视距三角形

为了保证驾驶人员行车安全，能随时看到前方的道路和道路上出现的障碍，或迎面驶来的车辆，以便能采取安全措施，避免事故发生的最短距离，称为行车时距，简称视距。视距可分为停车视距、会车视距、超车视距、交叉视距、弯道视距和纵坡视距。其中与道路交叉处行车直接相关的包括停车视距和交叉视距。

停车视距：由驾驶员反应时间内汽车行驶的距离、汽车的制动距离和安全距离三部分组成。停车视距（St）=驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离+车辆制动距离+车辆在障碍物前面停止的安全距离。（表1）

一般城市道路计算行车速度20-60KM/h，停车视距在20-75米之间，可以理解为驾驶人员反应越快、车辆制动性能越好、行车速度越慢停车视距越小，但确定行车视距有统一标准，其计算公式：St=V*T反/3.6+V2/254φ2+L安,安全一般可以取5米。

式中：T反——驾驶员反应时间，取2.5s；

φ2——路面与轮胎之间的纵向摩阻系数，因轮胎、路面、制动等条件不同而异，计算停车视距一般按路面潮湿状态考虑；

V——行驶速度。当设计速度为120～80km/h时为其85％；当设计速度为60～40km/h时为其90％；设计速度为30～20km/h时为其100％。(表2)

L安——安全距离，5～10m

表1 城市道路停车视距

表2 各类各级道路计算行车速度

通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，分别对应大城市、中等城市和小城市。

在实际中，由于我国城市中机动车拥有水平飞速发展，交通问题远远不同于1990年标准发布时的情况，车辆运行速度一般达不到上述水平。

交叉视距:在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车距离的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两相交叉的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称为视距三角形（图1）。视距三角形是从最不利的情况考虑的，它是最靠道路右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线，以停车视距为边长所构成的三角形。要求在限界内清除高于1.2m的障碍物，以保证车辆进入交叉口时，驾驶人员能看清相交道路上车辆的行驶情况，避免车辆相撞。实际中常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。

【图文并茂超详细】电视机最佳视距

电视机与最佳视距 不少的朋友们买了新房子，准备购买新的电视机，让自己爽一下，但是到底买多大的电视好比较好，有没有必要选择FullHD 呢，这成了一个很麻烦的问题。 对于这样的问题，并不能给出一个统一的标准答案，因为每个人的需求及个人情况都是不一样的，因此这篇文章的撰写是希望能够告诉大家该怎么选择一台适合自己的电视机。 一、电视机尺寸概述 电视的大小是以屏幕的对角线长度来衡量的，但是单位是英寸，1英寸=厘米。如42英寸的电视对角线长为厘米。 最佳视距的确定与电视机的高度有关，因此，下面以市面上常见的16:9屏幕的电视机尺寸计算为例说明屏幕高度和宽度的

计算方法。以37寸电视机为例:长边为英寸，约合厘米，短边为英寸，约合厘米。 具体计算公式为：372＝（16x）2＋（9x）2，x＝，,×16×＝（厘米），×9×＝（厘米）。 16：9大屏幕显示设备尺寸换算表 但不包括屏幕的外框。 二、多大屏幕才够爽

影像要求高清，声音要求环绕音效，这两者都是为了同一个目的——接近真实。接近真实是一个比较通俗的说法，一般我们会用“临场感”这个词。一部影视作品要想打动观众，最重要的就是要让观众有一种所见所闻都如同亲历的感觉。对于家庭影院系统，一般人都比较看重清晰度、色彩表现和声音定位等方面，却没有注意到视角的问题。为什么在电影院看宽屏幕影片非常过瘾，仅仅是画面大吗在几十米外看电影银幕和在米的距离看42英寸的平板电视机究竟有什么区别呢要弄清楚这些问题，就要明白人眼的视角。这和选购电视机有关系吗，看起来不相关，但实际上是有的。 大画面会给我们非常震撼的感觉，这不是单纯的尺寸因素，实质上是画面所覆盖的视角更大。人眼的视角极限大约为垂直方向150度，水平方向230度，如果在这个视角范围内都是屏幕，那么就会给我们一种身临其境的感觉。但这个角度太大，通常只有环幕电影才能达到这种效果。实际上，人视觉在10度是敏感区，10～20度可以正确识别信息，20～30度对动态东西比较敏感，当图像的垂直方向视角为20度，水平方向的视角为36度时，就会有非常好的视觉临场感，而且也不因为频繁转动眼球造成疲倦。假设我们在的距离观看，最少要多大尺寸的电视机才能覆盖这样宽的视角呢通过简单的计算可以得到答案——约46英寸。当然，这个尺寸不是绝对的，比这个尺寸更大一些效果会更好。人的注视角度为垂直方向90度，水平方向110度，因此图像的水平视角为36度并不算大。电影画面的视角就远远大于36度，这就是为什么120英寸的投影看起来更像电影的原因。

园林景观学名词解释

21. 枯山水：在小空间内表现无边的大自然景观,是禅僧精神活动的 创造物,也是高度的唯心主义的艺术 22．群植：组成群植的单株树木数量一般在20-30株以上。树群所表现的，主要为群体美，树群也像孤立树和树丛一样，是构图上的主景之一 23．城市广场:是为了满足多中城市社会生活需要而建设,以建筑,道路,山水,地形等围合,由多种软,硬质景观构成,采用不行交通手段,具有一定的主体思想和规模的节点型城市户外活动空间. 24．道路红线：在城市规划建设图纸上划分出建筑用地与道理用地的界线。倡议红色线条表示，故称之为红线。 25．行道树：有规律地在道路两侧种植用以遮荫的乔木而形成的绿带，是街道绿化最基本的组成部分，最普遍的形式。 21. 设计概念：是设计者针对设计所产生的诸多感性思维进行归纳与 精炼所产生的思维总结， 22．景观营造：指人工地在园林绿地中创造一种既符合一定使用功能又有一定意境的景区。 23．花园林荫道：与道路平行而且具有一定宽度的带状绿地，也可称为带状街头休息绿地。 24．意大利独特的园林风格——台地园，一般依山就势，分成数层，庄园别墅主体建筑常在中层或上层，下层为花草、灌木植坛，且多为规则式图案。 25．行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的

绿带。 21. 开朗风景：所谓开朗风景是指视域范围内的一切景观都在视平线 高度以下，视线可以无限延伸到无穷远的地方，视线平行向钱，不会产生疲劳的感觉。 22．园林构图：在工程技术，生物，经济可能的条件下，组合园林物质要素(包括材料，空间，时间)，联系周围环境，并使其协调，取得园林形式美与内容高度统一的创作技法，也称规划布局。23．主景：指风景园林中的主要景物，景点，景区。在园林中起到控制作用的景，是整个园林的核心，重点，它有统率全局的性质，往往是空间序列的高潮 24．韵律：是有规律但又自由地抑扬起伏变化，从而产生富有感情色彩的律动感，产生更深的情趣和抒情意味。 25．框景：就是把真实的自然风景用类似画框的门、窗洞、框架、或有乔木的冠环抱而成的空隙，把远景范围起来，形成类似于“画”的风景图画，这种造景方法称为框景。 21. 公共绿地：指人民公共使用的绿地。这类绿地常与老人、青少年 及儿童活动场地结合布置。 22.步行街：城市中专供人行而禁止车辆通行的道路。 23.屋顶花园：是指将各类建筑物的顶部栽植花草树木，建造各种园 林小品所形成的绿地。 24.纪念性公园：是以当地的历史人物﹑革命活动发生地、革命伟人 及有重大历史意义的事件而设置的公园。 25.覆盖率：用地上栽植的全部乔灌木的垂直投影面积，以及花卉、

地下车库坡道出入口安全视距分析

地下车库坡道出入口安全视距分析 发表时间：2016-11-18T16:54:43.777Z 来源：《低碳地产》2016年9月第18期作者：项朝阳 [导读] 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。 台州市建设工程设计审查中心浙江台州 318000 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。 【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形 近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。 1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患 1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。（地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患）。 1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。 2、规范解读: 2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视距三角形要求的停车视距， 2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距

平面交叉口视距线控制

三、平面交叉口视距线控制 1、郑州市路口红线控制采用视距三角形法，视距长度依据道路等级所对应的停车视距确定；交叉口侧石转弯半径一般按相交道路的较低等级道路红线取值。 郑州市路口视距控制长度与侧石转弯半径表 注：①视距为强制性指标，侧石转弯半径为指导

性指标；②渠化路口侧石转弯半径参照相应道路标准段取值。 2、道路交叉口控制线应严格按照规范视距控制标准执行。对中心城区以内(西三环以东、北三环以南、南三环以北、中州大道以西，均包含以上道路)，老城区现状建筑占压规划道路交叉口视距线的情况，应通过加强交通管理、限制车速等措施加以解决，待建筑更新时退至规划控制视距线外，附属临时建筑随道路改造拆除或退至视距线外；新建、改造地块交叉口控制视距线均严格按规范视距控制标准执行。 3、当级别差距较大的道路相交（支路及以下等级道路与45m及以上宽度道路相交）或者道路斜交达到30度以上、75度以下或105度以上角度时，会产生视距线过小情况。此时应根据路口人行道宽度不小于路段人行道宽度原则进行校核，即利用较窄道路的路口侧石转弯半径减4米（R-4=R1）作为半径绘制圆弧，取其与道路切点连线，与规划视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准（见图1、图2）。 图1 道路等级相差太大

图2 道路斜交 道路斜交为30度以下角度时，直接按10米半径绘圆弧与道路切点连线，与视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准。 4、部分畸形交叉口、设置路口安全渠化岛的道路交叉口，以路口的详细设计控制为准；其他另有详细设计的以批准的详细设计为准；对无法绘制视距线的交叉口，按照第3条标准实行。

led显示屏的点间距和视距计算

屏的点间距和视距计算 青岛博航文化传播有限责任公司技术支持 1．点间距计算方法：每个像素点到每一个相邻像素点之间的中心距离；每个像素点可以是一颗LED灯[如：PH10(1R)]、两颗LED灯 [如：PH16(2R)]、三颗led灯[如：PH16(2R1G1B)],P16的点间距为：16MM; P20的点间距为：20MM; P12的点间距为：12MM... 2．长度和高度计算方法：点间距×点数=长/高 如：PH16长度=16点×1.6㎝=25.6㎝高度=8点×1.6㎝=12.8㎝ PH10长度=32点×1.0㎝=32㎝高度=16点×1.0㎝=16㎝ 3．屏体使用模组数计算方法：总面积÷模组长度÷模组高度=使用模组数 如：10个平方的PH16户外单色led显示屏使用模组数等于： 10平方米÷0.256米÷0.128米=305.17678≈305个 更加精确的计算方法：长度使用模组数×高度使用模组数=使用模组总数 如：长5米、高2米的PH16单色led显示屏使用模组数： 长使用模组数=5米÷0.256米=19.53125≈20个 高使用模组数=2米÷0.128米=15.625≈16个 使用模组总数目=20个×16个=320个 4．LED显示屏可视距离的计算方法： RGB颜色混合距离三色混合成为单一颜色的距离：LED全彩屏视距=像素点间距(mm)×500/1000 最小的观看距离能显示平滑图像的距离：LED显示屏可视距离=像素点间距(mm) ×1000/1000 最合适的观看距离观看者能看到高度清晰画面的距离：LED显示屏最佳视距=像素点间距(mm) × 3000/1000 最远的观看距离：LED显示屏最远视距=屏幕高度（米）×30（倍）

第一章 交叉口交通分析和视距三角形绘制实验

第一章交叉口交通分析和视距三角形绘制实验 1.1 试验内容 分析三路或四路交叉口的交错点分布数；计算停车视距，找出最危险冲突点，绘制交叉口的视距三角形。 1.2 试验仪器 30米卷尺。 1.3 试验方法及步骤 1.3.1 交叉口交错点分布位置及数量 进出交叉口的车辆可能产生的交错点有三类： 分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点； 合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同一方向汇合行驶的地点； 冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。 根据三路交叉口交错点的分布及数量，请画出四路交叉口交错点的分布。 1.3.2 平面交叉视距三角形 为保证交叉口的安全，驾驶员在进入交叉口前的一定距离内，应能看到相交道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。这段必要的距离应该大于或等于停车视距。 由相交道路的停车视距构成的三角形称为视距三角形，在该范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物。 绘制的方法和步骤为： （1）确定停车视距。 （2）找出行车最危险冲突点： 对十字形交叉口，最危险的冲突点为最靠右侧第一条直行机动车道的轴线与相交道路最靠中心线的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。 对于T形（或Y形）交叉口，最危险的冲突点为直行道路最靠右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轴线所构成的交叉点。 （3）从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。 （4）连接末端构成视距三角形。 1.4 试验中应注意的问题

条件受限不能保证由停车视距构成的视距三角形时，应保证主要道路的安全交叉停车视距和次要道路至主要道路边车道中线5-7m所组成的三角形。安全交叉停车视距值规定见表1-1。 表1-1安全交叉停车视距 设计速度（k m/h）1008060403020 停车视距（m）16011075403020 250175115705535 安全交叉停车视 距（m）

建筑物退让

第六章建筑物退让 第三十四条沿建筑基地用地界线和沿城市道路、公路、河道、铁路两侧以及电力线路保护区X围内的建筑物，其退让距离除必须符合消防、防汛、交通安全和经批准的控制性详细规划等方面的要求外，应同时符合本章的规定。 第三十五条全市38条主要道路两侧建筑退让道路红线应符合第十一章《附录五》要求，其他城市道路两侧建筑退让道路红线的最小距离应符合表6.1。 建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表6.1

注：道路红线的退让以城市规划行政主管部门批准的建筑红线为准。 第三十六条沿建筑基地用地界线的建筑物，其离界距离应按以下规定控制。离界距离小于消防间距时，应按消防间距的规定控制。 （一）各类建筑离用地界线的距离，应按表 6.2规定的建筑物高度的倍数控制，但不得小于最小距离。 各类建筑距用地界线的最小距离表6.2 注2.主、次采光面见第十一章《附录四》第2款。 （二）相邻用地已建、在建或已作规划报建的，建筑离用地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应保证用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）的日照间距。其它情况下，建筑离用

地界线的距离，除应符合表6.2的规定外，还应不少于用地内及相邻用地内居住建筑（含三十一条所列建筑类型）所需日照间距的0.35倍。 （三）地下建筑物离用地界线的距离，除城市规划行政管理部门批准外，不得超出建筑红线，且其最小值不能小于5米。 第三十七条影剧院、体育馆、博物馆、大型商场等有大量人流、车流集散的各类建筑，应在建筑红线内增设集散广场，集散广场的大小由城市规划行政主管部门根据建筑对道路交通的影响，核准确定。 第三十八条道路交叉口四周围的建筑物后退道路规划红线的距离，除满足第三十六条的要求外，还必须满足交叉口视距三角形的要求（见第十一章《附录二》第7款）。 第三十九条在规定的后退道路规划红线距离内，不得设置零星建筑物，也不允许建筑突出物，包括台阶、平台、窗井、及地下建筑及建筑基础等。雨篷、招牌、灯饰等经城市规划行政主管部门批准可外挑，但其离室外地面的净空高度不宜小于3.5m。 第四十条河道两岸除港口码头建筑（按港口总体规划布局执行）外，从防洪提外坡堤顶算起，东江、东江北干流、倒运海水道、东江南支流石龙-东城大王洲段、东江南支流道滘大公洲-狮子洋段、赤窖口河、

视距测量方法

方法简介 视距测量是利用经纬仪、水准仪的望远镜内十字丝分划板上的视距丝在视距尺（水准尺）上读数，根据光学和几何学原理，同时测定仪器到地面点的水平距离和高差的一种方法。这种方法具有操作简便、速度快、不受地面起伏变化的影响的优点，被广泛应用于碎部测量中。但其测距精度低，约为：1/200-1/300。 一、视距测量原理 1．视线水平时的距离与高差公式 欲测定A、B两点间的水平距离D及高差h，可在A点安置经纬仪，B 点立视距尺，设望远镜视线水平，瞄准B点视距尺，此时视线与视距尺垂直。求得上，下视距丝读数之差。上，下丝读数之差称为视距间隔或尺间隔。 2．视线倾斜时的距离与高差公式 在地面起伏较大的地区进行视距测量的，必须使视线倾斜才能读取视距间隔。由于视线不垂直于视距尺，故不能直接应用上述公式。 二、视距测量的观测与计算 施测时，安置仪器于A点，量出仪器高i，转动照准部瞄准B点视距尺，分别渎取上、下、中三丝的读数，计算视距间隔。再使竖盘指标水准管气泡居中(如为竖盘指标自动补偿装置的经纬仪则无此项操作)，读取竖盘读数，并计算竖直角。用计算器计算出水平距离和高差。 三、视距测量误差及注意事项 1．视距测量的误差 读数误差用视距丝在视距尺上读数的误差，与尺子最小分划的宽度、水平距离的远近和望远镜放大倍率等因素有关，因此读数误差的大小，视使用的仪器，作业条件而定。 垂直折光影响祝距尺不同部分的光线是通过不同密度的空气层到达望远镜的，越接近地面的光线受折光影响越显著。经验证明，当视线接近地面在视距尺上读数时，垂直折光引起的误差较大，并且这种误差与距离的平方成比例地增加。 视距尺倾斜所引起的误差视距尺倾斜误差的影响与竖直角有关，尺身倾斜对视距精度的影响很大。

电视最佳视距选择

CRT球面管是早期彩显使用的显像管，显像管的断面就是一个球面，显示屏内部和外部都呈球面，从外表看显示屏四个角都是带圆弧的。早期电视机都为球面显像管。这类曲面电视机采用隔行扫描模式，使图像失真较大、容易引起外部光线的反射、图像显示效果很低，闪烁感很强，最佳观看距离是屏面高度的5～6倍。现在真正的球面管显示器已经绝迹了。 CRT直角平面显像管，是在球面管基础上改进的管型。它的显示屏内外仍然有一定弧度，但曲率比球面管要小。直角平面显像管较球面管有很大的改进，边缘失真尤其是四个角部分大大得到改善。屏幕涂层技术在这一时期也有很大的发展，复合涂层使显像管有更好的图像表现力。减少光反射和眩光，还能防止有害的电磁辐射和静电。这类电视仍然沿用了隔行扫描模式，图像显示效果比球面管电视机提高不大，最佳视距参数与球面管电视机差不多。纯平面显像管是CRT显像管的一大进步，显示屏外表面是完全平面的，配合复合涂层可以最大限度地减少光反射，具有更宽的视角，普通的显示器视角约160度左右，而纯平显像管理论上可以达到180度。从理论上说，纯平面显像管电视机画面无扭曲，可以将图像的失真降到最低。这类电视目前大多都是数字机型，采用逐行扫描模式，画面基本上无闪烁，图像显示效果比球面管电视机清晰得多，最佳观看距离是屏面高度的5倍。 表一、4：3电视机的最佳视距

以液晶和等离子为代表的平板电视，无论在技术原理方面还是设计造型上都与CRT显像管截然不同。其共同的特点是轻薄、高清晰度，观感柔和。关于最佳视距，国际无线电咨询委员会（CCIR）的定义是，当观看距离为屏幕高度的三倍时，高清晰度电视系统显示效果应该等于或接近于一名正常视力者在观看原视景物或演示时的临场感觉。 表二，16：9电视机的最佳视距 需要注意的几个问题 前面笔者已经介绍了不同类型电视机的理论上的最佳观看视距，这是我们根据房间面积大小选择放置电视机的主要参考依据。除此之外，我们还需要注意以下几个问题。 有效视角。所谓有效视角是指人类肉眼能分辨出的两个点的最小视角。就人的视觉范围而言，10°以内是视力敏锐区，即中心视野，对图像的颜色及细节部分的分辨能力最强；20°以内能正确识别图形等信息，称为有效视野；20°～30°虽然视力及色辨别能力开始降低，但对活动信息比较敏感，30°之外视力就下降很低了。传统电视系统在最佳观看距离时的水平视角大约是10°，仅覆盖中心视野，给人的感觉是一种看照片的体验；而高清晰度数字电视要给人一种临场感，则必须要达到20°～30°的视角。

地下车库坡道出入口安全视距分析

地下车库坡道出入口安全视距分析 【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。 【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形 近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城 市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大 片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小 汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了 地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问 题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。 1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患 1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内， 保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。（地下车库内通道与坡道交叉处驾 驶员视线不够通透，存在安全隐患）。 1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。 2、规范解读: 2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平 面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视 距三角形要求的停车视距， 2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距应大于15米；机动车库和非机动车库出入口应分开 设置，其净距应大于10米。出入口之间应确保视线通透，并满足机动车停车视距要求。 2.3 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.7条规定:基地内地下车库坡道与基地内部道路相交处，不得采用车辆转弯半径不足的U型掉头交通组织方式，并应保证视线通透，满足有关安全视距三角形的要求。 2.4《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第 3.1.6条规定:车库基地出入口的设计应符合下列规定：5 机动车库基地出入口应具有通视条件。附图: 2.5.《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.4.9条：多层坡 道式停车库，设置上层本层下层直通连续坡道时，应在本层通道连续处设置直通坡道平坡段，平坡段长度不应小于20米。坡道连续下坡长度超过80米，应设置平坡段。附图: 2.6坡道式出入口: 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第2.0.16条术语解析:机动车库中通过 坡道进行室内外车辆交通联系的部位。

视距三角形

为了保证驾驶人员行车安全，能随时看到前方的道路和道路上出现的障碍，或迎面驶来的车辆，以便能采取安全措施，避免事故发生的最短距离，称为行车时距，简称视距。视距可分为停车视距、会车视距、超车视距、交叉视距、弯道视距和纵坡视距。其中与道路交叉处行车直接相关的包括停车视距和交叉视距。 停车视距：由驾驶员反应时间内汽车行驶的距离、汽车的制动距离和安全距离三部分组成。停车视距（St）=驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离+车辆制动距离+车辆在障碍物前面停止的安全距离。（表1） 一般城市道路计算行车速度20-60KM/h，停车视距在20-75米之间，可以理解为驾驶人员反应越快、车辆制动性能越好、行车速度越慢停车视距越小，但确定行车视距有统一标准，其计算公式：St=V*T反/+V2/254φ2+L安,安全一般可以取5米。 式中：T反——驾驶员反应时间，取； φ2——路面与轮胎之间的纵向摩阻系数，因、、制动等条件不同而异，计算停车视距一般按路面潮湿状态考虑； V——行驶速度。当设计速度为120～80km/h时为其85％；当设计速度为60～40km/h时为其90％；设计速度为30～20km/h时为其100％。(表2) L安——，5～10m 表1 城市道路停车视距 表2 各类各级道路计算行车速度

速度 （km/h） 注：条件许可时，宜采用大值。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，分别对应大城市、中等城市和小城市。 在实际中，由于我国城市中机动车拥有水平飞速发展，交通问题远远不同于1990年标准发布时的情况，车辆运行速度一般达不到上述水平。 交叉视距:在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车距离的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两相交叉的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称为视距三角形（图1）。视距三角形是从最不利的情况考虑的，它是最靠道路右侧第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线，以停车视距为边长所构成的三角形。要求在限界内清除高于的障碍物，以保证车辆进入交叉口时，驾驶人员能看清相交道路上车辆的行驶情况，避免车辆相撞。实际中常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。

视距测量计算公式

如图8-5所示，如果我们把竖立在B 点上视距尺的尺间隔MN ，化算成与视线相垂直的尺间隔M ′N ′，就可用式（8-2）计算出倾斜距离L 。然后再根据L 和垂直角α，算出水平距离D 和高差h 。 从图8-5可知，在△EM ′M 和△EN ′N 中，由于φ角很小（约34′），可把∠EM ′M 和∠EN ′N 视为直角。而∠MEM ′=∠NEN ′=α，因此 ααααcos cos )(cos cos MN EN ME EN ME N E E M N M =+=+='+'='' 式中M ′N ′就是假设视距尺与视线相垂直的尺间隔l ′， 图8-5 视线倾斜时的视距测量原理

MN 是尺间隔l ，所以 αcos l l =' 将上式代入式（8-2），得倾斜距离L αcos Kl l K L ='= 因此，A 、B 两点间的水平距离为： αα2cos cos Kl L D == （8-4） 式（8-4）为视线倾斜时水平距离的计算公式。 由图8-5可以看出，A 、B 两点间的高差h 为： v i h h -+'= 式中 h ′——高差主值（也称初算高差）。 α ααα2sin 2 1 sin cos sin Kl Kl L h = ==' （8-5） 所以 v i Kl h -+=α2sin 2 1 （8-6） 式（8-6）为视线倾斜时高差的计算公式。

二、视距测量的施测与计算 1．视距测量的施测 （1）如图8-5所示，在A 点安置经纬仪，量取仪器高i ，在B 点竖立视距尺。 （2）盘左（或盘右）位置，转动照准部瞄准B 点视距尺，分别读取上、下、中三丝读数，并算出尺间隔l 。 （3）转动竖盘指标水准管微动螺旋，使竖盘指标水准管气泡居中，读取竖盘读数，并计算垂直角α。 （4）根据尺间隔l 、垂直角α、仪器高i 及中丝读数v ，计算水平距离D 和高差h 。 2．视距测量的计算 例8-1 以表8-1中的已知数据和测点1的观测数据为例，计算A 、1两点间的水平距离和1点的高程。 解 ()[]m 14.15784812cos m 574.1100cos 2 2 1 ='''?+??==αKl D A v i Kl h A -+=α2sin 2 1 1

电视最佳观看距离

电视机尺寸及最佳观看距离 2009-12-28 14:46:12| 分类：室内设计|字号大中小订阅 电视尺寸（英寸）大小（毫米）最佳观看距离 （米） 20529*393*99 2.13 2679*435*101 2.64 32929*558*208 3.25 37927*574*103 3.75 40 42 986*684*279 1115*675*98 4.05 461123*723*96 4.67 521262*823*115 5.28 551486*855*365 5.59 701824*1131*4227.11 平板电视最佳观看距离计算公式 我们看电影为什么首选电影院？那是因为电影院能给我们一种接近真实的感觉。接近真实是一个比较通俗的说法，一般我们会用“临场感”这个词。一部影视作品要想打动观众，最重要的就是要让观众有一种所见所闻都如同亲历的感觉。对于家庭

影院系统，一般人都比较看重清晰度、色彩表现和声音定位等方面，却没有注意到观赏的距离。大家都听过“摆放电视机的空间条件不同，收看的距离也不一样”这样的话，但是你要是问：怎样计算出宽阔的客厅可以摆50-66英寸的平板电视，而卧室、书房这样的小空间，就只能摆32英寸电视机？我相信大家都说不出个所以然来，今天笔者就来解释一下，如何利用科学的计算方法来计算出自家客厅最合适买哪种尺寸、分辨率的电视。 计算观赏距离的公式与换算表格 欧美计算显示器材最佳观赏距离、分辨率与屏幕画面高度三者的相关公式： 最佳观赏距离（公分）=屏幕高度÷垂直分辨率×3400 这个公式相当明确而好用，但是还是有不少人不太会算，于是有些专业人士干脆把公式代入各种尺寸、分辨率、制成表格提供给大家使用，并加入日本人惯用的 “3H、4H、5H”（画面高度的3、4、5倍）作对照，以下是此表格的相关说明。“不看不知道，一看吓一跳” 请你拿出卷尺，测量主要观赏位置至电视机的距离，取得距离数值之后，比对表格中“720级最佳观赏距离（公尺）”与“1080级最佳观赏距离（公尺）”下方的数值，找出最接近者。例如实际测量的距离是2.5公尺，“720级最佳观赏距离”对照的结果是42英寸，“1080级最佳观赏距离”则是65英寸。 作完以上的对照之后，你难免会怀疑：我家有必要装那么大的电视吗？要知道说服大家改变以往客厅收看电视的习惯并不容易，但是笔者还是要强调：如果收视距离与尺寸配合不上，电视机买的太小或距离太远，就算你买的是“Full HD”的顶级机种，你在座位上也无法感受到Full HD极其细致的画质。假如你已经买了平板电视，现在看到本篇的表格，在参照表格之后，我相信大部分消费者在客厅使用的电视机尺寸都太小了。

电视机尺寸合理观看距离

电视机尺寸合理观看距离 电视并非越大越好，最佳的观看距离是屏幕距离眼睛3～5倍的电视机屏幕对角线尺寸 1. 建筑3900mm宽度的客厅，室内实用宽度大约3600mm。 (1) 按照电视机最大的可能计算： 沙发靠墙，人坐于沙发上，离墙500mm，电视机挂墙上，屏幕离墙200mm。那么，人眼与屏幕的距离大约在2900mm左右。2900 ÷ 3 ≈ 967mm ≈ 38英寸 (2) 按照电视机最小的可能计算： 沙发后墙挂一书架，约300mm，沙发靠书架，人坐于沙发上，离书架500mm，电视机摆放于茶几上，屏幕离墙约400mm，那么人眼与屏幕的距离大约在2500mm左右。2400 ÷ 5 = 480mm ≈ 19英寸 (3) 按照本人预想的客厅设计理念计算：

沙发靠墙，人坐于沙发上，离墙300mm，电视机挂墙上，屏幕离墙约150mm，那么人眼与屏幕的距离大约在3150mm左右。取中间值，按4倍，再考虑父母年纪大，眼睛不好，在加大一点，3.5计算，3150 ÷ 3.5 = 900mm ≈ 35英寸。 2. 3600mm宽度的卧室，室内使用宽度大约3300mm。 (1) 按照本人预想的卧室设计理念计算： 床靠墙，人靠床，人眼离墙大约200mm，电视机挂墙上，屏幕离墙约150mm，那么人眼与屏幕的距离大约为3000mm。考虑父母年纪大，眼睛不好，使用3.5倍计算，相对舒适。2950 ÷ 3.5 = 842mm ≈ 33英寸 最佳视觉效果，用电视尺寸换算下就可以了。1英寸=2.54CM，最佳距离是电视尺寸的3-3.5倍。例如：40寸电视的话， 40*2.54*3=304.8（cm）也就是3米左右 电视机尺寸合理观看距离 15英寸1．52米 17英寸1．73米 20英寸2．03米 21英寸2．13米 25英寸2．54米

城市道路交叉口空间形态景观设计

浅析城市道路交叉口的空间形态与景观设计摘要本文比较了宁波城市主干道道路交叉口的几种形态，从道路交叉口的视距三角形、建筑与空间以及交叉口空间景观的设计等方面分析了平面交叉口和立体交叉口的形式及局部空间的处理，对于交叉口设计如何满足功能的需求，从而达到从空间到功能、形态与环境之间需求的有机融合提出了自己的看法。 关键词道路交叉口视距三角形立交桥地下通道 abstract based on the analyse of several crossings in ningbo, comparing the different planes and three-dimensional forms and the surroundings. aiming at the problems on organizing the traffic and harmonizing the environment around crossing. in the text , the author put forward some feasible steps on rationalization design of crossing. key wordsthe crossing, the area of the line of sight at the crossing, cloverleaf junction, underground routeway 宁波市区道路交通的总体格局 自建国以来，宁波市区经过了几十年的发展，形成目前的道路交通格局（见图1）。东西向以中山路为横向发展主轴，并行布有百丈路、兴宁路、宁穿路等道路为城市的主骨架道路，南北向以灵桥路、解放路为中心，两翼相继建设了环城西路、翠柏路、长春路、彩虹路等道路，共同形成宁波市中心的交通框架体系。其道路交叉口以平面交叉口为主，局部复杂节点进行立体交叉的设计，道路交

城市道路平面交叉口设计 3(1)15页

河海大学文天学院 道路勘测设计 城市畸形交叉道路设计 所属课程：道路勘测设计 院系年级：11级土木工程 专业班级：土木工程（1）班 姓名（学号）： 2014.4.9 §1-1概述 一、交叉口设计的基本要求 1、保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。 2、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。 二、交叉口设计的内容 1.正确选择交叉口的型式、确定几何尺寸（进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等） 2.视距计算 3.立面设计 4.交通设计（标志、标线、信号灯）和渠化设计 5.结构设计 二、交叉口形状适用范围 ①T形交叉：相交道路夹角为90°或90±15°范围内的三路交叉。

②Y形交叉：相交道路夹角为<75°或>105°范围内的三路交叉。 ③十形交叉：相交道路夹角为90°或90±15°范围内的四路交叉。 ④X形交叉：相交道路夹角为<75°或>105°范围内的四路交叉。 ⑤错位交叉： ⑥多路交叉：五路及五路以上的交叉口。 三、交叉口类型选择 1.简单交叉口——交通量小的一般交叉口。 2.交叉口拓宽——交通量大特别是左右转。 3.渠化——直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。 4.环交——多路交叉、公路交叉、交通量不太大。 交叉口拓宽 定义：为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。 特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。 交叉口拓宽 适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市主干路。 设计重点：设计时主要解决扩宽的车道数和位置，同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。 环交： 定义：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道

电视机尺寸及最佳观看距离

电视机尺寸及最佳观看距离 平板电视最佳观看距离计算公式 我们看电影为什么首选电影院？那是因为电影院能给我们一种接近真实的感觉。接近真实是一个比较通俗的说法，一般我们会用“临场感”这个词。一部影视作品要想打动观众，最重要的就是要让观众有一种所见所闻都如同亲历的感觉。对于家庭影院系统，一般人都比较看重清晰度、色彩表现和声音定位等方面，却没有注意到观赏的距离。大家都听过“摆放电视机的空间条件不同，收看的距离也不一样”这样的话，但是你要是问：怎样计算出宽阔的客厅可以摆50-66英寸的平板电视，而卧室、书房这样的小空间，就只能摆32英寸电视机？我相信大家都说不出个所以然来，今天笔者就来解释一下，如何利用科学的计算方法来计算出自家客厅最合适买哪种尺寸、分辨率的电视。 计算观赏距离的公式与换算表格 欧美计算显示器材最佳观赏距离、分辨率与屏幕画面高度三者的相关公式： 最佳观赏距离（公分）= 屏幕高度÷垂直分辨率×3400 这个公式相当明确而好用，但是还是有不少人不太会算，于是有些专业人士干脆把公式代入各种尺寸、分辨率、制成表格提供给大家使用，并加入日本人惯用的“3H、4H、5H”（画面高度的3、4、5倍）作对照，以下是此表格的相关说明。 “不看不知道，一看吓一跳” 请你拿出卷尺，测量主要观赏位置至电视机的距离，取得距离数值之后，比对表格中“720级最佳观赏距离（公尺）”与“1080级最佳观赏距离（公尺）”下方的数值，找出最接近者。例如实际测量的距离是2.5公尺，“720级最佳观赏距离”对照的结果是42英寸，“1080级最佳观赏距离”则是65 英寸。 作完以上的对照之后，你难免会怀疑：我家有必要装那么大的电视吗？要知道说服大家改变以往客厅收看电视的习惯并不容易，但是笔者还是要强调：如果收视距离与尺寸配合不上，电视机买的太小或距离太远，就算你买的是“Full HD”的顶级机种，你在座位上也无法感受到Full HD极其细致的画质。假如你已经买了平板电视，现在看到本篇的表格，在参照表格之后，我相信大部分消费者在客厅使用的电视机尺寸都太小了。 该怎样选择适合自己的分辨率？ 对于预算有限的消费者而言，电视机的价格是决定购买与否的首要条件，相对来说，若预算是固定的，消费者可能需要在“较大尺寸的720级”和“尺寸较小的1080级”之间作选择，如果“较大尺寸的720级”比较符合表格的条件，笔者建议以它为优先，至少你花钱买的分辨率在播放高解析讯源时都能享受到。倘若你想购买尺寸较小的1080级，笔者建议你在收看BS Digital、Blu-ray Disc或HD DVD的时候改坐在距离电视较近的座位上，这样才能比较充分地享受到Full HD的画质。

经纬仪视距法测距

经纬仪视距法测距 视距法测距所用的工具是经纬仪和视距尺。利用经纬仪望远镜中十字丝的上下两根短横丝，在视距尺上读得的上下两数之差以及其他一些数据，即可算出安置仪器点到立尺点的水平距离和高差。一、视距法测距原理 若在等腰三角形中有一条边和一个角为已知，就可以推算出另一条边长，这便是视距法测距的简单工作原理。 二、视距计算公式 （一）视准轴水平时的视距公式 如图，mn p =为视距丝间隔，MFN ∠为定角，F 为物镜前焦点，f 为焦距，s 为物镜离仪器中心的距离，'''N M t =为尺间隔，d’为焦点到视距尺的距离，D’为AB 之间的水平距离。 由图可以看出：MFN ?≌mFn ?，所以有： p f t d =' '，即''t p f d ?= 因 )(''s f d D ++=，故有)(''s f t p f D ++?=。设 p f C =，s f Q +=，则上式改写为：Q t C D +?='' C ——视距乘常数。制造仪器时，一般将C 设计为100。 Q ——视距加常数。对于内调焦望远镜，其加常数接近于0，可忽略不计。 （二）视准轴倾斜时的视距公式 1、水平距离公式

若两点高差很大，则不可能用水平 视线进行视距测量，必须把望远镜视准轴 放在倾斜位置，如尺子仍竖直立着，则视 准轴不与尺面垂直，上面推导的公式就不 适用了。若要把视距尺与望远镜视准轴垂 直，那是办不到的。因此在推导水平距离 的公式时，必须导入两项改正：（1）对于 视距尺不垂直于视准轴的改正；（2）视线 倾斜的改正。水平距离公式为： δ2 S其中：δ为竖角。 =D cos ? 2、高差公式 + ? L h- =δ其中：i为仪器高，L为目标高。 i tg D 三、视距法测距的作业方法 1、将经纬仪安置在测站上，对中、整平； 2、量仪器高i（量至厘米）； 3、将视距尺立于待测点上，用望远镜瞄准视距尺，分别读出上、下视距丝和中丝读数，再读取竖盘读数，并将所有读得的数据记入视距测量手簿中。 4、根据上、下丝视距读数，算出尺间隔t，把竖盘读数换算为竖角，再计算测站到测点的水平距离和高差。

LED屏的点间距和视距计算

LED屏的点间距和视距计算 LED屏的点间距和视距计算 1、点间距计算方法：每个像素点到每一个相邻像素点之间的中心距离;每个像素点可以是一颗LED灯[如：PH10(1R)]、两颗LED灯[如：PH16(2R)]、三颗led灯[如：PH16(2R1G1B)],P16的点间距为：16MM;P20的点间距为：20MM;P12的点间距为：12MM... 2、长度和高度计算方法：点间距×点数=长/高 如：PH16长度=16点×1.6㎝=25.6㎝高度=8点×1.6㎝=12.8㎝ PH10长度=32点×1.0㎝=32㎝高度=16点×1.0㎝=16㎝ 3、屏体使用模组数计算方法：总面积÷模组长度÷模组高度=使用模组数 如：10个平方的PH16户外单色led显示屏使用模组数等于：10平方米÷0.256米÷0.128米=305.17678≈305个 更加精确的计算方法：长度使用模组数×高度使用模组数=使用模组总数 如：长5米、高2米的PH16单色led显示屏使用模组数： 长使用模组数=5米÷0.256米=19.53125≈20个 高使用模组数=2米÷0.128米=15.625≈16个

使用模组总数目=20个×16个=320个 4.LED显示屏可视距离的计算方法： RGB颜色混合距离三色混合成为单一颜色的距离：LED全彩屏视距=像素点间距(mm)×500/1000 最小的观看距离能显示平滑图像的距离：LED显示屏可视距离=像素点间距(mm)×1000/1000 最合适的观看距离观看者能看到高度清晰画面的距离：LED显示屏最佳视距=像素点间距(mm)×3000/1000 最远的观看距离：LED显示屏最远视距=屏幕高度(米)×30(倍)

道路绿化安全视距要求,规范

道路绿化安全视距要求,规范

道路绿化安全视距要求, 规范 篇一：防护绿地的要求 第六章道路及防护绿地规划设计 教学要求： 重点掌握：城市道路绿地的断面布置形式、道路绿地的内容 掌握：道路绿地各部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求 了解：道路绿地的作用及防护绿地的类型 （四）交叉口的绿化设计 交叉处可以布置成交叉口、安全岛、交通岛、立体交叉（立交桥）等，这些地方也需要进行绿化，合理的绿化种植类型可以起到组织交通、保证行车速度和交通安全的作用。 1.交叉口绿化设计 安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时，必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生

撞车。这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就称为“安全视距” 根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为视距三角形。在此三角形内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物。在布置植物时其高度不得超过0.65m-0.70m高，或者在三角视距之内不要布置任何植物。 视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用30m-35m 2.安全岛 有较宽的街道上，在道路中央可作短时间的停留，为避开车辆使行人能安全过街而设的安全岛． 3.交通岛 交通岛也可称中心岛（俗称转盘），设置交通岛主要是组织环形交通，凡驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，多呈圆形交通岛的半径，必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶。由于受到环道上交织能力的限制，因此在交通量较大的主干道上，或具有大量非机动车交通或行人众多的交叉口上，不宜设置环形交通。目前我国大中城市所采用的圆形交通岛，一般直径为40m~60m。 4.立交桥绿地规划设计 立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的