停车场引导系统架构技术分析

停车场引导系统架构技术分析

随着停车场越来越多，面积越来越大，不管是管理方还是车主都希望通过快速指引，让车主及时找到空余车位。由此，停车场引导系统应运而生。

停车场引导系统主要用于大、中型地下停车场，广泛用于大型商场、政府办公大楼、火车站和大型医院等公共停车场。在系统的设计中，我们主要关注停车场管理和车主停车体验两大方面。从车主体验方面考虑，该类系统旨在通过精确的车位引导，使车主快速找到空车位，从而节省时间、降低油耗、保持愉悦心情；从管理方考虑，该类系统可有效提高停车场吞吐量和车位利用率，从而保持最优的停车场运营。

由于市场对停车场诱导系统需求旺盛，大小企业竞争非常激烈，使得停车诱导技术在近几年内更新升级也异常迅速。在下文中，笔者将对现有的停车诱导系统类型进行详细分析。

一、停车场车位引导系统管理过程

停车场车位引导系统的实现思路大致类似。首先，安装在车位上方的超声波车辆检测器检测车位上是否有车，并将检测到的结果通过车位指示灯直观呈现给车主，有车显示红灯，无车显示绿灯。

同时，超声波检测器将检测结果通过分控设备（不同厂家称呼不同，常见称呼有引导单元、节点控制器、区域管理器、分控制器等，以下统称分控设备）上传给计算机系统或其他负责车位计算统计的设备。然后设备里的应用软件以图文形式实时显示每个车位占用状态以及每个区域的余位等综合信息。

最后，计算机或其他负责车位统计的设备通过数据更新，将余位信息发布至部署在场内的车位引导屏，指示车主快速找到空位。如此，一次完整的车位引导完成。

二、系统架构分析

停车诱导的系统架构是判断一个系统优劣的主要因素，因为系统架构和整个系统运行的稳定性、通讯时效性、部件逻辑关联等都密切相关。目前，市场上常见的引导系统架构有三类。综合分析如下：

第一类

1.系统组成：超声波车位检测器、车位指示灯、分控设备、车位引导屏

本类型中，车位采集设备和分控设备负责车位状态的采集和数据传输；车位引导屏负责接收空位数量并适时显示。两大部分逻辑彼此独立。它们通过计算机、分控设备及以太网络桥接，计算机根据收到车位状态变化数据的来源（地址），确定所属区块，然后通过计算，确定本区域的空位数量，最后将空位数量发至相应的车位引导屏。

2.数据流描述

件传输到分控设备；

分控设备收集车位状态变化事件后，将数据通过RS-485或TCP/IP方式上传给计算机；

计算机根据接收到数据包，确定数据来源（地址），按照系统预设的归属关系，确定状态变化车位所属的区块，再计算本区块的剩余空位，然后按照系统预设的归属关系，确定所对应的车位引导屏；

最后计算机负责将车位引导信息经过分控设备，以RS-485方式发送至相应的车位引导屏上。

3.这类系统架构分析

（1）这类系统架构能够正常实现停车场内车位引导；

（2）因为分控设备的存在（通常市场上1个分控设备最少可以管理50个以上的车位），使得停车引导系统的节点（车位）管理容量有所保证，可以通过增加分控设备来加大系统的节点管理容量；

（3）所有车位状态变化数据集中汇总到计算机，指示数据由计算机发起；因为所有计算都集中在计算机服务器上，整个引导系统的正常运行必须依赖计算机及其网络，因此必须保证计算机的性能、环境和网络100%可靠；

（4）由于数据和处理高度集中，将带来很高的系统运行风险，计算机或以太网络的异常会直接导致系统瘫痪；

（5）该类系统中故障具有积累性，计算机故障或维护期间、网络异常期间，车位状态变化数据无法上传给计算机，计算机也无法下传引导信息到车位引导屏，导致车位引导屏显示引导信息错误，故障恢复后，也不能自动同步车位状态与车位引导屏，只能进行人工纠正。（6）因为车位引导屏所逻辑关联的区域内的任一车位状态发生变化都需要改变车位引导屏的内容，致使通讯频繁，所以从属于分控设备的RS-485通讯接口的车位引导屏并非理想选择；

第二类

1.系统组成：超声波车位检测器、车位指示灯、分控设备、集中控制器（中央控制器）、车位引导屏、计算机应用软件

本类型中，系统首先通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场各个车位车辆信息；然后，连接探测器的分控设备对所连接的各个探测器信息进行收集，并反馈给集中控制器；再由集中控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏。

这类系统架构摆脱了系统对计算机的依赖，将数据汇集到集中控制器进行处理；计算机应用软件仅用于系统设置、规则制定、经营分析，不参与具体引导和计算。

2.数据流描述

件传输到分控设备；

分控设备收集车位状态变化事件后，将数据通过RS-485或TCP/IP方式上传给集中控制器；

集中控制器根据接收到的数据包，确定数据来源（地址），按照系统预设的归属关系，确定状态变化车位所属的区块，然后计算本区块的剩余空位，按照系统预设的归属关系，确定所对应的车位引导屏；

最后，集中控制器负责通过分控设备将车位引导信息以RS-485方式发送至相应的车位引导屏上。

3.第二类系统架构分析

（1）这类系统架构，同样可以正常实现停车场内的车位引导；

（2）由于分控设备的存在（通常市场上1个分控设备最少可以管理50个以上的车位），使得停车引导系统的节点（车位）管理容量有所保证，可以通过增加分控设备来加大系统的节点管理容量；

（3）所有车位状态变化数据集中汇总到集中控制器处理，处理之后所有指示数据由集中控制器发起；

（4）与第一类相比，因为集中控制器是专门为停车引导系统设计的专业化产品，较计算机操作系统而言，一方面只需面对停车引导业务，另一方面也可排除大部分人为因素对设备运行的干扰，使其更加可靠；

（5）这类架构算法、运算和处理等核心硬件和嵌入式程序都集中在集中控制器上，使得分控设备逻辑变得非常简单；这样的设计，一方面有利于将分控设备做的相对稳定，另一方面也给系统升级或更新带来方便，升级时通常只需更新集中控制器即可；但因为系统所有计算都集中在一个或若干个集中控制器上，同样使得整个引导系统的正常运行必须依赖集中控制器及其网络；因此必须保证集中控制器环境和网络100%可靠；

（6）由于数据与处理高度集中，使得运行风险非常高，设备本身故障或以太网络的异常会导致大面积的使用瘫痪；因此集中控制器的存在不符合大型停车诱导项目风险分摊和性能分摊的原则；

（7）因为车位引导屏所逻辑关联的区域内任一车位状态发生变化都需要改变车位引导屏的内容，使得通讯相对频繁；任何一个车位的变化都必须经过超声波－>分控设备－>集中控制器，集中控制器－>分控设备－>车位引导屏的过程，从属于分控设备的RS-485通讯接口的车位引导屏也不是理想选择。

第三类

1.系统组成：超声波车位检测器、车位指示灯、分控设备、车位引导屏及计算机应用软件

本类型中，系统也是首先通过超声波探测器采集车位信息；但连接探测器的分控设备具有车位管理和数据计算功能，分控设备通过对所连接的各个探测器信息进行收集，并将收集到的数据进行计算，然后直接由分控设备自身排线接口控制，同时反馈给车位引导屏。

这类架构去除了分控设备与车位引导屏的RS485网络及通讯，将分控设备与车位指示屏做成一体化，由一块控制器主板，完成通过RS485总线采集超声波车位状态，通过运算，一方面将车位变化事件通过TCP上报给主机系统，另一方面，通过自身的集成接口（排线接口，类似计算机硬盘与计算机主板的排线接口）将引导信息呈现在LED显示屏上。

这类系统架构，摆脱了系统对计算机的依赖，也摆脱了对以太局域网的依赖，计算机与局域网络的异常不会影响引导系统的正常工作。计算机应用软件仅用于系统设置、规则制定、经营分析，不参与具体的引导与计算。目前，杭州立方已有这类成熟系统，并已实施成功案例。

拓扑图由杭州立方公司提供

2.数据流描述

首先，超声波检测器检测到车位状态发生变化后，通过RS-485总线将车位状态变化事件传输到分控设备；

分控设备收集车位状态变化事件后，经过计算，直接将数据通过自身的集成接口呈现在LED显示屏上；

如果分控设备与上层计算机的TCP以太网络正常，则将数据上传给计算机保存，以供报表查询与输出；如果分控设备与计算机的TCP以太网络异常，则由分控设备保存数据，待网络恢复后自动上传，以太网络异常不影响正常的系统引导。

3.第三类系统架构分析

（1）这类系统架构，当然也可以正常、有序的实现停车场内的车位引导；

（2）在这类架构中，分控设备被设计为管理车位引导的关键设备，整个大型停车场的车位管理由部署在场内的多个分控设备完成分布式管理；并且每个分控设备独立、自动的管理某一区块，具有对某一指定区块车位状态采集、逻辑运算，然后直接发布到车位引导屏的全自动管理功能；这类分控设备可以在不影响任何性能的前提下，管理庞大的停车场车位数量，符合大型停车场性能分摊的设计原则；并且由于分开那个设备的独立性，我们还可通过增加分控设备来加大系统的节点管理容量；

（3）分控设备向下通过RS-485连接多个超声波检测器，向上通过TCP/IP以太网络连接计算机系统；由于分控设备能自动完成车位状态采集、逻辑运算和引导信息的直接发布功能，所以向上连接计算机系统的TCP/IP以太网络正常与否不影响分控设备对下属区块的车位引导管理；另一方面，分控设备向下通过多路RS485连接各个超声波检测器，由于采用的是工业现场总线通讯方式，专用于车位管理数据的传输，其可靠性相对有所保障；因为整个大型停车场的引导由多个分控设备自动化的完成‘责任田’式管理，所以分控设备或下属RS485网络出现故障，影响的也只是其所管理的若干个车位，不会造成系统中的某个设备而殃及其他车位管理乃至整个系统；

（4）分控设备被设计为全自动管理化管理某一指定区块的车位，只要设备一通电，它就会自动检测与统计其所管理的车位状态及空位数量，然后通过车位引导屏发布，所以设备故障或RS485网络故障不会产生故障“累积效应”；比如分控设备正常运行一段时间后，空位数量是50，这时分控设备或RS485网络发生故障，故障其间有5辆车进入、3辆车离开，待分控设备或网络故障排除后，设备重新通电，分控设备完成开机自动检测下属的各个超声波，启动完成后，会自动更新车位引导屏的空位指示，数量为当前检测到空位的数量，50-5+3＝48个空位；

（5）某一大区块或楼层的空位指示由各个分控设备收集到各小区块的余位信息并上传给计算机，由计算机根据预设的对应归属关系，向楼层或大区块车位引导屏发布引导信息；如此使得车位引导LED屏显与分控设备不再存在外部接口，LED屏显直接由分控设备作为内部器件进行管理和控制，速度极快。

目前，市场上的各种系统架构在网络通畅，软件稳定的情况下，基本都可以实现车位引导过程。但一旦遭遇网络故障或中心设备故障，前两种场内车位引导系统的剩余车位显示功能就会受到巨大影响，使整个系统基本瘫痪。而第三种，则有效的解决了这个问题，无论系

统软件是否开启都不影响场内各种设备的正常使用，即使出现某个分控设备故障，也仅仅影响极小部分的车位显示，对整个系统不造成影响。因此，基于第三种结构的停车引导系统架构，将是未来停车引导系统的主流发展方向。

杭州立方自动化工程有限公司已成功将基于第三种系统架构的停车引导系统运用到了实际项目中。例如重庆龙湖时代天街车位引导项目，由于车位数量多、规模大，且项目需分期进行，其引导系统的核心要架构稳定、可扩充，第三类架构正好满足了这样的需求。

由于车位引导系统通常运用在大型地下停车场，除了龙湖，现已付诸现场的还有新漕河泾国际商务中心、上海外滩中信城、江苏无锡太湖国际博览中心等。

第三类架构作为最先进的停车诱导系统架构，目前使用厂商为数不多，但我们相信随着厂家对停车引导系统的不断改进，使用此类架构的会越来越多。但是，科技在发展，架构的稳定性会不断的增强，相信不久的将来，一定会有更加优秀的系统架构诞生。让我们拭目以待吧！

智能停车场系统设计方案

智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月

第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。

1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。

区域停车诱导系统解决方案

区域停车诱导系统解决方案 随着汽车保有量的增加，越来越多的人选择驾车出行，致使城许多城市的中心区、繁华商业区等区域的交通问题日趋恶化；一方面由于停车位供不应求致使车辆随意停放、造成了拥堵和秩序混乱，另一方面为寻找停车位而盲目巡游的车辆也产生了许多不必要的交通流。区域停车诱导系统的建设，能有效的减少因盲目寻找停车位而产生的无效交通流，优化配置停车资源，提高停车者的使用方便性，保障交通顺畅和规范停车秩序。 1. 系统总体结构

2．系统基本构成 区域停车诱导系统依据其功能可分为计算机网络、通信网、信息采集、信息维护、区域诱 导中心、电子可变信息标志牌（LED）等六个部分；各个部分的主要功能作用是： 1)计算机网络：分为信息控制处理中心和各停车场的信息采集、传输与处理提供硬件 支持。 2)通信网：停车诱导牌点位和区域诱导中心、区域诱导中心和停车场之间的信息传输 通道。 3)信息采集：在建有停车场管理系统的停车场进行数据采集可以直接通过与现有停车 场管理系统联网，将现有停车场管理系统的实时数据采集到区域诱导中心即可。在 没有停车场管理系统的停车场我们采用无线采集终端设备，通过地感线圈触发方式 对停车场数据进行实时采集通过无线传输方式上传诱导中心。采集系统不仅对车位 信息进行采集、还对设备信息进行采集。 4)信息维护：是针对于停车引导系统中的停车场（库）规划数目的增加或减少进行及 时的调整，包括区域中停车场的信息更改（总泊位数、收费标准、停车场名称等信 息）和对数据库的维护。从而保证系统在任何情况下对信息的采集、发布均具有实 时性、可靠性、准确性。 5)区域诱导中心：对停车场信息采集装置传输的停车场实时泊位占有量和空闲泊位数 的信息进行处理，并和公安交通管理局共享信息，接受其反馈的信息，把处理后的 实时信息发布给电子可变信息标志牌（LED），以利于驾车出行者获得实时、高效 的停车场信息。 6)电子可变信息标志牌（LED）：根据区域停车诱导中心提供的实时泊位占有率或空 闲泊位量的信息，在LED标志牌上用颜色、数字等标志来表示停车场泊位占有的状 况信息。 3．系统总体功能： 实时采集、传输、发布该区域的动态停车信息，处理和管理停车信息；

智能停车引导系统的设计与研究

智能停车引导系统的设计与研究 摘要：随着汽车工业的不断发展，停车问题逐渐显现。本设计针对停车场引导技术进行研究，分析其原理。然后使用红外传感器作为车位检测装置；使用A T89系列单片机作为停车场住控制器，控制引导显示；使用无线串行通信作为通信信道；使用个人计算机作为停车场显示界面；最后实现拥有“智能引导”功能的模拟停车场。 关键词：无线传输；单片机；车位检测；显示程序 1 绪论 1.1 引言 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1①”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 “智能停车引导系统”的介绍 1.2.1 “智能停车引导系统”的定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经

车牌识别停车场全自动及视频车位引导与反向寻车系统解决方案

车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化，并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位，而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控，通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析，分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯，并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计，服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上，车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线，快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术，提升客户停车体验及项目形象，施工布线简单，节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场，提高停车场的使用

率，降低大中型停车场的运营成本，大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌号码，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机，一个摄像机监测1个车位（最多可检测4个车位），对车位信息图片进行实时抓拍，对抓拍到的车位信息图片进行分

停车场引导系统及寻车系统

车位引导反向寻车系统 设计方案

一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。

3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）

4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速找到系统分配的停车位，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接 32－60个超声波探测器，实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中，根据实际情况，建议配置个节点控制器，每一层个；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号，个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏，用户可以查询已停放车辆的位置，避免找车烦恼。

智能停车场系统建设方案(20200530114759)

停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月

第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能， 将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测 等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的 弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞， 给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管 理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员

的作弊可能。 2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急 模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车 场作用的最好说明。 第2节设计原则 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济 负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方 案及质优、价宜、合适的设备器材。

区位引导方案

1.1 区位引导系统 区位引导系统主要适用于大、中型地下停车场的分层统计，能让客户提前预知每一层的空车位数信息。具有投资少，有简单的分层引导功能，但存在以下技术缺陷，不建议车流频繁，车位数量大的高端停车场采用。 ●一般地感线圈会埋设在每个主车道的出入口，当司机在靠近入口的车位 迫车时，来回的移位，地感可能误判多车经过。 ●当尾随着的车和前车在非常接近的情况下，地感检测器很大可能会误解 为同一车以至得到错误资料。 ●只能大致知道某一个区域有空位，不知道那里有空位。无法满足高峰期 车辆的智能分流，快速引导的要求。 ●在室内停车场交叉路口埋设地感时需要取消掉一部分车位，同时也无法 避免司机停车倒车时无意压到地感线圈产生的误报。 ●司机在停车场内行驶时不一定会严格分车道行驶，转弯时可能压在相邻 的地感线圈上产生误报。 ●当地感检测器出现误报后，不能自动调整，要求人工算数后再调整。智 能化程度低，增加人工维护量。同时在高峰期由于错误的引导，导致场 内车流拥挤。 ●地感线圈需要切槽埋设，布线复杂。地感线圈损坏后，维修不便。 ●地感检测器或软件故障停电后，所有数据混乱，无法自动更新，需要人 工计数后修正。 1.1.1区位引导工作原理 区位引导系统其主要工作原理是通过在停车场的出入口埋设地感线圈，通过电磁感应的原理，当有金属物体通过地感线圈时由地感检测器给区位数据处理器发送脉冲信号，对整个停车场的空位数量进行加减。 适用于车流不频繁，车位数少，对空车位数据准确性要求不高的低端场合。 1.1.2系统组成部分 停车场区位引导系统主要由以下组成： 1）系统引导软件： 区位引导系统包括四个基本组成部分：数据采集器、数据传输系统、信息发

停车场引导系统

智能停车场设计 吴雪雪 20 轨道交通02班

目录 ?查报告的摘要内容———————————————3 ?报告背景———————————————————3 ? 1.1 项目背景———————————————————6?1．2 现状分析———————————————————6?报告内容———————————————————8 ? 2.1 车位引导系统原理——————————————9 ? 2.2 车位引导系统分块——————————————9 ? 2.2.1 车位探测系统——————————————11 ? 2.2.2 显示系统————————————————13 ? 2.2.3 控制系统————————————————14 ?报告总结——————————————————15

摘要 【报告题目】：智能停车场设计 【报告背景】：随着我国令世界瞩目的经济增长, 如何迅速对 应变革时期所发生的环境变化, 已成为能否保持稳 定经济增长的关键所在。在众多新情况中, 如何良 好地解决城市泊车问题, 已成为建设一个现代化城 市所必须解决的课题。近年来, 世界上一些发达国 家, 如美国、日本、意大利等, 停车设备的广泛采用, 不仅有效地解决了城市停车难的问题, 而且也美化 了城市环境。在我国, 停车设备的研制才处于起步 阶段, 随着小汽车不断进入家庭, 停车难的问题将 日益突出。在人口稠密的大都市,因此, 停车设 备的研制具有广阔的前景。 1.报告背景 1.1项目背景 随着社会经济的发展和人民生活水平的日益提高，拥有私人车辆已不再是高不可及的梦想。根据国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58．6％。私人汽车中，载货汽车452万辆，载客汽车1384万辆。2006年中国销售了700多万辆各类汽车，粗略估计，超过60％为私人购买。减去2006年报废的100多万辆汽车，加上新增的400多万辆，专家估计截至2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。2007年至今，中国轿车市场私家车的比例已经达Ns3．2％，在中国1600万汽车保有量中，私人购买占绝对主导地位。随着汽车大批量进入个人家庭，停车难、行路难成为困扰城市交通的大难题。有关专家指出，停车难现象同样蕴藏着巨大商机，由于城市土地资源越来越匮乏和昂贵，。立体停车将是停车产业发展的方向。然而，时

城市停车区位(车位)诱导系统方案

城市停车区位诱导系统 方案介绍 前言 城市停车区位诱导系统作为ITS（智能交通系统）的重要组成部分，欧美等国家已经进行了大量研究工作，并将广泛应用于闹市区停车引导。通过使用城市停车区位引导系统，可大大缓解城市交通拥堵状况，减少道路占用，显著提高原有停车设施的利用率，使其取得良好的社会效益和经济效益。城市停车区位诱导系统方案亦可针对单个大型停车场或者多个小型停车场群设计的。它创意巧妙，性能卓越,可以使待停车的人员及时了解到区域内相关停车场空车位的实时信息，从而直接引导车辆进入泊位，避免盲目驶入，提高城市道路利用率和停车场的车位利用率。 通过城市停车区位诱导系统的使用，提供全面停车指引服务，可以极大地提高停车场服务水准，提高车位利用率，树立停车场优质服务的完美形象。我公司自行设计、生产的城市停车区位诱导系统具有以下特点: 从用户的角度看：结构简单、调试灵活便、、施工方高安全性、使用快捷； 从管理者的角度看：易于操作维护、自动化程度高、能提供优质、安全、快捷的泊车服务，树立全新的物业管理形象。 从投资者角度看：维护成本低廉、广告效益显著、使投资者的回报具有超值的效应；

1. 总体设计方案 停车场区位诱导系统一般由数据采集系统、数据发布系统和数据管理分析系统三部分组成。数据采集系统的主要作用是将停车场内车位信息进行实时采集，并将数据汇集到区位数据处理中心；数据发布系统主要作用是将区位数据处理中心中各分区空余车位信息通过有线或无线方式发布到停车场各出入口或各交通要道路口的LED显示屏上；数据分析管理系统主要完成对区位数据处理中心收到的实时数据进行统计分析和打印报表等功能。 在目前的技术条件下，车位数据主要有两种采集方式： ①在出入口埋设线圈的车辆流量采集； ②在车位上安装超声波探头的车位状态采集。 这两种采集方式各有优缺点： 第①种采集方式使用累计算法，在车场的每个出入口安装两个线圈以检测车辆的长度和方向，并由此实现对进出车辆进行累加或累减统计。这种方式具有成本低廉,施工简单的优点，但存在一定的累计误差（通常在千分之一左右），必须定期对统计数据校准。 第②种采集方式使用“逐一点名”算法，在每个车位装一检测探头以检测该车位是否有车，通过采集终端对每个探头的轮询访问而统计出车位信息。这种采集方式虽然统计误差很低，但由于每个车位上均要装一个探头，所以成本较高，并且施工布线也比较复杂。 无论是车辆流量采集，还是车位状态采集，所有采集的信息都须通过“数据采集终端”通过工业控制局域网总线（CAN总线）传输到区位数据处理中心，然后停车场区位数据处理中心再将处理后的数据通过CAN总线或无线方式发布到附近的空车位显示屏上以指引驾驶员选择行车路线。 停车场区位诱导CAN总线局域网控制系统，是由一个区位数据处理中心和若干个采集终端组成；空车位显示模块，是由带不锈钢外框的LED中文条屏或内嵌LED数码管的各区空车位指示灯箱组成。 使用车辆流量采集方式时，在每个单车道出入口处安装一个车辆流量采集终端，N个出入口共安装N个车辆流量采集终端，这些终端通过CAN总线（使用双绞线）的星形连接和区位数据处理中心形成一个集散控制系统，简称为“N+1”系统设计方案。 使用车位状态采集方式时，在每个车位上方装一套超声波探头，每32个探头挂接一个采集终端，采集终端的数量由停车场的车位数量各分区情况决定，这些终端通过CAN总线（使用双绞线）的星形连接和区位数据处理中心形成一个集散控制系统。在车道入口处或附近的交通路口和其它需要的地方安装指示空车位用的LED屏，这些指示屏通过485总线与就近的数据处理中心或流量采集终端连接。 1.1.数据采集及发布工作原理 在设备安装完成后，用户先在各采集终端上设置好编号、数据采集方式等参数，然后在数据处理中心上进行以下操作： ①设置停车场分区总数和采集终端总数（即出入口总数）； ②设置各分区的总车位数、已入场车辆数；

智能停车场及车位引导系统

停车场通道管理与车位引导的解决方案 伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近 些年来都得到了非常迅速的发展，各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生 了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机进行方便的泊车也是停车 管理的重要组成部分，本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节 能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。 应用分析 目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完 整的停车场管理系统还应该包括车位引导和节能控制等要素。为了达到进出通道的安全管理、场内 车辆引导和节能控制的目的，我们采用出入口分别安装车牌识别设备和各类射频管理设备来实现一 个完整的停车场管理系统应用。 一、设备组成： 1、通道管理设备：通道控制器、入口票箱、读卡器、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机、视频采集卡、电子显示屏、高速票据打印机和语音模块等。 2、车位引导设备：引导控制器、LED车位引导屏、车位指示灯、车位引导信号指示灯等。 3、节能控制设备：地磁检测器、路灯照明控制模块； 停车场通道管理与车位引导 二、过程分析： 1、车辆入场过程： 1）车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息，车主持 卡或通过自动吐卡机取卡后，系统首先进行身份认证（合法性、有效期等），然后启动摄像 机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码，将图形信息转换成文字信号，之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位，再 通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位，最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行，启动场内车辆引导系统。 2）将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位 对应行车线路的LED引导屏上显示，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行 车，将车辆引导到所分配的车位； 3）在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明 路灯；

智能停车场系统的设计

题目：智能停车场系统的设计作者姓名： 学号： 单位：通信与电子工程学院指导教师：

目录 1. 引言 (1) 2. 相关背景 (1) 2．1 停车场管理系统概述 (1) 2．2 研究意义以及前景 (2) 3. 方案论证 (2) 3．1 总体论证 (2) 3．1．1 设计要求 (2) 3．1．2实现方案 (2) 3．2 方案分析 (2) 3．2．1检测探头的选用 (2) 3．2．2从机微处理器的选用 (2) 3．2．3从机显示模块选择 (3) 4. 系统设计 (3) 4．1 硬件设计 (3) 4．1．1系统模型 (3) 4．1．2硬件简介 (3) 5. 结论 (5) 附录 (7)

摘要 本文将介绍基于51单片机的智能停车场系统设计，重点是方案论证、系统设计及优化几个方面。 整个智能停车场系统，分为四大模块：IC读卡器控制模块、12864液晶显示模块、步进电机控制模块、红外线控制模块。12864液晶显示模块以微控制器51单片机为核心，采集各停车位车辆的信息指导车主停车；IC读卡器控制模块通过读取IC卡信息实现身份验证、门控等功能； 关键词：智能停车场系统；IC读卡；51单片机；12864液晶显示屏

智能停车场管理系统 1. 引言 随着科学技术的不断发展和人们生活水平的提高，汽车数量迅速增加，车位日益紧张，给人们日常停车带来了诸多麻烦，迫切需要高级停车场和智能的停车管理系统。 然而目前大部分停车场不仅规模小且相对分散，停车管理存在以下弊端： 1、人们不能及时掌握各停车场的信息 2、在进入停车场时更不能及时找到空车位 3、服务质量不高，车辆进出混乱 该智能停车场管理系统将会克服上述不足，设计更智能化、人性化。不仅给车主停车和管理停车场带来了方便，更能充分利用车位资源，减少了拥堵，改善了交通秩序。 2. 相关背景 随着中国现代化进程的加快，各停车场车流量日渐增多，单单依靠人工管理，其日常保安与管理工作也日渐繁重。现代企业和政府管理部门为树立良好的形象，对所辖小区进行规范的现代化管理，已广泛地采用智能停车场，对出入车辆的进行高效管制。 2．1 停车场管理系统概述 智能停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看，其服务高效；从管理者的角度看，其易于操作维护、动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度。 采用先进的单片机控制，从高标准、高可靠、高安全的设备，利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括、保安、监控、防盗等。

车辆引导查询系统方案

长沙会展中心 ----车库取车查询系统方案设计书 目录 第一章公司简介 (2) 第二章亦源公司独特优势 (3) 第三章车库取车查询管理系统 (4) 3.1系统需求分析 (4)

3.2系统组成 (5) 3.3系统功能特点 (5) 3.4系统运作流程 (6) 3.5系统结构图 (6) 3.6系统硬件功能特点及性能参数 (6) 3.7系统软件界面介绍 (8) 第四章质量保证方案 (10) 第五章培训计划及内容 (12) 第六章售后服务 (12) 第七章部分工程实例 (13) 第一章公司简介 上海亦源智能科技有限公司是上海市高科技企业。自公司成立以来，一直本着立足上海，服务全国的发展战略，以自有技术为核心全心致力于非接触式智能IC卡应用产品的研究与开发。经过多年的市场洗炼，亦源系列产品已经得到国内广大客户的认可，公司通过了ISO9001质量管理体系认证，获得了安全技术防范产品生产许可证，被认定为上海市软件企业。公司自主研发生产的“上海亦源一卡通管理系统”被认定为上海市高新技术成果转化项目，2004年被评定为“上海市高

新技术成果转化项目”百佳企业。作为上海市本地目前唯一的一家集研发、生产、销售、工程服务于一体的“一卡通”专业生产厂家，更显示出其产品优良、工程服务一流的特点。2004年被上海海关指定为停车场管理系统项目“一卡通”的产品供应商，并确定为国家一卡通重点推广项目企业之一。上海海关出口加工区、保税物流园区生产、安装了128套车辆管理系统，为世茂湖滨花园等100多个小区生产、安装了“一卡通管理系统”，受到了客户的好评。2004年公司研发部与上海公共交通卡股份有限公司合作将“公交卡”应用到小区及公共停车场领域，并已成功为浦东新区政府行政绿地停车场安装了三进三出公交卡停车场管理系统。 我公司开发的非接触式IC卡读写技术为基础的一卡通管理系统，集停车场、门禁、巡更、考勤、消费、电梯控制等多项功能于一卡。我们将系统前端设备、底层软件和管理软件等各子系统信息集中于一个管理平台，统一对IC卡进行管理；各子系统完全兼容，使用户升级、维护、扩展更为简便。 上海亦源作为上海本地企业，本着“尽善尽美”的追求，“卓越”的产品性能，极高的性价比，优良的售后服务在上海市“智能一卡通”领域显现出其最具独特的优势，广泛适用于智能楼宇、企业、学校、机关、医院、商场、酒店等场所。为客户创造更大的使用价值，为上海市智能化建设做出更大的贡献。 第二章亦源公司独特优势 ◆国际领先的技术实力 作为中国智能卡领域的先行者之一，“上海亦源”一直注意吸取国内外先进的科学和技术成果，并力求创新，在博采众长的基础上，已经在很多领域取得了重大突破，特别是在这个行业还良莠不齐的情况下，亦源系列产品已经深深扎根在了广大客户的心中。 ◆针对性的满足客户需求 我公司的所有产品都是自主研制、开发、生产的，具有独立的自主知识产权。这就保证我们不仅有很多成型的产品和系统供您选择，更可以根据客户的具体情况量身定制最适合客户需求的，最有效的产品和系统。 ◆精益求精的产品质量

停车场车位引导系统方案说明书

节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00

目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)

7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)

一、前言 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。

智能停车场系统软件设计

第1章智能停车场系统软件设计 1.1 出入口控制终端软件 1.1.1运行环境[推荐配置] 工控机/主流PC/ECT-XXXX出入口控制终端：主频2.8G以上、主存1G以上、独立显卡、可用硬盘20G以上、至少安装有1个串口、百兆或以上网卡。 出入口控制终端软件界面 车辆监控界面

车辆管理界面 布控管理界面

通行信息查询界面 1.1.2软件主要功能 (一)自动道闸控制 1)内部固定车辆自动放行。 2)外来临时车辆禁止放行。 3)禁止放行车辆由工作人员处理后再放行。 (二)报警联动 1)黑名单报警联动软件提示。 (三)信息管理 1)车辆信息管理：管理封闭区域内固定车辆的基本信息，包括车主基本信 息（车主姓名、住址、联系电话等）、车辆基本信息（车牌号码、颜色 等）。 2)布控信息管理：对可疑车辆进行布控，布控条件可以是车牌号码、颜色 等。当可疑车辆驶入出入口时，软件禁止其通行，并产生报警。

信息可以单条添加、修改、删除；也可以通过数据还原功能导入整张表。 (四)通行信息记录 1)普通车辆通行信息记录：记录车辆通行的时间、号牌、号牌颜色、号牌 种类、图片路径等。并针对内部车辆和临时车辆，以不同颜色实时显示最近50条通行信息。 2)报警车辆通行信息记录：记录车辆通行的时间、号牌、号牌颜色、号牌 种类、图片路径等。并以红色字体实时显示最近50条通行信息。(五)图片存储 图片存储：存储车牌图片，并实时显示最新车牌图片。 (六)信息查询 1)普通车辆通行信息：普通车辆经过的时间、号牌、图片存储位置等信息。 2)报警车辆通行信息：布控车辆经过的时间、号牌、图片存储位置等信息。 3)车辆基本信息：在库登记的固定车辆信息。 4)布控信息查询：需要特殊管理的车辆信息。 (七)信息备份 1)车辆基本信息备份。 2)布控信息备份。 备份信息以SQL文本格式保存。 (八)信息导出 1)普通车辆通行信息导出。 2)报警车辆通行信息导出 导出信息以EXCEL格式保存。 (九)设备状态信息实时显示 实时显示IP相机/视频图像处理器的联接状态。 (十)数据上传 1)上传通行记录信息。 2)上传车牌图片信息。 (十一)帮助功能 提供软件安装和使用帮助。

停车场管理系统设计方案及管理要点

停车场管理系统设计方案及管理要点 根据建筑设计规范，现代大型建筑物必须设置停车场，以保障车辆安全、方便公众使用。为了使地面有足够的绿化面积与道路面积，同时保证提供规定数量的停车位，多数大型建筑都在地下室设置停车场。当停车场内的车位超过50个时，往往需要考虑建立停车场管理系统(又称智能停车场系统)，以提高车场管理的质量、效益与安全性。 随着经济的发展，生活水平的不断提高，家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长，由于地面空间有限，停车场车位不足的矛盾显得越来越突出，停车场管理的重要性也会越来越受到重视，而其技术的核心是对车辆的自动监控、识别和自动管理。 一、停车场管理在物业管理中的地位 （一）停车场管理是物业管理的重要环节。物业管理是通过现代化的管理手段，为业主创造个便捷、安全、舒适、洁净的居住环境，良好的车场管理，可促进整个物业管理的经营，提高物业管理的综合效益。 （二）有利于维护交通秩序，保障人身及财产安全，使小区内的车辆有秩序的停放，保证停车安全，保证通道的畅通，保证行人的安全，防止车辆被偷、被毁，并可减少噪音和环境污染。 （三）能最大限度的方便业主及顾客做好车场的管理，能够给业主及住户带来停车的便利，为其提供安全的保证，还可提供车辆清洗等专项服务。 （四）是房地产开发业及物业市场竞争的重要保证，随着市场经济发展，服务业的竞争已经发展到了辅助性设施的竞争，以车辆的停放便利、安全及小区完善的康乐设施，来吸引业主及住户，增加客流，作为市场竞争的有效手段。 二、停车场的建设及类型 停车场管理是物业管理中安全管理工作中的一部分，在管理中占有极为重要的位置，重点是防止车辆的乱停乱放，做好区内安全停车，要做到这一点，

停车场车位引导及反向寻车系统方案

地下停车场

目录 智能停车场车位引导系统 (2) 一、概述 (2) 二、方案设计 (2) 1、车位引导系统说明 (3) 2、车位引导系统子系统说明 (6) 2.1车位探测系统 (6) 2.2信息显示系统 (6) 2.3控制系统 (7) 2.4引导系统管理软件 (7) 2.6车位引导系统特点简介 (9) 2.7车位引导系统的优势 (10) 2.车位引导系统图 (12) 三、系统配置说明 (13) 四、车位引导主要设备说明 (14) 智能停车场反向寻车系统 (16) 一、概述 (16) 二、反向寻车系统基本原理 (17) 1、定位 (17) 2、查询 (18) 3、感应式IC卡反向寻车系统 (18) 三、反向寻车系统 (19) 1、系统概述 (19) 2、定位终端操作 (20) 3、电子地图查询终端操作 (20) 4、电子地图查询终端说明 (21) 6、反向寻车设备简介 (24)

智能停车场车位引导系统 一、概述 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。 二、方案设计

智能停车场系统组成及施工步骤!

智能停车场系统组成及施工步骤！ 系统组成 停车场管理系统主要由以下三部分组成：管理中心管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制外围设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡，TCP/IP集线器，光纤转换器，停车场卡授权器等设备.入口设备进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机，车辆检测器，自动发卡系统，远距离读卡设备等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡，抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统，还有的需要安装停车场诱导系统!出口设备出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器，车辆检测器，远距离读卡设备，临时计费器等组成，主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费，收费后自动起落道闸。工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时，入口控制机主动检测到车辆的进入，并检测卡是否有效。如有效，则道闸开启，车辆便

可开进停车场，摄像机并抓拍下该车辆的照片，并存储在管理电脑。车辆离开停车场时，出口控制机自动检测到车辆的到来，并判断所持卡的有效性。如有效，则道闸开启，并触发出口摄像机对车辆进行抓拍，车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时，从入口控制机领取临时卡，入口摄像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。离开停车场时，入口控制机能检测到是临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用，经保安确认后方能离开。 说完了原理，那咱们说说施工。按先后顺序，可分为以下几个步骤： 一、确定道闸及读卡设备摆放位置 1、确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳。2.读卡设备距道闸距离一般为3.5米，最近不小于2.5米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆。3.对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦。4.对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置。5.道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一旦位置确定管线到位后，再要更

停车场智慧停车管理项目解决方案

停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理，提高出入库效率，减少人工成本，为车主停车提供给便捷与智能。 二、客户需求分析 1、自动统计停车场各个区域余位数，并实时的发布在余位屏上，供车主查 看，选择停车区域。 2、自动探测地下车库每个车位的占用情况，并通过指示灯实时反映给车主， 供车主查看选择。 3、科学智能化的管理，自动生成各种报表，减少物业管理人员工作量。 三、解决方案 1、网络拓扑

RVV2*1.5（RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的；2就是2根线芯,1.5表示一根线芯的截面积，单位是平方毫米） 停车引导系统创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输，超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传输的双重作用，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 2、系统组件 超声波探测器：安装于每个车位前上方，实时探测车位占用状态，并控

制指示灯的显示； ?车位指示灯：接受超声波探测器的控制信号，空车位时显示绿灯，有车 占用时，显示红灯； ?引导单元屏：用于收集超声波探测器的车位占用状态，显示相应小区域 的空余车位数量； ?区域屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考； ?组合余位屏：显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考； ?管理中心：系统各组件的综合管理中心； 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯，超声波探测器会实时的检测车位的占用情况，将探测结果上传给单元引导屏，并控制着车位指示灯的显示情况（车位被占用显示红灯，空闲显示绿灯)；单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数，多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总，以显示各个区域的余位数；各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数，系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏，以达到引导效果。 3、系统特色 ?纯脱机运行能力 停车场车位引导系统采用全新的系统架构，引导单元集数据采集、信息计算、