2019年华南理工大学车辆工程专业汽车理论高分备考经验贴

2019年华南理工大学车辆工程专业汽车理论高分备考经验

贴

一、关于初试

我选择了汽车理论，用的是真题资料，如果学弟学妹们认真看过往年真题，会发现重题率很高。我在大三学习时就有基础，加上前期数学花了很多时间，所以我是在十月中才开始看专业课，在学长的推荐下报了新祥旭的专业课一对一辅导。如果学弟学妹们比较早开始考研，建议要在九月就开始专业课。我开始第一遍看真题（基础不好的同学建议先把参考书过一轮哦），用的真题资料是从2003年开始的华工每年真题，其实每年的真题考来考去，重要知识点就那么多，没有很新的地方。第一遍过真题时，我重点放在理解记忆上，汽车理论得理解，死记硬背记不劳。我一开始是在下午和傍晚看，因为早上放在数学上。有一些简单概念，我就开始有意去记。十一月初，我过了一遍资料书，记住了一些题目的解法。开始第二遍。慢慢地，我开始利用起中午时间接着看。记一些大题的时候，我边小声读边拿起笔写下关键字眼帮助记忆。以前就知道多动用各种感官会记得牢。

要不要午休，其实看自己了。因为有的人不午休下午效率会很低，这样我还是建议睡一会，但我一般是等到困了再睡，就没有执着于一定要在中午。我在中午找时间看专业课，一边记一边在草稿纸上写一写解题思路，用这样的方法我过了第二遍资料书。记住了大半，个别不清楚或者不理解的题目我就单独挑出来问专业课老师，其实自己花了很多时间思考不出来的题目，老师一点拨就通了。

到了11月底的时候我开始过第三遍了，这时面对专业课已经不慌了，第二遍记忆也花了不少时间，有时候看累了就做做英语阅读调整下。然后接着过第三遍。第三遍主要还是记忆，不过发现越记越能记住了。第四遍，我重点放在了一直记不住以及比较难的问题上，因为临近考试，过了所有的内容。考前几天，又翻了一两遍。书上的内容滚瓜乱熟，就上了考场。整理一下思路：第一遍，理解为主：第二遍，记忆为主，打通难题；第三遍：强化记忆；第四遍：重点不重点全部过一遍；考前：1/2遍，时间不够就看重点，时间充裕就全部看。有时间就多看，越记越牢固。

考场上，发现题目的形式和以前有不一样，有了填空题，但其实是简单了。所有的题，可以说都见过，因为几乎在往年出现过相同的知识点，也许题目的形式/问法改变了，但万变不离其宗。有一两处不确定的，就按照自己的理解写了。考完就觉得应该有140+，成绩出来，142。

参考书目：

《材料力学》、《汽车理论》

复试笔试科目 915汽车构造基础知识参考书《汽车构造》（上下册）陈家瑞主编，机械工业出版社2005年版

参考书：801材料力学《材料力学》刘鸿文等编，高等教育出版社《材料力学》单辉祖编，高等教育出版社或《材料力学》苏翼林编，高等教育出版社 812汽车理论《汽车理论》余志生主编，机械工业出版社第四或第五版。

二、关于其他

公共课的复习就不说了，网上帖子很多。基础差的同学建议报个辅导班，最好是一对一辅导的模式，效果比较好。学长公共课没有报班，但是专业课报了新祥旭的一对一辅导，个人感觉挺棒了，学弟学妹们可以作为一个参考。最后，祝同学们考研成功！

历年华南理工大学汽车理论考研真题

华南理工大学 2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论与设计 适用专业：车辆工程 第一部分汽车理论部分（共50分） 一．解释概念（每小题3分，共15分） 1.发动机的外特性曲线； 2.附着力； 3.制动力系数； 4.汽车的制动强度； 5.汽车的比功率； 二．问答题（每小题6分，共24分） 1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？ 2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。 3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。 4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。 三．计算题（11分） 对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m 2和弹簧刚度K 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： ??? ??+?-??A =-αωt in n e nt 220S Z 其中，；m c n 2 2=ω?0n =称为阻尼比； ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。 当阻尼比时， 3.0=?（1）单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率 ωr （2）求减幅系数d

第二部分汽车设计部分（共50分） 一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。 二．分析汽车主减速器传动比i0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分） 四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分） 五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS制动系统的日益增多，试述它们分别 对汽车哪些性能有何影响？ 华南理工大学 2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 一、解释概念（每小题4分，共40分） 1、汽车的最大爬坡度i max 2、发动机部分负荷特性曲线 3、汽车的驱动力图 4、发动机的燃油消耗率b 5、制动时汽车的方向稳定性 ? 6、峰值附着系数p 7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、轮胎的侧偏角 9、车轮与路面间的相对动载 10、汽车悬架系统阻尼比ξ 二、填空题（每小题2分，共20分） 1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。 2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（）的限制。 3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（）。 4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（）的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使 汽车行驶的里程数来衡量。 5、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃 油消耗率（）。

2021华南理工大学交通运输工程考研真题经验参考书

政治往往是大家最最不重视的一门课，我也不是很重视政治，很不愿意把复习的时间花在政治上，但是考研毕竟要考，大家也不能太大意了，也要分配合理的时间给政治，我政治的复习是在11月初才开始的，推荐大家一本书，《政治新时器》，那本书对于初期复习很有用，建议大家政治报班学习，自己一个人看那东西太枯燥，听老师讲，和同学们一起听课，更容易接受。政治初期复习就是听听课，做做习题集就够了，等到最后快考试前20天才是政治最最关键的一段时间，推荐：李凡老师的押题卷和模拟卷，狂背上面的题目就能碰到原题，就算不是原题，到时候就能有话往上写，真的，你会感觉考试时候你自己的话有很多，写都写不完，答案相关即可，没准确答案。个人偏爱李老师的押题卷，命中率很高。选择题要看基本功，最好多做做习题集 《一本单词》；《木糖英语真题手译版》；蛋核英语的写作讲义；自己复印若干份历年真题； 英语主要就是真题+单词，后期背作文，模拟题可有可无。 英语最起码要做两遍以上，大概两天能处理一年的真题吧，这么算也是十几天到二十天就处理一轮了，所以不建议太早把真题干掉……毕竟一样的内容看很多遍总会吐的。 先处理单词，由生到熟慢慢来，一开始肯定很多不会，很打击，很慢，一轮一轮地看下来就快了。我先看的单词书叫《一本单词》，九月才正式地有计划地来。每天四个单元，不到四百个单词吧。两周处理一遍5500。到十一月中旬左右就放下单词书了，看真题上的单词。处理方式上是每天早上7点到8点一小时，一开始是4单元单词+一年的真题阅读，后来放下单词书之后就是真题除了新题型之外都读，然后看后面附的重点词汇。 英语我是放在下午处理的2点到5点，因为专业课内容比较多，就压缩英语了。一开始只做阅读，第二遍就带着完形和翻译，第四遍就大概十二月中旬了，带着新题型和作文。 真题好像做了五遍，其实第二遍的时候就把答案都记住了，一眼就知道选哪个，但这时还有很多不知道为什么选吧？那就乖乖地分析吧，有些极端题到最后都不知道为什么选那个，没办法，就是让你做错的。关于真题的解析大家可以使用《木糖英语真题手译版》，解析很详细。

华南理工大学汽车设计作业题按照章节分类

华南理工大学《汽车设计》作业题 第一章汽车总体设计 1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？ 2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？ 3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？ 4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？ 5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？ 7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？ 8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？ 9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？ 10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？ 11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？

第二章离合器设计 12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？ 13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？ 14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？ 15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？ 16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？ 17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？ 18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？ 19.离合器的主要参数有哪些？ 20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？ 21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定 22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？ 23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施? 24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？ 25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？ 26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？

2016年华南理工大学车辆工程专业专业考研复试线复试科目复试经验分享

华南理工大学车辆工程专业复试 2015考研复试自划线说明 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

华南理工大学2016年招收攻读硕士学位研究生最低复试分数线 学科门类总分政治外语业务一业务二 08工学（不含计算机、软件、建筑类）315 50 50 80 80 2015年华南理工大学机械与汽车工程学院考研复试细则 复试程序： 一、复试资格 1.凡达到我校工学硕士研究生复试分数线的考生，按我院专业招生规模（不含推免生）120%比例确定学术型硕士研究生复试名单。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

其中：080503材料加工工程按“金属”、“高分子”方向分别排名确定复试名单。 2.凡达到我校全日制专业学位工程硕士研究生复试分数线的考生，按我院专业招生规模（不含推免生）120%比例确定专业学位工程硕士研究生复试名单。其中：085204材料工程按“金属”、“高分子”方向分别排名确定复试名单。 3.对于达到我校工学（或专业学位型）硕士分数线但未达到我院各专业分数线的考生，依据学校有关规定，如果是毕业“985”或“211”或设有研究生院高校（工科或综合性大学，其学科在全国排名前列）的应届毕业生考生，可以向学院书面提出复试申请，经学院审查同意后，具有我院复试资格。 二、复试程序 1.复试报到、资格审查时间：3月24日（星期二）上午8：30—10：30， 地点：19号楼2楼209室； 笔试时间：3月24日（星期二）下午2：30—4：30； 面试时间：3月25日（星期三）上午8：30—12：00。 考生根据复试通知书的时间、地点按专业进行资格审查、笔试和面试。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

2008年华南理工大学819交通工程考研试题

华南理工大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理

三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求： （1）、交通恢复正常的时刻； （2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间； （3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）； （4）、该次交通事故中排队总延误； （5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？ 图1：车辆累计数与时间关系曲线 四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：

（1）、车流的平均流量（辆/h）； （2）、车流的平均车速（km/h）。 五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求： 车辆类型 大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7 车辆比重（%） 20 23 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）； （2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。 六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是： 路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ） ； 路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ） ； 路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ） ； 路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ） ； 路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ） 。 如果车辆只依据分支点处的可能进入的路段通行时间按Wardrop 第一平衡原理进行路径选择，求各路段上的交通量。 图2：路网结构

华南理工大学2013、14年车辆工程考研面试题目总结附答案

下面是搜集到的专业面试时问到的问题，仅作参考。 一、汽车方面的 1. 解释发动机两种不正常的点火方式 ①高压火花颜色不正常货没有火花：电阻大、接触不良、漏电等 ②点火提前角不正常：电控元件程序错误、感应系问题、机械齿轮传动误差 2. 简述ABS的构成及工作原理 主要由轮速传感器、电子控制器、液压调节器等构成。工作原理：常规制动过程；轮缸减压减压过程，检 测到滑移率超出最佳范围，液压控制阀接通储液器和轮缸；轮缸减压过程，滑移率下降至最佳范围，油路 被切断；轮缸增压过程，主缸的高压制动液重新回到轮缸，油压回升，又趋于接近抱死的状态。 3. 悬架的作用 缓冲（弹性元件）、减振（减振器）、导向（导向机构），三者共同的任务是传力，将车桥或车轮的力传 给车架或承载式车身。 4. 独立悬架及非独立悬架各有哪几种类型 独立悬架：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、主销移动式悬架、斜向平面摆动式悬架 非独立悬架：纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。 5. 独立悬架与非独立悬架的优缺点 独立悬架的优点：①在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而不互相影响，减少震动，消除转向轮不断偏摆的不良现象②减少了汽车非簧载质量③采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低 和前移，使汽车质心下降，提高了行车稳定性，同时给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架的刚 度设计的较小，使车身的震动频率降低，以改善行驶平顺性。 6. 汽车传动系统的组成 离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动轮 7. 差速器的工作原理 汽车转弯或路况不好时，两侧的车轮转动速度不同，将产生滑移和滑转的现象，对汽车行驶和经济效能不宜。采用差速器之后，利用了行星齿轮可以自转也可以公转的的差速作用，达到改变两个半轴的转速和平 均分配扭矩的作用。 8. 差速锁装置的工作原理 在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以充分利用这一侧驱动轮的 附着力而产生足够的驱动力，使汽车能够继续行驶。 9. 差速器锁紧系数（定义） K=(M2-M1)/M0=M r/M0,即差速器内摩擦力矩和输入转矩之比。 10. 轮胎定位的几种重要参数 主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角和后轮前束 11. 液力变矩器、液力耦合器的工作原理 泵轮的机械能——液体的动能——涡轮的机械能，导论的存在改变了传力的方向和大小，达到变矩的作用。 12. 汽车平面自由度 纵向、侧向和横摆三个自由度 13. 人体垂直方向、竖直方向敏感频率范围 1-1.6Hz 14. 悬架的减震元件 双向作用式减振器、单项作用式减振器、新型减震器（充气式减振器、阻力可调式减振器）

华南理工大学汽车理论历年真题——按章节汇编(计算推导题)(DOC)

第一章 动力性 1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。该车的总质量=m 1600kg ， D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。试确定该车在?=0.5的路面上的附着力， 并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——2003 2、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ?。 试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——2004

3、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2005 4、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2006

5、汽车用某一挡位在 f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。——2007 6、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。问：此时路面的附着系数?值最小应为多少？——2010

车辆工程研究生专业实力排名表

B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）

878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点

08年华南理工大学研究生交通工程入学试题

819 华南理工大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷 （请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程 适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理

三、（25分，每小题5分）图1描述了某道路发生交通事故的累计车辆数的随时间变化的情形，其中A是发生事故的时刻、B是事故排除的时刻、C 是交通恢复正常的时刻，L1是车辆到达数累计曲线、L2是事故发生后的道路通行能力曲线、L3是道路的饱和通行能力。设车辆到达率为500辆/h，事故发生后道路通行能力为300辆/h，到饱和通行能力为600辆/h，当A=8:00小时、B=8:45小时，求： （1）、交通恢复正常的时刻； （2）、在8:09时刻到达的车辆需排队等待时间； （3）、在8:30时刻车辆排队长度（即车辆数）； （4）、该次交通事故中排队总延误； （5）、在什么条件下，该次交通事故不导致车辆排队现象的发生？ 图1：车辆累计数与时间关系曲线 四、（10分，每小题5分）在某一条道路上进行浮动车调查，调查中观测车以70km/h的稳定车速随车流行驶5km，期间有30辆车超越观测车、13辆车被观测车超越，当观测车以同样的车速逆车流行驶5km时，迎面相遇的有303辆车，试求：

（1）、车流的平均流量（辆/h）； （2）、车流的平均车速（km/h）。 五、（10分，每小题5分）在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的速度为36km/h ，车辆组成及车头时距如下表所示，试求： 车辆类型 大 中 小 平均车头时距/s 5.5 3.6 2.7 车辆比重（%） 20 23 57 （1）、该交叉口的饱和流量（辆/h）； （2）、应用车头间距求该交叉口的饱和交通流的密度（辆/km ）。 六、（10分）路网结构如图2所示，已知从O 至D 的出行量为3200辆/天，分配交通量前各道路上的交通为零，各路段的行驶时间与交通量的关系分别是： 路段L 1：q q t 002.015)(1+=（min ）； 路段L 2：q q t 005.016)(2+=（min ）； 路段L 3：q q t 003.05)(3+=（min ）； 路段L 4：q q t 002.020)(4+=（min ）； 路段L 5：q q t 003.010)(5+=（min ）。 如果车辆只依据分支点处的可能进入的路段通行时间按Wardrop 第一平衡原理进行路径选择，求各路段上的交通量。 图2：路网结构

2017华南理工大学车辆工程(专业学位)考研初试科目参考书分数线大纲

2017华南理工大学车辆工程（专业学位）考研初试 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

参考书： [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

华南理工大学2016年招收攻读硕士学位研究生最低复试分数线 801材料力学考试大纲 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

一、考试目的 《材料力学》作为全日制固体力学，流体力学，工程力学，机械制造及其自动 化，机械电子工程，机械设计及理论，车辆工程，船舶与海洋结构物设计制造，轮机 工程，机械工程（专业学位），车辆工程（专业学位）等专业的入学考试科目，其目 的是考察考生是否具备进行专业学习所要求的基础力学知识。 二、考试的性质与范围 本考试是一种测试应试者掌握材料力学基本概念和计算方法的水平考试。考试范围为 多学时《材料力学》课程（包括静力分析及材料力学实验）的主要内容。 三、考试基本要求 掌握《材料力学》课程的基本概念和分析计算方法。 四、考试形式 本考试采取闭卷形式。 五、考试内容（或知识点） （1）将一般工程零部件或结构简化为力学简图的方法。 （2）四种基本变形及组合变形的概念及受力分析。 （3）杆件在基本变形下的内力、应力、位移及应变的计算及其强度计算和刚度计算。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

（4）平面几何图形的性质，包括简单图形的静矩、形心、惯性矩、惯性半径和圆截 面的极惯性矩的计算。用平行移轴公式求简单组合截面的惯性矩。型钢表的应用。 （5）求解简单超静定问题的基本原理和方法，正确建立变形条件，用变形比较法解 轴向拉压超静定问题及简单超静定梁。 （6）应力状态和强度理论，对组合变形下杆件进行强度计算。 （7）常用金属材料的力学性质及测定方法，电测应力分析技术，常用电测仪器的使 用方法。 （8）剪切和挤压的实用计算。 （9）弹性稳定平衡的概念，确定压杆的临界载荷和临界应力，并进行压杆稳定性计 算。 （10）受铅垂冲击时杆件的应力和变形计算。 （11）用能量法求杆件受冲击时的应力和变形。 （12）交变应力及疲劳破坏的涵义，交变应力下材料的持久极限及其主要影响因素， 对称循环下构件的疲劳强度计算。 （13）能量法的基本原理和方法，用单位力法计算结构的位移。 [键入文字] 【育明教育-广州分校】育明教育官方网站：https://www.wendangku.net/doc/978924295.html,

华南理工大学汽车理论习题答案五

五 5．1一轿车(每个)前轮胎的侧偏刚度为-50176N ／rad 、外倾刚度为-7665N ／rad 。若轿车向左转弯，将使两前轮均产生正的外倾角，其大小为40。设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮载荷转移的影响．试求由外倾角引起的前轮侧偏角。 答： 由题意：F Y =k α+k γγ=0 故由外倾角引起的前轮侧偏角： α=- k γγ/k=-7665?4/-50176=0.6110 5．2 6450轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。 答： 稳定性系数：??? ? ??-=122k b k a L m K 1k 、2k 变化， 原来K ≤0,现在K>0,即变为不足转向。 5．3汽车的稳态响应有哪几种类型?表征稳态响应的具体参数有哪些?它们彼此之间的关系如何(要求有必要的公式和曲线)？ 答： 汽车稳态响应有三种类型 ：中性转向、不足转向、过多转向。 几个表征稳态转向的参数： 1．前后轮侧偏角绝对值之差(α1-α2); 2. 转向半径的比R/R 0;

3．静态储备系数S.M. 彼此之间的关系见参考书公式（5-13）（5-16）（5-17）。 5．4举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？ 答：方法： 1.α1-α2 >0时为不足转向，α1-α2 =0时 为中性转向，α1-α2 <0时为过多转向； 2. R/R0>1时为不足转向，R/R0=1时为中性转向， R/R0<1时为过多转向； 3 .S.M.>0时为不足转向，S.M.=0时为中性转向， S.M.<0时为过多转向。 汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移使得汽车质心至前后轴距离a、b发生变化，K也发生变化。 5．5汽车转弯时车轮行驶阻力是否与直线行驶时一样？ 答：否，因转弯时车轮受到的侧偏力，轮胎产生侧偏现象，行驶阻力不一样。 5．6主销内倾角和后倾角的功能有何不同? 答：主销外倾角可以产生回正力矩，保证汽车直线行驶；主销内倾角除产生回正力矩外，还有使得转向轻便的功能。 5．7横向稳定杆起什么作用?为什么有的车装在前恳架，有的装在后悬架，有的前后都装？ 答：横向稳定杆用以提高悬架的侧倾角刚度。

(华南理工大学)汽车设计复习大礼包(套题+重点+答案)

汽车设计复习重点 分章重点： 1, 为什么前置前驱动乘用车有明显不足转向性能？9前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，趋于增加不足转向。 2，画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？36 一、整车布置的基准线（面） ---- 零线的确定 1?车架上平面线 定义：车架纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。向上为"+”、向下为"-"，该线标记为：- 2.前轮中心线 定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。 X 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即X坐标线。向前为“-”，向后为“ +”，该线标记为 - 3.汽车中心线 定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线。向左为“ +”、向右为“-”，该线标记为 $ 4.地面线 定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。 作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。 5.前轮垂直线 定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。3，汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？轴距的大小会影响汽车那些性能参数？17 确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。 推荐范围：0.4?0.6m为宜 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏：车身纵向角振动增大，对平顺性不利：万向节传动轴的夹角增大。 4，汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的? 19

华南理工大学2017年硕士招生《车辆工程》考试大纲

华南理工大学2017年硕士招生《车辆工程》考试大纲材料力学考试大纲 一、考试目的 《材料力学》作为全日制固体力学，流体力学，工程力学，机械制造及其自动化，机械电子工程，机械设计及理论，车辆工程，船舶与海洋结构物设计制造，轮机工程，机械工程（专业学位），车辆工程（专业学位）等专业的入学考试科目，其目的是考察考生是否具备进行专业学习所要求的基础力学知识。 二、考试的性质与范围 本考试是一种测试应试者掌握材料力学基本概念和计算方法的水平考试。考试范围为多学时《材料力学》课程（包括静力分析及材料力学实验）的主要内容。 三、考试基本要求 掌握《材料力学》课程的基本概念和分析计算方法。 四、考试形式 本考试采取闭卷形式。 五、考试内容（或知识点） （1）将一般工程零部件或结构简化为力学简图的方法。 （2）四种基本变形及组合变形的概念及受力分析。 （3）杆件在基本变形下的内力、应力、位移及应变的计算及其强度计算和刚度计算。 （4）平面几何图形的性质，包括简单图形的静矩、形心、惯性矩、惯性半径和圆截面的极惯性矩的计算。用平行移轴公式求简单组合截面的惯性矩。型钢表的应用。 （5）求解简单超静定问题的基本原理和方法，正确建立变形条件，用变形比较法解轴向拉压超静定问题及简单超静定梁。 （6）应力状态和强度理论，对组合变形下杆件进行强度计算。 （7）常用金属材料的力学性质及测定方法，电测应力分析技术，常用电测仪器的使用方法。 （8）剪切和挤压的实用计算。 （9）弹性稳定平衡的概念，确定压杆的临界载荷和临界应力，并进行压杆稳定性计算。 （10）受铅垂冲击时杆件的应力和变形计算。 （11）用能量法求杆件受冲击时的应力和变形。 （12）交变应力及疲劳破坏的涵义，交变应力下材料的持久极限及其主要影响因素，对称循环下构件的疲劳强度计算。 （13）能量法的基本原理和方法，用单位力法计算结构的位移。 六、考试题型 本考试采取计算题形式出题。 812汽车理论考试大纲 第一章汽车的动力性 掌握：汽车的动力性指标、汽车的驱动力与行驶阻力、汽车的行驶方程式、汽车行驶的附着条件、汽车的附着力与地面切向反作用力、附着率的定义、汽车的功率平衡 了解：动力特性图、各种行驶工况下附着率的计算、装有液力变矩器汽车的动力性 第二章汽车的燃油经济性 掌握：汽车燃油经济性的定义及评价指标、影响燃油经济性的因素 了解：汽车燃油经济性的计算、混合动力电动汽车的特点 第三章汽车动力装置参数的选定 掌握：发动机的比功率、最小最大传动比的选择

华南理工大学汽车理论考研真题2008—2018

812 华南理工大学 2008年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上做答，试卷上做答无效，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 共 4 页 一、解释概念（每小题3分，共30分） 1、发动机的使用外特性曲线 2、附着率 3、利用附着系数 4、稳态横摆角速度增益 5、附着椭圆 6、侧倾转向 7、回正力矩 8、汽车前或后轮（总）侧偏角 9、轮胎的侧偏现象 10、轮胎坐标系 二、填空题（每小题2分，共30分） 1、汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。 2、车轮的滑动率，侧向力系数越大。 3、降低悬架系统固有频率，可以车身加速度。 4、制动时汽车跑偏的原因有：特别是和。 5、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。 6、汽车的加速时间表示汽车的加速能力，它对有着很大影响。常 用时间和时间来表明汽车的加速能力。 7、车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生现象。 8、汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力 分为：、、和四部分。占 压力阻力的大部分。 9、确定最大传动比时，要考虑、及三方面的问题。 10、盘式制动器与鼓式制动器相比：其制动效能，稳定性能，反应 时间。 11、在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于不足转向量。

12、平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值，行驶安全性要求取较 值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。 13、减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距， 有利于减小俯仰角振动。 14、对于双轴汽车系统振动，当前、后轴上方车身位移同相位时，属于振 动，当反相位时，属于振动。 15、汽车在弯道行驶中，因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的现象称为， 后轴侧滑甩尾而失去稳定性的现象称为。 三、问答题（每小题5分，共40分） 1、如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力 偶矩产生的机理？ 2、影响汽车动力性的因素有哪些？ 3、试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 4、如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。 5、试分析悬架系统阻尼比ζ对衰减振动的影响。 6、车厢的侧倾力矩由哪几部分组成？ 7、在一个车轮上，其由制动力构成的横摆力偶矩的大小，取决于那些因素？ 8、试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？ 四、分析题（第1、2小题每小题8分，第3小题10分，共26分） 1、试分析混合动力电动汽车的节油原理。 2、以载货汽车为例，试分析超载对制动性能的影响。 j=0.39。利用b曲线、I曲线、f和r线组分析3、如下图所示，设同步附着系数为 j三种情况）汽车在不同j值路面上的制动过程。（分j大于、等于和小于

2017年华南理工大学研究生入学考试专业课真题819_交通工程

819 华南理工大学 2017 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：交通工程适用专业：交通信息工程及控制；交通运输规划与管理；载运工具运用工程；交通运输工程（专硕） 共3 页 一、名词解释（共30 分，每小题3 分） 1、高峰小时流量比； 2、行程车速； 3、15%位车速； 4、交通密度； 5、固定延误； 6、出行； 7、基本通行能力； 8、公路服务水平； 9、交通分配；10 交通需求分析 二、简答（共20 分，每小题4 分） 1、如何由时间平均车速V t 推算区间平均车速V s？ 2、列出四类道路交通标志主标志。 3、感应式信号控制的原理是什么？ 4、车辆到达的泊松分布与二项分布的应用条件有什么区别？ 5、列出四类道路交通污染的种类。 三、（20 分）车辆经过信号控制交叉口的典型运行状态有匀速行驶、减速行驶、怠速停止、加速行驶、匀速行驶这样五个阶段。 （1）绘制出能表示上述五个阶段的车辆经过交叉口的位置-时间轨迹示意图（注：位置为纵坐标，时间为横坐标）； （2）假设交叉口范围路段长500 米，车辆通过交叉口路段时间为100 秒，怠速停止时间为15 秒，计算车辆通过交叉口的行驶速度和行程速度； （3）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车头间距随距离交叉口中心位置变化的曲线示意图； （4）以交叉口中心为原点，绘制出一列车队通过该交叉口时车流密度随距离交叉口中心位置变化的曲线示意图。 四、（20 分）流量-速度-密度之间的关系是交通工程学的基础。 （1）书写出速度-密度之间最常用的线性模型、指数模型和对数模型，并指出它们各自的适应范围； （2）推导出速度-密度的线性关系模型，并注明模型参数的物理意义； （3）已知某公路的畅行速度为100km/h，阻塞密度为125 辆/km，速度与密度的关系采用（2）中推导的线性关系模型，则流量为2000 辆/h 时的速度是多少？

华南理工车辆工程的2

一、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题 末的括号中）（本大题共10小题，每小题1分，总计10分） 1、对被测对象进行其属性和量值的信息提取（信号测量/转换）、显示记录（传输/存储）、分析处理的过程是 。 A 测量 B 检测 C 试验 D 测试技术 答案（ B ） 2、下列信号中属于复杂周期信号的是 。 A 、ππ4cos cos 0+t f B 、t f t f 003sin 2sin ππ+ C 、t f t f 00sin 2sin +π D 、t e t π-?5cos 答案（ B ） 3、下列关于δ函数乘积性的数学描述正确的是 。 A 、)()()(t t t x δδ= B 、)0()()()(δδt x t t x = C 、)()()(t x t t x =δ D 、)()0()()(t x t t x δδ= 答案（ D ） 4、在顺次测量的系列测量结果中，其值固定不变或按某确定规律变化的误差是 。 A 、随机误差 B 、人为误差 C 、粗大误差 D 、系统误差 答案（ D ） 5、如金属丝因受压力而缩短，即长度变短，截面积变粗时，则电阻 。 A 、减小 B 、增大 C 、不变 D 、可能变大可能变小 答案（ A ） 6、下列有关热电式传感器描述正确的是 。 A 、热电阻传感器采用两线制电桥测量电路无测量误差，经常采用 B 、热电阻传感器三线制测量电路导线电阻对测量毫无影响 C 、金属热电阻传感器的阻值随着温度的升高而降低

D、PTC型热敏电阻具有负的温度系数答案（B ） 7、下列有关压电式传感器描述正确的是。 A、正压电效应将电能转变为机械能 B、逆压电效应将机械能转变为电能 C、压电式传感器是一种典型的“双向传感器” D、压电效应是不可逆的答案（ C ） 8、下列有关霍尔电势描述正确的是。 A、霍尔电势的大小与材料的性质无关 B、霍尔电势的大小与元件的尺寸无关 C、当磁场与电流同时改变方向时，霍尔电势并不改变方向 D、霍尔电势的大小与控制电流无关答案（C ） 9、下列有关热电式传感器描述正确的是。 A、热电式传感器就是一种能将温度变化转换为电量变化的装置 B、一般把由金属导体材料制成的测温元件称为热敏电阻 C、一般把由半导体材料制成的测温元件称为热电阻传感器 D、金属导体的电阻值随温度的升高而降低答案（ A ） 10、下列有关光纤传感器描述正确的是。 A、光纤按传输模式可分为阶跃光纤和梯度光纤 B、光纤按传输模式可分为单模光纤和多模光纤 C、光纤按折射率分布可分为单模光纤和多模光纤

2007年华南理工大学土木与交通工程学院419交通工程考研真题【圣才出品】

2007年华南理工大学土木与交通工程学院419交通工程考研真题 一、填空题（每小题2分，共10分） 1．典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形和形等； 2．道路通行能力按作用性质通常划分为基本通行能力、可能通行能力和通行能力； 3．城市公交车出行调查的内容一般包含有：行车路线、行车次数、行车等； 4．道路交通阻抗函数是指路段行驶时间与路段之间的关系； 5．单向交通管理是道路交通行车管理的基本形式之一，通常有固定式单向交通、定时式单向交通、车种性单向交通和单向交通。 二、判断下列表述是否正确（每小题2分，共10分） 1．如果车速统计分布符合正态分布，则50%位车速等于平均车速。（） 2．某段道路的日交通量是一个常数，则年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量彼此相等。（） 3．用浮动车调查法得到的平均车速是时间平均车速。（） 4．若车辆到达符合泊松分布，则车头时距就是移位负指数分布。（） 5．交通事故有六项缺一不可的要素，它们是车辆、在道路上、在运动中、发生事态、发生事态的原因是非人为因素，以及有后果。（）

三、选择题（每小题5分，共40分） 1．汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，已知某车以80km/h 的速度行驶在道路上的制动距离为30m ，则当该车以100km/h 行驶时的制动距离是： a ．86m ； b ．73m ； c ．60m ； d ．47m 2．在某交叉口进口道测得停车线处饱和车流的车辆组成及车头时距如下表所示，则该交叉口的饱和流量是： a ．1048辆/h ； b ．1038辆/h ； c ．1028辆/h ； d ．1018辆/h 3．设车流的速度-密度的关系为 k v 6.188-=，如限制车流的实际流量为最大流量的0.8倍，则非拥挤状态时车流的速度是： a ．63.68km/h ； b ．73.68km/h ； c ．83.68km/h ； d ．93.68km/h

华南理工大学(交通工程、交通运输)

交通工程 Traffic Engineering 专业代码：081802学制：4年 培养目标： 本专业培养能坚持社会主义道路，德智体全面发展，并能从事公路与城市道路交通规划、交通信息采集与处理、交通控制与管理、交通设施设计等工作的高级技术人才。 目标1：（扎实的基础知识）培养学生掌握扎实的专业基本原理、方法和手段等方面的基础知识，并通过了解和掌握交通规划、分析、设计、管理与控制等方面的先进方法，为将所学基础知识应用到交通工程实践中去做好准备。 目标2：（解决问题能力）培养学生具备根据区域与城市规划进行道路交通规划设计、交通工程设施设计、交通管理和控制系统设计的基本能力，能够解决交通工程实践中所遇到的问题。 目标3：（团队合作与领导能力）培养学生在团队中的沟通和合作能力，进而能够具备交通工程领域的领导能力。 目标4：（工程系统认知能力）强化交通工程专业的调查分析、工程实践、系统设计、运营管理、软硬件设计等基本训练，让学生认识到交通工程是实现公路与城市道路工程系统的设计和装备的重要组成部分，并使之服务于交通运输行业的发展需要。 目标5：（专业的社会影响评价能力）培养学生正确看待交通规划、分析、设计和管理对人们日常生活、社会经济以及人类健康所产生的潜在影响。 目标6：（全球意识能力）培养学生能够在全球化的环境里保持清晰意识，有竞争力地、负责任地行使自己的职责。 目标7：（终身学习能力）培养学生积极进取、自我学习的能力，使交通工程学科的毕业生能胜任相关交通行业从事规划、设计、开发、科研等工作，并具备终身学习的能力。 专业特色： 本专业以公路与城市道路交通为主要对象，重视交通工程基础理论的学习和专业技能的训练，培养具备现代交通工程、交通信息采集与处理、交通控制与管理、交通规划分析、交通设施设计等专门知识，能在相关交通行业从事规划、设计、开发、科研等工作的高级工程技术人才。此外，智能交通系统作为本专业的特色方向，培养计划突出了与本专业特色方向相关的计算机技术、电子通信技术、信息处理技术的理论学习和智能化交通管理与控制实践能力提升。 培养要求： 知识架构： A1 文学、历史、哲学、艺术的基本知识； A2 社会科学学科的研究方法入门知识；