混凝土路面施工技术要求
附件：水泥混凝土路面施工技术要求
1 设计依据
(1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
(2)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002)
(3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)
(4)《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000)
(5)《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)
(6)《公路路基施工技术规范》 (JTJ 033-95)
(7)《公路工程质量检验评定标准》 (JTJ F80/1-2004)
2 工程设计
2.1技术指标
一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26cm，基层为20cm厚5%水泥稳定碎石，底基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0MPa，抗冻标号不小于F200。
三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20cm，基层为30cm厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5MPa，抗冻标号不小于F200。
路基填筑维持原设计要求不变。
2.2路面接缝设计
2.2.1 纵向接缝
路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。
路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。
路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。
纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内
设置拉杆。
如原路设有纵缝，纵缝的设置应与原路一致。
2.2.2 横向接缝
横向接缝为4～6m等间距布置，分块面积不得大于25m2。
横缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝处。设在缩缝的施工缝，采用设传力杆的平缝形式。遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。
2.2.3 胀缝设计
与原路相接处和与桥头搭板处应设置胀缝，由于无法设置传力杆，在端部5.0m范围内设置双向钢筋网。其余胀缝间距应根据施工期间的温度情况设置，高温期施工，可不设胀缝，常温期施工，可按照500m左右间距设置一道。
3 路面施工
3.1水泥混凝土面层施工
3.1.1材料的基本要求
(1)水泥
水泥应采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。各龄期的抗折强度、抗压强度、化学成分和物理指标应符合规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)中表3.1.1和表3.1.2的规定。
采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥，散装水泥的出厂温度应符合（JTG F30—2003）第3.1.4小节的规定。
(2) 粗集料
粗集料可使用碎石、破碎卵石和卵石。粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。粗集料技术指标应符合（JTG F30—2003）表3.3.1的规定。本工程混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，Ⅱ级集料吸水率不应大于2.0%。
粗集料级配范围应符合（JTG F30—2003）表3.3.2的规定。
路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料,应按公称最大粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配,并应符合（JTG F30—2003）表3.3.2合成连续
级配的要求。卵石公称最大粒径不宜大于19.0㎜；碎卵石公称最大粒径不宜大于26.5㎜；碎石公称最大粒径不应大于31.5㎜。碎卵石或碎石粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。
当怀疑有碱活性集料或夹杂有碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
当粗集料中含有活性二氧化硅或其它活性成分时，水泥中碱的含量不应大于0.6%，并应按照《公路工程集料试验规程》(JTJ 058-2000)的规定进行试验，确认对混凝土质量无有害影响方可施工。
(3) 细集料
细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂（河砂和沉积砂）、机制砂或混合砂，其技术指标应符合（JTG F30—2003）表3.4.1的规定，级别不应低于表中Ⅱ级技术指标。
细集料级配应符合（JTG F30—2003）表3.4.2。
砂按细度模数分为粗砂、中砂、细砂。路面用天然砂宜为中砂，可使用偏细粗砂或偏粗细砂，细度模数应在2.0～3.5之间。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。
路面混凝土所使用的机制砂除应符合（JTG F30—2003）表3.4.1和表3.4.2规定外,还应检验砂浆磨光值,且宜大于35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。
当怀疑有碱活性集料或夹杂在碱活性集料时，应进行碱集料反应检验，确认无碱集料反应后，方可使用。
(4)掺合料
混凝土路面可掺用质量指标符合（JTG F30—2003）表3.2.1规定电收尘的Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。
路面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣等掺合料,但使用前必须经过试配对弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指示进行检验,并报请监理工程师批准后方可使用,以确保路面混凝土的质量。
粉煤灰宜采用散装粉煤灰,进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。
(5)水
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。
1）硫酸盐含量(按SO42-计)小于0.0027mg/mm3。
2）含盐量不得超过0.005 mg/mm3。
3）PH值不得小于4。
4）不得含有油污、泥和其他有害杂质。
(6)外加剂
外加剂的质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)表3.6.1规定的各项技术指标。供应商应提供相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。
(7)钢筋
钢筋应符合国家有关标准的技术要求，路面用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圆倒角。
（8）接缝材料
胀缝板宜选用杉木板、纤维板、沥青纤维板、泡沫橡校板或泡沫树脂板等材料。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.1的要求。
填缝料可选用沥青橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛蹄脂类等加热施工式填缝料和聚氨脂焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式填缝料及预制橡胶嵌缝条。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中表3.9.2-1及表3.9.2-2的规定。
（9）其他材料
用于混凝土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）
帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理力学性能应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第3.10的规定。
以上指标按相应公路等级选用。
3.1.2 配合比设计
(1)普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具施工方式。
(2)普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。三项技术要求应符合图纸要求及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中第4.1节的有关规定。
(3)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合（JTG F30—2003）中表4.1.2-6的规定(采用抗冰冻指标)。
(4)外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。在夏季高温下施工时，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3h，小于3h时应采取缓凝或保塑措施；低温和负温施工时的终凝时间不得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。
(5)水泥混凝土路面普通混凝土配合比参数的计算和配比计算及配合比
调整等均按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）中第4.1节及第4.5节的有关规定进行。
(6)混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%。
(7)承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。
(8)在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配合比，承包人应按照质量管理要求进行自检。
(9)已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。
3.1.3水泥混凝土面层施工
(1)可采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具的施工方式。特别注意干热天气施工采取防干裂加强养生措施。雨季施工搞好临时排水措施。
(2) 水泥混凝土路面应严格按照(JTG F30—2003)的要求施工，表面应平整、耐磨、抗滑，
其路面铺筑质量要求应满足(JTG F30—2003)第11章中规定。
(3) 路面铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块、地梁和接缝位置等。
(4) 混凝土施工必须振捣密实，不得出现漏振或振捣不实现象。
(5) 混凝土浇筑温度不宜低于5o C，夏季施工时混凝土浇筑温度不得高于30o C。当气温高于300C时，应采取预冷降温，加速散热。当气温低于5o C时，应增长拌和时间，采取保温措施。
(6)一级公路路面竣工时的表面抗滑构造深度允许值为0.70～1.10mm。
二、三、四级公路路面竣工时的表面抗滑构造深度允许值为0.50～0.90mm。构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。
(7)路面采用硬刻槽，硬刻槽的形状采用上宽6mm下窄3mm的梯形槽，槽深3～5mm，槽间距15～25mm。硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽是不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。路面抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
上述规定不足部分，严格按(JTG F30—2003)相关规定执行。
3.2水泥稳定碎石施工
(1)水泥稳定碎石施工应符合《公路路面基层施工技术规范》
(JTJ034-2000) 第3章有关规定。
(2)水泥稳定碎石基层的压实度不小于0.98，7d抗压强度不小于5MPa。
(3) 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定碎石，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号32.5或42.5的水泥。
(4)集料的压碎值应不大于30%，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。水泥稳定土的颗粒组成应在表1的级配范围内(指方孔筛)。有机物含量超过2%、硫酸盐含量超过0.25%的集料不宜使用。
表1 集料的级配范围
(5) 水泥稳定混合料应采用集中厂拌法拌制混合料，或采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，并采用摊铺机进行摊铺。当采用其他拌和方法时应取得监理工程师的批准。
(6)当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
(7)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
(8)混合料用12～15t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过150mm；用18～20t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为100㎜。当压实厚度超过上述规定时,应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
(9)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
(10)施工中，从加水拌和到碾压终止的延迟时间不得超过水泥初凝时间，严格按试路段确定的合适的延迟时间施工。
(11)碾压完成后应即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
(12)工地气温低5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。
(13)凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施工。
未尽事宜，遵照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)执行。3.3石灰稳定土施工
(1)石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
(2)石灰稳定土应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 第4章有关规定。
(3)一级公路石灰稳定土应采用中粒土或粗粒土，压实度不小于0.97， 7d 浸水抗压强度应不小于0.8MPa。其他公路石灰稳定土压实度不小于0.95，7d 浸水抗压强度应不小于0.7MPa。
(4) 石灰稳定土采用塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。不能采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，土颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
(5)石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰稳定土施工，一般情况下，不宜安排雨季施工。
石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。
(6)石灰稳定土压实厚度，每层不小于100mm，也不超过200mm。并应采用先轻型后重型压路机碾压。
(7)石灰稳定土应采用集中厂拌法拌制混合料，或采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，并采用摊铺机进行摊铺。当采用其他拌和方法时应取得监理工程师的批准。
(8在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。
(9) 凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰稳定土施工。
未尽事宜，遵照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)执行。
4 质量检验
4.1基本要求
(1)水泥混凝土路面应严格按照(JTG F30-2003)有关要求施工，表面应平整、耐磨、抗滑，其路面检测项目、方法、频率应严格按照(JTG F30-2003)第11章中规定。
(2) 水泥稳定碎石的水泥用量控制准确，混合料拌和均匀，无粗细颗粒
离析现象，碾压达到要求的压实度。
(3)石灰稳定土的石灰用量控制准确，混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，碾压达到要求的压实度。
4.2实测项目
(1)水泥混凝土面层检查项目及检验标准见表2。
(2)水泥稳定碎石检查项目及检验标准见表3。
(3)石灰稳定土检查项目及检验标准见表4。
表3 水泥稳定碎石实测项目
表4 石灰稳定土实测项目
5 其它
(1)施工质量验收规定不足部分，严格按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)的相关要求进行。
(2)施工技术要求不足部分，严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的相关规定执行。
(3)水泥混凝土面板按不同厚度不同强度以平方米计量。所用的拉杆、传力杆、接缝和填缝材料和所需的补强钢筋等，不单独计量与支付。
(4)水泥稳定碎石、石灰稳定土基层按不同厚度以平方米计量。
(5)未尽事宜按照相关施工技术规范严格控制施工工艺，确保施工质量。
路面工程施工计划材料汇报
广西靖西至那坡高速公路路面工程 №B合同段 房建工程 总体施工计划 广西路桥建设有限公司 二○一二年十一月一日
靖那高速公路指挥部、靖那高速公路№Ⅱ总监办： 我项目部根据项目部目前的具体情况，加强了前期准备工作的管理，精心筹备，现向贵部、贵办就我项目的施工计划作简单汇报： 一、项目部施工计划 1、驻地建设及各工区施工计划 1）项目部驻地 本项目经理部驻地设定在那坡服务区(北)，交通方便，而且水、电取用便利。现项目经理部驻地计划利用业主扩建服务区的永久用地中的14282m2，利用服务区永久住房和办公用房约536m2，另项目部搭建标准活动板房2504m2,包括各职能部门办公室、会议室、中心试验室、仓库、职工宿舍以及驻地监理的办公、住宿等设施，目前土地征用工作已完成，路基合同段正在进行场地平整，估计两个月内可完成驻地建设。 现项目部临时驻地原位于坡荷乡上一租用的四层民房内，办公设施配置基本完成，具备办公条件，员工生活区分别租用了三栋民房，基础设施完善，前期基本满足员工正常生活、工作需要，现根据实际施工需要，临时驻地已搬至一工区驻地内； 2）、工区驻地及施工计划： 第一工区段(K44+913.412~K63+235)：全长18.322Km。一工区驻地及第一水稳拌合站设在K47+000右侧约50米处，占用安德镇附近项目部临时租用的约26410m2旱地，办公生活建筑面积约1402m2，负责路段桩号为K44+913.412~K63+235的路面垫层、基层、交安工程施工及管理。料场和拌合站位于工区内，占地约25亩。搭建装配式标准化钢板简易房作为办公室、试验室、仓库、职工宿舍及其他设施。设有水稳混合料厂拌设备一套（600m3/h以上），安装315千伏安变压器一台，配备300千瓦发电机1台，建仓库1个，水池1座。目前驻地建设方案已批复，场站建设工作已基本完成，正在组织进行材料收
公路沥青路面施工技术规范
JTG F 40-2004公路沥青路面施工技术规范目录 1 总则 2 术语、符号、代号 2.1术语 2.2符号及代号 3 基层 4 材料 4.1 一般规定 4.2 道路石油沥青 4.3 乳化沥青 4.4 液体石油沥青 4.5 煤沥青 4.6 改性沥青 4.7 改性乳化沥青 4.8 粗集料 4.9 细集料 4.10 填料 4.11 纤维稳定剂 5 热拌料沥青混合料路面 5.1 一般规定 5.2 施工准备 5.3 配合比设计 5.4 混合料的拌制 5.5 混合料的运输 5.6 混合料的推铺 5.7 沥青路面的压实及成型 5.8 接缝 5.9 开放交通及其他 6 沥青表面处治与封层 6.1 一般规定 6.2 层铺法沥青表面处治
6.3 上封层 6.4 下封层 6.5 稀浆封层和微表处 7 沥青贯入式路面 7.1 一般规定 7.2 材料规格和用量 7.3 施工准备 7.4 施工方法 8 常温沥青混合料路面 8.1 一般规定 8.2 冷拌沥青混合料的配合比设计 8.3 冷拌沥青混合料路面施工 8.4 冷补沥青混合料 9 透层、粘层 9.1 透层 9.2 粘层 10 其他沥青铺装工程 10.1 一般规定 10.2 行人及非机动车道路 10.3 重型车停车场、公共汽车站 10.4 水泥混凝土桥面的沥青铺装层10.5 钢桥面铺装 10.6 公路隧道沥青路面 10.7 路缘石与拦水带 11 施工质量管理与检查验收 11.1 一般规定 11.2 施工前的材料与设备检查 11.3 铺筑试验段 11.4 施工过程中质量管理与检查 11.5 交工验收阶级的工程质量检查与验收11.6 工程施工总结及质量保证期管理 附录A 沥青路面使用性能气候分区 附录B热拌沥青混合料配合比设计方法 附录C SMA混合料配合比设计方法
混凝土预制构件制作和施工等专业技术要求
《混凝土预制构件制作、施工等技术要求》 1预制构件制作： 1.1模具 1．1.1模具应具有足够的刚度、强度和稳定性，并符合构件精度要求。 １．1.2制作模具的材料宜选用钢材，所选用的材料应有质量证明书或检验报告。 1.1.３模具每次使用后，应清理干净,不得留有水泥浆和混凝土残渣。 １．1.4模板表面除饰面材料铺贴范围外，应均匀涂刷脱模剂。 1.2钢筋 1.2.1钢筋应有产品合格证,并应按有关标准规定进行复试检验，钢筋的质量必 须符合现行有关标准的规定。 1.2.2钢筋成品笼尺寸应准确，钢筋规格、数量、位置和绑扎方式等应符合有关 标准规定和设计文件要求。 1.2.3钢筋笼应采用垫、吊等方式,满足钢筋各部位的保护层厚度。 1.2.4钢筋入模时，应平直、无损伤,表面不得有油污、颗粒状或片状老锈。 1.3混凝土 1.3.1混凝土用的水泥、骨料（砂、石)、外加剂、掺合料等应有产品合格证, 并按有关标准的规定进行复试检验,明确其品种、规格、生产单位等。水 泥、骨料(砂、石)、外加剂、掺合料和水等质量必须符合现行有关标准的规定。 1.3.2混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JＧＪ5５的有关 规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。1.3.3混凝土原材料的计量设备应运行可靠、计量准确，并应按规定进行计量检 定或校准。 1.4饰面 1.4.1石材和面砖等饰面材料应有产品合格证或出厂检验报告，明确其品种、规 格、生产单位等。石材和面砖等饰面材料质量应符合现行有关标准的规定。 1.4.2面砖在入模铺设前,应先将单块面砖根据构件加工图的要求分片制成定型 砖模套件。 1.4.3石材在入模铺设前,提前2４ｈ在石材背面涂刷处理剂。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺 Prepared on 22 November 2020
水泥混凝土路面施工工艺 1、施工准备 1）、基层验收：基层表面应平整，表面高程、横坡度、宽度、平整度、密实度及强度等应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。混凝土面层施工前应对基层做全面检查，建立严格的交接制度。 2）、拌合站人员、配套机械设备、材料、原材料试验设备及人员都已齐备。经试拌、生产的混凝土符合要求。 3）、施工设备：混凝土施工现场配置三辊轴摊铺机、运输设备、测量仪器等。 4）、砂石料准备：砂子要求含泥量不超过3%，细度模数大于，级配良好；石子要求级配良好，针片状含量控制在10%以内，最大粒径控制在30mm以内。 5）、水泥准备：宜用终凝时间不超过6h的普通硅酸盐水泥，结块水泥严禁使用。 6）、混凝土配合比：选择合适的混凝土配合比和外加剂，对所选用的砂石料、水、水泥抽检取样，进行试配，制作试样，根据试件养护7天的抗压强度，得出试配结果，做为控制指标（附后）。 7）、混凝土的运输：混凝土采用自卸车进行运输，车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净。混凝土拌和料在搅拌机出料后，蓬布覆盖并运输过程中防颠簸导致离析，运至现场
浇筑的时间最长不超过1小时，在气温30-35摄氏度时最长时间不得超过45分钟。运到浇筑地点的混凝土，应具有符合规范要求的坍落度和均匀性。车辆倒车及卸料时，设专人进行指挥,分多堆进行卸料，卸料到位后运输车迅速离开现场。 2、支立模板 支立模板：模板采用槽钢，槽钢高度与砼高度相同。每米模板应设置1处支撑固定装置。横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm。每米设置一个垂直固定孔套。按照事先分好的板块铺设模板，模板安装稳固、直顺、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载进行、冲击和震动时不发生移位。严禁在基层上挖槽，嵌入暗转模板。 模板安装检验后，与混凝土拌合物接触的表面应涂抹脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。 模板上顶高程为混凝土路面高程。采用水准仪测量控制，控制模板顶面高程在允许范围内。 调试摊铺机械，依据路面宽度和规范要求协同监理和业主现场划分摊铺宽度。普通混凝土面板采用矩形，其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。纵缝应直顺。 施工工艺详见工程施工工艺框 三辊轴机组铺筑
JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范资料
1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规。1.0.2 本规适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体油沥青的全过程禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规外，尚应符合颁布的现行有关标准、规的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规的规定。
2 术语、符号、代号 2.1术语 2.1.1沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen (英)natural asphalt(美) 油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层slurry seal 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的屑或砂、填料（水泥、灰、粉煤灰、粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
JTGF《公路沥青路面施工技术规范》
1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料asphaltbinder，asphaltcement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion，emulsifiedasphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青liquidbitumen(英),cutbackasphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青modifiedbitumen(英),modifiedasphaltcement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5改性乳化沥青 modifiedemulsifiedbitumen(英),modifiedasphaltemulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6天然沥青naturalbitumen(英)naturalasphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层primecoat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层tackcoat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层sealcoat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 稀浆封层slurryseal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
钢筋、模板、混凝土施工技术要求内容
钢筋 一、原材料： 1、检查产品合格证、出厂检验报告、进场复验报告，应严格控制钢筋中的磷、硫有害 化学成分 2、做力学性能检验：每批重量不大于60t。取样：做拉伸取2根长450mm；冷弯取 2根长350mm；尺寸偏差逐支检查；重量偏差取不少于5根长500mm。 3、对有抗震要求的七纵向受力钢筋应满足设计要求，当午要求是对一、二级抗震等级 的，检测的强度实测值应符合下列规定：钢筋抗拉强度实测值与屈服强度实测值的 比值不应小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3； 4、当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常时应对其进行化学检验。 5、（钢筋应平直、无损伤、无裂纹、无油污、无老锈） 二、加工： 1、受力钢筋的弯钩： HPB235级钢筋末端应做180度弯钩，其弯弧内直径不小于2.5倍的直径，平直 部分是3倍；当设计要求要做135度弯钩时HRB335/HRB400级的弯弧内直径 不小于4倍的直径；弯钩不大于90度时其弯弧内直径不小于5倍的直径 2、箍筋弯钩：箍筋弯钩除满足第1条的规定外，应不小于受力钢筋的直径；有抗震要 求的要做180度弯钩，完后平直段应不小于10d 3、（钢筋加工形状尺寸：受力钢筋长度方向净尺寸±10；弯起钢筋的弯折位置±20； 箍筋内净尺寸±5） 三、连接： 1、连接分为机械连接、焊接、搭接，接头应做力学性能试验 2、焊接：闪光对焊：300个为一批，取3个450mm的接头做拉伸，3个350mm 的做冷弯；电弧焊、电渣压力焊均取3个长450mm的做拉伸 3、直接承受动力荷载的结构中纵向钢筋不易采用焊接，机械连接的最小直径易为 16mm 4、当受拉钢筋直径大于28mm、受压钢筋直径大于32mm时不易采用绑扎搭接，轴 心受拉及小偏心受拉的总向受力钢筋和直接承受动力荷载结构中的纵向受力钢筋 均不得采用绑扎搭接 5、（钢筋接头易设在受力较小处，同意纵向受力钢筋不易设置一个以上接头，鸡窝头 末端至弯起点的距离不应小于10d） 6、接头易相互错开，对于焊接和机械连接：纵向受力钢筋接头区段为35d且不应小 于500mm；绑扎搭接：横向净距应不小于d且不小于25mm，区段长度为1.3L 7、梁柱构件钢筋搭接范围内的箍筋配置：手拉区箍筋直径间距不应大于搭接钢筋较小 直径的5倍且不应大于100mm；受压区间距不应大于较小直径的10倍且不应大 于200mm；当柱中纵向受力钢筋直径大于25mm是应在接头两个端面外100mm 范围内各设两个间距为50mm的箍筋 四、安装： 1、钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格、数量均应符合要求 2、钢筋网：长宽±10，网眼尺寸±20；骨架：长±10，宽高±5；受力钢筋：间距 ±10，排拒±5；保护层厚度：基础±10，柱梁±5，粱墙壳±3；箍筋间距±20； 钢筋弯起点位置20；预埋件中心线位置5，预埋件水平高差+3，0
水泥混凝土路面施工技术方法
水泥混凝土路面施工技术方法水泥混凝土路面施工技术方法提要：模板及其架设与拆除施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板更多精品来自保安 水泥混凝土路面施工技术方法 水泥混凝土路面，包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外不配置钢筋的混凝土路面。 水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业发展等优点。但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 一、模板及其架设与拆除 施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。 支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。 纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。
模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设 备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。 模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0mPa方可进行。 二、混摇土拌合物搅拌 搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d 校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。 应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。 外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。 拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。 三、混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混 凝土在规定时间内运到摊 铺现场
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1 总则 1.0.1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10C（高速公路和一级公路）或5C（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 1.0.5 沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6 沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7 沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9 沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder ，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen（英）, asphalt emulsion ，emulsified asphalt（美） 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称 沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen（英）, cutback asphalt（美） 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥 青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen（英） , modified asphalt cement（美） 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen （英）, modified asphalt emulsion（美） 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青natural bitumen （英）natural asphalt（美） 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7 透层prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、 煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8 粘层tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9 封层seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。稀浆封层slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂 和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青 封层。 2.1.11 微表处micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性 乳化 沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12 沥青混合料bituminous mixtures（英），asphalt（美） 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公 称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于31.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm）、中粒式（公称最大粒径16或19mm、细粒式（公称最大粒径或13.2mm）、砂粒式（公
路面施工材料技术要求
路面施工材料技术要求 1、沥青混凝土面层 （1）沥青 沥青采用70号A级道路石油沥青。沥青原材料应严格按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E-2011）进行检验，其技术要求应符合下表规定。 表1道路石油沥青技术要求 （2）SBS改性沥青 制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量满足 A 级道路石油沥青的技术要求。用作改性剂的SBR 胶乳中的固体物含量不宜
少于45％，使用中严禁长时间曝晒或遭冰冻。改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180℃。胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5％。现场制造的改性沥青宜随配随用，需作短时间保存，或运送到附近的工地时，使用前必须搅拌均匀，在不发生离析的状态下使用。改性沥青制作设备必须设有随机采集样品的取样口，采集的试样宜立即在现场灌模。工厂制作的成品改性沥青到达施工现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设备并进行搅拌，使用前改性沥青必须搅拌均匀。 （3）粗集料 沥青面层粗集料采用玄武岩，玄武岩的选材应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状，不宜采用颚式破碎机加工。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击力好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。粗集料质量应符合下表的要求，其粒径规格应按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004表4.8.3选用。集料质量应从源头抓起，派专人驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料严格按有关规定进行检查。 表2 沥青面层用粗集料质量要求
关于发布《公路路面基层施工技术规范》
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城镇沥青路面工程施工技术规程 目录 1 总则··2 2 术语··2 3 基层··5 4 材料··6 5 沥青表处··13 6 沥青贯入··15 7 热拌沥青··17 8 乳化沥青碎石··26
9 透层、粘层与封层··27 10 其他工程··30 11 施工质量管理与检查验收··32 12 附录··40
1 总则 1.0.1 为确保沥青混合料施工质量，提高沥青路面施工技术水平，使铺筑的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能，达到技术可靠、经济合理、工艺科学，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于我省城镇行政区域内新建、改建、扩建的城镇道路的沥青路面工程。大、中型维修的城镇道路沥青路面工程施工，工业园区、生活小区、园林等内部道路沥青路面工程也可参照本规程执行。 1.0.3 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工，雨季施工时应采取路面排水措施 1.0.4 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具有防火措施。 1.0.5 原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按现行的有关标准执行。 1.0.6 沥青路面施工除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
2 术语、符号、代号 2.1 术语 2.1.1 沥青结合料asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料（含添加的外掺剂、改性剂等）的总称。 2.1.2 乳化沥青emulsified bitumen（英）, asphalt emulsion，emulsified asphalt（美） 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3 液体沥青liquid bitumen（英）, cutback asphalt（美） 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4 改性沥青modified bitumen（英）, modified asphalt cement（美） 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen
商品混凝土施工技术交底
砼施工技术交底 一、本工程采用商品砼，在施工中要注意做到： (1)对要浇筑的砼的技术要求应书面通知砼搅拌站，并向搅拌站索要砼施工配合比单。 (2)商品砼送到施工现场后要进行检查。包括：向司机索要送料单，以确定砼出机的时间；测量砼的坍落度，以确定砼的施工度。对砼出机时间超过初凝时间，而且出料有离析、沉淀现象的，应予以处理，直至退货。 (3)商品砼送到施工现场后，应将滚筒高速旋转几转，使砼进一步均匀，而后才能出料，并要加强观察，是否有离析现象。水灰比调整应由搅拌站进行，在现场严禁任意加水。 (4)加强现场与搅拌站的通讯联络，及时向搅拌站报告现场施工情况和对砼的各种要求，以便砼搅拌站随时调整。尤其是当砼浇筑即将完成时，应准确预报所需的砼方量，保证砼搅拌数量的准确。 (5)施工现场按规定制作砼试块进行养护试压。同时也要向搅拌站索要砼试压报告单。 (6)粗骨料最大粒径≤构件截面最小尺寸的1/4，且不得超过钢筋最小净间距的3/4；不宜超过板厚的1/3，且不得超过40mm。
二、本工程采用泵送砼施工技术，应注意以下事项： (1)泵机操作人员应进行严格培训，以考试合格方准上岗操作。 (2)泵送前应检查泵机运行情况，确保运行正常。 (3)泵机料斗上要有筛网，并派专人值班监视喂料情况，当发现大块物料时，应立即拣出。 (4)泵送前，应先开机用水润湿整个管道，而后送入水泥砂浆，使输送管壁处于充分滑润状态，再开始泵送砼。 (5)砼应保证连续供应，以确保泵送连续进行，尽可能防止停歇。万一不能连续供料，宁可放慢泵送速度，以保证连续泵送。当发生供应脱节不能连续泵送时，泵机不能停止工作，应每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，把料从管道内抽回重新拌合，再泵入管道，以免管道内拌和结快或沉淀。同时开动料斗中的搅拌器，搅拌3～转，防止砼离析。 (6)在泵送砼时，应使料斗内持续保持一定量的砼，如料斗内剩余的砼降低到20cm以下，则易吸入空气，致使转换开关阀间造成砼逆流，形成堵塞，则需将泵机反转，把砼退回料斗，除去空气后再正转泵送。 (7)泵送时，应随时观察泵送效果，若喷出砼像一根柔软的柱子，直径微微放粗，石子不露出，更不散开，证明泵送效果尚佳；若喷出一半
水泥混凝土路面施工技术交底
水泥混凝土路面施工技术交底 水泥混凝土路面施工工艺流程图： 主要施工机具： 水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，真空泵和锯缝机。 一、开工前的各项工准备工作 （一）、开工前准备 开工前，对施工、试验、测量、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人，以及一般工人进行培训，未经培训人员不得单独上岗操作。 （二）、拌和站准备： 1、拌和站内部布置须满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求。 2、拌和站保障搅拌、清洗、养生用水的供应，并保证水质。供水量不足时，拌和站设置与日搅拌时相适应的蓄水池。
3、拌和站保证充足的电力供应，电力总容量须满足全部施工用电设备、夜间施工照明及生活用电的需要。 4、确保摊铺机械、运输车辆及发电机等电力等动力设备的燃料供应，本工地设置油料储备库。 5、摊铺现场和拌和站之间须建立快速有效的通讯联络，用于进行生产调度的指挥。本工程一律采用手机联络，要求24小时联络畅通。 6、根据本工程特点，在建立水泥混凝土拌和站。 （三）、材料的准备： 1、水泥的储存和供应要求：确保施工期间的水泥供应。水泥仓库覆盖或设置顶篷防雨，并设置在地势较高处，严禁水泥受潮或浸水。 2、砂石料储备：施工前，储备正常施工5-8d的砂石料。砂石料场底部作硬化处理。不同规格的砂石料之间设隔离设施，并设标识牌，严禁混杂。低温天、雨天、大风天及日照强烈的条件下，在砂石堆上部架设顶篷或覆盖，覆盖砂石料数量不少于正常施工一周的用量。 3、原材料与混凝土车辆不得相互干扰。 （四）、机械设备的准备： 1、保证在混凝土路面施工前，各项投入机械的完好率。 2、对施工中的小型机具，要有备用品。 二、施工技术标准及施工工艺 （一）、原材料技术要求 1水泥：采用普通硅酸盐水泥，要求满足重交通路面水泥龄期的抗折强度、抗压强度的标准，水泥进场时每批量须附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并满足重交通路面的要求。本工程一律采用统一采购的水泥。 2、碎石：使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，不得使用不分级的统料。 3、砂：采用坚硬、耐久、洁净的天然中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的中粗砂。 4、水：采用饮用水。 5、钢筋：钢筋要求顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。 （二）、配合比技术要求 1、砼配合比：兼顾经济性的同时满足弯拉强度、工作性、耐久性的要求。 2、水灰比：在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取最小值。 3、砂率：注意最优砂率与砂的细度模数、粗集料种类之间的密切关系。 4、配合比的要求：实验室的基准配合比要通过实际拌和检验和不小于100m试验段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率或减水剂掺量。调整时，水灰比、单位水泥用量不得减小。考虑施工中原材料含泥量、泥块含量、含水量变化和施工变异性等因素，单位水泥用量适当增加5~10kg。满足试拌试铺的工作性、28d（至少7d）配制弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求的配合比，经监理和建设方批准后方可确定为施工配合比。
道路施工技术要求(精心整理)
目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第一节指导思想 第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图）第三节配备合理机械 第四节总体安排 第三章临时设施及现场平面布置 第一节临时设施 第二节临时供电供水 第三节通讯设施 第四节临时道路 第四章施工总进度计划 第一节施工进度横道图 第二节施工进度说明 第三节确保工期保证措施 第五章施工方法 第一节测量导线点及水准点 第二节道路工程 1. 路基防护施工 2. 填方筑堤工程施工 3. 特殊路基处理 4、路面做法 5．施工测量 第六章确保工程质量的技术组织措施 第一节质量管理 第二节质量监控 1. 工程质量控制措施及办法 2. 监控依据与执行标准 第三节主要施工项目质量控制 第七章安全施工措施 第一节安全生产方针 第二节安全生产的目标 第三节建立健全生产组织 第四节坚持不懈的进行安全生产教育 第五节严格执行安全防范措施 第八章文明施工措施
第一章工程概况 1、本工程为开发区东区四川路工程，路面宽度9m，路基土石方以百格网为准，污水井六口，其中四口污水井已堵塞塌陷需要清污修复。 2、本项目建设单位（业主）为山海关船舶重工有限公司。 3、本标段路线处于山海关船舶重工有限公司管子加工区东侧。
第二章施工总体部署 第一节指导思想 本标路段建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在一个月内将该工程建成优良工程，交付使用。 第二节组织合理的管理体系 本工程配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。 第三节配备合理机械 配备合理机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。 第五节总体安排 1、在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。 2、合理安排工序，本路段工程主要是路基路面工程及人行道和路缘石工程，路基主要是填方，填土最高处为管子加工车间东入口，因此，将整个路段分两个施工区，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按进度要求进行，同时特殊路基的处理，配合土方回填，保证总进度的实现。 3、定期召开现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。
公路路面基层施工技术规范
公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93 条文说明 目录 1．总则 2．水泥稳定土 2.1 一般规定 2.2 材料 2.3 混合料组成设计 2.4 路拌法施工 2.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 2.6 养生及交通管制 2.8 其它 3 ．石灰稳定土 3.1 一般规定 3.2 材料
3.3 混合料组成设计 3.4 路拌法施工 3.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 3.7 养生及交通管制 3.8 其它 4．石灰工业废渣稳定土 4.l 一般规定 4.2 材料 4.3 混合料组成设计 4.4 路拌法施工 4.5 中心站集中拌和（厂拌）法施工 4.7 养生及交通管制 4.8 其它 5．级配碎石 5.1 一般规定 5.2 材料 5.3 路拌法施工 6. 级配砾石 6.1 一般规定 6.2 材料
6.3 施工 7. 填隙碎石 7.1 一般规定 7.2 材料 7.3 施工 8．质量管理及检查验收 8.4 质量管理 8.5 检查验收 附录A 修订说明 原中华人民共和国交通部部标准《公路路面基层施工技术规范》（以下简称原规范）是1986 年10 月1 日由交通部批准实行的，编号JTJ034-85 ，实行6 年多以来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1991 年交通部决定对原规范进行修订。由交通部公路科学研究所负责修订工 对原规范的主要修订如下： 1．为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要，本规范对原规范作了某些必要的补充和修改，如下： 对于高速公路和一级公路，为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。这不是说对于二级公路不需要这样做，而是因为我国当前的机械水平还达不到二级公路的基层都用集中厂拌法施工，但在可能的情况下，也应
沥青道路工程采购技术要求及质量要求
沥青道路工程采购技术要求及质量要求 工程采购技术要求及质量要求 记录编号: 工程类别:施工总承包[ ] 分包工程[?] 监理[ ] 设备材料[ ] 注: 直接签名即表示同意文件内容，签署意见表示按意见修改后同意文件内容。 附件一 沥青道路工程 1、 适用范围 本技术要求适用于XX深圳区域(最低月平均气温大于零度)所有小区室外沥青道路工程招投标及现场施工指导。 2、 2.1 依据除另有注明外，本工程须符合设计、图纸和相关国家、地方及行业标准，主要包括 但不限于: 《工程建设标准强制性条文》2002 年版 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058,2000) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052,2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071,98)
《公路工程安全技术规程》(JTJ058-94) 。。。。。 2.2若承包商对以下要求有任何疑义，应立即向XX地产提出，由XX地产做最 终决定， 否则视为接受。 3、 3.1术语沥青(birumen):黑色到暗褐色的固态或半固态粘稠状物质，由自然形成或人工制 造而得，主要为高分子的烃类和非烃类所组成。 3.1.1 沥青路面的沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青 等。本工程采用道路石油沥青，符合重交通道路石油沥青质量要求及中、轻交 通道路石油沥青质量要求(《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96表C.0.1及表 C.0.2) 。 3.1.2 沥青标号的选择:深圳区域属于热区，沥青标号的选择详见《沥青路面施工及验收 规范》(GB 50092-96)表442(在深圳公司采用AH-70重交沥青)。 3.2 沥青路面:用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组 成的路面结构。 3.3细粒式沥青混合料：最大集料粒径为9.5?或者13.2?(AC,10mm或AC,13mm) 的 沥青混合料。
混凝土路面施工技术要求
附件：水泥混凝土路面施工技术要求 1 设计依据 (1)《公路工程技术标准》( B01—2003) (2)《公路水泥混凝土路面设计规范》( D40—2002) (3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》( F30—2003) (4)《公路路面基层施工技术规范》 ( 034-2000) (5)《公路路基设计规范》( D30—2004) (6)《公路路基施工技术规范》 ( 033-95) (7)《公路工程质量检验评定标准》 ( F80/1-2004) 2 工程设计 2.1技术指标 一、二级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚26，基层为20厚5%水泥稳定碎石，底基层为30厚12%石灰稳定土，采用特重交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于5.0，抗冻标号不小于F200。 三、四级公路水泥混凝土路面结构从上至下依次为：水泥混凝土面板厚20，基层为30厚12%石灰稳定土，采用中等交通等级设计。水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，要求混凝土弯拉强度标准值不得低于4.5，抗冻标号不小于F200。 路基填筑维持原设计要求不变。 2.2路面接缝设计 2.2.1 纵向接缝 路面宽度大于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向施工缝,采用平缝形式。其余部位纵缝均为缩缝，采用假缝形式，缩缝位置与行车道分幅一致，但不得大于4.5m。 路面宽度等于6m的混凝土面板，在公路中心线处设一道纵向缩缝，采用假缝形式。 路面宽度小于等于4.5m的混凝土面板，不设纵缝。 纵缝均与公路中心线平行。纵向接缝无论是施工缝还是缩缝，均在缝内