奥迪A1启动停止系统培训教材Start&Stop

奥迪全系自学手册(SSP)：A1.1_Wurms_Audi

Innovative Technologies in Current and Future TFSI Engines from Audi Dr. Rainer Wurms, Michael Jung, Dr. Stephan Adam, Dr. Stefan Dengler, Dr. Thomas Heiduk, Axel Eiser AUDI AG, Ingolstadt Summary Over the last 7 years the turbocharged direct-injection SI engine – designated TFSI by Audi – has successfully penetrated the market for passenger car SI engines. Thanks to its many significant advantages, TFSI technology will replace most other SI engine concepts in the near future, just as TDI technology did in the past. As the pioneer and technology leader in TFSI, Audi has continually enhanced its TFSI technology since its first production fitting of a direct turbocharged engine in Europe and NAR in 2004. In 2011 Audi launched what is already its third generation of four-cylinder inline TFSI engines onto the market. Once again, this third generation incorporates many innovative technologies applied to an SI engine for the first time anywhere in the world. In addition to the Audi Valvelift System, for the first time the engine has a cylinder head with integrated exhaust manifold and complete cylinder firing sequence separation, an electric wastegate actuator, an innovative thermal management system and a completely new mixture preparation system in order to comply with future exhaust emission standards. The presentation details the design and working principle of the new technologies in the third generation TFSI engine. It also looks ahead to potential further technology advances for future SI engines. 1 Introduction Exhaust gas turbocharging has a long-standing tradition at Audi. Since the initial launch of a turbocharged petrol engine in 1979, Audi has been continually advancing its turbocharger technology. There were two outstanding events, however, which dictated the future of Audi engines – and ultimately then also of petrol engines in general. Whereas in the period from 1979 to 1995 Audi turbocharged engines were deployed only in specialist sports designs and in a few high-end applications, the launch of the four-cylinder inline 1.8l 5VT in 1995 marked the breakthrough for the turbocharged engine as a widely accepted standard power unit for passenger cars. The introduction of TFSI technology in 2004 then saw the beginning of a new era in petrol engine technology.

一汽大众奥迪原厂FSI培训(PDF 102页)

FSI - 汽油直喷系统

FSI - 汽油直喷系统
目录
引言 基本原理 技术数据 发动机机械部分 进气系统 燃油系统 排气系统

引言

FSI - Die Einspritztechnik der Zukunft
– FSI = Fuel Stratified Injektion = geschichtete Kraftstoffeinspritzung – Einführung der FSI - Technologie wegen immer h?heren
Abgasbestimmungen – Kraftstoff wird direkt in den Brennraum eingespritzt – Erm?glicht mehr Leistung bei geringerem Verbrauch – Kraftstoffeinsparung bis zu 15% gegenüber herk?mmlichen
Einspritzmotoren

引言
为何要使用汽油直喷系统
燃
从
油
节 省
到
率
---- %
电
子
调
节 冷 却 系 统
凸 轮 轴 正 时
废 气
调
再
节
循
环
可 变 压 缩 比
气 缸 关 闭
全
可
变
气
门
机
稀
构
混
嗻
合
机
电
气
械
子
模
式
气
式
嗼
门
嗻
机
均
构
质
嗼
差
异
范
汽
围
油
直
喷
装
置
– 最节省燃油，最高可达 20% – 还有较大的开发潜力

汽车维修技术技巧：奥迪Q7空气悬挂系统

【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 奥迪Q7空气悬挂系统 一、目标 使之成为在同级别车辆中，具有最佳的运动特性（敏捷和精准的操控）的同时，还具有最佳的舒适性。 更高水平的主动防护性能 出色的越野性能： ①超过200mm的离地间隙 ①长的弹簧行程 ①High possible axle articulation ①牢固的部件。 二、技术亮点 双叉型独立前悬挂 双叉型独立后悬挂 结合可变齿轮比的可变随速助力转向系统 选装的自适应空气悬挂系统 前轮的18英寸通风刹车盘 后轮的17英寸通风叉车盘（4.2FSI：18英寸） 附加功能的ESP系统 三、前悬架 【双横臂独立悬挂】 以下部件是铝制以减少自重：

·下横臂（锻造铝件） ·上横臂（铸造铝件） 减震器支撑轴承也是铝件以减少自重 独立副车架也支撑转向机 优化的弹性力学的橡胶金属轴承以保证更好的舒适性 四、后悬架 双横臂独立悬架（下横臂，2个上横控制臂，后悬架联杆用以控制车轮运动）下横臂和上横臂控制是锻铝部件以减少自重，上横臂副车架是铸铝部件 对角安装的减震器以减小安装空间从而增加车内部空间 所有悬挂部件都安装在副车架上。副车架通过静音块并且优化了弹性力学而安装到车身上，从而提高了行驶动感和舒适性

五、制动系统 前后内部通风制动盘 优化的空气流动以保证更加的冷却潮湿气候下的制动盘干燥功能 四轮制动踢片磨损警报器

六、ESP及其附加功能 【ESP具有以下功能】 七、ESP越野模式 ESP控制系统优化以改进汽车在松软路面上的抓地力和制动力司机可以通过短暂按ESP关闭

根据车速决定是否启动 在驾驶员信息显示上显示提示信息 包含下坡辅助功能 八、翻滚稳定系统（RSP） 车辆侧倾角和翻滚危险性由传感器监控 如果危险到达极限，RSP将切断发动机输出同时对一个或多个车轮制动，恰好能保持车辆的姿态以帮助驾驶员保持对车控制 通过对弯道外侧车轮的制动，迫使汽车开始侧滑以免翻滚 九、制动系统紧急制动准备

奥迪服务理念

服务理念： 占据中国高档轿车市场半壁江山的奥迪品牌，比以往任何时候都更吸引人们的 眼球。作为最早实现国产化的高档轿车品牌，奥迪在提升整车质量的同时，从 来都没有放松追求高水准服务品质的步伐，特别是近几年在售后服务方面更是 频频打出重拳，如机场VIP服务、奥迪替换车服务、24小时救援服务、季节服 务活动、透明车间管理系统等。这不仅扩大了奥迪“用户保有量最大、用户满 意度最高、用户忠诚度最高”的强大品牌优势，更让广大奥迪用户充分享受到 了高档、尊崇的用车体验。凭借出色的售后服务，自2002～2008年度，奥迪分别四次斩获权威调研机构J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度调查” 及“中国汽车销售满意度调查”年度冠军，同时在“2008中国汽车服务金扳手奖、金手指奖评选”活动中荣获最高奖项——年度最佳服务品牌。 2008年11月，一汽-大众奥迪品牌秉承“同一星球、同一奥迪、同一品质”的 理念，全面引入奥迪全球化服务新战略——Audi Top Service，即奥迪“卓·悦”服务。这项奥迪全球服务战略在中国市场的全面推出，将为中国的 奥迪用户提供“专业、尊贵、愉悦”的全新高档轿车服务，以全心全意的卓越 服务带给用户发自内心的愉悦。Audi Top Service服务战略的实施喻示着奥迪 服务在中国市场的一次全方位升级，其也将使得奥迪品牌继续成为国内高档轿 车市场高品质服务的领跑者。 “专业、尊贵、愉悦”是对Audi Top Service服务战略核心价值的深度诠释。奥迪“卓·悦”服务通过对服务形象、服务行为、服务内容和服务流程的全方 位提升，始终将专业的技术、尊贵的礼遇与愉悦的体验贯穿服务全程，力求每 一步都主动契合用户的心意，致力于满足用户的一切需求，并给用户带来超出 预期的愉悦。为此，奥迪品牌在软硬件方面推出了各项服务策略及全新举措， 如透明车间管理系统、Service Key、IT系统整合、在线培训(iTV)、用户投诉 分析管理系统、用户服务数据库、优化备件物流、工具改进等一系列服务升级 流程，这都为Audi Top Service服务战略提供了强有力的软硬件支撑。Audi Top Service服务战略将向用户提供全新高品质的尊贵服务，并带给用户超乎 期望的愉悦体验和个性化享受，进而体现奥迪品牌卓尔不凡的尊贵服务理念。 以心悦心 Audi Top Service服务战略致力于“以全心全意的卓越服务带给用户发自内心 的愉悦”。在服务理念的追求上，奥迪品牌不仅致力于满足用户的一切需求， 更以追求用户的全方位身心愉悦为最终目标，愉悦也将是奥迪车主对Audi Top Service服务战略的最真切感受。目前，奥迪品牌已推出或即将推出的各项服 务举措，旨在通过差异化的服务细节和全新的服务设计，不断带给用户更大的 愉悦感，进而体现其细心、用心、顾客至上的“卓·悦”服务理念。奥迪“卓·悦”服务“不仅让用户感到满意，更要让用户感到身心愉悦”，以此将 服务追求从“用户满意”升华到“用户愉悦”的新高度，让用户充分体会到百 年奥迪的“卓·悦”服务。

奥迪A4L内部培训整理资料

奥迪A4历史 Audi 80 (B1) 1972 – 1978 Audi 80 (B2) 1978 - 1986 Audi 80 (B3) 1986 – 1991 Audi 80 (B4) 1991 - 1994 Audi A4 (B5) 1994 – 2000 Audi A4 (B6) 2000 - 2004 Audi A4 (B7) 2004 – 2007 Audi A4 (B8) from 2007 奥迪A4具有悠久的历史传统；至今为止已经销售了850万辆 奥迪A4荣誉 ?“金方向盘”最佳中级车大奖，德国《星期日图片报》 [2007年11月28日] ?“汽车大奖”中级车第一名，德国《汽车报道》 [2007,08年11月] ?年度最佳中级车型，德国《汽车与运动》 [2008年1月30日] ?“欧洲Auto 1”大奖，欧洲《汽车快讯》，2008年3月6日 奥迪A4定位 完美结合运动和舒适的科技领先的中型高档轿车 定义全新豪华B级车的标准 外观动感、操控出色、动力强劲（动感） 动感的外形；奥迪驾驶模式选择；quattro全时四驱系统；强劲TFSI发动机；灵敏的操控 接近一般C级车的舒适度和豪华程度(舒适) MMI标准配置；长轴距 2869；选配B&O音响；选配高级智能钥匙；主动安全系统

奥迪A4L的目标客户群 事业蓬勃发展、充满激情活力、追求平衡人生的主流进取精英 奥迪 A4L内饰 ?操作按键和仪表显示以驾驶员为中心定位 ?雕塑般的表面设计给仪表台和中控台都带来了运动员般的轻灵感觉?高品质材质按钮，操纵准确，反馈灵敏 驾驶员信息系统– Audi 风格 ?铝装饰环，动感，现代 ?白色仪表灯光提供最佳阅读效果的 ?标记清晰、合理 基本布局 ?前轴前移 ?5连杆前悬架 ?转向机构布置在前桥之前 ?高级城市舒适底盘：高度提高13mm ?梯形连杆后悬架 全新设计的离合器安装结构使得前轴向前移动154毫米成为可能 优势：长轴距；平衡轴载；有效地缩短前悬 前悬架－5连杆前悬架 ?转向机构下移，更加接近车轮 ?使转向力传导更加直接而平衡，增加了车辆的转向精度

奥迪1.4L TFSI发动机——一汽大众内部培训资料

售后服务培训 奥迪1.4l TFSI发动机 自学手册432

432_072

借用1.4l TFSI发动机，奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。 这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下，系统开发得到的。主要表现在燃 油经济性和排放都有显著的进步。不久的将来，或许非涡轮增压的发动机都会被更轻 巧的涡轮增压发动机所替代。由此可见，“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的 重量，将摩擦降至最低，充分提高燃油利用率，达到更高的排放要求，当然还包括更 紧凑的结构占用更小的空间。这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。 1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的，将在整个集团共同使用。这个项 目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。 这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和 1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输 出功率，最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性，用户完全可以期待这个动 力平台的动力性和经济性。这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速 箱，创造了一个绝伦的动力理念，将为用户提供前所未有的驾乘感觉。 432_071 自学手册的目标 在这本自学手册中，你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的 知识。只要你认真学习了这本自学手册，你将能轻松回答下面几个 问题： – –––––––机械部分的设计特点 供油系统如何工作 进气系统的特点 冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点 废气涡轮增压的设计特点 发动机管理系统的特点 维修保养时必须要注意的事项

奥迪Q7动力传输

奥迪 Q7 - 传动系统/分动箱 0AQ 自学教程 363 维修培训

奥迪 Q7 - quattro? 发明者的传动系统。 奥迪 Q7 的驱动设计理念不仅表现在高车速上，而且无论在坚实的路面上还是越野行驶车辆的动态性能都相当出色。 带有不对称动态力矩分配的 quattro? 永久四轮驱动可以提供最大的牵引力和侧向力，尤其在坚实路面和高速行驶时， 这是是高行驶动态性和高行驶安全性的基础。 新开发的分动箱 0AQ 正是传动系统的核心部件。 本自学教程主要涉及该新研发产品的结构和功能。 363_001

4 驱动方案 变速器、前桥主减速器和分动箱总成都是独立的部件。我们称之为模块化结构方式。 这种模块化结构方式可以提高越野车的离地间隙。 * SUV = sport-utility-vehicle 意为运动型 + 多用途汽车 后桥主减速器 0AB 363_002 作为一款在道路行驶和越野行驶上都具有高动态行驶质量的 SUV *，Q7 当然拥有基本的 quattro 全轮驱动系统。其底盘和传动系组件的布置秉承了大众途锐的设计。 这种布置方式允许将发动机直接置于前桥上方。由此，变速器和分动箱更加靠近汽车中部，这有利于平衡车桥负荷的分布，并对行驶动态性产生积极的影响。

奥迪 Q7 最初的开发目标是在坚实道路上获得良好的行驶动态性。放弃了专用的减速器和机械式差速锁，转而使用新设计的分动箱和新开发的自锁式中间差速器。 自锁式中间差速器已应用于奥迪 RS4 和 S4，具有不对称动态力矩分配功能。 驱动力矩可以纯机械式地（即无 EDS 干预）在后桥上最高分配 85 %，在前桥上最高分配 65 %。新的差速器可以在道路上提供最佳的行驶动态性。 当车轮在越野时或者在冰面上打滑时，EDS 系统另外进行干预，在几乎所有的行驶状态下提供驱动力。 变速器 自动或手动变速箱 分动箱 0AQ 前桥主减速器 0AA 363_003 5

奥迪自学手册ssp436

Service Training 4-cylinder TFSI engine Self-Study Programme 436

The 1.8-litre chain-driven 4V TFSI engine was the ?rst engine of its kind when it was launched in 2006. This new 4-cylinder engine generation (EA888) is gradually replacing the timing belt-driven 4-cylinder engine generation, now being phased out. The engine ?rst appeared on the Audi A3 as a transverse unit. This so-called "Stage 0" engine was developed with emphasis on the following development goals: –Enhanced fuel economy –Reduced exhaust emissions and compliance with future exhaust emission standards –Extended performance range –Longitudinal installation of the engine For a detailed technical description of the "Stage 0" engine, please refer to Self-Study Programme 384, "Audi 1.8-litre chain-driven 4V TFSI engine". Stage 2 has now been implemented. A table summarising the various modi?cations is included in this Self-Study Programme. The modi?cations relevant to service centres are described below. A key milestone for Audi was the launch of the engine on the North American market, where the world's most stringent exhaust emission standards (ULEV II and SULEV) apply. To meet these limits, further technical modi?cations were called for. You will also ?nd a description of these modi?cations in this Self-Study Programme. 436_024 Illustrations on page 1 Large picture: longitudinal 1.8l TFSI engine Small picture: longitudinal cylinder head of the 2.0l TFSI engine

奥迪Q7发动机故障灯亮

奥迪Q7发动机故障灯亮 奥迪Q7\3.0T起步油门踩到底发动机转速在6000—6500左右，发动机故障灯和EPC亮、车子熄火重新发动故障灯熄灭而且故障很频繁，用诊断电脑读取故障，报3缸失火和压缩比故障。 由于车子之前高温过，发动机打开发现气缸列1缸垫冲了且缸盖也变了形，气缸列2和缸体缸套都是好的。于是将气缸列1的缸盖进行加工铣磨20丝，缸垫加厚到120丝，其他都是好的没动过。压缩比是靠空气流量计和爆震传感器来监控的，怠速读数据流都正常，火花塞拆检也是好的，把点火线圈与别缸对调还是一样，打开正时链罩检查正时也是好的。出去试车正常行驶加速都是好的，只有原地起步油门踩到底时故障灯才会点亮。经分析认为可能是缸盖磨过20丝、缸垫原本厚是75丝，后来气缸列1缸垫用石棉的加厚到120丝，这样一来两列气缸就相差25丝，造成气缸列1和2压缩比可能不对。 于是再次把发动机抬下来分解，发动机打开后检查缸盖和缸垫都没什么问题，缸体却有拉缸的迹象、活塞也有不同程度的磨损，对缸体平面进行测量发现缸体3缸位置也有变形。经研究更换活塞、重新搪缸并把缸体进行铣磨加工20丝，气缸盖这次没动，由于第一次气缸列1的缸盖已经铣磨过20丝，气缸列1缸盖和缸体共铣磨40丝，气缸列2缸盖和缸体共铣磨20丝，缸垫原本3层每层25丝总厚度为75丝、为了使两列气缸的压缩比都能一致，决定把气缸列1的缸垫加厚一层，这样一来气缸列1的缸垫厚为100丝，两列气缸只相差5丝、应该没有什么影响。然后把零件洗干净发动机装好上车，着车后发动机走的很好、电脑看数据流也都正常，出去试车也都正常。后来车主还像之前那样试车，故障灯亮过一次、再试就都是好的，考虑到Q7是进口车型对汽油要求也很高，建议车主加98#油或97#油，车子出厂后客户并没有反应有什么问题，故障排除。

奥迪Q7电路图-信息娱乐系统

Edition 02.2006 Communication ●MMI ●Multimedia system operating unit ●Digital radio, radio (K-box) ●Navigation system ●Telephone, preparation for mobile telephone, Bluetooth ●TV tuner ●Media player from model year 2007 Notes: For information concerning Position of relays and fuses Multi-pin connections Control units and relays Earth connections → List of Fitting Locations! For information concerning Fault Finding Programs → guided fault finding

ws =white sw =black ro =red br =brown gn =green bl =blue gr =grey li =purple ge =yellow or =orange rs =pink Data bus diagnostic interface, fuses J329 - T erminal 15 voltage supply relay J533 - D ata bus diagnostic interface SB8 - F use 8 on fuse holder B SB10 - F use 10 on fuse holder B SB11 - F use 11 on fuse holder B SD1 - F use 1 on fuse holder D T16 - 16-pin connector, diagnosis socket T26b - 26-pin connector, black, connector B, on data bus diagnostic interface 374 -Earth connection 9, in main wiring harness 664 -Earth point, on left behind dash panel B272 -Positive connection (30), in main wiring harness B273 -Positive connection (15), in main wiring harness B325 -Positive connection 11 (30a), in main wiring harness ? - C AN bus (data wire) * - R elay and fuse carrier under driver seat

3908 大众奥迪 Q7自学手册 发动机 1

SERVICE TRAINING Nutzfahrzeuge VORABSTAND 22.03.2006 自学手册　３６０ ３，２ｌ和３，６ｌ－ＦＳＩ－发动机 结构和功能

V O R A B S T A N D 2 V O R A B S T A N D 22.03.2006 ３，２ｌ和３，６ｌ－Ｖ６－ＦＳＩ－发动机属于ＶＲ－发动机。相对于传统的Ｖ－型发动机来说，它的Ｖ－形角要小一些，因此其结构更紧凑，也就更节省空间。 ＶＲ－发动机在大众公司已经有很多年的历史的。１９９１年开始生产的２，８ｌ－ＶＲ６－发动机就是一个成功的事例。随后有１９９７年的ＶＲ５－发动机和１９９９年的改用四气门技术的ＶＲ６－发动机。 在２０００时，ＶＲ６－发动机的排量增至３．２Ｌ，功率也随之高达１８４ｋｗ。 ＶＲ－发动机以其结构紧凑而获得了广泛的应用。 本自学手册是以大众集团的使用情况来编写的，因此它没有描述这种发动机在某些车型上的使用情况。 如果涉及到某种车，那么只应该将其看作是示例，是用于说明结构和功能的，使之容易明白。 S360_057 自学手册介绍的是新车型、新部件或新技术的结构和功能。 自学手册不是维修手册　！其内容不会再更新了。 所给出的数据只是为了容易明白，且只与制做本自学手册时的软件版本号相对应。 　说明

3 V O R A B S T A N D 22.03.2006 引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４ 发动机机械构造．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６曲柄连杆机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６缸盖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９凸轮轴正时调节机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０内部废气再循环系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１曲轴箱通风装置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２进气歧管．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４链条传动机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７多楔皮带传动机构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８机油循环．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９冷却循环．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２排气系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４ＦＳＩ技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５发动机管理系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０系统一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０传感器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２执行元件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３ＣＡＮ－数据总线上的控制单元．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９ 功能图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０ 维修保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４专用工具．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４ 考考你．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５ 一览

Audi奥迪汽车销售的内部培训资料

A1电话访问 1．四声之内电话是否有人应答？ 2．您的电话是否立即被转给销售顾问或者销售顾问电话回复您？ 3．销售顾问是否做了自我介绍？ 4．在整个交谈过程中，销售顾问是否用您的姓氏直接称呼您？ 5．销售顾问是否主动询问了解您购车方面的需求？ 6．销售顾问是否积极的为您安排一个明确的时间（日期、时间）去店内参观？ 7．销售顾问是否询问了您的详细联系方式（地址和/或电话）？ B1欢迎（没有预约） 1．销售顾问或其他人员在3分钟内接待您？ 2．销售顾问是否立即向您报出了他/她的姓名？ 3．在整个交谈过程中，销售顾问是否用您的姓氏直接称呼您？ 4．销售顾问是否为您安排下一步的参观流程？ B2欢迎（有预约） 1．销售顾问是否在3分钟内前来接待您？ 2．销售顾问是否立即向您报出了他/她的姓名？ 3．在整个交谈过程中，销售顾问是否用您的姓氏直接称呼您？ 4．销售顾问重复了您本次来访的目的（记住电话交流时的内容）或者询问您来访的目的 5．销售顾问是否为您安排下一步的参观流程？ B3资格评定-了解您的需要 销售顾问是否询问了以下内容来了解您的需求： 1．您目前或感兴趣的车辆及装备您目前感兴趣的设备或者配置

2．您每年的行驶里程您每天的使用情况 3．您车辆的主要用途(例如：私人/商务，城市道路/高速，休闲)您设备的主要用途 4．您个人的驾驶习惯（例如：动感，稳健型等）您的使用习惯 5．您新车的预算(总额或每月)您的投入预算 6．你期望的交车日期您预期的安装时间 7．销售顾问是否向您推荐一款满足您需求的车型（包括动力总成及选装装备）是否向您推荐合理配置 B4展示 1．销售顾问积极主动为您提供车辆展示？是否主动为您提供器材展示 2．销售顾问是否积极地鼓励您参与车辆展示(例如做到驾驶室里)是否积极地鼓励您参与操作 3．销售顾问是否根据您的需求说明并展示客户利益？是否根据您的需求说明并展示如何使您获得您需要的目标4．销售顾问是否详细讲解和演示了车辆的操控和功能？是否详细演示并讲解了系统的操作和功能 B5试车 1．不能提供试车 2．销售顾问立即安排您试车？ 3．销售顾问为您安排了一个10天内的试车机会？ 4．销售顾问为您安排了一个5天内的试车机会？ 5．销售顾问是否陪同您试车？ 6．如果销售顾问没有陪同您试车，销售顾问是否在试车后提供建议。是否在试用设备后提出了合理建议 7．销售顾问是否根据您的需求建议了能够体现车的性能和特点的试驾路线？ 8．销售顾问是否清晰详细地介绍了车辆的操控常识？是否清晰详细地介绍了设备的详细参数 9．试车是否在公共道路上进行（经销商的院子/停车场外）？试听在独立视听室完成（或者是销售店面内完成） B6报价/协商 1．销售顾问是否制定并提交了一份包括车型，选装装备，奥迪厂方指导价格，您的姓名和经销商的完整报价？

奥迪Q7 2011款 3.0TFSI 技术型详解

加速时间第1段

不过在测试场地中，Q7并没有表现出应有的勇猛姿态，将车身降至最低，一切准备就绪后，它仅交出了0～100km/h加速9.5秒的答卷，显然不够理想。但经过反复尝试，在关闭ESP的情况下它也只跑出了9.3秒的成绩。 刹车距离第1段

『奥迪Q7 3.6豪华型测试成绩总览』 在刹车测试中Q7本应有不错的表现，几次刹车都在40米以内。但随着测试次数的增加，刹车系统也有些不堪重负，在最后几次刹车中有些松懈，拖累了整个成绩，最终平均刹车距离是40.2米。要将这台体重超过两吨的大家伙稳稳的停住，刹车系统的负担也可想而知，因此存在一定的热衰减也难以避免。 动力系统第1段 新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。

新奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。而柴油机在这方面更是有着先天的优势。厂方公布新奥迪Q7 3.0TDI车型0-100公里/小时的加速仅为8.5秒。从试驾车辆的油耗表现来看，编者驾驶的新奥迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始终保持在13L以下，根据编者与其他驾驶者交流后得知，3.6FSI车型的百公里油耗基本在16L 以上。看来柴油车省油果然名不虚传。（全程使用空调且停车休息车辆不熄火，总里程80公里左右含城市复杂道路、山路和城市高速路） 前后悬挂第1段 ● 奥迪Q7 作为奥迪系列车型中集舒适性与越野性能为一身的车型，Q7也是奥迪第一次尝试SUV 领域的作品，不过背后有大众集团强大的技术支持，所以Q7虽然是SUV中的新人，但一上市变成为一股不容忽视的力量。

奥迪自学手册中文版：ssp406底盘调整

Service Training Selbststudienprogramm 406 Die Adaptive Fahrwerksregelung DCC Konstruktion und Funktion

2 Neben der D?mpfung wird auch die Lenkunterstüt- zung angepasst. Die Adaptive Fahrwerksregelung DCC setzt erstmalig bei Volkswagen im Passat CC ein. Wie die Adaptive Fahrwerksregelung DCC im Einzel- nen funktioniert, erfahren Sie in diesem Selbststudien- programm. Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion und Funktion von Neuentwicklungen dar! Die Inhalte werden nicht aktualisiert. Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen KD-Literatur. NEU Achtung Hinweis S406_002 Beim Fahrwerk gilt noch immer: Ein spürbares Plus an Sportlichkeit geht zu Lasten des Komforts. Mit dem neuen System – Die Adaptive Fahrwerks- regelung DCC – passt sich das Fahrwerk permanent den Fahrbahnbedingungen, der Fahrsituation und dem Wunsch des Fahrers an. Um das zu erm?glichen, braucht man verstellbare D?mpfer.

Audi Q7自学手册1

Service Training
Audi Q7
Self-study programme 361

The Audi Q7
In superior fashion, the Audi Q7 combines sportiness and versatility, advanced technology and premium-class luxury. On the road, it excels with the driving performance and dynamics of a sports car, while redefining the possibilities of its class off-road. A vehicle which visually display all its qualities and meets its promise in technological terms, on any road and under any conditions. Audi Q7 – the high-performance SUV from the creator of quattro. The very design of the Audi Q7 sets new standards. Characteristic of the typical Audi dynamism are the swooping curve of the roofline and the distinctive relationship between the high waistline and narrow window area. The dynamic sweep of the front section and the powerful rear with the sharply sloping Dpillars provide a coupe-like profile. Equally characteristic elements of the current Audi styling are the shoulder line and dynamic line which define the side section.
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Taking the lead: With design & performance