渗漏水治理技术在公路隧道中应用

浅谈渗漏水治理技术在公路隧道中的应用摘要：本文主要论述公路隧道渗漏水治理技术和施工工艺，分析了公路隧道渗漏水对隧道稳定、洞内设施、行车安全、地面建筑和隧道周围水环境产生诸多不良影响。并提出相关治理技术。

关键词：公路隧道渗漏水治理技术施工工艺

0引言

随着社会的发展，许多公路不崛起，然而公路建设的最大难点就是公路隧道建设，隧道作为地下建筑物，其安全质量己引起大家的高度重视，尤其是隧道渗漏水，是影响隧道正常运营的重要因素之一。因此，对公路隧道渗漏水病害要特别重视，所以，本文针对治理技术和施工工艺进行以下探讨，希望能给予相关专业人士借鉴。

1公路隧道渗漏水的类型、影响与危害

1.1隧道渗漏水类型

公路隧道渗漏水类型多种多样，工程中常用有：（1）按其发生的部位和流量可分为：拱顶有渗水滴水、漏水成线和成股射流四种，边墙有渗水、淌水两种；（2）按水源补给情况可分为地下水补给和地表水补给两种。地下水补给有稳定的地下水源补给，其流量四季变化不大；地表水补给，其流量随地表水季节性变化而变化。同一渗漏水所处所也可能有两种补给水源；（3）按渗漏形式有可分为点渗漏、缝渗漏和面渗漏三种。

1.2隧道渗漏水的影响与危害

地铁车站主体渗漏水原因及预防措施

地铁车站主体渗漏水原因及预防措施 摘要：地铁车站工程的施工条件复杂、难度较大，其中施工的渗漏水一直是大难题，影响着地铁车站的使用功能和使用安全。本文结合地铁车站工程实例，分析了施工中产生渗漏水的原因，针对性地采取治理措施并取得了良好的效果，并总结了治理渗漏水的一些经验，可供参考。 关键词：地铁车站渗漏水治理措施堵水效果 当前，随着城市的不断发展，城市人口的不断增加，城市的交通出行问题面临着巨大的考验。地铁凭借着安全、舒适、快捷等优势，在解决城市交通问题上应用较多。我国地铁车站一般采用框架结构，明挖顺作法施工。在工程实践中，这种地铁车站会产生渗漏水现象，会降低混凝土的耐久性，威胁着地铁车站的运行功能和运行安全。因此，地铁车站施工必须抓好做好渗漏水的治理工作。 工程概况 以某地铁车站为框架结构，采用明挖顺作法施工技术。地铁车站全长163.7m，标准断面宽17.9m，开挖深度15.8m，基坑内设三道钢支撑。基坑采用钢筋混凝土灌注桩与旋喷桩咬合结构。地质情况：①填土层，埋深0～1.55m； ②新近沉积层主要为粉土、粉细砂、中粗砂、圆砾、砂砾，埋深1.55～8.70m； ③一般第四纪沉积层主要为粉质黏土埋深8.7～19.6m。 地铁车站施工渗漏水原因分析 开挖施工至地面以下7m时，基坑侧壁钻孔桩桩间均出现渗漏水现象，渗漏水在同一平面上呈不连续分布，漏水点大小各异，经采用量筒测算，水量在1.5～52.0m3/h不等。车站基坑两端头区间隧道与车站接口处洞门四周渗漏水严重。车站南侧靠近地上河一侧渗漏水较大，北侧临近湖泊一侧漏水明显较大，含泥沙量大。 经勘察研究，现场漏水原因分析：①地下水位高，砂层、卵砾石层透水性好，基坑周边水源补给充足。②设计时可能考虑到对古建筑的影响，在本站未设降水井，只设有深层减压降水井，减压降水深度为地面以下17.85m，而基坑开挖深度为16.90m，减压井不能对中层的潜水及地表水起到降水作用。③盾构提前过站造成端头墙围护桩断开，形成不连续的止水帷幕。④基坑开挖施工主要集中在6月—9月份，正值雨季。⑤本工程的围护结构为钻孔桩加旋喷桩，先施工钻孔桩，再施工旋喷桩，两次成桩施工造成桩体间存在间隙，且在地下水丰富和不均匀地质条件下，施工的旋喷桩密实度差异较大，同时旋喷桩施工时的提升速度不均易造成水泥浆断层，受水流冲刷，空隙较大时夹带泥土、砂石从漏水点涌出。 地铁车站渗漏水的综合治理措施 施工中根据渗漏水的特点总结了以下几个方面：大面积漏水、集中性漏水、

隧道渗漏水原因及处理措施

隧道渗漏水原因及应急处理方案 一、渗漏水原因分析 从渗水部位分析及现场调查，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生： 1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况为节理裂隙发育，地下水发育，渗漏水为基岩裂隙水，局部分布裂隙节理发育带，地下水往裂隙处渗出，在喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，渗漏水较为严重。 2、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，部分区域喷射混凝土厚度及密实度达不到规范要求出现渗漏水现象。 3、安装引流盲管时，渗水位置排查不清，或盲管未固定好，喷射混凝土时发生偏移，不能达到很好的引流效果。 4、隧道周围裂隙水中钙物资较多，造成隧道防排水系统，特别是引水盲管的堵塞。 二、渗漏水处理方案 隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：以排为主，局部水量大的区域堵排结合。 1、凿槽引排：此方法主要适用于拱墙单点、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据现场实际渗漏位置确定引排位置。施工步骤如下: （1）渗水点查找：把渗水周围的混凝土面清理干净，找到缝隙的位置及水源，特别是可能一处水源有多个渗漏点； （2）确定引流路径：找到渗水点后，确定方便排水的路径，为凿槽做准备； （3）凿槽：根据引流管大小人工凿出深度为5cm的槽，一般凿成内大外小的倒梯形槽，保证外敷水泥砂浆有2~3cm厚； （4）埋管：在槽底埋设Φ40弹簧半管直至拱墙底部，用锌铁皮或铁丝固定；

（5）封填：用防水砂浆进行封填，若凿缝后缝隙出现渗水，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆； 防水砂浆配合比：425#普通硅酸盐水泥：BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂：水=1:0.14:0.03:1:0.35。 2、注浆：此方法主要适用于拱墙单点或缝隙等水流量较小处。 根据实际情况，注浆主要选用径向小导管注浆，材料主要选用超细水泥—水玻璃双液浆，也可根据渗漏点进行钻孔、埋设注浆针头、注环氧树脂进行注浆封堵。封堵完成后刷1:2普通砂浆抹面。 3、铺设防水板：此方法主要适用于拱墙多点区域性渗漏处。 隧道开挖完成后，在水流较大的区域可先对渗漏点进行封堵处理，若封堵效果不佳，且引流盲管不能达到很好的引流效果，可铺设防水板进行引流。若喷射混凝土前未发现较大水流，初期支护完成后出现多处渗漏点，可在初期支护混凝土上铺设防水板进行引流。 三、预防漏水措施 1、确保爆破开挖面平顺。光面爆破是确保后续初期支护、防排水板施工质量的关键。光面爆破中，特别要控制周边眼间距，保证周边眼间距在40~50cm以内，这样才能改善边墙平整度，起到关键的作用。 2、富水段先进行注浆加固。需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段、破碎围岩地段，应先进行注浆封堵，贯彻“以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。 3、严把引水盲管埋设关。引水盲管应根据洞内渗、漏水的实际情况按设计要求进行布置，富水段应等间距沿纵向设置形成暗埋、永久式排水通道系统，在无渗漏地段有必要时，每隔一定间距，在其喷层表面上、下打设排水孔，安装排水半管或线形排水板，防止雨季渗漏水。安装完引水盲管后，应确保洞身无较大渗水点方可进行混凝土喷射。

天号防水_混凝土屋面渗漏水治理方案

防水工程解决方案 混凝土屋面渗漏水治理 上海天号防水材料有限公司 上海市浦东新区孙桥路535号 (86)21-3384 3986 https://www.wendangku.net/doc/948129952.html,/

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混凝土屋面渗漏水治理方案 混凝土屋面渗漏水一般比较容易治理，多数是因为原防水层材料老化或经后期人为破坏造成，多采用卷材类和防水涂料类做为修补的主要材料。这里主要讲有代表性的SBS改性沥青防水卷材的产品特性和施工工艺。 1、产品介绍 SBS改性沥青防水卷材是以聚酯纤维或无纺布为胎体，浸涂SBS改性沥青，以塑料薄膜为防粘隔离层，经过选材、共熔、复合成型、检验、包装等工序加工制成的一种柔性防水卷材。SBS改性沥青防水卷材具有防水性能好，弹性大，延伸率高，低温柔性好，使用寿命长等特点，是目前建筑防水市场的优选产品。 2、SBS改性沥青防水卷材主要特点： 1）、抗老化性能好，使用年限较长。 2）、具有良好的低温不脆裂、高温不流淌。 3）、具有极好的不透水性。 4）、施工方便、安全、无毒害、无污染。 3、施工范围 SBS改性沥青防水卷材可应用于工业与民用建筑的屋面、地下、卫生间、隧道、水池、停车场、各类储库等的防水、防渗、防潮。 4、技术指标：

1）耐热度℃：90℃2h，不流淌，不起泡。 2）柔度℃：-18无裂纹。 3）不透水性：0.3Mpa30min不透水 4）拉力N：横纵向均≥450 5、施工条件： SBS改性沥青防水卷材不能在雨天或特别潮湿的环境中施工。 四、施工工艺 1、施工流程 基层处理→涂布底油→细部处理→卷材试铺→铺贴卷材→质量检验→成品保护 2、基层处理 （1）、基层表面应坚实且具有一定的强度，清洁干净，表面无浮土、砂粒等污物，残留的砂浆块或突起物应以铲刀削平。 （2）、伸出屋面的管道、及连接件应安装牢固，接缝严密，若有铁锈、油污应以钢丝刷、砂纸溶剂等予以清理干净。 3、涂布底胶 目的，清理基层灰尘，隔绝基层潮气，增强卷材和基层的粘结能力。 用长把刷把稀释过的氯丁胶或沥青涂料均匀的涂刷在干净和干燥的基层表面上，复杂部位用油漆刷刷涂，要求不露白，涂刷均匀。干燥4小时以上至不粘脚后方可进行下道工序。 4、卷材施工 卷材实行热熔铺贴 （1）、卷材的配置—应将卷材顺长方向进行配置，使卷材长向与流水方向垂直，卷材搭接要顺流水坡方向，不应成逆向。 （2）、先铺设高跨屋面，后铺下层的屋面，先铺设排水比较集中的部位（如排水、檐口、天沟等处）按标高由低向高的顺序铺设。 （3）、在基层上弹出基准线，把卷材试铺定位。用高压喷灯与卷材和基层的夹角处均匀加热，待卷材表面熔化后把成卷的改性卷材向前滚铺使其粘结在基层表面上。 （4）、卷材的搭接宽度为长边不小于8㎜，短边不小于10㎜，搭接缝的边缘以溢出热熔的改性沥青为宜，然后用喷枪均匀热熔卷材搭接缝用小抹子把边抹好或者PVC油膏密封收口。（5）、铺贴平面和立面的卷材防水层。 在铺平面与立面相连的卷材，应先铺贴平面，然后由下向上铺贴，并使卷材紧贴阴角，不应空鼓。 5、质量检查与要求 （1）所选用的改性沥青防水卷材的各项技术性能指标，应符合GB18242-2000要求，产品应附有现场取样进行复核验证的质量检测报告或其他有关材料质量证明文件。 （2）卷材与卷材的搭接缝必须粘结牢固，封闭严密。不允许有皱褶、孔洞、翘边脱层、滑移或

盾构隧道渗漏水原因分析及处理措施参考Word

盾构隧道渗漏水分析及处理措施 王峰蔡珍 （广州轨道交通建设监理有限公司无锡地铁2号线13标驻地监理部邮编：214000）摘要：基于无锡地铁2号线1期工程，探讨盾构隧道渗漏水分析及处理措施，同时综合国内其他城市地铁盾构法隧道施工特点，总结出一定的经验和认识，以供类似工程施工借鉴。 关键词：盾构；渗漏水；堵漏 盾构隧道渗漏水是一种盾构隧道施工过程中常见的施工质量问题。无锡地铁2号线是无锡首次穿越地裂缝的轨道交通线，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。 无锡地铁2号线土建工程13标包含两站两区间：张巷站、大王基站、张巷站～河埒口站区间、河埒口站～大王基站区间，本文以张巷站～河埒口站右线盾构区间为例。 1 张巷站～河埒口站盾构区间工程简介 本区间设计范围：张巷站～河埒口站区间左线起终点里程为ZSK3+385.985～ZSK4+217.6814，左线短链1.214m，左线长830.4824m；右线起终点里程为YSK3+385.985～YSK4+217.6814，长链0.280m，右线长831.9764），左右线全长1662.4588单线米，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道兼泵房。 本区间呈东西走向，隧道出张巷站后沿梁溪路前行进入河埒口站，区间右线存在两处R=600m平面曲线。 区间纵断面为V字型节能坡，右线分别以2‰、24‰和4.98‰坡度下坡至区间隧道中间最低点，然后分别以20‰、2‰坡度上坡至张巷站。区间埋深9.67～16.04m。设一处联络通道兼废水泵房，中心里程为YSK4+882.454（ZSK4+877.756）。 盾构管片环外径6.2m，内径5.5m，壁厚0.35m，环宽1.2m，管片共计694环，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10。 张巷站～河埒口站区间盾构隧道穿越土层全部是6-1粘土层，其主要特征：灰黄色，硬塑，含铁锰结核。切面有光泽，干强度及韧性高，无摇震反应。 本工程区间为盾构法施工，区间内无地表水，影响工程施工的地下水主要是潜水、微承压水及第Ⅰ承压水。 道路两侧填土层有少量潜水，主要接受大气降水的入渗补给。勘察期间，潜水稳定水位埋深1.00m，相应标高 2.45～ 2.60m，年变幅 2.0m左右。

最新整理公路隧道施工技术规范防水和排水.doc

10 防水和排水 10.1 一般规定 10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。 10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。 10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 10.1.7.1 一般公路隧道 (1)拱部、边墙不滴水。 (2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。 (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。 10.1.7.2 汽车专用公路隧道 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。 10.2 施工防排水 10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求： (1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实； (2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面； (3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死； (4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水； (5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统； (6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内； (7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。 10.2.2洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，并满足下列要求： (1)水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要； (2)水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工； (3)经常清理排水设施，确保水路畅通。 10.2.3 洞内反坡排水，应采取下列措施： (1)必须采取机械抽水； (2)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接

渗漏水的治理

渗漏水的治理 地下防水工程出现的渗漏水症害，直接影响着工程结构的安全、生产设备的寿命，给人们的正常生产、生活带来极大危害。因此，必须及时采取有效措施，进行治理。 地下工程产生渗漏的因素是多方面的，它涉及设计、施工、材料，以及使用管理和维护，其中施工质量为主要因素。因此，必须强调在治理渗漏水的施工过程中，应自始至终一丝不苟、精心施工，坚决避免“久治不愈、扩大危害”。 1 渗漏水治理原则及准备工作 1-1 渗漏水治理原则 渗漏水治理应遵循“堵排结合、因地制宜、刚柔相济、综合治理”的原则。1-2 准备工作 1．按现行规范要求，掌握工程原防、排水系统的设计及施工有关资料。调查渗漏水现状、了解工程周围环境及水文地质情况、分析渗漏水原因，制定渗漏水治理方案。 2．按现行规范要求，选择相宜的防水材料。 3．有降、排水条件的，先做好降、排水工作。 4．施工时按“先顶后墙再底板”的顺序进行，避免破坏原有完好的防水层。 5．施工严格实行三检制，上道工序未经验收合格，不得进行下道工序施工。 6．施工队必须具有防水专业资质，施工人员必须持证上岗。 7．按规定制定劳保及安全措施。 2 渗漏水治理 地下工程渗漏水常见的有孔渗漏、缝渗漏以及面渗漏；渗水情况有慢渗（湿渍）、快渗、漏水、涌水。应视具体情况，确定治理方案，进行堵漏。通常漏水量大的部位，可以直观找到；而渗水较慢或一般湿渍不易观察到出水点，可用以下方法进行检查：

1．将漏水部位擦干，立即在漏水处薄薄地撒上一层干水泥，表面出现的湿点或湿线处就是漏水的孔或缝。 2．如上述方法尚不能查出渗水处，则可用水泥胶浆（水泥：水玻璃＝1：1）在渗水面均匀涂一薄层，并立即撒上干水泥粉一薄层，干水泥层表面的湿点或湿线即为渗水的孔隙或裂缝。 目前较常用的堵漏法有： 抹面堵漏法，其特点是先堵漏、后抹面，因之，还可作为柔性防水层渗漏的补救做法。堵漏的原则是以大化小，将面漏变成线漏、线漏变成点漏，最后一堵成功。堵漏后，应进行抹面防水施工，这一工序与堵漏同等重要，可以防止因地下水位的变化以及堵漏施工不周所致的在原漏点以外的薄弱部位又产生渗漏。这种做法适用于大面积渗漏的修堵治理，当前在国外应用也很普遍。目前普通的防水抹面五层作法已被掺有各种外加剂、防水剂和聚合物乳液的砂浆所代替，且效能提高、施工简便。 注浆堵漏法，是根据工程渗漏水的情况（水的流量、流速）以及渗漏部位，布置注浆孔，并选择适宜的注浆设备和注浆材料，将浆液压入裂缝及孔隙的深部至注满并固化，而达到治理渗漏的目的。 2-1 抹面堵漏法 1．大面积渗漏水 大面积渗漏水在渗漏工程中比较普遍，其特征为渗水点有大有小、且分布密集，渗水面积大。 大面积严重渗漏，首先应尽可能采取措施降低地下水位，以便在无水情况下进行修堵施工；当无条件降低地下水位时，应先行引水泄压，再涂抹快凝止水材料，使面漏变成线漏、线漏变为点漏（可集中为若干点），最后将漏水点封堵，再行大面积抹面。 大面积慢渗，漏水不明显，但湿渍常在。这种情况可采用速凝材料直接封堵，再进行防水砂浆抹面，或涂抹水泥基结晶型防水涂料等。 （1）氯化铁防水砂浆抹面 1）配合比 氯化铁防水素浆配合比（重量比）如下：

盾构区间渗漏水分析及处理措施

. . .. .. 编号： 郑州市轨道交通5号线工程土建施工08标段经开第三大街站～商英街站区间 渗漏水分析及处理措施方案 编制： 复核： 批准： 中铁七局集团有限公司郑州轨道5号线土建08标项目经理部 2016年9月4日

目录 1工程概况 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 2工程地质条件概况 --------------------------------------------------------------------------------------- 2 2.1工程地质--------------------------------------------------------- 2 2.2水文地质条件----------------------------------------------------- 3 3渗漏水情况说明及原因分析 -------------------------------------------------------------------------- 3 3.1管片自身质量缺陷------------------------------------------------- 5 3.2管片止水条脱落--------------------------------------------------- 5 3.3管片衬背注浆不饱满----------------------------------------------- 5 3.4盾构与管片的姿态不好--------------------------------------------- 5 3.5掘进过程中推力不均匀--------------------------------------------- 5 3.6管片拼装质量控制不严格------------------------------------------- 6 3.7盾构前进反力不足------------------------------------------------- 6 3.8管片上浮或侧移--------------------------------------------------- 6 4预防措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 4.1加强对管片质量卡控----------------------------------------------- 6 4.2加强管片拼装质量------------------------------------------------- 6 4.3加强同步注浆控制------------------------------------------------- 6 4.4盾构机姿态控制措施----------------------------------------------- 7 4.5规范化管片拼装，严格控制质量------------------------------------- 7 4.6管片上浮或侧移--------------------------------------------------- 8 5渗漏水处理措施 ------------------------------------------------------ 8 5.1二次补浆--------------------------------------------------------- 9 5.2环纵缝注浆堵漏--------------------------------------------------- 9 5.2.1环纵缝漏水处理----------------------------------------------- 9 5.2.2管片螺栓孔渗漏----------------------------------------------- 9 6安全保证措施---------------------------------------------------------------------------------------------- 9

公路隧道防排水措施_secret

公路隧道防排水措施 一、隧道防排水的重要性 隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。 二、隧道防排水的要求和措施 隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。 1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水

压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。 2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。 3、钻孔排水：钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。而各种类型的排水管就被广泛地用作岩石的排水中。施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻穿入透水层进行预探和排水。在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞和泄水洞截流排水。 4、注浆堵水：在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水泥一水玻璃浆液可起到良好的防水作用。拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。在涌水量很大或渗水严重致使地表水位下降，危及地面结构物安全和自然环境受到破坏的情况下，可采用深孔注浆（≥4m）。但由于注浆堵水后水压升高，势必要加大支护参数从而提高了成本。 5、综合防排水：是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、截、堵、排相结合，以形成完整的防排水体系。也是多年实践经验总结出来较为有效的一种防排水措施。排水管是把隧道渗水强引到隧道外的通道，管路畅通，隧道周边就不会有太大的水压，渗水的可能性就越小；防水板和止水带可防、截、堵水，把分散的水引到纵间排水管，防止水渗透到衬砌混凝土中。 三、平安至阿岱高速公路xx隧道的防排水措施 xx隧道除了具有和兼用了以上1～4种防排水措施外，主要采用了综合防排水施工技术。它由排水系统（主要是排水管）和防水系统（主要是防水板）组成。 1、施工方法：排水系统是在隧道开挖初期支护时进行，先按一定间距挂设φ100㎜排水半圆管和弹簧软式透水管（渗水地段加密设置），将水引到隧道两侧墙脚通长埋

隧道渗漏水处理施工方案Word版

后门隧道渗漏水处理施工方案 一、工程概况： 深圳——汕头一级汽车专用公路后门隧道位于海丰县后门镇新建村至梅陇镇南山冯村之间，施工里程为K117+204.3~k118+435全长1230.7m，隧道为直线，隧道净宽10m,净高7.2m,其中行车道宽2×3.75m。该隧道主要施工方法为：Ⅱ类及Ⅱ类浅埋段采用整体式衬砌施工，Ⅲ类～Ⅴ类采用复合式衬砌施工。隧道防水采用全隧满铺橡胶防水板作为防水层。 二、地形地貌及地质情况： 2．1 地形及地貌 后门隧道地处沿海丘陵地带，纵贯咸台山，山体呈北东——南西延伸。东坡地形较陡，坡度３０～４０度，洞口标高２.０－２２m。西面边坡地形较缓，坡度２５－３０度，洞口标高１８m。东西两端为海积平原，海拔标高１.５－２.２m，南侧比邻大海。 2．2 工程地质情况 隧道处于新华夏系梅陇活动性断裂带南东侧，即海丰－政和构造带的西南段。隧道所穿地层岩性单一，由侏罗系上统火山熔岩（英安斑岩）组成。上复第四系坡积、残积层，厚度不一，由１.６４－

１４.３

m不等。区内无大断裂通过，但由于受北西、南东两侧的强挤压破碎带的影响，岩石均有不同程度的挤压破碎，并伴有次一级构造。2．3 水文地质情况 后门隧道所处地区雨量充沛，地表植被茂盛。尤其是隧道两端地表属第四系坡积物富含水，含水动态随季节变化而变化，基岩裂隙水水位埋深３.２－２３.２７m，无稳定含水层，多为构造破碎带含水。 三、后门隧道交付营运后出水情况： 3．1 交付运营时的一般情况 后门隧道左线1991年10月开工，1993年3月竣工。右线1993年6月开工，1996年4月竣工。左右隧道竣工交验时无明显渗漏水现象。 3．2 出水对隧道使用病害性影响 隧道营运约一年时间局部开始渗漏，并逐渐增大渗漏范围，有些部位沿施工缝发展到滴水，甚至淌水。同时，受大气降水影响明显，雨季较旱季渗漏水严重。隧道渗漏水分布不均，隧道两端漏水比隧道中间部位漏水情况严重得多，左隧道比右隧道漏水严重，但渗漏点分布于整隧道。 因此，后门隧道因渗漏水直接危害洞中电器设备，直接影响隧道内汽车正常运行，必须采取有效的堵漏措施，确保行车畅通。

隧道渗漏水处理方案

隧道渗漏水处理方案的补充意见 根据武广公司2010年6月29日渗漏水处理方案会议精神，对浏阳河隧道、金沙洲等隧道内轨道板、垫层、施工缝、拱墙等渗漏水点进行封堵，结合目前情况，对各渗漏水点处理措施建议如下： （一）处理方案 1．渗漏水点处理 注浆材料：马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺：在湿渍区及渗漏水区边缘线外0.5m范围内采用风钻钻孔，孔径为40～50mm，注浆孔深h（h=衬砌厚度-10cm），孔间距50×50cm，然后安设马牙扣形注浆管，直径为32~42mm。建议注浆压力1.0Mpa～1.5Mpa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。注浆完毕后对注浆效果进行检验，检验合格将混凝土表面清理干净，用调和好后的“水泥基渗透结晶型防水涂料”刮涂两层防水，厚度不小于2mm。刮涂“水泥基渗透结晶型防水涂料”前应检查注浆效果，填充不密实时需调高注浆压力进行补充注浆。 施工顺序：从上到下逐个进行。 图1 湿渍处理平面图

图2 湿渍处理剖面图 2．施工缝洞内处理 注浆材料：马丽散新型高分子注浆材料 施工工艺：隧道施工缝设置有可维护注浆管，施工缝洞内处理采用可维护注浆管注浆止水。即在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料，灌浆压力1.0～1.5MPa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴，并用水冲洗注浆管。 若施工缝处漏设注浆管，则在施工缝处凿内宽5cm～6cm，外宽4～5cm，深5cm的倒梯形槽，清除槽中混凝土残渣并用清水清洗槽及周围，沿施工缝每间隔20～30cm用风钻钻φ40~50cm孔一处，钻孔深度一般为衬砌厚度的2/3，安设马牙扣形注浆管，直径为32~42mm。管口贴胶带，然后在槽中沿施工缝刮涂快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带，在管口安设灌浆嘴灌注马丽散新型高分子注浆材料，灌浆压力1.0～1.5MPa，施工过程中应逐步增加注浆压力，根据现场情况确定最终压力参数。待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴。对槽进行处理后用高压水冲洗，在槽中放入并固定φ50mm半圆形波纹管，并间距

盾构隧道工程事故案例分析1(推荐文档)

盾构法隧道工程事故案例分析及风险控制 上海市土木工程学会 傅德明 盾构法隧道已经发展到十分先进和安全的技术,但是由于地质水文条件的复杂性,或由于施工操作的错误,还存在许多风险,近年来,我国的盾构隧道工程也出现一些工程故事,因此, 隧道工程的安全和风险控制十分重要. 1、盾构法隧道工程事故分析和风险控制 1.1 南京地铁盾构进洞事故 事故描述： 1.工程概况 南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。 该区间属长江低漫滩地貌，地势较为平坦，场地地层呈二元结构，上部主要以淤泥质粉质粘土为主，下部以粉土和粉细砂为主，赋存于粘性土中的地下水类型为空隙潜水，赋存于砂性土中的地下水具一定的承压性，深部承压含水层中的地下水与长江及外秦淮河有一定的水力联系。到达端盾构穿越地层主要为中密、局部稍密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井6m采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。 2. 事故经过 在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧，人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘，方便割除钢筋，下部保护层破碎，刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点，并且迅速发展、扩大，瞬时涌水涌砂量约为260m3/h，十分钟后盾尾急剧沉降，隧道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变形。仅不到一小时，到达段地表产生陷坑，随之继续沉陷。所幸无人员伤亡，抢险小组决定采取封堵洞门方案。3．处理措施 抢险小组利用应急抽水泵排除积水，同时确定采取封闭两端洞门的方案，在该车站端头外层钢筋侧放置竹胶板，采用编织袋装砂土及袋装水泥封堵，迅速调集吊车及注浆设备进场，采用钢板封堵洞门；始发站洞内积极抢险，利用方木对车架与管片进行支顶，在无法控制抢险的情况下安全撤出作业人员，在洞内进行袋装水泥

屋面渗漏水原因分析及防治措施

屋面渗漏水原因分析及防治措施 摘要：屋面防水渗漏是建筑施工质量通病之一，解决屋面渗漏问题已成为民用建筑必须要直面的重要任务之一。现就屋面渗水的原因及防治做以下阐述。 关键词：屋面渗水；屋面渗水预防；治理 abstract: roofing leakage is a common problem of the quality of construction, to solve the problem of roof leakage has become one of the civil construction must face the important task. on the causes and prevention of roof water seepage to do the following described.keywords: roof water seepage; roof seepage prevention; governance 中图分类号：[p641.47]文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012） 一、引言 随着社会经济的发展，人们更加追求一种舒服安逸的生活。对于居住环境,目前人们对房屋的装修效果很重视，但其实想要居住得更舒适,房屋完善的基本功能才是最重要的。而屋面防水渗漏是建筑施工质量通病之一，特别是在我国的北方寒冷地区更是一种常见的现象。根据有关部门的调查统计可以发现,屋面渗漏率已达到50%以上，这使得国家与企业用于屋面渗漏维修及整改的总体费用十分庞大。因此，解决屋面渗漏问题已成为民用建筑必须要直面的重要

任务之一。防水分项工程作为建筑工程的一部分，虽然仅占工程造价的1%~5%，但其对整个工程质量的影响却不容忽视。一旦发生渗漏水问题，往往会带来很大的经济损失。根据有关部门对商品房质量问题的投诉调查显示，针对渗漏水问题的投诉所占比例最大，约60%左右。为很好地解决此类问题，需对屋面渗水的原因进行研究，并提出合理地预防和治理措施。 二、渗漏水的原因分析 1、材料 防水工程质量的优劣，防水寿命的长短取决于防水材料本身的质量。在激烈的市场竞争中，很大一部分施工单位为了降低工程成本，不惜以牺牲防水工程质量和寿命为代价，认为只要能交工就行，以后工程出现渗漏大不了再维修，不去考虑一旦渗漏所造成的严重后果。因此就狠命压价，防水施工单位迫不得已，不得不靠采用低价位劣质材料进行施工才勉强保住微薄的利润空间。 还有一种现象是屋面防水工程整个做下来就用一种主材料sbs卷材来承担防水任务，刨开节点部位发现根本找不到密封膏、涂膜防水材料等辅助防水材料的施工迹象，有些工程甚至连底油界面剂也不用。可想而知，一旦卷材屋面稍稍有一点施工纰漏或意外破损，漏水钻到卷材下面，就会很容易通过某个节点空隙发生渗漏。如果到屋面去查找漏源，卷材表面整整齐齐，将根本不知道从哪里下手。 2、施工

盾构区间渗漏水分析及处理措施

盾构区间渗漏水分析及处理措施

编号： 郑州市轨道交通5号线工程土建施工08标段经开第三大街站～商英街站区间 渗漏水分析及处理措施方案 编制： 复核： 批准： 中铁七局集团有限公司郑州轨道5号线土建08标项目经理部

2016年9月4日

目录 1工程概况------------------------------------------------------------ 3 2工程地质条件概况 ---------------------------------------------------- 3 2.1工程地质--------------------------------------------------------- 3 2.2水文地质条件----------------------------------------------------- 4 3渗漏水情况说明及原因分析 -------------------------------------------- 4 3.1管片自身质量缺陷------------------------------------------------- 6 3.2管片止水条脱落--------------------------------------------------- 6 3.3管片衬背注浆不饱满----------------------------------------------- 6 3.4盾构与管片的姿态不好--------------------------------------------- 6 3.5掘进过程中推力不均匀--------------------------------------------- 6 3.6管片拼装质量控制不严格------------------------------------------- 7 3.7盾构前进反力不足------------------------------------------------- 7 3.8管片上浮或侧移--------------------------------------------------- 7 4预防措施------------------------------------------------------------ 7 4.1加强对管片质量卡控----------------------------------------------- 7 4.2加强管片拼装质量------------------------------------------------- 7 4.3加强同步注浆控制------------------------------------------------- 7 4.4盾构机姿态控制措施----------------------------------------------- 8 4.5规范化管片拼装，严格控制质量------------------------------------- 9 4.6管片上浮或侧移--------------------------------------------------- 9 5渗漏水处理措施 ----------------------------------------------------- 10 5.1二次补浆-------------------------------------------------------- 10 5.2环纵缝注浆堵漏-------------------------------------------------- 10 5.2.1环纵缝漏水处理---------------------------------------------- 10 5.2.2管片螺栓孔渗漏---------------------------------------------- 10 6安全保证措施 ------------------------------------------------------- 10

浅谈隧道渗漏水的原因及治理措施

浅谈隧道渗漏水的原因及治理措施 【摘要】铁路隧道工程渗漏水会危及安全运行，因此在施工中必须采取措施，防止铁路隧道出现渗漏水的不良质量现象。 【关键词】隧道；渗漏水；措施 0 前言 由于隧道渗漏水,增加隧道内空气湿度,造成铁路钢轨、通讯、照明等设施损坏。由于道床及路面积水,尤其是隧底翻浆冒泥,直接危及隧道的使用功能,造成不应有的交通事故；隧道漏水加快了衬砌混凝土的碳化速度,特别是有腐蚀性的地下水,能破坏混凝土结构,减少铁路隧道的使用寿命。隧道内保持干燥是保证隧道内行车安全的重要指标,如何做好隧道防水混凝土质量控制工作是实现隧道内干燥目标的关键。 1 铁路隧道工程渗漏水的危害 隧道工程渗漏水，会使钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙溶失，PH值变小，容易导致混凝土结构中的钢筋发生锈蚀，并会加快结构混凝土的碱骨料反应，从而影响到结构安全，缩短了工程的使用年限；会失去它的使用功能；须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，均会造成能耗损失，成本飙升。 2 隧道渗漏水的主要形式 隧道病害的主要类型有衬砌裂损,渗漏水和钢筋外露,边墙鼓胀开裂,拱顶掉块,基底软化,翻浆冒泥等。其中渗漏水病害的表现形式主要有拱顶渗水、滴水,拱脚处渗水、淌水,伸缩缝部位渗水、淌水,侧墙渗水、淌水,局部涌水、涌泥,道床积水等,在冬天则表现为顶部形成冰挂,侧墙形成冰柱,道床形成冰堆、冰坡等。 3 隧道渗漏水的原因分析 3.1使用的防水材料质量不高。随着我国国民经济的高速发展,大量建设工程不断上马,造成了对防水材料的旺盛需求,刺激了各种防水材料厂的快速发展。有些厂家既无人才,又无技术和设备,造成假冒伪劣产品盛行,自然会影响防水工程质量。具体到隧道工程中,防水板本身存在较多缺陷,拉伸强度、延伸率、抗刺破能力不足,焊接性不好,耐侵蚀性能力不足,厚度不够,防水涂料的强度、延伸率不足,与基层粘结强度不够,长期耐水性不良,防水外加剂对混凝土强度、和易性、凝固时间、固化收缩性能的不良影响等都是造成隧道渗漏水的重要因素。 3.2设计及施工不尽合理。混凝土和易性差或施工工序质量控制不严,导致混凝土质地不均匀,捣固不密实或出现漏振,形成疏松层和蜂窝,或留下各种形状的透水缝隙。裂隙水较发育或有泉眼处没有进行引排水。施工缝处止水带埋设不规范,挡头板粗糙。先拱后墙法施工的拱脚浮碴清理不干净,马口回填不密实,造成渗漏水,这种现象也较普遍。塌方造成衬砌混凝土拉裂,膨胀围岩作用引起衬砌开裂；塌方处理措施不到位,衬砌背后回填不密实,由于应力过大引起开裂；先拱后墙法施工的马口开挖顺序不当,长度过大,拱脚下沉引起拱部开裂；因地质不均匀下沉造成衬砌开裂。以上裂缝都会造成较严重的渗漏水,治理也较困难。岩石隧道光面爆破效果不好。衬砌结构同围岩结合不紧密,不仅恶化了衬砌的受力条件,造成围岩的进一步松动,而且还会在衬砌背后造成存水空间,为地下水的侵入打开方便之门。喷射混凝土表面粗糙,对施工和服务期的防水板极易造成压痕和擦伤,影响防水层的完好,从而造成渗漏。隧道中心水沟因泥砂或冰冻堵死无法排水,必然使隧道产生渗漏。

隧道衬砌后渗漏水处理方案

隧道衬砌后渗漏水处理方案 隧道大部分渗漏水位于矮边墙施工缝处，个别隧道边墙壁、拱腰、拱顶施工缝处渗水、综合接地预埋钢筋位置，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生： 地质原因：隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。 光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角。初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求，容易把防水板刺破，出现渗漏水现象。 节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方，铺设防水板及浇筑混凝土不到位，出现渗漏水现象。 安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。 水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水条，造成施工缝处出现渗漏水现象。防水板热熔焊接不到位，也是造成渗漏水现象。 初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，进行喷射混凝土，很容易刺破防水板，造成渗漏水现象。隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。 漏水处理方案 隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。 二次衬砌后注浆 二次衬砌后有渗漏水时应采用二次衬砌内注浆，注浆应根据二次衬砌渗漏水情况布置，孔深为二次衬砌厚度的1/3～2/3之间。二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，注浆材料选用可灌性好、粘结立强、流动性好、稳定性好、结石率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液。配合比：425＃普通硅酸盐水泥：水玻璃：水=1：0.5：0.8；注浆压力控制在0.5MPa范围内。注浆原则：由下部孔眼向上部孔眼压注，以确保地下水被封堵在二次衬砌背后；由无水地段向有水地段压注，由水少地段向水多地段压注，以使水流汇集，便于引排。 凿槽引排 此方法主要使用于拱、墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下： 表面清洗：把裂缝左右约10cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源； 割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为6~8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm 钻孔，为凿槽做准备； 凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3 cm厚； 埋管：在槽底埋设φ50弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ50PVC圆管连接； 封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆； 刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5~0.8cm；