国际多式联运练习题

国际多式联运练习题

一、单项选择题

1、国际多式联运所应具有的特点不包括（）

A、签订一个运输合同

B、采用一种运输方式

C、采用一次托运

D、一次付费

2、公路运输中的零担货物运输是指同一货物托运人托运的货物不足（）吨

A、3

B、4

C、5

D、10

3、公路运输零担货物运达目的地后应在（）小时内向收货人发出到货通知或按发货人的指示及时将货物交给收货人。

A、10

B、24

C、36

D、48

4、内陆点多式联运又称为（）

A、OCP运输

B、MLB运输

C、IPI运输

D、SLB运输

5、在货运代理支付了有关全程运输费用后，海铁联运经营人签发（）给货运代理。

A、海铁联运委托单

B、海铁联运提单

C、运输委托书

D、铁路运单

6、多式联运经营人只要在交给发货人或其代理人的（）上签章（必须是海关能接受的），证明接受委托申请，多式联运合同就已经订立并开始执行。

A、场站收据（空白）副本

B、场站收据（空白）正本

C、多式联运提单

D、运输委托书

7、在国际多式联运中，如果货物在全程运输中发生了灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在（）发生处理。

A、公路段

B、海运段

C、铁路段

D、空运段

8、国际多式联运经营人将集装箱交付船公司或其代理，船公司应向其签发（）。

A、公路运单

B、联运提单

C、海运提单

D、运输委托书

9、由多式联运经营人（MTO）完成全程运输组织业务的联运组织方法称为（）。

A、衔接式多式联运

B、法定联运

C、协作式多式联运

D、协作联运

10、在多式联运中处理货损事故时多采用（）。

A、统一责任制

B、网状责任制

C、责任限额制

D、单一责任制

二、多项选择题

1、国际铁路联运货物标记的内容包括（）

A、发送路、发站及到达路、到站

B、发货人、收货人的姓名和地址

C、每件的记号、号码及零担货物的件数

D、运单号

2、国际汽车联运货物运单为一式三份，均应有（）的签字或盖章。

A、收货人

B、发货人

C、保险公司

D、承运人

3、国际铁路联运概念的要点有（）

A、票据统一

B、由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输

C、需发货人和收货人参加

D、两个或两个以上国家的铁路运输

4、适用国际铁路联运的交货条款主要有（ABC ）

A、CPT

B、CIP

C、FCA

D、FOB

5、国际多式联运的特点是（）

A、由不同运输企业按照统一的公约共同完成全程运输工作

B、签订一个运输合同，对货物运输的全程负责

C、采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作

D、采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务

6、目前世界主要的大陆桥运输线有（）

A、OCP运输线

B、美国大陆桥运输线和加拿大大陆桥运输线

C、西伯利亚大陆桥运输路线

D、新欧亚欧大陆桥运输线

7、属于多式联运方式的运输组织方式有（）

A、OCP运输

B、MLB运输

C、IPI运输

D、SLB运输

8、按全程收取运费的运输组织方式有（）

A、OCP运输

B、MLB运输

C、IPI运输

D、SLB运输

9、提单签发适用于全程运输区段的运输组织方式有（）

A、OCP运输

B、MLB运输

C、IPI运输

D、SLB运输

10、多式联运单一费率由（）共同组成。

A、货物成本

B、运输成本

C、经营管理费用

D、利润

一、判断题

1、国际铁路联运中承运人是以本国铁路的名义与发、收货人订立合同的。（）

2、国际多式联运就是指海、陆、空三种形式的联合运输。（）

3、国际航空联运属于衔接式联运。（）

4、国际铁路联运中发、收货人对已发生法律效力的运输合同不可以提出变更。（）

5、OCP运输中如卸货港为西雅图，目的地为芝加哥，则应在卸货港栏内填写“SEATTTLE”，目的地栏或备注栏内填写“CHICAGO”。（）

6、铁路运输的出口货物的报关一般由发货人委托铁路在国境站办理。（）

7、内地对香港的铁路运输既不同于国内运输，也不同于国际联运，它是采取“租车方式、两票运输、三段计费、货物承运收据结汇”的一种特殊的运输方式。（）8、国际铁路零担货物运输是指按一份托运的一批货物，重量不超过5000KG，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。（）

9、OCP运输条件对于发货人而言，其风险与责任终止于西海岸港口，而不承担西海岸港口到内陆公共点间的运输责任或风险。对于收货人而言，则可享受内陆转运的优惠费率。（）

10、国际铁路联运中收货人的变量申请只限于在到达国进口国境站，且在货物尚未从该国境站发出时办理。（）

参考答案：

一、单项选择：BABCB ABCAB

二、多项选择：1、ABCD 2、BD 3、ABD 4、ABC 5、BCD

6、BCD

7、BCD

8、BCD

9、BCD 10、BCD

三、判断题：FFFFF TTTTT

《运输组织与管理》复习题文档

《运输组织与管理》复习题 一、单项选择题 1.物流系统中主要的两大功能要素是（）。 A.运输与保管 B.运输与包装 C.装卸与保管 D.配送与信息 2.日本运输系统结构中长途运输以（）为主。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 3.物流系统包括（）个基本功能要素。 A.2个 B.5个 C.6个 D.7个 4.承运人是指（）。 A.货物的所有者 B.进行运输活动的承担者 C.根据用户要求，为获得代理费用而招揽货物组织运输和配送的人 D.替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 5.GIS是指（）。 A.数字交换技术 B.地理信息系统 C.全球定位系统 D.无线通信技术 6.现代运输方式按运输作用分类，有集货运输和（）。 A.配送运输 B.联合运输 C.直达运输 D.中转运输 7.与其他运输方式相比，公路运输最显著的特点是（）。 A.运送速度快 B.机动灵活 C.安全性好 D.受气候环境的影响小 8.高速铁路运行时速可达（）。 A.50~100km B.50~210km C.210~260km D.260km以上 9.运输的安全性指（）。

A.运输货物的安全 B.公共安全 C.运输人员的安全 D.所运货物的安全、运输人员的安全，以及公共安全 10.一般情况下，500km以上的货物运输应该选择（）。 A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.航空运输 11.与运距有关的不合理运输是（）。 A.倒流运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 12.与运量有关的不合理运输是（）。 A.过远运输 B.对流运输 C.重复运输 D.迂回运输 13.直达运输是指（）。 A.按照货物合理流向，选择最短路线组织的运输 B.将货物从产地或起运地直接运到销售地或用户的运输 C.根据一定生产区的产品相对固定于某一消费区组织的运输 D.对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，直接将货物运送到用户的运输 14.在表上作业法中，通常采用（）判断初始调运方案是否为最优。 A.最小元素法 B.位势法 C.闭回路法 D.左上角法 15.在运输线路成圈的图上作业法中，检查存在迂回现象的方法，主要是看里、外圈的流向线长是否都（）全圈总长的1/2。 A.大于 B.小于 C.等于 16.公路运输的纠纷要求赔偿的有效期限，从货物运抵到达地点的次日起算，不得超过（）日。从提出赔偿要求之日起，责任人应在60日内作出处理。 A.360 B.180 C.90 D.30 17.运次合同，一般是托运货物较少，（）运次即可完成的运输合同。 A.1个 B.2个 C.3个 D.多个

集装箱运输与多式联运

集装箱运输与多式联运 一、教学目的 能力目标： 掌握集装箱运输与多式联运的操作流程 知识目标： 掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制 二、教学重点、难点 集装箱运输与多式联运业务的运行机制 三、教学时数 略 四、教学内容参考 任务一集装箱运输 一、集装箱运输概述 （一）集装箱运输的有关概念 1、集装箱，又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 根据国际标准化104技术委员会（ISO/TC104）及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定，集装箱（container）被定义为符合下列条件的容器。任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱（如图3-1） 图3-1 集装箱 （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 2、集装箱运输，集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。 （二）集装箱的规格标准 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种，详见表2-1。

（三）集装箱的标志及识别 1、集装箱的标志 （1）箱主代码 （2）序号和核对数字 （3）国名代码 （4）规格尺寸和箱型代码 （5）最大总量和箱重 2、集装箱标志的识别 例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定反映了如下集装箱情况： （1）Cosu ——箱主代号，表示中国远洋运输公司； （2）001234——顺序号、箱号； （3 （4 （5）20——尺寸代号，查标准集装箱规格表，表示20ft 长、8ft 高； （6）30——类型代号，查集装箱类型代号表，表示冷藏集装箱。 （四）集装箱的种类

国际铁路货物联运运单的填写

国际铁路货物联运运单的填写 运单正面未划粗线的各栏由发货人填写，现将发货人填写的各栏说明如下： 第1栏，发货人及其通信地址 填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。 由中国、朝鲜、越南发货时，准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。 第2栏，合同号码 填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。 第3栏，发站 填写运价规程中所载发站全称。 第4栏，发货人的特别声明

发货人可在该栏中填写自己的声明，例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。 第5栏，收货人及其通信地址 注明收货人的名称及其通信地址，收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时，则在该栏填写“站长”。 第6栏，对铁路无约束效力的记载 发货人可以对该批货物做出记载，该项记载仅作为对收货人的通知，铁路不承担任何义务和责任。 第7栏，通过的国境站 注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送，则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。 第8栏，到达路和到站

在斜线之前，应注明到达路的简称，在斜线之后，应用印刷体字母（中文用正楷粗体字）注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物，还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时，记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站，并在该站站名后记载：“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。 9-11栏的一般说明 填写9-11栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。但是，有关货物事项的填写顺序，应严格符合各栏的排列次序。 第9栏，记号、标记、 填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内，则还要填写集装箱号码。 第10栏，包装种类 填写包装的具体种类，如纸箱、木桶等，不能笼统地填

12220-集装箱运输与多式联运课程自学考试大纲

《集装箱运输与多式联运》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：12220 使用教材：《集装箱运输与多式联运》，朱晓宁主编，中国铁道出版社，2010年11月第2版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输专业集装箱运输与多式联运考试课程使用。 集装箱运输与多式联运是交通运输专业的专业课。通过本课程的学习，使学生了解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法，达到对集装箱多式联运过程中所涉及的各方面知识有一个比较概括性、整体性的了解，为将来工作做一定的基础准备。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 1.1 集装箱运输与多式联运的形成及发展 重点掌握：多式联运的概念 掌握：多式联运的特点，多式联运的优点。 了解：集装箱运输的发展历程中各阶段的特征。 1.2 集装箱运输与多式联运系统的组成 掌握：多式联运系统的组成。 1.3 国内外集装箱运输与多式联运现状及发展趋势 掌握：集装箱运输与多式联运的发展趋势。 了解：国内外集装箱运输现状。 第二章集装箱运输与国际贸易 “（略）” 第三章集装箱及箱务管理 3.1集装箱及其标准化 重点掌握：国际标准集装箱的型号。 掌握：集装箱的定义，集装箱标准化的意义，集装箱标准的分类。 3.2 集装箱术语及标记 掌握：集装箱的标记的组成。 了解：集装箱的基本术语（尺寸、重量、计算单位、能力、性能、方位）的含义，通用集装箱的各部件名称。

3.3集装箱的种类 了解：按使用材料分类，按结构分类，按用途分类。 3.4 集装箱箱务管理 掌握：集装箱箱务管理的内容和意义。 3.5 集装箱空箱调运和管理 掌握：集装箱空箱调运产生的原因，减少空箱调运的途径。 第四章集装箱货流及基本组织形式 4.1 散件杂货运输的一般过程 了解：一般货物运输的货流特点。 4.2 集装箱货运的基本组织形式 重点掌握：整箱货和拼箱货的含义。 掌握：集装箱货流的组织形式，集装箱货物的交付形式及其对应的货流组织形式，集装箱化后货流变化，集装箱运输的特点。 4.3 集装箱货物分类及箱型选择 了解：货物按适箱程度分类，按货物种类选择集装箱。 第五章集装箱的使用与货物装载 5.1 集装箱使用前的准备与检查 重点掌握：集装箱装载量及集装箱数量的确定计算方法。 了解：集装箱的选择，集装箱使用前的检查与清理。 5.2 集装箱货物装载的一般要求 掌握：重量的分配，货物的衬垫方法，货物的固定方法，货物的混装要求。 了解：装箱作业中的一般注意事项。 5.3 典型货物的装载方法 了解：各种典型货物的装载方法和注意事项。 5.4 特殊货物的集装箱装载 “（略）” 第六章集装箱货运站及码头 6.1 集装箱货运站 掌握：集装箱货运站的主要工作。 了解：集装箱货运站的种类，码头内货运站的地面形式。 6.2 集装箱码头的选址 重点掌握：集装箱码头布局及设施。 掌握：集装箱码头的特点和要求。 了解：集装箱码头选址条件及因素。 6.3 集装箱码头机械设备

国际集装箱多式联运与现代物流的关系

国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》

（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人

集装箱与多式联运复习(物流)

《集装箱与多式联运》课程复习题 一、单项选择题 1、TEU表示( A )，是指标准集装箱。 A.20英尺集装箱 B.20吨集装箱 C.40英尺集装箱 D.10吨集装箱 2、在国际货运中，拼箱货一般由承运人在 ( B )对不同发货人的货物进行拼装。 A.集装箱堆场 B.集装箱货运站 C.发货人仓库 D.码头 3、各运输方式中，（A）是最为便捷的。 A.公路运输 B.铁路运输 C.水路运输 D.管道运输 4、B/L中同时记载货物件数、重量、尺码、价值，其赔偿标准是依据（ D ）。 A.件数 B.重量 C.尺码 D.价值 5、设备交接单的当事人是( C )。 A.发货人与承运人 B.收货人与承运人 C.用箱人与箱主 D.租箱人与租箱公司 6、在提单正面“收货人”一栏内写着“to order”字样的提单是（ A ）。 A.指示提单 B.记名提单 C.不记名提单 D.预借提单 7、各运输方式中，货运量最大的是（ C ）。 A.公路 B.管道 C.水运 D.铁路 8、LCL—FCL交接地点为（ B ）。 A.门—门 B.站—场 C.场—场 D.站—站 9、联运方式是指（ B ）。 A.不同运输方式之间 B.同一种运输方式之间 C.必须是公路与海运之间 D.必须是铁路与公路之间 10、在集装箱班轮运输中，FAK是指（ B ）。 A.不同等级费率 B.均一包箱费率 C.重量/尺码选择费率 D.选择航线费率 11、集装箱码头作业的指挥中心是（ A ）。 A.控制塔 B.大门 C.堆场 D.码头前沿 12、下列单证（ D ）可以流通转让 A.提货单 B.海运单 C.记名提单 D.指示提单 13、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( B )。 A.自己运输区段 B.全程运输 C.实际承运人运输区段 D.第三方运输区段 14、下列（ B ）不属于水路运输的优点。 A.运量大 B.成本低 C.速度快 D.货损少 15、在集装箱多式联运中（ B ）成为典型工艺流程的第一个和最后一个环节。 A.航空运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输 16、CFS－CFS集装箱运输条款是指( B )。 A.一个发货人、一个收货人 B.多个发货人、多个收货人 C.一个发货人、多个收货人 D.多个发货人、一个收货人 17、整箱货的英文简写是（ D ）。 A.TEU B.B/L C.SLAC D.FCL 18、我国的集装箱运输最早是从（ C ）开始的。 A.水路运输 B.公路运输 C.铁路运输 D.航空运输 19、（ B ）是指对所有的货物均收取统一的运价。 A.包厢费率 B.均一费率 C.尺码费率 D.申报价费率 20、专门用来装运液体货的集装箱是（ A ）。 A.罐式集装箱 B.冷藏集装箱 C.动物集装箱 D.散货集装箱 21、下列不属于集装箱必备标记的是（ C ）。 A.箱主代号 B.自重标记 C.超高标记 D.核对数字标记 22、适用于集装箱运输的提单主要包括海运提单和（ B ）。 A.驼背运输提单 B.多式联运提单 C.离合式冷藏集装箱 D.散货集装箱

集装箱运输与多式联运(打印)

集装箱运输与多式联运 第一章集装箱运输管理概述 第一节全球集装箱运输概况 1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期 2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征 3．1966年起，集装箱运输进入了成长期 4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期 5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 （一）集装箱船队的发展 （二）集装箱海运量的发展 1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展 2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。 （三）集装箱运费变动特点 经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程： 1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。 2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。 3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络 4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高 1.高效益的运输方式 2·高效率运输方式 3·高投资的运输方式 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运

1.集装箱化及空间发展： 2.集装箱船舶及运输规模： 3集装箱运输组织： 4经营体制和现代化管理上： 5集装箱港口: 6.集装箱尺寸和规格: 第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语 现代物流的特征 1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。 2、现代物流是一种系统化的管理方式。 3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。 4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。 集装箱多式联运与现代物流的关系 1、硬件要求基本相同 2、理念上重大差异 3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。 2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。 3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。 4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。

多式联运管理的介绍

Introduction of multimodal transport management 多式联运管理的介绍 Multimodal transport is the transport process by two and more means of transportation to join each transit, transshipment and do together.Multimodal transport system is one of these many different elements on the mode of transportation of the large system, it make originally relatively independent organic combination of the transport sector formed interconnected efficient transport system.Multimodal transport system of the overall goal is consistent, the aims of different elements are different, it will inevitably produce some contradictions and conflicts, the need to coordinate with each other between different mode of transportation, system is required.The cohesion of the multimodal transport system is to maximize the overall effectiveness of multimodal transport system as the goal, to effectively mutual coordination between all the elements in the system as the guidance, make the system in a state of harmony development.This is the way to transport a variety of cohesion of operations management.This cohesion includes two meanings: a layer of meaning is mainly manifested in the multimodal transport system internal cohesion, another layer of meaning is mainly manifested in the system with the outside world on the total demand and space cohesion. 多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。多式联运系统就是一个由这些众多不同运输方式要素所组成的大系统，它使原本相对独立的运输部门有机结合，形成了相互联系的高效运输系统。多式联运系统的整体目标是一致的，而不同要素的目标是不同的，这就不可避免的产生一些矛盾和冲突，需要不同运输方式之间互相协调，需要进行系统衔接。多式联运系统的衔接就是以发挥多式联运系统整体效能最大化为目标，以系统内各要素之间有效地相互协调为导向，使系统处于和谐地发展状态。这便是多种运输方式衔接的运营管理。这种衔接包括两层含义：一层含义主要体现在多式联运系统内部的衔接，另一层含义主要体现在系统与外界需求总量上的衔接以及与空间上的衔接。 For multimodal transport management, our country formulates the rules of international container multimodal transport management.It mentioned the conditions that multimodal transport business enterprises should comply for application, the multimodal transport operator's application for examination and approval, establishment of multimodal transport enterprises shall comply with the provisions, the validity of the license, multimodal transport enterprises set up business branches and demanded an end to the relevant formalities of multimodal transport business enterprise, sino-foreign joint ventures, sino-foreign cooperative enterprises to apply for the relevant provisions of the multimodal transport business, such as the management of the multimodal transport put forward detailed requirements. 对于多式联运的管理，国家也制订了国际集装箱多式联运管理规则。里面提到了申请经营多式联运业务的企业应符合的条件、多式联运经营人的审批、申请

《集装箱与多式联运》习题一

北京交通大学远程教育 课程作业

作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数 请将《集装箱与多式联运》习题一中的第一题填空题1-5小题和第四题判断题1-5小题作为作业上传，其他留为课下作业。

《集装箱与多式联运》习题一 一、填空（本大题共8小题，每小题1分，共8分） 准四种。 装箱和海铁公司的27ft型集装箱。 箱管部，下设箱管分部、各航线经营人及港口箱管代理。 6、集装箱进入场站后，应按照不同的海上承运人将空箱和分别堆放，空箱按完好箱、破损箱、污箱、自有箱和租箱分别堆放。 7、由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱，叫做。 8、承运人对以箱为交接单位，只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完备，承运人就完成了承运责任。 二、单选题 1、集装箱运输扩展期是在20世纪60年代中期，以（）为主导的国际集装箱运输发展迅速，是货物运输进入集装箱化时代的关键时期。 ①铁路②公路③海洋④航空 2、卖方必须在合同规定的装运期内，在约定的装运港，将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物丢失或损坏的风险，风险转移的界限是装运港船舷，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 3、卖方必须在规定的交货期限内，在规定的地点将货物交给买方指定的承运人，规定的交货地点为出口国内地或港口，买卖双方承担的风险均以货交承运人为界，这样的外贸价格是（）。 ①FOB ②CIF ③FCA ④CIP 4、卖方必须在合同规定的装运期内，租船订舱，交付海运运费并办理保险支付海运保险费，在装运港将货物交至运往目的港的船上，风险转移的界限是装运港越过船舷，外贸价格是（）。

物流运输组织与管理》课后练习题参考答案 ()

部分思考练习题参考答案要点第1章物流运输概述 2. 如何区分运输与物流运输？ 答案要点： （1）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，它不包括人员的空间位移。 （2）二者的工作范围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输。 3. 如何理解运输与物流的关系。 答案要点： （1）运输是物流系统中的功能要素。 （2）运输是实现物流目的的手段。 （3）运输与物流活动中其他环节有密切的关系。 4. 物流运输系统的组成要素及其特征是什么？ 答案要点： （1）运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 （2）运输节点。运输节点是以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的，承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。

（3）运输工具。运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。 （4）运输参与者。包括物主、承运人、货运代理人、运输经纪人等。运输参与者共同参与才能进行运输。 5. 分析我国运输结构的现状及发展趋势。 答案要点： 运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。 1980年以来，五种运输方式的货运量和货运周转量都有大幅度的增长。我国货物运输以铁路、水路、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。我国民用航空货运发展速度很快，由于基数太小，所以运输量规模仍然很小，但周转量缺很大。公路运输主要用于短途运输和配送业务。铁路和水路运输主要从事长途运输，一次运输的距离长，因而在货运周转量中的比重较高。随着我国物流业的迅速发展，特别是航空快递业务的兴起，航空货运规模肯定会有更快的发展；水路将进一步发挥它远距离运输的优势，铁路则朝着以中、长距离运输为主的方向发展。 运网结构方面，1965-2003年，随着我国经济的发展，五种运输方式的运输线路除内河运输之外，都有不同程度的增长。其中，航空和公路运输线路增长最快。公路、航空路线比重分别占45%以上，其它比重较小。近些年各个运输方式的比重变化不大。 第2章物流运输组织与实务 2. 试比较铁路运输与公路运输的技术经济特性及其适用范围。 答案要点：

国际铁路联运车站代码

国际铁路联运车站代码 中国铁路车站代码 北京（京A）100011；北京西（京B）211521广州（广A）236931；深圳（深A）238191；上海306715；上海西306621；闵行320721；昆山305481；兰溪333231；扬州173241；徐州166281；德州161151；南通191242；义乌325321；吉林631591；南阳442941；南京168055；南京西302485；镇江304071；昭化454401；资溪342411；黄山314091；郑州207501；南京北173541；泰山163521；汉口210501；武昌210771；广州238191；济南162951；金华西325871；十堰297261；苏州305301；临清248061；宁波332841；成都445842；马鞍山307791；无锡304971；嘉兴321381；广安300081；开封387741；兰州398721；哈尔滨556611；旅顺542752；苏州305301；蚌埠195831；芜湖309261； 南昌990541；绩溪县313731；嘉兴321381；常州304521；九江253221；泰州173682； 杭州322521；杭州东322522；昆明481971；海宁321591；桐城199071；宿松200151； 青岛180891；温州980431；吉安255681；株洲230210

天津101571；连云港385311；新沂385611；余姚332301；合肥194241；嘉善321261；重庆468141；南京南307431；庐山253461；大同123921；长兴318411；黄山314091；呼和浩特125811；石家庄203721；连云港东384801；合肥西198081；海安县173702；休宁314181；松源559431；新安江333441；定州203391；义乌325371；西宁435021

联运之国际铁路货物基本条件

联运之国际铁路货物基本条件 一．国际铁路货物联运的范围 1、同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站交付给收货人。 2、同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转入转运至最终到站。 3、通过过境铁路港口站的货物运送。从参加国际货协铁路的国家，通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止或者从这个站起开始办理，由港口站的收转人办理转发送。 二．国际铁路货物联运办理的种别 国际铁路货物联运办理种别分为整车、零担和大吨位集装箱。 （1）整车。是指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担。是指按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。但如有关铁路间另有商定条件，也可不适用国际货协整车和零担货物的规定。 （3）大吨位集装箱。最指按一份运单托运的，用大吨集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。 三．国际铁路货物联运的运输限制 （1）在国际铁路直通货物联运中，下列货物不准运送： ①应当参加运送的铁路的任一国家禁止运送的物品； ②属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品； ③炸弹、弹药和军火（但狩猎和体育用的除外）； ④爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质（指国际货协附件第2号之附件1中1、3、4、10表中没有列载的）； ⑤一件重量不足10公斤，体积不超过0.1立方米的零担货物； ⑥在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1．5吨的货物； ⑦在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100公斤的零担货物，但此项规定不适用附件第2号《危险货物运送规则》中规定的一件最大重量不足100公斤的货物。 （2）下列货物，只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送。 ①一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重量超过20吨的； ②长度超过18米的；而运往越南长度超过12米的； ③超限的； ④在换装运送中用特种平车装运的； ⑤在换装运送中用专用罐车装运的化学货物； ⑥用罐车运往越南的一切罐装货物。

集装箱运输与多式联运

《集装箱运输与多式联运》自学指导书 北京交通大学交通运输学院 2012年10月

一、课程的性质、地位和作用 本课程为交通运输专业的基础课程，是交通运输领域各类人员必备的素质教育课程。 从一般的散件杂货运输，到以集装箱为货物装载体进行的运输，运输组织形式发生了重大的变革，要求在运输基础设施设备、运输组织方面必须适应这种变化的要求。集装箱运输的产生与发展，为多式联运创造了条件，使多式联运给国际货物运输组织带来更大的可能。因此，从事交通运输活动的人员，应了解集装箱运输与多式联运的基本理论，从业人员应该掌握相关知识。 本课程讲述的是以集装箱为装载体的货物运输和以集装箱运输为基本形式的多式联运的基本理论和方法。通过本课程的学习，了解并掌握集装箱运输与多式联运的理论和方法，强化理论与实践的结合，全面提高货运服务和管理人员的业务素质。 课程选用由朱晓宁主编，中国铁道出版社出版的《集装箱运输与多式联运》作教材。该教材共有十二章，在本自学指导书中，亦按这十二章的内容作说明。 在自学的过程中，希望同学们不要只局限于这本教材的内容，而能广泛地阅读其他相关教材、资料。本课程讲授学时16小时，自学学时应为课程学时的3倍。

二、课程的内容、学习要求和自学时数 第一章绪论 第一节集装箱运输与多式联运的发展历程 了解两个内容：集装箱运输的形成与发展、多式联运的形成及发展 一、集装箱运输的形成与发展 大体经历了四个时期： 1、萌芽期：19世纪初~20世纪50年代中期； 2、开创期：20世纪50年代中期~20世纪60年代中期； 3、扩展期：20世纪60年代中期~20世纪80年代中期； 4、成熟期：20世纪80年代中期至今。 了解各个时期集装箱运输的发展特点。 二、多式联运的形成及发展 1、多式联运的发展过程 国际间货物的多式联运早在20世纪初产生，因提供全程运输服务，受到货主的欢迎。集装箱运输的产生与发展为国际多式联运的发展创造了条件。目前的国际多式联运，基本上是国际集装箱货物多式联运。 2、多式联运的概念 理解与多式联运相关而又常被相互替代使用的概念有四个：多式联运、国际多式联运、集装箱多式联运、国际集装箱多式联运。 1980年《联合国国际货物多式联运公约》对国际货物多式联运的定义以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》对国际集装箱多式联运的定义。 3、多式联运的特点及优势 集装箱多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责。集装箱多式联运的优势主要有以下方面： （1）统一化，简单化; （2）减少中间环节，提高运输质量; （3）降低运输成本，节约运杂费用; （4）扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。 第二节集装箱运输与多式联运系统的组成 掌握集装箱运输与多式联运系统的主要组成。主要由9个部分组成： 1、适箱货源及揽货管理系统 2、标准集装箱及箱务管理系统 3、集装箱船舶运输组织系统 4、公路运输组织系统 5、铁路运输组织系统 6、航空运输组织系统 7、集装箱货运站作业管理系统 8、集装箱码头及装卸作业管理系统 9、其他系统：无船承运人，租箱公司，租船公司，货运代理，全程联运保赔协会，政府、监管部门等

集装箱运输与多式联运第一次作业

集装箱运输与多式联运第一次作业 第一章 （一）集装箱运输的概念。 答：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 （二）多式联运的概念。 是多种运输方式参与的联合运输组织形式。 （三）多式联运的特点及优势。 答：多式联运特点：1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。多式联运的优势：1.降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险。2.减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性。3.降低了全程运输的各种相关费用。 4.货主只需与多式联运经营人一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任。 5.多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议。 6.运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。 （四）集装箱运输与多式联运的发展趋势。 答：1.箱型大型化、专用化。2.干线船舶大型化、高速化。3.枢纽港口向大型、高效、综合化，港口的中转作用日益重要。4.经营规模化。5.信息管理现代化。6.集装箱多式联运日益完善。 第二章 （一）国际贸易结算的三种基本形式。 答：1.汇付2.托收3.信用。 （二）FCA、CPT、CIP与FOB、CFR、CIF的区别？ 答：1.运输方式不同。2.交货的地点不同。3.风险转移的界限不同。4.适用的提单类型不同。5.适用的保险类型不同。 第三章

铁路联运货代操作流程

铁路联运货代操作流程 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

一、运输范围： 从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 二、运输方式： (1)整车 (2)集装箱 说明： 1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 2.朝鲜的货物必须使用自备箱。 3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。 三、国际联运计划： 根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。 四、运输程序 1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 (1) 运输方式：1)整车 2)集装箱; (2) 发送站和运往的国家及到站; (3) 货物的品名和数量; (4) 预计运输的时间; (5) 客户单位名称、电话、联系人等; (6) 其他。 2、接受委托 客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托公司。委托书主要内容包括1、( (1)-(6)。 3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单 4、填写铁路国际联运大票 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 5、报关 客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 6、发车 根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。 货物发运后将运单第三联交给发货人。 7、口岸交接 货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

集装箱运输与多式联运第三阶段作业题

集装箱运输与多式联运第三阶段作业题第八章—提单 （一）简述提单（B/L）的定义。答：《中华人民共和国海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。”《海牙规则》和《海牙维斯比规则》都没有给提单下定义。而《汉堡规则》鉴于提单在国际贸易和运输中所起的作用，概括了提单的本质属性作为提单的定义，即证明承运人接管货物或货物已装船，证明海上货物运输合同和承运人据以交付货物。我国《海商法》借鉴了这个定义。 （二）简述提单的性质。答：1.提单是承运人接收货物或货物已装船的收据；2.提单是海上货物运输合同成立的证明；3.提单是承运人保证以交付货物和可以转让的物权凭证。 （三）简述提单包括的内容。答：提单正面内容：1.托运人2.收货人3.被通知人4.提单号码5.船名6.装货港7卸货港8货名9.件数和包装种类10毛重、尺码11.运费和费用12.提单的签发、日期和分数13.唛头；提单的背面：1.定义条款2.首要条款3.运费条款4.承运人的赔偿责任限制5.转船条款6甲板货条款7自由绕航条款8.危险货物条款9货物检验、货物描述条款10.索赔通知、失效条款11.双方互有过失碰撞条款12共同海损条款13.托运人装箱条款。 （四）简述集装箱提单的概念和特点。答：集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人的货物凭证。集装箱运输提单是收货代运提单，它与普通货物提单的作用和法律效力基本相同，但也有其特点：1.由于集装箱货物的交接地点不同，一般情况下，由于集装箱堆场或货运站在收到集装箱货物后签发场站收据，托运人以此换取集装箱提单。2.集装箱提单的承运人责任有两种：一是在运输全过程中，各段承运人仅对自己承担的运输区间所发生的货损负责；二是多式联运经营人对整个运输承担责任。3.集装箱内所装货物必须在条款中说明。因为有时由发货人装箱，承运人不可能知道内装何物，一般都有“Said to Contain”条款，否则损坏或灭失时整个集装箱按一件赔偿。4.提单内说明箱内货物数量、件数，铅封是由托运人来完成的，承运人对箱内所载货物的灭失或损坏不予负责，以保护承运人的利益。5.在提单上不出现On Deck字样6.集装箱提单上没有”装船“字样，它们都是收讫代运提单，而提单上却没有”收讫代运“字样。 （五）简述集装箱提单的作用和法律效力。答：1.集装箱提单一经签发则表明集装箱运输的人收到外表状况良好、铅封号码完整的集装箱货物，其责任已开始。2.集装箱货物至目的港地，提单持有人将提单交还给目的港集装箱运输经营人的代理人，以取得提货的权利，因此，集装箱提单是交货的凭证。3.集装箱提单一经签发，负责集装箱运输的经营