长城汽车故障码查询
长城汽车故障码查询
Index PCODE UAES说明 CLASS
P000A, 进气VVT运行不合理故障
P0010, 进气VVT电路开路故障
P0012, 进气VVT锁死位置不合理故障
P0016, 曲轴与凸轮轴相对位置故障
1 P0030 上游氧传感器加热控制电路开路 3
2 P0031 上游氧传感器加热控制电路对地短路 3
3 P0032 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 3
4 P0036 下游氧传感器加热控制电路开路 3
5 P0037 下游氧传感器加热控制电路对地短路 3
6 P0038 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 3
7 P0053 上游氧传感器加热内阻不合理 3
8 P0054 下游氧传感器加热内阻不合理 3
9 P0105 进气压力传感器信号无变化（结冰） 3
10 P0106 进气压力传感器不合理 3
11 P0107 进气压力传感器对地短路 3
12 P0108 进气压力传感器对电源短路 3
13 P0112 进气温度传感器信号电压过低 3
14 P0113 进气温度传感器信号电压过高 3
15 P0116 发动机冷却液温度传感器不合理 3
16 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 3
17 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 3
18 P0121 电子节气门位置传感器1信号不合理 13
19 P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低 13
20 P0123 电子节气门位置传感器1信号电路电压过高 13
21 P0130 上游氧传感器信号不合理 3
22 P0131 上游氧传感器信号电压过低 3
23 P0132 上游氧传感器信号电路电压过高 3
24 P0133 上游氧传感器老化 3
25 P0134 上游氧传感器电路信号故障 3
26 P0136 下游氧传感器信号不合理 3
27 P0137 下游氧传感器信号电压过低 3
28 P0138 下游氧传感器信号电路电压过高 3
29 P0140 下游氧传感器电路信号故障 3
30 P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 7
31 P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 7
32 P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 7
33 P0201 一缸喷油器控制电路开路 3
34 P0202 二缸喷油器控制电路开路 3
35 P0203 三缸喷油器控制电路开路 3
36 P0204 四缸喷油器控制电路开路 3
37 P0219 发动机转速超过最高转速限制 6
38 P0221 电子节气门位置传感器2信号不合理 13
39 P0222 电子节气门位置传感器2信号电路电压过低 13
40 P0223 电子节气门位置传感器2信号电路电压过高 13
41 P0261 一缸喷油器控制电路对地短路 3
42 P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路 3
43 P0264 二缸喷油器控制电路对地短路 3
44 P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路 3
45 P0267 三缸喷油器控制电路对地短路 3
46 P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路 3
47 P0270 四缸喷油器控制电路对地短路 3
48 P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路 3
49 P0300 多缸失火发生 2
50 P0301 一缸失火发生 2
51 P0302 二缸失火发生 2
52 P0303 三缸失火发生 2
53 P0304 四缸失火发生 2
54 P0318 坏路检测加速度传感器信号故障 3
55 P0321 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 3
56 P0322 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 3
57 P0327 爆震传感器信号电路电压过低 3
58 P0328 爆震传感器信号电路电压过高 3
60 P0341 相位传感器接触不良 3
61 P0342 相位传感器对地短路 3
62 P0343 相位传感器对电源短路 3
63 P0420 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 3
64 P0444 碳罐控制阀控制电路开路 3
65 P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低 3
66 P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高 3
67 P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 5
68 P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 5
69 P0501 车速传感器信号不合理 3
70 P0506 怠速控制转速低于目标怠速 3
71 P0507 怠速控制转速高于目标怠速 3
72 P0537 A/C 空调温度传感器对地短路 5
73 P0538 A/C 空调温度传感器对电源短路 5
74 P0560 系统蓄电池电压信号不合理 5
75 P0562 系统蓄电池电压过低 5
76 P0563 系统蓄电池电压过高 5
77 P0571 刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步 12
78 P0602 电子控制单元编码故障 3
79 P0604 电子控制单元RAM故
障 13
80 P0605 电子控制单元ROM故
障 13
81 P0606 电子节气门安全监控功能故障 13
83 P0628 油泵继电器控制电路对地短路 3
84 P0629 油泵继电器控制电路对电源短路 3
85 P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路 5
86 P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 5
87 P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 5
88 P0650 MIL灯驱动级电路 3
89 P0688 主继电器输出电压不合理 5
90 P0691 冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速） 30
91 P0692 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速） 30
92 P0693 冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速） 30
93 P0694 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速） 30
94 P0704 离合器踏板开关信号不正确 5
95 P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用 6
96 P1545 电子节气门实际位置与目标位置偏差超限 13
97 P1558 电子节气门开启阻力过大 13
98 P1559 电子节气门自学习过程故障 13
99 P1564 系统电压不满足电子节气门自学习条件 13
100 P1565 电子节气门下限位置初始化自学习故障 13
101 P1568 电子节气门回位阻力过大 13
102 P1579 电子节气门自学习条件不满足 13
103 P1604 电子节气门增益调节自学习故障 13
104 P1610 防盗钥匙没有编码 38
105 P1611 钥匙的防盗编码错误 38
106 P1612 防盗器与ECU通讯断
了 35
107 P1613 防盗器与ECU通讯断
了 35
108 P1614 防盗钥匙内的芯片故
障 35
109 P1651 SVS灯驱动级电路开路 5
110 P2106 电子节气门驱动级故
障 13
111 P2122 电子油门踏板位置传感器1信号电压过低 13
112 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 13
113 P2127 电子油门踏板位置传感器2信号电压过低 13
114 P2128 电子油门踏板位置传感器2信号电压过高 13
115 P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理 13
116 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 11
117 P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 11
118 P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 11
119 P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 11
120 P2195 上游氧传感器老化 3
121 P2196 上游氧传感器老化 3
122 P2270 下游氧传感器老化 3
123 P2271 下游氧传感器老化 3
2017年长城汽车销量分析(1-12月)
你我共享 中商产业研究院 www.askci.Gom/reports/ 2017年长城汽车销量分析
日前，长城汽车发布了 12月的产销数据。2017年12月，长城汽车销量达125585 辆；1-12月全年销量达1070161辆。长城汽车已连续四个月销量过十万辆了， 全 年销量也突破百万。其中，长城汽车旗下哈弗 SUV 系列车型全年销量为851855 辆，皮卡系列车型销量119846辆，WEY 系列车型销量86427辆，轿车销量12033 辆。 20T7年长城汽车曜构成占比|青况 WEY 8.1% 1,1 □哈郵UV 11.2% … ■皮卡 ■ WEY ■轿车 哈弗SUV / 79.6% / 数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理 具体来看，2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗 H6,全年销量 为506418辆，12月的销量为55126辆。排名第二的是哈弗H2,全年销量为215100 辆，12月销量位18092辆。哈弗系列中，仅哈弗 H6、哈弗H2销量年度销量超 过十万辆。 此外，哈弗新车 M6也有不俗表现，12月销量为8372辆，全年销量达35473辆。 WEY 系列自上市以来表现强劲，两款车型 12月销量均破万， 86427辆。其中，VV7的12月销量达10551辆，全年销量为长城旗下新品牌 全年累计销量达 辆。而12月VV5销量为10798辆，全年销量为33658辆。 轿车方面，12月长城C30销量为1603辆，全年销量为12033辆。 长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。12月，长城风骏销量为13840, 全年销量为119846辆，保持优势继续领跑国内皮卡市场。
汽车常见故障大全
一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
汽车OBD故障码全集
汽车OBD故障码全集！ P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良P0110；进气温度感知器线路间歇性不良 P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高 P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低 P0123；节气门位置感知器信号电压太高 P0124；节气门位置感知器线路间歇故障 P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）
P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0136；右侧后气感器线路（02 B1-S1） P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1） P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1） P0138；右侧后氧感知器信号高（02 B1-S1） P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02 B1-S1） P0142；含氧感知器线路故障（02 B1-S1） P0143；含氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0144；含氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0145；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0146；含氧感知器无作用反数太少（02 B1-S1） P0147；含氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0150；左侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0151；左侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0152；左侧前氧感知器信号高（02 B1-S1） P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02 B1-S1） P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0156；左测后氧感知器线路不良（02 B1-S1） P0157；左侧后氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0158；左侧后氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0159；左侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0160；左侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0161；左侧后氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0162；含氧感知器线路不良（02 B1-S1） P0163；含氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0164；含氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0165；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
长城汽车整车开发程序
Q/CC 长城汽车股份有限公司 长城汽车股份有限公司发布
汽车整车设计和开发程序 1．设计和开发策划 1.1长城汽车股份有限公司（以下简称公司）应对整车设计和开发进行策划和控制。策划的主要活动时间为Ⅰ～Ⅱ，按整车设计和开发策划进度图.。 1.2 整车设计和开发策划进度图（见第二页） 1.3 设计和开发策划要求 应确定： a)设计和开发阶段，见《整车设计和开发策划进度图》； b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动； c)明确各部门的职责权限及接口关系，以确保有效的沟通； d)造型原则。 1.4多方论证方法 公司应采用多方论证方法和成立多方论证组（项目组）进行产品设计和开发准备工作。 1.5职责和权限 1.5.1长城汽车技术研究院（以下简称研究院）院长负责主持整车设计和开发策划，并下达指令； 1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书，由计划与项目管理科负责下达。 1.5.3项目组职责和工作内容： a) 协调、沟通各部门，管理、推动项目进展； b) 协调整车项目设计和开发的策划，对产品进行可行性分析，形成《可行性研究报告》，其流程见附件1：《市场调研、可行性研究报告》； c) 编制《XXXX设计和开发计划》，并推动实施； d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、 生产准备、试制样车、试生产工作； e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件；见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。 f) 组织进行FMEA的分析和评审，制定措施，减少风险的潜在失效模式； g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审； h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
长城汽车故障码查询
长城汽车故障码查询 Index PCODE UAES说明CLASS P000A, 进气VVT运行不合理故障 P0010, 进气VVT电路开路故障 For personal use only in study and research; not for commercial use P0012, 进气VVT锁死位置不合理故障 P0016, 曲轴与凸轮轴相对位置故障 1P0030上游氧传感器加热控制电路开路 3 2P0031上游氧传感器加热控制电路对地短路 3 3P0032上游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 4P0036下游氧传感器加热控制电路开路 3 5P0037下游氧传感器加热控制电路对地短路 3 6P0038下游氧传感器加热控制电路对电源短路 3 7P0053上游氧传感器加热内阻不合理 3 8P0054下游氧传感器加热内阻不合理 3 9P0105进气压力传感器信号无变化（结冰） 3 10P0106进气压力传感器不合理 3 11P0107进气压力传感器对地短路 3 12P0108进气压力传感器对电源短路 3 13P0112进气温度传感器信号电压过低 3 14P0113进气温度传感器信号电压过高 3
15P0116发动机冷却液温度传感器不合理 3 16P0117发动机冷却液温度传感器电路电压过低 3 17P0118发动机冷却液温度传感器电路电压过高 3 18P0121电子节气门位置传感器1信号不合理13 19P0122电子节气门位置传感器1信号电路电压过低13 20P0123电子节气门位置传感器1信号电路电压过高13 21P0130上游氧传感器信号不合理 3 22P0131上游氧传感器信号电压过低 3 23P0132上游氧传感器信号电路电压过高 3 24P0133上游氧传感器老化 3 25P0134上游氧传感器电路信号故障 3 26P0136下游氧传感器信号不合理 3 27P0137下游氧传感器信号电压过低 3 28P0138下游氧传感器信号电路电压过高 3 29P0140下游氧传感器电路信号故障 3 30P0170下线检测空然比闭环控制自学习不合理7 31P0171下线检测空然比闭环控制自学习过稀7 32P0172下线检测空然比闭环控制自学习过浓7 33P0201一缸喷油器控制电路开路 3 34P0202二缸喷油器控制电路开路 3
长城汽车市场营销环境分析
河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭
学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。
三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，
故障码查询大众汽车故障码
故障码查询大众汽车故障码 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
长城汽车企业文化
企业文化知识萃取表（集团文化） 1.长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2.长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3.长城公司的使命是：以 _ 以打造顾客惊喜为己任，为 _ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4.我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦 365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固 SUV领先地位，促进轿车快速崛 起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造· 长城车享誉全世界”！ 6.企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是 提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7.企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ①1990 年— 1996 年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年— 2002 年成长期的文化积累阶段； ③2003年— 2007 年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8.“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。” 9.长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升 长城汽车的品牌溢价能力。 10.长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11.造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的 阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13.挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“ 发展”的阐述。 14.风雨同舟，成果共享，携手同心 和谐长城是核心价值观“ 共 ， 享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力， 有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意
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标准OBD-II故障码 P0001 制动加力器VAC短路 P0013 制动加力器VAC开路 P0015 制动加力器VAC过低 P0017 动力控制模块(PCM)数据线损坏 P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计线路不良 P0102 空气流量计信号太低 P0103 空气流量计信号太高 P0105 大气压力感知器信号不良 P0106 大气压力感知器线路调整或性能有问题P0107 大气压力感知器电压太低 P0108 大气压力感知器电压太高 P0110 进气温度感知器线路短路或断线 P0111 进气温度感知器线路调整或性能有问题P0112 进气温度感知器电压太高 P0113 进气温度感知器电压太低 P0115 水温感知器线路短路或断线 P0116 发动机水温电压信号不良 P0117 发动机水温电压信号太高 P0118 发动机水温电压信号太低 P0120 节气门信号低于0.1V或大于4.9V P0121 节气位置感知器调整不当 P0122 节气门位置感知器电压太低 P0123 节气门位置感知器电压太高 P0125 发动机无法进入闭式回路温度 P0130 前含氧感知器(O2B1S1)不良 P0131 氧传感器(O2B1S1)电压太高,混合比太稀
P0133 前侧含氧感知器(O2B1S1)变动率太慢 P0134 氧传感器(O2B1S1)断线或不变动 P0135 前侧含氧感知器(O2B1S1)信号干扰 P0136 后含氧感知器(O2B1S2)信号不良 P0137 后侧含氧感知器(O2B1S2)信号太低 P0138 后侧含氧感知器(O2B1S2)信号太高 P0139 后侧含氧感知器(O2B1S2)变动率太慢 P0140 后侧含氧感知器(O2B1S2)线路断路或短路P0141 后侧含氧感知器(O2B1S2)加热线路不良P0142 氧传感器(O2B1S3)信号不良 P0143 氧传感器(O2B1S3)信号太低 P0144 氧传感器(O2B1S3)信号太高 P0145 氧传感器(O2B1S3)变动率太慢 P0146 氧传感器(O2B1S3)线路断路或短路 P0147 氧传感器(O2B1S3)加热线路不良 P0150 氧传感器(O2B2S1)电压偏低或偏高 P0151 氧传感器(O2B2S1)电压太低,混合比太稀P0152 氧传感器(O2B2S1)电压太高,混合比太浓P0153 氧传感器(O2B2S1)信号变动率太慢 P0154 氧传感器(O2B2S1)感知器断线 P0155 氧传感器(O2B2S1)感知器干扰 P0156 氧传感器(O2B2S2)电压偏低或偏高 P0157 氧传感器(O2B2S2)电压太低,混合比太稀P0158 氧传感器(O2B2S2)电压太高,混合比太浓P0159 氧传感器(O2B2S2)信号变动率太慢 P0160 氧传感器(O2B2S2)加热器断线 P0161 氧传感器(O2B2S2)加热器故障 P0162 氧传感器(O2B2S3)电压偏低或偏高
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CＲＶ汽车故障码查询大全。 故障代码表,就可以轻易的查到车出现的是什么问题了! 00０ ０00０0 没有查询到任何故障? 01 制动器控制单元?０0002 变速器控制单元 000０3 控制单元 0022４碟型天线需要重新校准 00２３7 AＢＳ电磁阀: 左前( N5９) 0０２38 ABＳ电磁阀: 右前( Ｎ58 ) ?0０２39 ＡＢS 电磁阀: 左后( Ｎ５7 ) ?00２４0 ABＳ电磁阀：右后( Ｎ56 ) 002４1 驱动防滑压力调节阀( Ｎ２38 ） 00２４２发动机节气门阀( N23７) 00２４ ?00243 发动机制动器? 4 ABS 阀供给电压: 右前+左后 ０0245 ＡBS 阀供给电压: 左前+右后 ０0246 AＢS 阀接地: 右前+左后 0０247 ABS 阀接地: 左前+右后 0０248 变速器开关( E２06 ） 00２50 分动器开关( Ｅ207 ） ０0254 驱动防滑调节错误?０02５5 AＢS 电磁阀?00２5７ABS 进油阀: 左前( N101 ) ?0０258 电磁阀1：( N８8 ) 00２59 ABＳ进油阀: 右前( N99 ） 0０ 00２６0 电磁阀2: ( N８9 ) ? 261 进油阀: ABS后部（N１03 ) 0026２电磁阀3：( N９０） ?00263 变速器 00２64 电磁阀4: ( Ｎ9１) 002６5 ABS 出油阀: 左前（N102 ) ?00266 电磁阀5: ( N92 ) 0０26７ABＳ出油阀: 右前（Ｎ100 ） ０026８电磁阀6: ( N93 ) ?00269 AＢS 出油阀：后部( N10４) 00２70 电磁阀７：( N94 ) ?0０ 271 参见维修组１?00２７3 AＢS 进油阀: 右后( N13３)
CRV汽车故障码查询大全
CRV汽车故障码查询大全。 故障代码表，就可以轻易的查到车出现的是什么问题了！ 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 )
长城汽车及其竞争产品特征研究
开题报告
二、国内外研究现状 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第 一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公 里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时， 汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。 2.1国内 我国汽车工业自1953年开始起步以来,经过50多年的迅猛发展,汽车产业实现了跨越式发展,汽车工 业规模不断扩大,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。纵观世界经济强国,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上。从我国汽车工业占GDP的比来看,汽车工 业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,到2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到7.92%,比上一年增加了0.8个百分点。1990年时,这个比重值只有2.66% ,1998年时,比重为3.30%,经过这些年的发展已经接近8%了。预计随着我国汽车工业的发展,这个比重将会继续增加。据中国 汽车工业协会发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分 别增长4.63%和4.33%，连续四年蝉联全球第一。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增 长7.17和7.07%。我国汽车行业呈现以下几个特点：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落；各 类车型全面增长，整体增幅达三成；基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长；SUV和MPV增势迅猛，交 叉型乘用车需求由热趋稳；1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显；乘用车自主品牌市场份额有所 提升；客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万；大企业集团产销规模整体提升；汽车出口逐步恢复；汽车行业经济效益明显提高。 2.2国外 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又 设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。日 本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开
汽车故障代码表
P0000；没有故障P0100；空气流量计线路不良P0101；空气流量计线路不良P0102；空气流量计线路输入电压太低P0103；空气流量计线路输入电压太高P0104；空气流量计线路间歇故障P0105；进气压力感知器线路不良 ... P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良 P0110；进气温度感知器线路间歇性不良 P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高 P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低 P0123；节气门位置感知器信号电压太高 P0124；节气门位置感知器线路间歇故障 P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1） P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）
马自达车系统一故障码查询
;-------------------------------------------------; MA_ENG_01: DEFB '点火线圈负极转速信号-无输入信号',0 MA_ENG_02: DEFB '分电盘NE/NE1/NE2信号-无输入信号',0 MA_ENG_03: DEFB '分电盘G/G1 信号-无输入信号',0 MA_ENG_04: DEFB '分电盘NE1/G2 信号-无输入信号',0 MA_ENG_05: DEFB '爆震传感器(LH)-断路或短路',0 MA_ENG_06: DEFB '车速传感器/车速传感器1-断路或短路',0 MA_ENG_07: DEFB '爆震传感器(RH)-断路或短路',0 MA_ENG_08: DEFB '空气流量计MAF/VAF-断路或短路',0 MA_ENG_09: DEFB 'ECTS-断路或短路',0 MA_ENG_10: DEFB '进气温度传感器信号IATS-断路或短路',0 MA_ENG_11: DEFB 'IATS(ON DYNAMIC CHAMBER)断路或短路',0 MA_ENG_12: DEFB '节气门位置传感器TPS-断路或短路',0 MA_ENG_13: DEFB '绝对压力-断路或短路',0 MA_ENG_14: DEFB '大气压力-断路或短路',0 MA_ENG_15: DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-失效',0 MA_ENG_16: DEFB '废气再循环系统-断路或短路',0 MA_ENG_17: DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-颠倒',0 MA_ENG_18: DEFB '节气门位置传感器(窄范围)断路或短路',0 MA_ENG_20: DEFB 'MOP 位置传感器-断路或短路',0 MA_ENG_22: DEFB '燃油切断安全阀(B2200) ',0 MA_ENG_23: DEFB '氧传感器(RH)-失效\燃油恒温传感器- '
长城汽车企业文化
企业文化知识萃取表(集团文化) 1、长城汽车的企业精神就是每天进步一点点。 2、长城人的核心价值观就是诚信、责任、发展、共享。 3、长城公司的使命就是:以_ 以打造顾客惊喜为己任, 为_ 为员工创造幸福, 为客户创造价值,为社会创造效益 4、我们的愿景就是:中国造●长城车享誉全世界 5、长城汽车“聚焦365”战略:即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类,通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措,保持皮卡绝对优势,巩固SUV领先地位,促进轿车快速崛起,以品类优势提升品牌价值,打造民族汽车第一品牌,让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6、企业文化就是企业的灵魂与企业发展的基石,就是员工共享的价值观与信仰,就是提升员工凝聚力、创造力与归属感的核心动力。 7、企业文化发展历程划分为四个阶段,分别为: ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段; ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段; ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段; ④2008年—今扩张期的文化整合阶段; 8、“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计,打造高品质产品。” 9、长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化,驱动品牌差异化,提升长城汽车的品牌溢价能力。 10、长城汽车如何推行“三高”——全面提升,重点突破,分步实施。 11、造车做人, 实事求就是,言而有信,精诚合作就是核心价值观“诚信”的阐述。 12、忠于职守, 敬业奉献, 孝亲尊长, 感恩图报就是核心价值观“责任”的阐述。 13、挑战创新,科学策划, 精益研发, 稳健经营就是核心价值观“发展”的阐述。 14、风雨同舟 , 成果共享 , 携手同心 , 与谐长城就是核心价值观“共享”的阐述。 15、狼兔精神:玩命提品质,疯狂抓执行,具有狼一样敏锐的市场反应能力,有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意 识与危机意识,有机智灵活的快速反应能力。具有不怕困难,勇于拼搏的顽强作风。具有主动做事,效率第一的团队精神。具有追求卓越、勇于创新、品质至上的精益文化理念。
大众故障码大全
给大家一个绝对珍藏资料（故障代码全集00001-99082）00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
长城汽车的营销策略分析审批稿
长城汽车的营销策略分 析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
分类号编号 烟台大学文经学院 毕业论文（设计） 长城汽车的营销策略分析 Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile 申请学位：管理学学士 系别：管理系 专业：市场营销 班级：文市104-1班 姓名：郑艳华 学号：0130 指导老师：范永娟（讲师） 2014年6月1日 烟台大学文经学院
长城汽车的营销策略分析 姓名：郑艳华 导师：范永娟 2014年6月1日烟台大学文经学院
烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系：管理系
[摘要] 改革开放三十年，中国经济快速发展，中国已成为新的世界汽车增长点。近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度，必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源，把劣势变成优势。文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。分析长城汽车现有营销策略，利用4p法则剖析长城的营销策略。最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解，完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。 [关键词]营销策略；国产汽车；长城汽车
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P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良 P0110；进气温度感知器线路间歇性不良P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低P0123；节气门位置感知器信号电压太高P0124；节气门位置感知器线路间歇故障P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1）
P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1） P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0136；右侧后气感器线路（02 B1-S1）P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1）P0138；右侧后氧感知器信号高（02 B1-S1）P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1） P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02 B1-S1）P0142；含氧感知器线路故障（02 B1-S1）P0143；含氧感知器电压太低（02 B1-S1）P0144；含氧感知器电压太高（02 B1-S1）P0145；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）P0146；含氧感知器无作用反数太少（02 B1-S1） P0147；含氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0150；左侧前氧感知器线路（02 B1-S1）P0151；左侧前氧感知器信号低（02 B1-S1）P0152；左侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02 B1-S1） P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02
长城汽车企业文化
企业文化知识萃取表（集团文化） 1. 长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2. 长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3. 长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜为己任， 为_ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4. 我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6. 企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7. 企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段； ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8. “三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。” 9. 长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升长城汽车的品牌溢价能力。 10. 长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11. 造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13. 挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“发展”的阐述。 14. 风雨同舟，成果共享，携手同心，和谐长城是核心价值观“共享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意
汽车故障码大全
汽车解码器又称汽车故障诊断仪，现代汽车都是由电脑控制工作的，如果哪个电控系统有故障，此电控系统的控制电脑就会存储故障记忆，用此仪器检测就会读出相关的故障记忆，以便于快速、准确的查找故障并进行维修。汽车解码器是专业的汽车维修，汽车检测工具。 但不少车主对汽车故障解码器（特别是数字显示的解码器）上的故障码，不知道是什么意思，为此小编特整理了故障码大全，希望能帮助到需要的车主。 建议收藏本文，以备不时之需。本文内容较多，如需查询某故障码，建议使用CTRL+F，直接查找。 00000没有查询到任何故障 00001制动器控制单元 00002变速器控制单元 00003控制单元 00224碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242发动机节气门阀( N237 ) 00243发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248变速器开关( E206 ) 00250分动器开关( E207 ) 00254驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀
00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261进油阀: ABS后部( N103 ) 00262电磁阀3: ( N90 ) 00263变速器 00264电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270电磁阀7: ( N94 ) 00271参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279差速锁阀 -1-: ( N125 ) 00280差速锁阀 -2-: ( N126 ) 00281车速传感器( G68 ) 00282节气门位置调节器( V60 ) 00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 ) 00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 ) 00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 ) 00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 ) 00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 ) 00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )