长安大学汽车学院11级汽车运用工程复习题(附标准答案)

名词解释

1车辆被动安全性：2、运输枢纽：3、汽车技术使用寿命4、汽车容载量5、比功率：6、滚动阻力系数7、车辆主动安全性 & 负荷率9、汽车使用寿命10、同步附着系数11、侧偏特性12、纵向通过角：13、接近角14、制动力分配系数15、最小转弯直径16、离去角17、发动机的负荷率18、滚动阻力19、空气阻力20、加速阻力21、上坡阻力22、机械效率23、动力因数。复习题

*1 ?分析汽车主减速器传动比i0对动力性的影响。

*2 ?为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大？

*3 ?汽车在制动时，在什么时候地面制动力和制动器制动力相等？什么时候两力不相等？两力的变化趋势如何？

*4 .汽车的转向特性有哪几种形式？作图分析具有不足转向特性的汽车的行驶特点。

*5 .评价汽车动力性的方法有几种？各有什么特点？

*6.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域？

*7.汽车的驱动力是怎样产生的？请画出汽车的动力传递路线。

*8.汽车主动安全技术的发展重点有哪几方面？

*9.如何提高汽车的传动效率？

*10.为了节油驾驶员如何合理驾驶汽车？

*11.汽车运输对道路条件的基本要求有哪些？

*12.汽车安全新技术发展方向主要围绕哪三个领域？ *13 .评价汽车动力性的方法有几种？各有什么特点？*14.何谓汽车运输品质？

15、汽车行驶阻力有哪几个？影响滚动阻力系数的因素有哪些？分析这些因素对滚动阻力系数的影响。

16、何谓汽车发动机的外特性？汽车的功率平衡？

17、汽车的驱动与附着条件是什么？

18、汽车动力性评价指标有哪几个？其用途有何不同？

19、汽车行驶的驱动（必要）与附着（充分）条件是什么？

20、利用动力因数评价汽车动力性有何特点？

21、影响汽车动力性的主要因素有哪些？

22、根据要满足驱动轮附着条件的要求，如何选择最大传动比？

23、为什么汽车变速器各档的传动比是按等比级数分配的？

24、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。

25、汽车制动性的评价指标有哪几个？

26、满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象？

27、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？

28、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同？

29、汽车制动跑偏的原因是什么？

*30、何谓同步附着系数？同步附着系数如何计算？

31、分析汽车制动侧滑时的运动状况。

32、何谓轮胎的侧偏特性？

*33、怎样计算汽车的制动距离？P99（Y）

34、汽车纵向和侧向的稳定条件是什么？

35、汽车燃油经济性的评价指标是什么？

36、为什么汽车拖挂可以节油？

*37、汽车运行燃油消耗量的计算公式是什么?

38、汽车行驶平顺性的评价指标是什么？

39、汽车通过性的评价指标是什么？

滚动阻力系数不同）、行驶车速（当车速低于100km/h时，滚动阻力系数变化不大，当车速大于140km/h时，滚动阻力系数增长较快，当车速达到200km/h时，滚动阻力系数迅速增长此时轮胎发生驻波现象）、轮胎的构造、材料、气压（子午线轮胎滚动阻力系数小；气压降低时，滚动阻力系数增加）、驱动系数（驱动系数加大，滚动阻

力系数加大）2、（1）使用较高的档位，直接当传动效率最高，故尽可能使用高速档，最好使用直接当（2）将齿

轮间的啮合间隙及轴承、油封的松紧度调整好均可以提高传动系的机械效率（3）采用减小润滑油粘度的办法，来

降低传动系的损失（4）按规范保养、修理3、发动机的外特性指的是：发动机节气门全开，发动机的的功率、转矩、

燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系。汽车的功率平衡指的是：在汽车行驶的每一瞬间，发动机发岀的

功率等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。4、驱动力大于等于全部阻力，而且驱动力小于等于附

着力5、汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是汽车的驱动力。根据公式可知，提高汽车驱动力的措施有：增加发动机的转矩、提高传动

能力8、动力性因数是驱动力减去空气阻力的差值与汽车重力的比。用动力性因素评价汽车动力性的特点：（1 ）滚

动阻力系数曲线与直接当曲线的交点就是汽车的最高车速（2）直接档曲线与滚动阻力系数曲线间的距离就是汽车

的上坡能力9、影响汽车动力性的主要因素有哪些？1、发动机参数的影响2、最小传动比10、根据要满足驱动轮

附着条件的要求，如何选择最大传动比？确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最

低稳定车速。11、为什么汽车变速器传动比是按等比级数分配的？按等比级数分配传动比的主要目的在于充分利

用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。当汽车需要大功率时，若排挡选择恰当，具有按等比级数分配传动比的

变速器，能使发动机经常在接近外特性最大功率Pemax处的大功率范围内运转，从而增加了汽车的后12、分析汽车主减速器传动比对动力性的影响。主减速器的作用是将万向传动装置的转矩增大，降低转速，起到减速增扭得

功用。传动比大，则动力越强，但速度较低，爬坡性能强；反之则反。13、汽车制动性的评价指标有哪几个？1、制动效能，即制动距离与制动减速度2、制动效能的恒定性，即抗热衰退性能3、制动时汽车的方向稳定性，即制

动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能14、作图分析满载汽车在小于同步附着系数的路面上紧急制动

和大于同步附着系数的路面上紧急制动会发生什么现象？答：（P114图）当处于小于同步附着系数的路面上时，

B线位于I曲线下方，制动时总是前轮先抱死，这是一种稳定工况，但丧失转向能力；当处于大于同步附着系数

的路面上时，B线位于I曲线上方，制动时总是后轮先抱死，因而容易发生后轴侧滑使汽车失去方向稳定性。15、为什么说汽车制动时，后轴先抱死比前轴先抱死危险性大？答：制动过程中，若是只有前轮抱死或前轮先抱死拖滑，

汽车基本上沿直线向前行驶（减速停车），汽车处于稳定状态，但丧失转向能力；若后轮比前轮提前一定时间先抱

死拖滑，且车速超过某一数值时，汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑。路面越滑、制动距离和制动时间越长，后轴侧滑越剧烈。16、同14题。17、汽车的转向特性有哪几种形式？为什么汽车都应具有适度的不足转向

特性？答：中性转向、不足转向、过多转向。过多转向汽车达到临界车速时将失去稳定性，汽车转向半径极小，容易发生激转而侧滑或翻车。故汽车都应有适度的不足转向。18、汽车制动效能及其恒定性的主要内容是什么？答：制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。制动距离和制动减

速度是最基本的评价指标。制动效能的恒定性主要指的是抗热衰退性能，汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效

进而影响制动情况。20、汽车制动跑偏的原因是什么？答：(1 )汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器制动|力不相等；(2)制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调，干涉。21、何为同步附着系数？同步附

着系数如何计算？答：B线位于I曲线交点处的附着系数就是同步附着系数。屮0=(L B-b)/hg 22分析汽车制动侧

能保持的程度。19、空载汽车紧急制动与满载情况下紧急制动有何不同？答：满载情况下，I曲线会发生变化，

滑时的运动状况：1制动过程中，若是只有前轮抱死或23何谓轮胎的侧偏特性侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角间的关系。Fy-a曲线在a=0度处的斜率称为侧片刚度K单位为N/rad Fy与a之间的关系式微Fy=ka 24怎样计算汽车的制动距离制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两

个阶段中汽车驶过的距离S2和S3. S=U(t1+t2/2)/3.6+u*u/(254*k) u为制动初速度t1为消除制动间隙的时间

t2为制动力增长过程的时间k为附着系数25汽车纵向和侧向的稳定条件是什么？纵向和侧向稳定的条件是先

滑后翻。纵向稳定条件是b/Hg>k b为质心到后轮之间的距离Hg为质心的高度K为附着系数侧向稳定条件是B/Hg>k B为车宽Hg为质心的高度K为附着系数滑转先于侧翻ak/(l-k*hg)

汽车运用工程模拟试题带答案

汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度

长安大学汽车理论806

806汽车理论考试内容范围 参考教材：汽车理论（第4版）余志生主编机械工业出版社 内容与要求： 一汽车的动力性 内容：1动力性指标；2汽车的驱动力与行驶阻力；3汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图；4汽车行驶的附着条件与汽车的附着率；5汽车的功率平衡图；6装有液力变矩器的汽车的动力性。 要求： 掌握动力性指标及汽车的驱动力、汽车的行驶阻力的概念； 掌握汽车行驶方程式，汽车的行驶条件与附着率；了解汽车的驱动力与行驶阻力平衡图与动力特性图的意义和制取方法； 掌握汽车的的附着条件与汽车的附着率的概念； 掌握汽车的功率平衡图； 了解装有液力变矩器的汽车的动力性。 二汽车的燃油经济性 内容：1燃油经济性的评价指标；2 燃油经济性的计算；3影响经济性的因素；4装有液力变矩器的汽车的燃油经济性；5汽车的动力性与经济性试验。

掌握燃油经济性的评价指标，掌握燃油经济性的计算方法； 掌握影响经济性的因素，掌握装有液力变矩器的汽车的燃油经济性； 了解装有液力变矩器的汽车的燃油经济性； 了解汽车动力性与经济性道路试验方法。 三汽车动力性装置参数的选择 内容：1发动机功率的选择；2 最小传动比的选择；3最大传动比的选择；4传动系档数和各档传动比的选择；5利用C曲线确定动力性装置的参数 要求： 掌握发动机功率和最小传动比的选择，掌握最小传动比的选择； 掌握最大传动比的选择，掌握传动系档数和各档传动比的选择； 掌握利用C曲线确定动力性装置的参数。 四汽车的制动性 内容：1制动性的评价指标；2制动时的车轮受力；3制动效能及其恒定性；4制动时的方向稳定性；5前后制动器制动力的比例关系；6 汽车制动试验

(完整版)长安大学汽车运用工程期末复习题及答案(学长呕心制作)

汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1

《汽车运用工程》期末备考资料

《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力

长安大学汽车理论期末试卷及答案

模拟试卷 班级学号姓名 考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页 一、单项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小 【B 】 A．25% B.15% C. 5% D.35% 2. 从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】 A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽 B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽 C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄 D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄 3. 关于附着率的描述中，错误的是【 D 】 A. 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数 B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路 面附着系数 C. 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标 D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关 4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】 A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器 B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的 C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性 D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺 5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使 百公里油耗大大增加【 B 】 A. 低速 B.高速 C. 中速 D.减速 6. 汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不 是循环行驶的基本工况【】 A．匀加速B．匀速

C．怠速D．减速 7. 现代中型货车的比功率一般为【 B 】 A．小于7.35kW/t B．10kW/t 左右 C．14.7 ～20.6kW/t D．大于90kW/t 8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】 A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降 C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高 9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【 A 】A．15% ～20% B．0 C．50% D．100% 10 ．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】 A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力 C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力 D．制动器制动力总是等于地面制动力 一、多项选择题（共10 分，共10 题，每题1 分） 得分评卷人 1. 汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【BCDE 】A．驱动力B．加速阻力 C．坡度阻力D．空气阻力 E．滚动阻力 2. 能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】 A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎 C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶 E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器 3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度 C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求 E．满足驾驶性能的要求 4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】 A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死 C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死 E．前后轮都不抱死

汽车运用工程经典例题

某中型货车的有关数据如下： 总质量m=8000 kg 车轮滚动半径r=0.49 m 传动系机械效率直接档：ηt=0.9 其余各档：ηt=0.85 滚动阻力系数f=0.015 空气阻力系数C D A=4m2 主减速器传动比i0=6.33 变速器传动比及相应档位的旋转质量换算系数： 发动机外特性： （1）计算并绘制驱动力与行驶阻力平衡图，求出最高车速和最大爬坡度。 （2）计算并绘制行驶加速度曲线。 （3）计算并绘制动力特性图，确定最高车速和最大爬坡度。 （4）计算并绘制功率平衡图，确定最高车速和最大爬坡度。

解 （1）由驱动轮上的驱动力公式0tq g t t T i i F r η=知汽车速度与发动机转速及传动系参数的关系式为 通过数据表格得驱动力与行驶阻力平衡图： 由于15.21cos 2V C a D A f G Fw Ff ??+???=+ i i g rn Va 0 0.377 =

Fw Ff +Fw Ff +五档曲线方程：y = 0.0038x 3- 1.2175x 2+ 94.637x+1805.9 的曲线方程: y = -2E-16x 3+0.1891x 2+7E-13x+1200 当两条曲线相交联立得最高车速V a = 96.4km/h 一档的曲线方程为：y = 10.287x 3- 449.17x 2+ 4776.1x + 12468,使其导数为零得x=6.99 km/h, 带入和一档曲线方程中。 根据G Fw Ff Ft )(sin +-=?,解得?= 19.125 得出最大爬坡度i max =tan δ= 0.3467 (2) 由加速度：可得V a 与加速度的关系。 通过数据表格得行驶加速度曲线： m Fw Ff Ft dt dv δ)(+-=

汽车运用工程模拟试题(带答案)

汽车运用基础复习试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。

22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时， 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离

长安大学各专业介绍

公路学院 道路桥梁与渡河工程(公路工程) 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(桥梁工程) 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路、铁路、城市与地铁桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(岩土与隧道工程) 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。 毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程(基地班) 本专业培养具有道路工程、桥梁工程、隧道与岩土工程等学科领域内的宽泛的基本理论素养和扎实的专业知识功底的优秀、尖端型人才。 要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本专业学制六年，本科阶段学制4年，硕士阶段学制2年。成绩合格可获得工学学士学位和工学硕士学位。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。 道路桥梁与渡河工程(国际班) 本专业面向国际工程市场和国内外资贷款项目建设的需要，培养既掌握道路、桥梁及隧道专业知识,又通晓英语的外向型高级工程技术人才。 本专业要求学生在入学前有良好的英语基础。在基础课程培养阶段，将进一步强化对英语语言的掌握，在专业基础及专业课程的培养过程中，将主要采用英文教材、双语方式授课。要求学生熟悉国际工程市场广泛使用的设计标准、施工规范，以及境内的外资贷款项目管理惯例，掌握道路桥梁与渡河工程学科的基本理论和专业知识，具有在外语语言环境下从事规划与设计、施工与管理以及工程咨询的能力。 毕业生可在科研院所、高等院校、企事业单位从事与本专业有关的国际工程项目和外资贷款项目的项目管理、工程设计、工程施工管理及咨询监理工作。学制四年。授予工学学士学位。 交通工程 本专业培养具备公路与城市交通规划、建设管理、运营组织、交通管理与控制方面理论及专业知识，掌握交通调查与规划、项目可行性研究、后评价、投资分析等决策层面的工作技能和公路与城市道路基础设施、交管设施、公交设施、安全设施、机电设施等工程层面的设计、运营维护与施工技术，能在交通部门、规划部门或公安部门从事公路交通与城市道路的规划、监理、设计、科研及组织管理及大专院校的专业教学等工作的高级技术和管理人才。 本专业学生除完成工科基础课程学习外，主要学习交通运输工程导论、交通工程导论、交通调查与分析、交通规划、交通安全及设施设计、交通管理与控制、综合交通枢纽设计及停车管理、道路经济与管理、

汽车运用工程模拟试题(带答案)

复习与思考题 1.何为汽车故障？常见汽车故障的分类方法有哪些？ 何谓汽车故障：设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。 （1）按显示的情况分类：功能性故障、警示性故障 （2）按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类：渐进性故障、突发性故障 （3）按汽车制造部门考核可靠性的故障分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 (4）按发生原因程度分类：人为故障、自然故障 2.何为汽车故障的规律？其形成原因是什么？ 汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，惯上称之为汽车故障率。 早期故障期：新车或大修车使用初期，也是磨合期，故障率较高 偶然故障期：故障率较接近常数，亦称有效工作期 耗损故障期：由于各部件磨损，腐蚀，疲劳而达到或超过使用极限，导致故障增加 3.根据浴盆曲线简述汽车维修对提高汽车可靠性的重要性。 4.汽车故障诊断基本方法有哪些？各自的特点是什么？ 1)、人工经验诊断法：是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单仪表（如电流表、电压表、气压表、油压表、温度表），或直接用眼看、耳听、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析、进而对汽车技术状况、故障部位、原因作出判断的一种方法。特点:诊断方法简单，对复杂故障的诊断速度慢，准确性差，需要诊断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。 2)、仪器仪表诊断法：诊断时，在汽车不解体的条件下，诊断人员利用汽车专用诊断仪器仪表（如示波器，电子诊断仪）测得诊断对象的参数值、曲线或波型等，了解诊断对象的技术状态，并进行分析和判断，给出诊断结论。特点:诊断准确性有所提高，效率较低（因为仪器仪表只能逐项进行检查）。 3)、智能诊断法：以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果自动分析，进而自动对汽车的技状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印检测诊断结果。特点:诊断速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断技术的发展方向。 5.何为故障树诊断法（经常用） 定义：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法

汽车理论考研复习题长安大学

一：名词解释（5*3） 1.发动机排量 2.轮胎侧偏现象 3.气门间隙 4.承载式车身 5.汽车的上坡能力 二：简答（7*5） 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？ 2.为何要推广使用子午线轮胎？ 3．什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机工作循环与四冲程汽油机有何不同？ 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义. 6.请说明用试验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理、测试的仪器、试验的步骤、测试结果的处理）？ 7. 轿车的同步附着系数和载货汽车的同步附着系数的大小是否相同？并 从分析轿车的制动过程来说明其道理？ 三：分析与计算（5*20） 1.作出某一装用五挡手动变速器汽车的驱动力-行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。 2 3 4. 5.《人体承受全身振动评价指标》？已知汽车单质量振动系统的幅频特性H(f)z-q,路面输入的功率谱密度Gq(f),以振动加速度为响应量，试说明该单质

量振动系统平顺性的评价方法？ 参考答案 名词解释 1.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。 2.轮胎侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将 偏离车轮平面 3.气门间隙，发动机冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与其传动件之间的间隙 4.承载式车身：零部件都安装在车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是 承载的，这种车身称之为承载式车身。 5.汽车的上坡能力：汽车爬坡能力是指汽车在良好路面上克服行驶阻力和风阻后的余力全 部用来即等速克服爬坡阻力时爬上的坡度。 简答 1.汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？ 汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。 汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。 2.为何要推广使用子午线轮胎？ 答：1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力小，滚动阻力小，使用寿命长2）胎冠较厚，有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小。可节油3~8%。3）因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。4）径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大，5）在承受侧向力时，接地面积基本不变，固在转向行驶和高速行驶时稳定性好 3.什么是发动机的工作循环？四冲程柴油机的工作循环与四冲程汽油机有何不同？ 答：由进气、压缩、做功、排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。柴油机与汽油机工作循环的主要不同：1）进气行程中汽油机进入汽缸的是空气和汽油形成的可燃混合气，柴油机吸入汽缸的是纯空气；2）着火方式不同。汽油机采用点燃式，因此在汽油机上设有火花塞，而柴油机的着火方式为压燃式。 4. 驱动桥的功用是什么？它由哪几部分组成？其动力是如何传递的？ 答：驱动轿的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭，改变传动方向以后，分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。（2分） 驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂等组成。（2分） 动力传递： 动力从变速器→主减速器→差速器→半轴→轮毂。 5.试分析制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系及其意义.

汽车运用工程-汽车动力性的应用

汽车运用工程大作业 1汽车动力性计算（加速性能、最高车速、动力因素-加速时间和加速距离）已知：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数泌风面积、主减速器速比飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度。 例如，已知数据如下表： Tq=a+a1(n/c)+a2(n/c)2+a2(n/c)3+a3(n/c)4 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度； 3）绘制加速度倒数曲线 4）用图解法或编程绘制汽车动力因数特性曲线

5)图解手工或编程绘制II 档起步，加速至70km/h 的车速一时间曲线以及距离一 时间曲线。 解 :轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq-n 曲线的拟合公式为 Tq=a+a1( n/c)+a2( n/c)*(n /c)+a3( n/c)*( n/c)*( n/c)+a4( n/c)*(n /c)*( n/c)*( n/c) 式中，Tq 为发动机 转矩(N?m ) ;n 为发动机转速(r/min )。 汽车的牵引力: 空气阻力: 汽车的滚动阻力: F f G a mg 为满载或空载汽车总重(N)， f 为滚动阻尼系数汽车的 行驶阻力之和F r : F r F f F w ( N ) Matlab 程序： (1) 求汽车驱动力与行驶阻力平衡图和汽车最高车速程序： 五档车程序如下 n=[600:10:4000]; Tq=-19.3+296*( n/1000)-165*(门/1000)八2+40.9*(门/1000)八3-3.85*( n/1000).M; m=3695;g=10; nmi n=600; nm ax=4000; G=m*g; ig=[3.55 2.77 1.65 1.00 0.83]; nT=0.8924;r=0.37;f=0.0096;CDA=2.60;i0=5.83; L=3.40;a=2.0;hg=0.9;If=0.22;Iw1=1.80;Iw2=3.60; Ft 仁 Tq*ig(1)*i0* nT/r; Ft2=Tq*ig(2)*iO* nT/r; u ai 0.377 i gi i (km/h ) 其中：r k 为车轮滚动半径, m; 错误!未指定书签。 F ti ( U a ) T tq (U a ) i gi i ° (N )汽车的 C d A 21.15 2 U a 其中：C d 为空气阻力系数，A 为汽车迎风面积, m 2 其中：G a =

汽车运用工程

第一章 1、汽车的运用效果指汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益，也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。 从汽车运用宏观效果来看，主要包括汽车运输生产率、汽车运输成本和汽车运输质量三大指标。 2、汽车运输品质 安全、准确、迅速、经济、便利、舒适、清洁、文明服务 3、汽车运输对道路条件的基本要求是： ①充分发挥汽车的速度性能；②保证车辆的安全行驶；③满足最大通行能力要求；④车辆通过方便，乘客乘坐舒适；⑤车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。 4、驾驶操作技术水平 驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。 5、比功率 是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，比功率越大，则动力性能越好。 （P52） 6、汽车整备质量 汽车整备质量指汽车完全装备好的质量（kg ）。除装备有发动机、底盘、车身、电器设备和辅助设备的完整车辆，及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还包括随车工具、备用轮胎及其他备用品的质量。提高整备质量利用系数的措施有：不断完善汽车结构和制造技术；利用轻型材料；提高汽车载质量 第二章 1. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 汽车的动力性评价指标有：汽车的最高车速，km/h ； 汽车的加速时间，s ；汽车的最大爬坡度，%。 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 2 、变速器速比 、主传 动系速比 、机械效率 、车轮半径r 。 =车轮转动的圈数 S ——滚动圈时车轮前进的距离，m Pe=发动机输出功率 Pw=损耗功率 3、汽车的行驶阻力 t g i i η???0e T g i 0i t ηr n

《汽车运用工程》复习题

《汽车运用工程》复习题 第1章 一、名词解释 1、汽车使用条件 2、汽车运行工况 3、汽车使用性能 4、车辆机动性 5、汽车容载量 6、汽车的最大续驶里程 7、货运量 8、汽车长度利用系数 第2章动力性 一、名词解释 1、活塞式内燃机外特性曲线 2、动力因数 3、诱导阻力 4、车轮动态半径 5、汽车驱动附着条件 6、发动机使用外特性曲线 7、滚动阻力系数 8、汽车的动力性 9、附着力 二、简答题 1、说明变速器速比的确定方法。（课件） 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。

2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件） 3、分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套） 4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释 之？（p136课后题） 答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 5、简述空气阻力的组成。 6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性 元件，并采用受力分析方法）。（吉大2套） 7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（吉大6 套） 8、简述汽车动力性及其评价指标。（吉大12套） 9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套） 10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。（吉大9套） 三、论述分析题 1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（吉大2套） u。（吉大4套） 2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a 3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。（要求推导过程） 4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。（要求推导 过程） 第3章经济性 一、名词解释 1、汽车使用经济性 2、强制怠速工况 二、简答题 1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？

汽车运用工程试题

汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。

2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。

长安大学汽车理论2010

1、某汽车在横向坡度为θ的硬路面上作半径为R的转向行驶，假定路面的附着系数ψ为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求： 1．该车不发生侧滑所允许的最大车速v1； 2．该车不发生侧翻所允许的最大车速v2。（14分） 3．第三问是新加的和坡度有关具体忘了 2、 3、画受力图求出单质量系统的位移幅频特性，分析阻尼系数和频率比对幅频特 性的影响。（8分）{考的但质量具体差不多看好06年二（2）第六章就差不多了} 4、证明传动系齿轮变速器等比级数分配 5、燃油经济性实验{多工况燃油经济性计算，定义，实验设备，步骤，好像还有 评价指标} 二、简答题 具体回忆不起来了，有操纵稳定性定义，平顺性定义还有他们评价，abs防抱死理论依据和滑移率，在以制动强度z为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？还有第一章部分重点图 （总之简答题都是以前真题知识的改变，基本知识没变，第七章没有考） 三、计算 1、第一个题是汽车设计制动的一个题，估计今年不会出现这种情况了 2、某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后 轴垂直重量分别为20 KN、30 KN，挂车总重40 KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力F t=4 KN，变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、 2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附 着系数ψ=0.23和ψ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶？（15分）{和这个题类似只不过传动比是画图给出来的} 3、第五章常考题型似乎只和07第一个计算数据不一样，最后一问是提出改善转 向特性的三种方法好像

汽车运用工程

汽车运用工程

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《汽车运用工程》 一．问答题 1、汽车动力性的总指标是什么？具体评价指标有哪些？ 2、汽车行驶时滚动阻力产生的原因是什么？ 3、分析影响滚动阻力系数的因素。 4、谈谈车轮侧偏角对车轮阻力和转向稳定性的影响？ 5、何为空气阻力，空气阻力主要由哪几部分组成？ 6、就轿车整车而言，降低空气阻力系数的方法有哪些？ 7、汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 8、附着系数的大小主要取决于哪些方面？ 9、写出汽车在平路和上坡时的匀速和加速行驶的驱动力平衡方程。 10、说明平均技术速度的计算程序？ 11、从使用条件出发分析影响汽车动力性的因素。 12、自动换档为何要延迟？ 13、简述发动机性能对汽车动力性的影响。 14、什么是驱动力——行驶阻力平衡图、动力特性图和功率平衡图？并绘图示之。 15、列出4档变速器各档速比按等比级数和渐近式速比分配的关系式，并说明变速器空隙有何区 别？ 16、变速器最高，最低档和中间档速比分配是如何确定的（中间档速比分配要求公式推导）？ 17、汽车车速以燃料经济性有何影响？ 18、如何用图解法计算汽车燃料消耗量？ 19、为什么说汽车列车运输经济性好？ 20、采用高速档行驶为什么能够节油？ 21、为什么加速滑行可以节油？ 22、变速器为何设置超速档？ 23、保持发动机良好的技术状况以利于提高燃料经济性的主要措施有哪些？ 24、汽车燃料消耗量试验方法有哪些？ 25、从使用技术方面来讲，提高燃料经济性的措施有哪些？ 26、制动跑偏和制动侧滑之间有何区别和联系？ 27、汽车辅助制动装置对改善制动性能有什么作用？

汽车运用工程模拟试题(带答案)

汽车运用基础试题 一. 填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动_附着条件是；Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、力口速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发岀的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车_____ 和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力_______ 三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器_________ 制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S= _0 ________ ;当汽车车轮抱死时， 滑移率S= _1 ________ 。

学习汽修个人总结范文

竭诚为您提供优质文档/双击可除学习汽修个人总结范文 篇一：汽车维修技术工作小结 汽车技师技术工作小结 姓名 随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。

和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。 我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx 公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-sTep）学习，并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修“专业学习+技能培训”相结合的技术理念。 在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。 比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过

汽车理论 试题长安大学考研题目及答案

汽车理论试题（长安大学考研题目） 1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。 2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。 3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。 4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。 5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。 7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。 8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。 9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。 10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。 11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。 12.汽车等速百公里油耗可由汽车的（功率平衡）图和发动机的（万有）特性计算得出。等速百公里油耗正比于等速行驶时（行驶阻力）与（燃油消耗率）反比于（传动效率）。 13.货车采用拖挂运输，使得分摊到（单位质量每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（阻力增加使发动机的负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。 14.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（最低稳定车速）。 15.充气轮胎在松软路面上行驶，遇到的阻力有（压实阻力）、（推土阻力）、（弹性损耗阻力）。 16.机械振动对人体的影响，既取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），也取决于人的（心理）和（身体）状态。 17.汽车加速产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。 18.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗率，主要原因有两个：（发动机负荷率增加）、（汽车的质量利用系数较大），使得（单位质量）油耗下降了。 19.人体对垂直振动的敏感频率范围是（4~12.5）Hz，对水平振动的敏感频率范围是（0.5~2）Hz，ISO2631-1:1997(B)标准采用（加权加速度均方根值）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 20.汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（驾驶员见到信号做出行动反应）、（制动器起作用）、（持续制动）、（放松制动）。 21.汽车制动跑偏的原因有两个：（汽车左右轮特别是转向轮制动器的制动力不相等）、（制动时悬架导向杆系于转向系拉杆在运动学上不协调）。