大规模电动汽车接入电网对南京市负荷特性的影响及对策

大规模电动汽车接入电网对南京市负荷特性的影响及对策

李琥1，周琪2，史静1，包宇庆3，陈昕儒3，李扬3

（1．国网江苏省电力公司经济技术研究院，南京

210008；2．国网江苏省电力公司，

南京

210008；3.东南大学电气工程学院，南京210096）

摘要：电动汽车的大量接入给电网的运行和发展带了新的挑战。本文结合南京市电动汽车的发展规划以及南京市民的交通出行规律，对电动公交车和电动私家车的充电负荷分别进行了建模，采用蒙特卡罗模拟法分析大规模电动汽车的充电行为对南京市负荷特性产生的潜在影响。针对电动私家车充电负荷可能与负荷晚高峰相叠加的问题，研究了峰谷分时电价背景下电动汽车的智能充电控制策略，提出一种将各电动汽车充电时间平均分布在低谷电价时段的控制策略，通过算例验证了方法的有效性。关键词：电动汽车；负荷特性；电网；南京中图分类号：TM715

文献标志码：A

文章编号：1003-8930

（2016）增刊-0019-06DOI ：10.3969/j.issn.1003-8930.2016.增刊.005

Impact of Large -scale Electric Vehicles Connected to Power Grid on the Load Characteristics in Nanjing City and the Corresponding Countermeasures

LI Hu 1，ZHOU Qi 2，SHI Jing 1，BAO Yuqing 3，CHEN Xinru 3，LI Yang 3

（1.Economic Research Institute ，

State Grid Jiangsu Electric Power Company ，Nanjing 210008，China ；2.State Grid Jiangsu Electric Power Company ，Nanjing 210008，China ；3.School of Electrical

Engineering ，Southeast University ，Nanjing 210096，China ）

Abstract ：

The connection of large -scale electric vehicles brings a new challenge to the operation and development of power https://www.wendangku.net/doc/9c8415444.html,bined with the development plan of electric vehicles and the traffic regularities of citizens in Nanjing City ，the charging loads of electric buses and private electric cars are modeled respectively ，and the potential impact of the charging behavior of large -scale electric vehicles on the load characteristics in Nanjing City is analyzed using Monte -Carlo simulation method.Considering the possible superposition of the charging load of private electric cars and load peak in the evening ，an intelligent charging control strategy is studied in the background of time -of -use price ，i.e.，the charging time of electric vehicles is suggested to be evenly distributed in the periods with low price.Numerical results verify the validity of the proposed method.Key words ：electric vehicle ；load characteristic ；power grid ；Nanjing

收稿日期：2016-11-03；

修回日期：2016-12-14第28卷增刊2016年12月

电力系统及其自动化学报Proceedings of the CSU -EPSA

Vol.28Suppl.Dec.

2016

随着资源、

环境问题的日益突出，节能减排、发展低碳绿色经济已成为社会各界的重要共识。作为减少温室气体排放、实现可持续发展的重要手段，电动汽车的发展受到政府、汽车生产商的高度重视。为了鼓励电动汽车规模化、产业化发展，我国已出台了一系列的政策法规，包括一系列电动汽车相关技术标准和机动车排放标准，“十二五”期间，我国把大力发展电动汽车提升到了一种国家战略的高度，根据国务院2012年颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到

2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能

力达200万辆、累计产销量超过500万辆[1]。到2015

年为止，

中国新能源汽车产量累计达到49.7万辆，接近完成《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》制定的阶段性目标。

然而随着大量电动汽车逐渐并入电网，将对电网的运行和发展带来新的挑战，一方面，电动汽车充电会导致负荷增长，加重电力系统的负担；另一方面，电动汽车的出行需求和充电时间、空间分布具有一定的不确定性，使得电动汽车的充电负荷具有一定的随机性，从而增大电网控制的难度[2]。