双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。

⑴双侧壁导坑法施工工艺流程图见图4

⑵工艺主要说明及要求

适用范围：Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段和不良地质洞口工程的双线隧道。

施工时，先开挖隧道两侧壁导坑，及时施作初期支护，再根据地质条件、断面大小，采用台阶法开挖隧道拱部及下台阶和仰拱；

侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑断面宜为整个断面的1/3，导坑跨度不应大于0.3倍隧道宽度；

左右导坑施工时，前后错开距离不宜大于15m；

导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m；

导坑开挖后应及时进行初期支护，并尽早封闭成环；

初期支护完毕，进入下一开挖循环。

⑶施工特点

双侧壁导坑法具有控制地表沉陷好，施工安全等要点，但进度慢，成本高。因此，此方法较适用于断面跨度大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差的隧道。

图4 双侧壁导坑法施工工艺流程图

隧道双侧壁导坑法施工方案

裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1

目录 一、施工步骤 ....................................................................................... 二、施工工艺 ....................................................................................... 1、洞身开挖...................................................................................................... 2、初期支护...................................................................................................... (1)初期支护施工程序.................................................................................... （2）施工方法............................................................................................. （3）湿喷法喷射砼....................................................................................... （4）型钢拱架施工....................................................................................... （5）钢筋网施工 .......................................................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管.............................................................. （7）超前小导管支护工艺............................................................................ （8）监控量测 ............................................................................................. 三、施工供风、供水、供电及排水方案..................................................... 1、施工供风及通风 ............................................................................................ 2、施工供水...................................................................................................... 3、施工供电...................................................................................................... 四、质量要求 ....................................................................................... 五、安全措施 ....................................................................................... 六、文明施工 ....................................................................................... 七、环保措施 ....................................................................................... 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩 洞身开挖施工组织设计

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工 方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1 费跃铖05 杨康36

目录 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢 架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时 钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。

双侧壁导坑法施工作业指导书

新建成都至兰州铁路CLZQ－6标段台阶法施工作业指导书 编制: 复核: 审核: 中铁五局成兰铁路茂县工程指挥部 二零一三年一月

目录 一、施工准备------------------------------------------- - 3 - 二、开挖----------------------------------------------- - 3 - 三、质量控制------------------------------------------- - 6 - 四、主要机械设备--------------------------------------- - 7 - 五、劳动力组织----------------------------------------- - 7 - 六、安全、环保水保措施-------------------------------- - 7 -

双侧壁导坑法开挖作业指导书 一、施工准备 （1）施工测量放样。开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼。 （2）钻爆设计。岩石隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。其内容为：炮眼的布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，凿岩机的台数安排等。设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明（见爆破设计）。 （3）根据施工设计图及定型图绘制开挖施工草图。施工草图上的中线、水平控制桩应与现场放样桩点相对应。隧道施工为避免侵限，一般需将净空放大5cm，所以在绘制开挖草图时也应将开挖轮廓尺寸放大5cm（底部不再放大）。而且还要根据实际，结合规范要求，预留初期支护变形量10～15cm，即开挖轮廓线还要放大10～15 cm。 （4）开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。 （5）做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。 （6）规划弃碴场位置，布设出碴路线，出碴设备准备。 二、开挖 采用双侧壁导坑法施工，将大断面隧道分割成三半，六部到八部分别施工（见施工工艺）。先施工一侧，将隧道跨度减小，同时分割后的隧道采用台阶法施工。 1 施工工艺 1.1施工工艺流程（见下页） 1.2双侧壁导坑法施工横、纵断面示意图如下：

双侧壁导坑法作业指导书

隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸 ⑵相关规范指南 3 适用范围 适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。 黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 双侧壁导坑法

先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。 4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺

4.2.2 双侧壁导坑法施工工序 双侧壁导坑法工序平面 初期支护喷混凝 土 双侧壁导坑法工序横断面填

4.2.3双侧壁导坑法施工步骤 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。 ⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），及时施作单侧仰拱钢架。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。⑹利用洞渣回填至仰拱填充面，确保运输通行。 ㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。 ㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。 ㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部小导管超前支护。 ⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。 ⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。 ㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。 ⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。⑷安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。 ㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅷ部边墙基础与仰拱混凝土。

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨 引言：本文根据贵阳市建设的黔春大道黔灵山隧道的工程实践经验，采取工程类比与理论相结合的方式，在分析四车道大断面隧道力学特性、断面结构、施工方法、稳定性的基础上，从经济、安全、技术方面对隧道施工方案进行优化，研究适合西南地区喀斯特地貌四车道大断面隧道的施工方法。 1、工程概况： 贵阳市黔春大道1.5环黔灵山隧道，起于南垭路路口，止于黔灵湖大桥，左洞1039m，右洞1018m（IV级围岩长度71%、V级围岩长度29%），为双向八车道小净距隧道。为三心圆曲 墙结构，扁平率0.65，内轮廓拱顶高9.15ｍ，净宽18.5ｍ，最大开挖断面255m2，最大开挖高度14m，最大宽度21.65m。隧道建筑限界18.25x5m。左右洞隧道进口端分别位于半径 592m，632m的平面圆曲线上，出口端均为直线，隧道左右洞最小净距12m。纵坡设计为“人”字型双向坡，由小里程至大里程坡度分别为+2.95%和-0.3%。进出口洞门采用端墙式洞门，是目前贵州省最大跨度城市隧道。 图1 隧道结构断面图 2、水文气候地质 本隧址位于贵阳市云岩区黔灵山，属于高原亚热带气候特征，隧道穿越区域为残坡积台地及低山丘陵，支沟较发育，山体与隧道呈近似直角，边坡坡度约10°～35°，坡面植被茂盛，地表水体不发育，地下水的分布情况较复杂。 覆盖层由第四系坡残积土构成，岩层产状为307°∠75～317°∠85°，洞轴线走向与岩层走向 夹角为34°。基岩为灰岩及白云岩岩，岩体风化差异很大、节理裂隙发育、节理倾向变化较大、多呈张开状，多为泥质充填，胶结差，岩体总体较破碎。 3、施工方案 根据新奥法设计与施工技术原理大断面扁平隧道开挖，常采用环形分部开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、交叉中隔壁法等分部开挖法。现场施工时根据具体情况以一种方法为主，再辅以其他方法达到控制围岩稳定的目的。 黔灵山隧道IV、V级围岩开挖范围设计采取双侧壁导坑法开挖（软弱围岩处上导坑结合短台阶法分为多次开挖），初期支护采用双层结构，分次施工的方式，保证二次衬砌形成强度之前围岩及隧道结构稳定。 ⑴双侧壁导坑法施工工序 施工开挖过程： ①、开挖左侧上导坑； ②、施工左侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ③、开挖右侧上导坑； ④、施工右侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ⑤、开挖中部导坑上台阶； ⑥、施工拱部第一层初期支护；

双侧壁导坑法开挖方案

双侧壁导坑法开挖方案 一、目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 二、编制依据 1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） 2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3. 《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》 三、适用范围 双侧壁导坑法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩浅埋及偏压地段的正洞开挖施工。 四、双侧壁导坑法简介 双侧壁导坑法是双侧壁导坑超前中间台阶法的简称，也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法。双侧壁导洞法以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。 双侧壁导坑法主要适用于断面很大、地层较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。 采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。 五、双侧壁导坑法施工工序 1.（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道

洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 （2）开挖1部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 （3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚钢管。 （4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2．（1）开挖2部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 （2）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。 （3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3．开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 4．开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。 5．（1）开挖5部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。 （2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6．（1）开挖6部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。 （2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计

双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法开挖施工工艺 一、工艺概述 双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。 二、适用条件 V级围岩深埋段和不良地质洞口工程的双线隧道可用。 三、作业内容 1?开挖必须沿一侧采用台阶法先分部开挖隧道一侧的一部或一部、二部。 2?每开挖一部均应及时施作锚喷支护。 3.安设钢架。 4?施作中隔壁，底部必须设临时仰拱。 5?中隔壁墙依次分部联结而成. 待初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70％以上时再开挖隧道另一侧的一部或二部；再分别开挖隧道左右侧底部，形成左、右两侧洞的环形封闭和水平钢架支撑的支护结构；最后分2部或3部自上而下开挖隧道中部，直至落地、铺设仰拱钢支撑，使初期支护完全封闭。 四、质量检验标准 1隧道开挖断面的中线和高程必须符合施工图要求。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用仪器测量。2隧道开挖必须严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与施工图断面核对。 .洞身开挖必须核对地质。在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。 ⑴每一开挖循环检查一次；

⑵在每次开挖完成后对围岩进行工程地质观察和描述。 4?光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm周边眼的间距允许偏差为5cm,外插角必需符合钻爆设计要求，孔底不得超过开挖断面轮廓线15cm。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10%周边眼； ⑵检查方法：测量。 5.光面爆破的钻孔痕迹保存率。硬岩不得小于80%，中硬岩不得小于60%, 并在开挖轮廓面上均匀分布。 ⑴检查数量：每一爆破开挖循环检查一次； ⑵检查方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验钻孔痕迹保存率。 6?隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1吊不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 ⑴检验数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，用自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。 7. 隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。 ⑴检查数量：每处检查一次； ⑵检验方法：在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。 五、施工准备 1?编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书； 2?确定卸渣场的位置和范围，汽车运输道路的引入和其他运输设施的布置； 3.施工用风、用水和用电设施布置。 ⑴施工用风 ①空压机功率要求隧道施工用风采用固定空压机供风，空压机最大功率应能 满足同时工作的

双侧壁导坑法施工

双侧壁导坑法施工 摘要：本文主要结合苞谷垄隧道施工对双侧壁导坑法的施工工艺进行介绍。 关键词：偏压；浅埋；超前支护；开挖顺序 1工程简介 1.1地理位置及周边环境 苞谷垄隧道是为穿越苞谷垄山丘及高压输电线而设，位于湖南省湘潭县九华乡，隧道进口位于丘前缓坡上，隧道进口里程DK24+480；隧道出口位于丘前缓坡，出口里程DK24+900，隧道全长420m，为双线?g洞隧道。设计轨顶面标高为+62.9312m，开挖顶面高程为+72.8112m，底面高程为+60.2312，本隧道最大埋深为17.2m，最小埋深为2.38m。 DK24+770～DK24+782之间为民房及湘望公路，地面标高为81.65m，距离隧道顶最大埋深仅为8.8m。 1.2工程特点 ⑴净空面积大 采用高速铁路建筑限高，轨面以上净空横断面面积100?O，隧道内线间距5m（曲线地段及锚段衬砌不考虑加宽）。 ⑵埋深浅 隧道最最小埋深2.38m，在隧道施工中容易出现失稳、坍方等，对围岩支护要求高，影响隧道施工进度。 ⑶地质复杂 本隧道地形、地质条件复杂，隧道洞身岩石破碎、富含地下水、黏土

及泥质粉砂岩具有膨胀性和节理裂隙较发育等诸多不利地质，粉质粘土及泥质粉砂岩具氯盐侵蚀，环境作业等级为L1。 1.3工程数量 本隧道主要工程可分为明洞、暗洞及出口三个部分，详见表1。 表1主要工程数量 名称单位数量起止里程备注 进口洞门m19DK24+480～DK24+499帽檐式 进口明洞m6DK24+499～DK24+505对称式路堑式明洞 暗洞m295DK24+505～DK24+800Ⅴ围岩 出口明洞m81DK24+800～DK24+881对称式路堑式明洞 出口洞门m19DK24+881～DK24+900帽檐式 2工法选择 隧道施工工法的选择主要从安全、质量、进度三方面进行考虑。 2.1安全性考虑 安全方面主要考虑开挖过程中的稳定性，双侧壁导坑法的工法设计原理是将一个大断面分为三个小断面，配合超前支护锚杆及压浆对破碎围岩进行稳定，对引起偏压的顺层薄弱岩层进行固定，且三个区域由曲面分隔，减小了应力集中。与等级类似围岩常采用的CD、CRD法等相比都更为安全可靠。适合本隧道复杂的地质环境。 2.2施工质量保证 质量问题在本隧道施工中，主要体现在隧道断面线型控制及下穿公路段公路地表沉陷的控制。由于其工法特点，每个分块都是在开挖后立即各

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工 方案 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1

目录 一、施工步骤............................................................. 二、施工工艺............................................................. 1、洞身开挖........................................................... 2、初期支护........................................................... (1)初期支护施工程序............................................... （2）施工方法..................................................... （3）湿喷法喷射砼................................................. （4）型钢拱架施工................................................. （5）钢筋网施工................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管................................. （7）超前小导管支护工艺.......................................... （8）监控量测..................................................... 三、施工供风、供水、供电及排水方案 ...................................... 1、施工供风及通风..................................................... 2、施工供水...........................................................

双侧壁导坑法施工工艺工法

双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司强 1前言 1.1工艺工法概况 双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降 要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2工艺原理 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰 动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支

护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭, 支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得 到控制。 2.3作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露围，初期支护及时 施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3适用围 本工艺工法适用于V -切级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工 程。 4主要引用标准 4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204 ）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417 ）、《铁路工程测量规》（TB10101 ）、《公路隧道施工技术规》（JTG F60 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 ）。 4.2设计图纸、合同文件。 5施工方法 双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，

双侧壁导坑法施工作业指导书

目录 1.适用范围 (1) 2.编制依据 (1) 3.作业准备 (1) 3.1内业技术准备 (1) 3.2外业技术准备 (1) 4.技术要求 (2) 5.施工程序与工艺流程 (2) 5.1施工程序 (2) 5.2工艺流程 (4) 6.施工要求 (5) 7.劳动组织 (7) 8.材料要求 (8) 9.设备机具配制 (9) 10.质量控制及检验 (9) 10.1质量控制 (9) 10.2质量检验 (10) 10.2.1 主控项目 (10) 10.2.2 一般项目 (12) 11.安全及环保要求 (12) 12.其他注意事项 (14)

双侧壁导坑法施工作业指导书 1.适用范围 适用于项目部隧道施工。 2.编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 ) 4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 5）相关设计图 3.作业准备 3.1内业技术准备 认真学习设计图纸，了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。深入工地做好施工调查，核对工程地质是否符合实际。 作业指导书编制后，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。方案措施包含超前地质预报、监控量测、风险评估等。 对施工人员进行技术交底。对参加工作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2外业技术准备 开工之后首先修筑临时施工便道，架设施工供电线路，铺设供水管道，砌筑洞顶截水沟，开挖洞口段土方，洞口场地进行平整。 修建生活房屋，备齐生活、办公设施。 修建变电站、钢筋加工厂、型钢加工厂、拌合站、空压机房、水

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工 方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

裴家垣隧道 右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1

目录 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢 架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时 钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。

2双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于本标段内所有采用双侧壁导坑法的Ⅴ级围岩开挖工艺。 二、作业内容 作业内容包括：超前支护、弱爆破开挖、施做临时支护及横撑、施做初期支护、拆除临时支护及横撑、灌注仰拱填充、一次性灌注衬砌。 三、质量标准与检验方法 （一）质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 （二）检验项目 1.隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 检验方法：施工单位采用仪器测量。 2.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。 检验方法：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。监理单位见证测量，现场核对开挖断面。 3.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述，监理单位见证检查。 4.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 5.喷射混凝土应采用湿喷工艺。拌制喷射混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。 6.喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置控制喷层厚度的标志。 7.基面有滴水、淌水、集中出水的地点，应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。 8.分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。 9.锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特点进行选择并符合设计要求，锚杆宜采用商品锚杆且必须设置垫板，垫板应与基面密贴。在有水地段安装普通砂浆锚杆时，应先将孔内水引出或在附近另行钻孔后，再安装锚杆。喷射混凝土回弹料严禁重复使用。 10.钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，安装前应清除钢架底部虚碴及杂物。 11.初期支护采用钢筋网、钢架喷射混凝土结构时，应保证钢筋网和钢架与围岩之间的空隙用喷射混凝土回填密实。 12.作业区应有良好的通风和照明装置，粉尘浓度不大于2mg/m3。

双侧壁导坑法施工工艺工法

、双侧壁导坑法施工工艺工法

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双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司刘强 1 前言 1.1 工艺工法概况 双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2 工艺原理 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2 能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.3 作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露范围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5 超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。

双侧壁导坑法施工工艺工法审批稿

双侧壁导坑法施工工艺 工法 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司刘强 1 前言 工艺工法概况 双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 工艺原理 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。

能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露范围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3 适用范围 本工艺工法适用于Ⅴ-Ⅵ级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工程。 4 主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 （TB10417）、《铁路工程测量规范》（TB10101）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）。 设计图纸、合同文件。 5 施工方法 双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，在开挖拱部时先做超前支护，待拱部超前下部3～5m后施工下部及仰拱开挖及初期支护，在浇筑仰拱及填充混凝土之前拆除中隔壁临时支护。建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，

双侧壁导坑法开挖施工工艺

双侧壁导坑法开挖施工工艺 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施做导坑四周初期支护及临时支护，必要时施做边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的方法。一般用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的双线等大跨隧道施工。 洞口段施工洞内段施工 - 28 - 28

双侧壁导坑法施工示意图 一、作业内容 可参考中隔壁法施工工艺 二、质量标准及验收方法 可参考全断面施工工艺。 三、工艺流程图 施工工艺流程图可参考图 2.3.5-1 图 2.3.5-1 双侧壁导坑法施工工艺流程图 - 29 - 29

- 30 - 30 Ⅷ 3~5m 3~5m 20~30m 30m Ⅵ X 5 1 3 7 ⅡⅡⅣⅣ IX Ⅷ X Ⅵ 初期支护 二次衬砌IV Ⅱ 5 填充混凝土 3 1 仰拱7 仰拱初期支护 IX 四、工序步骤及质量控制说明 （一）施工准备 可参考全断面施工工艺。 （二）施工工序见图 2.3.5-2 图2.3.5-2 双侧壁导坑法施工工序示意图 （三）分部工序施工 1.地质预报可参考地质预报作业工艺。 2.监控量测可参考监控量测作业工艺。 3.其它工序可参考中隔壁法施工工艺。 （四）施工工艺要点 1.侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度宜为整个断面的 1/3； 2.侧壁导坑、中槽部位一般采用两台阶或三台阶法开挖，各步序距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等进行模拟计算，前后开挖工作面间距离宜保持在 30m 以内，并尽早封闭成环； 3.侧壁导坑采用短台阶法开挖时，左右侧壁导坑施工可同步进行； 4.当全断面初期支护封闭成环后，量测显示支护体系稳定时，方可拆除临时支护，但应及时施做仰拱并进行二次衬砌； 5.临时支护拆除时应加强量测，一次拆除长度一般不宜超过 15m。

隧道双侧壁导坑法施工方案

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖 施 工 组 织 设 计 城轨14-1

目录 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。 一、施工步骤 施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。 二、施工工艺 马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。 具体分部位置的断面示意图见附图2： 本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。 施工工序： （1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架 及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架 间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。 （2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。