广东 G94 莞佛高速公路(虎门大桥 )

广东G9411莞佛高速公路（虎门大桥）

广告位规划示意图

广东电网有限责任集团公司输电线路悬式绝缘子选型导则

广电生〔2016〕114号附件 广东电网有限责任公司 输电线路悬式绝缘子选型导则 广东电网有限责任公司 2016年12月

目录 前言 (1) 修编说明 (2) 1 范围 (4) 2 规范性引用文件 (4) 3 定义和术语 (5) 3.1 电弧距离 (5) 3.2 爬电距离 (5) 3.3 统一爬电比距 (5) 3.4 现场污秽度 (5) 3.5 现场污秽度等级 (5) 3.6 爬电距离有效系数 (5) 3.7 爬电系数 (6) 3.8 沿海强风区 (6) 3.9 重要交叉跨越 (6) 4 外绝缘配置原则 (6) 4.1 一般规定 (6) 4.2 统一爬电比距配置要求 (6) 4.3 不同污区统一爬电比距配置要求 (7) 4.4 不同类型绝缘子爬电距离有效系数K (7) 5 绝缘子使用原则 (7) 5.1 一般规定 (7) 5.2 悬垂串绝缘子选择 (8) 5.3 耐张串绝缘子选择 (8) 5.4 双联串绝缘子选择 (8) 5.5 特殊区段绝缘子选择 (8) 5.6 绝缘子伞型选择 (9) 6 绝缘子入网条件 (9) 6.1 玻璃绝缘子 (9) 6.2 复合绝缘子 (9)

前言 本导则根据国内输电线路悬式绝缘子的生产制造技术水平、应用情况、运行经验，国家、行业及南方电网公司相关制度、标准，以及南方电网公司、广东电网有限责任公司对输电线路悬式绝缘子管理的要求，对输电线路外绝缘配置、悬式绝缘子选型使用原则以及入网条件进行了规范。 本导则主要起草人：陈剑光、张英、黄振、彭向阳、周华敏、朱文卫。 本导则由广东电网有限责任公司生产设备管理部部提出、归口并解释。 本导则自发布之日起实施。执行中的问题和意见，请及时反馈至公司生产设备管理部。

团粤发[2010]3号关于表彰2009-2010年度广东省五四红旗团支部名单

附件2： 广东省五四红旗团支部名单 广东省五四红旗团支部标兵 深圳市创维集团彩电事业本部制造总部平板厂团总支 汕头市潮南区成田镇大寮村团支部 佛山市公安局刑警支队团支部 东莞市南城街道周溪社区团总支 广东海洋大学工程学院机械设计制造及其自动化1076团支部广东松发陶瓷有限公司团支部 太平海关缉私分局团支部 珠海警备区97分队团支部 广东教育学院生物系团总支 广东省食品行业协会团支部 广东省五四红旗团支部 广州环龙高速公路有限公司大学城站团支部 广州市远洋物业管理有限公司团支部 广发证券广州团支部 广州大学土木工程学院团总支 广州市荔湾区多宝街道团工委机关团支部 广州市东风化工实业有限公司团总支 广州市对外贸易经济合作局团总支 广州市人民检察院第七团支部（公诉二处团支部） 广州市白云区看守所团支部 广州市花都区花山镇洛场村团支部 广州市萝岗区建设和环境管理局团总支 广州市海珠区房地产交易登记所团支部 深圳警备区警备纠察连团支部 深圳市罗湖区人民法院立案庭团支部

深圳市光明新区光明办事处圳美社区团支部 深圳惠盐高速公路有限公司团总支 深圳市光明新区高级中学教工团支部 深圳市正盟电子有限公司团支部 深圳市公安边防支队蛇口边防工作站团支部 深圳职业技术学院机电工程学院07级四一班团支部深圳市宝安区新安街道宝民社区工作站团支部 珠海市网络优化中心团支部 珠海市财政国库支付中心团支部 广东省宏景科技有限公司团支部 汕头市广澳中学高二（3）班团支部 汕头海关综合统计处团支部 汕头市南澳县人民医院团支部 汕头市金平区地税局团总支 佛山市三水区地方税务局团总支 佛山市网友俱乐部团总支 佛山市顺德职业技术学院艺术设计系团总支 佛山市顺德区罗水社区团总支 佛山市南海公证处团支部 佛山市南海区大沥镇沥南社区团支部 佛山市高明区卫生监督所团支部 韶关市武江区国家税务局团支部 曲江职业技术学校舞蹈队团支部 韶关市民兴药业有限公司团支部 乐昌市大地广告装饰有限公司团支部 龙川县鹤市镇大佳村团支部 河源市源城区东埔街道丰源社区团支部 河源市连平县高莞镇高村村团支部 河源市紫金县国家税务局团支部 梅州市平远县中行中学团总支 中国联通大埔分公司团支部 梅州市兴宁沐彬中学教工团支部 梅州市梅县新城中学教工团支部 惠州市质量技术监督局机关团支部

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆工程评选细则年新完整版

广东省高速公路建设双标管理质量控制及标杆 工程评选细则年新 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

广东省高速公路建设“双标”管理 质量控制及标杆工程评选细则 (试行) 为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》、省政府《关于开展质量强省活动的意见》、省交通运输厅《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》精神，进一步深化我省高速公路建设“双标”管理(标准化管理、标杆管理)，现对“双标”管理质量控制的有关要求以及标杆工程评选实施意见进行细化，使工程质量管理“比有标准、赶有目标，好则奖励、差则追责”更加明确，更具可操性，以促进我省高速公路建设质量水平持续提升。 1 实体工程质量目标及要求 高速公路建设必须严格按现行标准、规范、规定、设计文件以及本细则有关要求组织施工。本细则所列的精品工程主要质量目标，是我省高速公路建设“双标”管理的阶段性目标，其它质量指标须满足现行标准、规范以及设计文件、施工合同有关要求；各表所列检查项目的单点极限偏差是施工过程中质量控制最低要求，也是相应质量问题处理的主要依据。 路基工程 1.1.1 一般规定 1.1.1.1 路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度，填土厚度应通过试验路确定。当压实层厚超过试验路确定的压实厚度20mm时，该层填土层厚判定为不合格；当压实层厚超过试验路确定的压实厚度30mm 时，该层填土层厚压实度判定为不合格。 1.1.1.2 填筑上一层填料时，应认真处理下一层顶面不密实表层，表层的松散粉土、翻浆土、沉积淤泥等必须清除；雨后必须待已压实的填土表面晾干，重新碾压并检测压实度合格后才能填筑上一层。

2020广东电网有限责任公司招聘试题及答案解析

2020广东电网有限责任公司招聘试题及答 案解析 （网络整理，题目顺序与原题可能不一致） 1. 要实现我国经济发展的战略目标，必须加快经济增长方式的转变，其核心是正 确处理好_____ A: 积累与消费的关系 B: 投人与产出的关系 C: 速度与效益的关系 D: 数量与质量的关系 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：经济增长包括两个相互联系、相互制约的方面，一是经济增长的数量和规模扩大，二是经济增长的质量和效益的提高。经济增长必须坚持以提高经济效益为中心，把发展速度与经济效益提高统一起来。转变经济增长方式就是要以集约型的经济增长方式来取代粗放型的经济增长方式，以提高国民经济的整体素质。这是我国经济发展进入到新阶段提出的必然要求。故本题答案选C。 2. 从哲学范畴来看，苹果和水果的关系是_____。 A: 偶然与必然的关系 B: 形式和内容的关系 C: 特殊与普遍的关系 D: 相对与绝对的关系 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：苹果具有水果的特点，是水果的一个特殊种类。 在哲学范畴中，体现了特殊性与普遍性的关系。 3. “鞠躬尽瘁,死而后已”，就是要求从业者在职业活动中做到_____。 A: 忠诚 B: 审慎 C: 勤勉 D: 民主 参考答案: C 本题解释:【答案】C。解析：“鞠躬尽瘁，死而后已”指勤勤恳恳，竭尽心力，到死为止。这就要求从业者在职业活动中做到勤勉。故本题答案选C。 4. 气候资源是指能为人类经济活动所利用的光能、热量、水分与风能等资源。下 列关于气候资源特点叙述不正确的是_____。 A: 气候资源具有普遍存在性 B: 只要拥有气候要素，就可形成气候资源 C: 气候资源是一种变化中的资源且有较大的变率

大广高速公路K83+800～K93+000段软基工后沉降计算

大广高速公路K83+800～K93+000段软基工后沉降计算韩伟 【期刊名称】《湖南农机》 【年(卷),期】2014(000)009 【摘要】对大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段K83+800～K93+000沉降观测的基础上，根据对现场实测沉降曲线和修正双曲线模型、修正的指数曲线模型的预测结果的对比分析发现，修正的双曲线模型适合于此段以碎石桩为主的沉降预测。%Based on the observation and measurement Daqing to Guangzhou Expressway in Hubei Province, Macheng to Xishui section K83+800~K93+000, though the comparison and analysis of predicted results of the settlement curve measured in the field and the modified hyperbolic model, the modified index curve model, it is found that the modified hyperbolic curve model is suitable for settlement prediction of this section, which is mainly gravel piles. 【总页数】3页(164-165,167) 【关键词】软基础;大广高速公路;沉降观测 【作者】韩伟 【作者单位】福建林业职业技术学院工程系，福建南平 353000 【正文语种】中文 【中图分类】U416.1 【相关文献】 1.丹庄高速公路软基工后沉降观测与分析 [J], 郑佳宾; 孔庆峰; 张利杰; 谢庆军

广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南 （试行） 广东省交通运输厅 二〇一〇年九月

前 言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。 本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。 在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。 省交通运输厅 2010年9月

目录 1. 总 则 (1) 1.1目的和范围 (1) 1.2编制原则 (1) 2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (2) 2.2 关键工序的管理 (2) 2.3首件工程验收制度 (4) 2.4重要隐蔽工程管理 (4) 2.5 常见管理盲点及其工作要求 (5) 2.6 材料管理 (8) 3. 路基工程 (10) 3.1 软基处理 (10) 3.2 路堤填筑 (13) 3.3 路堑开挖 (16) 3.4 支挡防护工程 (18) 4. 路面工程 (21) 4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (21) 4.2 透层、下封层、防水粘结层 (21) 4.3 沥青混凝土面层 (22) 4.4水泥混凝土面层 (25) 5. 桥梁工程 (28) 5.1 一般规定 (28) 5.2 桥梁基础 (36) 5.3 桥梁墩台 (40) 5.4 梁板预制及运输安装 (42) 5.5 现浇箱梁施工 (44) 5.6 挂篮悬浇施工 (45) 5.7 桥面系 (47) 5.8 涵洞 (50) 6. 隧道工程 (51) 6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (51) 6.2 洞身开挖 (52) 6.3 初期支护 (54) 6.4 二次衬砌 (55) 6.5仰拱和底板 (57) 6.6 监控量测 (57) 6.7超前地质预报 (57) 6.8 防水和排水 (58) 6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (58) 7. 交通安全设施 (59) 7.1管理措施 (59) 7.2主要材料的质量控制 (59) 7.3施工工艺及技术措施要求 (60)

《广东省高速公路网命名与编号》2010

《广东省高速公路网命名与编号》2010 广东省交通运输厅 召开高速公路网命名与编号工作新闻通气会 2010-07-02 [attachment=8280] 2007年，交通部在经过2年多的研究和广泛征求意见后，制定了《国家高速公路网命名和编号规则》，同时决定在全国进行国家高速公路网路线命名和编号调整。广东省交通运输厅积极配合，制定一系列有效措施，确保做好贯彻实施高速公路网路线命名和编号工作。 一、认真贯彻落实国家规划，做好省内国家网命名与编号工作 近年来，我广东省高速公路建设取得了快速发展，截至2009年底，全省高速公路通车里程已突破4000公里，全省所有地级市通高速公路，珠江三角洲高速公路网基本形成，为全省社会经济的全面发展发挥了极大支撑作用。 但是，由于一直以来缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。例如北京至珠海高速公路在广东境内就被分为京珠北、京珠南、北二环（部分）、东二环、广珠东等。我省高速公路也同样存在着带有明显地域特征的命名方式，如沈海高速公路粤境段，分成了汕汾、深汕、广深、广佛、佛开、开阳、阳茂、茂湛、湛徐等九个名字；再有惠莞高速公路，在东莞叫虎岗高速，在惠州叫惠莞高速。交通专家认为，在目前高速公路网络基本形成的情况下，如继续按地域特征来命名，将不可避免会带来一路多名、标识不规范、编号不一等诸多问题，且部分地区地名的简称相同，高速公路容易重名，还容易与国道省道混淆，不利于公路的现代化信息管理。 此次高速公路统一命名和编号，统一交通标志，将更加方便计算机信息系统的识别，更好地实现对公路网的数字化和信息化管理，方便群众出行查询。 二、交通运输部门实施高速公路网命名与编号情况 我省高速公路网路线命名和编号调整工作涉及高速公路3600公里（其中国高网2500公里），包括已建成高速公路项目100余段（其中国高网57段），项目多，分布广。 早在2007年，省交通厅开始部署广东省国家高速公路网命名和编号调整工作，并确定将京港澳高速公路韶关至广州段作为试点，待取得经验后再逐步在全省推广。到2009年12月底，京港澳高速公路G4（韶关至广州段）完成了交通标志改造工程，并于今年1月通过了由省交通运输厅组织的专家验收。 根据交通运输部的统一部署，我省国高网命名和编号实施工作将在今年7月底前完成。对此，省交通运输厅积极行动，采取措施，确保按时按质完成目标任务。同时 ，同步实施省高网的交通标志改造工程，力争在2010年底前完成。工作量大，时间紧，任务重。 按照省交通运输厅的要求，各项目单位和各级管理单位，加强组织领导，明确工作责任，建立有效保障机制，落实资金，采取倒排工期的方式，抓紧开展交通标志改造工作。同时，

广东开阳高速公路有限公司2011年招工简章(收费员)

广东开阳高速公路有限公司招工简章 一、企业名称：广东开阳高速公路有限公司 二、企业地址：广东省开平市沙塘镇锦屏工业区锦环北路28号 三、企业性质：有限责任公司（台港澳与境内合作） 四、企业经营项目：高速公路收费管理、高速公路路政管理、高速公路养护管理 五、企业简介： （一）开阳高速公路东接佛开高速公路，西接阳茂高速公路，途经开平市、恩平市、阳江市，全长约126公里。 （二）部门设置： 1、管理中心共有六个职能部门，办公地址为开平市沙塘镇锦屏工业区锦环北路28号： （1）综合事务部：文书、行政后勤。 （2）党群人力部：人事、党务宣传、工会计生。 （3）养护工程部：公路工程养护管理。 （4）计划财务部：计划合同、财务管理、票证管理。 （5）征费管理部：高速公路收费管理、机电设备维护管理、监控稽查管理。 （6）路政大队：高速公路财产维护、高速公路路面巡查。下设两个路政中队（塘口路政中队、北惯路政中队）， 2、设有三个管理处：高速收费业务管理、收费人员管理、后勤管理。

（1）塘口管理处：管理四个收费站（水口、开平、沙塘、塘口收费站），办公地址在开平市塘口镇高速公路塘口收费站侧 （2）恩城管理处：管理三个收费站（沙湖、圣堂、恩城收费站），办公地址在恩城市平石镇高速公路恩城收费站侧。 （3）北惯管理处：管理四个收费站（大槐、那龙、北惯、白沙收费站），办公地址在阳江市阳东县合山镇高速公路北惯收费站侧。（三）岗位设置：管理人员、生产人员、后勤人员 1、管理人员包括：公司经营班子、部门正副经理、路政正副大队长、管理处正副主任、路政正副中队长、部门主管、部门办事员 2、生产人员包括：收费正副班长、路政班长、路政员、票管班长、票管员、收费员、监控员 3、后勤人员包括：总务、厨师、厨工、司机、保安、清洁工、服务员、维修工。 六、现招聘岗位：生产人员（收费员） （一）任职条件： 1、国家正规高中、中专、技校以上学历； 2、无传染性疾病，无色盲。 3、无违反国家计划生育政策行为。 4、无违反国家法律法规行为。 （二）任职资格： 1、具有良好的服务意识，爱岗敬业，勤奋好学。 2、具有较强的工作责任心，团结同事，关心集体。

广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004~2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 四、布局方案 全省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局，详见附图和附表。其中“九纵五横两环”总里程约7000公里，路线布局如下： 一纵：汕头至福建龙岩（省界），由汕头（外砂）起，经揭阳、丰顺、梅州、蕉岭至福建龙岩上杭（省界），全长约218公里； 二纵：汕尾至江西瑞金（省界），起自汕尾市，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁、平远至江西寻乌（省界），全长约300公里； 三纵：深圳至江西赣州（省界），由深圳盐田港起，经惠州、河源、和平至江西定南（省界），全长约281公里； 四纵：深圳至湖南汝城（省界），由深圳盐田港起，经东莞、博罗、龙门、新丰、翁源、始兴、仁化至湖南汝城（省界），全长约430公里； 五纵：京珠高速公路粤境路段，起自珠海金鼎，经中山、广州、从化、佛冈、英德、翁源、韶关、乳源、坪石至湖南宜章（省界），全长约465公里； 六纵：珠海至连州，起自珠海横琴，经中山、顺德、广州、清远、阳山至连州，全长约371公里； 七纵：珠海至湖南永州（省界），起自珠海三灶，经江门、鹤山、高明、肇庆、四会、广宁、怀集、连山、连南、连州至湖南永州（省界），全长约451公里； 八纵：阳江至云浮，起自阳江港，经阳春、罗定至郁南（东坝），全长约197公里；

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。

最新广东省高速公路网路线命名和编号规则

广东省高速公路网路线命名和编号规则 1. 范围 本《规则》规定了广东省高速公路网路线的命名规则、编号规则和全称、简称与编号。本《规则》适用于广东省高速公路网规划中确定的高速公路，但不含纳入国家高速公路网中的路线。广东省境内纳入国家高速公路网的路线以及国道命名和编号由国家交通运输部负责。在原国道基础上改造的高速公路，其编号采用原有国道编号。 2. 命名规则 2.1 广东省高速公路网路线名称一般由路线起讫点的地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称原则上用起讫点地名的首位汉字组合表示。如“汕头－湛江高速公路”，简称“汕湛高速”。 2.2路线起讫点按照“路线由北向南、由东向西”的原则确定（出省通道和广州放射线除外），起讫点地名一般以县域（以上）名称进行命名。 2.3 广东省高速公路网的路线简称不可重复。为避免重复，可以选择起讫点名称中的其它汉字作为路线简称。 2.4城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市环城高速公路”，简称为“××环城高速”。如“广州市环城高速公路”，简称“广州环城高速”。 3. 编号规则：广东省高速公路网路线的编号规则与国家高速公路网的编号规则保持一致。广东省高速公路网路线数字编号应当尽可能避免与本省（区、市）境内的国家高速公路网路线数字编号重复。 3.1 编号结构：广东省高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。 3.2 字母标识符：广东省高速公路是省道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 3.3 数字编号 3.3.1 广州放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1~9。3.3.2纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11~79。 3.3.3横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10~80。 3.3.4 城市绕城环线的编号为2位数，编号区间为81~99。 3.3.5依附于国家高速公路网的支线编号采用国家高速公路网编号中相关高速公路的数字编号。

沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程

沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程 附属区房建工程施工监理招标公告 1. 招标条件 沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程（下称“本项目”）已由广东省发展和改革委员会以“粤发改交通函〔2017〕2918号”批准建设，项目发包人为广东开阳高速公路有限公司，建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为广东开阳高速公路有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目的附属区房建工程施工监理采用资格后审方式进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1项目概况与招标范围 2.1.1 项目概况 本项目起点连接佛开高速终点鹤山市址山镇东溪村，路线沿开阳原路线途经开平市水口镇、月山镇、翠山湖管委会、沙塘镇、塘口镇、恩平市沙湖镇、君堂镇、圣堂镇、良西镇、恩城街道、大槐镇、阳江市阳东区的那龙镇、合山镇、北惯镇等、江城区的岗列街道、城西街道、中洲街道等，于白沙街道阳江林场与阳茂高速起点相接。 路线全长125.2km，大桥20座，中、小桥286座，涵洞接长420道；改扩建互通立交共13处，新建互通立交3处(其中凤山互通立交高恩高速公路项目实施)，新建圣堂服务区1处，改扩建梁金山、阳江服务区共2处，改扩建大槐停车区1处。拆除重建分离立交15座，新建分离立交3座。 2.1.2 招标范围 本次监理服务招标范围为沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程沿线附属区房建工程（包括新建管理中心监控大厅1处、改造管理中心原办公大楼1处，集中居住区1处、3处养护工区扩建，3处服务区（其中1处为扩建）、1处交警营房、13处收费站等功能设施房建工程，总共23处附属房建工程）的建筑安装工程、市政工程、户外照明工程、收费站收费雨棚工程及其相关配套设施的施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段的施工监理（含试验检测）和对施工过程中施工安全的监理、项目的环境保护、水土保持的监理工作、参建各方竣工档案编制工作的监理，以及配合发包人竣工验收和配合发包人竣工验收前的结算与决算等有关工作。 2.1.3 监理服务期 监理服务期限暂定为50个月，包括施工准备阶段监理2个月，施工期监理24个月，竣工验收及缺陷责任期监理24个月；如施工工期进行了调整，监理工期也相应进行调整。 2.2标段划分：

广东电网有限责任公司电气工作票管理业务指导书(修订)

广东电网有限责任公司电气工作票管理 业务指导书 广东电网有限责任公司统一编码： Q/CSG-GPG 4 10 003-2018 2018-06-30印发封面2018-06-30实施

本指导书信息 、刘文涛、欧郁强 2018-06-30印发指导书信息2018-06-30实施

广东电网有限责任公司电气工作票管理业务指导书 1 业务说明 本业务指导书规范了广东电网有限责任公司电气工作票管理，明确了工作票人员的资格管理、工作票执行管理、典型工作票管理、工作票的回顾管理等要求。电气工作票管理采用指导型的管控策略，省内统一的规范策略，包括工作票执行管理流程、工作票管理流程等5项业务流程。 2 适用范围 本业务指导书适用于广东电网有限责任公司及管辖的地市供电局及县/区供电局（分公司）的电气工作票管理。岗位（角色）适用范围如下表所示：

3 规范性引用文件 3.1引用文件 G B 26860-2011 电力安全工作规程（发电厂和变电站电气部分） GB 26859-2011 电力安全工作规程（电力线路部分） DL 408-1991 电业安全工作规程（发电厂和变电所电气部分） DL 409-1991 电业安全工作规程（电力线路部分） Q/CSG 510001—2015 中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程 《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》“两票”释义（2016版）（安监〔2016〕18号） Q/CSG 1205004—2016 工作票实施规范（调度检修申请单部分） Q/CSG 1205005—2016 工作票实施规范（发电、变电部分） Q/CSG 1205006—2016 工作票实施规范（输电部分） Q/CSG 1205007—2016 工作票实施规范（配电部分） Q/CSG 211006-2014 中国南方电网有限责任公司电气工作票管理规定 3.2应用文件 广东电网有限责任公司继电保护和安自类二次设备及回路工作安全技术措施单管理要求（2017版）（广电系〔2017〕25号） Q/CSG-GPG210007-2014 广东电网有限责任公司生产运行管理细则 Q/CSG-GPG4SP023-2014 广东电网有限责任公司防误装置管理业务指导书广东电网有限责任公司通信作业安全管理要求（广电系部〔2017〕12号）4 术语和定义 “基层单位”及“生产部门”定义按照《中国南方电网有限责任公司电气工作票管理规定》执行，其他术语定义按照《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》执行。

(整理)广东省高速公路网规划

广东省高速公路网规划（2004-2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适

等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案

广东省高速公路服务区规划建设经营管理一体化实施方案 一、概述： 随着我省高速公路网络的快速发展，高速公路路产资源的开发利用越来越受到人们的重视。新粤公司根据高速公路网络发展的要求，在一九九九年三月向省厅提出了《关于高速公路服务区、规划、建设、经营管理一体化的总体设想》（新粤[1999]6号）。省交通厅对此十分重视先后两次主持召开了由厅有关处室及各大业主参加的服务区一体化工作专题会议，肯定一体化工作的重要性和必要性，成立了由厅计划处及各大业主组成的高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组（《关于成立高速公路服务区规划建设经营管理一体化工作小组的通知》粤交计函[1999]1665号），下设办公室负责日常具体工作。在此期间，工作办公室广泛收集资料，征求各方意见，并对目前我省服务区的情况进行了实地调查；通过进行资料研究分析和方案比选，编写了《广东省高速公路服务区调查情况分析》、《服务区规划建设经营管理一体化实施方案财务评价》和《沪宁高宁高速公路江苏段服务区的经营情况分析》三个实施方案论证材料。 二、目前我国、我省高速公路服务区的现状和存在问题： 目前我省已建成的高速公路项目有：广佛、佛开、广三、广花、深汕、广深、机荷、惠盐、花清、广珠东等项目，累计通车里程近1000公里，计划到2002年高速公路的通车里程达到2300公里，2010年达到3300公里；经工作小组初步调查，已建和在建的高速公路服务区有5对，停车区2对；在建的高速公路项目规划建设的服务区共有25对，停车区3对（见下页附表），服务区的设计间距30－60公里一对，一对服务区征地面积从60亩－100多亩。根据目前高速公路服务区的现状，我们认为存在以下几个方面的问题： （一）规划欠整体性，布点不尽合理。不同业主建设的路段交接处服务区靠得太近，容易造成重复投资、资源浪费。如：西部沿海雅韶服务区和开阳的阳江服务区距离太近（见附图），就是由于不同的设计单位按各自路段进行设计所造成的。 （二）服务区在规划建设过程中，未能根据车流量的情况保持合理的间距或实施分期建设。我们认为目前服务区的设计间距，是按评价期20年高速公路服务需求进行规划设 服务区规划情况表

广东电网有限责任公司关于2017年第一批高校毕业生录用人选的公示【模板】

广东电网有限责任公司关于2017年第一批高校毕业生录用人选的公示 姓名性别毕业院校联系方式 周金根男浙江大学*******1079 陈娇娇女华中科技大学 *******6004 袁大超男华中科技大学 *******0098 杨瑞女华中科技大学 *******0959 王彬男华中科技大学 *******0263 杨程宜男华中科技大学 *******1960 黄希锋男华中科技大学 *******7933 余梦琪女华中科技大学 *******8998 汤华露女华中科技大学 *******1055 汪昭男武汉大学 *******4098 常怡东男武汉大学 *******9515 张彬男武汉大学 *******1516 黄建明男武汉大学 *******8981 张开轩男武汉大学 *******9178 居钰清男武汉大学 *******5921 高超男武汉大学 *******9945 魏梦婷女武汉大学 *******1253 李霞梅女山东大学 *******7805 吴和海男湖南大学 *******7043 裴文杰男湖南大学 *******6609 张志鹏男湖南大学 *******9416 罗文豪男华南理工大学 *******6181 陈聪男华南理工大学 *******1371 梁年柏男华南理工大学 *******1374 贺哲男华南理工大学 *******7601 关远鹏男华南理工大学 *******8663 陈美燕女华南理工大学 *******8568 覃理男华南理工大学 *******0095 吴晓璇女中山大学 *******6413 徐振磊男华北电力大学 *******9690 高寒男华北电力大学 *******0050 王瑜女华北电力大学 *******7177 金亮男西南交通大学 *******6217 黎伟男中国矿业大学(徐州) *******2102 黄湘杰男华中科技大学 *******8632 徐章智男华中科技大学 *******4117 彭修亚男华中科技大学 *******4295

广东省高速公路建设标准化管理规定

广东省高速公路建设标准化管理规定 （试行） （临建设施、人员管理、材料管理标准化分册） 广东省交通运输厅 2010年4月

前言 为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托博深高速公路、广乐高速公路两个项目，按照我厅高速公路建设标准化管理的要求制订本规定。本规定第一分册包括临建设施、人员管理、材料管理三部分的标准化要求和规定，路基、路面、桥梁、隧道等的施工管理标准化要求和规定也将及时印发。 本规定在制定过程中，得到了广东省交通集团有限公司、广东省公路建设有限公司、广东省高速公路有限公司等单位的大力支持。在编写过程中广东博大高速公路有限公司博深分公司组织长安大学、育才—布朗交通咨询监理有限公司博深第一总监办、广东华路交通科技有限公司博深第二总监办、中国中铁股份有限公司博深第四合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第五合同段项目部、广东省长大公路工程有限公司博深第一合同段项目部、中铁二十局集团有限公司博深第九合同段项目部、中铁十二局集团有限公司博深第六合同段项目部等单位，广东广乐高速公路有限公司组织中铁十二局集团有限公司广乐T4标项目部、广东省长大公路工程有限公司广乐T22标项目部和监理单位等共同完成，在此一并表示感谢。 广东省交通运输厅 二〇一〇年四月

目录 前言 (1) 第一部分总则 (1) 第二部分临建设施标准化 (2) 1 监理驻地标准化 (2) 1.1 场地选址 (2) 1.2 场地建设 (2) 1.3 办公室、生活用房、试验室 (2) 1.4 污水及垃圾处理 (4) 2 项目经理部驻地标准化 (5) 2.1 场地选址 (5) 2.2 场地建设 (5) 2.3 办公室、生活用房 (6) 2.4试验室设置 (7) 2.5 污水及垃圾处理 (8) 3 混凝土搅拌站标准化 (9) 3.1 场地选址 (9) 3.2 场地布置 (9) 3.3 场地建设 (9) 3.4 搅拌机及部件 (10) 3.5 材料存放 (10) 3.6 混凝土搅拌运输车 (11) 3.7 文明施工 (11) 4 预制场标准化 (12) 4.1 场地选址 (12) 4.2 场地布置 (12) 4.3 场地建设 (13) 4.4 台座布设 (13) 4.5 材料存放 (14) 4.6 存梁管理 (14) 5. 小型构件预制场标准化 (15) 5.1布置原则 (15) 5.2 建设标准 (15) 5.3 场地布置 (15) 5.4 设备配置 (16) 5.5 模具要求 (16) 6 隧道临建标准化 (17) 6.1场地布置 (17) 6.2门禁系统 (17) 6.3隧道施工供风、供水、供电 (18) 6.4隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理 (20) 6.5隧道洞口外排水及污水处理 (21) 6.6 隧道逃生救援通道 (21)

惠州高速公路规划网

惠州市高速公路网规划 （2004-2020 年） 一、规划的必要性 随着我国现代化建设，经济和社会得到快速发展，对交通提出了更高的要求，原有的普通公路网已无法满足经济和社会发展高效、便捷、安全、舒适的需求。重构主干公路网，提高公路网等级和服务能力，成为公路网现代化发展的大势所趋和主要任务。 上世纪九十年代以来，惠州市高速公路建设取得了显著成就，在惠州市经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004 年底，全市高速公路通车里程达到278 公里，占全省高速公路通车里程2520 公里的11%，居全省各市的第三位。高速公路发展水平总体上处于全省领先地位。但与发达地区相比，惠州市现有高速公路规模仍然偏小，密度偏低，尚未形成完整的网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。惠州市高速公路网的建设和完善仍然任重道远。 高速公路属于永久性交通基础设施，造价高，建设周期长，联网要求，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。惠州市人大审议通过的1993 年版《惠州市公路网规划》（1993?2020年），对惠州市高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应惠州经济和社会发展需要，迫切要求重新系统编制全市高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家实施“扩大内需”的积极财政政策，高速公路的发展速度比规划预期要快，惠州市原规划的高速公路发展目标2020年320公里，将提前1 0年超额实现；三是交通部、省都已着手编制《国家重点公路规划》和《广东省高速公路网规划》，要求惠州市高速公路网与国家、省网无缝衔接。在此背景下，惠州市2003年 10 月委托交通部规划研究院编制惠州市干线公路网规划，其中高速公路网是该规划的主要内容。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、综合运输成本低、安全、舒适等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。惠州市境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家、省高速公路网的重要组成部份，承担着市际间的客货运输，是市际间的公路大通道；是县与县之间的高速通道；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 经过15 年左右的时间，全市建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到发达国家目前的水平，高速公路网总规模约890公里，高速公路密度达8公里/百平方公里，高速公路布局总体上成网格状。惠州市高速公路网按五年计划期分三个阶段实施。高速公路总里程：“十一五”期末达到500 公里，“十二五”期末达到750 公里，“十三五”期末达到890 公里。 四、布局方案惠州市高速公路布局方案为“五横三纵”，总里程约890 公里，分别为：