南航航空宇航学院材料力学14

16年南航816、916材料力学考研大纲

一、课程的基本要求 要求对杆件的强度、刚度和稳定性问题具有明确的基本概念、必要的基础理论知识、比较熟练的计算能力、一定的分析能力。 二、课程的基本内容和要求 1 拉伸、压缩与剪切 掌握拉（压）杆的内力、应力、位移、变形和应变概念，直杆轴向拉伸或压缩时斜截面上的应力。掌握单向拉压的胡克定律，掌握材料的拉、压力学性能。掌握强度条件的概念及进行拉压强度和刚度计算。掌握轴向拉伸或压缩时的变形能，拉伸、压缩静不定问题，温度应力和装配应力。 2 扭转 掌握纯剪概念，剪切胡克定律，切应力互等定理。掌握圆轴扭转的内力，圆轴扭转应力和变形，建立强度和刚度条件，会进行扭转强度和刚度的计算。 3 弯曲内力 掌握平面弯曲内力概念，能够计算较复杂受载下的内力，会利用载荷集度、剪力和弯矩间的微分关系画内力图。 4 弯曲应力 掌握弯曲正应力和弯曲切应力概念，掌握弯曲强度计算。 5 弯曲变形 掌握弯曲变形有关概念，会用积分法求和叠加法求弯曲变形，会解简单静不定梁。 6 应力和应变分析强度理论 这是本课程的重点和难点。要求很好掌握平面应力状态下的应力分析方法，包括二向应力状态分析——解析法，二向应力状态分析——图解法；掌握三向应力状态下的主应力和最大切应力的概念；正确理解广义胡克定律并熟练运用；正确理解常用强度理论及其应用。 7 组合变形 掌握组合变形和叠加原理，掌握拉伸或压缩与弯曲的组合，扭转与弯曲的组合，及其它组合变形下杆件的强度计算，会进行复杂受载下杆件强度的分析。 8 能量方法 掌握外力功与弹性应变能的概念，会用互等定理，卡氏定理，虚功原理，单位载荷法，莫尔积分，计算莫尔积分的图乘法计算位移（掌握任一种方法即可）。 9 静不定结构 掌握用力法解静不定结构的方法，会利用对称及反对称性质，掌握一次、二次超静定问题的计算。 10 动载荷 掌握动载荷问题中动静法的应用，杆件受冲击时的动荷系数、动应力和动变形的计算。 11 压杆稳定 掌握压杆稳定的概念，掌握两端铰支细长压杆的临界压力，其他支座条件下细长压杆的临界应力，欧拉公式的适用范围，经验公式和压杆的柔度的概念。会进行压杆稳定性计算。 12 平面图形的几何性质 掌握截面几何性质，重点掌握静矩、惯性矩、惯性积等概念和平行移轴公式。

材料力学复习题讲解

《材料力学复习题》 考试形式：开卷。 1.构件在外荷载作用下具有抵抗破坏的能力为材料的（）；具有一定的抵抗变形的能力为 材料的（）；保持其原有平衡状态的能力为材料的（）。 答案：强度、刚度、稳定性。 2.图示圆截面杆件,承受轴向拉力F作用。设拉杆的直径为d，端部墩头的直径为D，高度 为h，试从强度方面考虑，建立三者间的合理比值。已知许用应力[σ]=120MPa，许用切应力[τ]=90MPa，许用挤压应力[σbs]=240MPa。 解：由正应力强度条件 由切应力强度条件 由挤压强度条件 式(1)：式(3)得 式(1)：式(2)得 故D：h：d=1.225：0.333：1 3.轴力是指通过横截面形心垂直于横截面作用的内力，而求轴力的基本方法是（）。

答案：截面法。 4.工程构件在实际工作环境下所能承受的应力称为（），工件中最大工作应力不能超过 此应力，超过此应力时称为（）。 答案：许用应力，失效。 5.所有脆性材料，它与塑性材料相比，其拉伸力学性能的最大特点是（）。 （A）强度低，对应力集中不敏感； （B）相同拉力作用下变形小； （C）断裂前几乎没有塑性变形； （D）应力-应变关系严格遵循胡克定律。 答案：C 6.现有三种材料的拉伸曲线如图所示。分别由此三种材料制成同一构件，其中：1）强度 最高的是（）；2）刚度最大的是（）；3）塑性最好的是（）；4）韧性最高，抗冲击能力最强的是（）。 答案：A，B，C，C 7.试计算图示各杆的轴力，并指出其最大值。 答案 （a）F NAB=F,F NBC=0,F N，max=F （b）F NAB=F,F NBC=－F,F N，max=F （c）F NAB=－2 kN, F N2BC=1 kN,F NCD=3 kN,F N，max=3 kN （d）F NAB=1 kN,F NBC=－1 kN,F N，max=1 kN

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年航空工程（专业学位）拟录取硕士研究生 名单公示 173102876210100271周华闯全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）391.00258.5082.18 174102876210100256魏霄全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）377.00263.7081.65 175102876210100270张思远全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）398.00243.8080.43 176102876210100265尹建宏全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）369.00253.8079.20 177102876210100263杨凯栋全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）383.00236.7077.75 178102876210100260许冰全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）376.00235.5076.85 179102876210103278黄精琦全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）369.00239.0076.73 180102876210100257吴思雨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）359.00236.1775.26 181102876210103191高翼飞全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）345.00238.8074.30 182102876210100174张航全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）296.00264.0073.60 183102876210105562黄居坤全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）340.00234.5073.08 184102876210100166闫然全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）292.00259.3072.42 185102876210100253王文轩全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）342.00228.3072.25 186102876210104668戴露豪全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）362.00215.5072.12 187102876210103219夏润泽全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）310.00245.8071.97 188102876210100252陶明杰全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）319.00237.2071.43 189102876210100237陈晨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）321.00234.8071.23 190102876210107718江凤祥全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）361.00209.8071.07 191102876210103279李丹卉全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）334.00225.0070.90 192102876210105564蒋俊全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）339.00221.3070.78 193102876210102930张华钦全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）325.00228.2070.53 194102876210103129戚兴江全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）344.00216.3070.45 195102876210100262杨泓基全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）329.00224.2070.27 196102876210103128潘松全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）318.00229.7070.08 197102876210103127翟晨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）296.00242.8070.07 198102876210102729冯卓群全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）303.00238.5070.05第5页，共45页 199102876210100246吕洋全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）330.00222.1070.02 200102876210100255王志伟全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）323.00225.8069.93 201102876210100090杨柠泽全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）324.00225.0069.90 202102876210103280刘宝方全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）334.00218.7069.85 203102876210107343甘雨全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）328.00222.3069.85 204102876210103131王冲全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）333.00219.2069.83 205102876210104232张慧萍全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）346.00211.3069.82 206102876210100142穆维民全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）321.00226.0069.77 207102876210105563黄敏全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）320.00225.5069.58 208102876210100124黄炎全国统考航空宇航学院航空工程（专业学位）308.00231.3069.35

中国民用航空飞行学院广汉分院

中国民用航空飞行学院广汉分院 深入学习实践科学发展观活动 简报 第5期 广汉分院学习实践活动领导小组办公室 2009年3月23日 科学发展出实招作风建设保安全 ——广汉分院开展作风建设与航空安全专题教育 “把学习实践科学发展观活动落实到促进工作上，落实到提高发展水平上。”广汉分院党委在深入学习实践科学发展观活动中，紧扣发展这一主题，找准载体，把开展作风建设与航空安全专题教育作为自选动作，突出特色，突出实效。 3.23日，广汉分院利用这一特殊的日子，结合分院学习实践科学发展观活动，开展了作风建设与航空安全专题教育活动。活动共分三大内容，两个专题讲座、观看专题教育片。分院师生员工400多人参加了专题教育，分院党委吕少英副书记主持了大会。

一堂生动的教育课分院党委黄清文书记以《以优良的作风促进分院持续安全》为题，作了一堂精彩的安全教育课。黄书记指出，3.23事件表象上是一件安全事故，但其实质是作风滑坡的结果。在当前分院形势平稳的态势下，尤其需要保持清醒头脑，强化作风建设，推进持续安全。黄书记指出，作风是一个形象问题，是一个单位凝聚力、战斗力和管理水平的体现，是个人世界观、人生观和价值观的体现，优良作风是安全的可靠保证。黄书记从分析飞行教育事业具有政治性、风险性、关联性等特性入手，阐述了作风建设对于飞行行业的重要性，并从多起事故中，剖析了不良作风对飞行安全的危害。最后，黄书记强调，良好的作风不仅是贯彻落实科学发展观的重要保证，也是推进分院持续安全的重要保证。他指出，科学发展，必须持续安全；持续安全，必须以人为本。在作风建设中，必须打牢基础：提高基础工作日常性的认识，树立问题意识；提高基础工作繁杂性的认识，树立统筹意识；提高基础工作反复性的认识，树立反复抓的意识。必须抓住重点：在把握重点上下功夫，在严格管理上下功夫，在防患未然上下功夫。必须倡导细节：抓好小事、抓好点滴、抓好细节。黄书记代表分院党委号召，要以“学习实践活动”为契机，把作风建设作为确保飞行安全的一项基础工作抓好、抓实，既在实践活动中体现作风建设的成果，又要通过抓作风建设，促进实践活动的开展，推动分院持续安全，和谐发展。 一部震撼警醒的专题片按照分院党委的部署，分院安监部门专门制作了一部作风建设与航空安全专题教育片——《机组与飞行安全》。教育片分为危险的边缘——机组原因不安全事件、血的教训——机组飞行事故等三大部分，共1 个小时。教育片以国内外航空公司的飞行事故为案例，剖析了这些事故背

2018年北京航空航天大学宇航学院航天飞行器动力学原理试题-精选.pdf

航天飞行器动力学原理 A 卷一、轨道力学的定义是什么 ,简述主要的研究内容。二、什么是轨道要素，典型的轨道要素如何描述航天器的轨道特性，给出典型轨道的定义，并用图示方法具体说明。 三、简述太阳同步轨道，地球同步轨道，地球静止轨道，临界轨道以及回归轨道的定义，说明上述各种对应轨道要素应满足的数学条件。 四、根据322R R dt R d ,说明L E H ,,三个积分常量及其具体含义（物理意义）。 五、什么是霍曼转移轨道，试求平面内霍曼轨道转移所需的两次轨道增量和变轨作用时间（包括轨道转移和轨道交会的时间条件）。 六、弹道导弹弹道一般由哪几段组成，各段有什么特点？ 七、弹道导弹自由飞行段的最大射程弹道是惟一的， ，已知关机点速度0q ，试根据开普勒方程给出自由飞行段最大射程角 ，最大射程对应的关机点当地弹道倾角0的表达式（利用半通径0,q 的关系）。 八、忽略地球转动并假设地球为圆球形， 设导弹以常值当地弹道倾角再入，已知再入点高度e h 和当地弹道倾角e ，再入段射程如何计算？ 九、分析垂直上升段飞行时间计算公式1//40001G P t 的物理意义。 十、什么是比力，加速度计感受到的是什么量，导引惯性加速度和比力的关系？

航天飞行器动力学原理 B 卷(补考) 一、轨道力学定义，内容二、瞬时轨道要素，平均轨道要素，开普勒轨道要素的定义，区别 三、太阳同步轨道定义，数学条件，特点 四、根据322R R dt R d ,说明L E H ,,三个积分常量及其具体含义（物理意义）五、轨道平面转移相关（一次脉冲和三次脉冲的分界点） 六、主动段氛围哪几段，要求是是什么。 七、已知关机点的r,v ,从发射坐标系转换到当地铅锤坐标系。 八、求q,e,a 和000,,v r 的关系 利用cos 1/e p r 说出为什么会有高低轨道 （20分）九、推导再入段方程组力垂直于速度方向的方程（原题给出了方程，我懒得写了）

南京航空航天大学专业技术职务任职资格评审表(教学科研系列)

南京航空航天大学高级 专业技术职务任职资格评审表 （教学科研系列） 姓名 所在学院 所在系（所、室） 学科专业(二级) 现任专业技术职务 拟申报专业技术职务 填表时间：年月日

填表说明 1、本表供高校教师、专职教学科研人员、专职思政教师申报专业技术职务任职资格使用。 2、申请人按表中各栏目要求认真填写。具体内容真实、详尽，全面科学地反映申报人员水平、能力和实绩。若某些栏目填写不下时，可另加附页，并装订入内。 3、“近5年以来”指2011年1月1日至2016年3月31日，“任现职以来”指任现职当年4月1日至2016年3月31日，“近5年且任现职以来”必须同时满足前述时间要求。 4、本表用A4纸双面打印。 5、填空内容含糊不清、不符合要求、手续不全者，不予受理。

申报人员诚信承诺书 本人承诺在申报评审专业技术职务任职资格过程中诚实守信，提交的《南京航空航天大学专业技术职务任职资格评审表》中填写的所有内容以及其它申报材料的原件、复印件都是真实、准确、有效的。申报人员须对申报材料的真实性和有效性负全责。如申报材料失实，取消其当年评审资格,或撤销其任职资格；如有弄虚作假，将依据学校相关规定进行严肃处理。 同时，本人承诺没有把以下学术成果填入本申请表： 1.非任现职以来取得的学术成果 2.非近五年以来取得的学术成果 3.非第一作者发表的论文 4.本年度3月31日以后正式出版发表的论文 5.增刊、专刊、论文集上发表的论文 6.在南航任职期间非以南航为第一单位发表的论文 如有以上列举行为，自愿接受学校通报并计入本人诚信档案。 本人承诺在签字之前，已经阅读并理解承诺书全部内容。 承诺人签字： 签字日期：

北京航空航天大学翻译硕士 导师信息

全国8大分校·出题人阅卷人加盟·多对一跟踪督促·精准考研信息·考前绝密押题·复试协议保过高端状元集训营·一对一押题保分·专业课视频课程·全套真题（含解析）笔记·专 业课押题卷 北京航空航天大学翻译硕士英语笔译考研资料-考研考博 一．北京航空航天大学外国语学院英语笔译考研内容分析专业招生人数初试复试 英语笔译 年份统考推免政治100分翻译硕士英语100分英语翻译基础150 分 汉语写作与百科知 识150分翻译硕士专业学位研究生 （1）笔试：主要考察英汉两种语言的互 译能力与写作能力，作文主要考察就某 一特定主题阐述独立观点的能力，不允许使用任何形式的词典。计150分，时间120分钟。（2）面试：面试主要考察外语口语能力及相关专业知识结构，并根据所阅读的 短文进行自由问答。面试时间20分钟， 计150分。 （3）复试总分为300分。 201430102015421020163515二．育明考研考博辅导中心武老师解析： 关于北京航空航天大学翻译硕士英语笔译2016年的招生信息武老师解析： 1，北京航空航天大学2016年英语笔译复试分数线355比国家线稍高。这几年北航的复试分数线一般比国家线高出一点，但是具体要根据学生的考试情况和招生人数决定。但是17年考研的同学要先比较稳的话，必须初试好好准备，尽量考到360分左右。来育明教育武

老师会根据学生的情况合理规划。 2，北航英语笔译招生人数50人左右，推免生一般10-15人，和之前相比还是有扩招趋势的，希望大家好好备考。16年进复试42人，复试刷掉7人，统招35人，分数线355分，最高分392，最低分355分。 3，北航虽然是理工科学校，但是专业还是不错的，就业也很好。学费每年1.5万，设有一，二，三等奖学金，这些都是非常有利的因素，育明教育武老师希望大家根据正确的方向认真备考。 4，北航部分参考书是公布的，大家一定要看，从14年开始北航考试题型有些变化，取消了应用文写作，多了文言文赏析，具体的大家可以参考近几年真题。 育明教育考博分校针对北京航空航天大学翻译硕士专业考研开设的辅导课程有：专业课一对一·全程集训营·视频班·复试保过班·高端协议班。每年专业课课程班的平均通过率都在85%以上。育明学校从2006年开始积累的深厚高校资源，整合利用历届育明优秀学员的成功经验与高分资料，为每一位学员构建考研成功的基础保障。咨询扣扣：二三九八四零八零二三 三．翻译硕士考研资料：（全套） （一）汉语写作与百科知识---天津出版传媒集团 李国正，夏衍教授主编，这本书针对近三年各个翻译硕士院校的真题 全国8大分校·出题人阅卷人加盟·多对一跟踪督促·精准考研信息·考前绝密押题·复试协议保过高端状元集训营·一对一押题保分·专业课视频课程·全套真题（含解析）笔记·专 业课押题卷

航空宇航学科综合课(博) 课程总结

宇航学院 讲座总结 航空宇航学科综合课（博）（2017 年1月2日）

一、气动弹性技术发展方向 杨超教授2016.9.23第一次的航空宇航综合课是由我们航空科学与工程学院院长杨超教授给我们带来的关于气动弹性方面的讲座，虽然之前的学习过程中也听说过一些气动弹性的理论，但是并没有太多的了解，这一次的讲座加深了我们对于气动弹性这门学科的认识与理解。 气动弹性是研究弹性物体在气流中的力学行为的学科，其任务是研究气动力与弹性体的相互影响。气动弹性问题是所有飞行器都存在的问题，只是程度不同主要矛盾不同。 气动弹性问题普遍的存在于古往今来所有飞行器当中。1903年12月，莱特兄弟试飞前9天，兰利的“空中旅行者”号有动力试飞失败，就是因机翼扭转变形发散造成的；一战中发生过多起颤振和发散的事故，而二战过后，随着飞行速度的不断增加，颤振问题渐渐显现，成为许多飞行事故的元凶；而离我们比较近的一次是1998年F-117颤振事故。因此我们必须对气动弹性问题加以重视，并且随着科技的进步，尤其是对气动弹性技术、喷气发动机和后掠翼技术的突破，人类飞行突破“音障”已成为可能。 目前气动弹性问题的研究热点是复合材料气动弹性剪裁优化和主动气动弹性机翼（Active Aeroelastic Wing）。众所周知，复合材料有许多独特的优点。例如质量轻、比强度和比刚度高、抗疲劳和抗振性能好、结构可设计性好等，特别是它所具有的显著的各向异性力学特性。而气动弹性剪裁是指通过复合材料的刚度方向性及其变形耦合来控制翼面结构的静力和动力气动弹性变形，从而提高飞机性能的一种结构优化设计方法。该气动弹性优化算法适用于飞行器设计的初始阶段。主动气动弹性机翼的设计思想是通过全权限、快速响应的数字式主动控制系统来主动且有效地利用机翼的柔性。美国从1985年开始，就逐步对该方法进行了研究，已经进入了飞行测试阶段。 随着导弹、高性能巡航导弹、高超音速巡航导弹、无人机的发展，要求质量轻、速度高，气动弹性问题更加突出，气动弹性的研究在工程实践中发挥着越来越重要的作用。

2011_816南航材料力学(试题)

南京航空航天大学 2011年硕士研究生入学考试初试试题（A卷） 科目代码: 科目名称: 816 满分: 150 分材料力学 注意: ①认真阅读答题纸上的注意事项；②所有答案必须写在答题纸上，写在本试题纸或草稿纸上均无效；③本试题纸须随答题纸一起装入试题袋中交回！ 一、等腰三角形桁架结构，承受力F作用。各杆均使用同一截面面积的低碳钢圆杆制造，材料的许用应力为[σ]。不考虑压杆的稳定性，在跨度L已知时，试确定结构最轻时的角度θ。（15分） 二、图示受扭实心圆轴，直径60mm，承受外力偶矩T＝3kN-m。试求（1）轴内的最大正应力；（2）在图上示出最大正应力作用平面和作用方向；（3）轴横截面上直径为30mm的阴影部分所承受的扭矩占全部横截面上扭矩的百分比。（15分） 三、试作图示梁的剪力图和弯矩图。（15分） q Me=qa2 A B a 2a

四、 图示圆截面外伸梁，AB 部分是实心截面，直径D＝150mm，BC 部分为空心圆截面，内径径d=120mm。已知F＝12kN，q=6kN/m。材料的许用应力为［σ］＝140MPa试校核该梁的强度。（15分） q=6kN/m F=12kN A B 8m 2m C 五、求图示单元体的主应力和最大剪应力。（15分） 六、铝合金薄壁圆筒的外径为D，内径为d。在I-I截面处的a和b处贴有45°应变花如图所示。当在自由端加载F 力时，通过应变仪测出了a、b 处各应变片的应变数值 ∑1,∑ 2,∑3,∑4,∑5,∑6，试求图中表示I-I截面位置的L和S。（15分）

七、 杆B端与支座C间的间隙为?，杆的弯曲刚度EI为常量，质量为m的物体沿水平 方方向冲击杆时B端刚好与支座C接触，试求其冲击杆时的速度v0值。（15分） ? B C l v0 D m l A 八、图示结构，AB和BC是两端铰支的细长杆，弯曲刚度均为EI。钢丝绳BDC两端分别连 结在B、C两铰点处在点D悬挂一重量为P的重物。试求：当h = 3 m时，能悬挂的P最大值是多少？（15分） 2 m 2m B C h ? 3m D P A 九、图示悬臂梁ABC，抗弯刚度EI为常数，A端固支。AB段和BC段分别受均布载荷2q和 q作用，尺寸如图。试用能量法求悬臂梁C端的垂直位移和转角。（15分） 十、图示结构由刚架ADCB（C, D处刚性连接）和拉杆AB在A, B处铰接而成，A处固定铰 支，D处可动铰支，C处受垂直向下的集中力F作用。刚架的抗弯刚度为EI（EI为常数），拉杆的抗拉刚度为EA=EI/(5a2)，尺寸如图。试用力法正则方程求拉杆AB的内力，并绘制刚架ADCB的弯矩图。（15分）

材料力学阶段练习一及答案讲解学习

材料力学阶段练习一 及答案

华东理工大学 网络教育学院材料力学课程阶段练习一 一、单项选择题 1.如图所示的结构在平衡状态下，不计自重。对于CD折杆的受力图，正确的是( ) A. B. C. D.无法确定 2.如图所示的结构在平衡状态下，不计自重。对于AB杆的受力图，正确的是( )

A. B. C. D.无法确定 3.如图所示悬臂梁，受到分布载荷和集中力偶作用下平衡。插入端的约束反力为( )

A.竖直向上的力，大小为qa qa 2；逆时针的力偶，大小为2 qa B.竖直向上的力，大小为qa 2；顺时针的力偶，大小为2 qa C.竖直向下的力，大小为qa 2；逆时针的力偶，大小为2 qa D.竖直向下的力，大小为qa 2；顺时针的力偶，大小为2 4.简支梁在力F的作用下平衡时，如图所示，支座B的约束反力为( ) A.F，竖直向上 B.F/2，竖直向上 C.F/2，竖直向下 D.2F，竖直向上 5.简支梁，在如图所示载荷作用下平衡时，固定铰链支座的约束反力为( )

A.P，竖直向上 B.P/3，竖直向上 C.4P/3，竖直向上 D.5P/3，竖直向上 6.外伸梁，在如图所示的力和力偶作用下平衡时，支座B的约束反力为( ) A.F，竖直向上 B.3F/2，竖直向上 C.3F/2，竖直向下 D.2F，竖直向上 7.如图所示的梁，平衡时，支座B的约束反力为( ) A. qa，竖直向上 B. qa，竖直向下 C. qa 2，竖直向上 D. qa 4，竖直向上 8.关于确定截面内力的截面法的适用范围有下列说法，正确的是( )。

A.适用于等截面直杆 B.适用于直杆承受基本变形 C.适用于不论基本变形还是组合变形，但限于直杆的横截面 D.适用于不论等截面或变截面、直杆或曲杆、基本变形或组合变形、横截面或任意截面的普遍情况 9.下列结论中正确的是( )。 A.若物体产生位移，则必定同时产生变形 B.若物体各点均无位移，则该物体必定无变形 C.若物体无变形，则必定物体内各点均无位移 D.若物体产生变形，则必定物体内各点均有位移 10.材料力学根据材料的主要性能作如下基本假设，错误的是( )。 A.连续性 B.均匀性 C.各向同性 D.弹性 11.认为固体在其整个几何空间内无间隙地充满了物质，这样的假设称为( ) A.连续性 B.均匀性 C.各向同性 D.小变形 12.如图所示的单元体，虚线表示其受力的变形情况，则单元体的剪应变γ＝( )。 A.α B.2α

2019年中国民用航空飞行学院航空工程学院

2019年中国民用航空飞行学院航空工程学院 （航空宇航科学与技术、航空工程）专业 硕士研究生入学初试大纲 《电工电子学》考试大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《电工电子学》是中国民用航空飞行学院硕士生入学初试考试科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格以上水平，以保证被录取者具有较为扎实的电路分析、模拟电路、数字电路的基础知识和能力。 二、考试内容范围 电路基本概念和基本定律，电路基本分析方法、电路暂态分析、相量表示法、正弦交流电路分析、对称三相交流电路分析、谐振电路特性、理想变压器电路分析、二极管和晶体管电路分析、晶体管基本放大电路分析、运算放大电路分析、门电路及组合逻辑电路分析、触发器等。 三、评价目标 要求考生较好地掌握电路相关基本概念、基本定律、基本分析方法等，能够应用电路基本概念、基本理论和基本方法来分析和计算从工程实际中简化出来的各种功能电路，具备一定的工程计算能力、综合分析能力。 四、考试形式与试卷结构 1、答卷方式：闭卷，笔试。 2、答题时间：180分钟。 3、各部分内容比例（满分为150分） 1）电路基本概念、基本定律及基本分析方法：约12%； 2）电路的暂态分析：约6% 3）单相正弦交流电路、谐振电路：约10% 4）三相正弦交流电路：约10% 5）磁路与理想变压器：约10%

6）二极管和晶体管：约12% 7）基本放大电路：约10% 8）集成运算放大器：约10% 9）门电路和组合逻辑电路：约10% 10）触发器和时序逻辑电路：约10% 4、题型比例（满分为150分） 1）填空题+选择题：约30% 2）分析计算题：约70% 第二部分考查要点 一、电路基本概念、基本定律及基本分析方法 1、理解电路模型及理想电路元件的特点。 2、理解电压、电流参考方向，额定值的意义。 3、理解电路的三种工作状态，掌握电路中的电位计算。 4、掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的应用。 5、理解支路电流法解题的基本步骤。 6、掌握电压源与电流源等效变换解题方法。 7、掌握叠加原理分析解题方法。 8、掌握戴维宁定理分析解题方法。 二、电路暂态分析 1、理解电路的暂态与稳态，理解换路定则的内容。 2、掌握电路电压、电流初始值及时间常数的确定。 3、掌握一阶线性电路暂态分析的三要素法。 三、单相正弦交流电路、谐振电路 1、理解和掌握正弦交流电的产生和正弦交流电的三要素。 2、掌握正弦量的相量表示法。 3、掌握感抗、容抗、阻抗的计算。 4、掌握单相正弦交流电路中电压、电流和功率的计算。 5、理解LC 谐振电路的基本原理。 6、理解串联谐振电路的条件及特点，掌握谐振频率的计算。

南航简介

南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室 2011年10月获国家科技部正式批准，重点实验室定位是面向国家航空航天等战略需求，以先进飞行器为主要载体，针对结构动力学与控制、轻质结构强度和结构智能化等问题，以力学与控制、信息和材料等学科的交叉融合为特色，发展机械结构强度和振动新理论、新方法和新技术，提升我国先进飞行器，以及复杂机械系统的研究水平。实验室已成为我国航空航天结构力学与控制领域具有代表性的学术研究机构，并具有广泛的国际学术影响。 光纤传感测试技术一直是重点实验室的主要研究方向之一，并已经取得了多项成果和专利。近年来本实验室不仅承担了国家自然科学基金、“国家863”项目、江苏省科技支撑计划项目、中航产学研项目、江苏省自然科学基金项目等多项国家及省部级科研任务，还分别与德国宇航院、印度宇航院、加拿大航空航天研究院、美国伊利诺依大学芝加哥分校光纤智能传感实验室建立长期合作关系。 南京航空航天大学智能材料与结构航空科技重点实验室 南京航空航天大学是国内最早从事航空智能材料与结构研究的单位，南航智能材料与结构航空科技重点实验室是目前国内唯一的专门从事智能材料与结构系统研究的部级重点实验室，是学校“211工程”重点建设项目之一，中国科学院院士陶宝祺教授为实验室的创建者和第一任主任，实验室学术委员会主任是中国工程院院士管德教授。 实验室具有鲜明的航空航天特色，研究方向是飞行器智能结构系统关键技术和新概念，相关材料和元件的制备与集成技术。主要内容是飞行器结构健康监测、结构减振降噪、新型自适应机翼和旋翼结构、传感驱动元件和集成方法，上述问题的应用基础研究、应用研究和适当的实用技术开发。“九五”期间，实验室承担国家自然科学基金项目10项；获国家发明三等奖1项，省部级奖11项；实验室针对飞行器智能结构系统的研究代表了国内领先水平，并在仪器设备和基础设施等方面具备了很好的综合基础。 梁大开，博士，教授，博士生导师。1983.6-1986.4在南京航空航天大学攻读硕士研究生，获硕士学位，其间从事光纤应变传感器的研究。1986.4-1992.4在南京林业大学机械系任教，从事力学教学及实验室工作。1995年在南京航空航天大学获博士学位，师从中国科学院院士陶宝祺教授，从事光纤传感技术与机敏结构的研究。多年来一直从事光纤传感系统及智能复合材料结构自诊断的研究。负责的两项航空科学基金，四项国家自然科学基金项目的研究（其中三项已按时结题），并主持和参加了各类相关课题十余项，发表相关论文100余篇。2003年获国防科工委授予的“国防科技工业百名优秀硕士、博士”荣誉称号。

南京航空航天大学航空宇航学院师资队伍教案

南京航空航天大学航空宇航学院师资队伍（教学科研系列）系所教授副教授讲师 直升机技术研究所 高正*, 张呈林*, 徐国华*, 夏品 奇*, 陈仁良*, 王华明, 徐锦法*, 杨卫东*, 招启军, 李建波** 唐正飞, 陆洋, 高亚东, 宋彦国, 孙传伟** 刘勇, 朱清华 飞机设计技术研究所 姚卫星*, 聂宏*, 昂海松*, 童明 波*, 余雄庆*, 陈普会*, 王志瑾 沈海军, 曾建江, 许锋, 薛彩军, 王英玉, 魏小辉, 金海波, 徐惠民* 罗东明, 王强, 郑 祥明, 吴富强 空气动力学 系 伍贻兆*, 明晓*, 唐登斌*, 赵宁 *, 陆志良*, 陈红全*, 王同光***, 周春华*, 王江峰, 刘学强, 顾蕴松, 沈宏良, 夏健, 程克明***, 张召明 ***, 黄达*** 李甘牛, 王焕瑾, 闫再友, 唐智礼, 吕宏强, 吴永健**, 史志伟**, 秦波**, 王成鹏 **, 姚裕**, 张军**, 郭同 庆, 张强* 张震宇, 陈永亮, 田书玲 振动工程研 究所 胡海岩*, 陈国平*, 陈前*, 韩景 龙*, 陈怀海*, 金栋平*, 刘先斌*, 张方*, 陈卫东*** 申凡, 赵永辉, 冷小磊, 王怀磊, 王彤, 纪国宜**, 王轲**, 贺旭东 何欢, 员海玮, 文 浩, 袁小红* 结构强度研 究所 王鑫伟*, 许希武*, 王永亮, 黄再 兴*, 周丽*, 史治宇*, 高存法*, 周 光明*, 周储伟*, 孙慧玉*, 黄佩珍 张斌, 郭树祥王新峰, 林智育 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除.

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材料力学讲解作业(2)

1、 轴向拉伸的等直杆，杆内任一点处最大剪应力的方向与轴线成 ___________。 2、 一空心圆截面直杆，其内、外径之比为α=0.8，两端承受轴向拉 力作用，如将内、外径增加一倍，则其抗拉刚度将是原来的________倍。 3、 在减速箱中，转速低的轴的直径比转速高的轴_____________。 4、 若梁上某段内的弯矩值全为零，则该段的剪力值为 _____________。 5、 梁的截面为对称的空心矩形，如图1所示，这时，梁的抗弯截面 模量W 为_______________。 6、 在梁的变形中挠度和转角之间的关系是____________。 7、 减小梁变形的主要途径有：_______________ 、 __________________ 、_________________。 8、 二向应力状态（已知x σ，y σ ，xy τ）的应力圆圆心的 横坐标值为_____________________，圆的半径为_____________。 9、与图2所示应力圆对应的单元体是____________向应力状态。 图1 图2 10、 将圆截面压杆改成面积相等的圆环截面压杆，其它条件不变，其柔度将 ________，临界应力将________。 工程上通常把延伸率δ>________的材料称为塑性材料。 b b h h 1 2

低碳钢经过冷作硬化处理后，它的_________极限得到了明显的提高。 图1正方形单元体ABCD ，变形后成为AB `C`D`。单元体的剪应变为_________。 简支梁全梁上受均布荷载作用，当跨长增加一倍时，最大剪力增加一倍，最大弯矩增加了_______________倍。 如图2所示截面的抗弯截面模量Wz =_________________。 运用叠加原理求梁的变形时应满足的条件是：___________________________。 已知梁的挠曲线方程为)3(6)(2 x l EI Px x y -= ，则该梁的弯矩方程是______________________。 图1 图2 单向受拉杆，若横截面上的正应力为σ0,则杆内任一点的最大正应力为_______，最大剪应力为____________。 图3应力圆，它对应的单元体属______________________应力状态。 细长杆的临界力与材料的____________________有关， 为提高低碳钢压杆的稳定性，改用高强刚不经济，原因是 _______________________________。 图3 z h b d τ σ

材料力学作业习题讲解

第二章 轴向拉伸与压缩 1、试求图示各杆1-1和2-2横截面上的轴力,并做轴力图。 （1） （2） 2、图示拉杆承受轴向拉力F =10kN ，杆的横截面面积A =100mm 2 。如以α表示斜截面与横 截面的夹角，试求当α=10°,30°,45°,60°,90°时各斜截面上的正应力和切应力,并用图表示其方向。 3、一木桩受力如图所示。柱的横截面为边长200mm 的正方形,材料可认为符合胡克定律,其弹性模量E =10GPa 。如不计柱的自重，试求： (1)作轴力图； (2)各段柱横截面上的应力； (3)各段柱的纵向线应变； (4)柱的总变形。 4、(1)试证明受轴向拉伸(压缩)的圆截面杆横截面沿圆周方向的线应变d ε,等于直径方向的 线应变d ε。 (2)一根直径为d =10mm 的圆截面杆,在轴向拉力F 作用下,直径减小0.0025mm 。如材料的弹性摸量E =210GPa ，泊松比ν=0.3,试求轴向拉力F 。 (3)空心圆截面钢杆,外直径D =120mm,内直径d =60mm,材料的泊松比ν=0.3。当其受轴向拉伸时, 已知纵向线应变ε=0.001,试求其变形后的壁厚δ。

5、图示A和B两点之间原有水平方向的一根直径d=1mm的钢丝,在钢丝的中点C加一竖直荷载F。已知钢丝产生的线应变为ε=0.0035,其材料的弹性模量E=210GPa，钢丝的自重不计。试求： (1) 钢丝横截面上的应力(假设钢丝经过冷拉,在断裂前可认为符合胡克定律)； (2) 钢丝在C点下降的距离?； (3) 荷载F的值。 6、简易起重设备的计算简图如图所示.一直斜杆AB应用两根63mm×40mm×4mm不等边角钢组 [σ=170MPa。试问在提起重量为P=15kN的重物时,斜杆AB是否满足强度成,钢的许用应力] 条件? 7、一结构受力如图所示,杆件AB,AD均由两根等边角钢组成。已知材料的许用应力[σ=170MPa，试选择杆AB,AD的角钢型号。 ] E

北航硕士生导师信息查询新

说明：本文档是w o r d格式，下载后可按住C t r l点击超链接查看导师详细信息。 北航硕士生导师信息查询 注意：1、以下列表先按校内、兼职再按姓名拼音排序。 2、截止到每年12月31日，年龄超过58岁以上的硕导，一般不再招收硕士研究生。 3、我校博士生导师同时为硕士生导师，详细信息见〈博导信息查询〉。 哲学(一级学科代码：010100) 返回顶端↑哲学(二级学科代码：010100) 程二奇黄建华李文爽 马克思主义哲学(二级学科代码：010101) 万林艳 科学技术哲学(二级学科代码：010108) 陈海秋韩连庆胡懋仁李成智李小宁 谭裘麒王娜王湘穗王妍徐治立 叶山岭于金龙章琰郑彦良何立萍(兼职)应用经济学(一级学科代码：020200) 返回顶端↑应用经济学(二级学科代码：020200) 王东月 国民经济学(二级学科代码：020201) 高俊梅韩霞侯琳琳黄岩李筱光

刘美芳 金融学(二级学科代码：020204) 部慧高雅琴黄纯纯蒋虹李平 马杰牟晖秦中峰石晓军杨海军 杨继平曾建华郑海涛巴曙松(兼职)李东荣(兼职)国际贸易学(二级学科代码：020206) 白胜玲崔志伟方虹高志红孟祥泰 孙红田东文张海兰 法学(一级学科代码：030100) 返回顶端↑法学理论(二级学科代码：030101) 明辉 宪法学与行政法学(二级学科代码：030103) 翟庆振黄卉王锴 刑法学(二级学科代码：030104) 葛磊孙运梁郑丽萍 民商法学(二级学科代码：030105) 薄守省丁海俊付翠英蒋燕玲李昊 罗昶任自力谭华霖王丽王丽 徐绪辉周学峰周友军 诉讼法学(二级学科代码：030106) 李亚梅岳悍惟张晓茹 国际法学(二级学科代码：030109) 高国柱李斌刘浩孙新强 心理学(一级学科代码：040200) 返回顶端↑应用心理学(二级学科代码：040203) 暴占光程文浩邓丽芳马喜亭张焰 外国语言文学(一级学科代码：050200) 返回顶端↑英语语言文学(二级学科代码：050201)

南航博士的自述——科研经历

自从2006年12月博士毕业至今，虽然没有留在高校从事教学工作，但是一直也没有停止和年轻的工程师以及在校学生的交流往来，有时候还会指导他们的科研和学习，分享一些自己的心得和经历。也许是中国人的民族性格问题，也许是一贯的填鸭式教学方法问题，我常常发现很多的年轻朋友，虽然他们都经过本科、硕士甚至博士的多年培养，但都未能找到、更未形成一套适合自己的研究和学习方法，加之缺乏足够的主动性，因而在提出问题、分析问题和解决问题方面能力欠缺。对于这种情况，我经常会把自己博士期间在小木虫等论坛中留心收集到的科研方法、科研经验，分享给这些朋友。 一个偶然的触动，引发我反思自己博士期间的经验和教训。我想郑重的声明：写此博文，只是希望和朋友一起分享一下我的经验和体会，而不是想吹嘘自己。因为，我觉得只有自己的切身体会，才最深刻，才最有发言权。 我是从2001年9月至2006年12月，在南京航空航天大学自动化学院，完成硕博连读，取得了工学博士学位。2001年9月至2003年3月是我的硕士阶段，这段时间我的主要任务就是上课，修学分，具体不去说它了。自2003年3月开始，我进入博士阶段，当时我的导师指派给我的项目是国家自然基金《空天飞行器飞控系统的强稳定、强鲁棒自适应的全自主智能控制研究》。我可能不是当时国内最早从事空天飞行器控制问题研究的人员，但也是相当早的研究人员，而在我的实验室，我则绝对是最早进入这个研究领域的。 对于这个项目，我主要做了三方面的工作： 第一，全自主智能控制系统研究。我做这个研究不是因为自愿，而是因为课题申报中就有相关的研究内容，我当时花了相当多的精力去研究了所谓的基于Agent的自主控制，但事实上这部分研究对于我来说是走了弯路的，因为它既不是我实验室的强项，也不是整个项目的研究重点，所以详情不去多说； 第二，建立空天飞行器的数学模型。当时国内进行空天飞行器（后来称高超声速飞行器）控制理论和方法研究这块儿，一个重要的瓶颈是没有被控对象数学模型，特别是没有6自由度、非线性、能够反映高超声速飞行器气动特征的被控对象数学模型。搞控制理论研究或者搞实际控制系统开发的朋友都知道，没有被控对象，是根本无法谈控制系统开发的。于是，我在南航大的图书馆中，一篇一篇的翻阅AIAA的论文，期望找到一个合适的被控对象模型。终于功夫不负有心人，我终于发现Journalof Dynamics, Guidance and Control杂志1998年和2000年发表的两篇论文的引用文献清单中，都提及美国国家空天飞行器计划（NationalAerospace Plan，NASP）期间NASALangley研究中心曾经对外发布过一个完整的高超声速飞行器Winged-Cone模型，于是我顺藤摸瓜找到南航大图书馆的影像室，看到了缩微平片，又根据缩微平片找到了完整的PDF格式的报告。在这份报告中，一共存在143张气动参数图，每张图65个数据点，我和我的师弟方炜博士一起，采用逐点采样的方式，将所有的数据点信息取出。然后再利用插值拟合，并结合其它文献中对于空天飞行器、

航空宇航博士培养方案

能源与动力工程学院 航空宇航推进理论与工程（082502） 博士研究生培养方案 一、适用学科 （0825） 航空宇航推进理论与工程（082502） 适航技术与管理（99JX） 二、培养目标 航空宇航推进理论与工程二级学科以航空和宇航推进为工程背景，开展相关的理论和试验研究。该学科的显著特点是多学科交叉，涉及学科包括数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等。同时，本学科研究成果对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展也有重要影响。 本学科博士研究生的培养目标为： 1．热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。 2．适应科技进步和社会发展的需要，在本一级学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识；具有独立从事科学研究的能力并具有 1

良好的综合素质。具有主持较大型科研、技术开发项目，或解决经济、社会发展问题的能力。 3．在科学或专门技术上做出创造性的成果。 三、培养方向 航空宇航推进理论与工程（082502） 1、总体性能、结构与优化 2、结构强度、振动与可靠性 3、发动机控制 4、内流气动力学与声学 5、旋转换热与冷却 6、燃烧与燃料 7、火箭发动机 8、适航技术与管理 四、培养模式及学习年限 本学科博士研究生根据人才培养和发展需要，主要为一级学科内培养，结合跨学科培养、国际联合培养及校所联合培养等模式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科直接攻博研究 2