如何拆、装山地车轮胎

如何拆、装山地车轮胎

一、需要准备的工具

拆卸、安装山地车轮胎，以及安装碟刹片，所用工具比较简单。主要包括：撬胎棒（至少2只）、平口起子、内六角（或内六花）扳手、气筒、衬布等。

二、拆卸过程

先将胎内气体充分放尽，用手顺胎一周轻松地将胎活动活动，让内胎与外胎，外胎与车圈之间放松开来。

然后从气嘴相对的车圈一端开始下手。掰开外胎，用撬胎棒卡入外胎边（这里要特别注意撬胎棒不能卡住内胎，同时注意对车圈边的保护），注意卡实卡稳，将外胎边撬起，撬胎棒的另一端卡在辐条上。

用同样的方法，在相邻的辐条处再撬起外胎边。

当使用同样的方法撬起第三处时，外胎边已失去强劲的张力自然退下来了。然后用撬胎棒沿边顺势将

这一侧整个外胎边拆下。

拆去内胎时，从气嘴处开始。翻开外胎，一手拨拉内胎气嘴部分，一手顺势顶出气嘴。呵呵。。。突破口一开，剩下的内胎部分就迎刃而解了，但动作一定要轻柔。将另一侧外胎边从车圈上拆下后，整个拆卸过程就结束了。

三、安装过程

这是即将新换上的轮组。

安装过程几乎是与拆卸完全相反的过程。如果仍使用原来的外胎，且前后外胎型号规格完全相同，建议安装时可以视前后外胎磨损的程度将其前后对换一下。

首先，擦拭清理内胎外面、外胎内侧可能存在的沙砾、杂质，还可用手沿外胎内侧进行环周触摸，检查有无异物嵌入并清除掉。同时，检查内胎是否漏气，否则后面的一切劳动都将前功尽弃。

给车圈装上胎衬（胎垫）。有些车圈可能需要对车圈圈孔

处的毛刺等进行简单打磨，防止伤及内胎。如果没有专门的胎

衬，可以用类似“3M”牌的电工胶带缠绕1-2圈，效果不错，还

不错位。呵呵。。。。。

将外胎的一侧先装入车圈边槽内。注意，这里一定要注意外胎的方向。否则。。。。。。

然后，从气嘴处开始装入内胎。一定要确保气嘴垂直、顺畅进入车圈气嘴孔。

气嘴正确进入车圈气嘴孔后，将整个内胎均匀、平稳地装入外胎，反复检查，确保内胎不扭曲、不缠绕，自然舒展。

现在开始最关键的部分了，安装另一侧外胎边。首先

从气嘴处开始，可以用这样的手法将这一侧外胎边小心装

入车圈。如果略感困难，可以适当将气嘴往里顶一点，确

保外胎两侧边有效地包裹住气嘴跟部的内胎部分并卡在车

圈内，这一点挺关键。

然后，顺着这已卡入的外胎部分向两侧逐步延伸，慢慢将这一侧外胎边卡入车圈。

到这种情形时，是这一侧外胎边张力最大的时候了。有两种方法：一是利用撬胎棒或平口起子辅助撬入，这种方式有时容易伤及车圈边，要十分小心。二是鼓足劲，完全用手掰入，外胎边毕竟是有弹性的。（我胆小但手劲大，就用这种办法，虽比较痛苦，但车圈边完好无损，嘿嘿。。。）

现在，整个外胎都装进去了。由于整个过程是用力的过程，所以，需要象这样对非固定的胎衬进行检查，确保位置居中，覆盖住圈孔，起到胎衬应起的作用。这一点也很重要，有许多车胎爆胎就是因为胎衬的移位，导致内胎从车圈孔

暴出，再一挤

压。。。。。。

没有问题后，给车胎打入大约10个PSI的气，停止。用手顺胎一周轻松地将胎活动活动、调整调整，再检查内胎、外胎是否正确地卡在了圈辋上。确保无误后，按照外胎上标示的空气压力打气。注意，外胎上有一条圈辋线，也是衡量外胎是否安装正确的“装胎线”，一定使这条线露在车圈外面，并与车圈边沿保持均匀的距离。

气嘴应垂直，并伸出该伸出的长度。

至此，整个安装过程就结束了。

山地车外胎全攻略

山地胎经常用我知道的有1.0 ，1.25 1.5 1.75 1.95 2.1 2.3 2.5 ，当然还有1.9和1.8(类似1.95）这里的数值表示的是轮胎充气后的宽度，单位是英寸（约1英寸等于2.54厘米），1.0 1.25 1.5一般都是光头胎，设计专门用来跑公路，胎压35PSI到100PSI不等，1.75以上的胎，胎压一般是35PSI到65PSI的多都是有明显纹路的，多为齿胎，设计用来跑山地的多，XC一般用到2.1已经是很大了，2.5经常见用在街车和DH,FR等重型车上，关于轮胎品牌就不多说了，建大，正新，MAXXIS,WTB，马牌，米其林等等很多 这里想说的是XC时候轮胎气压的设定，山地车需要良好的减震，很多人以为，有个FOX 或SID等级的叉，车子的减震就很好了，当然不否认，高级的叉确实减震很好，但我要说，山地车的减震， 第一位是人，高水平的车手，用个硬叉，也可以应付很多路面，人的身体才是最好的减震，协调的动作，是骑山地车最关键的技术， 第2位是轮胎，正确的胎压设定，可以让轮胎最大程度的提供减震和抓地力，很多车友的轮胎是标注的气压范围是45PSI--65PSI，很多人都是骑公路多，所以气压都打得很高，甚至超过65PSI，在跑公路的时候，高气压可以使轮胎的滚动阻力很小，但到了跑XC的时候，很多人就忘了把气压降低，这样，轮胎就很“跳”，抓地力也不够，很容易打滑，XC时候不安全，减震也不好，跑山地的时候，前轮30PSI，后轮45PSI,是比较合适的胎压，不信的话，可以比较下，高胎压和低胎压跑山地时候减震和抓地力的不同，如果是真空胎的话，气压还可以再降5个点，轻松放点气，就可以使车子的性能有质的飞跃，又不用花钱，何乐而不为？ 叉子的位置排到第3，很多人不认同，不过我写的都是经验之谈，有空大家体验下就知道了 MAXXIS MAXXIS 玛吉斯山地轮胎如何选择 从这个表里面看，平时压马路，郊游，偶尔爬爬山，LARSEN TT是足够了 经常越野,劈山的，可以选择适用范围更广阔的HIGH ROLLER 长途越野加穿越，公路+泥路混合的，可以选用CROSSMARK 至于超级轻的310，压马路吧。干不了重活 其他的就不列举了，国内基本上都有卖的，希望大家能选好合适的外胎！ WTB WTB 轮胎XC级使用简介竞赛级XC WTB Wolverine 狼獾1.95/2.2 适合湿地和干地，全地形胎，耐力和山地比赛 WTB Raijin 2.1 适合泥泞的和极限条件下的赛道

量子点qled深度解析

量子点QLED电视解析或成LED后又一背光革命 2014年12月04日 过去10年，液晶技术成为显示领域的唯一主宰，未来10年，被誉为次时代显示技术的OLED(Organic Light Emitting Diode，有机发光二极管)理应取缔液晶技术，成就一番霸业，就像当年液晶技术取缔体积庞大的CRT技术一样。然而，液晶技术并不愿坐以待毙，2015年将实现终极进化，如果您想知道什么才是液晶的“完美形态”，请不要错过这篇文章。 液晶是一种自身不能发光的物质，需借助要额外的光源才能工作，这一物理特性是无法改变的，因此液晶技术的“终极进化”自然需要从背光系统下手。液晶技术的背光系统主要经历了 CCFL(Cold Cathode Fluorescent Lamp，冷阴极荧光灯管)和 WLED(White Light Emitting Diode，白色发光二极管)两个阶段。 量子点QLED将液晶技术进化至“完美的终极形态”

2015年，液晶技术将迎来背光系统的“终极进化”——量子点QLED 技术，无论是性能还是功耗都有革命性的突破，然而，考虑到液晶技术先天物理特性完全处于劣势，量子点QLED背光极有可能是继CCFL 背光和WLED背光之后，液晶发展史上的最后一次革命，这也是我们将其定义为“终极进化”的原因。 2015年：三星将引领量子点QLED技术做强做大内幕可靠消息，电视领域的龙头老大，三星将会在2015年推出基于量子点QLED背光技术的液晶电视(意味着三星将无限期搁浅OLED电视计划)，国产方面TCL最快年底就会上市量子点QLED电视产品，LG Display作为顶尖的液晶面板制造商，已经宣布量子点QLED 面板将会量产，此外还有京东方、华星光电等面板厂都会力挺量子

山地车_自行车_辐条调节方法

自行车辐条调节方法 就是调节辐条的松紧来调整自行车轮子转动是不是在同一个平面上。这样，自行车会更稳。。首先需要一个辐条扳手，形状似一圆圈，有4-6个不同大小的卡口，适合不同尺寸的辐条帽。辐条一端有个90度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐条孔。 辐条编网最常见的是一搭三编网，即每一根辐条与另外三根辐条各交叉一次。 辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。 但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。可以通过以下3种方法观察车圈的周正： 1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。 2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。 3、观察车闸与车圈的间隙。 无论哪种方法，原理都是： 转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条； 车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。 最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀，则校车圈完成. 初步调整辐条 一旦轮圈编完，先调整所有的辐条螺母，使它们在辐条上旋入得同样多。你可以用一把螺丝刀(电动的更好)做这些。一个好的起点是使它们都旋到使辐条的螺纹部分刚好消失在辐条螺母里。如果辐条有些偏短，也许你必须让一小部分螺纹露在外面。在这一步骤中重要的是让所有36根辐条尽可能调整得一样，所有的辐条刚好是松的【也即所有的辐条刚好是紧的】。如果一些辐条较紧或较松，就必须将它们调整的一样以提供一个基准线【方便调圈】。如果你发现一些辐条比其他紧得多，请仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上，轮圈接缝处比其他部分厚一些，你可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。 在这一步中，辐条还不会拉直，而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地，前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂，然后再逐渐弯回轮圈。在你开始拉紧这些辐条之前，应当用手使它们整齐地贴在花毂轮缘侧面。在离花毂约一英寸远的地方用大拇指按每一根辐条能轻松做到这一点。如果你不这么做，车轮在完工时辐条仍有轻微的弯曲。在刚上路的头几百英里里，这些弯曲会逐渐拉直，车轮会变松并且变形。 拉紧与整形现在你要把车轮装在调圈架上了。如果它已经相当好了，那么你很幸运，但如果它还差得远，你也不必大惊小怪。如果辐条仍很松，你能够轻松地来回摇摆轮圈，则先要将每根辐条紧一周。从气嘴孔处开始沿着一个方向做直到绕回气嘴，这样你不会做漏。确保你旋转辐条螺母的方向正确。当你使用螺丝刀时，你能很容易指出上紧的方向，即顺时针方向。当你开始用辐条扳手时会有些糊涂，因为你现在到了钟的背面来做。继续这样一次上紧一周直到车轮开始坚固。一旦车轮开始有一点张力，你就要开始调整它的形状。你需要控制4个不同的要素以完成调整工作，这4个要素是：端面跳动、圆跳动、对称性和张紧力。【原文为水平整形，垂直整形，碟形度和张紧力，我觉得我这样叫更符合中国工业的习惯】。在你的整个过程中，持续检查所有4个要素，调整那个最差的要素。 尝试将调整相互独立。对于端面跳动，在调圈架上旋转车轮，找出轮圈上与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧，上紧连到右侧轮缘的辐条，放松连到左侧的辐条。如果你上紧的圈数之和与放松的相同，你就能侧向移动轮圈而不影响圆度。例如：如果轮圈处向左偏离，弯心【译注：弯曲中心，也就是偏离最多的点】在两根辐条之间，将右侧的辐条紧1/4周，将左侧的辐条松1/4周；如果弯心紧靠右侧辐条处，将那根辐条紧1/4周，然后将它旁边的两根连到左侧的辐条各松1/8周；如果弯心紧靠左侧辐条处，将这根辐条松1/4周，然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。调完最向左凸的点，再找最向右凸的点，

【部编版】九年级历史上册第二单元古代欧洲文明测试卷1(含答案)

古代欧洲文明 一、选择题（每题3分，共60分） 1．德谟克里特（约公元前460-公元前370年），出现在希腊的100德拉克马的旧纸币上。德谟克里特的最主要成就是（） A．写出著名文学作品《荷马史诗》 B．创作了《掷铁饼者》 C．提出了“原子论”，认为宇宙万物是由微小的“原子”组成 D．创立了逻辑学等新的学科 【答案】C 2．某同学想了解早期希腊英雄奥德修斯在毁灭特洛伊城后渡海返回希腊的历险故事，他应该查阅的文学巨著是（） A．《伊索寓言》 B．《荷马史诗》 C．《天方夜谭》 D．《被缚的普罗米修斯》 【答案】B 3．古希腊文学的主要成就足史诗、寓言和戏曲。其中古希腊最早的一部史诗，也是目前保存的欧洲最早的文学巨著是 A．《荷马史诗》 B．《俄狄浦斯王》 C．《被缚的普罗米修斯》 D．《天方夜谭》 【答案】A 4．历史叙述和历史评价是历史学的基本要素。下列表述属于历史评价的是 A．公元前450年左右，罗马颁布《十二铜表法》 B．斯巴达克起义沉重打击了罗马共和国的统治 C．公元前27年，罗马帝国建立 D． 476年，西罗马帝国灭亡 【答案】B 5．某兴趣小组排演历史剧《光荣属于希腊》，以下剧本内容不符合史实的是 A．希腊半岛港湾众多，海外贸易繁荣 B．希腊城邦的突出特点是“小国寡民” C．雅典的全体居民都有机会参加公民大会 D．伯里克利时期雅典民主政治发展到高峰 【答案】C

6．有个雅典家庭，家里有一个男主人、一个女主人、一个6岁的儿子和一个3岁的女儿，除此以外，还有一个男奴隶和一个女奴隶。若去参加雅典城邦的公民大会，选举首席将军，这个家庭可以去几个人？ A． 1个 B． 2个 C． 3个 D． 4个 【答案】A 7．自然地理环境对人类文明的产生与形成有着重要影响，以下说法正确的是 A．西方文明产生较早，东方文明出现较晚 B．西方文明依托于海洋，东方文明发源于大河流域 C．西方人传统保守，东方人冒险进取 D．西方文明以农耕为主，东方文明工商业发达 【答案】B 8．初三（3）班的同学们想以“大河流域文明古国”为题材，设计一节活动课。作为活动课的标题，以下不能入选的是 A．金字塔的国度 B．古巴比伦的法典 C．雅典城邦的繁荣 D．森严的种姓制度 【答案】C 9．古代西方历史上有位传奇人物，他征服埃及、波斯和许多其他王国，东征的足迹远达印度，征战之处使东西方文明交融……此人物是 A．伯里克利 B．屋大维 C．亚历山大 D．释迦牟尼 【答案】C 10．古希腊的圣贤先哲从客观实际出发，俯察人生，对人的价值提出了许多闪耀着人文主义光芒的阐述。其中苏格拉底的主要观点是（） A．“自由是天赐的” B．“人是万物的尺度”

案例分析1自行车外胎的使用寿命

自行车外胎的使用寿命问题：目前，自行车在我国是一种可 案例分析1: 自行车外胎的使用寿命问题：目前，自行车在我国是一种可缺少的交通工具。它小巧、灵活、方便、易学，而且价格适中，给广大居民带来了不小的益处。但是，自行车也有令人头痛的地方，最常见的问题莫过于扎胎了。扎胎的原因有很多，但相当一部分是由于外胎磨损，致使一些玻璃碴、小石子很容易侵入、扎破内胎。为了减少不必要的麻烦，如何估计自行车外胎的寿命，及时更换? 分析：分析角度：由于题目里未明确指出我们是应从厂家角度，还是应从用户角度来考虑这个问题，因此需要我们自己做出合理判断。若从厂家角度，我们面对的应当是一大批自行车外胎的平均寿命的估计。这样的估计要求一定精确度和相对明确的使用环境；而从用户角度来说，面对的仅是个人的一辆车，不需要很高的精确度，这样的寿命估计更简单，易于随时了解，下面仅从用户角度进行分析。产品的使用者需要了解产品的寿命，是基于安全性及更换的费用来考虑的。我们将这两个标准作为主要标准来分析，首先值得注意的两个关键性问题是如何定义寿命、何时为寿命的终止。寿命的定义要做到科学，直观，有可比性，在航空工业中航天飞机的使用寿命是用重复使用的次数来衡量，而工厂机器设备的寿命则以连续工作的时间来定义。本题外胎的寿命亦可用时间来表征，但由于外胎的寿命直接与其磨损速度相关；而磨损速度又与使用频率及行驶速度相互联系，致使外胎的寿命不一定与使用时间成正比(这种非正比关系使我们不能拿一辆—天跑200 公里的自行车与一天只跑1 公里的自行车进行寿命比较)，降低了可比性。如换成自行车的路程寿命来比较，就好得多。产品寿命是在安全性和更换费用相互制约下达到的一个点，在这个点上，外胎的安全系数降到用户不可接受的最低值，更换费用(寿命越长，在一定意义上更换费用越低)也达到了最大限度的节省。弄清了上面两个问题后，我们继续明确建立模型需要解决哪些问题及建立模型的重点难点。自行车使用过程中，一来影响因素多，二来这些因素之间彼此相关，十分复杂，要做到比较准确地估计使用寿命，不但要对外胎的性能有相当的了解，而且对使用环境更不能忽视。当然我们由于是站在用户角度上来考虑的，相对地就可忽略一些次要的影响因素。这样的数学模型面对着两个主要问题。一、自行车使用寿命与外胎厚度的关系，二、外胎能够抵御小石子破坏作用的最小厚度。后者可处理得相对简略些(如只考虑一块具有一般特征的小石子对外胎的破坏作用)，而重点(也是难点)是第一个问题。车重、人重、轮胎性质(力学的、热学的、甚至化学的)和自行车使用频率等都左右着它们的关系。这么多相关因素，不必一一都加以考虑(用户是不会在意这么多的)，有些因素，可以先不考虑，在模型的改进部分再作修改，采取逐步深入的方法，如：摩擦损耗有滑动摩擦和滚动摩擦损耗两种，由于滚动摩擦占用的时间(或路程)显然占绝对优势，因此可重点考虑。但滑动摩擦造成的一次损坏又比滚动摩擦大，在刹车使用过频的情况下，就不能不考虑了。最后，需对得出的结果用简单清晰的文字进行说明，以供用户参考。案例分析2：城市商业中心最优位置分析问题：城市商业中心是城市的基本构成要素之一。它的形成是一个复杂的定位过程。商业中心的选址涉及到各种因素制约，但其中交通条件是很重要的因素之一。即商业中心应位于城市“中心”，如果太偏离这一位置，极有可能在城市“中

轮胎规格全参数解释

轮胎规格参数解释 胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。

轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。

普罗米修斯剧情解析

普罗米修斯剧情解析 普罗米修斯的剧情细节有相当一部分隐含了，不过导演也在剧中给出了不少提示，剧中人物的推测“这里只是他们的一个军事基地，他们知道这项研究太危险了，所以不把研究基地设在家里”，其实是导演对剧情的补充说明。 “为什么他们创造了我们，又要毁灭我们？”，女主角最终仍无法理解。 让我们从剧情来推断出答案。 电影开始时，描述了一个巨人在瀑布旁饮下一种黑乎乎的黏稠液体，然后他的身体被整个分解，但瓦解的DNA在水中重组，形成了新的原始细胞，这也是人类的起源细胞。 女主角发现了岩洞中的古老壁画，一群小人敬畏地跪拜在一个巨人的周围，巨人手指着遥远的一个星座。女主角天真地以为这是神给人的指示，要人类去追溯自己的起源。 但人们想象的和实际的却总是背道而驰，等一干人千里迢迢、欢欣鼓舞地到达目的地时，迎接他们的却是巨大的不幸，并也因此为整个人类埋下了无穷的后患。 巨人族凭借基因的先天优势创造了极度发达的文明，但他们并不满足，他们渴望研制出一种足够强大，所向无敌的生化武器，那就是异形。 但他们发现，异形不是那么容易就能创造出来的，更不用说是批量生产了。他们费尽力气研制出来的成果顶多是像蛇一样的产物，大家在电影里已经看到，最初的蛇钻进那个冒冒失失的宇航员身体里，出来以后仍然是蛇，并不能发育成异形。

但是男主角被机器人下药后，与女主角发生关系后，原本无法生育的女主角竟怀上了异形胚胎，且该胚胎已从本质上进化了，它注入那个巨人体内的蛇，成功地发育成为异形。 为什么巨人族会创造人类？这里给出两种假设。 假设1： 巨人族发现了这种创造异形的有效途径：先用他们自己的DNA创造出人类，等人类繁衍到足具规模后，再以人类为温床，大规模生产异形，地球因为得天独厚的先天环境，成为了他们的生产基地。 但人算不如天算，因为巨人族的实验产物太危险了，一次不为人知的意外事故造成异形实验品的泄露，也造成了从事此研究的所有巨人的灭顶之灾，但其中的一个巨人却没有像其它巨人那样不知所措没命地向外跑，他聪明地躲在冷藏室里，等待某一天，有个不期而遇的造访者将自己唤醒，然后继续自己宏伟的计划。天真的男女主角，幻想长生不老的大款老头，忠心耿耿地为主人服务而不择手段的机器人一起促成了巨人的计划，不，应该说促成了一半，他们阻止了巨人前往地球，但没能阻止异形的诞生。 假设2： 创造人类的巨人与创造异形的巨人分属于不同的两派。我们在开头看到巨人来到地球时所乘的飞船呈圆盘状，在外星球上看到的飞船都是弯月形的，这里我们以日派与月派代称他们。日派创造了人类，月派致力于创造异形。月派的研究成功后，准备奔赴地球，借人类来繁殖异形；日派识破了他们的计划，在紧要关头进行阻止；两派发生争斗，月派放出异形实验产物对付日派，双方死伤惨重，异形获得了最终胜利；月派的幸存者躲在休眠舱里，日派的幸存者成功逃出，并远赴地球，警告人类：“将来倘若你们具备了旅行太空的能力，记住万不能涉足此星球！”

自行车轮胎常识

自行车轮胎常识和选购注意事项经常有车友问我轮胎的规格问题，现在简单介绍一下，方便车友：1、自行车内胎大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如外胎： 26×1.95 700×23c这样的字样26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸；1.95指的是断面宽度。要根据外胎大小来选择内胎。一般内胎大小有一个适合范围，比如：标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。2、自行车内胎气嘴类型和规格，气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。下载(8.69 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:17 下载(4.66 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。它的弱点是比较脆弱，容易弄断，打气时要小心一点。下载(8.35 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:18下载(7.85 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。3、下载(7.46 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:19下载(5.6 KB) 自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-3气嘴长度：标准美式嘴的长度是2.8cm，法式嘴的长度是3.2mm，我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴，气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。自行车内胎厚度，不同厚度的内胎适合不同的情况使用，以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎，也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上，轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小，所以价格上比普通厚度内胎要贵。加强型内胎用于高强度使用，比如高强度山地越野、DH、BMX等，4.3mm 的超厚内胎内薄外厚，极粗极重，看着很有信心不爆胎，简直就是一个外胎。使用这种轮胎的肯定是对补胎极其厌倦的车友，用于自行车旅行。一般的骑行，我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可，很多车友不了解，以为贵的一定结识耐用，在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。4、自行车内胎材料，一般常见的为天然胶和丁基胶，丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长。同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎，目前在运动自行车用的都是丁基胶内胎。5、自行车内胎补漏液（也叫防漏液），内胎补漏液可以购买回来自己灌注，也可以购买已经灌注好补漏液的内胎。曾经一个车友从骑行者购买了补漏液内胎，刚骑走一会儿就推着车回来，扎胎了，责问怎么补漏液内胎扎胎还漏气。其实内胎补漏液仅能自动修补较为细小的孔洞，同时加强内胎的气密性，对于一般的较大扎胎是没有办法的。6、自行车

自行车车轮转动的奥秘教案

（苏教版）五年级科学下册教案 第一单元神奇的机械 6.自行车车轮转动的奥秘 教学资源开发 本课是五年级下册《神奇的机械》单元的第六课，是在学生认识了杠杆、滑轮、斜面几种简单机械之后，进一步学习一种新的简单机械——传动装置。虽然转传动装置在生活中应用的比较广泛，但是学生真正接触的并不多，即使接触到了，也很少有仔细地观察与深入地思考。因此可以说学生对于传动装置是比较陌生的，更没有思考过在其中所包含的能量与动力的传递。 针对学生的实际情况，教师在设计本节课的时候，应该尽量从学生熟悉的事物出发，例如自行车脚踏板与后轮之间的部分，或者是学生们经常接触的四驱车内部结构等等。通过引导学生对熟悉现象的分析和研究，使学生认识到：平日接触的简单玩具中其实蕴藏着很多科学的奥秘，从而使认知提升一个新的高度。 本课教学主要包括两大方面的内容。一是通过生活中的实例感受并理解什么是传动装置，二是研究齿轮转传动以及链条传动的特点。第一部分是学习本节课的基础，也是本课教学的一个难点。教师要通过引导学生列举大量生活实例，从实际现象中去分析，理解传动的特点和作用，只有学生透彻地理解了什么是转动，并了解其中动力与能量的传递之后，才能更好地进行第二部分的活动。而第二部分则是这节课教学的重点，即通过学生亲自参与的探究活动，进一步了解两种传动方式的特点，从而对传动有一个更深刻的认识。 根据教材要求和学生具有的认知水平，为本课制定以下教学目标： 过程与方法 ●会组装齿轮传动装置和链传动装置。 ●能通过观察和实验发现传动装置的结构和作用。 知识与技能 ●知道齿轮传动和链传动的基本特点和功能。 ●初步体会动力的传递和能量的守恒。 情感、态度与价值观 体验研究活动中的乐趣。 感受科学与生活的密切联系。 教学准备 1.演示材料：自行车、几种不同的传动装置的电教课件。 2.分组实验器材：齿轮传动组件、链条传动组件（工具箱配备）、瓦楞纸板条等。

(完整word版)量子点LED

量子点LED专题报告 一、什么是量子点LED？ 量子点LED是把有机材料或者LED芯片和高效发光无机纳米晶体结合在一起而产生的具有新型结构的量子点有机发光器件。相对于传统的有机荧光粉，量子点具有发光波长可调（可覆盖可见和近红外波段）、荧光量子效率高（可大于90%）、颗粒尺寸小、色彩饱和度高、可 低价溶液加工、稳定性高等优点，尤其值得注意的是高色纯度的发光使得其色域已经可以超过HDTV标准色三角。因此基于量子点的发 光二极管，有望应用于下一代平板显示和照明。

表征量子点的光电参数: 1、光致发光谱（PL谱）：光致发光谱反映的是发射光波长与发光强度的关系。从PL谱上可以得到发光颜色的单色性、复合发光的机制、量子点的颗粒尺寸大小及分布均匀性、本征发射峰波长等基本光学信息。量子点光致发光谱的半高宽越窄，说明量子点的发光单色性越好，器件的缺陷和杂质复合发光越少。 2、紫外可见吸收谱：量子点的紫外可见吸收谱反映的是量子点对不同波长光的吸收程度，从谱中吸收峰的位置可计算出量子点的禁带宽度。量子点吸收谱的第一吸收峰与光致发光谱的发射峰的偏移是斯托

克斯位移，斯托克斯位移越大，量子点的自吸收越弱，量子点的荧光强度越高。 3、光致发光量子产率：量子点溶液的光致发光量子产率是通过与标准荧光物质（一般用罗丹明6G）的荧光强度对比而测出。量子点高的量子产率能有效提升器件的发光效率，但纯核量子点沉积成薄膜后量子产率将比在溶液中的量子产率下降1到2个数量级。量子点也存在荧光自淬灭现象，这是由存在于不均匀尺寸分布的量子点中的激子通过福斯特能量转移到非发光点进行非辐射复合所引起。 二、量子点LED在照明显示中的应用方案 量子点的发射峰窄、发光波长可调、荧光效率高、色彩饱和度好，非常适合用于显示器件的发光材料。量子点LED在照明显示领域中的应用方案主要包括两个方面：a、基于量子点光致发光特性的量子点背光源技术（QD-BLU，即光致量子点白光LED）；b、基于量子点电致发光特性的量子点发光二极管技术（QLED）。

自行车编幅条

安装辐条的技术俗称编圈或编条，也就是将车轴和车圈用辐条连接起来，使它成为一个整体。这是组装自行车工作中技术性较强的一道工序，初学者需通过反复实践才能掌握基本要领。一般手工操作编圈有以下3个步骤。 1、穿条。 车轴花盘上的辐条孔有正反之分，而且是正反孔相间排列的，辐条穿孔时，先穿入正孔，隔1个孔穿1根辐条。左右花盘要用同样方法穿入辐条，然后，翻转轴身，从反方向将辐条穿入剩下的孔内。有的轴身花盘上的辐条孔无正反之分，在穿条时，按顺序向外或内侧交错地穿入，即一正一反交错地穿入轴身花盘的辐条孔内，不要搞错。 2、编条。 将已穿在轴身花盘上的辐条，按前、后车圈上条，母孔的间隔规律穿入母孔内，车圈的条母孔是间隔地排列在车圈中心两侧的，其位置有左右之分。编条时，应将花盘左面的辐条穿在车圈的左条母孔内（即左条穿左孔），机关内花盘右面的辐条穿在车圈的右条母孔内（即右条穿右孔）。 3、紧条。 先用手初步拧紧，以辐条的条杆端头的螺纹作为参考，用手将对称位置上的条母（即上、下、左、右）交叉均匀地拧紧。再用辐条板手拧动，也是以条杆端头的螺纹作为参考标记，在对称位置分几次均匀地拧动条母，每一次的拧动量不宜过多，一般1—2圈。 自行车编圈(1)_辐条交叉数(2007-09-16 13:36:24) 每一条辐条与其他辐条交叉的数量 从这张图看起来，Cross就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证，除非你有过人的空间思考能力，否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个Cross到底是怎么编出来的。 所谓的Cross交叉数，并不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目，而是指辐条安装的孔位与X0孔位的错位数！ 所谓的X0，就是直拉式编法，像这个样子： 如果要了解如何交叉，就让我们先来了解不交叉的情况。其实从X0的图我们可以看出来，如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号，所谓的X0就是一个萝卜一个坑，编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔，依次类推。 为了让孔位对齐，我让花鼓的圆周变大，等同轮圈的圆周。为什么1的左边是12呢？这是方便我们想象它是一个圆形的，圆形的头尾会相接，这样比较容易画图跟理解。现在我们要拉出X0的幅条了，我们1对1、2对2的把幅条接上去： 这就是所谓的X0直拉，幅条直接由花鼓孔通到相对编号的轮圈孔上，这样才会「直拉」而且完全不相交。请记住这个样式，这就叫做X0孔位！ 而所谓交叉式的半切线式（Semi-tangent），幅条是要相交的，既然要相交，它们就不能连接到对应的孔位，而必需要「错位」，而如同文章里面讲到的，正常的半切线编法时，花鼓的每一侧都有后拉（Trailing）跟前拉（Leading）两组幅条。一组提供大部分踩踏时花鼓对轮圈拉动的力量，另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力（请注意，是大

《自行车内胎规格》

自行车内胎规格 ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。 ISO体系使用两个数字: 第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。） 第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。 举例：26英寸(车圈直径)X 1.5英寸(内外胎打足气后的直径) 26X1.5/7----表示26英寸车圈,可安装1.5或1.7(包括 1.75)的内外胎. 常见自行车内胎规格： 26 x 1..........571 mm 26 x 11/4.............597 mm 26 x 13/8 (S-6).......597 mm 26 x 13/8 (E.A.3).....590 mm 26 x 11/2 (650B)......584 mm 24 x 1.................520 mm

24 x 11/8.............520 mm or540 mm 24 x 11/4.............547 mm 24 x 13/8 (S-5).......547 mm 24 x 13/8 (E-5).......540 mm 20 x 13/8.............451 mm 20 x 13/4.............419 mm 17 x 11/4............369 mm 16 x 13/8.............349 mm 16 x 13/4.............317 mm 12 x 1/2 x anything......203 mm 10 x 2 ................152 mm 8 x 11/4 .............137 mm

自行车轮胎尺寸的秘密精品

1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合 自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！ 2/传统的尺寸体系 传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。 不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballon tire）"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beach cruiser）"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm 那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。 第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...) 3/ "0.75"等于"四分之三"吗？ 请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×1 3/4）。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则： 轮胎尺寸的布朗规则： 如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。 有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。 4/尺寸欺诈 竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。

《详谈QLED量子点高清液晶电视55寸的我该选哪款》

《详谈QLED量子点高清液晶电视55寸的我该选哪款》【文章属性】实用性内容【文章价值】无我价值【文章分类号】D42 【文章标识号】A56 【文章语种】汉语【文章日期】2020-08-30这个夏天看什么，当然要看《乐队的夏天》第二季啦！《乐队的夏天2》集结33支乐队，达达乐队、后海大鲨鱼、Joyside等老牌乐队是属于你的青春回忆吗？白皮书乐队、椅子乐队、福禄寿等新晋乐队你又喜欢哪支呢？ 《乐队的夏天2》一播出，就受到了很大的反响。夏天的确是一个适合听乐队的季节，唱响最炽热的快乐，让整个人都燥起来，犹如TCL电视将音画做到极致。但是，乐队的最大魅力在于到现场中，感受各种乐器和人声所带来的律动，而在电视机前的我们，该如何才能体验到身临其境，到现场看乐队演出的氛围中呢？TCL 55Q10 QLED全彩量子点电视，可以带给你“纯正视界，身临其境”的视听体验，让你更好地度过这个乐队的夏天！

TCL电视之所以可以带来媲美在现场听乐队演出的视听体验，是因为有“魔法”加持，这个“魔法”就是AI技术。TCL 55Q10 QLED电视，支持全场景AI和全能AI画质，在观看《乐夏2》时，可以四维场景优化以此来丰富画面层次，以及智能局域控光，增强明暗对比，让节目的舞台效果更好地呈现出来。如今，AI技术逐渐在每台高清液晶电视中扮演了核心角色，语音指令的功能达到了新的水平，从控制家庭影院到在电视屏幕上订购外卖，不一而足。TCL 55Q10 QLED电视的全场景，一声令下，24小时随叫随到，360°超广识别范围，只要你说一声，“小T小T，我想看《乐队的夏天2》”，马上为你找到。

TCL 55Q10 QLED全彩量子点电视拥有超高的颜值，55英寸的全景全面屏，超薄全金属机身，经典三叉星底座设计，以称得上电视届中的“西施”了。更主要的是采用QLED 原色量子点，具有十年不褪色的超长寿命，同时能带来更纯的色彩、更高的色域，带来更细腻更逼真的震撼画质。加上杜比视界Dolby Vision技术，大幅增进了电视的亮度、对比度和色彩，带来更加震撼的视觉体验，能让你在观看《乐队的夏天2》时沉浸感满满，仿佛亲临舞台现场。

自行车轮胎规格知识

自行车轮胎规格知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

自行车轮胎规格知识 自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。 轮胎的构造 说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。听起来好像很不可靠是吗但其实轮胎的构造就是这个样子。自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。 自行车轮胎的构造： 自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。

自行车轮胎的特性： 一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。 1.滚动阻力 当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。不必说，滚动阻力越小越好。 2.抓地力 在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。 3.路感 遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉

普罗米修斯深度解析

这是一部极好的片子，但是看了一连串的影评，多数是骂娘的，骂娘的都是没看懂，觉得导演糊弄观众了。也有少数影评是在捧，在分析的，但又捧的地方又不对，分析也全不在点上。索性自己写一篇，给自己理思路，也给大家理思路，并请诸位冷静等待斯科特的导演剪辑版。 1. 楔子 一直很好奇中国古典小说的写法。现代小说的写法是要注意结构的，如同砌墙造屋，严丝合缝，首尾相应，不多一条梁，不少一只角。但古典小说却如同一片荒原，四野茫茫。从最遥远处的一星墨点开始勾绘宏大的框架。 西游记的开头是“混沌未分天地乱，茫茫渺渺无人见。”封神榜从盘古开始说起，红楼梦的开头是女娲补天，多出了块石头，故名《石头记》。镜花缘从王母过生日说起；三国和水浒算是写实派，一个从周朝说起，一个从本朝说起 此类楔子几乎成了小说必备，一番长长的叙述，但与之后要开始的故事完全脱节，往往要到了结局时分，才知道楔子的作用。就好似佛所说的因缘，楔子的存在就是为了证因果，讲道理。旧时茶馆里的说书人，讲到结局时，惊堂木一拍，听众恍然大悟，原来中心思想在这里等着你呢！ 但最初故事的产生并非为了宣扬枯燥的伦理道德，而是为了纯娱乐。在那个文字还没建立的远古，无书可读，没有电影，没有电视，没有非诚勿扰和原始好声音。夜晚野兽出没，整个部落的人只能点起火堆，围坐在一起，讲天花乱坠的故事，这是消遣，也是一种安全感。 在人类文明发展之后，依然很流行讲故事，只是讲故事这件事开始变得低俗。古人说“文以载道”，但在古人说这句话时，“文”并不包括小说。文是八股文，修身治国平天下。写小说是要被人看不起的（写黄色小说更是被人看不起，至今无人知晓写出《金瓶梅》的兰陵笑笑生的真实身份）所以，小说是不负责“载道”的，要写得跌宕起伏，吸人眼球才是正经事。 到了近一百年，五四运动，中国的小说越写越开始讲道理。于是，鲁迅就开始指责起那些只讲故事而不启民智的鸳鸯蝴蝶派来------这是题外话。 回过来说“载道”。想要“载道”又必须会讲故事，孔孟都是讲故事的好手，诸子百家在各地游说诸侯王，都是要先说段故事，然后才讲道理，于是王信服。《圣经》里全是故事，教人信仰主的奇迹，教人信仰末日审判，教人信仰信主得拯救。 故事载道，这是人类伦理的构成。 就此由言，西方伦理两个重要的来源，一个是希腊神话，一个是《圣经》。 古希腊是西方文明的源头。公元前323年，亚历山大大帝突然病逝，帝国崩坏，四分五裂，希腊逐渐势微，罗马崛起。希腊文化，多神崇拜却一路由罗马延续了下来。公元前27年，在彻底并吞了由希腊人统治的埃及后，屋大维建立了罗马帝国，那些希腊众神，只不过换了个罗马名字，继续供于庙堂中受人膜拜。

自行车行车阻力分析

一、滚动阻力：相当于车轮在路面上滚动时所引起的能量损失。它由滚动时轮胎断面产生变形、胎面与路面之间相对滑动、路面变形、由于路面不平而引起的振荡损失等因素组成。影响自行车滚动阻力的因素有： 1．人和车的总重量：如果负荷过大，充气轮胎的沉陷率过大，一方面滚动阻力显著增加，另一方面轮胎本身内部揉动很大，从而促使帘布层和橡胶层的老化。骑自行车时，要减轻人的重量是不现实的，就要设法减轻车的重量。 2．轮胎结构和材质：胎冠的厚度和胎肩的厚度越大，滚动阻力系数越大。胎冠的花纹呈 线型、细条型、帘线的支数细，其滚动阻力系数往往较小，多用于运动车。普通车对路面的抓着力、雨天的刹车力、防止侧滑能力、耐久性等有较高需求，往往采用块形花纹和帘线支数粗的轮胎，而其滚动阻力相应也增大。因此，设计人员应根据具体的车型选用相应的轮胎。 3．车轮的规格；包括车轮尺寸和轮胎宽度。当车轮直径较小时，由于曲率半径小，所以 轮胎接地部分变形量增大，滚动阻力增大。另外，不平或碍障物比较敏感的路面会使滚动阻力显著增大。宽轮胎往往用于不平的道路和软性路面上。 4．胎压：轮胎的其他条件不变，胎压越低，变形量越大，滚动阻力越大。随着胎压的增大，变形量减小，滚动阻力也相应地减小。 5．车架精度：在车架加工过程中，或多或少地存在加工精度问题，从滚动阻力分析的角 度来看，车架精度差会引起：从俯视方向观察车轮，前后轮不在同一平面内，从后视方向观察车轮，两轮也不在同一平面上，使骑行产生“沉重”的感觉。 6．路面情况：直接影响骑行滚动阻力，因此还要考虑所设计自行车的使用路面情况。 二、空气阻力： 自行车在空气中运动，空气本身也在流动，两者综合形成的相对运动，造成对自行车骑行阻力。空气阻力由磨擦阻力和压力阻力构成，磨擦阻力是空气对车和人体表面的磨擦作用造成的阻力。压力阻力有二种：一种是车和人的前部气流被紧挤，产生对抗车和人前进的正压力；另一种在后部和拐角处空气变得稀薄而引起涡流，产生将车和人吸住的负压。构成磨擦阻力的因素与车和人的表面平整、光滑度和外形大小有关，此外还与挥动脚蹬时的空气阻力和车轮转动的空气阻力有关。目前出现的高速自行车、避风式自行车、流线型自行车以及采用“滴水管”和异径辐条等，其目的均为了减轻空气的阻力。 三、坡度阻力： 在具有纵向坡度的路面上，当自行车上坡时，其重力在平行于路面方向的分力与骑行的方向相反，称坡度阻力或上坡阻力，下坡时，其重力在平行于路面方向的分力与骑行方向相同，形成的坡度阻力或下坡阻力，为负值。设计自行车时，为了提高上坡性能，主要依靠变速来解决，减小速比，降低了速度，使后轮有效转矩增加，能够爬上更陟的坡，提高上坡能力。由于坡度的不一，要求能有多种速比相适应。 四、加速阻力； 当自行车加速时，其惯性力的作用方向与骑行方向相反，称加速阻力，减速时为负值。对于自行车来说，运动速度产生变化的质量可分为两种性质：一种是车和人整体形成直线运动的质量；另一种是自行车旋转部分的质量，如车轮，链轮等，在加速时，这两种质量