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发电机并车试验大纲

MP无刷三相交流发电机并车试验说明

一、概述

MP系列无刷三相交流同步发电机是根据美国马拉松电气公司联(Marathon Electric U.S.A)提供的Magna Plus发电机技术设计与APM2000型并联模块组成的新一代无刷发电机。该系列所有的发电机均能互相并联运行,并且具备与其它系列发电机或电网进行并联运行的功能(有条件的)。

二、调试

注意事项:

1)起动发电机前,所有输出开关应断开。

2)所有相互并车的联线要正确。

3)开机后将转速增至额定转速,使该电压升至额定值,方可合闸送电进行调试。

并车两台柴油机调速率要取得一致,即空载转速一样,带满

负载转速大致一样。如满载转速相差大,柴油机调速器要进

行调节,使调速率基本相同。

(一)单机空载调试

并车前发电机先进行并车状态下的空载单机调试,分别将发电机空载运转至额电压、空载转速,使二台发电机空载电压、频率一致。如其中一台电压不一致,先调发电机调压器及外接

电位器R顺时针方向调节电压升高,反之下降。使两台空载

电压达到一致,频率调其中一台柴油机转速,达到一致。要求

用同一只电压表与频率表,并车前空载调试完成。

(二)并车前单机负载调试

发电机在并车状态下单机负载调试,先加上额定功率的负载,功率因数CosΦ=0.8(滞后),频率为额定。如出现电压上升,先将并联模块APM2000上的B相电流互感器接5A与G对调(或将B相线反向串)使电压下降。然后调节并联模块APM2000上的电压降落电位器R1,使电压下降达到所需要的电压降2%~5%,此时保持频率功率不变为额定。电位器R1顺时针方向调节电压下降,反之上升。记录此时电压、电流、频率(转速)、功率、功率因数CosΦ=0.8(滞后)。然后按并车要求加负载(负载为25%、50%、75%、100%、110%)并记录每一负载点电压、功率、频率(转速)、电流、功率因数。再在另一台发电机机组上加上相同的负载,按上一台要求调节,使二台发电机机组加负载后,每一点得到大致相同的电压降、频率降(转速降)。要求用同一套仪表记录。

以上调节初步完成并车前的基本调试。

三、并车调试

注:1:并车三要素:并车前,相序、电压、频率(转速)一致方可并车。

2:并车后,首先调节功率(转速),后调节并车模块

APM200上R1电位器。

3:并车后,电流、功率、功率因数,各点指示基本一

样,才算并车完成。

并车调试在完成前期单机调试第一、二步后,二台发电机机组可进行并车。首先将一台加上20%~50%负载,CosΦ=0.8(滞后),然后将另一台转速(频率)调节至一样(注:此时不准调节外接电压电位器R)进行并车,并车后调节该台转速,将功率调至一样。观察电流与功率因数是否基本一样。如基本一样再加负载,使并车总功率达到75%负载Cos Φ=0.8(滞后)。然后微微调节其中台转速,使功率达到一样。

观察电流,如电流有大有小,微微调节其中一台并车模块APM2000上R1电位器使至电流、功率因数CosΦ=0.8(滞后)达到基本一样,然后改变负载大小,观察各点25%、50%、75%、100%负载是否达到标准,如不达标,重复以上调节,直至达标,整个并车过程完成。锁紧并车模块APM2000上R1电位器。

四、运行

在完成以上全部调节后,二台发电机组可以在任一负载情况下将频率(转速)、电压(调节发电机调压器上外接电压电位器R)调到一致,就可并车,并车后通过调节其中一台发电机组转速(频率)电压,使功率、电流、功率因数CosΦ=0.8(滞后)达到基本一样,二台并车就可进入正常运行。