地段、不同的位置、建筑物的不同使用性质，提出不同的整治规划措施。 ●设计范围 本次景观设计范围为西起城乡路、东至城河大道，总长2.5km，宽40m的道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>2.5的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面，还有长江大道与体育路、工农路、清江大道等形成的几处景观节点空间。 二、设计依据 1、《宜都市总体规划》 2、《城市居住区规划设计规范》GB50180-93 2、《建筑设计防火规范》GBJ16-87 4、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 5、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-99 6、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001 7、规划与管理部门提供的相关地形图、文字资料等 8、现状调查分析与认识 三、长江大道街景整治内容 本次规划的主要内容：