矩形顶管施工技术

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矩形顶管施工技术

作者：陈键

来源：《建筑工程技术与设计》2014年第05期

1、工程概况

广州地铁六号线某站Ⅴ号出入口通道采用矩形顶管工艺施工，通道截面宽6.0米、高4.3米，通道长度52.3米，该通道路线设计为自车站西端始发穿越镇安路至对面六二三路（滨滨

电子城处）。顶管的始发井基坑长约12.2米，宽9.2米，深约10.6米；接收井基坑长约9.2米，深约10.2米。出入口的围护结构设计为800mm厚连续墙，深度14米～18米左右，顶进长度52.3米，是广州地区最长的矩形顶管过街通道。该工程采用由我司自主研发的泥水平衡

矩形顶管机掘进，顶管机的规格尺寸为6×4.3m；通道覆土深度为4.7米，属于浅覆土顶管，通道位置管线较多，并有大量的木桩等旧基础障碍物，地质条件复杂，施工难度大。

2、工程重点难点及解决措施

因工程需要穿越广州市市政主要干道康王南路，沿线存在排水、给水、煤气、电力等多种地下管线和内环高架桥桩基础，且穿越地层为原旧民宅与码头的砖基、木桩加固层、旧基础花岗岩条石等，所以施工施工技术难度大，施工质量控制要求高。对于以上难点我们主要从两方面入手：第一事前精心策划，第二施工严格控制。

3工程施工措施

3.1事前精心策划

（1）对主轴的改良：根据佛山南桂、桂城站的矩形机头的使用中出现的顶管机主轴密封性圈密封不够，泥浆进入主轴使主轴、轴承磨损磨损严重问题。我们在主轴与泥水仓的交界面处，增设一道迷宫环，利用迷宫环进行第一道防沙防水，迷宫环之间的配合间隙要求1～

3mm；重新疏通主轴的加油孔，增大主轴初始段的加油孔，并利用两台注油泵分别往每条主轴的前后不同孔注0#锂基油（前一个注油孔注油进入主轴刀盘前端，后注油孔注油在迷宫

环），不停注锂基油起到防水及润滑作用。

（2）对刀盘的改良：在原有刀粒的基础上再增加80把刀，单边刀盘40把。其中尖刀（45°）15把、主要在刀盘上下两端，先行梅花刀15把、每隔一、两个刀粒安放一把，平面刮刀10把、加密保护刀架。刀盘刀粒高低错位、形成前、中、后，三个不同平面，刀粒整体形状为波浪形。主要的目的就是通过刀粒的错落前后不一致来对木桩进行切屑、厮裂木桩。

（3）顶管机泥水仓内增加12个？30mm注浆孔，主要位于泥水仓的外轮廓，用于预防万一刀盘卡住时候，通过注浆孔注化学剂维稳泥水仓，为人工可以出仓清理障碍物做准备。