63滑坡防治工程措施的国内外现状
第9卷 第1期中国地质灾害与防治学报V o l.9 N o.1 1998年3月TH E CH I N ESE JOU RNAL O F GEOLO G I CAL HA Z A RD AND CON TROL M ar.1998
滑坡防治工程措施的国内外现状
王恭先
(铁道部科学研究院西北分院,兰州,730000)
提要 滑坡,作为一种主要地质灾害,由于其产生的条件、作用因素、运动机理的多样性、多变性和复杂性,预测的困难,治理费用的昂贵,一直是世界各国研究的重要地质和工程问题之一。近20年来,特别是“国际减灾十年活动”开展以来,国际上研究和防治滑坡灾害空前活跃,各项研究进一步扩展和深入,防治工程措施也在完善已有措施的基础上向轻型化、小型化方向发展。本文仅对防治滑坡的工程措施的国内外发展情况作一简介,希望能对我国的滑坡灾害防治有所帮助。
关键词 滑坡防治 工程措施
滑坡是一种严重的地质灾害,由于它经常中断交通、堵塞河道、摧毁厂矿,破坏村庄和农田,造成人员伤亡和重大经济损失而受到世界各国的关注。
本文拟从地下排水工程、减重和反压工程、支挡工程、滑带土改良工程4个方面介绍近10年来国内外滑坡防治工程措施的新发展。
一、地下排水工程
由于水是形成滑坡的重要作用因素,特别是作用于滑动面(带)的水增大滑带土孔隙水压力,减少阻滑力,因此地下排水工程总是治理滑坡中首先应考虑的措施。
11平孔排水的大量应用和改进
据报导,仅在美国加利福尼亚州,从1940～1980年,作为一种经济的排水方法,使用了30万m平孔排水。在日本和其他一些国家也广泛应用,例如地附山滑坡就打平孔8400m。平孔排水的作用为:
(1)在滑坡体内地下水分布尚不十分清楚时,在滑坡的后部和前部打平孔,降低地下水位,减小孔隙水压力,减缓或暂时停止滑体的移动,为勘察和根治工程施工创造条件。
(2)作为一种永久排水工程可以单独使用,也可以和排水盲洞或竖井结合使用,如图1所示。(a)为平孔单独排水的情况,可布置在滑坡的后部或前缘地下水较集中的部位,一般顺滑动方向布设,以防滑坡移动时被破坏。(b)为井—孔联合排水。平孔一般使用的长度以30～50m为宜,过长时钻孔方向向不易控制。当然国外也有打到200m的平孔。铁道部科学研究院西北分院在成昆线莫洛滑坡上也曾打过104m长的平孔,单孔涌水量达68m3 d。但同一工点的另外长孔则出现了偏斜,效果不佳。为解决平孔过长,方向不易控制的问题,在日本广泛采用井—孔联合排水方法。即在井(直径315～410m)中打放射状集水孔,把水集中于井内,再用平孔或抽水排出。井深以20m左右为宜,超过30m施工困难,不比盲洞经
济。井底一般应布在滑面以下,但当滑坡正在移动时可先布在滑面以上,待滑坡稳定后再加深。(c)为洞—孔联合排水,把洞布入滑面以下的稳定地层中,便于施工。在洞中向周围打斜孔,穿过滑面,把水引入洞中,排除。
图1 平孔排水示意图
F ig.1 Sche m e of hor izon t al dra i nage works
(a)平孔群单独应用;(b)井—孔联合排水;(c)洞一孔联合排水
1—平孔;2—排水孔;3—隧洞;4—竖井;5—放射状钻孔
平孔直径一般120～150mm,内放60～100mm直径的刻槽塑料管、管外包1～2层土工布作反滤层,以防淤塞。关于平孔的长期有效性,1980年美国加利福尼亚运输部对20处平孔排水作了研究,结论是:①打眼的金属套管,30～40年的有效期是最大期望值;②刻槽的聚氯乙烯管有更长的使用寿命;且可大大减少进入排水管的沉淀物;③用高压水清洗系统清除平孔中的沉淀物是合适的;④多数排水孔5～8年需清理一次(大量树根和异常的细粒沉淀物可能把清理周期变为2年一次)。
孔的间距应该通过水文地质计算确定,但一般仍是凭经验,以5～10m居多。
国内早在60年代开始就在矿山边坡和一些滑坡上试用平孔排水。如铁道部第四勘测设计院在鹰厦线K615滑坡,铁道部第二勘测设计院和铁科院西北研究所在成昆线尔塞河滑坡、陕西省水电设计院在卧龙寺滑坡都采用过,但由于施工设备和使用寿命等原因后来停顿了。八十年代以来,随着引进和研制专用设备及一些技术问题的解决,平孔排水防治滑坡的应用越来越多了。其中,铁道部第四勘测设计院和铁科院西北分院在深圳一汕头高速公路K65和K101两滑坡上采用的平孔排水效果明显。
图2是新西兰C lyde电站工程中对B rew ery河滑坡在滑坡前缘作扶壁、垫层、挡水帷幕和在库水位及滑面下作盲洞、平孔排水的一个实例。
F ig.2 Landslide re m edi al works on Brewery R iver,Clyde power st ation i n New Zealand
21虹吸排水
80年代以来在法国已用虹吸排水方法稳定了约100个滑坡。其最大优点是可以自流排水,降低滑坡地下水位。它是一个密封的聚氯乙烯管系统。图3是法国D ijon附近用虹吸排水稳定公路路堤和下伏不稳定斜坡的例子。共设置5个虹吸管,间距10m,把水位从公路下
深2m降到深8m。
F ig.3 Sche m e of siphon dra i nage works F ig.4Application of balance hard tube
他们提出虹吸管顶点与其端点的高差应小于下式的计算值:
P a=1.16x
1000-
Η′
73.6
式中 P a——海平面上最不利的大气压,m;
X——工程区的高程m;
Η’——管子内的温度℃。
由于浮力的作用,管子顶端形成气泡,并逐渐变大而阻断水流。后来又设计了在出口端设一旋转铰接硬管,用平衡重调节其位置,使能自动控制水流速度低于临界值,用端流冲出气泡。如图4所示。但该系统需经常维修。1993年以后又设计了简单的冲洗系统,即在出口端设—PV C管水压累积器,使水流速度大于临界流速而带出气泡。
当然,虹吸排水有一个深度限制,且需经常维修。
铁科院西北分院正在研究引进这一技术,并正在长沙分局和重庆分局作实际工点试验。
二、减重和反压工程
减重和反压工程是经济有效的防治滑坡的措施,得到广泛的应用。特别对厚度大的、主滑段和牵引段滑面较陡的滑坡效果更明显。但其合理应用则需先行准确判定主滑、牵引和抗滑段落。在前者部位减重;在后者部位反压。
英国人H u tch in son提出的“中性线”方法为减重和反压计算提供了理论依据。该方法是在滑坡断面上用稳定性计算将滑坡上部土体移多少压于滑坡下部即可达到要求的稳定系数。当然,计算的前提是滑面形状和滑带土参数都需准确。
三、支挡工程
支挡工程的主要发展表现在一大、二锚、三小即大直径抗滑桩、锚索和微型桩的研究和应用。
11大截面抗滑桩的应用
60年代以前,各国在滑坡防治中多用抗滑挡土墙和小直径的抗滑桩,如直径40m左右的钢管桩,或钢管中再放入H型钢而后灌注混凝土,以及直径1m左右的钻孔灌注桩。60年代中期我国铁路部门开始应用大截面挖孔抗滑桩,后在各部门推广,被广泛应用。之后外国在治理大型滑坡中也开始应用大截面的抗滑桩(柱),如日本,也采用挖孔方法,作直径510～615m,深50～100m的大型桩。
我国除了单排桩外,成都铁路局还采用过排架桩,铁道部第四设计院设计过刚架式椅式桩墙。但由于施工上的一些困难,后来应用不多。许多单位通过室内和现场试验研究了抗滑桩的受力模式和计算方法。我国在这一方面居于世界前列。
21锚索抗滑桩
由于单根悬臂桩受力状态不尽合理,常常截面大,埋深长,造价高。故铁道部科学研究院于80年代研究在单桩顶部加锚索锚固于滑面以下稳定地层,使形成“锚索抗滑桩”,如图5所示,形成上、下两个支点,这样桩的弯矩大大减少,因而截面尺寸和埋深也大大减小。先后
在四川省金鸡岩煤矿滑坡、四川省江油松花岭滑坡、成昆线莫洛滑坡、川藏公路二朗山龙胆溪滑坡上成功使用,比单桩节省30%投资。
根据滑坡推力大小、设计锚固拉力及地层情况,一般设2～4束锚索于每一桩上,预应力加到设计拉力的60～80%。锚索与桩结合使用,适用于任何类型的滑波,它避免了滑体压缩预应力损失问题。
图5 锚索抗滑示意图F ig .5 Sche m e of an tislide p ile with anchor 1—抗滑桩;2—锚索自由段;3—锚索锚固段 31锚索
早期在中小型岩石滑坡治理中曾报
道过岩栓(Rock bo lt )的应用。但大吨位
预应力锚索用于滑坡治理是近20年的
事。随着高强度锚索的生产和防腐技术
的解决,预应力锚索在边坡加固和滑坡
治理中已广泛应用。或与抗滑桩联合使
用,或单独使用,即在滑坡的中、前部打
若干排锚索,锚于滑动面以下稳定地层
中,加预应力500kN ～3000kN 以上,变
被动受力为主动抗滑,能有效地阻止滑
坡的移动。国内水电部在李家峡水电站、
漫湾水电站滑坡治理中、铁道部第二勘
测设计院在草坡滑坡治理中,铁科院西
北分院在甘肃敦煌榆林窟和山东蓬莱阁丹崖加固,以及深圳市多处滑坡治理中成功地应用了这一技术,地矿部在链子崖危岩体加固中也应用了这一技术。
锚索锚固段一般有两种锚固方式:一是灌水泥砂浆锚固,即所谓摩擦型,主要靠锚固体与周围孔壁的粘着力提供锚固力;另一种是机械式(涨壳式)锚固,即所谓承压型,靠机械式锚头在扩孔段的岩石抗压力提供锚固力。图6是日本防灾株式会社开发的锚头。图7是在隧洞中对滑动面进行锚拉的一个例子
。
图6 扩孔承压型SS L 锚固施工图
F ig .6 Sche m e of SSl anchor
图7 从隧洞中拉锚示意图
F ig .7 Sche m e of anchor i ng fro m tunnel
图8 门架式抗滑结构F ig .8 Ben t an tislide structure 1—斜坡面;2—滑坡推力作用方向;3—滑面以下的稳定岩层;4—滑坡推力侧的斜桩;5—相反方向的斜桩;6、7—形成门架的非倾斜桩;8、钢筋混凝土承台 锚索的防腐是人们担心的主要问题之一。
目前国内主要用多层防护,先是锚索涂油;再在
每锚索上套一软质塑料管;张拉之后二次灌浆
封闭。如此可以达到防腐效果。在日本则是在锚
索束外套以塑料管,管内充填防腐油,张拉之
后,管外二次灌浆。都可达到防腐目的。
41小型刚架桩加锚索
在原苏联70年代以前多用钻孔桩(直径018～112m )防治滑坡,作者以前曾作过介绍(见“滑坡文集”第四集)。近年来L 1K 1Ginzbu rg 又研究开发了一些新的结构,如图8所示的倾斜门架桩和图9所示的竖向锚杆刚架桩,
使土图9 锚桩结构F ig .9 P ile -anchor structure 1—滑坡体;2—滑坡推力方向;3、滑动面;4—稳定岩
石;5、
6—就地灌注桩;7、8—加固土的锚索;9—钢筋混凝土承台;10—承台的可压缩部件;11、12—可动的承台部件;13—格栅桩连接构件;14—锚固体;
和桩能更好地联合,起抗滑作用。
51微型桩群
所谓微型桩指直径小于300mm 的插入桩或
灌注桩。50年代从意大利开始,20年后传入美国
和其他国家。早期主要用于房屋地基加固。80年
代以后迅速发展,也用于斜坡和滑坡加固。美国
联邦公路局最近立一研究项目,研究微型桩的实
施状况和设计方法。
图10是用大直径桩和微型桩加固斜坡的几
种形式:一是许多微型桩密布在滑体上,穿过滑
动面,增加抗滑力;二是呈树根桩将滑体与不动体形成一个复合体;三是微型桩加横梁形成排架结构抗滑;四是微型桩网与包围的土体形成一重力式挡土结构抗滑。排架结构与一般排架无大的区别。作为斜坡加固则视桩2土为一结合体,应满
足土、桩和桩土相互作用的破坏准则。由于桩的
直径小,细长比大,桩相对土位移也大,因此可充分调动桩侧摩擦力。为了计算桩的位移、剪
力和弯矩,需要侧向荷载“P2y”曲线。其设计方法分两类:一是极限平衡分析;二是位移分析。
图10 微型桩加固斜坡的几种形式
F ig.10 Types of slope st abilization usi ng m icrop ile syste m
(a)用大直径桩加固滑坡;(b)用微型桩加固斜坡;(c)作为排架结构的非网状微型桩系统;
(d)用网状微型桩加固斜坡;(e)作为重力挡土结构的网状微型桩系统
图11是用微型桩排稳定一铁路滑坡的例子。施工后9个月滑坡基本停止移动。
图11 用极限稳定分析法加固滑坡的设计
F ig.11 D esign of slide st abilization usi ng li m ited st abilization analysis
(a)铁路路堤岩土横断面;(b)用微型桩稳定滑坡
网状微型桩的作用也分两种:一是重力式挡土结构物的概念;二是斜坡加固的概念。前者桩不受拉力,只承受压力和剪力。后者是用桩包围滑面以上的土并“钉”住滑面增大抗剪阻力。Can ton i 等(1989)提出了网状微型桩加固斜坡的设计方法。其步骤为:
(1)滑坡推力计算;
(2)相邻桩间土的塑性变形稳定性分析;
(3)网状结构的滑动稳定性分析;
(4)该块体复合横断面的结构分析;
(5)用传统的弹性分析方法评估弯矩和剪力随深度的分布。
图12 M ilan -Ro m e 公路斜坡加固F ig .12 Slope st abilization on M ilan -Ro m e h ighway R 1—锚索的工作荷载;R o —网状结构能抵抗的最大土压力;R 1.0—微型桩允许的抗剪力;R —沿滑面的土反力(参照网状结构宽度);W —网状结构的重量。
图12是用网状微型桩加固M ilan 2
Rom e 公路斜坡的例子。滑动面深15m ,
沿砂质粉土与基岩界面发育。修建了4
个网状微型桩群,深入基岩5m ,桩间中
心距500m ,桩与垂直面倾角4°。桩顶设
钢筋混凝土连结梁增加其刚度,并在其
上设预应力90t 的锚索,锚索间距2m 。
看来,微型桩治理中小型滑坡是一
个方向。但目前设计方法和参数还研究
不足,是今后的一个课题。
61关于滑带土的改良
滑带土的改良目的在于提高滑带土的强度增加滑坡自身的抗滑力。过去曾研究过灌浆、爆破、焙烧等方法,但至今进展甚小,更没有广泛应用,主要是处理效果难以检验。最近由铁道部第二设计院设计,地矿部四川101地质队在金堂一滑坡上用旋喷桩在滑动面上下作成灌浆体短桩,是一种有益的尝试。它究竟属滑带土加固,还是属于抗滑支挡短桩或抗滑键?还值得研究。
参考文献
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Presen t Sitnua tion of Eng i neer i ng M ea sures
For Preven ti ng And Con troll i ng Landsl ide
I n Ch i na And Abroad
W ang Gongx i an
(Northwest Branch,Ch i na Acade m y of Ra ilway Sc iences Lanzhou,730000)
Abstra t L andslide is a m ain geo logical hazard and one of the i m po rtan t geo logical and en2 gineering p rob lem s w h ich have been under research over the w o rld,becau se its occu rring conditi on s,facto rs and m echan is m are variab le and com p lex,and difficu lt to p redict.T he rem edial co sts m uch.In recen t20years,especially du ring the“In tem ati onal D ecade of N atu ral D isaster R educti on”researches and p reven ti on and con tro l of landslide have been developed Engineering m easu res fo r p reven ting and con tro lling landslide have been devel2 oped tow ard m icro2typ e structu re.T h is p ap er in troduces b riefly the developm en t of engi2 neering m easu res fo r p reven ting and con tro lling landslide in the w o rld.
Key W ords landslide p reven ti on and con tro l engineering m easu res p resen t situati on in Ch ina and ab road
滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。 1.滑坡排水 地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下： (1)环形截水沟 (2)树枝状排水沟 树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。 (4)排除地下水 排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。 2.力学平衡 对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。 在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停
放机械、堆放材料、弃土等)。 当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于粘土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。
滑坡和泥石流灾害及防治措施.pdf
滑坡和泥石流灾害及防治措施 研究动机 泥石流作为山区城镇常见的地质灾害,是指在山区或者其他沟谷深壑,地形 险峻的地区, 因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙 以及石块的特殊洪流。泥石流具有突发性、毁坏性、运动快、历时短等特点,且 具有强大的侵蚀、搬运能力。发生泥石流往往会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等,造成巨大经济损失,对人类生产生活产生不良影响。当前,我国山区城镇 泥石流问题十分突出, 且灾情十分严重。因此,分析滑坡和泥石流灾害问题具有重大意义。 研究目的 让人从根本上了解滑坡和泥石流的形成原因,并以此做出正确的预防措施, 做到防患于未然,将可能造成的危害程度降到最低。 研究方法 上网或在图书馆查找相关资料。 研究内容 一、产生原因 (一)客观条件 1、在地貌上,流域形状便于流水汇集。 2、在水源上,有暴雨、长时间的连续降雨。 3、在松散物质来源上,上游应有丰富的碎屑物。常见于岩石结构松散,水土流 失严重的地区。 由于工农业的发展,人们对自然资源的欲求逐渐增大。如今,因为人类对自(二)人为因素 然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多, 一方面,在修建公路、铁路时的不合理开挖毁坏了山坡表面。另一方面, 滥伐乱垦使植被消失, 山坡失去保护、大大加重水土流失,进而山坡的稳定性被毁坏,崩塌、滑坡等不良地质 现象发育,结果就很容易产生泥石流。
二、危害影响 1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地,甚至造成村毁人亡的灾难。 2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路,致使交通中断,还可 引起正在运行的火车、汽车颠覆,造成重大的人身伤亡事故。 三、预防措施 1、修建铁路、公路、工厂、城镇等,应合理地进行。工厂、城镇尽可能选在开 阔的盆地和平原上,决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开 滑坡和泥石流的活动范围。 2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法,它不仅可以防止滑坡和泥石流的 发生,还可以改善生态环境。根据土质条件和气候特点选择适当造林方法, 科学种植。 3、进行滑坡、泥石流的调查勘测,圈定危险区域,制定防治规划,对—些重要 的危险区采取必要的工程保护措施。 研究结论 治理滑坡和泥石流是一项十分艰巨、耗资巨大、而且至今尚未完全解决的难题。因此,在泥石流活动区修建居民点、工矿企业、交通干线等,都以躲避为上 策。在无法躲避, 必须在泥石流区内建筑的工程, 在对泥石流的治理上也要汪意结合当地具体环境,因地制宜地进行总体设计。 研究心得 尽管滑坡和泥石流是自然灾害, 但人类活动却是可以加速其发生或阻止其形成的。所以,人类应该学会如何进行防范措施,同时要注重环境的可持续发展。 2
边坡滑坡治理工程施工方案
株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程 施工组织设计 一、施工方案 1.1、编制说明 我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，按照建设单位招标会通知精神和内容要求，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。我们一定在保证质量和工期的前提下，最大限度地降低工程成本，合理利用工程资金，向株洲市云龙示范区学林办事处献上“良心工程、道德工程、精品工程”。 1.2、编制依据 （1）株洲云龙示范区迎宾大道边坡滑坡治理工程招标文件。 （2）我公司的质量ISO9001、环境ISO14000和职业健康安全OHSMS18000《质量手册》、《程序文件》及管理制度。 （3）国家和行业现行的施工质量验收规范。 1.3、锚杆工程 一.材料 （1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用II
级或III 级钢筋。 （2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。 （3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。 （4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。 （5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。 二、作业条件 （1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。 （2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。 （3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。 （4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉
山体滑坡地质灾害应急预案
102省道（211国道）旬阳至小河公路改建工程第三合同段项目部 路基边坡滑坡地质灾害 应急抢险救援预案 文件编号 SRBG-XXLJ-03-2016安 拟制安保科 审核人 批准人 受控状态 发放编号 生效日期 2016年6月25日 路基边坡滑坡地质灾害 应急抢险救援预案
目录 第一章总则 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制目的 (3) 第二章适用范围 (3) 第三章应急救援体系 (3) 一、组织体系 (3) 二、运行机制 (5) 三、应急响应 (7) 四、应急部门职责 (7) 第四章应急救援保障措施 (10) 第五章应急结束 (10) 第六章后置处理 (11) 第七章培训 (12) 一、培训 (12) 二、演习 (12) 三、奖惩 (12)
第八章预案管理 (13) 一、审查复审 (13) 二、预案管理 (13) 路基边坡滑坡地质灾害 专项、现场应急预案 为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”方针，避免或尽可能减轻地质灾害造成的损失，确保人民生命财产安全，维护社会稳定，根据《地质灾害防治条例》的要求，结合四川公路桥梁建设集团有限公司，旬阳至小河公路XXLJ-03项目部路基边坡滑坡地质灾害的实际情况，特制定本专项预案。 第一章总则 一、编制依据： 《安全生产法》、《国家安全生产监督管理总局安监总应急[2007]88号文件》、《国家安全生产事故灾难应急预案规定》和中华人民共和国行业标准《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规。 二、编制目的： 高效有序地做好突发性地质灾害应急防治工作，避免或最大限度地减轻地质灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。 第二章适用范围
水库库岸滑坡与其防治措施
水库库岸滑坡与其防治措施 水库工程大多处在高山峡谷地区，会经常遇到岸坡稳定问题。滑坡一旦发生，将造成很大的危害：大量岩土滑入库内，减少有效库容；直接威胁建筑物安全，堵塞泄水建筑物；大体积滑提高速滑入库内，会产生巨大涌浪，对大坝形成很大的冲击荷载，甚至造成漫顶，导致大坝失事，给下游人民生命财产带来巨大损失。水库工程师综合利用水资源、发展国民经济的重要手段，是保障经济建设和人民生命财产安全的主要设施，是国家和人民的宝贵财富。水库库岸滑坡关系到工程及其下游人民生命财产的安全，应该予高度重视。 Key words：the reservoir bank；landslide；prevention and control measures 1.水库库岸滑坡的成因 滑坡按照表现形式和土石的特殊，基本上可分为两类：一类为滑坡，是由于岸坡逐渐失稳而滑动。这类滑坡一般速度较小，可以预报，但不宜稳定，也易于重新滑动；另一类为崩坍。这是近地表的岩体和岩块当其与基岩的联系遭到破坏后而突然急速下滑。这类滑坡速度快，难以预测，常产生巨大涌浪，对水工建筑物和水库下游造成严重危害。 天然岸坡残积、坡积层失去稳定的原因一般有两个：一是剪切力增大，如斜坡变陡、堆填弃土超载以及地震活动对岸坡产生巨大瞬间时作用力等；一是斜坡土体或其中软弱夹层抗剪强度降低，如在水库蓄水抬高水位后，库区岸坡下部在浮托力作用下，有效重量减少，或当水库水位迅速降落、岸坡饱和水带内形成内水压力，或在水库蓄水后，有的由于绕坝渗透和岩坡地下水位抬高以及岸坡内的软弱泥质崩解软化等，都会是岸坡抗剪强度降低。此外，还有受暴雨、地震、河流冲淘、风浪作用以及工程削坡、钻孔暴坡等原因，也会促使其失去稳定，造成滑坡，或使已经稳定的古滑坡体重新复活。 天然岸坡内岩体的应力状况及河沟深切后应力重新分布，对岸坡稳定也有重要影响。由于卸荷作用，岩体内可能形成一些应力集中带，使岩石所受的应力接近或超过岩石的强度，成为导致岸坡失稳的重要原因。 2.水库库岸滑坡的防治 对水库库岸滑坡应从以下几方面加强防治工作： 2.1了解水库库岸情况，进行库区地质调查 建库前和建水库都应对库区进行地质调查，摸清库岸稳定情况，以确定是否适于建库和采取适当措施。在这方面，国外一般作法是：常以彩色或普通黑白航测照片作底图，结合地面勘探和地貌分析，了解库区已有滑坡和崩坍的地点、不同岩层特别是软弱泥质岩层分布情况，查明附近有无深层大断裂和区域性断裂通
泥石流的形成条件及其防治措施心得体会
泥石流的形成条件及其防治措施心得体会 1、概述 泥石流是发生在山区及山前地区的一种含有大量泥砂和石块的暂时性急水流。泥石流常常具有突然暴发、来势凶猛、运动快速、历时短暂之特点,并兼有崩塌、滑坡和洪水破坏的双重作用,其危害程度比单一的崩塌、滑坡和洪水的危害更为广泛和严重。近年来,我国泥石流有渐趋加重的趋势。鉴于泥石流的严重危害性,了解泥石流的形成条件及其防治措施是有必要的。 2、泥石流的形成条件 2.1地形条件 (1)山高沟深,地势陡峻,沟床纵坡大,流域的形状便于水流的汇集。 (2)上游形成区的地形多为三面出口的瓢状或?斗状,地形比较开阔,周Χ山高坡陡,山体破碎,植被生长不良。这样的地形有利于水和碎屑物质的集中。 (3)中游流通区的地形多为狭窄陡深的峡谷,谷床纵坡大,使泥石流得以迅猛直泻。 (4)下游堆积区的地形为开阔平坦的山前平原或河谷阶地,使碎屑物质有堆积的场所。 2.2地质条件 (1)构造:地质构造复杂,断层皱褶发育,新构造活动强烈,地震烈度较高的地区,一般对泥石流的形成有利。由于这些因素导致地表岩层破碎、滑坡、崩塌、错落等不良地质现象发育,为泥石流的形成提供了丰富的固体物质来源。 (2)岩性:结构疏松软弱、易于风化、节理发育的岩层,或软硬相间成层的岩层易遭受破坏,碎屑物质来源丰富。 2.3水文气象条件 (1)水是泥石流的组成部分,又是搬运介质的基本动力。泥石流的形成与短时间内突然的大量流水密切相关。突然大量来水有:①强度较大的暴雨;②冰川、积雪的强烈消融;③冲川湖、高山湖、水库等的突然溃决。 (2)水的作用:浸润饱和山坡松散物质的侧蚀掏挖作用产生滑坡、崩塌等,增加了物质来源。 2.4其他条件 如人为滥伐山林,造成山坡水土流失;开山采矿、采石弃渣堆积等,往往提供大量物质来源。开挖隧道时破坏地下的地质平衡条件时等,也会形成泥石流。上述条件概括起来为: (1)有陡峻便于集水、集物的地形。 (2)有丰富的松散物质。 (3)短时间内有大量水的来源。此三者缺一便不能形成泥石流。 3、泥石流的危害 由于泥石流中泥、沙、石块等土粒物质含量高,流体浓稠,粘性强,因而致使泥石流具有结构性、惯性强、搬运力大、破坏力强和分选性差等特征。
滑坡治理施工方案样本
第一章编制说明 一、编制依据 1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。 2、拟将投入滑坡治理施工的人员、设备产能和类似工程的施工经验。 3、滑坡治理施工图图纸。 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 ( 1) 《公路工程技术标准》( JTG B01- ) ( 2) 《公路路基施工技术规范》( JTG F10－ ) ( 3) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- ) 二、编制原则 1、按照国家有关的法律法规要求, 做好环保、水保以及文物保护工作。 2、认真做好施工调查研究, 充分考虑当地自然环境和施工条件, 进行施工方案比选, 因地制宜的制定施工方案。 3、努力改进施工工艺, 提高机械化施工水平。 三、编制范围 嵩栾高速公路三合同段K84+495～K84+890段滑坡治理工程。 第二章工程概况 一、工程简介 K84+495～K84+890段右侧边坡于 03月11日凌晨, 发生开裂大滑坡, 延续到征地红线外20m, 竖向开裂宽度0.55m。在右侧边坡开挖面发现有断层滑动面, 滑动面上层为黄土, 下层地质出露为粉质黏土, 中间夹层为碎石土且含水量丰富。初步分析此段以前发生过滑坡, 有清晰的滑坡痕迹面, 项目部及时通知土方施工队停止此段施工, 并上报总监代表处及项目公司。地质资料分析为粉质黏土, 红褐色, 可塑～硬塑, 局部具弱膨胀性。在随后的时间内, 滑坡地段一直没有停止, 在八、九月份的连续长时间的强降雨, 降雨过程中滑坡现象更为严重, 因该段路基汇水量非常大且汇水相对集中, 渗入塌方体及开裂缝隙中, 引发该段路堑更大面积的滑坡、塌方, 现场察看右侧边坡
滑坡泥石流灾害预防
滑坡、泥石流灾害预防常识 一、什么是滑坡、泥石流？ 滑坡、泥石流都是山区常见的自然地质现象。 滑坡——是指山坡受到河流冲刷、降雨、地震、人类工程开挖等因素的影响，上面的土层或岩层，整体地或者分散地顺斜坡向下滑动的现象。滑坡也叫做地滑，许多地方的群众，还形象地把滑坡称为“走山”、“垮山”或“山剥皮”（图1、图2） 图1 滑坡景观示意图（未滑动）
泥石流——是指在降水、水坝溃决或冰川、积雪融化形成的地面流水作用下，在沟谷或山坡上产生的一种挟带大量泥砂、石块等固体物质的特殊洪流。俗称“走蛟”、“出龙”、“蛟龙”等（图3）。 滑坡的特点是顺坡“滑动”，泥石流的特点是沿沟“流动”。不论是“滑动”还是“流动”，都是在重力作用下，物质由高处向低处的一种运动形式，因此，“滑动”和“流动”的速度都受地形坡度的制约，即地形坡度较缓时，滑坡、泥石流的运动速度较慢；地形坡度较陡时，滑坡、泥石流运动速度较快。 当滑坡、泥石流运动速度较快，并且当滑坡上，或者滑坡、泥石
流运移路径上有城镇、村庄分布时，常常由于人们猝不及防而造成巨大的生命、财产损失。所以，人们又常把滑坡、泥石流称为突发性地质灾害（图4、图5）。 在山地环境下，滑坡、泥石流现象虽然不可避免；但通过采取积极防御措施，滑坡、泥石流危害确实可以减轻。 所谓突发性，也是相对而言。事实上，所有滑坡、泥石流活动都要经历一个孕育→发生→发展→休止的过程，只是时间上有的长、有的短。在孕育阶段，都或多或少、或显或隐地有一些前兆显示。如果能及时捕捉到这些前兆，就为我们防灾、避灾赢得了宝贵时间。 二、怎样识别滑坡和泥石流沟？ （一）滑坡的识别 地形地貌依据：斜坡上的圈椅状、马蹄状地形，多级不正常的台坎，其形状与周围斜坡呈现明显的不协调；斜坡上部存在洼地，斜坡下部常常有泥土挤出或有丘状鼓起，坡脚挤占河床；两条沟谷的源头在斜坡上部转向并汇合等等。上述地形特征的存在往往是曾经发生过滑坡的地貌判别依据。斜坡上有比较明显的裂缝，裂缝有加长、加宽现象，坡体上的房屋发生开裂、倾斜等，是潜在滑坡的识别依据。
某山体滑坡综合治理工程施工组织设计
目录 第一章编制的目的 (4) 第二章编制的依据 (4) 第三章编制的原则 (5) 第四章工程概况 (5) 4.1项目概况 (5) 4.2场地工程地质、水文地质条件 (6) 第五章设计概况 (7) 第六章施工准备 (8) 6.1场地准备 (8) 6.2材料准备 (8) 6.3设备准备 (9) 6.4技术准备 (9) 6.5施工期间的交通疏导 (9) 第七章施工总体策划 (9) 7.1施工区段划分及总体流程 (9) 7.2项目管理目标及目标结构分解 (10) 7.3项目管理架构、项目管理班子的人员配备、素质及管理经验 (11) 第八章劳动力组织 (16) 第九章拟投入的主要材料计划 (17) 第十章主要机械设备需要量计划 (18) 第十一章施工协调管理 (19) 11.1与建设单位的协调 (19) 11.2与监理工程师的协调 (19)
第十二章主要分部分项施工技术要求 (19) 12.1施工测量 (19) 12.2坡面清理 (20) 12.3脚手架施工 (21) 12.5锚杆（土钉）施工 (23) 12.6人工挖孔桩的施工 (27) 12.7混凝土框格梁施工 (30) 12.8排水系统施工 (34) 12.9边坡监测要求 (38) 第十三章施工现场总平面布置 (39) 13.1施工总平面布置原则 (39) 13.2施工道路布置 (39) 13.3施工管理及生活、生产营地布置 (39) 13.4施工供水供电布置 (39) 13.5搅拌系统布置 (40) 13.6弃渣场规划 (40) 13.7施工总平面布置图 (40) 第十四章工程施工进度计划 (40) 14.1施工总进度 (40) 14.2施工进度控制方法 (40) 14.3工期保证措施 (41) 第十五章工程质量目标和质量保证措施 (42) 15.1质量目标 (42) 15.2质量保证措施 (42) 第十六章安全生产保护措施 (44) 16.1安全施工目标 (44)
边坡地质灾害应急抢险与工程对策
边坡地质灾害应急抢险与工程对策 吴仁平 浙江金丽温高速公路有限公司浙江杭州 310004 摘要：如何对边坡地质灾害进行应急抢险，保障高速公路安全运营是业界日益关注的一个课题。目前的研究尚处于“一对一”的阶段，即针对具体的病害提出具体的整治措施，无法满足高速公路应急抢险的需要，基于这一不足，本文从如何建立边坡应急抢险体系、碰到险情如何进行应急抢险组织、必要的抢险设备储备以及有效的应急工程对策等方面进行详细的归纳和总结。 关键词：高速公路；边坡工程；应急抢险；工程对策； The emergency and Engineering Slope Geological Disaster Countermeasures RenPing Wu Zhejiang Jinliwen Expressway Company Limited Abstract: Emergency handling for slope geologic disaster to ensure safe operation of expressway has become an increasingly focusing subject for relative administrative departments. Current research is concentrating on concrete countermeasures for slope diseases，which can’t meet the needs of emergency repair, based on this issue, detailed analysis and summary of establishing emergency repair system, rescue organization, repair equipment and effective emergency countermeasures are elaborated in this paper. Keywords: expressway, slope engineering, emergency repair, engineering countermeasures. 0 引言 边坡工程作为高速公路的重要组成部分，其稳定性不仅受场区地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质等内在因素的影响，同时还受施工技术、社会环境、经济发展等外在因素的影响；所有这些内外因素的影响，必然使高速公路边坡工程成为高风险的工程建设项目。为了保障高速公路运营安全，提高边坡灾害的应急抢险能力，最大限度地减少边坡灾害造成的损失，就要求高速公路养护管理部完善高速公路边坡灾害应急抢险机制，落实边坡灾害应急抢险预案，组建边坡灾害应急抢险救援队伍；保证一旦遇有边坡灾害发生，抢险队伍应该能够在最短时间内到达现场，开展应急抢险作业，科学、有序、安全、快速地组织实施边坡灾害应急抢险工程，最大限度地降低灾害所造成的不良影响，确保高速公路通行顺畅。 1 边坡应急抢险 目前、对于运营期高速公路边坡工程灾害应急抢险的研究与总结仍相对滞后，汪滨[1]等介绍了螺旋锚加固滑坡抢险工程车的研制；易朋莹[2]等以某具体边坡为例阐述了反压法在边坡滑塌抢险中的应用；徐贵娃等[3]总结了锚拉式挡土墙在高边坡抢险加固中的应用，对不同抢险地段提出不同的恢复补救方法；周玲、谢忠胜[4-5]等针对滑坡抢险工程的设计与施工进行了探讨；杨春林[6]介绍了综合整治措施在高边坡抢险加固中的应用；王辉[7]等介绍注浆钢花管在高速公路边坡抢险工程中的应用。 综上所述，上述研究基本上是针对具体的病害进行的抢险研究，对于如何形成一套抢险体系、应急对策机制的研究尚待深入和完善。 1.1 应急抢险体系
滑坡治理措施分类
滑坡治理措施 我国防治滑坡的工程措施很多，归纳起来分为三类：一是消除或减轻水的危害；二是改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物；三是改善滑动带土石性质。其主要工程措施简要分述如下： 1 、消除或减轻水的危害 （ 1 ）排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施，而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡外的地表水，避免地表水流入滑坡区；或将滑坡范围内的雨水及泉水尽快排除，阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有：油墨滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。 （ 2 ）排除地下水：对于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：截水盲沟—用于拦截和旁引滑坡外围的地下水；支撑盲沟—兼具排水和支撑作用；仰斜孔群—用近于水平的钻孔把地下水引出；此外还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等排除滑体内地下水的工程措施。 （ 3 ）防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷：主要工程措施有：在滑坡上游严惩冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“ J ”坝；在滑坡前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。 2 、改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物 （ 1 ）削坡减重：常用于治理处于“头重脚轻”状态而在前方又没有可靠抗滑地段的滑体，使滑体外形改善、重心降低，从而提高滑体稳定性。 （ 2 ）修筑支挡工程：因失去支撑而引起滑动的滑坡，或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有：抗滑片石垛、抗滑桩（如钢轨抗滑桩等）、抗滑挡墙等。 3 、改善滑动带土石性质：一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。 由于滑坡成因复杂、影响因素多，因此常常需要上述几种方法同时使用、综合治理，方能达到目的。
预防崩塌、泥石流、滑坡措施
预防崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害安全技术措施 汛期是各类突发性地质灾害的高发期，为响应上级政府和有关主管部门的要求，要认真编制地质灾害防灾预案、建立防灾责任制、落实地质灾害险情巡查、汛期值班、灾情速报、应急抢险等各项制度，组织广大职工群众，建立地质灾害的“群测群防”体系，切实减少灾害损失。 1、加强水文、气象的预报工作，特别是对小范围的局部暴雨的预报。因为暴雨是形成泥石流的激发因素。当月降雨量超过350毫米时，日降雨量超过150毫米时，矿防汛指挥部开始发出泥石流警报。 2、汛期地质灾害，主要与降雨有关，要密切注意天气变化，特别是要注意与降雨有关的气象预报。还要注意收听收看地质灾害天气预报。 3、注意房前屋后山坡坡体及沟谷内水流夹带泥砂的变化情况，及时向有关部门反映这些异常情况，采取监测措施或主动采取躲避措施。 4、发生崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害前，都有一些程度不同的前兆，比如山体裂缝、岩石掉块、泉水变浑、沟谷内水流夹带的泥
砂增多、家畜家禽出现异常反映等，发现这些情况时，要及时向有关部门反映，并积极采取搬迁避让等有效措施。 5、禁止开挖坡脚、开山采石、在沟谷内大量弃渣、在坡体上大量蓄水等一些人类活动，避免诱发崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害， 6、房屋不要建在沟口和沟道上，占据沟道的房屋应迁移到安全地带 7、不能把冲沟当作垃圾排放场，在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾。在雨季到来之前，必须清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能力。 8、保护和改善矿区生态环境，提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林。 9、雨季不要在沟谷中长时间停留，一旦听到上游传来异常声响，应迅速向两岸上坡方向逃离。雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。 10、泥石流监测预警，监测沟岸滑坡活动情况和沟谷中松散土石堆积情况，发现上游形成泥石流后，及时向下游发出预警信号。 11、注意收听天气预报，对矿区工业广场和周围山体经常进行巡查，发现不安全因素时，要及时采取有效措施，防止山体溃决引发泥石流灾害。
边坡塌方处理方案
四川省建能电力设计有限公司Array设计处理方案（受控） 发至本单序号： T-01
填方边坡塌方的原因分析及防治措施有哪些 1．现象 2．填方边坡塌陷或滑塌，造成坡脚处土方堆积，坡顶上部土体裂缝。 3．2．原因分析 4．(1)边坡坡度过陡，坡体因自重或地表滞水作用使边坡土体失稳而导致塌陷或滑塌。 5．(2)边坡基底的草皮、淤泥、松土未清理干净，与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接，填方土料而采用了淤泥质土等不合要求的土料。 6．(3)边坡填土未按要求分层回填压(夯)实，密实度差，粘聚力低，自身稳定性不够。 7．(4)坡顶、坡脚未做好排水措施，由于水的渗入，土的粘聚力降低，或坡脚被冲刷掏空造成塌方。 8．3．预防措施 9．(1) 永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡。 10．使用时间较长的临时填方边坡坡度，当填方高度在10m 以内，可采用1：1．5平地保沉度超过 11．10m，可做成折线形，上部为1：1．5，下部采用1：1．75。 12．(3) 填方应选用符合要求的土料，避免采用腐殖土和未经破碎的大块土作边坡填料。边坡施 13．工应按填土压实标准进行水平分层回填、碾压或夯实。当采用机械碾压时，应注意保证边缘部位的压实质量；对不要求边坡修整的填方，边坡宜宽填0．5m，对要求边坡整拍实的填方，宽填可为o．2m。机械压实不到的部位，配以小型机具和人工夯实。填方场起伏之处，应修筑1：2 阶梯形边坡。分段填筑时，每层接缝处应作1：1．5 斜坡形，以证结合质量。 14．(4) 在气候、水文和地质条件不良的情况下，对粘土、粉砂、细砂、易风化岩石边坡以及黄土 15．类缓边坡，应于施工完毕后，随即进行防护。填方铺砌表面应预先整平，充分夯压密实，陷处填平捣实。边坡防护法根据边坡土的种类和使用要求选用浆砌或干砌片(卵)石及铺草皮、喷浆、抹面等措施。其中以铺砌草皮较为经济易行，不受边坡高度限制，边坡坡度亦可稍陡。 16．(5)在边披上、下部作好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。 17．4．治理方法 18．1437灰土分层回填夯实修复，并做好坡顶、坡脚排水措施。大面积塌方，应考虑将边坡修成缓坡，作好排水和表面罩覆措施。 控方边坡塌方的原因分析及防治措施有哪些
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版
YF-ED-J2674 可按资料类型定义编号 公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
公路边坡稳定性评价方法及滑坡 防治措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 引言 近年来，随着国民经济的飞速发展，“村 村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路 段修建的公路越来越多。受各种条件的限制， 大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了 较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等 地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的 经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的 方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合 理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的
安全，又节约投资。由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类 边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性
泥石流的防治措施(最新版)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 泥石流的防治措施(最新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
泥石流的防治措施(最新版) 1、房屋不要建在沟口和沟道上 受自然条件限制，很多村庄建在山麓扇形地上。山麓扇形地是历史泥石流活动的见证，从长远的观点看，绝大多数沟谷都有发生泥石流的可能。因此，在村庄选址和规划建设过程中，房屋不能占据泄水沟道，也不宜离沟岸过近;已经占据沟道的房屋应迁移到安全地带。在沟道两侧修筑防护堤和营造防护林，可以避免或减轻因泥石流溢出沟槽而对两岸居民造成的伤害。 2、不能把冲沟当作垃圾排放场 在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾，将给泥石流的发生提供固体物源、促进泥石流的活动;当弃土、弃渣量很大时，可能在沟谷中形成堆积坝，堆积坝溃决时必然发生泥石流。因此，在雨季到来之前，最好能主动清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能
力。 3、保护和改善山区生态环境 泥石流的产生和活动程度与生态环境质量有密切关系。一般来说，生态环境好的区域，泥石流发生的频度低、影响范围小;生态环境差的区域，泥石流发生频度高、危害范围大。提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林，不仅可以抑制泥石流形成、降低泥石流发生频率，而且即使发生泥石流，也多了一道保护生命财产安全的屏障。 4、雨季不要在沟谷中长时间停留 雨天不要在沟谷中长时间停留;一旦听到上游传来异常声响，应迅速向两岸上坡方向逃离。雨季穿越沟谷时，先要仔细观察，确认安全后再快速通过。山区降雨普遍具有局部性特点，沟谷下游是晴天，沟谷上游不一定也是晴天，“一山分四季，十里不同天”就是群众对山区气候变化无常的生动描述，即使在雨季的晴天，同样也要提防泥石流灾害。 5、泥石流监测预警
高边坡雨季滑坡、坍塌应急预案范文
xx水电站右岸缆机平台开挖及支护工程 高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案 编制 审核 批准 中国水利水电xx工程局xx项目部 xx年xx月xx日
高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案 1.编制依据 1.招投标文件、合同文件； 2.《施工组织设计》； 3.局管理体系和作业文件中重大危险源的相关要求； 4. xx建设管理局相关安全文件； 5. 相关施工方案和技术措施。 2.主要情况概述和预案适用范围 在2007.3.3～2007.3.5施工局组织相关部门负责人进行了的重大危险源排查。xx水电站右岸缆机平台开挖及支护工程边坡开挖高度大，覆盖层厚，多为泥夹石，表层岩石风化严重，得不到及时支护等处理，极易发生滑坡、坍塌，同时如在雨季受雨水的冲刷，更可能引起滑坡、泥石流等事故的发生。根据危险源的排查，高边坡施工为重大危险源（二级），因此制定了高边坡雨季滑坡、坍塌等应急预案，希望和2007年度汛预案一起执行。 预案适用范围为因各种原因造成的边坡滑坡、坍塌事件，包括雨季雨水冲刷造成的滑坡、坍塌。 3.应急组织机构 ⑴组织机构：
⑵施工局成立安事故应急处理指挥部。 指挥长： 座机: 副组长： 组员： 事故应急处理指挥部职责: 1.迅速将事故情况向有关上级进行如实报告，并迅速落实上级有关事故抢险的指示要求。 2.启动应急处理预案,组织协调治安、交通、医疗救助、物资等保障；,迅速开展事故救援工作。 3.根据事故发生情况，迅速了解突发事故相关情况及已采取的先期处理情况，及时掌握事件发展趋势，研究制定处置方案并组织指挥实施；统一部署应急预案的实施工作。 4.配合上级和地方行政部门进行事故调查处理工作。 ⑶指挥部下设安全事故应急处理办公室 事故应急处理办公室：电话 办公室主任：电话: 值班：电话: 事故应急处理办公室职责: 1.应急处理办公室做好日常值班，24小时接听所有来电，保证应急救援时的通讯联络畅通，确保应急救援指挥小组的各种信息能够及时准确的传递到各有关人员,并做好记录。 2.当接到事故电话时，在第一时间将事故简明经过通知有关领导和相关部门。 3.接到事故电话后，立即与相关医院和工地医务室取得联系，随时联系救护车动向，并组织所有能动用车辆运送伤员。 ⑷成立应急抢险突击队 队长: 电话: 电话: 副队长： 成立抢险突击队三支，队员各50名。抢险突击一队，副队长：xx 电话：xx；抢险突击二队，副队长：xx，电话：xx。抢险突击三队，副队长：xx 电话：xx 抢险突击队职责： 1、在应急救援指挥部指挥长的领导下,立即调动有关人员和处置队伍携带抢险有关工具赶赴现场，按照本预案（现场预案）分工和事件处置规程要求，相互配合、密切协作，共同开展应急处置和救援工作。
滑坡防治措施
、滑坡防治措施 1．消除和减轻地表水和地下水的危害 滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择。常用的方法有：1，水平钻孔疏干；2，垂直孔排水；3，竖井抽水；4，隧洞疏干；5，支撑盲沟。 2．改善边坡岩土体的力学强度 通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。常用的措施有：1，削坡减载；用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。2，边坡人工加固；常用的方法有：1，修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；2，钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；3，预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡；4，固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度；5，SNS边坡柔性防护技 术等 1、设置截水、排水沟、盲沟，防止地表水、地下水流入 坍、滑体。 （1）在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置一道或几道截水沟，使地表水全部汇入截水沟，引至路基边沟或涵洞排出。截水沟断面一般可取深0.4~ 0.6米，沟底宽0.5 米左右，边坡1:1~1:1.5。 在坍、滑体范围内，根据水量大小开挖树枝状排水沟。其主沟与滑动方向一致，以免滑坡体滑动时水沟破裂水量集中下渗。水沟跨过裂缝，可用搭叠形渡槽引过。排水沟尺寸可略小于截水沟
山体滑坡抢险专项方案安全保证措施
山体滑坡抢险专项方案安全保证措施 1、建立健全各级安全管理制度，做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全。 2、加强安全生产教育，提高全员安全意识 重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育。 3、做好安全技术交底工作 开工前，安保部应组织施工人员做好安全操作规程交底，和安全技术交底。项目部的安全技术交底应实行文字交底和签认制。 4、严格执行相关安全技术措施 1）抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工，保证现场施工有序、安全文明。 2）施工现场设置醒目、统一的安全标志。泥浆池应设置护栏，挂安全网，并设置醒目的警示标志。 3）现场施工作业人员必须配戴安全帽。 4）正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。 5）、出现紧急情况，应按照安全应急预案做好现场呼救、急救和保护工作。 6）多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴个人劳动保护用品，凡不符合安
全规定者，严禁上岗。 7）严禁班前饮酒，进入施工现场不准嘻戏打闹，禁止从事与本职工作无关的事情。 8）施工机械施工时，必须专人指挥、专人监管。路堤边施工作业时要留有安全距离，机械作业范围内严禁站人。 9）在边坡、沟槽及预留洞口要有警示标志及进行防护，防止人员、机械出现安全事故。 5、施工现场用电安全措施 1）施工现场的电气设备均符合《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路采用三相五线制，电线（缆）均按要求架设，执行“一机、一闸、一箱、一漏、一接地”制，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。 2）电工必须持证上岗，作业时穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程。夜间施工有1名电工值班，配置好必要的安全防护用品。工作完毕后要切断电源。
山体滑坡治理与高边坡防护措施
山体滑坡治理与高边坡防护措施 青海省第三路桥公司 党 红 [摘 要]公路建设项目中的山体滑坡治理及边坡防护措施主要采取混凝土抗滑桩、混凝土沉井、预应力锚索、锚杆、以及减载、排水等进行加固治理。 [关键词]滑坡治理 高边坡防护 抗滑结构 锚固 减载 排水 山体滑坡治理及边坡防护是公路工程建设中经常遇到的问题。山体及边坡的稳定是影响公路能否安全、环保和高效运行的主要因素之一,因此,做好山体滑坡治理和高边坡加固成为公路工程建设工作的重中之重。 我省在建项目西(宁)～久(治)公路是贯穿三江源保护区的省际公路之一,地处山岭重丘区,地质情况复杂,地表水量丰富,公路沿线水土流失及山体滑坡事故频发,采取合理有效的治理措施既能保证公路的安全畅通,又能对三江源的环境保护起到积极的防治效果。因此,采用科学化、现代化的工程勘测、设计、施工、监测技术,是加快滑坡治理及边坡防护工程面临的重大课题。 滑坡治理及高边坡防护首先要根据具体地质情况进行科学、慎密的实地勘测,多方论证,把中脉博,对症下药,采用切实可行又可靠的治理措施,达到一劳永逸的目的。就目前,国内主要采用的治理措施主要做一下介绍。 1、混凝土抗滑结构 1.1混凝土抗滑桩 抗滑桩由于能经济有效地治理滑坡,尤其是滑动面倾角较缓时,其效果更好,因此在山体滑坡和高边坡治理工程中得到了广泛采用。此工艺在西(宁)～久(治)公路建设中多处得到了应用。 抗滑桩开挖深度及排列数量由勘测设计确定,桩基挖好后,在井壁喷30～40c m厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护,喷混凝土厚度10～15c m。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后,进行钢筋绑扎和钢轨吊装。 混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比,由拌和楼拌和,混凝土罐车运输直接入仓,每小时浇筑厚度控制在1.5m内,特别是在滑动面上下4m部位,还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时,要求分层振捣。每个井口设两个溜斗,溜管长度为10～14m,管径25c m。抗滑桩的建成,对桩后坡体起到了有效的阻滑作用。 1.2混凝土沉井 沉井是一种混凝土框架结构,施工中一般可分成数节进行。在滑坡工程中既起抗滑桩的作用,有时也具备挡土墙的作用。 沉井结构设计根据沉井的受力状态、基坑的施工条件和沉井的场地布置等因素决定,沉井结构平面呈“田”字形,井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定。井壁上部厚80c m,下部厚90c m;横隔墙厚度为50c m,隔墙底高于刃脚踏面1.5m,便于操作人员在井底自由通行。沉井深11m,分成4、3、4m高的3节。 沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉、填心4个阶段。 下沉采用人工开挖方式,由人力除渣,简易设备运输,下沉过程中需控制防偏问题,做到及时纠正。合理的开挖顺序是:先开挖中间,后开挖四边;先开挖短边,后开挖长边。沉井就位后清洗基面,设置Υ25锚杆(锚杆间距为2m,深3.5m),再浇筑150号混凝土封底,最后用100号毛石混凝土填心。 1.3混凝土框架和喷混凝土护坡 混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性,防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻,材料用量省,施工方便,适用面广,便于排水,以及可与其他措施结合使用的特点。 西(宁)～久(久治)公路K324+100～K325+300段山体滑坡治理采用混凝土护面框架,框架分两种型式。滑面附近框架,其节点设长锚杆穿过滑面,为一设置在弹性基础上节点受集中力的框架系统;距滑面较远的坡面框架,节点设短锚杆,与强风化坡面在一定范围内形成整体。 上边坡山体滑坡段强风化坡面框架采用50×50c m、节点中心2m的方形框架,节点处设置Υ36及Υ32、长12m砂浆锚杆,相应地框架配筋为8Υ20和4Υ20。框架要求在坡面挖30c m深, 50c m宽的槽,部分嵌入坡面内,表层填土并掺入耕植上,形成草本植被的永久护坡。 在岩性较好的部位可采用锚杆和喷混凝土保护坡面。 1.4挡墙 挡墙是公路建设工程中最常用的一种方法,它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡,阻止滑坡体变形的延展。 2、锚固技术的应用 采用预应力钢绞线或锚杆进行边坡加固,具有不破坏岩体,施工灵活,速度快,干扰小,受力可靠,且为主动受力,坡面岩体抗压强度高等优点。其施工方法可分为传统压浆术和真空灌浆术: 2.1传统压浆术 传统的压浆是压力保持在0.5～1.0M Pa的压力下,将混合料浆体压入预应力孔道。由于压浆施工中浆体较稀,施工中容易发生混合料离析、析水和干硬性收缩。由于析水、收缩的发生,致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够,留有一定的质量隐患。 传统压浆技术的原材料要求为:水泥的强度不宜低于4215,且不得有结块,同时水泥宜采用硅酸盐水泥和普通水泥;水宜采用清洁的引用水;外加剂宜采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。同时它不得含有对预应力钢绞线或水泥有害的化学物质。 水泥混合料应符合下列规定:水灰比宜为0.4～0.45,当掺入减水剂后,水灰比可减小到0.35;水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%以内,泌水应在24h内重新全部被浆吸收;通过试验后,水泥浆中可掺入适量的膨胀剂,但其自由膨胀率应小于10%;水泥浆稠度宜控制在14～18s 之间。 压浆机械使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。同时压浆时对孔道的排气孔和排水孔应按照规范使用,浆体应达到孔道的另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5M Pa的一个稳压期,该稳压期不应小于2m in。 2.2真空灌浆术 真空灌浆和传统压浆相比,其从预应力孔道形成起,就为形成真空保证预应力孔道创造了条件。 真空灌浆孔道一般采用高质量的HD PE波纹管形成孔道,波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管,波纹管和锚垫板连接采用专用连接头,确保管道密闭,摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。 真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体,其一般水泥采用水泥强度不低于42.5M Pa的普通硅酸盐水泥,水采用引用水;外加剂采用超塑剂和阻滞剂(两种外加剂一般各为水泥用量的3%)。 对于真空压浆浆体要求一般为:泌水性应小于水泥浆体的2%;水灰比控制在0.3～0.35;水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内;初凝时间应大于6h;一般构造物(下转第248页) — 5 4 2 —