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预制梁场建设实施方案

1.工程概况 (3)

2.T梁预制场平面规划布置 (3)

2.1平面布置依据 (3)

2.2梁场总体规划 (3)

3.T梁预制场建设方案 (4)

3.1 T梁模板配置 (4)

3.2制、存梁底座布置与数量 (5)

3.3 梁场建设施工工艺流程 (5)

3.4场地处理 (5)

3.5制梁台座施工 (5)

3.6存梁台座施工 (6)

3.7台座防止不均匀沉降措施 (6)

3.8龙门吊设置 (7)

3.9环保、水保安全警示牌的布置 (7)

3.10施工辅助设备 (7)

4.机械设备及人员配置 (7)

4.1机械设备 (7)

4.2人员配置 (8)

5.质量保证体系 (9)

5.1建立质量管理体系 (9)

5.2实行技术岗位责任制 (9)

5.3严格实施过程控制 (9)

5.3.1原材料检验过程控制 (9)

5.3.2胎模具检查控制 (9)

5.3.3混凝土性能试验及过程控制 (10)

5.3.4智能张拉质量控制措施 (10)

5.3.5智能压浆质量控制措施 (10)

5.3.6承重基础沉降测量控制 (11)

5.3.7 T梁徐变上拱度的质量控制 (11)

5.3.8实施“三检制”，严格检验制度 (11)

5.4进行全员培训，实施规范操作 (11)

5.5实行岗位经济责任制，实施奖罚激励机制 (11)

5.6严格工序检验及出场检验，确保出场梁板质量 (12)

5.7质量奖罚措施 (12)

6.工期保证措施 (12)

7.安全保证措施 (12)

8.文明施工措施 (14)

9.环境保护措施 (14)

T梁预制场建设方案

1.工程概况

新建国省干线纵三线起讫桩号K60+700～K67+798.632，路线长7.099公里。设计等级为一级公路（兼备城市道路功能），设计速度为60km/h。全线共桥梁一座，为塔山大桥，起讫桩号K67+192.578～K67+337.821，桥长145.243m，上部结构采用4×25mPC简支T梁+2×20m钢筋砼现浇箱梁,其中预制25m简支T梁56片。

本项目T梁预制场拟建于K66+700～K67+000主线挖方路基上，位于塔山大桥与钢筋加工场之间，负责塔山大桥T梁预制工作，占地面积9000m2。

2.T梁预制场平面规划布置

2.1平面布置依据

根据《福建省普通公路标准化建设指南》、招标文件相关要求，结合本项目工程特点、气候环境要素、工程水文地质、地形条件等实际情况对预制梁场进行整体规划布置，其主要功能分区如下:

K66+700～K66+754为办公区、生活区，依据现场实际情况，为方便管理，与钢筋加工场合并。

K66+754～K66+820为钢筋加工区，即为本项目钢筋加工场。

K66+820～K66+884为T梁制梁区，布置台座2排，每排4个，共8个。

K66+884～K67+000为T梁存梁区，布置台座8对，单层最大存梁24片。

具体区域功能划分见附图《纵三线周宁城关段公路工程T梁预制场平面布置图》。

2.2梁场总体规划

本项目T梁预制场选址段路基挖方16.1万m3，填方1.8万m3，多余弃方运至指定弃土场，路基计划于2016年3月20日开始施工，2016年8月18日完成，梁场于2016年8月19日开始建设，2016年10月7日完成。

T梁预制场计划面积9000m2，长300m，宽29.5m(含宽度4.5m的场外便道)，制梁台座8个，计划配备2.5套T梁模板，负责本标段56片T梁预制，按总体工期安排，计划每三天预制两片T梁。预制场设置完善防排水系统，确保各方向道路畅通，场内硬化、排水设置均按《福建省普通公路标准化指南》进行布置，场内功能区分为制梁区、存梁区和钢筋加工区；附属设施有生活办公区、仓库、给排水和场内道路等。

⑴制梁区：位于线路里程K66+820～K66+884段，长度64.4m，宽度25m，面积1610m2，

制梁区的台座根据实际地形，按2排布置，每排4个台座，共计8个台座。根据梁板的尺寸设置台座宽度为48cm，长度为26.2m，台座之间中对中设置4m，两排台座间距5m。

⑵存梁区：位于线路里程K66+884～K67+000段，长度116m，宽度23m，存梁区面积2668m2，布置台座8对，每个存梁区可双层存放T梁6片，共计存梁48片。

⑶钢筋加工区：位于线路里程K66+754～K66+820段，为本项目钢筋加工场，长66m，宽23m，钢筋加工区面积1518m2，分钢筋原材存放区、钢筋加工区和钢筋半成品存放区、钢筋成品存放区等。

⑷办公及生活区域：位于线路里程K66+700～K66+754段，与钢筋加工场合并，主要供项目部管理人员及钢筋加工工人住宿、生活。修建主楼1栋，采用2层彩钢房结构，厨房、厕所、澡堂各一套，长54m，宽23m，占地面积约1242m2。

⑸供水系统：在梁场、钢筋加工场内生活用水利用附近自来水管道引入，增加接口引入生活用水，直接供梁场及钢筋加工场内使用；

⑹场内用电：梁场内不设置变压器，通过K67+050右侧新建800KVA变压器引入，在梁场内设计总配电开关箱，场内生活及施工用电通过此配电箱引入各分配电箱，电缆挂设于两侧围墙上，跨路口处埋入地下，要求电缆挂设平顺美观。

⑺交通：在梁场右侧（线路前进方向）修建施工便道，宽4.5m，作为材料、设备的主要运输通道；场内各区之间通长修建场内道路，宽5m，作为场内材料、T梁的运输通道。

⑻环境卫生：文明施工的好坏体现一个企业的管理水平与企业作风，因此梁场内应保持环境卫生，要求梁场内设置专人每天早、中、晚进行清理打扫，保持各区域的环境卫生，并负责保护场区内各类标识标牌，营造良好的生活、施工条件。

⑼场内排水：在场内道路左侧、施工便道两侧及场区左侧设置纵向排水沟，在场区起起点及场内均衡设置横向排水沟，水沟宽40cm，深30cm，两侧采用砖块砌筑，砌缝采用M7.5砂浆，水沟内壁用M10砂浆抹面，沟底夯实后用M10砂浆抹面，抹面厚度2cm，纵向设置1.0%坡度，保证梁场内排水通畅。

3.T梁预制场建设方案

3.1 T梁模板配置

25米T梁模板2.5套（边梁1套：区分高边及低，中梁1.5套），模板厚度为6mm，每块模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要，封锚模板4块，横隔梁底托模板60块。

3.2制、存梁底座布置与数量

⑴制梁底座：制梁台座在制梁区纵向布置，横向排列，台座宽度为：48cm，台座之间中对中设置间距4.0m。

⑵存梁台座：存梁台座每个横向长度9m，共8对存梁台座。T梁按双层存放，每层存梁3片，共计可存梁48片。

3.3 梁场建设施工工艺流程

施工工艺流程见图3-1：T梁梁场建设施工工艺。

图3-1：T梁梁场建设施工工艺

3.4场地处理

⑴场地整平：待K66+700-K67+000段路基土石方施工完毕后，开始进行梁场建设，施工前将场地进行整平，弃土运至指定弃土场。

⑵场地硬化：在场地平整完成后，采用碾压机械进行碾压处理。根据《福建省普通公路标准化指南》要求，生活区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等场地均进行硬化处理，采用C20砼进行硬化，硬化厚度20cm。场地硬化按中间高，四周低的原则进行，面层设1.5%的排水坡度，水流向场外排水沟，在制梁区中间设置5m宽行车道，作为运梁通道，用于场内车辆通过。

3.5制梁台座施工

⑴制梁台座基础施工: T梁台座长26.2m、宽0.48m、高0.38m；基础尺寸采用长27m、宽1.4m、厚0.8m，两端张拉端部扩大基础均为长3m、宽1.5m、厚0.8m；基础采用C30混凝土浇筑，施工时预埋φ12带肋钢筋，以便台座施工时角钢安装，同时起到加强台座基础

混凝土强度的作用，预埋钢筋长度25cm,间距25cm，所有预埋钢筋与角钢焊接。

⑵制梁台座施工：T梁台座宽度48cm,高度38cm，根据T梁预应力张拉计算，25米台座中间设置向下2.0cm的反拱，如下图：

台座反拱度设置示意图

预制台座横向台座间距为4m，台座距龙门吊行走轨间距2.5m，以便T梁施工及模板吊装；采用C30混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，在两端张拉端部采用C30钢筋混凝土扩大基础，以提高承载力。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。

底模采用钢板，钢板厚度6mm，将平整光滑的钢板锚固在台座上，钢板拼接焊缝打磨平整、光滑，同时在底模两侧外贴5cm×5cm角钢，角钢外粘贴橡胶条，以保证侧模与底模接缝处不漏浆。

台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～100cm 处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。

⑶预应力管道安装：预应力管道的位置严格按照坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。

3.6存梁台座施工

25m跨径T梁考虑存双层T梁，基础采用C30钢筋混凝土浇筑。存梁台座长度9m，宽度0.6m,高度0.5m，基础尺寸为：1.0m（宽）×1.0m（深）的C30钢筋砼基础，台座基础内预埋φ12带肋钢筋,箍筋用φ10光圆钢筋。

3.7台座防止不均匀沉降措施

⑴预制台座两端底模须承受全部梁重，施工时底端部3.0m范围内采用C30钢筋混凝

土，以提高承载力，防止沉降。

⑵施工中定期对制梁台座进行检查，一旦发现有沉降、变形和开裂现象，立即废弃使用。

3.8龙门吊设置

预制场内设3台龙门吊，2台起重量50t，用于T梁及模板吊运，1台起重量10t，用于钢筋吊运。龙门吊跨度23m，单片T梁最大重量约59T,能够满足生产需求。

轨道基础长310m，为防止不均匀沉降，施工时采取分段浇混凝土。每段长9m，宽1.0m，高0.5m。顶部每隔50cm预埋φ16钢筋，用以连接压枕。轨道基础用C30混凝土浇筑。3.9环保、水保安全警示牌的布置

按照《福建省普通公路标准化建设指南》的要求制作各类标志牌，制梁区设置环保、水保及安全警示牌；存梁区设置安全警示牌；钢筋加工区设置材料标识牌；预制场进出口设置施工和交通安全警示牌；增设沉淀池，污水经沉淀后排到沟渠内。

3.10施工辅助设备

预制场设置高压水泵喷淋设施，在两个底模之间设置喷淋管，暗埋在硬化砼面以下。在硬化砼面上，在每个端模旁边设计喷淋管的接头，在每一排底模喷淋设施设置一个喷淋开关，可以有效控制养生。设置蓄水池，过滤池，确保喷淋用水可以循环使用；同时在设置沉淀池，场内污水经沉淀后引排至线路外侧沟渠。

预制场配备凿毛机、横隔板模板和钢筋保护层块等施工辅助设备。

4.机械设备及人员配置

4.1机械设备

机械设备具体如表4.1-1：

表4.1-1 机械设备统计表

设备的进场后经过验收及安装调试方可正式投入使用，相关规定如下：

⑴设备进场后，项目设备管理部门负责组织进行技术状况鉴定，发现不合格的设备，按合同规定处理。

⑵项目设备管理部门负责对各种进场设备建立完整、齐全的设备台账；负责编制各类设备安全及保养制度、规程。

⑶进场后的所有设备必须经试运行满足生产需要才能投入使用，正式生产前所有设备需进行一次全面保养。需要进行计量检定的设备，经专业鉴定机构鉴定合格才能准予使用，定期进行复检和日常检查。

⑷规范设备的运转记录、设备履历书记录以及其他内业资料的规范化管理情况。

4.2人员配置

在T梁预制场内部管理系统组织机构，由技术负责人全面负责制，施工负责人配合全面协调预制场工作，施工班组配备工班长1人、模板工8人、钢筋工10人、张拉技术员2人、龙门吊操作员3人、专业电工1人、电焊工6人、安全员1人、杂工1人等，人员配置如表4.2-1、4.2-2。

4.2-1 T梁施工管理人员配置表

4.2-2 T梁施工人员配置表

5.质量保证体系

5.1建立质量管理体系

技术负责人是T梁预制质量保证的第一负责人，负责组织建立梁场的质量管理体系，组建有效的管理机构，明确各级岗位人员的职责，对各岗位人员进行考核，实现合同中规定的T梁预制的质量目标。

5.2实行技术岗位责任制

严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核，技术交底，隐蔽工程的检查，分项工程的质量评定，竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化，制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书，专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正，认真做好产品生产过程中的质量记录，对于混凝土施工、工程防水、预应力张拉、焊接等特殊工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数，按规定进行检验和试验，进行全过程监控。

5.3严格实施过程控制

5.3.1原材料检验过程控制

工程试验技术质检负责人对制梁所有的原材料水泥、细骨料、粗骨料、粉煤灰、钢筋、钢铰线、锚具、夹具连接器等材料按标准要求，进行严格检验，做到“不合格的原材料不得进场，不合格的原材料不得投入使用”，并加以标识或隔离处理，防止误用。在试生产前对所选用水泥、砂、碎石、外加剂等原材料制作、冻融循环、抗渗性、抗裂性、扩钢筋锈蚀和抗碱及骨料反应的耐久性，进行试验。

5.3.2胎模具检查控制

质量检查人员对胎模具，在使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录

表，经检查合格的胎模具才能投入使用，并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，要达到使用标准。

5.3.3混凝土性能试验及过程控制

试验员对T梁生产的高性能混凝土进行控制，经试验的混凝土配合比，应经总工程师批准，才能投入使用，按照标准要求进行混凝土试件的力学性能试验。

5.3.4智能张拉质量控制措施

⑴建立质量保证体系，落实质量责任制，做好施工前的施工技术与安全交底，进行智能设备系统培训，确保工程施工质量。

⑵后张法预应力混凝土在混凝土浇筑前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。

⑶张拉时混凝土几何尺寸、龄期和强度必须符合设计要求，设计无要求时强度应不应低于设计强度值的90%，养生时间不少于10天。锚垫板下及周边混凝土须密实，若有蜂窝及其它缺陷，拆模后立即处理，处理完毕满足要求方可张拉。

⑷安装张拉设备时，应使张拉合力作用线与预应力筋的轴线重合。锚具、限位板安装前应检查孔位分布的重合一致性，安装时必须保证各个孔位对中，不能发生偏位。

⑸预应力筋张拉锚固后，锚具夹片顶面应平齐，其错位不得大于2mm。

⑹预应力筋张拉锚固后将多余部分切除，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm，严禁使用电弧焊切割。

⑺张拉速率控制：张拉速率应控制在张拉控制力的10%～15%/min，并匀速加压，为确保多点张拉的同步性，可增加几个停顿点。

⑻钢绞线伸长量控制：钢绞线实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计的要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

⑼张拉持荷时间控制：持荷时间为稳压时间，最短不得少于5分钟。

⑽采用预应力张拉智能控制系统进行张拉，排除人为、环境因素影响，由计算机完成张拉、停顿、持荷等命令的下达，实现张拉停顿点、停顿时间、加载速率的完全同步性。

5.3.5智能压浆质量控制措施

⑴预应力筋张拉后，孔道压浆应在48h内完成，否则应采取措施，确保预应力筋不出现锈蚀。

⑵浆体稠度宜控制在14s～18s之间。

⑶在预应力筋张拉完成后，立即用环氧树脂胶等材料进行封锚，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔，封锚胶达到一定强度后方可进行压浆作业。

⑷进、出浆口应用阀门止浆回流，不得用木塞或弯折进、出浆口管道的办法止浆。

⑸压浆前必须贮备足够浆液，低速储浆罐的储浆体积应满足所要灌注预应力管道的体积，以确保压浆的连续进行。

⑹压浆时，每一个工作班应留取不少于3组40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为评定浆体质量的依据。

⑺压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

5.3.6承重基础沉降测量控制

质检人员对制梁台位，移梁轨道，存梁台位等在使用前应进行测量检查，作好记录，进行控制，使达到使用要求，经过一个循环过程后，应对其沉降情况进行再测量。

5.3.7 T梁徐变上拱度的质量控制

控制T梁徐变上拱度，特别是降低其离散性，是保证T梁预制质量的重要措施，除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验，统计资料，做好预设反拱，适当时对增长张拉预应力筋龄期及存放条件等多方面采取有力措施实施优质指标。

5.3.8实施“三检制”，严格检验制度

每道工序完成后，均应在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行上道工序的检查，梁场专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表，驻场专业监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可后，施工下道工序。

5.4进行全员培训，实施规范操作

制定专项培训计划，分层次，分岗位进行，对从事对质量有影响的工作人员进行全员、全过程培训，保证所受培训的人员满足有关工作的规定要求，对国家规定的特殊工种人员必须经由地方劳动部门进行培训，并取得由地方劳动部门发放的相应的操作证书，对质量有重要影响的管理、执行和验证人员，必须经过培训并取得相应的资格证明，保证满足工作的需要，对新工人、转、换岗位人员均进行规定的岗前培训，保证施工中规范操作，工序质量符合标准要求。

5.5实行岗位经济责任制，实施奖罚激励机制

工序质量、产品质量的好坏，同员工的经济利益挂钩，实行岗位经济责任制，定期进行考核，优则奖、劣则罚，充分调动员工的积极性及质量意识，安全意识。对于不合格的

产品，不予计价，并重罚有关责任人，对通过技术革新，QC活动提高生产工艺水平，提高产品质量的人员给予重奖。

5.6严格工序检验及出场检验，确保出场梁板质量

加强产品质量检查工作，认真进行工序质量检查，尤其是混凝土检验评定，预埋件位置检查等，充分发挥内部质量检查的作用，工序间的自检和互检记录认真填写，对不符合要求的部位必须进行返工，按标准要求进行每片梁的出场检验，填写检查记录表，合格的梁板才能运输出场。

5.7质量奖罚措施

在工程施工过程中实行工程质量包保责任制，制定严格的质量奖罚措施，建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对一贯注重工程质量且取得良好效果的给予奖励和照顾，对工程施工质量差的预以经济处罚外，还将在内部歇工待业，以示鞭策。

6.工期保证措施

目标：在50天内完成梁场建设，3个月内完成56片T梁预制工作。

⑴提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，投入主要预制场施工机械，保证在50天内完成T梁预制场建设工作，迅速掀起施工高潮。

⑵抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。

⑶认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。

⑷抓紧关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。

⑸注意依靠科学和技术进步，对施工技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产的顺利。

⑹优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。

⑺强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强检控落实，及时解决问题，避免搁置延误。

7.安全保证措施

坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、设备的安全。

⑴根据工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班组织学习、落实。

⑵严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

⑶每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

⑷坚持特殊工种持证上岗。

⑸坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

⑹设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

⑺全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订所示和管理制度，并落实到实处。减少自然灾害造成的损失。

⑻加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

⑼做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

⑽坚持每个安全活动日的安全学习活动。

⑾加强施工用电管理，设专人每天进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理；配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护；定期对用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电箱、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管；认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电；工地必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

⑿规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实，规定检查时间和参加检查人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查工程情况，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。

⒀对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。

8.文明施工措施

⑴成立以项目书记为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。

⑵加强施工现场管理，严格按照审定批准的平面布置图进行场地建设，并挂牌施工，自觉接受社会监督。

⑶施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺顺畅、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。施工废水严格按照有关要求经沉淀后才可排放。

⑷工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

⑸现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

⑹加强内业资料的管理。各项资料做到分类合理、齐全，自己端正内容详实，手续完整，存放有条有理。

⑺加强宣传工作。制作施工场地平面布置图、施工形象进度图、安全质量保证体系、工程概况、工期及质量目标等标牌，做好单位对外宣传工作。

9.环境保护措施

⑴对于施工中可能产生的各种环境污染，我们将建立相应体制，按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护。

⑵合理规划施工物料的运输时间、线路，避免对现有道路造成交通拥挤；夜间运输时，车辆缓慢行驶，禁止鸣号。

⑶确保本工程内的各种施工行为不破坏沿线的公众服务设施。

⑷在本工程各主要入口处设置标示牌，写明工程承包人、施工监督单位及当地环保局的电话号码及联系人姓名，方便群众受到施工带来的噪声、大气污染、交通以及其他不利影响时与有关部门联系。

⑸生产含油废水区别不同情况，分别采用综合污水处理场、隔油池和生化处理设施进行处理。不准超标排放，造成河流和水源污染。

⑹生活用水按设计分别采用生化设施或化粪池处理。

⑺施工场地和运输道路产生的扬尘，必须随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘；易于引起粉尘的细料或松散料要遮盖或适当洒水润湿，运输时要用帆布、盖套

及类似遮盖物覆盖。

⑻施工期间的噪声，除依照GB12523-2011《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》控制外，还要合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。对距离环境敏感点很近的工程，则限定施工时间，采取设置木质隔音板等临时性的降噪措施。对部分高噪声设备严禁夜间施工。

⑼施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，及时清理，除部分用于农作物作肥料使用外，定期深埋、填坑，平整土地。

预制梁场建设

xx高速公路京冀界至涞水段 JK-LQ1合同段 2号集中预制梁场建设方案 xx路桥建设集团有限公司京昆高速JK-LQ1合同项目经理部二〇一三年三月八日

2号集中预制梁场建设方案 1、预制梁场平面布置规划 1.1布置依据该预制场位于xx互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。 1.2平面布置规划 2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2，详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥→义和庄大桥→南拒马河大桥→石亭主线跨线桥→石亭B匝道桥→南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。 2、预制梁场建设方案 2.1制、存梁底座布置与数量（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。（2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。（3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。（4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（5）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向

桥梁预制场建设方案

云欣西路北段象骨港二桥桥梁预制场建设方案编制：审核：批准： 1

目录一、编制依据： (3) 二、工程概况： (3) 三、预制场总体规划及布局： (3) 1、预制场设置 (3) 2 、预制箱梁台座设计 (4) 3 、办公区及钢筋加工区等临时设施设置： (6) 4、场区交通设置 (6) 5 、拌合站用水设置 (6) 6 、拌合站用电设置 (6) 7、其他布置 (7) 四、预制箱梁机械设备配置 (7) 五、预制场建设实施计划： (7) 六、安全防护和保障措施： (8) 七、文明施工和及环境保护措施： (10) 7.1 文明施工措施 (12) 7.2 环境保护措施 (13) 八、附1预制场平面布置示意图九、附2 箱梁预制场断面图十、附3预制箱梁底座构造图十一、预制箱梁底座配筋图

云欣路象骨港二桥桥梁预制场建设方案一、编制依据： 1、现行的国家和XX省相关设计、施工规范、质量标准等有关规范、规程； 2、国家和地方规定的其它强制性标准； 3、本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 4、我项目部技术人员对现场调查获得的相关资料、数据。二、工程概况： XX城陵矶临港产业新区云欣西路北段象骨港二桥为标准跨度1×25m的中桥，桥梁宽度为35m，下部结构为12根直径1400mm的钻孔灌注桩，桩长21m，上部结构为12片25m预应力箱梁。三、预制场总体规划及布局：根据设计图纸要求，箱梁采用后张法预应力施工，采用现场预制、现场吊装工艺，预制场就近设置在桥位处，具体设置在0#台南侧K0+262~K0+073区域内，总体面积为5290平米，现场设置钢筋存放区（100平米）、钢筋加工区（150平米）、钢筋骨架成型加工区（1200平米）、仓库库房一座（80平米）、机具设备存放区（150平米）、现场办公室（50平米），其中预制梁台座设置在K0+160~K0+073处，占地约2150平米。具体见《预制场平面布置示意图》。 1、预制场设置：预制场四周采用隔离网围护。为满足预制梁浇筑、预制梁安装重载及防水的要求，整个预制场推土机整平后，用40cm厚片石填筑

预制梁场标准化建设方案

104国道连江至晋安段改线工程(纵二线）琯头岭隧道连江侧至琯头互通A2段预制梁场标准化方案中国建筑股份有限公司 104国道连晋段改线工程第一项目经理部

二零一六年六月十一日

目录一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、梁场简介 (1) 四、预制梁场规划、布置 (2) 五、观摩实施计划 (13) 六、附件 (13)

预制梁场标准化方案一、编制依据 1）、《福建省普通公路施工标准化指南》 2）、《福建省高速公路施工标准化指南》 3）、《公路水运工程施工安全标准化指南》二、编制范围 1)、工程项目：梁场标准化、钢筋场标准化。三、梁场简介 1、本预制梁场位于YK5+800右侧临时场地上，占地面积为68.77亩（约45849m2），采用封闭式管理，场内包括预制区、存梁区、施工便道、应急通道、喷淋系统、钢筋加工区、等科学合理布局，功能明确，标识清晰。所承担预制梁片2141片,其中包括20米空心板梁104片，25mT梁（梁高1.7m）106片，25mT梁（梁高2.0m）62片，30mT梁1785片,35mT 梁35片，40mT梁28片，50mT梁21片。场内分2条生产线，总共设置73个预制台座（根据工期倒排法），每条生产线每排布置5个台座（空心板梁每排布置8个台座），共14排；制梁区设置两排胎模具，用于肋板及翼板的加工；场内设计存梁区7排，其中40m与25m 存梁区共用1排、40m、25m、20m存梁区共用1排、25m与20m存梁区共用1排、25m 存梁区2排、30m存梁区1排、30m与25m存梁区共用1排（后期根据施工进度调整）。每条生产线配备1套80t龙门吊提梁、存梁作业（根据现场实际情况也可安装、拆除模板、浇筑砼），4个5t龙门吊用于钢筋水平运输，混凝土浇筑、模板拆装等作业。根据预制场标准化建设及实际经验配备模板，具体为模板：（1）A区：30mT梁模板4套（中梁3套，边梁1套）；（2）B区：25m、30m、31mT梁模板5套（中梁4套，边梁1套，其中25mT

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。二、梁场选址根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天；四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案编制：审核：审批：中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

30米箱梁预制场建设方案详细

沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二О一六年四月

30米箱梁预制场建设方案一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况 1、概况沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头

处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示。三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）

20米预制T梁施工方案2

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场施工方案编制：复核：总工程师：林拉五标段二工区经理部二零一四年五月五日

目录一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案一、工程概况：林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴

预制梁场建设施工方案

寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段预制梁场建设施工方案编制：审核：中交一公局第六工程有限公司寻全高速公路C2合同段

2012年11月15日预制梁场建设施工方案一、工程概况 1、主要桥梁简介本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。

预制梁场施工方法和工艺

预制梁场施工方法和工艺
主讲人：王威
一、总体施工顺序测量放样→场地清表→原地面下翻 20cm 掺 5%灰处理→填筑 5%灰土至设计标高→便道及钢筋场地砼浇筑→台座扩大基础、底板、轨道基础、存梁基础施工→ 场地 10cm 厚砼硬化→其它附属工程施工二、场地处理首先测量放样出梁场平面范围，对影响施工的树木进行砍伐。采用推土机和挖机将该范围内耕植土进行清表，及时农作物及树根运到制定地点。根据 5%的掺灰量，将石灰运至现场进行消解。消解时间不低于 1 周，然后用装载机将石灰按照设计要求均匀布置在原地面上，采用铧犁向下翻松 20cm，再用旋耕机将土打碎，压路机进行碾压密实。分层填至设计标高，碾压密实，分层厚度不大于 30cm，方法同原地面处理。三、台座施工（1）、扩大基础施工顺序测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护（2）、底板施工顺序测量放样→碎石铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→预埋件安装→砼浇筑→ 养护→钢板铺设（3）、碎石垫层铺筑台座扩大基础和底板下均铺设 10cm 厚碎石，采用小型夯机进行夯实。（4）、钢筋加工及安装钢筋按照图纸尺寸进行加工，采用扎丝进行绑扎，钢筋纵向、横向间距均须符合设计要求。钢筋接头采用焊接方式，单面焊长度≥10d，接头应错开布置，同一断面，接头数量不应超过钢筋总数的 50%。（5）、安装模板采用 1.5cm 厚竹胶板，横围檩为 10cm×10cm 方木，竖围檩为双拼φ 48×3mm 钢管，对拉螺栓为Ф 16mm。注意吊装孔设置，采用木盒子进行预留。（6）、预埋件施工

预制小箱梁梁场建设方案

编号：施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日

梁板预制场建设方案一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。二、梁场建设（一）梁场平面布局设置梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量，并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排，预制箱梁施工工期为150天，2014年3月15日开始制梁，至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片，根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式，以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理由于箱梁预制梁场整体位于挖方段，地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步，将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁底座施工。

2、场区道路由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备，梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置，施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应，并配备2台300KW发电机，以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水砼拌合和养护砼用水，不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质，污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况，首先考虑在拌合站内打井，经水质检测后，如合格则用于生活、生产，如不合格，则采用饮用水。（二）梁场具体布置梁场设在S323省道西南侧，毗邻搅拌站，水、电、交通便利，并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧，西侧15×80米为钢筋棚场，梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场，具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式，考虑到模板数量、工期要求，初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台，100T/跨度32米龙门吊1台，分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨，轨道基础采用条形C30砼基础，基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础，抛石处理范围为两道

预制梁场建设工程施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 主要材料 (4) 1.3 施工条件 (5) 第二章预制场总体规划 (6) 2.1 场地选择 (6) 2.2资源配置 (6) 2.3 施工总平面布置 (6) 第三章预制场建设 (7) 3.1 场地平整 (7) 3.2制梁台座施工 (7) 3.3存梁台座施工 (8) 3.4龙门吊轨道施工 (8) 3.5排水系统的设置 (8) 3.6 场地硬化 (8) 3.7 喷淋系统设置 (8) 3.8 喷淋循环系统设置 (9) 3.9 60T MG型龙门吊拼装及试吊 (9) 3.10 5T龙门吊拼装及试吊 (11) 第四章施工组织 (12) 4.1 施工管理机构（见图7） (13) 4.3 劳务用工（见表4） (13) 4.4 主要施工机械（见表5） (13) 4.5 施工进度计划（见表6） (14) 第五章施工保证措施 (16) 5.1 质量保证措施 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 文明施工管理措施 (18)

1.1 工程概况乐昌至高速公路项目位于湘粤两省交界地小塘,向南经过乐昌市、市、英德市、市，止于花都区的花东镇。主线新建线路长约265km，扩建段约5km，连接线约33km。乐昌至高速公路樟市至花东段T22合同段，英德英城街道办小溪附近（K176+500）与21标合同段相接，至（k185+100）与T23合同相接，路线全长6137、717m（（以右线计），其中含断链一处（YK181+850=YK184+313.283）断链2463.283m，双向6车道，设计速度为120㎞／h，路基宽度34、5m，桥涵设计荷载为公路－Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)的规定。本合同段共有桥梁5座，其概况见下表：桥梁工程概况

预制梁场施工方案

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程简介 (3) 2、预制梁数量及梁长统计表 (5) 三、预制梁场建设方案 (9) 1、预制场选址 (9) 2、预制场场地处理 (9) 3、场地布置 (9) 4、制梁台座设置 (10) 5、存梁台座设置 (12) 6、台座监测 (14) 7、存梁管理 (14) 8、钢筋加工棚设置 (14) 9、梁场供水供电设置 (15) 10、场地排水系统 (15) 11、预制梁养护措施 (16) 12、生活办公区布置 (16) 13、主要设备配置 (16) 14、材料堆放区布置 (17)

四、施工人员投入计划 (17) 1、施工管理人员统计表 (17) 2、施工队伍及工人统计表 (18) 五、机械投入计划 (18) 1、施工机械投入统计 (18) 六、主要材料投入 (19) 七、预制梁浇筑方案 (19) 1、混凝土运输及浇筑顺序 (19) 2、砼振捣及注意事项 (19) 八、预制梁总体架设方案 (21) 九、总体进度安排 (22) 1、预制场桥梁桩基施工 (22) 2、预制梁场建设 (22) 3、预制梁施工 (22) 十、质量保证措施 (22) 十一、安全保证措施 (23) 十二、文明施工及环境保护 (24) 1、文明施工 (24)

十三、附图 (28) 预制梁场专项施工方案一、编制依据 1、广明高速公路陈村至西樵段S01合同段《两阶段施工图设计》； 2、广明高速公路广州段SG09合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG期F80/1-2004；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。二、工程概况 1、工程简介本合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内，主要工程为吴家围

预制梁场拆除方案

xxxx 施工组织设计（施工方案）审批表工程名称：津汉高速公路XX标段工程编制单位：XXX QG/YHS015J002 部审批意见门工程部技术质量安技部设备部检测中心经营部年月日公司总工

XXXXX 津汉高速公路XXXX （预制梁场拆除施工方案）工程名称：编制单位：编制人：XXX 技术负责人：XXX 审批单位：审批人：报送日期：2012 年7 月25 日

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)

一、工程概况 1.1预制梁场设计概况津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片，40m预制梁合计180片，共计450片，已顺利预制完毕，根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。制梁区长302m，宽29m，占地面积为8758平方米。共有40米台座22个，30米台座12个，2台100吨龙门吊，2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米，10吨龙门吊基础644米，扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m，支腿间的距离为5米，100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m，支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm，底部纵向布设4根Φ12的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8箍筋，采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm，顶部纵向布设4根Φ12的钢筋，底部纵向布设5根Φ25的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片，采用C30混凝土浇筑。（详见下列结构图所示）。台座采用C30混凝土浇筑，在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础，中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片，C30混凝土整板基础，详见下图2共用台座扩大基础构造图。

预制梁场建设方案

目录一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (2) 1、施工便道 (2) 2、施工用水、电 (2) 三、组织机构及资源配置 (3) 1、组织机构设置 (3) 2、施工队伍安排 (3) 3、机械配置 (4) 四、工期计划 (5) 五、施工组织部署及计划安排 (6) 1、预制场 (6) 2、预制梁台座： (6) 3、存梁区台座： (8) 4、龙门吊轨道基础： (9) 5、场内运输通道： (10) 6、混凝土拌和楼： (10) 六、施工方法与措施 (11)

1、平整、硬化场地 (11) 2、场地规划 (11) 3、台座制作 (11) 4、预制场建设施工工艺流程图 (12) 5、预制场建设质量问题 (12) 6、质量控制方法和手段 (13) 七、季节性施工保证措施 (15) 1、雨季施工措施 (16) 2、防台风措施 (16) 八、工程质量保证措施 (16) 九、工程安全保证措施 (17) 十、工程环保、文明施工保证措施 (19) 1、环境保护措施 (19) 2、文明施工保证措施 (19)

一、工程概况我S18标共有桥梁七座，其主要有特大桥1座，大桥5座，互通主线桥1座，分离匝道桥1座，大小预制梁共有1371片，任务量大工期紧为了满足施工要求，经多番考察论证，我标段决定建立三个梁场，具体布置如下。 1#梁场位于吕田镇三村村范围G105（里程为2433+200）国道右侧、线路红线外；梁场占地面积7800㎡，本梁场主要负责K107+100-K113+860段的所有桥梁梁板预制工作，数量分别为预制T 梁644片（其中25mT梁28片、30mT梁322片、40mT梁294片），箱梁97片（其中20m箱梁23片、25m箱梁74片），合计741片，梁场龙门吊外侧采用两台120t，用于起吊预制梁；内侧采用两台10t，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿区采用新建二层活动彩钢板房，办公及食堂采用两层混用活动彩钢板房。人均居住及办公面积满足要求。 2#梁场位于吕田镇塘基村范围K106+351-K106+500段红线挖方路基；梁场占地面积4000㎡，梁场采用两台10t龙门吊，用于吊装模板、钢筋及砼浇筑，住宿及办公区采用部分新建部分租用民房。人均居住及办公面积满足要求。3#梁场位于K108+450-K108+800段路基红线内，远离居民区，对当地居民生活无干扰。场地及道路采用20cm 厚C25砼硬化外侧龙门吊采用两台100t，用于移梁、安装模板、调运钢筋计浇筑砼等。3#梁场设40mT梁台座30个，与30mT梁共用。2#、3#梁场主要负责K104+800-K106+580段的所有桥梁梁板预制工

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据（1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）；（2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；（5）安平高速公路两阶段施工图设计资料；（6）本项目总体工期要求；（7）我单位实际投入的机械和人员数量；（8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则（1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。（2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况

预制梁场建设施工方案设计

寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段预制梁场建设施工方案编制：审核：

中交一公局第六工程有限公司寻全高速公路C2合同段 2012年11月15日预制梁场建设施工方案一、工程概况 1、主要桥梁简介本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1

号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。箱梁预制场设置在K87+410-K87+972路基上。负责30m、40m 箱梁预制，30m箱梁共120片，40m箱梁共292片。 3、预制场总体规划 3.1生产能力根据梁场采用的生产工艺、箱梁的外形尺寸、制存梁数量，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，经计算梁场占地面积为19.4亩，梁场设24个生产台座。30米箱梁模板2.5套，具备日产梁1.5片；40米箱梁模板3.5套，具备日产梁2片。箱梁内模较外模增加1套。设计生产能力105榀/月，存梁72榀。 3.2地质情况简介及地基处理梁场所处位置以丘陵地貌为主，地形起伏较大，植被发育，冲沟内地下水发育；一般表覆0.8-1.5米的黄褐色硬塑状含砾低液限粘土，沟谷地段深度加大，局部大于2.5米，下伏基岩岩性为燕山期英闪长

预制梁场台座施工技术方案

梁场台座施工方案东常高速第十五合同段2009年11月2日

预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据《后张法台座施工技术规范》《T梁模板图纸》《梁场地质试验报告》《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。

为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作

梁场建设施工方案模板

梁场建设施工方案

3月20日～ 5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 5月21日～ 6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天；四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。根据后张法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、张拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、安全、环保、文明施工等要求为目标，组织精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。在施工过程中以现场实际出发，突出重点，狠抓管理，严格质量要求，确保施工的各个环节连续、紧张、高效，确保能从管理中创造良好的经济效益。主要进场机械设备见表主要人员配置表

预制梁场施工方案设计

预应力混凝土空心板施工方案一、工程简介某某合同段K42+000～K47+000，本路段有大桥1座，中桥1座，上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m，桥梁孔跨布置：设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板，梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米，中板5片每片梁宽1.25米，边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米，全桥共4跨共28片空心板梁；K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m，桥梁孔跨布置：设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板，本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板，缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板，同时调整边板悬挑部分的长度，全桥共5跨共37片空心板梁。二、场地布置为了便于集中管理，确保梁板预制质量，结合本工程的实际情况，预制场设在K46+340～K46+460段，占地面积约1800平米。场地周围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。三、拉台座的布置梁板预制工期为3个月，根据本工程的实际情况，空心板预制台座10个，台座间距0.8米，配备3套钢模板，模板周转期为3天，台模周转期为11.5天。四、施工方法本标段共有20米预制空心板65片，混凝土采用搅拌站集中搅拌，龙门吊入模，拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制，2010年9月结束，历时3个月，如条件成熟，应力争提前预制。

1、制梁台座预制底座采用30cm厚的C25混凝土，浇筑底座前先对地基进行夯实处理，台座要求下层有足够的刚度，须置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片石铺底，再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土，两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作采用钢模板、钢支撑侧模桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。底模：由8mm厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。模：模均为小块模板，由侧模、角模、端横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成，模架均由几种特制的组合钢模板组成，每环均可分解拆卸。模底板为活动式，便于人员入箱振捣。侧模：侧模均由大块模板组成，侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长方向分成5节段，每套侧模由10块单元模扇组成，单元模扇长5m，单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置为了保证梁体混凝土的密实度，采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。选用HZ22-9型震动器，震动力为8kN，振动频率为48Hz，功率1.5kW，振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置，沿梁长方向的间隔按计算确定，一般1.5m左右。施工时，梁体两侧的震动器要交错布置，以避免振动力互相抵消。