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答城市轨道交通思考题

答城市轨道交通思考题：

1、（城市）轨道交通的基本类型及其特点

2、论述自身财务难以平衡的城市轨道交通得以发展的理论依据

3、大城市客运交通的两种发展模式及我国宜采用的发展模式

4、我国城市轨道交通工程项目的建设程序

5、我国申报地铁与轻轨的城市应达到的基本条件

6、城市轨道交通系统的基本组成

7、轨道结构的基本组成

8、车辆段、停车场的主要功能

9、论述车辆段的结构型式及其优缺点

10、城市轨道交通线网规划的基本内容

11、城市轨道交通客流需求预测的目的与内容

12、城市轨道交通客流需求预测的基本思路

13、城市轨道交通线网规划的基本步骤

14、城市轨道交通线网规划需考虑的主要因素

15、城市轨道交通典型线网结构的基本类型和特点

16、城市轨道交通线网架构的基本要素和思路

17、城市轨道交通线网规模的含义和估算思路

18、城市轨道交通线路走向选择的主要原则

19、城市轨道交通车站分布的主要影响因素

20、城市轨道交通车站分布的基本思路

21、城市轨道交通线路平面设计的主要技术要素

22、城市轨道交通线路纵断面设计的主要技术要素

23、城市轨道交通车站的类型和作用

24、岛式车站与侧式车站的优缺点及其适用范围

25、城市轨道交通车站站位选择的基本原则

26、城市轨道交通车站用地规模的估算方法

27、城市轨道交通换乘站的基本类型及其特点

28、城市轨道交通系统与其他交通方式衔接的基本思路

主讲内容整理：

第一章绪论

1轨道交通系统概要（分类）

轨道交通城市间轨道交通轮轨普通铁路蒸汽机车

内燃机车

电器机车

高速铁路动力集中

动力分散

磁浮常导(德)

超导(日)

城市轨道交通地铁（包括微型地铁）

轻轨（包括有轨电车）

独轨（包括跨坐悬挂）

新交通系统

城市铁路

中低速磁浮

3动力集中动力分散比较

4磁悬浮（记忆中的）

京沪高速铁路不使用磁浮的原因：

①造价高②沿线附近居民担忧抗议③技术不成熟风险高(超员时会趴下不浮)④出现故障浮不起来时由于没有轮子、车又重难以拖走

5城市轨道交通定义及类型

定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行、且主要用于城市客运的交通系统

城市轨道交通类型（各种分类：按相对地面位置、运量(5-7高运量,3-5大,1-3中)等）

6橡胶轮胎（记忆中的）

优点：低行驶噪音更高的加减速率抓地性好爬坡能力强适应小站间距

缺点：易磨损粉尘多维修更换费用高冬天性能差不适和重型车摩擦散热浪费能源

7城市轨道交通基本特征

①运输能力大②快速准时③能耗低污染小④安全性高⑤节约土地资源⑥引导城市结构合理布局的重要手段⑦建造费用昂贵(上海广州5-7亿元/km)⑧机动性较差？

节约土地资源详解：在同等的运输能力条件下，城市轨道交通设施所需土地远远小于道路交通方式；同时，城市轨道交通为沿线土地高密度开发提供了强有力的交通运输能力支撑高城市土地的单位使用率。

引导城市结构合理布局详解：城市轨道交通的建设可为人们提供快速出入市中心的重要手段，从而使居住、工业等第三产业在地域上分开，使居住疏散出市中心。这样不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务业等功能，而且将为城市副中心的形成提供有力支持，从而引导城市总体布局进一步向合理化发展。

8大城市客运交通两种发展模式

美国洛杉矶：大力发展私人小汽车，采用高成本、高能源的城市交通政策

日本东京(东南亚新加坡泰国、我国香港)大力发展公共交通，采用低成本少能源低污染的城市交通政策

9我国城市轨道交通建设程序

线网规划、初期建设规划、可行性研究、工程设计、工程实施、竣工验收

第二章城市轨道交通系统构成

1城市轨道交通系统由一系列相关的基础设施组成：

线路、轨道、车站建筑、结构工程、车辆与车辆段、供电、通信与信号、环控系统、给水与排水系统等

3车场线：停放线路、作业线路、辅助作业线路、试验线、辅助线路

4轨道基本构成：钢轨、轨枕、扣件、接头、道床、道岔及其他附属设备

钢轨：①为车轮提供连续、平顺、阻力最小的滚动表面，以引导机车车辆前进。

②承受来自车轮垂直、横向水平、纵向水平方向的作用力

①在电气化轨道和自动闭塞区段上兼做轨道电路。

轨枕：①支撑钢轨

②保持规距和方向

①将钢轨对他的各种传递到道床上

扣件：①将钢轨固定在轨枕上

②保持规距和阻止钢轨相对于轨道的纵横向移动

③防止钢轨倾翻

接头：轨道结构中最薄弱环节，列车通过产生冲击力

破坏轨道结构、轨道交通车辆震动加剧

无缝钢轨——焊接长钢轨线路

道床：①扩散来自钢轨、轨枕的压力，保护建构物或路基

②提供抵抗轨排横向位移的阻力，保持轨道正确几何形位

③道床材料可透水性，减轻轨道冻害，提高路基承载能力

④道床具有一定弹性和阻尼，缓冲减震

②便于轨道养护维修。例：轨道不平顺可以捣固枕下道砟找平。

道岔：列车又一条线路转向或越过另一条线路的设备

5岛式站台与侧式站台(中间站)

min

测式车站站台宽度：B=q*ρ/L+b+b1>= B

min

车站长度：站台长度(列车长度+停车误差)+车站设施布置长度

q: 远期每列车高峰上车设计客流量

ρ：站台上人流密度，通常取0.5

L：站台有效长度

b: 站台边缘安全宽度

n：横向立柱数

C：柱宽

D：楼梯自动扶梯款

b1：乘客沿站台纵向流动宽度

(每列车高峰上车客流量)

6高架(箱型梁(刚度大、空腔有噪音、景观好)、板型(简洁美观、重、不利列车偏载)、T型(经济、工程小、轻、易装卸)、槽型(建筑高度低、与跨度无关、上翼兼做隔音板))、隧道(盾构、明、暗挖)、车辆(车体、转向架、牵引缓冲、附属设施、制动等)

7停车场车辆段

车辆段是车辆的维修保养基地，也是车辆停放、运用、检查、整备和修理的管理单位。

主要功能有：①车辆停放、调车编组、日常检查、维护、清洁消毒

②车辆的各级检修（月修、定修、架修、大修、临修、月检）

③车辆的技术改造或厂修

④*车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护和管理

⑤*乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务功能工作

停车场是仅用于停车和日常检查维修作业的场所

主要功能有：①车辆停放、调车编组、日常检查、一般故障处理、清扫

②*车辆修理（月修、临修）

③*附设工区管理乘务人员出乘、换乘轮班。

答：车辆段的结构型式分为平面布置型式和立体布置型式

8供电(集中、分散、混合)、信号、环控、给水(生产生活消防)排水(污水渗水雨水)

第三章

1.1客流需求预测目的

①轨道交通建设的必要性和迫切性

②轨道交通制式和车辆选型

③轨道交通系统设计能力、列车编组、行车密度和行车交路确定

④车站基本规模、站台长宽、车站楼梯入口宽度确定

⑤机电设备系统选定及其容量和用电负荷确定

⑥售检票系统制式和规模选定，拟定票价政策

⑦运营成本核算和经济效益评价

1.2需求预测内容

①全线客流(包括全日客流量和个小时段客流量比例)

②车站客流(全日、早晚高峰小时上下车客流，站间断面客流)

③分段客流(站间OD表、平均运距及各级运距乘客量)

④换乘客流

⑤出入口分向客流

1.3城市轨道交通规划四阶段预测方法

①出行产生吸引模型

②出行分布模型

③方式划分模型

④轨道交通路网分配模型

1.4客流需求预测基本思路

在深入分析历史、现状交通需求的基础上，结合社会经济预测数据，对未来规划特征年度的客运交通需求进行预测。在需求预测中，现状交通需求的流量流向是最基本重要的

2.1线网规划内容

①线网规模研究(线路条数、长度)

②线网结构研究(方格型、环形、环形放射)

③线网规划(线路走向、车站分布、线路敷设)

④运营组织规划(运营规模、系统模式、运营管理)

⑤联络线规划(关乎线网整体性)

⑥车辆段与其他基地规划

⑦线网建设程序(近期、远期)

2.2线网规划步骤

①资料收集及准备：人口、岗位分布、主要集散点、自然地理条件、人为地理条件(文物等)、

交通规划等

②客流分析：现在客流流向流量分布、未来客流流向流量分布、交通现状分析预测、现状城

市交通问题剖析诊断

③方案设计比较与评价

④实施顺序研究

3线网规模估算：

①负荷强度法：

例：某城规划常住人口815万人，流动人口250万人，规划期末常住人口流动人口平均出行次数分别为2.57、3.50次/人日，步行出行量为20%，各种交通方式的平均换乘系数1.57人(乘)次/人次，公共交通客运量占运载工具客运量的70%，轨道交通客运量占公共交通客运量的70%，平均运载强度3.2万次/km日。

出行总量：815*2.57+250*3.50=2970万人次/日

运载工具客运总量：2970*1.57*80%=3730万人次/日

公共交通客运总量：3730*70%=2611万人次/日

轨道交通客运总量：2611*70%=1828万人次/日

线网规模：1828/3.2=571km

②类比法：

L=P\δ规划线网总长=规划区域人口/人口线网密度(万人/km)

L=A\δ规划线网总长=规划区域面积/面积线网密度(km2/km)

5线网规划方案形成

5.1线网架构要素：①主要交通走廊(反映城市主客流方向，可由经验判断法、期望线网法确

定) ②主要客流集散点

5.2构架基本思路：①先线后点(先找交通走廊再结合点)②先点后线(先找点再结合交通走廊)

第四章

1线路走向原则

①沿主客流方向通过大客流集散点

②线路位置尽量选在施工条件较好的城市主干道上

③线路走向应符合城市改造及发展规划

④线路走向尽量避开地质条件差、历史文物保护区、地面建筑和地下建筑等地域

⑤先期建设的线路应考虑与远期规划线路交叉点处的衔接

⑥选择线路走向时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两相邻轨道交通线路间的联络线

2副中心形成发展与维持

①城市副中心的形成需要强有力的交通支持

②人口高密度城市的副中心交通问题只有通过大容量的轨道交通枢纽建设才能解决

③要长期维持城市副中心的地位还需强有力的交通枢纽做支持

3车站分布的影响因素

①大型客流集散点(应设车站)

②乘客出行时间(站间距小，去坐地铁的时间少，站间距大，乘车时间少)

③工程与运营成本(站多土建工程大，但站台相对小，站少工程总投资小站台规模增大)

(大站距运行速率高，周转时间短，车辆配数少，车站配套设施管理维

护人员少，降低运营费用)

④城市规模(人口密集站多)

⑤线路长度

⑥轨道交通网及城市交通网状况(换两线交叉设换乘站、与其他交通工具换乘设站)

4东京城市轨道交通车站分布基本理念：以人为本、按需设置、技术可行、经济合理

车站设置为满足客流需求(站间距有小有大)，运营组织灵活机动(特急、急、快、普)

尽量同时实现吸引沿线客流，和提高旅行速度的目标，从而最大限度的提高轨道交通的运行效率。

5*线路平面包括：直线、曲线(圆曲线、缓和曲线)

线路平面设计包括：平面位置、圆曲线半径、缓和曲线长度、夹直线长度

5**地下线路位置：考虑对地面交通影响、管道、拆迁成本、于旧城改造结合等

高架线路位置：考虑噪音、景观(造在中心线上有利)、工程量(造在分隔带上工程量小，无分隔带工程量大)

地面线路位置：考虑道路改造成本、噪音、乘客是否方便出入站台

5线路平面设计主要技术要素

最小曲线半径

夹直线最小长度

最小圆曲线长度

缓和曲线长度

6影响最小曲线半径选择的因素

①行车速度(速度越大半径越大)

②运营成本(半径越小，钢轨越磨损，成本越高)

③工程成本(小半径灵活易适应地形地物约束，大半径拆迁成本高)

⑤换乘站设计(大半径线路走向调整余地小，限制换乘站方案数量，小半径提高换乘方案可行性)

⑥工程可实施性(除盾构法(国内)受设备限制，任何小半径在地面高架地下均可实施)

⑦车辆(微型地铁轨道半径小)

7夹直线最小长度

①夹直线过短，一辆车同时跨越两条曲线，引起车辆摇摆，行车平稳性

②夹直线过短，不易保持夹直线方向，增加养护难度

例：夹直线长度A型车>=25米，B型车>=20米

8最小圆曲线长度

①减少圆曲线长度：利于改善条件、减少行车阻力、养护

②圆曲线长度小于车辆全轴距：危及行车安全、降低列车稳定性、乘客舒适度

例：圆曲线长度A型车>=25米，B型车>=20米

9缓和曲线

设置缓和曲线，目的在于实现曲率半径、轴距加宽、外柜超高逐渐过渡，以减少列车在突变点处的轮轨冲击。

10*纵断面由坡段机连接相邻坡段的竖曲线组成

坡段特征用坡段长度和坡度值表示

10线路纵断面设计主要技术因素

①坡度：i=H i/L i*1000(考虑爬坡能力、行车安全(制动)、舒适度、运营速度、排水)

②满足排水要求后，越小越平缓越好

③坡段长度L i(变坡点之间水平距离，过短会同处两个变坡点影响平稳舒适度，)

④坡段连接(坡度代数差、代数差过大设竖曲线，变坡点平滑连接保证行车安全平稳防止脱

轨脱节)

第五章

1车站站位选择原则

①方便乘客使用，与周围设施联通，使多数乘客步行距离最短

②与城市道路网及公共交通网紧密联合

③与旧城房屋改造和新区土地开发结合

④方便施工，减少拆迁，降低造价

⑤兼顾各车站间距离的均匀性

城市轨道交通行车组织考卷A(含答案)

2012年城市轨道交通行车组织考卷（A ）考试说明：理论部分为必答题（即第一、二、三和四部分）。一、填空题（每空1分，共35分） 1、我国的《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于 8 米，站台的长度由列车长度决定，6辆编组的B 型列车的站台有效长度为 120 米，站台高度为 1050 毫米。 2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和车场线。 3、车辆检修修程是指：根据车辆技术状态和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级划分。 4、列车在AW2～AW3负载，车轮半磨耗状态，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下,列车速度从0达到40km/h 的平均加速度为 ≥0.83m/s 2 ，列车速度从0达到80km/h 的平均加速度为 ≥0.5m/s 2 。 5、城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有动力车辆及规定的列车标志。 6、城市轨道交通正线一般为双线，列车运行采用双线单向靠右侧行车。 7、地铁车辆采用的供电方式为接触网和接触轨，DC1500V 的波动电压范围为 DC1000～1800V ，DC750V 的波动电压范围为 DC500～900V 。 8、列车具备列车自动驾驶模式（ATO 模式）、自动折返模式（ATB 模式）、ATP 监控的人工驾驶模式（SM 模式）、限制人工驾驶模式（RM 模式）、非限制人工驾驶模式（URM 模式）等多种驾驶模式。 9、客车的制动模式主要有以下几种：常用制动、快速制动、紧急制动、保持制动和停放制动等。 10、客车车次一般用4 位编码表示，前2位代表列车服务号，后2位代表行程，单数行程代表下行，双数行程代表上行。

城市轨道交通运营安全试题及答案

《城市轨道交通运营安全》试题试题范围：全册市轨道交通运营安全材使用教：城版社交通出社：人民出版版次：第 2 版一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。次要D.A.核心C.主要B.重要）以上轨枕螺旋。4、线路改道时，不得连续松开（根根D.2 A.5 根根C.3 B.4 ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，5、城市轨道交通（是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统）消防安6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（全工作会议。四次三次D.A.两次B. 一次C.

）是应急活动的最基本7、（原则。公众动员C.B.分级响应A.属地为主D.统一指挥 8）。、安全生产规章分为部门规章和（经济规章机构规章A.国家政府规章B. D.地方政府规章C. 示可接受。），表、地铁运营系统基础安全评价总分是（9 A.85～95 B.80～90 C.80～95 D.75～85 ）是城市轨道交通的、（10主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA 模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进）、蓝2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（色四个级别。黑色B. 橙色A.绿色黄色E.D. C.紫色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。水龙头废水系统B. A. C. 污水系统防灾报警雨水系统D.E.

【VIP专享】城市轨道交通思考题

1、欧洲巴士取代私人交通方式收效甚微，原因何在？ 2、轨道交通发展的因由。 3、轨道交通与城市人口和经济的关系。 4、简述城市中的交通问题。 5、按不同方法如何对城市轨道交通进行分类？ 6、我国轨道交通现行分类标准及所包含的类别名称。 7、简述地铁、轻轨、单轨、自动导向等不同城市轨道交通类别的优缺点。 8、简述城市轨道交通的模式选择应考虑的因素 9、简述轨道交通系统由哪些设施构成。 10、简述车辆段的概念、车辆段线路一般布置原则及轨道车辆检修内容。 11、限界的定义及国内外分类。 12、正线、辅助线的概念及分类。 13、说明轨道交通系统中车站的分类方法，并举例说明目前我国通常采用的站台形式。

14、轨道交通信号系统有何作用？传统信号系统与现代信号系统有何区别？ 15、简述列车自动控制系统包含的三个子系统各自的原理。 16、熟悉轨道电路、联锁、进路、闭塞、自动闭塞等等相关概念。 17、简述城市轨道交通线网规划存在的问题。 18、试述在城市轨道交通规划中城市轨道交通线网规划的意义和作用体现在哪些方面。 19、简述城市轨道交通线网规划包括哪些主要内容。 20、试述线网构架的三种基本形式及其优缺点。 21、试述城市轨道交通线网规模的含义，说明描述它的指标有哪几种以及规模计算方法。 22、简述线网架构的基本要素和思路 23、城市轨道交通线网评价指标的筛选应遵循哪些原则？。 24、试述城市轨道交通线网构架研究中对于交通走廊分析的四种方法的特点。

25、说明城市轨道交通线路设计的特点。 26、说明线路敷设方式规划的一般要求。 27、换乘点分布原则。 28、线网建设顺序的原则。 29、影响线路的走向与路由确定的因素。 30、简述城市轨道交通线路规划的一般步骤。 31、简述城市轨道交通车站分布原则。 32、简述城市轨道交通线路设计的主要原则。 33、简述城市轨道交通车站站台长度与宽度计算方法。 34、根据与城市道路的关系，地下线路一般可分为哪三种位置？每种位置的特点如何？ 35、根据线路与城市道路的关系，车站位置大致可分为哪三种情况？每种情况的特点如何？ 36、简述辅助线类型及特点。 37、简述换乘站分类方法及各自包含的类型。 38、何谓交通一体化？ 39、简述发展一体化的四个方面。

城市轨道交通运营安全试题及答案.

《城市轨道交通运营安全》试题使用教材：城市轨道交通运营安全试题范围：全册出版社：人民交通出版社版次：第2版一、单项选择题 1、（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。 A.安全 B.危险 C. 隐患 D.事故 2、严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、（）、质量落实、时间落实，按期整改完成。 A.设备落实 B.经费落实 C.数量落实 D.环境落实 3、行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要 4、线路改道时，不得连续松开（）以上轨枕螺旋。根根 C. 3根根 5、城市轨道交通（）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。 A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统 6、城市轨道交通运营单位的法人代表每月至少召开（）消防安全工作会议。 A.两次 B. 一次 C.三次 D.四次 7、（）是应急活动的最基本原则。 A.分级响应 B.属地为主 C.统一指挥 D.公众动员 8、安全生产规章分为部门规章和（）。 A.国家政府规章 B. 机构规章 C.经济规章 D.地方政府规章 9、地铁运营系统基础安全评价总分是（），表示可接受。

～95 ～90 C.80～95 ～85 10、（）是城市轨道交通的主要技术装备之一，是行车的基础。它的作用是引导机车车辆运行，直接承受由车轮传来的载荷，并把它传给路基。 A.线路 B.钢轨 C.轨枕 D.道岔二、多项选择题 1、职业健康安全管理体系以着名的戴明管理思想，即“戴明模式”或称为PDCA模型为基础。一个组织的活动可分为：（）四个相互联系的环节来实现，通过此类方式可有效改善组织的职业健康安全管理绩效。 A.计划 B.行动 C.控制 D.检查 E.改进 2、轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（）、蓝色四个级别。 A.绿色 B. 橙色 C.紫色 D. 黄色 E.黑色 3、城市轨道交通排水系统包括（）。 A. 水龙头 B. 废水系统 C. 污水系统 D.雨水系统 E. 防灾报警 4、目前应急管理体系、机构设置，主要有（）。 A.层级型 B.联动型 C.专职型 D.综合型 E.简单型 5、下列（）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查 C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期 D.确保运营设备处于安全状态 E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备 6、安全生产检查的方式主要有：（）。 A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查

《轨道交通信号与通信系统》A试卷

贵州轻工职业技术学院试卷（高职）（第2016---2017学年第一学期）《轨道交通信号与通信系统》A卷系别:________班级：________学号：________姓名：________ 注意事项： 1.本试卷为闭卷考试。 2.考试时间：120分钟 3.本试卷满分：100分 4.试卷适用班级：15级城市轨道交通运营管理（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）班 5. 一、填空题：（共20分，共10题，每一空2分） 1、现代城市轨道交通的快捷、_______、可靠、安全等，与完善而先进的通信系统密不可分。 2、_______________原则：系统在发生故障的情况下，能够维持安全状态或向安全状态转移。 3、我国轨道交通视觉信号的基本颜色是红、黄、绿，红色表示停车，绿色表示： ____________________运行，黄色表示：注意或减速运行。 4、联锁表是根据车站信号平面布置图所展示的线路、道岔、_________、轨道电路区段等情况，按规定的原则和格式编制的。 5、四显示自动闭塞就是通过信号机的四种显示，能预告列车前方__________闭塞分区状态的自动闭塞。 6、移动闭塞ＡＴＣ系统一般采用_____________电缆环线，或者漏缆，裂缝波导管以及无线的方式实现车地双向数据传输。 7、ATC系统包括以下5个功能：ATS功能、连锁功能、列车检测功能、ATC功能和_________________功能。 8、列车的手动驾驶=___________________+ATP系统；列车的自动驾驶=ATO系统自动驾驶+ATP系统。

9、轨旁骨干网络WBN由骨干交换机组成，交互连接到____________的单模光缆的环式拓扑结构。 10、二氧化硅光纤，在光波波长 =1550mm时，其损耗值在0.2dB/km以下，由于损耗低，因此中继距离可达__________以上。二、判断题：（共30分，每小题3分，正确的打“√”，错误的“×”） 1、继电器的作用能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象，能够控制数个对象和数个回路，但不能控制远距离的对象。（） 2、极性交叉可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道控制器的错误动作。（） 3、自动闭塞办理闭塞手续简单，并可开行追踪列车，既保证了行车安全，又提高了运输效率。（） 4、为了确保行车安全和线路的最大通过能力，一般最大通过能力小于30h/h的线路宜采用ATS和ATP系统。（） 5、连续式ATC系统可分为有线与无线两大类，前者又可分为利用轨间电缆与利用数字编码音频轨道电路两类。（） 6、ATO为故障―安全系统，控制列车自动运行，主要目的是模拟最佳司机的驾驶，实现正常情况下高质量的自动驾驶，提高列车运行效率，提高乘客的舒适度，节约能源。（） 7、紧急制动是直接控制列车主管压力，使副风缸内压缩空气很快推动活塞，施行制动，使列车很快停下来。（） 8、环式拓扑结构网络骨干交换机连接到两根光纤，光纤环路的通信可在两个方向上进行：在外部电缆中为逆时针方向通信，在内部电缆中为顺时针方向通信。（） 9、在冲突、超速及其他危险条件下，ATP功能可提供故障—安全防护。该项功能优先于ATO和ATS功能。（） 10、无论车载CBTC设备是否运行，CBTC系统都可保证在该系统内的所有列车之间的安全列车间隔。（）

城市轨道交通客运组织试题及答案

《城市轨道交通客运组织》试题使用教材：城市轨道交通客运组织试题范围：全册出版社：机械工业出版社版次：第3版一、选择题单选 1、自动导向交通系统的优点是（）。 A．技术简单B．噪声较低C．速度快D．输送能力强 2、从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。 A．安全检查B．车辆维护C．乘客导向D．乘客 3、定量预测方法有时间序列客流预测方法和（）客流预测方法两类。A．距离远近B．客流数量C．因果关系D．德尔菲法 4、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（），并且持续时间大于实际行车间隔时间。 A．90% B．80% C．70% D．60% 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A．一类违章B．二类违章C．三类违章D．四类违章多选 6、城市轨道交通的换乘方式主要有（）。 A．站台换乘B．站厅换乘C．通道换乘D．组合式换乘 7、营销组合分为四大类，即（）。 A．产品策略B．分销渠道策略C．促进销售策略 D．价格策略E．营销策略 8、轨道交通车辆的检修级别通常分为（）。 A．日检B．双周检和双月检C．定修

D．架修E．大修 9、售检票系统的运营模式有（） A.正常运营模式 B.列车故障运营模式 C.高峰/非高峰运营模式 D．超时、超程运营模式 E.大客流、紧急运营模式 10、（）是提供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。 A．车辆段B．停车场C．车体 D．出车E．列车发车二、填空题 1、地铁站按其运营功能划分为、和。 2、列车自动控制系统的英文缩写是，它是由、和3个子系统组成。 3、车站吸引区域是以为圆心、以为半径的圆来确定的。 4、城市轨道交通的需求具备的特征有：、、、。 5、进站乘客最基本的流线是———— ——。 6、车辆定员的多少取决于、和。 7、车站应用管理系统一般由、和构成。 8、自动售检票系统必须具备相应的、、、、和。 9、屏蔽门系统的运行模式包括、和。 10、环控系统的运行模式分为、和。

城市轨道交通思考题

1、欧洲巴士取代私人交通方式收效甚微，原因何在 2、轨道交通发展的因由。 3、轨道交通与城市人口和经济的关系。 4、简述城市中的交通问题。 5、按不同方法如何对城市轨道交通进行分类 6、我国轨道交通现行分类标准及所包含的类别名称。 7、简述地铁、轻轨、单轨、自动导向等不同城市轨道交通类别的优缺点。 8、简述城市轨道交通的模式选择应考虑的因素 9、简述轨道交通系统由哪些设施构成。 10、简述车辆段的概念、车辆段线路一般布置原则及轨道车辆检修内容。 11、限界的定义及国内外分类。 12、正线、辅助线的概念及分类。 13、说明轨道交通系统中车站的分类方法，并举例说明目前我国通常采用的站台形式。

14、轨道交通信号系统有何作用传统信号系统与现代信号系统有何区别 15、简述列车自动控制系统包含的三个子系统各自的原理。 16、熟悉轨道电路、联锁、进路、闭塞、自动闭塞等等相关概念。 17、简述城市轨道交通线网规划存在的问题。 18、试述在城市轨道交通规划中城市轨道交通线网规划的意义和作用体现在哪些方面。 19、简述城市轨道交通线网规划包括哪些主要内容。 20、试述线网构架的三种基本形式及其优缺点。 21、试述城市轨道交通线网规模的含义，说明描述它的指标有哪几种以及规模计算方法。 22、简述线网架构的基本要素和思路 23、城市轨道交通线网评价指标的筛选应遵循哪些原则。 24、试述城市轨道交通线网构架研究中对于交通走廊分析的四种方法的特点。

25、说明城市轨道交通线路设计的特点。 26、说明线路敷设方式规划的一般要求。 27、换乘点分布原则。 28、线网建设顺序的原则。 29、影响线路的走向与路由确定的因素。 30、简述城市轨道交通线路规划的一般步骤。 31、简述城市轨道交通车站分布原则。 32、简述城市轨道交通线路设计的主要原则。 33、简述城市轨道交通车站站台长度与宽度计算方法。 34、根据与城市道路的关系，地下线路一般可分为哪三种位置每种位置的特点如何 35、根据线路与城市道路的关系，车站位置大致可分为哪三种情况每种情况的特点如何 36、简述辅助线类型及特点。 37、简述换乘站分类方法及各自包含的类型。 38、何谓交通一体化 39、简述发展一体化的四个方面。

城市轨道交通试卷

河南交通职业技术学院《城市轨道交通》补考卷 2009 ----- 2010 学年第二学期考试形式（□开卷□闭卷□其他）专业、班级城交08301、08302 一、名词解释（本题总计25分，每小题5分） 1．城市群 2．地铁 3．新交通系统 4．列车运行图 5．线路专营权二、不定项选择（本题总计30分，每小题3分） 1．下列职责属于站长范围的是（） A、是运营部门对车站进行现场管理的代表 B、安排本站值班人员的工作 C、有权对本站人员进行岗位调整、监督考核、晋升推荐等 D、对本站人员的奖惩、岗位调整、晋升有建议权 2．在城市轨道交通运营的票务管理中，“对三四类事故”进行调查，并对票务违章、票务事故进行存档管理的行为属于（）的职责范围。 A、车务部 B、票务稽查部 C、财务部 D、设备物资部 3．我国目前公交行业的管理模式属于（） A、公司型行业管理模式 B、职能部门型行业管理模式 C、协会型行业管理模式 D、政府部门管理模式 4．下列哪项不属于城市公交企业运营管理的内容（） A、行车作业计划的编制和报批 B、线路变动的管理办法 C、票价管理 D、公交运营设施规划 5．城市公共交通运营的类型包括（） A、公共汽车 B、无轨电车

C、地下铁路 D、出租汽车 6．运营调度的基本职责包括：（） A、客流调查 B、线路管理 C、现场调度 D、制定相应的规章制度 7．在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施” 职能的层次是（） A、公司调度室 B、车场调度室 C、车队调度室 8．当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（） A、由小变大 B、由大变小 C、均匀穿插 D、由大变小，再由小变大 9．在制定行车计划时，若要求在一个小时内发出11个车次，车辆的周转时间均为 70分钟，则最少需要投入（）辆车。 A 11 B 12 C 13 D 14 10．在我国公交车中，对于站位和座位之比的要求，以下说法正确的是（） A、市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路 B、市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路 C、市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路 D、以上说法都不对三、填空题（本题总计20分，每空2分） 1. 轨道交通基本的技术经济指标有、、、、、建设投资、每年运营费和最低经济运输量。 2.按照运输量的大小，轻轨交通可以分类为、、和自动导向系统。 3. 是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。 4. 城市轨道交通的自动售检票系统一般由、、、________ 及车票组成。 5. 城市轨道交通中的车辆一般可按有无动力分为动车和拖车，其中是指自身带动力驱动的机车，是自身不带动力驱动的机车。

城轨道交通信号与通信系统基础知识

城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。列车自动运行控制系统ATC包括ATO（列车自动驾驶）、ATP（列车自动超速防护）、ATS（列车自动监控系统）。信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号机则无梯子。）机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。道岔区段设置的信号机称为防护信号机。 10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。传送各种信息（图像、信息等）称为通信。 11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。电磁系统是由线圈和铁芯组成，即输入系统。接点系统是由前接点和后接点组成，即输出系统。 12、转辙机的功能有：转换道岔、锁闭道岔、给出表示。 13、转辙机按用电性质，可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。 14、转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭。 15、转辙机按动力，可分为电动和液压。 16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内，其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。其作用是接受和发送各种音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上，、17 信息。

城市轨道交通运营组织试题B

《城市轨道交通运营组织》试题B 一、名词解释 1、票卡管理 2、试车线 3、线路断面满载率 4、速度旅行 5、城市轨道交通市场营销二、单项选择题 1、（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。（） A.北京 B.大连 C.广州 D.天津 2、车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。( ) A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 C. 突发客流组织 D. 疏散客流组织 3、在所有换乘方式中，（）的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。 A. 同站台换乘 B. 站台换乘 C. 上下层站台换乘 D. 站厅换乘 4、（）是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A. 票价基本政策 B. 票价策略 C. 结算规则 D. 权限管理 5、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销，或误用他人帐号操作票务设备属于（）。 A. 一类违章 B. 二类违章 C. 三类违章 D. 四类违章 6、( ) 是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。（） A．制动系统B．屏蔽门C．牵引系统D．动力系统 7、根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A. 1000至2000 B. 2000至3000 C. 3000至4000 D. 4000至5000 8、在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用小编组、( ) 的行车组织方式。 A、低密度 B、高密度 C、大编组 D、固定编组

城市轨道交通概论2016期末试卷-A卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力和对票务员监督和管理能力是(B )的岗位能力要求。 A．行车值班员 B．客运值班员 C．售票员D．厅巡 2．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 3．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床 4．( B )位于上、下行两股正线中间，是常用的一种站台形式，一般常用于客流量较大的车站。 A．侧式站台B．岛式站台 C．混合式站台 D．链式站台 5.以下哪类人群可免费乘坐地铁？（ B ） A.国家干部 B.中华人民共和国革命伤残军人 C.盲人 D.警察 6.一名乘客从张府园站无法出战，有哪些情况须补收全程4元票款（ C ） A.车票无进站信息 B.使用有效纸票 C.车票超时 D.车票超程

7.工作场合我们的仪表仪容要给人的感觉（ C ） A.随意、整齐、干净 B.漂亮、美观、时髦 C.端庄、大方、美观 D.时尚、抢眼、美丽 8.在地铁车站等公共场所乘自动扶梯时，应靠（ B ）站立，另一侧留出通道供有急事赶路的人快行 A.左侧 B.右侧 C.中间 D.随便 9.下列词中不是礼貌用语的是（ D ） A.谢谢 B.请 C.对不起 D.多多关照 10、（ C ）轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。 A.北京 B.上海 C.重庆 D.广州二、填空题(30X1=30分） 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________（北京）。 2.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________（站前折返站后折返）。 3.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。 4.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种（槽型轨双头轨平底轨）。 5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.暗挖法分为：__________和__________（盾构法矿山法）。 7.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________(免费空间付

16秋西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2

西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2 一、单选题（共20 道试题，共40 分。） 1. ()是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A. 正线 B. 配线 C. 辅助线 D. 联络线正确答案： 2. 在线路之间和两侧均设置站台的车站称为()。 A. 交叉式车站 B. 岛式车站 C. 侧式车站 D. 岛侧式车站正确答案： 3. 在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的()来实现。 A. 正线 B. 联络线 C. 存车线 D. 车厂线正确答案： 4. 色灯信号机中，()机构仅用于阻挡信号机。 A. 四显示 B. 三显示 C. 二显示 D. 单显示正确答案： 5. ATO只有在自动模式下才执行车门开启；在手动模式下由()进行车门操作。 A. ATP B. A TC C. A TS D. 司机正确答案： 6. ()一般设于车辆段内，其主要功能是在列车安装及检修完了ATP及ATO车载设备后，进行ATP/ATO的静、动态试验。 A. 车厂线

B. 试车线 C. 折返线 D. 存车线正确答案： 7. ()保证接收到紧急制动报文时在最短距离内停车。 A. 车门监督功能 B. 紧急制动监督功能 C. 后退监督功能 D. 设备监督功能正确答案： 8. 就ATO的基本理论、方法与技术来讲，A TO内容不包括（）。 A. 列车自动驾驶 B. 车站程序停车 C. 记录功能 D. 滑行模式正确答案： 9. 应答器车载设备不包括()。 A. 车载天线 B. 数字解调器 C. 解码器 D. 载频发生器正确答案： 10. ATP车载设备的基本要求是()。 A. ATP系统导致列车停车为最高的安全准则 B. A TP车载设备的车内信号，应是行车的主体信号。 C. ATP执行强迫停车控制时，应切断列车牵引，列车停车过程不得中途缓解。 D. ATP系统应由列车自动防护的轨旁设备、车载设备和控制区域内的联锁设备组成。正确答案： 11. ()是地面应答器与信号机之间的电子接口设备，其任务是将不同的信号显示转化为约定的数码形式。 A. 车载设备 B. 轨旁电子单元 C. 车载应答器 D. 测速传感器正确答案： 12. ()是指列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。 A. 编组 B. 溜放 C. 调车 D. 折返正确答案： 13. 在地铁正线上的信号机，主要遵循的命名规则错误的是（）。 A. 信号机的编号共有五位，第一位为字母，后四位为数字。

城市轨道交通考试题

名词解释 1.什么事轨道交通？采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2.客流：在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 3.断面客流：通过轨道交通线路各区间的客流。 4.车站客流：在轨道交通车站上下车和换乘的客流。 5.基本客流：既有客流加上按正常增长率增加的客流。 6.转移客流：原来经由常规公交和自行车出行转移到经由轨道交通出行的这部分客流。 7.诱增客流：促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。 8.断面客流量：在单位时间（通常是一小时或全日）内，通过轨道交通线路某一地点的客流量称为断面客流量。分上行断面客流量和下行断面客流量。 9.客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划,它也是其他计划的基础和编制依据。 10.全日行车计划指城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划。 11.列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。它能直观的显示出列车在各区间运行及在各车站停车或通过的状态。列车运行图是列车运行组织的基础。 12.城市轨道交通车站是供使用轨道交通的乘客上下、候车和换乘的场所，同时也是办理运营业务和设置设施设备的地方。 13.客流组织是通过合理布置客流相关设备、设施以及对客流采取有效地分流或引导措施来组织客流运送的过程。 14.轨道交通线路的通过能力是指在采用一定的车辆类型和一定的行车组织方法条件下，轨道交通线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的最大列车数。 15.车辆定员数，指城市轨道交通列车的额定载客量，由车辆的座位人数和站位人数组成，为车厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和。 16.站位面积，指车厢空余面积，为车厢面积减去座位面积。 17.列车运行控制系统是根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。 18.运输总成本是指运输企业为提供某种运输劳务所耗费的成本总额。 19.运营成本（元）指城市轨道交通系统在日常运营生产过程中实际发生的与运营生产直接有关的所有费用支出。简答题 1.城市轨道交通与城市道路交通区别容量大；准时、快速；安全、正点；利于环境保护；节省土地资源但是城市轨道交通也存在一定的局限性，如建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。城市轨道交通系统建成后就难以迁移和变动，不像地面公共交通可以机动地调整路线和设置站点，以满足乘客流量和流向变化的需要，其运输组织工作远比地面公共交通复杂。 2. 城市轨道交通与铁路区别运营范围（城市轨道交通运行范围是城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样纵横数千千米，而且连接城乡。）

城市轨道交通工程练习试题和答案

城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展

E.引导城市空间结构的发展传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营

城市轨道交通信号系统试卷

城市轨道交通信号系统试卷（100分）一、单选题【本题型共2道题】 1.只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。 A．站台 B．屏蔽门 C．司机门 D．端头门用户答案：[A] 得分：10.00 2.移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。 A．100秒 B．90秒 C．80秒 D．70秒用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.根据当前城市轨道交通信号系统的产品，按列车速度控制方式、闭塞方式、信息传输方式的不同搭配组合，可组成（）。 A．点式ATC系统 B．固定闭塞ATC系统

C．连续式ATC系统 D．准移动闭塞ATC系统 E．混合式ATC系统 F．移动闭塞ATC系统用户答案：[ABDF] 得分：20.00 2.列车自动控制系统（ATC）按按闭塞方式可分为（）。 A．曲线闭塞 B．固定闭塞 C．准移动闭塞 D．连续闭塞 E．移动闭塞 F．点式闭塞用户答案：[BCE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.准闭塞ATC系统必须要有一段完整的闭塞分区，用作列车追踪运行的安全保护距离。 Y．对 N．错用户答案：[N] 得分：20.00 2.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP 设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 Y．对

城市轨道交通概论2016期末试卷-B卷-带答案

班级：____________ 姓名：______________ 学号：__________ 一、单项选择题（10X2＝20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内） 1．( C )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。 A．蒸汽机车 B．电力机车 C．内燃机车 D．带驾驶室的拖车 2．供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( D )。 A．调度电话 B．站内电话 C．接车电话 D．区间电话 3．在列车运行图的分类中，按列车之间运行速度差异分为( C )运行图。 A.单线和多线 B．成对和非成对 C．平行和非平行 D．连发和追踪 4．国务院批准地铁建设一般依据三项指标，包括城市人口数、GDP和地方财政一般预算收入的要求，而轻轨建设的标准只要达到上述条件的( B )即可。 A．30% B．60% C．70% D．80% 5．设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为( C )。 A．终点站 B．中间站 C．区域站 D．换乘站 6．城市轨道交通地面线多采用( B )。 A．沥青道床 B．碎石道床 C．整体道床 D．其他道床

5.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和尽头折返站（中间站换乘站中间折返站）。 6.制定线网实施顺序受3个根本因素制约__________（工程投入）、_________（交通效果）、_____________（城市政策）。 7.线路是地市轨道交通的基础部分，由_________（区间结构）、________（车站）和________（轨道）等组成 8.研究路由方案时线路条件包括______________（线路长度）、___________（曲线半径大小）、______________（车站设置条件）等。 9.办公生活设施主要包括__________（信号楼)、_______(管理人员)和__________(司乘人员的工作休息场所)。 10.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________（岛式侧式侧岛混合式）。三、判断题（10X1=10分，正确打“√”，错误打“×”，填入题目前的括号内） 1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。( ?) 改正：线路非直线系数指标反映轨道交通各线的顺直程度。或：工程难易程度指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 ( √ ) 3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。 ( ? ) 改正：在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于一定的斜坡上。 4.一般情况下,在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。 ( ? ) 改正：一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要小于地面线。 5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 ( ? ) 改正：具有相同覆盖面的线网，在线网密度相同时具有相同的规模。

城市轨道交通复习试题汇总

1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道交通系统的基本组成部分。那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类答：可划分为①正线（用于运营线路，即乘客搭乘的线路）、②辅助线（用于辅助正线运营的线路，如渡线、临时停车线、折返线等）和车场线（主要在车辆段和停车库的线路，如检修线、出入库线、试车线、洗车线等）。 3.钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的答：轨道断面形状主要为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下，是轨道重要的组成部分。轨枕的需要量较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中。那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类 / 答：轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种。 5. 为保证行车安全，凡接近轨道的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离，同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸，也有一定规定。为此，制订了限界。那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求，车辆受电弓限界属于哪种限界类型答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分，接触轨限界则属于设备限界的内容。 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电；分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电；混合式：两种供电方式相结合。 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案，每种形式各有优缺点，在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。试说明主要有哪几种区间隧道结构答：①明挖法隧道结构形式（方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低，但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏） ②暗挖法隧道结构形式（即矿山法，适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少，但容易引起地下水流失而地面沉降，容易引起坍塌） ③盾构法隧道结构形式（施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控

2018咨询师继续教育城市轨道交通信号系统90分试卷及答案

2018咨询师继续教育城市轨道交通信号系统 90分试卷及答案一、单选题【本题型共2道题】 1.对信号系统来讲，折返能力通常为系统的控制能力，列车在区间追踪能力则为系统的（）。 A．最小能力 B．最大能力 C．较低能力 D．较高能力用户答案：[B] 得分：10.00 2.限制人工驾驶模式下，司机根据地面信号显示驾驶列车通常以不超过（）的限制速度运行，一旦列车运行速度超过ATP限制速度则产生制动。 A．10 km/h B．20km/h C．25km/h D．30km/h 用户答案：[C] 得分：0.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.列车折返间隔时间直接受到列车进出站的（）等参数的影响。

A．走行距离和行进速度 B．列车进路建立时间 C．区间列车最高运行速度 D．停站时间 E．列车编组 F．道岔侧向过岔允许的最高限速用户答案：[ABDF] 得分：20.00 2.ATO驾驶模式是在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车（）的控制。 A．启动 B．后退 C．牵引 D．匀速 E．惰行 F．制动用户答案：[ACDEF] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。 Y．对 N．错用户答案：[Y] 得分：20.00

2.移动闭塞ATC系统通常采用数字轨道电路实现双向车-地通信，通过地面应答器矫正列车位置积累误差。 Y．对 N．错用户答案：[N] 得分：20.00