离合器从动盘毂-论文
摘要
数控加工是用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入数据的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成。数控机床是由主机、各种元部件(功能部件)和数控系统三大部分组成，还需先进的自动化刀具配合，才能实现加工，各个环节在技术上、质量上必须切实过关，确保工作可靠、稳定，才能保数控机床工作的精度、效率和自动化.近年来，随着计算机技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。数控技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控技术和数控装备是制造工业现代化的重要基础。这个基础是否牢固直接影响到一个国家的经济发展和综合国力，关系到一个国家的战略地位。因此，世界上各工业发达国家均采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业。
离合器从动盘毂加工工艺分析与设计
蒋晓芸 164912107
一、 技术参数及论文要求 发动机型号：DA462Q
发动机最大转矩[N ·m/（r/min ）]:51.5/3750 主减速比：5.142 一档速比：3.482
驱动轮类型与规格：4.5-12-8PR 汽车总质量（Kg ）：1425Kg 使用工况：城市 离合器形式：单摩擦片 二、 离合器摩擦片参数的确定 2.1 摩擦片参数的选择
摩擦片外径是离合器基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和寿命，它和离合器所需传递转矩大小有一定关系。按照发动机最大转矩初选D ，根据公式
D =165mm == 式中，
max e T 为发动机最大转矩，取max
51.5T
N m =?；
k 为不同结构和使用条件对D 的影响系数，对于小轿车 取k=47。
一般情况下，小轿车β取值范围为1.2～1.3，宜取较小值，故初取β=1.2。
2.2 离合器基本参数的校核 2.2.1 单位压力P
为降低离合器滑磨时的热负荷，防止摩擦片损伤，对于小轿车，D 小于等于230mm 时，单位压力P 约为0.25Mpa ，用式（3-4）验算单位压力P 。初选摩擦片的材料为石棉基摩擦材料因此摩擦系数M=0.25-0.4，推荐M=0.3；用公式
（1） 取Re=2
i 203
i
3
0R 32R R R --时，Re=0.077
pA Z T μβRe emax =,Z=2 0.143MPA p =MPa
(2)取Re=
2
1
(i R R +0)时，Re=0.07625 pA Z T μβRe emax =,Z=2 0.144p =MPa
单位压力P 在容许范围内，即小于0.25mpa 认为所选离合器的尺寸，参数合适。
摩擦片的相关参数如表2
表2
三、 扭转减振器的设计 3.1 扭转减振器主要参数
带扭转减振器的的从动盘结构简图如下图4.1所示弹簧摩擦式:
图带扭转减振器的从动盘总成结构示意图
1—从动盘；2—减振弹簧；3—碟形弹簧垫圈；4—紧固螺钉；5—从动盘毂；6—减振摩擦
片
由于现今离合器的扭转减振器的设计大多采用以往经验和实验方法通过不断筛选获得,且越来越趋向采用单级的减振器。
极限转矩受限于减振弹簧的许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，一般可取，
Tj=(1.5～2.0)
T
e
max
对于乘用车，系数取2.0。
T＝2.0×51.5＝103（N·m）
则Tj=2.0×
e
max
3.1.2 扭转刚度k?
由经验公式初选
k?13
≤ Tj
即k?＝13
≤Tj＝13×103＝1339（N·m/rad）
3.1.3 阻尼摩擦转矩Tμ
可按公式初选Tμ
Tμ＝（0.06～0.17）
T
e
max
=～8.755N·m
3.09
取Tμ=8 N·m
3.1.4 预紧转矩Tn
减振弹簧在安装时都有一定的预紧。
Tn满足以下关系：
Tn＝（0.05～0.15）
T且Tn≤Tμ＝8 N·m
max
e
而Tn＝（0.05～0.15）
T＝2.575～7.725 N·m
e
max
则初选Tn＝7N·m
3.1.5 减振弹簧的位置半径R0
R0的尺寸应尽可能大些，一般取
R0=(0.60～0.75)d/2
=33～41.25mm
则取R0=41.25mm
3.1.6 减振弹簧个数Zj
当摩擦片外径D≤250mm时，
Zj=4～6
故取Zj=4
3.1.7 减振弹簧总压力F ∑
当减振弹簧传递的转矩达到最大值Tj 时，减振弹簧受到的压力F ∑为
F ∑＝Tj/R0＝103/41.25＝2.496kN
3.2 减振弹簧的计算
在初步选定减振器的主要参数以后，即可根据布置上的可能来确定和减振器设计相关的尺寸。
3.2.1单个减振器的工作压力F
F= F ∑/Z=2496/4=624.24(N) 3.2.2减振弹簧尺寸 1）弹簧中径Dc
其一般由布置结构来决定，通常
Dc=11～15mm
故取Dc=11mm 2）弹簧钢丝直径d
d=
[]
τπC
FD 8=4.4mm
式中，扭转许用应力τ[]可取550～600Mpa. d 取4.4 mm 3）减振弹簧刚度k
应根据已选定的减振器扭转刚度值k ?及其布置尺寸R1确定，即
k=
=
j
Z 2
01000R k ?21339.196.73(/)100041.254
N M
N mm ≈??
4）减振弹簧有效圈数i
444333
8.3104 5.88811196.73
c G
d i D k ??==≈?? 5）减振弹簧总圈数n
其一般在6圈左右，与有效圈数i 之间的关系为 n=i +(1.5～2)=8.3-10 取n=8 减振弹簧最小高度
dn d n l 1.1)(min ≈+=δ=35.2mm
弹簧总变形量
6244.24 3.17196.73
F l k ?=
==mm 减振弹簧总变形量0l
0l =l l ?+min =38.37mm
减振弹簧预变形量
0'kZR T l n =
?=7196.73441.25
??≈0.24mm 减振弹簧安装工作高度l
'0l l l ?-==38.13mm
6）从动片相对从动盘毂的最大转角j ?
最大转角j ?和减振弹簧的工作变形量)('''''l l l l ?-?=??有关，其值为
)2/arcsin(20"R l j ?=?=4°
取j ?=4°。
7）限位销与从动盘毂缺口侧边的间隙1λ
j 21sin ?λR =
式中，2R 为限位销的安装尺寸。1λ值一般为2.5～4mm 。 所以可取1λ为3mm, 2R 为43mm. 8）限位销直径'd
'd 按结构布置选定，一般
'd ＝9.5～12mm 。
可取'd 为9.5mm 。
扭转减振器相关参数表4
表3
四、 离合器其它主要部件的结构设计 4.1从动盘毂的设计
1）从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它一般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第一轴上，花键的
迟钝可根据摩擦片的外径D 与发动机的最大转矩T max e
花键尺寸表5
表4
2） 花键毂轴向工作长度应满足以下两方面的要求：
a.导向要求。为了保证从动盘毂在变速轴第1轴上滑动时不产生自锁，花键毂的轴向长度不宜过小，一般应与花键外径大小相同，对于工作条件恶劣的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的1.4倍。
b.强度要求。花键尺寸选定后应进行强度校核。由于花键损坏的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压应力计算，当应力偏大时可适当增加花键毂的轴向长度。
挤压应力的计算公式如下： Z=1,nhl
F
=
jy σa MP 3≈ F=
Z
d D T
e )''(2max
+β=3014.63N
h=2/)''(d D -=2.5mm
5.2从动盘钢片的设计
选取整体式弹性从动盘钢片。
从动盘钢片一般比较薄，通常1.3～2.0mm ，取钢片厚2mm 。为了进一步减小从动盘钢片的转动惯量，有时将从动盘钢片外缘的盘形部分磨薄至0.65～1.0mm,使其质量分布更加靠近旋转中心，取边缘厚为1.2mm.5.3从动盘摩擦片的设计
附录
1：离合器从动盘毂三维UG建模
2：离合器从动盘毂CAD建模
离合器毕业设计
第1章绪论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2离合器发展历史 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦式离合器主要依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。 近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。 1.3离合器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要
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(2)取Re= 2 1 (i R R +0)时，Re=0.07625 pA Z T μβRe emax =,Z=2 0.144p =MPa 单位压力P 在容许范围内，即小于0.25mpa 认为所选离合器的尺寸，参数合适。 摩擦片的相关参数如表2 表2 摩擦片外径D 摩擦片内径d 后备系数β 厚度b 单位压力Po 160mm 110mm 1.2 3.2 0.25MPa 三、 扭转减振器的设计 3.1 扭转减振器主要参数 带扭转减振器的的从动盘结构简图如下图4.1所示弹簧摩擦式: 图带扭转减振器的从动盘总成结构示意图 1—从动盘；2—减振弹簧；3—碟形弹簧垫圈；4—紧固螺钉；5—从动盘毂；6—减振摩擦片 7—减振盘；8—限位销
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引言 随着经济的腾飞，电力系统的发展和负荷的增长，电力网容量的增大，电压等级和综合自动化水平也不断提高，科学技术突飞猛进，新技术、新电力设备日新月异，该地原有变电所设备陈旧，占地较大，自动化程度不高，为满足该地区经济的持续发展和人民生活的需要，电网正在进行大规模的改造，对变电所的设计提出了更高、更新的要求。建设新的变电所，采用先进的设备，使其与世界先进变电所接轨，这对提高电力网的供电可靠性，降低线路损耗，改善电能质量，增加电力企业的经济效益有很大的现实意义。 1、绪论 由于经济社会和现代科学技术的发展，电力网容量的增大，电压等级的提高，综合自动化水平的需求，使变电所设计问题变得越来越复杂。除了常规变电所之外，还出现了微机变电所、综合自动化变电所和无人值班变电所等。目前，随着我国城乡电网建设与改革工作的开展，对变电所设计也提出了更高、更新的要求。 1.1 我国变电所发展现状 变电技术的发展与电网的发展和设备的制造水平密切相关。近年来，为了满足经济快速增长对电力的需求，我国电力工业也在高速发展，电网规模不断扩大。目前我国建成的500kV变电所有近200座，220kV变电所有几千座；500kV电网已成为主要的输电网络，大经济区之间实现了联网，最终将实现全国联网。电气设备的制造水平也在不断提高，产品的性能和质量都有了较大的改进。除空气绝缘的高压电气设备外，GIS、组合化、智能化、数字化的高压配电装置也有了新的发展；计算机监控微机保护已经在电力系统中全面推广采用；代表现代输变电技术最高水平的750kV直流输电，500kV交流可控串联补偿也已经投入商业运行。我国电网供电的可靠性近年来也有了较大的提高，在发达国家连续发生严重的电网事故的同时，我国电网的运行比较稳定，保证了经济的高速发展。 1.2 变电所未来发展需要解决的问题
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成人高等教育毕业设计（论文） 学院(函授站）： 年级专业： 层 次： 学 号： 姓 名： 指导教师： 起止时间：年 月 日～ 月 日 题 目： 汽车离合器的故障检测与排除
摘要 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。本篇文章将详细讨论一下离合器常见的故障及其排除。 关键词：离合器；常见故障；诊断与排除；
目录 摘要............................................................ I 目录 (Ⅱ) 前言 (1) 一、离合器的组成 (2) 二、离合器的作用 (2) 三、离合器常见故障及排除 (3) 离合器打滑 (3) 离合器分离不彻底 (5) 换挡困难 (7) 离合器发抖 (8) 离合器异响 (10) 结论 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)
前言 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。 一、离合器的组成 离合器主要的组成有：主动部分：飞轮、离合器盖、压盘；从动部分：从动盘、从动抽；压紧装置；分离机构；操纵机构 二、离合器的作用
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毕业论文 网站设计与制作 所属系：计算机 专业：应用技术 学生姓名： *** 学号： ************ 指导老师： **** 二〇一一年五月 第 1 章网站总体分析及概要设计 1.1 模块功能分析 1.1.1 引导首页模块 引导首页使用整体颜色背景，配合图片或Flash 构成，顶部为导航首页链接。 1.1.2 班级形象模块 该模块功能主要是展示班级的形象，同时作为网站的导航首页，在用户登录后就可以看到班级的 更整体形象，班级的展示及班级动态，用户还可以通过顶部和左侧的导航栏进入网站，深入的了解 该班级。 1.1.3 用户模块 用户注册与登录：网络上的用户通过填写ID、密码等信息可以注册成为会员，并获得相应 的用户权限。系统自动把用户的注册信息存储到服务器端的数据库中。如果用户ID 重复或者填写错误，系统会给出提示信息，而通过用户注册与登录、可以自由发布与查看各种信息。 用户信息维护：系统的注册用户可以随时修改自己的注册信息，这些修改后的信息将自动更 新到服务器端的数据库中。 用户登录 / 退出：系统的注册用户可以登录系统并且获得相应的权限，登录了的用户也可以 选择退出登录。 1.1.4 留言板模块 该模块功能主要是提供用户与网站主之间的交流平台及站长收集用户反馈信息以改善站点。 1.2 网站导航功能结构 网站主要实现的功能有：网站首页导航，各页面导航以及其他模块。 1.3 论文可行性分析 1.3.1 社会可行性分析 可行性分析主要分析现有技术条件能否顺利完成开发工作，软硬件配置能否满足开发者的需要等。随着计算机硬件和软件技术的飞速发展，为网站的建设提供了有利的技术条件，由此看来技术基础也已非常成熟，因而技术上是可行的。 1.3.2 软件可行性分析 1.3. 2.1 ASP技术介绍 ASP（ Active Server pages）即“动态服务器网页”，ASP之所以能受到大家的重视与使用的原 因，只要在于脚本在服务器上而不是在客户端运行，传送到浏览器上的Web 页是在 Web 服务器上生成的。所以不必担心浏览器能否处理脚本，Web 服务器已经完成了所有脚本的处 理，并肩标准的HTML 传输到浏览器。由于只有脚本的结果返回到浏览器，所有服务器端脚本不易复制。用户看不到创建他们正在浏览的页的脚本命令。所以在客户端看到的只能是经 过解析之后的数据，而无法获得源代码，故编写者不用担心自己的代码会被别人剽窃。 ASP的主要特点：容易产生，无需Compile 变异或Link 链接即可执行，集成于HTML 中，使
离合器工作原理.
离合器工作原理 如果您驾驶的汽车带有手动变速器，您也许会惊讶地发现汽车上装有多个离合器。其实装有自动变速器的汽车同样装有离合器。事实上，我们在日常生活中接触的许多物品都带有离合器：如很多电池式钻孔机带有离合器，链锯带有离心式离合器，甚至有些溜溜球也带有离合器！ 汽车中离合器的位置 本文将介绍使用离合器的原因，使您了解离合器在汽车中的工作原理，并且讨论一下一些可以放置离合器的有趣的甚至可能令人意想不到的位置！ 离合器对于带有两个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，一个轴通常由电机或皮带轮来驱动，而另一个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，一个轴由电机驱动，另一个轴驱动钻夹头。离合器连接了两个轴，这样它们可以锁定在一起，以同样的速度旋转，或者分离，以不同的速度旋转。
您需要在汽车中安装离合器，因为发动机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。要了解离合器的工作原理，知道一点有关摩擦的知识是很有帮助的。 在下图中，您可以看到飞轮是连接在发动机上的，而离合器片是连接在变速器上的。 当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到 变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。
美国卡罗莱纳州野马供图 压盘 离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。离合器中摩擦力的工作方式与制动器的原理摩擦部分描述的缸体的工作方式一样，只不过它是将弹簧压在离合器片上，而不是依靠重力将物体压向地面。 离合器如何接合和分离
AAA水电站枢纽布置设计毕业论文
AAA水电站枢纽布置设计毕业论文 目录 第一章综合说明 (3) 1.1 流域概况 (3) 1.2 水文气象 (3) 1.2.1 水文及气象 (3) 1.2.2水文气象及径流条件 (3) 第二章工程地质及工程任务和规模 (4) 2.1地形地质 (4) 2.1.1库区工程地质情况 (4) 2.2 区域及水库地质 (5) 2.2.1地形地貌 (5) 第4章第三章坝址、坝轴线、坝型选择及枢纽布置 (6) 3.1坝址的选择 (6) 3.1 坝轴线的选择 (7) 3.1.1坝轴线的选择原则 (7) 3.1.2 坝轴线的选择 (8) 3.2 坝型选择 (8) 通过上述比较，我认为选择重力坝比较适合，因此我选择的是混凝土重力坝。 (8) 3.3枢纽布置 (8) 3.3.1布置原则： (8) 3.3.2枢纽的总体布置 (9) 3.3.3布置方案 (9) 第4章第四章工程布置及建筑物 (10) 4.1 非溢流坝段设计 (10) 4.1.1 坝体断面设计 (10) 4.1.2确定坝顶高程 (11) 4.1.3坝顶宽度的拟订 (14) 4.1.4坝坡的拟订 (15) 4.1.5上、下游起坡点位置的确定 (15) 4.2剖面设计 (15) 4.3重力坝非溢流坝段主要荷载及计算 (15) 4.3.1 (15) 4.3.2抗滑稳定性极限状态 (22) 4.3.3坝体应力计算 (27) 4.4溢流重力坝的设计 (41) 4.4.1堰顶高程的确定 (41) 4.4.2计算 (41)
4.5消能设计及计算 (45) 4.5.1、消能防冲设计 (45) 4.5.2挑流鼻坎的设计 (46) 4.5.3水舌挑射距离和冲刷坑深度的计算 (46) 4.5进水口段的确定 (48) 4.6引水管道的确定 (50) 4.7水电站厂房的布置设计 (50) 4.6.1主厂房的平面设计 (51) 4.6.2主厂房长度的确定 (51) 4.6.3主厂房的高程、高度设计 (52) 4.6.4主厂房的宽度设计 (54) 4.6.5副厂房的平面设计 (54) 4.6.76 主变压器场 (54) 4.6.7 开关站 (54) 第五章施工组织设计 (55) 5.1 概述 (55) 5.2施工导流方法 (55) 5.3 围堰设计 (55) 第六章结束语 (56)
毕业设计：《离合器设计》
毕业设计-《离合器设计》 第1章绪论 1.1选题的目的 本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2离合器发展历史[1] 近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业，使其发展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业发展水平的标志。 对于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的是摩擦式离合器，它是利用摩擦副间的摩擦力来传递转矩的离合器。 在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器[1]。 随着汽车发动机转速、功率不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。 1.3离合器概述 按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义，离合器是“离”与“合”矛盾的统一体。离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者接合，以完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证汽车平稳地起步；保证传动系换档时工作平稳；限制传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面
离合器技术发展史(三)离合器从动盘
离合器技术发展史(三)离合器从动盘 由于摩擦副位于飞轮和压盘之间，离合器从动盘主要功能是将发动机转矩传递到变速器输入轴。 功能 离合器从动盘(见图1)主要部件是：从动片(15)、成对的从动盘摩擦片(1)、带花键的盘毂。在本刊第34期《离合器技术发 展(二)》中已经提到，从动盘 还有其它几个功能：从动盘要 能保证平稳起步，及快速换档， 衰减发动机传递到变速器的振 动，以防止变速器噪声。 要满足这些功能，对 现代汽车来说是“必须”的， 这就还需要一些其它部件：波 形弹簧片(3)和扭转减振器 (7~13)。 结构 从动盘的结构是根据车辆形式和需求来选择的。其工作过程可由图1从动盘结构图下的“扭矩特性曲线”所示。扭转减振器的旋转角度与转矩大小相对应，破折/带圆点的线表示理论上的转矩特性曲线，而带阴影区域的则表示考虑到了摩擦(阻尼)的转矩特性曲线。 两级扭转减振器 图1的左边是一个两级扭转减振器。四个切向窗口内放有两个不同弹性系数的螺旋弹簧(12、13)，从而构成两级。对称布置的两个弹簧是完全一样的。 盘毂法兰(17)位于从动片(15)和减振器盘(16)之间，可沿弹簧被压缩方向转动。从动片(15)和减振器盘(16)由限位销(6)牢牢地连接在一起。转矩从从动片(15)和减振器盘(16)经由螺旋弹簧传递到盘毂法兰(17)，然后传递到变速器输入轴。 由于孤立的弹簧是不能衰减振动的，故另外需要一个阻尼控制总成来减振。其组成为：位于盘毂法兰的右侧和左侧的阻尼片(8)，阻尼支承片(9)和蝶形弹簧(7)。蝶形弹簧通过阻尼支承片(9) 压右边的阻尼片，并通过减振器盘(16)和从动片(15)之间的固定连接，压紧位于从动片(15)和盘毂法兰(17)之间的左侧的阻尼片。
水电站毕业设计论文(学术参考)
摘要 本次毕业设计的主要任务是根据原始资料进行一个发电厂主接线的初步设计，并对其一次设备进行选择,进而对继电保护进行规划和对配电装置进行规划。设计主要内容包括：电气主接线设计、短路电流计算、主要电气设备选择、校验及配电装置初步设计和继电保护的规划等。主要的电气设备选择有：主变压器、高压厂用变压器、高压断路器、隔离开关、电流互感器、电压互感器、避雷器及母线等的选择。 电气主接线是发电厂的主要环节，故本文对数个电气主接线方案进行了技术经济综合比较，确定了一个较佳方案，并根据此方案对全厂电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护的规划等，进行了详细的设计和说明。本设计包括六部分：电气主接线选择，电气设备选择，短路电流计算，配电装置规划，继电保护规划及其整定。 关键词：发电厂；主接线；短路电流；电气设备；配电装置；继电保护
ABSTRACT This graduation project topic is s according to the first hand information designs a electric power plant, and mainly carries on the design to its equipment. Then design the power distribution equipment and relay protection planning. Designs the main content to include: The electrical host wiring design, the wiring design, the short-circuit current computation, the main electrical equipment choice , the verification and the power distribution equipment preliminary design and relay protection planning and so on. The main choice electrical equipment includes: The main transformer, the high-pressured factory use the transformer, the high-pressured circuit breaker, the isolator, the current transformer ,the voltage transformer, the arrester and the generatrix and so on. Main electrical scheme is the main part of substation, so this thesis synthetically compares several main electrical schemes from technical and economic aspects and picks up one preferable scheme. According to the chosen scheme, detailed design and instruction are carried out about the electric apparatus selection, distribution equipment arrangement, relay protection, and so forth.This thesis consist of six parts：main electrical scheme select，main choice electrical equipment，short-circuit current calculation，distribution equipment arrangement, relay protection and verification on the selection short dot. Key words: electric power plant; electrical main wiring; short-circuit current; electrical equipment; the power distribution equipment; relay protection
捷达离合器设计毕业设计
捷达离合器设计毕业设 计 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
捷达离合器设计 摘要 近年来,我国在设计的汽车和汽车制造技术已经取得了很大的进步,这是大家有目共睹的。而离合器作为汽车传送系中的一大重要组成部分，肩负着传递动力、减震跟防止过载等重要作用，所以离合器更成为了汽车发展和进步的一个重要因素,是不容忽视的。 此次设计是从理论计算上阐述了捷达轿车离合器容量的计算，离合器从动盘的尺寸，后备系数，摩擦片外径的尺寸等。设计包括对从动盘总成、压盘、离合器盖的设计校核优化。具体设计计算扭转减振器、摩擦片、压盘、离合器盖、膜片弹簧、传动片等多个部件总成。 在离合器动力学的基础上,分析和计算的原始,简要描述了离合器的部分主要设计参数的选择和设计要点,如类型选择、确定承载力,模型等。简要介绍传统设计方法的检查。 关键词：离合器；膜片弹簧；摩擦片；设计方法 目录 摘要……………………………………………………………………………………………. 1.前言 随着现代科技的飞速发展，尤其是液压液力的传动技术，电子技术在汽车上得到广泛的运用，现代汽车发生了巨大的变化。而离合器作为汽车传动系的一大重要组成部分，肩负着传递动力、减振跟防止过载等重要作用。所以离合器成为了现代汽车发展不可忽略的重要因素。随着自动变速器技术的发展跟完善，离合器的结构跟性能也随之变化。了解离合器的基本构造，掌握离合器的工作原理。了解从动盘总成的结构，掌握从动盘总成的设计方法，了解压盘和膜片弹簧的结构，掌握压盘和膜片弹簧的设计方法，通过对上述几方面的了解，便于熟悉汽车离合器的工作原理。我们要学会怎样查找文献资料、相关书籍，培养学生动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的轿车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础。通过这次课程设计，使学生充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为
基于JAVA的留言板的设计与实现毕业论文
基于J A V A的留言板的设计与实现毕业论文 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
目录 关键词 (Ⅰ) Abstract (Ⅰ) Key words (Ⅰ) 4. 基于JAVA的留言板的设计与实现 内容摘要：随着现代化技术的不断进步，人们发现交流的范围还是很小，不能满足更大范围人的需要，这样就出现了利用因特网在全球发布信息的留言——BBS。本文概述了用JDK、Access数据库和tomcat软件构建一个简单的个人留言板，该留言板能很方便的和同学沟通和交流。留言板具有功能强大，使用方便的特点。用户以个人的身份进入，查看留言，以及在留言板中写下自己要留言的内容，以及自己的相关信息。管理员可以根据管理员用户名和密码进入，进行删除，回复和修改。 关键词：个人留言板，留言板系统，Access数据库 1.系统分析与设计 需求分析 开发一个留言系统，首先需要确定留言的功能是什么，也就是用户想要的留言所能做的工作。用户使用留言是按照一定的流程来进行的：用户注册登录进入留言，可以就某个话题展开讨论，通过留言功能发布新的话题，通过回帖的功能回复已有的话题；管理员要管理留言，系统需要具有的功能有创建、删除留言的版块，管理注册的用户，管
理留言，设置留言基本参数。这样的流程就决定了留言所应具有的功能，留言功能流程如图所示。 图留言功能流程图 通过上面的分析，总结留言的功能有以下几项: 留言版块列表；浏览留言；回复；编辑留言；删除留言；管理版块；管理用户管理留言。 浏览板块：用户（浏览者）和管理员都可以看到的界面。 注册登录：用户（浏览者）要注册登录才能进行留言。 浏览留言：用户（浏览者）和管理员都有权限。 回复留言：由于是个人留言板，只有管理员才有权限回复。 用户（浏览者）：有浏览板块、浏览留言、发表留言的权限。可以根据发言者留下的邮箱地址发邮件。 发表留言：用户（浏览者）和管理员都有权限。 管理留言：管理者有权限，主要是对于留言的回复，修改以及删除。 1管理员所做的管理： （1）查看留言：可以查看所有用户的留言，并查看留言者填写的个人信息 （2）回复留言：可以回复用户的留言，如有写错，可进行修改 （3）删除留言：如果用户发表了不符合留言规则的留言，则需要管理员删除这些留言。 三层构架 “Model”代表的是应用的业务逻辑，“View”是应用的表示面，“Controller”是提供应用的处理过程控制，通过这种设计模型把应用逻辑，处理过程和显示逻辑分成不同的组件实现。这些组件可以进行交互和重用。 开发模式 网站建设目前主要有两种基本的开发模型：两层模型、三层模型。B/S结构是真正的三层结构，它以访问WEB数据库为中心，HTTP为传输协议，客户端通过浏览器(Browser)访问WEB服务器和与其相连的后台数据库，我们称之为B/S （Browser/Server）模式。其三级结构组成如下图所示： 能。在客户端向指定的Web服务器提出服务器请求，Web服务器用HTTP协议把所需文件资料传给用户，客户端接受并显示在WWW浏览器上； 第二层Web服务器是功能层，完成客户的应用功能，即Web服务器接受客户请求，并与后台数据库连接，进行申请处理，然后将处理 2结果返回Web服务器，再传至客户端； 第三层数据库服务器是数据层。数据库服务器应客户请求独立地进行各种处理。 与传统的C/S模式相比，B/S结构把处理功能全部移植到了服务器端，用户的请求通过浏览器发出，无论是使用和数据库维护上都比传统模式更加经济方便。而且使维护
发电厂电气部分常规设计毕业论文
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：
基于JAVA的留言板的设计与实现毕业论文
目录 内容摘要 (Ⅰ) 关键词 (Ⅰ) Abstract (Ⅰ) Key words (Ⅰ) 1.系统分析与设计 (1) 1.1需求分析 (1) 1.2三层构架 (2) 1.3开发模式 (2) 2.模块设计 (4) 2.1整体模块设计 (4) 2.2数据库结构设计 (5) 3.系统详细设计 (8) 3.1创建与连接数据库 (8) 3.2留言信息页面的设计 (11) 3.3留言管理页面设计 (15) 4.结束语 (17) 参考文献 (18)
基于JAVA的留言板的设计与实现 内容摘要：随着现代化技术的不断进步，人们发现交流的范围还是很小，不能满足更大范围人的需要，这样就出现了利用因特网在全球发布信息的留言——BBS。本文概述了用JDK、Access数据库和tomcat 软件构建一个简单的个人留言板，该留言板能很方便的和同学沟通和交流。留言板具有功能强大，使用方便的特点。用户以个人的身份进入，查看留言，以及在留言板中写下自己要留言的内容，以及自己的相关信息。管理员可以根据管理员用户名和密码进入，进行删除，回复和修改。 关键词：个人留言板，留言板系统，Access数据库 1.系统分析与设计 1.1需求分析 开发一个留言系统，首先需要确定留言的功能是什么，也就是用户想要的留言所能做的工作。用户使用留言是按照一定的流程来进行的：用户注册登录进入留言，可以就某个话题展开讨论，通过留言功能发布新的话题，通过回帖的功能回复已有的话题；管理员要管理留言，系统需要具有的功能有创建、删除留言的版块，管理注册的用户，管理留言，设置留言基本参数。这样的流程就决定了留言所应具有的功能，留言功能流程如图1.1所示。 注册登录 图1.1 留言功能流程图
中小型水电站电气部分初步设计毕业设计论文
郑州电力职业技术学院 学生毕业论文 论文题目：中小型水电站电气部分初步设计 院系：电力工程系 年级： 2011级 专业：发电厂及电力设备 摘要 本篇毕业设计主要是对某水电站电气部分的设计，包括主接线方案的设计，主要设备选择，短路电流计算，电气一次设备的选择计算。通过对
水电站的主接线设计，主接线方案论证，短路电流计算，电气设备动、热稳定校验，主要电气设备型号及参数的确定，较为细致地完成电力系统中水电站设计。 限于毕业设计的具体要求和设计时间的限制，本毕业设计主要完成了对水电站电气主接线设计及论证，短路电流计算，电气一次设备的选择计算，电气设备动、热稳定校验、电气设备型号及参数的确定做了较为详细的理论设计，而对其他方面分析较少，这有待于在今后的学习和工作中继续进行研究。 关键词 电气主接线；短路电流；电气一次设备。
目录 摘要 ..........................................................I Abstract ...................................... 错误！未定义书签。 第1章前言 (1) 1.1设计题目 (1) 1.2水电站电气部分研究的背景 (2) 1.3本课题的研究意义 (2) 1.3.1 电站电气主接线的论证意义 (2) 1.3.2 电气一次设备和二次设备选择及计算的意义 (3) 1.3.3 短路电流计算的意义 (3) 1.3.4 本课题研究的现实意义 (3) 1.4本课题的来源 (4) 1.5论文设计的主要内容 (4) 第2章主接线方案确定 (5) 2.1电气主接线释名 (5) 2.2主接线方案的拟定 (5) 2.2.1 方案一 (5) 2.2.2 方案二 (6) 2.2.3 方案三 (6) 2.2.4 方案比较说明 (7)