墩柱施工专项安全方案

常熟市三环路快速化改造工程S14标段

墩柱

专项安全方案

编制：

审核：

批准：

江苏省镇江市路桥工程总公司

常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部

墩柱专项安全方案

一、编制依据

1、业主提供的本标段工程图纸情况报告

2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》；

3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》；

4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定；

5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。

二、编制目的

为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。

三、重大危险源

（1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。

（2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。

（3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱

一闸，每个开关都要接漏电保护器。

四、安全管理的重点部位

（1）三环路的交通安全管理。

（2）墩柱高空作业安全管理。

（3）墩柱支架安装吊装的安全管理。

（4）墩柱支架卸架的安全管理。

（5）墩柱砼浇筑的安全管理。

五、安全生产管理体系

项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组织机构见图所示。

六、职责与权限

安全管理领导小组组长的职责及权限

（1）负责该桥安全生产和文明施工的全面管理。

（2）负责该桥安全生产和文明施工经费的审批。

（3）负责该桥安全生产和文明施工工作具体措施的审批。（4）负责组织制定安全生产和文明施工有关规章制度。（5）负责组织安全生产和文明施工具体措施的实施。

（6）负责定期组织安全管理领导小组对施工现场进行安全生产和文明施工检查，确保安全防护措施能正确实施。

（7）负责组织对安全事故的责任调查、处理和上报。

（8）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。

（9）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处

罚（每次2000～5000元）。

安全管理领导小组副组长的职责及权限

（1）参与制定安全生产和文明施工的具体措施。

（2）参与组织安全生产和文明施工具体措施的实施。

（3）参与对施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查。

（4）负责组织安全生产和文明施工有关规章制度的编制工作。

（5）参与对安全事故的责任调查和处理。

（6）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。

（7）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处

罚（每次1000～2000元）。

专职安全员的职责及权限

（1）参与制定安全生产和文明施工的具体措施。

（2）参与组织安全生产和文明施工具体措施的实施。

（3）参与对施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查。

（4）负责对施工现场安全隐患的排查和及时处理，并及时将处理结果向组长汇报。

（5）对施工现场存在的安全隐患有权要求施工队进行整改。

（6）有权对施工过程中不注重施工安全和文明施工的施工队及个人进行经济处罚（每次500～1000元）。

七、施工现场的安全防护及技术措施

墩柱支架安装的安全技术措施

（1）墩柱支架采用钢管支架体系，支架经过专门设计，并进行了受力分析，符合受力要求。

（2）施工操作平台采用脚手架钢管搭设，支架地基要碾压密实，底托下铺垫2～3cm厚木板，支架要与墩柱捆绑在一起，确保操作平台的稳定性。

（3）在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作

业区。

（4）采用脚手架钢管和钢瓦将施工场地圈围起来，圈围的范围为墩柱两端垂直

位置外加1m，对施工现场进行封闭式管理。

（5）所有施工人员必须配带安全帽、穿工作鞋，严禁穿拖鞋进入工地。

八、墩柱钢筋及砼施工安全技术措施

（1）墩柱钢筋在钢筋场地集中加工制作，主筋预埋在承台里面，部分钢筋采用吊车吊装就位，吊装钢筋时，要有专人负责指挥，在钢筋吊装工程中严禁过往车辆通行。

（2）墩柱砼在搅拌站集中拌和，采用砼罐车运至现场，利用吊车、料斗、串筒。在砼浇筑过程中，要有专人负责施工现场的安全警戒工作和交通管理工作，要对墩柱端部采用彩条布等物品进行防护，防止砼浇筑过程中有小石子等掉下伤人。（3）在进行墩柱砼浇筑时，应对称分层进行浇筑，专职安全员要及时仔细检查支架和缆风绳的稳固性，发现异常情况要及时向项目经理汇报，以便采取相关措

施进行加固处理。

九支架拆除安全技术措施

（1）墩柱支架拆除时采用吊车进行吊装，吊装施工要有专人负责指挥，并对被交路进行临时交通管制，在吊装过程中严禁过往车辆通行。

（2）在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作

业区。

十、高空作业安全管理措施

（1）对所有高空作业人员进行安全知识教育，并为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员按规定正确佩戴和使用。

（2）根据高空作业内容，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间设红灯示警。

（3）高处作业前，由安全科组织对安全防护措施进行验收，经验收合格签字后，方可作业。

（4）高处作业材料堆放要平稳，并防止坠落；使用工具需要具有防止坠落伤人的措施；工具用完随手放入工具袋中。上下传递物件禁止抛掷。

（5）严禁上下立体交叉作业。下层作业的位置，必须处于上层确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时应设置安全防护层。

（6）高空作业，禁止向地面抛掷物品，以防砸伤下面过路人员。

（7）高空作业必须设置安全标志和各种用于高处作业设施。

（8）高空作业（离地面2m以上）必须系挂安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带；所有进入现场的施工人员必须戴安全帽。十一、安全事故处理应急预案

（一）、高空坠落应急施救

墩柱施工，安全事故主要突出为高空坠落，当发生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生坠落事故时，首先停止周边其它的作业工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因素，尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度地搬动伤员。在等待医院救护人员来之前，并有不少于2～3人的专人对受伤人员进行监护，尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁给受伤人员喝水。

（二）、物体打击应急施救

施工中物体打击在安全事故中也占有相当大的比例，在桥梁施工中它主要突在桥梁钢筋绑扎、模型吊装以及起吊、脚手架作业中的工具、机具配件、材料等设备高处坠落打击现象，主要是因重叠作业时，而高处的机具无固定或固定不牢固以及物体太多，支撑物受限失效等因数，导致物体下坠或倾斜倒塌而造成的。当发生物体打击事故时，相邻作业人员应立即发出报警信号，并报告项目经理和主管安全的副经理，同时了解现场情况，并组织人力和机械施，不论在什采取营救措么情况下，首先以人为本，必须保证施救自身人员和伤员的安全为重，以免造成更大的人身伤亡和经济损失。要是有重大设备围困或压住受伤人员时，必须立即调集起吊和装运设备以及气割器材。当清除伤员周围的危险因数后，必须立即将伤员送往就近医院进行抢救，若因条件或伤员的伤情受限，不能及时送往医院时抢救，而需要医院到现场进行抢救时，在救护车未到之前，必须采取现场医疗监护，直至救护车的到来。

（三）、机械伤人应急施救

工程施工机械作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造成机械伤人的事故，机械作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会造成安全事故。当发生机械伤人事故时，首先断开电源使其机械停止运转，立即组织人员尽量用人力将伤员取出受压位置，在必要时可采取割掉部分结构，当人员被救出来后必须送医院抢救。

（四）、交通安全事故应急预案

该桥现浇跨为跨线施工，被交路交通流量较大，被交路的交通安全管理和疏导工作显得尤为重要。首先，在思想上要引起高度重视，从项目部领导到现场施工人员每时每刻都要把被交路的交通安全管理放在心上，现场进行交通安全管理和疏导的人员要经过选拔和培训，要有较强的交通安全管理常识和管理能力，要有非常强烈的工作责任心，被交路的交通安全管理和疏导工作要做到24小时不离人，确保过往车辆和行人的安全通行。当一旦发生交通堵塞时，交通安全管理人员要立即组织和疏导过往车辆，尽快将堵塞车流疏通，并及时向项目经理报告堵塞情况，疏导难度较大时，要及时向当地交通管理部门报告，请求他们协助疏导工作。当一旦发生交通安全事故时，应立即向项目经理报告，并立即向当地交警报案，组织人员对受伤人员进行急救，派人维护好事故现场，为交警处理交通安全事故保留必要的证据。

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高墩施工安全专项方案

目录 1.编制依据及工程概况 (1) .编制依据 (1) .工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) . 高墩施工危险源类别 (1) .高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) .圆形墩柱模板支护安全规范 (4) .临边施工安全规范 (4) .临时通道安全规范及要求 (5) .临时用电安全规范 (5) .机具材料安全 (5) .天气影响 (5) 4.高墩施工安全管理措施 (6) .高墩施工安全管理目标 (6) .高墩施工安全组织机构及成员 (6) .安全领导小组岗位职责 (6) .高墩施工安全保障体系 (7) .高墩施工安全生产责任制 (7) .高墩施工安全交底制度 (8) .高墩施工设备使用安全管理措施 (8) .高墩施工安全操作规程 (9) .高墩施工消防管理制度 (9) 5.高墩施工安全技术措施 (9) .高墩施工防坠落措施 (9) .高墩作业临时用电管理 (10) .高墩作业设备安全 (10) 6.高墩施工职业病防治 (10) 7.高墩施工安全事故报告 (11) .事故报告程序 (11) .事故报告流程图 (11) .伤亡事故报告规定 (12) 8. 高墩施工应急预案 (12)

.目的 . 12 .预防措施 (12) .应急领导小组 (13) .应急领导小组职责 (13) .应急反应预案 (13)

高墩施工安全专项方案 1.编制依据及工程概况 .编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)； 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—1986）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； .工程概况 新建张唐铁路中铁三局六公司项目部管段内桥梁工程有，三道河潮河特大桥、宋家梁潮河特大桥，鱼洞子大桥、水泉沟大桥、云雾上故居中桥，桥墩类型有圆端形实体直墩、圆端形实体坡墩、圆端形空心坡墩，最高墩为28m，最低墩为4m，大部分墩高处于13m-25m之间。桥址区位于燕山山脉中低山区，气候干旱，主要降水来自大气降雨。 2.危险源辨识及分析 . 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价，评价T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制： 审核： 审批：

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二Ｏ一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图； 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000； 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥（中心桩号为K1+334.495），起讫点桩号6#桩（K0+989.495）～28#桩（K1+679.495），全长690m，介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身，墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30；其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础，桩长15米。其他均为扩大基础，分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱，22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm，长1550cm，宽180cm，混凝土为C30，盖梁边缘挡块高50cm，上口宽30cm，下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎，由吊车将墩柱钢筋吊装就位；模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定；混凝土采用商品混凝土，砼罐车运输至现场，混凝土采用泵车入模，人工振捣，

砼浇注3天后拆模，采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼，其施工顺序为：第一节段混凝土浇至墩系梁下口，第二节段混凝土浇至系梁顶口，第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩，设计为160cm 圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下： 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

墩柱施工专项安全方案

常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制： 审核： 批准：

江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》； 3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》； 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定； 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三、重大危险源 （1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工 过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。 （2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。 （3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱 一闸，每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 （1）三环路的交通安全管理。 （2）墩柱高空作业安全管理。 （3）墩柱支架安装吊装的安全管理。 （4）墩柱支架卸架的安全管理。 （5）墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系

项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理：汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理：施周亮 项目副总工：高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任：王雪阳 桥六工区主任：吴春尔桥五工区主任：李朝俊桥四工区主任：孙学兴桥三工区主任：陈鹏桥二工区主任：陈健桥一工区主任：孙玉庚路一工 区 主任： 李纯银

高速公路占路施工安全方案

黄石高速公路增设声屏障工程施 工S P Z - 2标段 施 工 安 全 组 织 方 案 施工单位：中承国际工程有限公司 编制人：王涛 编制日期：2015年5月

一、工程概况 1、工程名称：黄石高速公路增设声屏障工程施工二标段 2、建设单位：黄石高速公路管理处 3、施工单位：中承国际工程有限公司 4、建设地点：河北省衡水市武强县、河北省石家庄市藁城县 5、本项目主要工程为桩号K173+600～K173+900、K175+750～K176+240、K176+250～K176+400北侧、K273+720～K274+300南侧范围内共1520m声屏障设立工程。 6、预计开工日期：2015年8月30日 预计竣工日期：2015年10月20日 7、施工步骤： 1）查看设计图纸，现场测量实地放样（8月30日） 2）工厂内制作特制H钢立柱（8月30日-9月10日） 3）工厂内制作金属隔音屏障（8月30日-9月15日） 4）施工现场加工砼基础及预埋件（8月30日-9月10日） 5）现场安装立柱与法兰连接、并安装金属隔音屏障 6）封口密封（10月15日） 7）竣工验收、退场（10月20日） 8、声屏障说明 声屏障产品由立柱、吸声屏、反射屏、隔声屏、锚固件等组成。 先将图纸设计的原材料经监理检验，符合设计要求后才可进厂加工制作。

立柱由9mm钢板依据图纸设计断焊成H型钢立柱，是产品的支撑结构，表面采用热镀锌处理，后用静电喷涂处理。 声屏障屏体上部内侧高80cm吸声板部分采用铝合金板，该板面采用热镀锌工艺处理后，表面采用静电喷涂处理，吸声屏外表彩色钢板厚度不小于； H型钢立柱壁厚不小于9mm。 反射屏体由透明的5+5复合夹层玻璃板镶制在铝合金框内，加工时保证整体无变形和摇晃现象。 隔音屏由夹心彩钢板加工成设计尺寸，此材料具有良好的隔音性能。 锚固件由后支撑条、法兰盘、顶盖组成，其尺寸规格严格按照图纸设计制作。 立柱为弧形钢结构，其技术条件应符合《低碳结构钢》（GB700-88）的规定。 反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板，其质量要求应符合GB-9962-1999夹层玻璃检验标准的规定。 吸声屏采用1㎜厚铝合板，其质量要求应符合GB/T5237的规定。 吸声岩棉质量要求应符合GB/T9787的规定。 三角铁质量要求应符合GB/T9787的规定。 铝合金型材采用银白砂90光漆，质量要求应符合GTB/T5237的规定。 声屏障高度为，基础部分采用800mm混凝土桩基础，基础长3m,间距为2m，入土深度为。上部浇筑连系梁及立柱，采用C25钢筋混凝土结构。 连系梁上面和立柱之间采用2cm碎石填满，且每20m设置一道宽度为3cm 的伸缩缝。

墩柱专项施工方案

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段(K111+900 ?K119+500 ) 墩柱专项施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

一、编制依据......................................................... 1.... 二、墩柱工程概况 1.?… 2.1墩柱工程概况................................................. 1.... 三、资源准备......................................................... 2.... 3.1技术准备..................................................... 2.... 3.2人员组织..................................................... 2.... 3.3物资及设备组织................................................ 4... 四、工期计划 ...................................................... .4.... 五、主要施工方案 .................................................. 5.... 5.1墩柱施工工艺流程............................................ 5.... 5.2准备工作..................................................... 5.... 5.3钢筋加工及安装 (6) ... 5.4模板加工及安装 .................................................................. 7.. .. 5.5混凝土的浇筑................................................. 8.... 5.6混凝土的养护................................................ 1.0... 六、安全保证措施................................................... 1.0... 6.1风险源分析................................................. 1.0...

墩柱施工方案

国道112线高速公路天津东段工程 第二合同段 墩柱施工方案 国道112高速 编制： 审核： 批准： 天津第一市政公路工程有限公司 国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部 二零一零年三月

墩柱工程施工方案 一、工程概况： 国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1+500.000---K6+082.033，主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。 汉南公路现状为二级公路，断面全宽9米，净空要求不小于5.0米。在现状汉南公路北侧规划预留津汉快速路线位，目前汉南公路互通立交为与汉南公路沟通的单喇叭立交，预留远期与规划津汉快速相沟通的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁为：主线桥梁需要上跨汉南公路；A线桥需上跨国道112线高速公路主线。 本工程墩柱共计291根，分布于主线桥梁，A、B、C、D四个匝道以及三个中桥，工程量如下：主线桥116根；A线桥30根；B线桥16根；C线桥22根；D线桥9根；三个中桥共98根。为规范工程施工操作规程，提高施工及质量管理水平，根据业主经理部下发的【国道112线高速公路天津东段工程项目管理手册】要求，我部将主线桥左幅11#墩柱作为我标段墩柱工程首件试验件，并计划2010年3月15日开始施工。

二、施工工艺： ⒈准备工作 （1）将设计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。 （2）对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。 （3）每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。（4）放墩身（纵横）中心线并及时保护。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛，清洗干净。然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。 （5）墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑，必要时使用砼泵车。 （6）根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。 ⒉钢筋绑扎： 首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊

占道施工安全措施

占道施工安全措施 为增加施工的安全性，占道掘路施工时除严格执行北京市道路施工交通管理手册有关规定，严格按北京市公安局公安交通管理局临时占用、掘动道路许可证规定外，必须严格按照以下安全保障措施施工： 1、标志齐全有效：主干道在150m，次干道在100m，自行车及人行道在50m外设有导流警告标志，摆放锥形交通标或警示牌，夜晚施工警示标志必须采用高强度反光膜。锥形交通标间距，由迎车方向的最前端向后逐步变宽，锥形交通标内设置相应的交通标志牌。交通标志摆放前，首先在最前方锥形交通标后摆放3个防撞消能桶，并在其后的交通标志牌后设置夜间安装施工警示灯1个，防撞消能桶必须装满砂子。掘路时将施工机具(如：空压机、货车)摆放在掘路迎车方向一侧，货车或空压机上放置警示灯提醒来往车辆，施工人员必须在其后方施工；如没有施工机具，则必须摆放防撞消能桶，防撞桶数量视交通流量及车速而定；有条件的施工现场，可以采取有效防护措施，如：在迎车方向码放沙袋等。 2、围挡搭设及拆除：锥形交通标、防撞消能桶及交通标志牌摆放后，在距开挖基坑1m处设硬质围档，围档搭设应牢固无缝隙;夜间开亮设在围挡四周的施工警示红灯，围挡外侧摆放锥形交通标。施工人员不得擅自拆卸围档，当作为出入口施工需要时，须经主管领导同意后，设置警示标志，并由专人指挥。施工完毕后，立即恢复围挡，严禁在快行道上拆除围档和在围挡外放置施工材料、设备等。撤离时拆除围挡，清理至场光地净，彻底恢复路面。 3、与交通管理人员密切配合，按照交通部门的要求设置各种交通标志，提醒车辆提前绕行，保证道路交通的顺畅。锥形交通标摆放最前方设专人指挥交通，指挥人员必须戴安全帽，穿反光的服饰，持发光指挥棒。作业人员横穿车行道时，须直行通过，注意避让来往车辆，所有施工及现场维护人员必须戴安全帽，穿反光服饰。 4、施工时避免泥浆水流出围档，以至流到路面上，保证施工安全和车辆的正常行驶；施工时围挡内应文明施工，禁止扬尘、泥水外溅、向围挡外抛掷物品等。 5、需加强施工路段车流量及周围路段的交通环境的分析，掌握

高墩身施工安全专项防护方案示范文本

高墩身施工安全专项防护方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高墩身施工安全专项防护方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 编制依据和目的 1.1编制目的 为保证安全、优质、快速地完成**高速公路工程，加强 对项目施工的安全管理，增强干部职工的安全意识，规范 施工人员的作业行为，有效落实公司的安全生产责任制 度、各项安全质量管理制度和操作规程，认真落实施工组 织设计中的各项安全措施，制订本方案。 1.2编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 （国务院令第302号） 3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号

令） 4、《安全生产许可证条例》 5、《中铁三局局集团公司项目安全管理办法》 6、起重吊车安全操作规程 7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ97-91） 1.3适用范围 本方案适用于**高速公路第六合同段项目经理部龙井湾大桥墩身模板、脚手架施工。 2、施工方法 2.1墩身模板 2.1.1模板安装 a、准备工作 1）模板在加工场试拼组装，检验合格后方可使用，并将各块模板进行编号，便于安装模板时能正确安装，保证模板安装质量。

圆墩柱施工技术方案

一、工程概况 (2) 二、施工总体方案 (2) ㈠、劳力组织 (3) ㈡、施工机具及设备 (4) 三、圆柱墩施工方法及工艺 (4) ㈠、施工工艺流程图 (4) ㈡、施工方法 (5) 四、墩柱质量预防措施 (7) ㈠、钢筋质量预防措施 (7) ㈡、混凝土质量预防措施 (9) ㈢、测量控制措施 (9) ㈣、模板及支架 (10) 五、墩柱工艺标准 (10) 六、墩柱保证措施 (10) 附件： (11) 钢筋加工及安装要求 (11) 一、工艺流程图 (11) 钢筋加工及安装施工工艺流程见右图钢筋加工工艺流程图。 (11) 二、施工要点： (12) 三、工艺标准： (17) 四、保证措施 (19)

一、工程概况 ㈠、工程概况 川西大桥位于彭州市境内彭（州）什（邡）公路上，彭什路为双向四车道的二级公路，设计速度60Km/h，本次川西大桥水毁重建工程引道起于彭州岸K0+060，止于什邡岸K0+780，路线全长0.72Km。路线起终点平纵面顺接既有道路。 全桥共分四联，采用（4×35m+3×35m+3×35m+3×35m）后张法预应力砼简支T梁，全长459m，正交。本桥横向由6片1.7m中梁+2片1.975m 边梁组成，湿接缝宽0.693m，梁高2.3m；全桥宽为19m；在4号、7号、10号墩及桥台处设置F-80型伸缩缝；桥台和4号、7号、10号墩处支座采用GYZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GYZ板式橡胶支座。桥梁横坡由垫石、T梁变高形成。桥面铺装采用10cm厚C40防水混凝土+防火粘结层+9cm沥青混凝土。 桥墩为采用直径180cm柱式桥墩，灌注桩基础，桥台采用挡土式台，桩基础。桥墩桩基采用直径200cm摩擦桩，桥台采用直径120cm摩擦桩。 ㈡、编制依据 1、施工承包合同 2、施工图设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JGJ E30-2005）

墩柱、盖梁施工安全技术措施

编号：SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安全管理网络，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施

道路施工临时占道方案

X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10

目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)

一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图

三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:

墩柱施工安全专项方案

国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路第D合作承包建设标段第D4工区 墩柱施工安全 专项方案 云南建工集团有限公司 二O一三年九月一日

目录 一、编制依据 0 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、重大危险源识别、评价 (1) 五、项目施工生产安全目标、安全生产管理组织机构 (2) 六、桥梁墩柱施工安全方案 (4) 七、墩柱施工安全应急预案 (11)

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》； 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 3、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 6、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、适用范围 本安全专项施工方案，适用于麻昭高速高速公路土建18合同项目经理部桥梁墩柱工程施工。 三、工程概况 我部承建的麻昭高速公路土建18合同段，路线起止桩号为：K92+500-K106+877.12，全长14.87712公里，位于昭阳区及鲁甸县境内，途经刘家湾村、武家围村、杨家湾村、小冲子村、高松村、鲁甸县大水塘等主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、昭通南互通立交。 四、重大危险源识别、评价 为防止安全事故的发生，针对施工作业特性，结合桥梁墩柱工程的现场实际情况、施工环境、施工季节等特点，综合分析，识别确认桥梁墩柱施工作业期间存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌、中毒、火灾及爆炸等危险源，为此编制以下安全施工方案、措施、规程，防止施工中意外事件的发生。

圆柱墩身施工方案(圆柱)

圆柱墩身施工方案 一、工程概况 SHTJ-2合同段内桥梁共9座，其中主线大桥7座，主线分离式立交1座、匝道桥1座。经统计，本合同段共有圆柱墩身197个，其中刘家沟大桥34个，小岭1#大桥32个，小岭2#大桥8个，小岭3#大桥18个，茶店大桥34个，茶店水库大桥36个，大路河大桥21个，汪家沟中桥12个，汪家河口大桥2个。 圆柱墩身有φ1.8m、φ1.6m、φ1.5m三种，其中φ1.8m圆柱墩身设置 1.6×1.4m的柱系梁，圆柱墩身最大墩高为27.4m，最小墩高为3.2m。 二、施工组织、工地试验、测量 1、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的桥梁工程由其下属的桥梁施工队负责完成。施工队技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目经理部。 施工队配置专职队长、施工技术员和现场材料员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。在取得圆柱墩身开工指令后，施工队同期开工数个圆柱墩身，充分利用圆柱墩身可平行作业特点，提高工时利用率，缩短工期，加快进度。 2、工地试验 此工程试验工作以项目部试验室为主导，现场技术人员为辅开展试验检测工作。试验室配备各种试验设备和计量器具及专职检测人员，满足工程实验的需要。现场工地设专职试验人员负责各种试件的制作、取样和送检工作。

3、工地测量 现场技术人员负责施工全过程的控制测量和圆柱墩身位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 三、施工工艺 圆柱墩身施工前，凿除地系梁与墩身结合部位表层砂浆，并冲洗干净，定出墩身位置，整修好连接钢筋。 1、施工放样 首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出圆柱墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 2、脚手架搭设 脚手架采用Φ48×3.5 mm钢管搭设，所用钢管和扣件必须符合国家标准，严禁采用严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管及脆裂、变形、滑丝的扣件。施工前清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理，脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆，搭设脚手架时竖向钢管水平间距按1m设置，水平钢管的竖向间距按1.5m设置，各竖向钢管采用对接接长，用对接扣件锁紧，并确保立杆同横杆、斜杆的连接接头锁紧。所搭设的脚手架在满足刚度、强度和稳定性要求的情况下尽量方便施工操作。使用过程中应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。脚手架搭设及人梯示意图见附图。 3、钢筋加工及安装

圆墩柱安全施工方案

怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月

圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下： 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根，分别为渠水2号大桥28根，茄把湾水库大桥16根，宝照溪大桥51根，徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施

三、安全目标和预防措施： 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 1、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安

全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如

墩柱施工脚手架搭设方案

墩柱施工支架搭设方案 一、编制说明 （一）编制围 南川至道真高速公路段（第2合同段：K8+500～K16+）桥梁墩柱工程。（二）编制依据 1、市交通规划勘察设计院设计的南川至道真高速公路段（第2合同段K8+500～K16+）两阶段施工图设计文件（第三册）、合同文件等； 2、本合同段实施性施工组织设计文件以及我单位类似工程的施工技术积累； 3、现场踏勘的实际情况、现有施工环境和施工条件； 4、现行有关施工技术规、验收标准： （1）《公路桥涵施工技术规》 JTG/T F50-2011 （2）《工程测量规》 GB50026-2007 （3）《市高速公路施工标准化指南》渝交委[2013]85号 （4）《公路工程施工安全技术规程》 JTJ 076-95 （5）《市公路工程质量控制强制性要求》 （6）《市公路工程安全控制强制性要求》 （三）编制原则 本方案使用南道高速TJ2工区围各大中型桥梁圆形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设计。 1、确保工期的原则 优化资源配置，按计划分期分批组织施工，科学、合理地安排各项目的施工工序与衔接，保证施工连续均衡有序地进行。工程进度安排充分考虑征地拆迁、气候和季节对施工的影响，确保施工工期。 2、安全第一、预防为主的原则

确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照ISO18001：2011标准制定的职业健康安全体系运作，层层签订安全生产责任状，强化安全教育、狠抓安全交底和现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 3、科学组织管理的原则 从实际出发，运用网络计划流水作业法，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用。 4、文明施工，注重环保的原则 严格遵守国家法律，认真落实公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、施工弃渣等进行全面控制，尤其要防止施工造成的水土流失，减少工程施工对河道的污染。做到文明施工、保护生态环境，树立良好的工程形象。 二、工程概况 南道高速公路TJ2工区起于南川区三泉隧道出口，止于马咀隧道进口。里程围：K8+500～K16+，全长7353米。桥梁分别为代家湾大桥、半河中桥、三和园大桥、龙塘井大桥、长坝大桥、杜家咀大桥、老道班大桥、天井湾大桥、电站1#大桥、电站2#大桥、石板沟2#大桥、贾家林大桥及山王坪互通主线桥、山王坪互通A匝道桥，全线墩柱主要为φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2、φ2.3m以及2.55m×2.55m方墩。 墩柱支架搭设主要采用双排或三排支架，另外仅靠支架外侧另外搭设人字形钢管架，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取塔吊或卷扬机吊运。 三、材料选用

临时占用道路安全施工方案

临时占用道路安全施工方案 (总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除

杭州市***********安装工程 管 线 安 全 文 明 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 杭州******市政工程有限公司 年月日 临时占用人行道施工安全文明施工保证措施 一、工程概况： 1、本工程为杭州市********西侧停车场外装表工程，工程包括：DN200球墨管18米，DN300钢管工程量根据现场实际情况，DN150-WPD生活水表组1套，DN150-WS消防水表组1套等。

2、本工程由杭州市*******建设， 3、本工程由杭州萧山******设计， 4、本工程由杭州************公司负责施工， 主要设计参数： （1）管道材质：DN200球墨管、DN300钢管。 （2）连接形式：承插口连接。 （3）试验要求：闭水试验。 （4）敷设形式：管顶埋设深度0.7米。 3、交通情况 根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，基本能用运输车将材料直接运至施工现场，为保证正常的交通运行，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。 4、工程地质条件 根据本公司现场施工经验，地质情况大部较好，局部土质较差，为此施工中应注意槽底土质情况是否能满足设计要求，如发现软弱地基等不满足设计要求的地段时，应及时与设计院联系，确定地基处理意见后实施，严禁私自进行软基础的处理。 5、工程绿化与道路 根据设计图纸确定主管道全部在慢车道上，支管道(包括支管井)全部在非机动车道和绿化带上，为保证正常的交通运行和绿化的复绿，请交通部门和绿化部门协调解决为感。 二、安全、文明施工、环境保护和消防措施 （一）安全管理目标 本项目安全目标：食物中毒、职业病发生率为零；重大伤亡事故为零；一般事故为零：材料合格率为100％；使用设备完好率100％：劳保用品发放率100％：火灾、触电、爆炸事故为零。 （二）道路安全、维护技术措施

墩柱脚手架专项施工方案

XXXX（XXXXXXX线）改造工程 （桥梁）第二标段 临时用电专项施 工方案 编制： ______________ 审核： ______________ 项目经理： ___________ XXXX（ XXXX环线）改造工程 （桥梁）第二标段项目部 XXXX年XX 月XX 日 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 二、工程概况 XXXXXXXXXXXXX设计起点桩号K8+193,止点桩号K9+239,全长1046米，红线宽度50?65m工程采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m设置1条下桥匝道。

结合高架桥改造，在地面辅路设置BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，正常路段净高11m路段设双向2车道，设置站台（错位站台）及道口位置为双向3车道；设置平行式站台段廊道宽14m双向4车道。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。预应力砼箱梁4 联，长度为620米，钢箱梁4 联602米（包含第一标段ZL3: 176）。本段设置人行天桥1座。 工程主要包括道路（暂定起止点桩号：K7+320-K9+239、桥梁、BRT 管线综合、排水、交通、照明、绿化景观等建设内容。 三、施工准备 1 、材料准备 ①48X 3.5钢管，材料为Q235，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2 、作业条件 （1 ）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。 2）脚手架底部设置平托，下方铺设方木 (3)立杆基础外侧设置截面20cm^ 20cm的排水沟。 (4)承台混凝土强度达到2.5Mp 以上方可进行脚手架搭设。 (5)夜间施工时，应有足够的照明设施。 3、材料要求 1、钢管，立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径①48、壁厚3.5mm 钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。

边施工边通车路段专项安全方案示范文本

边施工边通车路段专项安全方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

边施工边通车路段专项安全方案示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况：G567线礼成康公路维修改造工程项 目总监办是由甘肃新科建工监理咨询有限公司组建成立。 G567线礼县至成县至康县公路维修改造工程是连接陇南地 区礼县、西和县、成县、康县及周边地县的一条重要运输 通道。 项目主线起于礼县祁山乡，沿S219线途经长道镇、石 堡乡、西和县城、十里乡、石峡、成县纸坊镇、小川镇、 索池乡、康县寺台乡、大堡镇、巩家集，终点位于康县长 坝镇段家庄，接规划的G345线，主线全长179km。项目 支线起于成县抛沙镇，顺接主线，途经成县县城、支旗 乡、泥阳镇，终点位于江洛镇，支线全长29km。项目全线

总长208公里，中标合同价90386万元，计划开工日期20xx年12月31日，竣工日期20xx年12月31日，总工期2年。 二、安全施工管理措施： G567线礼成康K0+000-K103+000,S205线 K0+000-K38+000路段为边施工边通车路段，在施工中应严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育，强化公路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。加强安全防护，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的