2012北京现代伊兰特安全气囊1

维修安全气囊系统前要认真阅读下述安全注意事项。要严格遵守本手册中的说明,否则可能会造成安全气囊意外展开,从而导致装置的损坏和人员的严重伤害。 禁止分解安全气囊总成。安全气囊总成不可维修。安全气囊一旦展开,就不能维修或重新使用。

如果在维修过程中暂时存储安全气囊,请遵守下列事项。

2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 安全气囊

预防措施

一般预防措施

? 除了进行电气系统的检查外,应始终关闭点火开关,从蓄电池上分离负极导线,并至少等待3分钟,再开始维修操作。

即使关闭点火开关或从蓄电池上分离导线,也不能删除存储器内记忆的内容。

? 要更换的新部件应与原部件规格、型号相同。

禁止安装其它车辆使用过的 SRS 部件。

当维修 SRS 时仅可使用新部件。

? 安装前,认真检查SRS 部件。

禁止安装有掉落、凹陷、裂纹或变形等处置不当迹象的部件。

? 拆卸任何 SRS 部件（包括分离连接器）前,一定要分离 SRS 连接器。

安全气囊的处理和存储

? 存储拆下的安全气囊总成时,应使防撞垫表面朝上放置。

? 应使安全气囊总成远离任何机油、润滑脂、洗涤剂或水,防止安全气囊总成损坏。

? 应在牢固、平整的表面上放置拆下的安全气囊总成,并远离高热源（200 °F/93°C以上）。

? 禁止执行安全气囊总成的电气检查,如检查安全气囊总成的电阻。

? 在拆卸、检查或更换安全气囊的过程中,禁止站在安全气囊总成的前方。

? 参考损坏的安全气囊的处理和报废程序。

? 当点火开关 ON 时严禁碰撞或冲击 SRSCM（辅助安全系统控制模块）或侧面碰撞传感器。点火开关 OFF 后,在开始维修操作前一定要等待至少3分钟。

? 在安装或更换过程中,注意不要撞击（用冲击扳手、锤等） SRS 控制模块和侧面碰撞传感器周围。否则安全气囊会意外展开,导致车辆损坏和人身伤害。

? 当正面安全气囊展开后,要更换正面安全气囊总成和 SRS 控制模块。当侧面安全气囊展开后,更换展开一侧的侧面安全气囊总成、正面碰撞传感器、侧面碰撞传感器以及 SRS 控制模块。如果碰撞后正面安全气囊总成或侧面安全气囊总成没有展开,要检查 SRS 控制模块和侧面碰撞传感器是否有损坏或变形。如果损坏,要更换 SRS 控制模块、正面碰撞传感器和/或侧面碰撞传感器。

? 禁止分解 SRS 控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器。

? 将点火开关置于 OFF,分离蓄电池负极导线,至少等待3分钟,方可开始安装或更换 SRS 控制模块。

? 确定用固定螺栓紧固安装 SRS 控制模块、正面碰撞传感器和侧面碰撞传感器。

? 禁止向SRS控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器上喷水或油,并远离灰尘。

? 应在凉爽处（低于104 °F/40°C）和干燥处（相对湿度小于80%,无湿气）储存 SRS 控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器。

线束的预防措施

根据专用黄色的外部导线包层（前座椅下的 SRS 电路除外）来识别SRS系统线束。

遵守本章说明。

? 不要企图改装、接合和维修 SRS 导线。

如果 SRS 导线断路或损坏,要更换线束。

? 要正确安装线束导线,防止被夹住或与其它部件发生干涉。

? 确认所有的 SRS 系统搭铁位置干净,搭铁牢固紧固,从而使金属与金属之间的接触最佳化。搭铁不良会导致出现很难诊断的间歇故障。

电气检查的预防措施

? 当使用电气测试装置时,将测试仪的探针插入连接器的导线一侧。

禁止将测试仪的探针插进连接器的端子侧,并且禁止干扰连接器。

? 使用U形探针,禁止强制插入探针。

? 使用故障检修中规定的维修连接器。

使用不适当的工具会由于金属接触不良而导致出现检查故障。

弹簧锁连接器

某些 SRS 系统连接器有弹簧锁。

安全气囊连接器（I）

Disconnecting

在握住公连接器的情况下,朝止动块（B）拉动弹簧锁衬套（A）来释放锁,将连接器分离。一定要拉衬套,不要拉母连接器。

连接

1.连接时,握住棘爪侧的公连接器,并按图示方向按压衬套侧的母连接器。当两个连接器被按压到一起时,通过棘爪（B）向后推衬套（A）。这时不要挡住衬套的移动。

2.当两个连接器完全连接时,棘爪被释放,弹簧锁衬套锁住连接器。

安全气囊连接器（II）

Disconnecting

在握住公连接器的情况下,按压滑块（B）拉弹簧锁衬套（A）来释放锁,将连接器分离。一定要拉衬套,而不要拉母连接器。

连接

抓住两个连接器并互相推入,直到衬套侧连接器的突出部分（C）发出“咔嗒-卡嗒”声。

现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修 摘要：本文论述了现代伊兰特制动系统的作用，组成，主要构造，工作原理，故障的诊断步骤和检修方法，同时论述了制动系统系统化，模块化设计方法，以及制动系统的控制，并举例做出简单介绍。制动系统是汽车上用以使外界主要是路面在汽车某些部分主要是车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 关键词：制动系统制动系统诊断制动系统检修 目录 摘要 关键词 1汽车制动系统的概述 1.1制动系统 1.1.1制动系统的概念 1.1.2制动系统的功用 1.1.3制动系统的组成 1.1.4制动系统的类型 1.1.5制动系统的一般工作原理 2现代伊兰特制动系统的故障诊断 2.1制动系统的测试 2.1.1制动系统的测试 2.1.2制动液的检查 2.1.3制动气软管检查 2.1.4警告灯的操作 2.1.5现代伊兰特制动系的常见故障与维修 3现代伊兰特制动系统ABS故障诊断与检修 3.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 3.1.1制动防抱死系统概念 3.1.2制动防抱死系统组成 3.1.3 ABS系统各组成部件的功能 3.2制动系统ABS故障诊断与检修实例分析 4 结束语 致谢 参考文献 引言：汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45℅。可见，制动系统是保证汽车行车安全的极为重要的一个系统。如果一台发动机制动系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，制动系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响。 1 汽车制动系统的概述 1.1制动系统的概念 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定强度的强制制动的一系列专门装置。 1.1.2制动系统的功用 能够使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使以停驶的汽车

现代伊兰特仪表盘常识

现代伊兰特仪表盘常识 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

如上图所示，北京伊兰特中控方向盘方向共有四个表盘，从左向右依次为水温表、汽车发动机转速表、汽车车速表、燃油表。司机在驾驶汽车的过程中可以清晰的看到汽车的各项性能指标，从而根据路况的不同调节汽车的车速。 在水温表中，当指针指向“C”时，表示水温过低，当指针指向“H”时，则表示水温过高。 在发动机转速表中，指针可以由“0”依次指向“8”，表示汽车发动机的转速可以由零增大至每分钟8000转，可以满足我们的不同需求。发动机转速表中的标志为车门状态指示灯，显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 在汽车发动机转速表与汽车车速表中间自上而下依次为“P、R、N、D、2、L”。其中的“P”用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的移动部分，使汽车不能移动。“R”表示倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。“N”为空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机和变速器之间的动力已经切断分离。“D”为前进挡，用在一般道路行驶。“2”为低速2挡，2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。“L”为低速挡，在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低

档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 在上述字母与数字下方的显示屏中显示的是汽车的行驶里程，现在我们可以清晰地看到现在该汽车已经行驶了168Km。 在汽车车速表中，指针可以由“0”依次指向“220”，表示该汽车可以由静止加速至220km/h。在汽车车速表下方，有三个标志从左向右依次为机油指示灯、电瓶指示灯、发动机自检灯。机油指示灯显示发动机机油压力，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查；电瓶指示灯显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路；发动机自检灯为发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约1至4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行维修。 在燃油表中，E是EMPTY,，当燃油表中指针指向该字母时，表示油箱中的燃油已经耗尽，应该及时补充燃油；F是FULL，当燃油表中指针指向该字母时，表示油箱中的燃油为满的，可以放心行驶。我们在驾驶汽车之前应注意检查燃油表中的指针变化，以免给我们的出行带来不便。

安全气囊

淘汽配带你看看安全气囊的发展史 发展史 安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近1 00%。[1] 组成 主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。 原理 当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。 现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。 分类 按数量分类 单气囊、双气囊

在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。 单气囊示意图 四气囊 四气囊示意图 在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。 多气囊 多气囊示意图

现代伊兰特动力不足

现代伊兰特动力不足 故障现象 一辆2007 年款现代伊兰特 1.6 自动挡轿车，配备带有CVVT 功能的发动机，行驶里程17000km ，用户反映车辆动力不足，加速不好，上坡费力。 故障诊断与排除 接车后试车发现，该车在开空调起步时，车辆出现起步慢，发动机转速偏高，变速器换挡慢，明显的动力不足，关闭空调后稍好。 使用现代专用检测仪检查，无故障码。更换火花塞和点火线圈后试车，发现故障依旧。随后又检查汽油油压，检测结果 3.8kg ，结果正常。检查四个喷油嘴供油情况，供油正常，均匀、无阻塞和滴油现象。进一步检查发动机缸压，并使用检测仪的数据流功能检测了喷油脉宽、进气压力、前后氧传感器等数值，都在正常范围内，最后又使用示波器检查发动机CVVT 的工作情况，也是一切正常。这时已经把影响到动力不足的原因都检查了，但是故障依旧。

重新反复试车，发现该车空调是否工作对发动机动力影响很 大，虽然都知道开空调会造成动力下降，但该车对比同型车过于明显，怀疑是空调系统造成的问题。而发动机并没有故障。使用土办法，找五个身材比较重的工作人员坐在车上，试验一下重载不开空调和空载开空调的发动机的动力性。不开空调时起步。承载 5 个同事加上驾驶员共 6 个人也不会出现动力不足的现象，甚至半坡起步都没有问题。但是在开空调时就算是只有驾驶员 1 人，也会出现起步慢等动力不足的现象。找了几个驾驶员进行反复测试，结果还是一样。故把故障点锁定在空调系统。 确定故障后，分析故障原因，最后认为压缩机工作阻力大，造成消耗发动机动力大是主要原因。于是先检查空调压缩机的工作情况，发现没有异响、漏油、震动等现象，皮带也无打滑现象。这时将空调压力表接上，检测空调系统工作压力，结果发现低压正常，但是高压达到 260psi(1psi=6895Pa)，明显高于正常的228psi,于是将高压降至规定值后，试车发现故障有所好转，行驶 1 天后动力依然不行。想到空调系统的压力偏高应该不会对发动机动力造成太大影响。于是又将压力表接上后检查，发现高压和低压都在正常范围之内，看来只有压缩机的问题了，但是将电磁离合器短接后用手转动压缩机也不觉得转动困难。最后只有将空调系统内的制冷剂全部放掉，将电磁 离合器短接试车， 故障依然存在

安全气囊的发展趋势

目录 ［摘要］ (2) ［关键词］ (2) 一、汽车安全气囊系统的发展 (2) 二、汽车安全气囊系统的机构 (3) 三、汽车安全气囊系统存在的问题 (3) 四、汽车安全气囊系统的使用 (4) 五、车外安全气囊系统的应用 (5) 参考文献 (6)

安全气囊系统的发展 李康祺 指导老师：赵新 09车辆工程2班 ［摘要］随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越 快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。【1】 本文主要介绍汽车安全气囊系统的发展、汽车安全气囊系统的机构、汽车安全气囊系统存在的问题、汽车安全气囊系统的改进以及车外安全气囊系统的应用。 ［关键词］安全气囊；发展；存在问题；改进；车外安全气囊 一、汽车安全气囊系统的发展 最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。在1981年，德国奔驰公司销售了3000辆配有安全气囊的汽车。随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。【2】

4带你看看安全气囊的发展史

带你看看安全气囊的发展史 文章:来源四川省伊爱车科技有限公司淘汽配董事长张云林在四川大学的讲义 发展史 安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。 组成 主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。 原理 当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。 现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。 分类

按数量分类 单气囊、双气囊 在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，一般都是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。 单气囊示意图 四气囊 四气囊示意图 在一些中档的B级车中，一般都会装有四个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的两个，在它的侧面车门内也装有两个。有效地缓冲了来自前方和侧面的强大冲击力。 多气囊 多气囊示意图

北京现代伊兰特维修保养手册

北京现代伊兰特维修保养手册 2008-12-13 20:46:28 来源：网友评论 虽然很多人谈起韩国汽车品牌时还有所迟疑，但从北京现代生产的伊兰特性能及销售的实际市场表现来看，韩国车在中国人消费者心目中的形象地位已经开始发生翻天覆地的变化，伊兰特动力强劲、外形时尚、配置齐... 虽然很多人谈起韩国汽车品牌时还有所迟疑，但从北京现代生产的伊兰特性能及销售的实际市场表现来看，韩国车在中国人消费者心目中的形象地位已经开始发生翻天覆地的变化，伊兰特动力强劲、外形时尚、配置齐全、价格合理，成为中级轿车10——15万元这个区间的销售最大的车型。为方便用户使用和保养，防止行驶中出现这样或者那样的故障，记者将日常出现的典型故障和养护费用介绍给大家。 故障解读： 遥控器容易出现小问题 很多车主反映伊兰特的遥控器容易出现小问题，经常有打不开车门或者关闭不了车门的现象。专家分析可能是遥控器的集成电路块导电橡胶出现问题，今年上半年出现这方面的问题比较多，现在伊兰特对遥控器进行了一些处理，这些情况基本不会再发生。如果临时打不开车门可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有30秒的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置停留30秒钟即可解除报警，就可以起动发动机了。 行驶中车辆跑偏 有车主反映车辆行驶时容易向右或者向左跑偏，如果在直线路面上以80公里/小时速度行驶时跑偏量在1米以内属正常范围，如果测试时超出规定跑偏量则需要到维修站去检查。跑偏的主要原因是组装轮胎时，轮和轮胎之间的方向性不良及路面不均衡，或者是车辆的底盘部件爱到冲冲击变形、老化等因素的影响而超出四轮定位规定值，需要重新做四轮定位。 动力下降、怠速不稳 标准怠速是通过怠速马达完成的，发动机在燃烧过程中会有积炭产生，积炭主要分布在怠速马达和节气门这两个地方。车辆在怠速时，节气门有积炭，空气的通量减少，节气门会增加开度，它的位置会超出界限范围。电脑就会报告有故障，影响车辆的稳定性和加速性。如果发生这类问题，需要到维修站以正规方式清除怠速马达内部的积炭。 自动挡车型在坡上停车时，挡位换不出来了 有可能是发生了P挡锁死现象，如果蛮力操作就会损害挡位机构。由于自动变速箱车辆在P挡停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。专家建议，如果P挡锁死了就把车轮顶起来，转动一下前轮，让齿轮间恢复正常量即可换出挡。正确的坡上停车方法是，先挂入N挡，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡。 使用解读： 正时皮带定期更换 轿车发动机都使用正时皮带，正时皮带是带动发动机配气工作的重要部件，如果发生断裂，就会因配气工作的不同步造成损坏气门，甚至活塞连轩的严重事故。因此注意定期更换。伊兰特的正时皮带按规定8万公里更换，如果行驶在恶劣的环境下，正时皮带要6万公里提前更换。因为压轮、导向轮和正时皮带更换

浅析现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修

浅析现代汽车安全气囊系统（SRS）的原理 及检修 《城市公共交通》4/20020 太原市公共交通总公司通讯中心王勇 太原市公共交通总公司第一分公司李保成 现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修 摘要:随着交通事故的不断增加,以及用户安全意识的提高, 为了减少汽车发生碰撞时由于巨大惯性力所造成的对驾驶员和乘 员的伤害,现代汽车装用安全气囊系统越来越普及:本文对汽车 安全气囊系统的原理及检修作了分析与探讨. 关键词:汽车;系统;原理;碰撞;检修 probeintoprincipleandoverhaulofSRS CommunicationCenterofTaiyuanPublic TransportGeneralCompany WangYong TheFirstBranchofTaiYuanPublicTransport GeneralCompany LIBao—Cheng Abstract:Alongwithcontinuousincreaseoftrafficaccidentand theimprovementofuserssafeconsciousness.Inordertodecrease injury.todriversandpassengersduetoatremendousinertiafm'ce whenautomobilesarerunningfoulofeachothersupplemental RestraintSystem(SRS)ispopularizedinmordenautomobile.This articleanalysesanddiscusstheprincipleandoverhaulofSRS. Keywords:automobile;system;principle;collision;overhaul l概述 害的程度也就越大.安全气囊系统的功用是:当汽车遭受

北京现代伊兰特不能着车的原因及分析

目录 摘要………………………………………………………………………………………………..I 关键词…………………………………………………………………………….………….……I 第一章发动机不能着车的主要原因............…………………..……………………….……… .1 电控系统故障原因……………………………………………………………… 机械部分 (3) 第二章发动机不能启动的诊断程序 (3) 向用户询问有关情况 (3) 外观检查及故障再现 (3) 进行基本检查 (3) 读取故障代码 (3) 故障代码清除 (3) 第三章发动机不能启动的诊断方法.................................................................... 4. 检查点火系统. (4) 检查油路 (5) 检查气路 (5) 检查机械部分 (5) 检查电脑（ECU） (5) 第四章发动机故障案例................................................................... .. (5) 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析 (6) 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析 北京现代伊兰特不能启动的故障及分析

总结 (8) 参考文献 (9)

摘要 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体，为排除局部故障而去整体更换总成，经济上不合算。所以们必须全面深刻了解电子控制燃油喷射发动机的结构原理，掌握有关功能作用，运用科学的分析方法和维修技巧，制定出切实可行而又经济的维修方案，通过采取一些简单的补偿措施，去弥补这部分的功能作用，以达到排除此局部故障的目的。 关键词：伊兰特起动困难故障现象故障原因故障诊断与排除 Abstract Automobile electronic control fuel injection engine is a mechanical and electrical integration of high-tech products, especially the engine control system, and is provided with a plurality of sensors, actuators and electronic control components. The control system works, all kinds of signals of mutual infiltration, air intake, fuel injection and ignition control. Once fault occurs, then the symptoms of blurred boundaries. But only partial failure occurs while the other part is still intact high likelihood. The control unit is generally a whole, for the exclusion of the local fault and to the assembly, economic worth. So we must have a comprehensive understanding of the electronic control fuel injection engine structure principle, master the relevant function, the use of scientific methods of analysis and repair skills, practical and economical repair scheme, by taking a few simple compensation measures, to make up for this part of the function, in order to exclude this local fault in the.

有关现代汽车安全气囊故障诊断及检修对策分析

有关现代汽车安全气囊故障诊断及检修 对策分析 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 汽车安全可分两种，一是主动安全;二是被动安全。安全气囊属于后者，价格低廉，使用方便，迅速发展，广泛普及。它主要在突发事故发生时对驾驶员起到保护作用，缓冲因碰撞产生的压力，避免驾驶员和车内其他物件相撞。作为现代汽车中不可缺少的一项安全保护装置，安全气囊的作用日益凸显，其安全性也成了重点。 一、安全气囊 (1)分类。从控制类型的角度看，汽车安全气囊主要有两种，一是机械式安全气囊，二是电子控制式。前者是依靠机械动力来达到目的的，无需装置电源、线路等，早期的安全气囊常采用这种形式;后者是在前者的基础上与电子技术相融合的产物，在当前应用比较广泛。从数量多少的角度来看，安全气囊大致有三类：一是单气囊，多为驾驶员专用;二是双气囊，供驾驶员和前排乘客用;三是多气囊，可用于驾驶员和前排乘客的前面、侧面。(2)工作原理。当因发生碰撞或其

他事故引起车速骤然减低时，车内的气囊会在最短时间内迅速充气，阻隔在驾驶员或乘客和车内各物件之间，避免驾驶员的头、胸等部位直接和车内设施发生冲撞，而是撞在膨胀起来的气囊上，通过气囊来缓冲巨大的动能，尽量将受伤程度降到最低。安全气囊内的气体多为氮气。(3)动作过程。当在行驶过程中发生碰撞，碰撞传感器会在第一时间收到碰撞信号，其强度一旦超过设计值，碰撞传感器就会发生效用，将信息传给电子控制单元，电子控制单元接收后向气体发生器发出指令，气体发生器接收到指令，由点火器将充气剂点燃，叠氯化钠受热释放，会有大量氮气产生，迅速进入气囊，气囊以最快速膨胀展开，在车内形成弹性气垫，缓冲巨大的冲击力，同时气囊开始排气收缩，保护人身被撞。 二、安全气囊的故障诊断 要做好安全气囊的检修工作，首先要进行正确的故障诊断，而对其故障做出准确诊断往往会有一定的难度，常用的渠道有三种，一是保养提示灯法;二是参数测量法;三是扫描仪法。前两种方法是以前常用的，而随着经济的大力发展，电子技术不断提高，扫描仪法成了当前最盛行的诊断方法。在诊断过程中，尽量发挥电脑所提供故障代码的作用，有利于清除诊断途

第九节 北京现代索纳塔安全气囊

第九节北京现代安全气囊系统

第一种不带乘客侧气囊型 一、安全气囊系统控制原理 KEY-ON，向SRS ECU21#脚供电，SRS ECU开始工作进行自检，如系统正常，SRS指示灯闪烁6s后自动熄灭否则常亮。 在行使过程中，发生碰撞，SRS ECU根据个传感器信号，得出碰撞强度达到额定值，便会同时控制驾驶员气囊和驾驶员侧气囊传爆管引爆，座椅安全带预张紧器动作，将安全带卡死，防止二次碰撞初期，安全带伸出，提高可靠性。 如乘客检查传感器，向SRS传递无成员信号，则副驾驶座安全预张紧器不动作。 二、各部件分析： 1、SRS ECU： 即使传感器总成，位于驻车制动档杆后方，为碰撞传感器、安全传感器、中央传感器的合体，与控制其装在一个盒内，煮用于检测碰撞强度，控制气囊引爆和安全带收紧器的动作。 2、乘客前检测传感器：

按在前乘客座椅下方，用于检测副驾席有无乘客。当副驾席无乘客时，不引爆副驾席气囊，防止不必要的换件。 检查原理：当W≥15Kg时，RP≤50KΩW＜0.6Kg时RP＞50KΩ 即：15Kg以上为有乘客，0.6Kg以下为无乘客。 3、座椅安全带预张紧器： 当发生碰撞时，在惯性作用下，人体前移，移动初期安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全带会外伸迹象，导致人体向前位移度达，有安全隐患，设计预张紧器后，在碰撞后，控制模块向张紧器电机供电，使之动作，提前将安全带未紧，避免了安全带的伸出过度，二次碰撞结束后，电机回位，安全带恢复正常状态。 4、驾驶员侧气囊： 装于驾驶员座椅靠背外侧，用于保护乘员的手臂，头部等位置，此车与主气囊同步引爆。 5、盘簧开关： 又称时钟弹簧或螺旋电缆，安在转向柱和方向盘之间，用于连接SRS ECU 和主气囊以及喇叭和车体，保证转向时信息的传递。 6、安全气囊线束： 包在黄色软管内，以区别于其他线束，插头为双垂闭锁式，且带有短路插片，当分离连接器时，自动把High（+）和Low（-）线短路，防止误操作，导致气囊误张开伤人。 7、安全气囊报警灯（MIL）： 装在仪表上，用于显示气囊系统的信息。 三、SRS控制模块各端子作用： 1#—10#：未用 11#：乘客前检测传感器，用于判断前乘座是否有乘客，从而控制是否引爆该侧气囊，本车用于控制座椅安全的收紧。 12#：驾驶员侧气囊传感器负线。（四路） 13#：驾驶员侧气囊传感器正线。（供电） 14#：未用。 15#：驾驶员气囊引爆负线。（四线） 16#：驾驶员气囊引爆正线。（供电） 17#：诊断线，用于检测系统是否正常。 18#：空。 19#：SRS指示灯控制，用于控制指示灯检测（KEY-ON闪6秒）、故障指示等。20#：SRS控制模块接地。 21#：来自14#15A保险，由点火档供入，为SRS模式的供电电源。 22#：驾驶员座椅安全预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 23#：驾驶员座椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 24#：乘客坐椅安全带预张紧器正线，接执行器插头1#脚。 25#：乘客坐椅安全带预张紧器负线，接执行器插头2#脚。 26#—50#：未用。 第二种：带乘客侧气囊系统 一、各部件分析 1、卫星传感器（侧面碰撞强度传感器）

北京现代伊兰特专车专用一键启动系统说明书

一键启动系统说明书 本系统是专车专用型的。一键启动及关窗器都是免接线原车专用插头,无钥匙进入系统(PKE)的感应卡内置专用钥匙.本系统有4套应急方案（PKE感应卡内置现代伊兰特钥匙、一键启动唤醒功能、PKE的密码功能、 遥控启动功能） 无钥匙进入功能介绍 一、感应式自动开关门锁，当您走进距车辆1.5-2.5米时，门锁会自动打开并解除防盗。当您离开车辆3.5-4.5米时，门锁会自动上锁，车窗自动升起，并进入防盗警戒状态。如果当您离开时有一个车门没有关或没有关好，车辆会发出提示 声。 二、唯一一款带密码功能的无钥匙进入防盗器，当您的身份识别卡（即手柄）丢失、损坏、没电时，可通过输入密码(可随意设置3位数的密码)解除防盗状态，不影响正常开车。以免去你请求救援和拖车的麻烦自己立马能解决，真正做到防 人不防己！ 三、自动开关门锁模式和手动开关门锁模式可任意转换；自动状态下手柄在感应区1分钟后即进入省电模式；可调式的震动报警装置；静音和声光报警可随意设置；启动车辆20秒后踩刹车自动锁门；二次防盗功能,在手动模式下不小心按到了开锁键,20秒内没有开门系统会自动关锁并进入警戒状态；路边停车警示功 能；寻车功能。

四、报警方式有：震动声光报警、震动静音报警，非发开门声光报警，非法点火 声光报警,非法开启后尾箱报警. 五、遥控器低电量提示，当遥控器的电量低于2.3V时靠近车辆或者按遥控器的 按键，遥控器上的LED灯会连续闪5次，车辆转向灯会同时闪5次。 六、车辆长期停驶超过72小时系统会自动停止寻找遥控器，减少损耗车辆电瓶的电量，以防把电瓶的电量用完。车主如再次靠近车辆时必须按遥控器上的按键才可以开锁及恢复自动状态。（车辆电瓶省电模式） 七、份识别系统--芯片感应启动车辆，采用最先进的射频识别技术（RFID）当您进入车辆时，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无法启动并 马上报警。 八、滚动码防盗完全达到了无法复制。目前市面上有的芯片式防盗器和原车配置的芯片防盗器基本上是采用的美国TI公司的第二代或第三代芯片，并没有解决 复制的问题。 九、防拆功能：即使把主机系统完全拆掉也不能起动车辆。

现代伊兰特仪表盘常识

现代伊兰特仪表盘常识集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

如上图所示，北京伊兰特中控方向盘方向共有四个表盘，从左向右依次为水温表、汽车发动机转速表、汽车车速表、燃油表。司机在驾驶汽车的过程中可以清晰的看到汽车的各项性能指标，从而根据路况的不同调节汽车的车速。 在水温表中，当指针指向“C”时，表示水温过低，当指针指向“H”时，则表示水温过高。 在发动机转速表中，指针可以由“0”依次指向“8”，表示汽车发动机的转速可以由零增大至每分钟8000转，可以满足我们的不同需求。发动机转速表中的标志为车门状态指示灯，显示车门是否完全关闭的指示灯，车门打开或未能关闭时，相应的指示灯亮起，提示车主车门未关好，车门关闭后熄灭。 在汽车发动机转速表与汽车车速表中间自上而下依次为“P、R、N、D、2、L”。其中的“P”用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的移动部分，使汽车不能移动。“R”表示倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。“N”为空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机和变速器之间的动力已经切断分离。“D”为前进挡，用在一般道路行驶。“2”为低速2挡，2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。“L”为低速挡，在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一

档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 在上述字母与数字下方的显示屏中显示的是汽车的行驶里程，现在我们可以清晰地看到现在该汽车已经行驶了168Km。 在汽车车速表中，指针可以由“0”依次指向“220”，表示该汽车可以由静止加速至220km/h。在汽车车速表下方，有三个标志从左向右依次为机油指示灯、电瓶指示灯、发动机自检灯。机油指示灯显示发动机机油压力，本灯亮起时表示润滑系统失去压力，可能有渗漏，此时需立即停车关闭发动机进行检查；电瓶指示灯显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路；发动机自检灯为发动机工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约1至4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行维修。 在燃油表中，E是EMPTY,，当燃油表中指针指向该字母时，表示油箱中的燃油已经耗尽，应该及时补充燃油；F是FULL，当燃油表中指针指向该字母时，表示油箱中的燃油为满的，可以放心行驶。我们在驾驶汽车之前应注意检查燃油表中的指针变化，以免给我们的出行带来不便。

北京现代伊兰特配件价格

北京现代伊兰特配件价格车型:北京现代伊兰特 序号 基础件 及主要 零件名 称 配件来源 配件价格 备注 出厂价格 (含税) 厂方指导价 格(25%) 政府采购 价格(5%) 1 机油北京现代原厂 纯正配件 65.98 82.48 69.28 2 机滤北京现代原厂 纯正配件 13.28 16.6 13.94 3 空滤北京现代原厂

纯正配件 25.17 31.46 26.43 4 汽滤北京现代原厂纯正配件 85.8 107.25 90.09 5 火花塞北京现代原厂纯正配件 35.05 43.81 36.80 6 高压线北京现代原厂纯正配件 95.07 118.84 99.82 7 喷油嘴北京现代原厂纯正配件 188.6 235.75 198.03 8 变速箱 油 北京现代原厂 纯正配件 38.93 48.66 40.88 9 自变箱 油 北京现代原厂 纯正配件 38.93 48.66 40.88

10 刹车油北京现代原厂纯正配件 22 27.5 23.1 11 防冻液北京现代原厂纯正配件 132.12 165.15 138.73 12 玻璃水北京现代原厂纯正配件 4.5 5.63 4.73 13 R134A 北京现代原厂纯正配件 28 35 29.4 14 前刹车 片 北京现代原厂 纯正配件 207.56 259.45 217.94 15 前刹车 盘 北京现代原厂 纯正配件 190.98 238.73 200.53 16 后刹车 片

北京现代原厂 纯正配件 116.63 145.79 122.46 17 后刹车 盘 北京现代原厂 纯正配件 179.44 224.3 188.41 18 离合器 片 北京现代原厂 纯正配件 227.33 284.16 238.7 19 离合器 压盘 北京现代原厂 纯正配件 162.86 203.58 171 1.6L 19 离合器 压盘 北京现代原厂 纯正配件 245.57 306.96 257.85 1.8L 20 分离轴

2012北京现代伊兰特安全气囊1

维修安全气囊系统前要认真阅读下述安全注意事项。要严格遵守本手册中的说明,否则可能会造成安全气囊意外展开,从而导致装置的损坏和人员的严重伤害。 禁止分解安全气囊总成。安全气囊总成不可维修。安全气囊一旦展开,就不能维修或重新使用。 如果在维修过程中暂时存储安全气囊,请遵守下列事项。 2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 安全气囊 预防措施 一般预防措施 ? 除了进行电气系统的检查外,应始终关闭点火开关,从蓄电池上分离负极导线,并至少等待3分钟,再开始维修操作。 即使关闭点火开关或从蓄电池上分离导线,也不能删除存储器内记忆的内容。 ? 要更换的新部件应与原部件规格、型号相同。 禁止安装其它车辆使用过的 SRS 部件。 当维修 SRS 时仅可使用新部件。 ? 安装前,认真检查SRS 部件。 禁止安装有掉落、凹陷、裂纹或变形等处置不当迹象的部件。 ? 拆卸任何 SRS 部件（包括分离连接器）前,一定要分离 SRS 连接器。 安全气囊的处理和存储

? 存储拆下的安全气囊总成时,应使防撞垫表面朝上放置。 ? 应使安全气囊总成远离任何机油、润滑脂、洗涤剂或水,防止安全气囊总成损坏。 ? 应在牢固、平整的表面上放置拆下的安全气囊总成,并远离高热源（200 °F/93°C以上）。 ? 禁止执行安全气囊总成的电气检查,如检查安全气囊总成的电阻。 ? 在拆卸、检查或更换安全气囊的过程中,禁止站在安全气囊总成的前方。 ? 参考损坏的安全气囊的处理和报废程序。 ? 当点火开关 ON 时严禁碰撞或冲击 SRSCM（辅助安全系统控制模块）或侧面碰撞传感器。点火开关 OFF 后,在开始维修操作前一定要等待至少3分钟。 ? 在安装或更换过程中,注意不要撞击（用冲击扳手、锤等） SRS 控制模块和侧面碰撞传感器周围。否则安全气囊会意外展开,导致车辆损坏和人身伤害。 ? 当正面安全气囊展开后,要更换正面安全气囊总成和 SRS 控制模块。当侧面安全气囊展开后,更换展开一侧的侧面安全气囊总成、正面碰撞传感器、侧面碰撞传感器以及 SRS 控制模块。如果碰撞后正面安全气囊总成或侧面安全气囊总成没有展开,要检查 SRS 控制模块和侧面碰撞传感器是否有损坏或变形。如果损坏,要更换 SRS 控制模块、正面碰撞传感器和/或侧面碰撞传感器。 ? 禁止分解 SRS 控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器。 ? 将点火开关置于 OFF,分离蓄电池负极导线,至少等待3分钟,方可开始安装或更换 SRS 控制模块。 ? 确定用固定螺栓紧固安装 SRS 控制模块、正面碰撞传感器和侧面碰撞传感器。 ? 禁止向SRS控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器上喷水或油,并远离灰尘。 ? 应在凉爽处（低于104 °F/40°C）和干燥处（相对湿度小于80%,无湿气）储存 SRS 控制模块、正面碰撞传感器或侧面碰撞传感器。 线束的预防措施 根据专用黄色的外部导线包层（前座椅下的 SRS 电路除外）来识别SRS系统线束。 遵守本章说明。

现代伊兰特说明书

目录 一、简介 (2) 二、技术性能 (2) 1、主要参数值 (2) 三、使用前的准备工作 (2) 四、具体功能及操作方法 (3) 1、发动机运转及显示功能 (3) 2、读码、消码、动态数据流读取功能 (4) 3、故障分析功能 (4) 4、故障设置功能 (5) 五、注意事项 (8) 六、设备清单 (8)

一、简介 本发动机实训台是本公司采用北京现代伊兰特发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由发动机（八成新）、操作显示面板及电脑柜、可移动机架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气筒并配置原机电脑、传感器等组成、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示，读码、消码、动态数据流读取、故障分析、故障设置、传感器信号模拟等多项功能。是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。 二、技术性能 1、主要参数值： ●四缸直列水冷电喷发动机排量1.6L ●可移动机架 1500×1000×1800mm ●汽油箱容量 10L ●润滑液容量 3L ●冷却液容量 6L ●设备重量（不含油液） 280Kg 三、使用前的准备工作 1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所，并置有消防器材备用。 2、安装场地应平整结实。 3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮刹住以免滑移。

4、演示场所禁止吸烟和明火作业。 四、具体功能及操作方法 1、发动机动转及显示功能： 1.1、接通操作显示面板上的点火开关后，此时，组合仪表灯、机油报警灯、蓄电池充电指示灯、防盗灯点亮、同时显示蓄电池电压值，若冷却液不足时则冷却液液位灯也同时点亮，喷油器指示灯亮，只有在添加冷却液后其灯熄灭方可进行下一步操作。 1.2、旋转点火开关至起动档位，起动机运转（最长可延续5秒钟）发动机运转后应立即松开钥匙。（蓄电池电压值低于11伏需充电或检查蓄电池） 1.3、发动机运转正常时防盗灯应熄灭（否则发动机可能无法起动或运转不正常），机油报警灯、蓄电池充电指示灯也同时熄灭。1、2、3、4喷油器闪亮。 1.4、此时发动机若在冷机下运转则进入快怠速运转工况，操作显示面板上的相关仪表显示：发动机转速在1000r.p.m以上、真空压力显示0.06Mpa、燃油压力显示0.27Mpa左右，蓄电池电压表应显示13.5伏以上，发动机开始热机。 1.5、当水温表显示温度为70℃-80℃时发动机热机结束，此时怠速降在800r.p.m左右，发动机进入怠速工况。真空压力显示0.06Mpa左右、燃油压力显示0.27Mpa左右，若显示温度超过90℃时散热器风扇开始运转进行强制冷却，蓄电池电压表应显示13.5伏以上。 1.6、轻踏油门踏板，操作显示面板上的相关仪表显示发动机转速在

北京现代说明书

北京现代说明书 篇一：现代伊兰特说明书 目录 一、简介 (2) 二、技术性能 (2) 1、主要参数值 (2) 三、使用前的准备工作 ............................... 四、具体功能及操作方法 ............................. 1、发动机运转及显示功能 ........................ 2、读码、消码、动态数据流读取功能 .............. 3、故障分析功能 ................................ 4、故障设置功能 ................................ 五、注意事项 ....................................... 六、设备清单 ....................................... 2） 3） 3） 4） 4） 5） 8） 8）（（（（（（（（

一、简介 本发动机实训台是本公司采用北京现代伊兰特发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由发动机（八成新）、操作显示面板及电脑柜、可移动机架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气筒并配置原机电脑、传感器等组成、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示，读码、消码、动态数据流读取、故障分析、故障设置、传感器信号模拟等多项功能。是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。 二、技术性能 1、主要参数值： ●四缸直列水冷电喷发动机排量1.6L ●可移动机架 1500×1000×1800mm ●汽油箱容量 10L ●润滑液容量 3L ●冷却液容量 6L ●设备重量（不含油液）280Kg 三、使用前的准备工作 1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所，并置有消防器材备用。 2、安装场地应平整结实。 3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮刹住以免滑移。