深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)

目录

1、编制依据 (2)

2、工程概况 (2)

3、马道平面布置及使用时间 (2)

4、马道设计 (2)

4.1马道形式 (2)

4.2 马道脚手架参数 (3)

4.3 马道横向拉接 (3)

5、材料要求 (3)

5.1 钢管 (3)

5.2 扣件 (3)

5.3脚手板 (3)

6、材料准备 (3)

7、马道构造 (4)

7.1 立杆 (4)

7.2大横杆 (4)

7.3扫地杆 (4)

7.4小横杆 (4)

7.5剪刀撑 (5)

7.6拉结杆 (5)

7.7脚手板 (5)

7.8 斜道 (5)

7.9 挡脚板 (6)

7.10 防护栏杆 (6)

7.11 安全网 (6)

7.12 马道安全通道入口 (6)

8、安全措施 (7)

9、应急措施 (8)

9.1组织机构 (8)

9.2应急措施 (8)

10、附图 (9)

1、编制依据

1.1 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2001)

1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ130-2001)

1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91)

1.4 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》 (DB11/T583-2008)

1.5 现场平面布置实际情况

2、工程概况

本工程位于*********, 总建筑面积****** ，马道搭设确保工人安全为工程重点。

3、马道平面布置及使用时间

为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2 个上下人马道(基坑西侧及基坑东侧)，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。

基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4 月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5 月27 日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。

4、马道设计

4.1马道形式

马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆( 32钢筋加48 钢管)立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0mX 6.0m,马道形式为之字形，坡度为1: 3,折线处设置休息平台，马道净宽1400mm 休息平台宽度1200mm

4.2马道脚手架参数

立杆纵距1200mm步距1200mm 3排立杆横距均为1500mm

4.3马道横向拉接

在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m,水平间距2.8m和3.0m。通过水平横杆钢管桩拉结。

在护坡桩范围有槽钢部位采用钢管与槽钢连接(见附图)。

5、材料要求

5.1钢管

脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》( GB/T13793)或《低压流体输送用焊接钢管》( GB/T 3092)中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T 700)中Q235-A级钢的规定。

脚手架钢管采用外径48mm壁厚3.5mm的钢管。钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。钢管、扣件必须复试合格。

5.2扣件

采用可锻造铸铁制作的扣件，其材质必须符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》

(GB15831-1995的规定。扣件必须有产品合格证，无出厂合格证、表面有裂纹变形、锈蚀等质量问题的严禁使用。

脚手架采用的扣件，在螺栓拎紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。

5.3脚手板

采用50mm厚木脚手板，两端均用8#铅丝捆绑起来，防止端部开裂。

6、材料准备

注：以上数量均为估算量

7、马道构造

7.1立杆

采用三排单立杆，起步立杆长为6m和4m （将接头错开），上用适量的长度杆件接长。采用对接扣件连接立杆接头，两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离》500mm 立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步或遗漏。

立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且w 80mm

7.2大横杆

大横杆长度为6m布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。

7.3扫地杆

必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮200mn处的立杆上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。

7.4小横杆

贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于80mm该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm

7.5剪刀撑

外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为45° ~60° （连接3和6根立杆），底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2~4个扣结点。

7.6拉结杆

地面上及斜坡上砸2m钢管（? 48）与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长），一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。

7.7脚手板

脚手板采用木跳板，厚度为50mm采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为130~150mm马道面必须铺满铺稳脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板用8#铅丝与小横杆绑扎牢固，不得在人行走时滑。

7.8斜道

7.8.1运料斜道宽度1.5m，坡度宜采用1:6，人行斜道宽度不小于1米，坡度宜采

用1:3 ;斜道拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；

7.8.2人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250?300mm设置一根防滑木条，木条

厚度宜为20?30mm

7.8.3斜道必须经验收合格后方准使用

图7.1上下人马道设置

7.9挡脚板

挡脚板采用木跳板，高度为180mm采用立放在马道两侧的脚手板上，挡脚板用

8#铅丝与立杆绑扎牢固，不得松动。间隔300mn刷红白相间油漆。

7.10防护栏杆

斜坡道两侧设1.2m防护栏杆，休息平台设1.2m横杆做防护栏杆。刷红白相间油漆，立挂密目安全网。

7.11安全网

安全通道两侧和马道的四周外立面必须满挂密目安全网

7.12马道安全通道入口

安全通道宽3.0m，高3.5m；通道入口位置处，上部搭设双层脚手板进行硬防护；

通道下部设置3排纵杆把边坡和马道连接起来，三排纵向杆管上横向铺设用厚度不小于50mn厚的脚手板，脚手板上设置防滑条；三排纵向钢管下部每个1.5m设置剪刀撑支撑到边坡上，剪刀撑端部锚固到斜坡内不小于1000mm两侧的立杆与最外边的两

根纵杆连接；通道示意图如下：

t 48X 3. 5钢管

膛目莊全罔

图7.2 安全通道示意图

通道口门头上方挂相关安全标志牌，两侧贴安全标语。

8、安全措施

8.1马道搭设、拆除前，对操作人员、管理人员和检查监护人员进行书面安全技术交

底。

8.2马道的搭设、拆除必须由经过专业培训，考试合格，持有效证件上岗的专业架子

工进行施工。

8.3马道的拆除严禁在垂直方向上同时作业，拆除时，要派专人看守，严禁一切非操

作人员入内。

8.4马道拆除要遵守JGJ80-91 高处作业的有关规定，大风、大雨天气不得进行脚手架

的拆除。

8.5基础原土不允许扰动，立杆位置设置木脚手板，脚手板厚度不小于50mm宽度

不小于250mm沿马道通长布置。

8.6在搭设脚手架时，每完成一步都要及时校正立杆的垂直度和大、小横杆的标高和

水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。

8.7剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连墙拉结杆件随架子搭设一起及时设置，不得

滞后超过两步距以保证脚手架的整体稳定性，拉结杆在装设时，注意掌握撑拉的松紧程度，避免引起杆件和整架的变形。

电梯基坑施工方案

电梯基坑方案 编制人： 审核人： 审批人： 2019年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、工部署及施工工艺 (2) 1、总体思路 (2) 2、关键工序的控制要点： (2) 3、施工工艺及流程 (3) 五、质量控制与施工要点 (21) 六、安全生产保证措施 (22)

一、编制依据 1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2013）。 2、《建筑施工手册》。 3、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 4、GB 50204-2015混凝土结构工程施工质量验收规范。 5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 二、工程概况 本工程名为在平县凯利毛巾厂宿舍楼1#楼。本工程安全等级二级。主体结核设计使用年限为30年。建筑抗震设防类别为丙，抗震设防烈度7度。 本次承接的主要内容为电梯基坑钢筋混凝土部分。100厚C15混凝土垫层，电梯基坑为400厚筏板基础，配筋为Φ14@150；墙体为250厚钢筋混凝土墙体，配筋为Φ14@150。混凝土采用C30混凝土。底板底部及墙体四周设置4厚SBS 改性沥青防水卷材（Ⅱ型）。 三、工部署及施工工艺 1、总体思路 先进行场地的放线，找出电梯基础的位置，确定开挖边线电梯基础的定位，然后进行电梯基坑开挖，到达设计标高之后，检查地基土质情况，达到设计要求后再进行混凝土垫层的施工，然后浇筑C15混凝土垫层100mm，在垫层上放出保护壳的边线及位置，开始保护壳砌筑，待保护壳完成之后，进行底板改性沥青防水卷施工，待底板防水卷材防水完成后进行检查验收，合格后进行70mm厚C15细石混凝土防水保护层。待完成到养护期后进行基础底板及墙体的钢筋绑扎，绑扎完成并经验收合格后进行模板支设和混凝土浇筑等工序。 2、关键工序的控制要点： 1、严格控制标符合设计要求，禁止超挖。 2、防水材料质量证明文件检查及复试，合格后再进行防水施工。 3、钢筋原材的复试及现场钢筋加工及安装的控制。 4、模板的刚度、强度及稳定性检查，及檐口尺寸控制检查。 5、配合钢构进行预埋钢板的定位及固定。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；建筑施工脚手架实用手册( 含垂直运输设施) 》中国建筑工业出版社；建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;; 地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1 、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2 、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3 、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4 、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5 、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6 、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下 1 种人行梯笼方案： 选用规格为(3600 X 1700 X 2500)箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

马道搭设方案

目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (2) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。 项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=45.200m，室外自然地面标高-0.2m，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m，基础底板垫层下表面标高为-26.27m，基坑深度约26.07m。基坑上部5.8m采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800×600mm，帽梁顶标高为-6.0m，护坡桩共设置锚杆五道，28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入基坑

深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)

基坑马道施工方案 目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、马道平面布置及使用时间 (2) 4、马道设计 (2) 4.1马道形式 (2) 4.2 马道脚手架参数 (2) 4.3 马道横向拉接 (3) 5、材料要求 (3) 5.1钢管 (3) 5.2 扣件 (3) 5.3 脚手板 (3) 6、材料准备 (3) 7、马道构造 (4) 7.1 立杆 (4) 7.2大横杆 (4) 7.3扫地杆 (4) 7.4 小横杆 (4) 7.5 剪刀撑 (4) 7.6拉结杆 (5) 7.7 脚手板 (5) 7.8 斜道 (5) 7.9 挡脚板 (5) 7.10 防护栏杆 (6) 7.11 安全网 (6) 7.12 马道安全通道入口 (6) 8、安全措施 (7) 9、应急措施 (8) 9.1组织机构 (8) 9.2 应急措施 (8) 10、附图 (9)

1、编制依据 1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 1.3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 1.4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008） 1.5 现场平面布置实际情况 2、工程概况 本工程位于*********,总建筑面积******，马道搭设确保工人安全为工程重点。 3、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧），马道采用钢管脚手架搭设。马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。 基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。 4、马道设计 4.1马道形式 马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3.0m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：3，折线处设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1200mm。 4.2 马道脚手架参数 立杆纵距1200mm，步距1200mm。3排立杆横距均为1500mm。

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。

基坑下人马道搭设方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1、工程概况简介 (1) 2.2、下人马道设计概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1、技术准备 (2) 3.2、材料准备 (2) 3.3、人员准备 (2) 4、主要施工方法 (3) 4.1、施工工艺 (3) 4.2、定距定位 (3) 4.3、钢管搭设 (3) 4.4、剪刀撑 (3) 5、防护设施 (4) 6、马道拆除 (4) 7、安全防护措施 (4) 8、附图 (5)

1、编制依据 2、工程概况2.1、工程概况简介

2.2、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深-10.78，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至-6.5m位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，-6.5m至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 3.1.2、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 3.2、材料准备 3.2.1、钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。 3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 3.2.4脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 3.3、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上

基坑上下人通道搭设与方案

目录 一、编制依据................................................................................................................... - 2 - 二、工程概况................................................................................................................... - 2 - 三、施工方案................................................................................................................... - 2 - 四、施工准备................................................................................................................... - 3 - 五、施工工艺流程.......................................................................................................... - 4 - 六、施工方法................................................................................................................... - 4 - 七、安全文明施工.......................................................................................................... - 8 - 附图：马道平面布置图

基坑马道方案

基坑马道方案

一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 3.1 基坑马道在基坑开挖完毕后搭设，采用φ48×3.5钢管搭设，搭设位置详见施工现场平面布置图。 3.2 马道仅供施工人员上下使用，不作为材料运送使用。 3.3 搭设原则：安全第一，满足文明施工的要求,密切配合其它工种施

工。 四、施工准备 4.1 场地准备 脚手架搭设前清除场地的障碍物，并对基础验收合格，定位准确。 4.2 技术准备 脚手架工程负责人应按马道方案中有关脚手架的要求,对架设和使用人员进行技术、安全交底。 4.3 材料准备 1．选用 脚手板：选用冲压钢脚手板，板长3m，宽200mm，厚50mm，其材质符合国家标准《碳素结构钢》（GBT700）中的规定。 钢管：采用外径48mm，壁厚 3.5mm钢管，钢管平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。； 扣件：选用可锻造铸铁制作的扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB 15831-1995）的规定，而且无裂缝、变形和螺栓的滑丝。 安全网：选用3m×6m的密目安全网。 防滑条：选用40mm×60mm木条，1米长。 4.4 人员准备 专业脚手架工长1人，专业脚手架工10人。 五、主要施工方法

5.1 架体介绍 5.1.1本马道脚手架总高度11m，从基坑底至基坑上口。 5.1.2马道脚手架采用单立杆扣件式脚手架搭设，步距1000mm。 5.1.3马道形状为之字形，坡道宽1000mm，坡度为1:3，平台宽1000mm，共计11跑。 5.1.4采用基坑地坪作为脚手架的基础，坑底垫铁跳板。 5.2 架体搭设 5.2.1 扫地杆： 将地面找平后平放通长50厚脚手板，其上摆放纵向横杆和横向横杆，立杆、大横杆及小横杆扣紧相连，距地表面50mm。 5.2.2 立杆： 纵距为1000mm，横距为1000mm，马道段立杆间距为1400mm。立杆纵成线，横成方，垂直偏差小于20mm。立杆接长使用对接扣件连接，相邻的两根立杆接头错开距离大于500mm，并不在同一步架内。 5.2.3 纵向横杆： 大横杆间距为1000mm，布置在立杆内侧。大横杆与立杆用十字扣件连接。大横杆一根杆的两端高差小于20mm。 5.2.4 横向横杆： 小横杆间距为1000mm；坡道段小横杆间距定为1500mm。小横杆设在大横杆与立杆的交点处和两根立杆之间的大横杆上，与大横杆垂直，小横杆端头伸出立杆100mm。 5.2.5 剪刀撑：

梯笼专项施工方案范本

梯笼专项施工方案

第一节编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009- )中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- ) 第二节工程概况 上海市轨道交通12号线土建工程29标段工程；属于深基坑;;地下2层；基坑局部深度13.58m；总建筑面积：11019.34平方米；施工单位：中铁二十四局集团有限公司。 本工程由上海轨道交通12号线发展有限公司投资建设，中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，地质勘察，上海建科建设监理咨询有限公司监理，中铁二十四局集团有限公司组织施工； 第三节人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 第四节安装方案 1、施工前的准备工作： 1.1 梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 1.2 安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 1.3 根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 1.4 安装作业前检查的内容包括： 1.4.1箱式笼体的成套性和完好性； 1.4.2提升机构是否完整良好； 1.4.3基础位置和做法是否符合要求； 1.4.4附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 1.4.5必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 2、梯笼安装：

基坑马道施工方案--正文

页眉 彭州置信逸都？丹郡区一期 基 坑 马 道 专 项 施 工

四川省佳宇建筑安装工程有限公司 二0 ------ 年四月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、马道平面布置及使用时间 (4) 四、马道设计 (4) 五、材料要求 (5) 六、材料准备 (5) 七、马道构造 (6) 八、马道搭设及使用注意事项 (8) 九、马道拆除注意事项 (9)

编制依据 1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 ) 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4. 现场平面布置实际情况 二、工程概况 本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。 本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其

承载力特征值fak=500kPa。商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。基底设计标高为-6.94m，筏 板厚度为1200mm厚。本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。 三、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。 基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。 四、马道设计 1. 马道形式 马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。马道形式为L 字形，坡度为1 : 3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。 2. 马道脚手架参数 立杆纵距1500mm，步距1200mm。双排立杆横距为1500mm。 3. 马道横向拉接 经与护壁单位协商，同意在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m，水平间距2.8m

深基坑专项施工方案设计(最终版)

目录 1 作业任务 (1) 2 编写依据 (2) 3 作业准备和条件 (3) 4 作业方法及安全、质量控制措施 (5) 5 作业质量标准及检验要求 (9) 6 技术资料要求 (12) 7 危险源、环境因素辨识及防范措施、文明施工标准 (12) 8 有关计算及其分析 (16) 9 附录 (19)

1 作业任务 1.1 作业项目概况及范围 神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目建设地点在印度尼西亚爪哇岛万丹省，建设规模为同期建设2×1050MW燃煤发电机组。本工程±0.000相对于绝对标高2.30m，场地平整后自然地面标高约为绝对标高-0.20m。根据岩土工程勘测报告书，结合厂区主要建筑物结构形式、基础形式、基础埋深、底部荷载及地基处理方案和现场基坑试挖后边坡土方的稳定性观测，对厂区部分基础埋深超过5米建筑物基坑土方施工编制此施工方案。 岩土体工程特性综合评述一览表 结合施工图纸，厂区基坑开挖范围内的土层为①层素填土和②层淤泥质粘土层。其中①层素填土为新近堆填，结构松散，不利于坑壁稳定。②层经过地基预处理，强度较高，工程地质性质较好。基坑周边地势开阔，场地内无地下管线、建筑物及道路，可进行放坡开挖,，不需要进行支护。 场地地下水类型及赋存条件：

拟建厂址场地地下水类型为第四系孔隙潜水、上层滞水及基岩裂隙水，第四系孔隙潜水、上层滞水主要赋存在上部填土、淤泥、中粗砂地层中，其补给来源于海水、地表水、大气降水。而本工程②层淤泥质粘土层经过地基预处理（抽真空及堆载处理），因此本方案无需进行降水，坑内积水采用基坑底设置排水盲沟及集水井眀排方式排除。 本工程作业范围主要包括循环水管、循环水管沟、循泵房、曝气池、#1、#2转运站、煤水沉淀池等基础土方开挖、回填。 2 编制依据 a、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2012） c、《建筑施工手册》（第五版） d、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2012 e、《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分） f、《工程建设标准强制性条文》(房屋建筑部分) （2013年版） g、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）/DL5009．1—2002 h、神华国华爪哇7号2*1050MW燃煤发电工程项目勘察报告 i、有效的图纸会审纪要、业主下发的有效的设计变更单和工程联系单等 3 作业准备和条件 3.1技术准备 a、施工图纸已会审，现场施工人员必须认真审查图纸，熟悉会审纪要，在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现实际情况，收集已建、在建类似工程的施工方案，针对本工程特点，学习分析以往工程中的成功做法，对其中的施工工序、施工工艺质量及关键部位的特殊处理措施等择优选用，编制经济合理、切实可行的施工方案；采用先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标；施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。 b、技术人员编制施工图预算，制定施工进度计划，提前做好混凝土配合比试配工作及材料进场复试检测。 c、做好施工管理人员上岗前的岗位培训，保证掌握施工工艺、操作方法，技术人员应对管理及施工人员进行安全、技术交底，使所有参与施工人员做到心中有数，对特殊工种作业人员必须持证上岗。 d、搞清周围地下设施管线的关系与走向，提前办理开挖前会签手续；研究好开挖程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求，并向参加施工人员层层进行技术交底；摸清工程场地情况，做好土方堆放地点及运输线路安全文明施工交底。 e、测量人员根据业主单位提供的水准高程及坐标位置，做好工程控制桩的测量定位，同时作好定位桩的闭合复测工作，并作好标示加以保护。

基坑下人马道搭设方案

基坑下人马道搭设方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

目录

1、编制依据 2、工程概况、工程概况简介

、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 、技术准备 、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 、材料准备 、钢管采用外径48mm，壁厚的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为，外径壁厚允许最大偏差为，长管弯曲≦10mm。 扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上岗，架子工数量按工程进度进行调整。 4、主要施工方法 、施工工艺 材料配备→定位设置通长垫板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→斜撑→铺脚手板→搭设防护栏杆→绑扎安全网……

地铁施工梯笼专项施工方案

无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案 中铁十七局集团有限公司 无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部 二Ｏ一六年八月

1、编制依据 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社； 《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011) 2、工程概况 无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。 永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭； 金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。

基坑上下人通道搭设及临边围护方案

. 苏地-G-22号地块建设项目（江星广场）工程基坑上下人通道搭设 及临边围护方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工工艺流程 (2) 六、施工方法 (2) 七、安全文明施工 (5) 一、编制依据 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）； 本工程施工组织设计； 本工程深基坑支护和土方施工方案； 高层施工手册； 建筑施工脚手架实用手册。 二、工程概况 本工程由苏州市观前建设开发有限公司投资兴建，苏州建设集团规划建筑设计院有限责任公司和苏州市天地民防建筑设计研究院有限公

司负责设计。 . . 苏地-G-22 号地块建设项目（江星广场）工程-土建、安装、市政、 景观施工总承包项目位于平江新城城北东路(312国道)北、江星路东，交通便利。 本项目总用地面积为22186平方米，规划总建筑面积为75675平方米,其中地上建筑面积44157平方米，地下建筑面积31518平方米。 建筑最大平面尺寸：东西向1～29轴为226.7m，南北向A～K轴71.6m。1#、2#楼建筑高度为47.52米，3#、5#、6#、7#楼建筑高度为14.39米，4#楼建筑高度为11.26米。 本工程的设计规模等级为一级，设计使用年限50年。D区、E区高层为二类高层。消防用电负荷等级一级，防雷等级二类。地上部分建筑的耐火等级为一级，地下部分建筑的耐火等级为一级。工程±0.000 相当于国家85高程3.90m，室内外高差南侧为0.2mm，北侧为0.35m。 三、施工方案 为保证地下室结构施工期间的安全，避免质量和安全事故发生，消除深基坑施工危险因素，方便施工人员进行水平交通和上下10m深基坑，本工程拟采取以下安全技术措施来确保施工安全： ①、在基坑围护梁和冠梁顶搭设临边钢管防护，满足人员的水平交通需要； ②、搭设“之字”上下人通道，满足人员的垂直交通需要。

马道搭设方案样本

目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图

1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况

表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表

面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。

基坑人行马道施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1总体思路 (2) 3.2工期安排 (2) 四、施工准备 (3) 五、主要技术施工方法 (3) 5.1马道形式 (3) 5.2马道坡度要求及防滑措施 (4) 5.3平面布置及细部构造详图 (4) 六、技术质量要求 (4) 6.1材料要求 (4) 6.2构造要求 (5) 6.3搭设要求： (6) 6.4验收和保养验收程序 (8) 第七章安全文明施工 (9) 7.1安全施工措施 (9) 7.2安全使用措施 (9) 7.3安全管理措施 (10) 7.4文明施工要求 (10)

一、编制依据 1、规范规程 1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 2) 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 3) 钢管脚手架、模板支架安全选用技术规范（DB11/T583-2008） 4) 北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ01-62-2002） 5) 建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 2、施组及前期方案 1）武警边防部队机关经济适用房施工组织设计。 2）基坑支护方案、土方开挖方案。 3、企业标准 1）北京城建远东建设投资集团有限公司《施工现场标准化管理手册》。 二、工程概况 本工程为武警边防部队机关经济适用住房项目，位于北京市朝阳区青年路南口，北临黄杉木店中街，南临二道沟，东临甘露园中街，西临青年路，总用地规模31796平米，其中建筑用地12457平米，地块基本呈多边形，地势平坦，南北长约84m，东西最长处188m。 本工程综合地下室及6栋地上建筑构成，建筑面积为69331平米。 三、施工部署 3.1总体思路 本工程基坑深度约17m，属深基坑工程，基坑长127.23m，宽73.86m，基础结构设计混凝土施工约25000m3，钢筋4200t，基础工程计划工期4个月，深基坑施工工程量大，时间长。且跨越冬雨季施工。根据目前基坑开挖情况，在1#与5#之间，地下室A轴南侧设1#马道，2#楼西北角位置设2#基坑施工人行马道，采用钢管脚手架搭设。1#马道尺寸：长10m，宽2.2m，高20.5m，2#马道尺寸：长5.5m，宽2.2m，高20.5m，马道立杆均采用双立杆。每个马道搭设安全通道防护棚，高 3.5m，宽4m，长3m。上方铺设双层硬质防护材料（50mm厚木板）。 3.2工期安排 施工马道的搭设应在上一道工序完成并且有工作面的情况下进行，具体安排如下：基坑结构施工阶段：根据土方开挖及验槽进度，在出土马道不能使用前搭设基坑施工马道，保证

马道处理方案

盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 孙村组团居住区四期A-24地块项目土方挖运基坑支护工程 马道出口处理方案 编制： 审核： 审批： 中国新兴保信建设总公司 2012年7月2日

一、工程概况 地下车库开挖深度13.822m，在东北侧设置一个出土马道。马道宽10.0m，放坡系数1:5，马道侧壁设计放坡系数1:0.5。 该马道为内外结合式马道，基坑外侧部分最终挖深约8.0m，与护坡面相接。在施工过程中由于开挖深度较大、土质松散、连续降雨土层含水量大等原因造成地下车库东侧东北角马道口南侧部分边坡坍塌，具体位置及坍塌情况如下图。

坍塌长度宽约5~7m，坍塌高度约10m，坍塌深度约1m。 针对以上情况处理方案如下： 二、坍塌边坡卸载处理 1、马道口南侧自自然地面开始卸载至马道口平台位置，卸载宽度7m，长度7m，高度8m，同时保证将坍塌部位全部挖除。 2、卸载后马道南侧边坡放坡坡比不小于1:0.50。 3、清除坍塌部位高度8m以下坡面浮土。 4、对卸载部位土钉墙进行切割处理。 三、马道下部边坡支护设计 设计基坑深度13.822m，马道挖深8.0m，马道下部土钉墙深度5.822m。 下部5.822m段拟采用复合土钉墙支护形式。 放坡系数均为1:0.40，面层锚喷混凝土厚度100mm，配合比为水泥：砂子：石屑=1：2：2。钢筋网片规格为φ6.5@200mm×200mm，加设Φ14横、竖向压筋，喷射混凝土厚度100mm。土钉采用双锚头。参数见下表： 20 20 20 在自然地坪下9.5m处设置一排预应力锚杆，锚杆水平间距为1.50m，长度为15.0m，其中自由段长度为5.0m，锚固段长度为10.0m，成孔直径为150mm，倾角为10°，内配2-7φ5的1860级钢绞线，锚杆设计拉力为300KN，锁定力为200KN，锁定在一根20B槽钢上。 预应力锚杆上下0.25m范围内编双层钢筋网，喷射混凝土厚度150mm。

上人马道施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1人员、劳动力组织 (2) 3.2 工期安排 (3) 3.3材料准备标准 (3) 4.施工方法 (4) 4.1马道类型设计 (4) 4.2施工工序 (4) 4.3搭设方法 (4) 5.质量要求 (5) 5.1构配件允许偏差 (5) 5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (5) 5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 (6) 6.注意事项 (7) 6.1安全技术措施 (7) 6.2马道的验收和日常检查 (7) 6.3马道使用规定 (8) 6.4马道拆除规定 (8) 6.5环境保护措施 (9) 7附图 (10)

1.编制依据 1.1通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工组织设计； 1.2通州区潞河医院门诊综合楼建设工程设计施工图纸； 1.3通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工进度计划； 1.4 主要规范、规程 通州区潞河医院门诊综合楼建设工程位于北京市通州潞河医院本部位于通州区新华南路82号。东至车站路，南到内外科病房楼至玉带河东街，西靠医院已有临时建筑，北临潞河名苑、水月院小区。 表2.1-1工程建设概况

随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置一个上人马道。马道搭设位置详下图（仅表示马道位置）。 3.施工部署 3.1人员、劳动力组织 3.1.1主要管理人员

马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。 3.2 工期安排 3.2.1 马道设在10轴～11轴/A轴之间，搭设时间：2013年6月5日开始，2013年6月10日前完成。 3.3材料准备标准 结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则： 3.3.1马道采用全封闭钢管脚手架。由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色钢管，并用扣件连接成整体。周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。 3.3.2钢管采用外径48mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢标准》(GB/T700-2006)的相应规定。用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。

深基坑马道搭设方案

马道及临时通道搭设案 一、编制依据 1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-2001 4、《建筑结构荷载规》 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》 二、工程概况及总则 工程名称：宣武区公共卫生大厦 工程地址：西城区右安门大街回民医院北侧 建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心 设计单位：中国中建设计集团有限公司 监理单位：北京华清技科工程管理有限公司 质量监督：西城区质量监督站 施工总包：北京建集团有限公司 本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门大街东侧是城市主干路右安门大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。 三、马道搭设案 本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜； （2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑； （3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜； （4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。 （5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。

四、马道塔设顺序 （1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。 （2）架子使用材料要求 钢管连墙杆： 选用Φ48（外径）×3.5mm 钢管，其质量应符合现行标准《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。 报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或重锈蚀； 安全色：防护栏杆为红白相间色。 扣件： 根据GB978－67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，扣件采用机械性能不低于KTH330－08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气，其材质应符合现行标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。 扣件与钢管的贴合面必须格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口外的最小距离应不小于5mm。 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。 扣件表面应进行防锈处理。 扣件报废标准：扣件有裂纹、变形、滑扣。 脚手板：选用50mm厚的杉、松木质板，长2～4m 宽200mm～300mm；其材质应符合现行标准《结构设计规》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。两头须用8＃铅丝打箍两道；腐朽、劈裂等不符合一等材质的脚手板禁止使用。 （3）安全网 安全网的技术要求必须符合GB5725—85规定，准进场使用，密目安全网L—1.5×6m，用作外挂立网。密目安全网使用有认证的生产厂家供货，安全网必须是阻燃的，进场要做防火试验，不合格者不得进场验收。 安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地，禁止使用钩子搬运。 （4）架子搭设技术要求 构造要求