水土保持专项工程施工设计方案(改)
重庆交通建设（集团）有限责任公司吉首市雅溪片区道路路网工程
水土保持施工方案
重庆交通建设(集团)有限责任公司
吉首市雅溪片区道路路网工程项目经理部
二0一六年二月十八日
目录
第一章编制依据 (2)
一、编制依据 (3)
二、编制范围 (3)
第二章工程概况 (3)
一、工程简介 (3)
二、地质地貌 (3)
第三章水土保持人员组织机构····························································错误！未定义书签。
一、水土保持人员准备 (5)
二、项目文明施工及水土保持组织机构框图 (7)
第四章水土保持施工方案 (8)
一、桥涵施工水土保持 (8)
二、路基土石方施工水土保持 (8)
（一）弃土场水土保持 (8)
（二）路基土石方水土保持 (9)
三、自然森林资源保护 (10)
四、生活区水土保持 (9)
第五章水土保持及文明施工措施 (11)
一、土石方施工水土保持措施 (12)
二、桥涵施工水土保持措施 (13)
三、消防安全保证措施 (15)
四、临时施工保证措施 (15)
五、消防应急组织机构框图 (17)
六、防汛准备措施 (18)
七、文明施工措施 (19)
第一章编制依据
一、编制依据
1、业主提供的招标文件、设计图纸和有关补遗资料及相关合同文件。
2、湖南省水利厅文件湘水办【2015】128号。
3、湖南省实施《中华人民共和国水土保持法》办法。
3、《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》（2002年10月14日水利部令第16号公布，
2005年7月8日水利部第24号令修订）。
4、本工程所在地的社会及自然环境等条件，和现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
二、编制范围
合同段施工便道、弃土场、路基土石方、桥涵工程施工中的水土保持措施及敏感点的噪声防护措施。
第二章工程概况
一、工程简介
本项目由绕城线、丹桂路及物流园路三条道路组成，全长约4.248公里。均为城市主干道，项目设计为沥青混凝土路面。
物流园路西起人民路，东至高速公路收费站，起讫桩号为3K0+823.48～3K1+907.34，路线全长1.08公里，设计速度为40公里/每小时；
绕城线北起顺意路，南至小溪桥路，起讫桩号为1K0+084.057～1K2+373.609，路线
全长2.29公里，设计速度为40～50公里/每小时，其中包括高架桥一座，全长约630米。设计速度为50公里/每小时；
丹桂路西起人民路，东至海盟门口，路线全长0.878公里。设计速度为40公里/每小时。
二、地质地貌
1）地形地貌
物流园路：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌。该工程场地两头低、中间高，标高为197.36～267.28m，高差为69.92m。设计路面坡率为0%～6%。
绕城线：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌。该工程场地北高南低，标高为190.95～265.72m，高差为74.77m。线路K0+000～K2+380 段总体走向为至北往南。设计路基标高坡率为-6.0%～3.8%。
丹桂路：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌，该路大致呈东西展布，地势西高东低。设计标高为189.580～241.795m，设计路基标高坡率为-4.10%～6.00%。
2）自然气象条件
该区域属热带湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋高气爽，冬季寒冷，四季分明，雨水充沛，据吉首市气象局1962-2012年的气象资料，主要气象参数如下：年平均气温16℃，最高气温40.2℃（1991年7月24日），最低气温-7.5℃（1996年1月26日）;年平均降雨量1440.5㎜，年均蒸发量1112~1288㎜；年最大降雨量2136.7㎜（1954年），日最大降雨量300.34㎜（1998年6月28日），时最大降雨量80.3㎜（2007年7月22日）年平均风速1.1P/s，最大风速可达20m/s（8~9月），对年平均相对湿度81%。
3）水文地质
处丹桂路沿线ZK6有一自西向东的水渠，其它地方无明显的地表水；地下水较贫乏，
水文地质条件较简单。
4）交通条件
本标段的运输主要以公路为主，丹桂路、绕城路、物流园路所经过的地方都与现有城市主干道相连，运输条件便利。
第三章水土保持人员组织机构
一、水土保持人员准备
1、组建精干高效的项目经理部，建立健全的文明施工及水土保持领导小组（见组织机构框
图），选配经验丰富，技术业务精湛，事业心和责任感强的工程师及工作人员，使整个项目经理部管理层人员精干，统一指挥，内外协调，全面负责和加强对该项工程的方明施工及水土保持管理工作。
2、主要人员的配置
二、项目文明施工及水土保持组织机构框图
副组长：王兴礼
组员
组
员
：
庞组
员