院校资料飞行品质监控FOQA实施与管理文印版

中国民用航空局飞行标准司

编号：AC-121/135-FS-2012-45

咨询通告下发日期：2012.2.15

编制部门：FS

批准人：

飞行品质监控（FOQA）实施与管理

1、依据和目的

1.1 本咨询通告依据中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）第121.352条制定，描述了飞行品质监控的构成、建立、实施、管理、数据保护和信息共享等内容。

1.2 本咨询通告为合格证持有人建立和实施符合局方要求的飞行品质监控程序提供指导。

1.3 本咨询通告供局方对合格证持有人飞行品质监控工作实施监督检查时使用。

2、适用范围

本咨询通告适用于按照CCAR-121部运行的合格证持有人和按照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克多发涡轮喷

气飞机的运营人（以下简称合格证持有人）。

3、参考文献

本咨询通告的参考文献如下：

(1) 《国际民用航空公约》附件6《航空器运行》第九版

(2) 《飞行品质监控》FAA AC120-82

(3)《飞行品质监控工作管理规定》中国民用航空局MD-AS-2000-001

(4)《关于加装快速存取记录器（QAR）的规定》中国民用航空局CAD1997-MULT-38

(5) 《飞行数据监视》CAA CAP739

4、定义

以下定义仅适用于本咨询通告。

飞行品质监控（FOQA）：收集和分析日常飞行中飞行数据的系统，用于提高飞行机组的操纵品质，改进标准操作程序、完善飞行训练大纲、优化空中交通管制（ATC）程序、改善空中航行服务或航空器维修和设计，减少运行和维护成本，以及为安全管

理中的风险管理提供数据和信息支持。

飞行数据记录器（FDR）：满足CCAR-91部第91.433条要求的带保护装置的机载飞行数据记录设备。

快速存取记录器（QAR）：无保护装置的机载飞行数据记录设备，主要用于日常运行时获取飞行数据。

数据验证：检查飞行数据的过程，用以检查是否存在错误的记录或由传感器故障而产生的无效数据。

监控项目：根据不同的飞行阶段预先设定的飞行参数监测内容。

监控标准：针对监控项目设定的阈值。

事件：记录值达到或超过了预先设定的监控标准的监控项目。

事件等级：根据监控项目的记录值与监控标准之间的偏差量，确定的事件级别。

事件验证：对事件的确认过程。

地面数据处理和分析系统（GDRAS）：飞行品质监控专用软件，用于快速存取记录器（QAR）数据的转录、分析、参数记录值浏览、事件探测、生成各种统计分析报表。

数据帧格式（LFL）：记录参数定义格式的总称，定义了记录参数的位置、频率、精度和转换类型等内容。

采样率：参数的记录频率。参数采样率的变化影响快速存取记录器（QAR）记录数据量的大小。

飞行阶段：飞行运行中根据操作活动划分的阶段，包括：飞行前、开车、滑出、起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、进近、最终进近、着陆和滑入等。

日常运行测量（ROM）：在特定的时间内或条件下采集指定记录参数，并进行数据分析（最小值、最大值、平均值、聚类等）的过程。

飞行品质监控小组（FMT）：由合格证持有人各部门代表组成的小组，负责判读、分析超限事件，制定和实施改进措施，并监控改进措施的实施效果。

实施与运行方案：包含了合格证持有人实施飞行品质监控的详细规范，包括：数据采集与分析方案、改进措施的实施流程、统计数据和趋势分析报告的报告流程等内容。

5、背景

飞行品质监控是国际上公认的保证飞行安全的重要手段之一，已得到世界民航业的普遍认可。国际民用航空公约附件6规定最大起飞全重超过27000千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案，作为其安全管理体系的一部分。同时建议最大起飞全重超过20000千克的飞机的运营人应制订并实施飞行品质监控方案。

中国民航为提高航空安全水平，从1997年开始在所有合格证持有人中推行飞行品质监控工程，并颁布适航指令CAD1997-MULT-38，规定从1998年1月1日起，在中国境内注册并营运的运输飞机应当安装快速存取记录器（QAR）或等效设备。2000年12月15日民航局航空安全办公室颁布了《飞行品质监控工作管理规定》，从“设备和监控要求”、“机构设置和人员”、“运行”三方面提出了工作要求，对飞行品质监控工作进行了规范。2010年1月4日颁布的中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R4）以规章的形式对飞行品质监控提出了要求。

根据境内外航空公司开展飞行品质监控工作的经验及民航的科研成果，飞行品质监控对提高航空公司的安全水平，降低运行风险具有重大意义。飞行品质监控的价值在于通过监测飞行参数超限情况，尽早地识别出不符合标准的操作、存在缺陷的程序、航空器性能的衰减、空中交通管制系统的不完善等安全隐患，为改进措施的制定及实施提供数据和信息支持。

6、飞行品质监控程序

6.1 概述

(1) 飞行品质监控系统作为危险源识别工具之一，是合格证持有人安全管理体系的组成部分。

(2) 合格证持有人使用专用设备（如数据采集组件、快速存取记录器或飞行数据记录器）采集和记录飞行参数，定期使用专用软件分析数据，将数据转化成可用的信息。飞行品质监控程序的实效性直接取决于可用参数的数量和质量。

(3) 合格证持有人应对所有运行的飞机安装一个经局方批准的快速存取记录器（QAR）或等效设备，并在日常运行过程中保

持快速存取记录器（QAR）或等效设备工作有效。

(4) 合格证持有人应参考飞行机组操作手册（FCOM）、标准操作程序（SOP）等资料制定监控项目和监控标准，使用专用软件按照监控项目和监控标准进行事件探测，并将快速存取记录器（QAR）数据转换成所需的格式，以便进行事件分析和生成统计分析报表。

合格证持有人应开展日常运行测量（ROM），获取相关参数在某阶段的数据分布，进行运行状况分析。

(5) 在系统性问题原因分析过程中，对于分析人员更好地理解事件数据，明确问题，制定有针对性的改进措施来说，飞行品质监控（FOQA）的统计数据比单次飞行的数据更有价值。

(6) 合格证持有人可以将飞行品质监控程序探测到的事件和信息与机组及相关人员提供的信息相比对，用于特定事件的后续调查。

(7) 合格证持有人应对快速存取记录器（QAR）数据进行综合性趋势分析，识别出一定时期内影响飞行安全的危险源，并针对这种趋势制定具体的改进措施，不应将独立的个体超限事件作

为对个人的转机型或升级等技术晋级的限制，更不应将快速存取记录器（QAR）数据作为处罚的信息来源。

(8) 飞行品质监控程序应包含保护数据和信息来源的妥当措施。

6.2 飞行品质监控系统的构成

(1) 工作流程。

(2) 机载数据采集和记录系统。可以采集并记录飞行数据及信息，由机载参数传感器、采集设备和记录存储设备组成。

(3) 地面数据处理和分析系统（GDRAS）。具备将快速存取记录器（QAR）数据转换为可用于处理和分析的格式、处理各种记录格式或不同类型记录器的数据、探测事件和日常数据测量、生成各种分析统计报表等功能。

(4) 空/地数据传输。合格证持有人应按照数据分析的时限要求，为机务维护人员制定详细的操作程序，保证数据的有效下载。数据传输可以采用人工、网络、无线等方式进行。

(5) 监控信息数据库。存储飞行品质监控系统进行数据分析后得到的相关信息，包括航段信息数据、超限事件信息数据及其他相关数据。监控信息数据库中存储的数据和信息应不少于三年。

(6) 合格证持有人评估。合格证持有人对数据和监控信息进行检测和验证，剔除错误的数据和信息，是飞行品质监控信息流程的关键环节。

(7) 改进措施。针对飞行品质监控程序探测到危险或潜在危险，判断其风险水平，并确定和采取适当的降低风险的措施。

(8) 持续监督。当改进措施实施后，需要对其有效性进行监测，评估风险的变化，确认改进措施已经降低了识别出的风险。

6.3 飞行品质监控分析过程

飞行品质监控分析过程应结合运行安全、飞机性能、发动机性能、机组操作、公司程序、训练大纲、训练效果、飞机设计、空中交通管制（ATC）系统运行、机场运行、气象等领域进行综合评估。

(1) 数据记录。可用的记录参数及其采样率、记录精度等属性将直接影响数据分析的准确度。快速存取记录器（QAR）或等效设备所记录的飞行参数不得低于飞行数据记录器（FDR）的强制记录参数及相关要求。

(2) 数据分析。目前在飞行品质监控中常用的两种分析方法是超限分析和统计分析。

(a) 超限分析。合格证持有人应根据自己的安全管理原则，制定适宜的监控项目，监控标准的设定应基于合格证持有人的运行手册、训练大纲和风险评估程序。合格证持有人在地面数据处理和分析系统（GDRAS）上设置监控项目和监控标准，进行参数过滤和超限事件探测。合格证持有人制定的空客和波音系列飞机

飞行品质监控项目规范不得低于附件1《空客和波音系列飞机飞行品质监控项目规范》的要求，其他机型的监控项目可参照该规范。

(b) 统计分析。合格证持有人可以使用统计分析方法并根据不同的参数分布建立飞行、维修或工程等操作程序的分析剖面，这些剖面有助于合格证持有人了解参数偏差和风险程度，监测飞行运行情况，发现可能导致偏差的因素，在达到超限水平并引发大量事件前，控制发展趋势。与超限分析类似，统计分析可以按照飞行阶段、机场、机型等因素进行分类统计。统计分析与超限分析最大的区别在于，前者着重于飞行运行的整体情况，评估整个系统的风险程度，而不是局限于独立的超限事件。

(c) 验证趋势信息。信息验证是对以上两种数据分析的结果进行验证和确认，以决定是否采取后续行动。合格证持有人应根据超限事件的性质和类型，确认是否需要通知机务维修人员对飞机进行结构检查、采取改进措施或与相关人员联系。对于特殊事件，应与机组联系，收集当时的处境信息。验证后的信息应存入信息数据库。

7、飞行品质监控项目的建立与实施

合格证持有人应按照本咨询通告的要求建立和实施飞行品质监控程序，并根据自己的实际情况和需要进行客户化。

飞行品质监控项目的建立与实施分为三个阶段，即筹备阶段、实施阶段和持续运行阶段。

a.筹备阶段

(1) 筹备阶段是建立与实施飞行品质监控的基础。在此阶段，需要合格证持有人各部门之间的密切配合，并建立反映项目进展状态的沟通机制。

(2) 成立筹备委员会。合格证持有人应首先成立筹备委员会，确定人员组成。筹备委员会包括一名高级管理人员，以及来自飞行运行、维修、安全、培训、商务、法律等部门的代表和飞行员代表。筹备阶段要解决的关键问题是飞行品质监控项目的规模和范围、组织机构、资源配置和管理层的支持。

(3) 参与部门。为了使飞行品质监控项目达到预期的效果，合格证持有人应尽早确定项目涉及的部门。这将有助于明确数据

和分析报告的使用需求，以选择数据记录、传输、分析和信息共享的技术方案。参与部门应包括安全管理、飞行运行、培训、维修、信息技术部门及飞行员的代表。

(4) 确定使用需求。清晰、全面的理解和分析使用需求有助于选择适当的技术方案，对飞行品质监控工作至关重要。飞行品质监控的主要效益就是数据分析的实用性，合格证持有人应进行合理的数据分析，以便确定哪些信息是有价值的以及如何强化现有的数据分析。

(5) 选择技术方案。确定技术方案和软硬件供应商对于合格证持有人飞行品质监控的成功是非常关键的。飞行品质监控系统至少包括三个专用系统：机载数据采集和记录系统、地面数据处理和分析系统、数据管理分析系统。合格证持有人在选择供应商时，应仔细评估其提供的解决方案，以确定是否满足需求。此外，供应商提供的培训、系统维护和技术支持也是重要的参考因素。

(6) 人员选择。飞行品质监控项目人员的选择取决于项目范围、合格证持有人的组织和规模，以及采用的数据记录和分析技术。项目人员应包括经理和系统管理、数据处理、数据分析的人

员，及由经验丰富的飞行员组成的飞行品质监控小组。飞行品质监控小组成员应熟悉监控机型，有良好的沟通和解决问题的能力。上述人员的工作可采用跨部门兼职的方式。

(7) 制定数据安全措施。需要建立数据使用安全保护和信息来源安全保护措施，避免数据未经授权的披露、篡改、误用或销毁。

(8) 制定监控项目和监控标准。监控项目和监控标准取决于监控机型的可用记录参数。在飞行品质监控过程中，合格证持有人应持续地对监控项目和监控标准进行修订和完善。

(9) 制定飞行品质监控实施与运行方案。飞行品质监控实施与运行方案是筹备阶段最重要的成果，它阐明了飞行品质监控项目的关键内容。编写该方案是筹备阶段的最后工作。

b. 实施阶段

(1) 安全机制评估。合格证持有人应对数据的下载、传输、处理分析、信息发布过程及系统运行的可靠性、稳定性、安全性进行评估。

(2) 设备安装。合格证持有人应建立所有设备（包括机载设

备、地面数据处理和分析系统）的安装时间表。

(3) 人员培训。在机载设备安装之前或期间，合格证持有人应对相关人员进行培训，培训内容应包括系统安装、配置、管理和使用。

(4) 采集和处理数据。合格证持有人应制定数据下载程序，并对下载数据进行准确性和完整性测试。存储介质的下载间隔要根据其容量、采集的数据量、机务部门的检修时间和安全管理体系评估的时效性而定，手持下载设备应遵守相同的规则。

(5) 分析和验证数据。合格证持有人应对下载数据、记录参数、监控项目和监控标准定义进行准确性、可靠性验证。

(6) 存储数据。合格证持有人应制定快速存取记录器（QAR）数据的存储方案。快速存取记录器（QAR）数据的保存期限应不少于一年。

(7) 制定飞行品质监控工作程序。合格证持有人应制定飞行品质监控工作程序和实施细则。

(8) 合格证持有人第一次成功下载、处理和分析快速存取记

录器（QAR）数据标志着实施阶段的结束。

c.持续运行阶段。

(1) 启动标准。当机载设备和地面分析软件通过测试，数据精度与完整性通过检验，分析方法确认有效后，即可进入持续运行阶段。飞行品质监控系统要稳定、可靠，并且提供高质量、易读的信息。

(2) 持续改进。持续运行阶段的工作重点是数据处理和信息获取过程中的系统优化。对飞行品质监控程序定期评估不仅能够确定系统的运行是否符合预期目标，还能确定系统是否需要改进。在每次升级或改进之后，合格证持有人应根据需要进行全系统测试（包括分析、设计、实施、运行和评估）。在每次全系统测试结束后，合格证持有人应根据发现的问题，制定系统完善和项目改进计划，继续推动后续工作。

(3) 项目变更。当合格证持有人引进新技术、更改监控项目和监控标准后，应及时修订飞行品质监控程序和实施细则。

(4) 应用拓展。随着合格证持有人对信息需求的增长和新技术的应用，飞行品质监控项目将不断拓展。通过不断更新机载设

备和地面分析系统，合格证持有人可以扩大数据的应用范围，也可借助商用统计软件进行统计分析和数据挖掘。

(5) 定期评估。合格证持有人应定期评估飞行品质监控系统未满足的需求或需要改进的方面，以确保飞行品质监控信息准确、及时和实用，并通过反馈机制获取用户意见。

(6) 飞行品质监控会议。合格证持有人应定期召开会议，发布最新飞行品质监控信息和趋势分析报告，跟踪与评估已实施的改进措施。

8、飞行品质监控管理

8.1 职责

民航局飞行标准司负责管理中国民航飞行品质监控政策、法规的制定和监督指导协调工作。民航地区管理局飞行标准部门以合格证持有人为单位负责管理本地区合格证持有人的飞行品质监控工作。飞行品质监控工作检查单参见附件2。

中国民航科学技术研究院作为飞行品质监控的技术支持单位，负责行业性飞行品质监控的数据收集、趋势分析和咨询建议

以及飞行品质监控培训工作。

8.2 运行要求与管理

合格证持有人应在飞行品质监控项目实施阶段结束前，将其制定的飞行品质监控工作程序和实施细则，以及监控项目和监控标准上报民航地区管理局飞行标准部门备案。当飞机没有记录需要监控的参数而造成某监控项目不能监控时，合格证持有人需书面申请豁免该监控项目。合格证持有人可将飞行品质监控的具体工作委托给具备承担相关飞行品质监控工作能力的另一方，并向局方备案。

除豁免飞机外，合格证持有人运行的飞机监控率应为100%，航段监控率应不低于85%。

从事飞行品质监控的人员应接受专业培训。培训分为上岗培训和复训，培训内容应包括飞机性能、飞行程序、监控项目和标准、数据分析和译码原理等。

在飞行品质监控项目人员中，负责系统管理和数据处理的人员应由具有航空和计算机知识，接受过系统使用培训的人员担任；

负责机组操纵品质分析的人员应由具有较丰富飞行经验和航空基础理论知识的人员担任；负责发动机性能监控分析的人员应由机务维修部门的专业人员担任。

8.3 数据报告

合格证持有人按照CCAR-121部第121.352条（c）款的要求，按月向负责合格证管理的民航地区管理局飞行标准部门报告其通过飞行品质监控得到的统计数据和趋势分析报告。民航地区管理局飞行标准部门汇总本地区相关报告后，报民航局飞行标准司。局方认为有必要查阅或分析快速存取记录器（QAR）或等效设备的原始数据时，合格证持有人应随时上报其快速存取记录器（QAR）或等效设备的原始数据。具体要求参见附件3。

中国民航科学技术研究院负责收集各合格证持有人的飞行品质监控数据和信息（具体要求参见附件4），进行相关统计和趋势分析工作，定期发布行业性飞行品质监控分析报告。

9、信息共享

鼓励合格证持有人之间共享飞行品质监控信息，这将有利于

提升行业的整体安全水平。在进行全行业性的飞行品质监控统计分析时，合格证持有人应与民航局共享信息，以弥补单个或少数合格证持有人监控机型和监测数据量的不足，同时有利于局方对行业安全隐患的监测和相关解决方案的制定。

10、附件

本咨询通告共包括5个附件。附件１是空客和波音系列飞机飞行品质监控项目规范，附件２是飞行品质监控工作检查单，附件3是统计数据、趋势分析报告和原始数据要求，附件4是飞行品质监控基础数据要求，附件5是缩略语。

11、生效日期

本咨询通告自下发之日起生效。自生效之日起6个月内，按照CCAR-121部运行的合格证持有人应补充或修订其飞行品质监控程序和实施细则。自生效之日起12个月内，按照CCAR-135部运行最大起飞全重超过20000千克的多发涡轮喷气飞机的运营人应制定其飞行品质监控程序和实施细则。

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质量管理部的27个岗位职责大全 很多单位规模都不大，就算是不大的单位，一个部门两三人，作为质量管理人员还是要找准定位，弄明白质量管理部应该有几个岗，我们都要做些甚么工作，我们都做了哪些工作，我们还有那哪些工作可以去做。 质量管理部要管什么 质量管理部岗位职责 1 质量总监岗位职责

质量总监的主要职责是在总经理的领导下，负责制定并实施本企业的质量战略、质量目标、质量方针和质量体系等工作，全面负责企业质量管理工作，提高客户满意度，实现企业的经营战略目标。 1．质量管理体制的建设和组织实施 （1）全面负责企业质量工作，制定并组织实施企业质量战略 （2）组织制定质量管理方针，建立相应的质量目标 2．推进质量管理体系的建设与完善 （1）组织和指导质量管理体系的建设，组织质量管理部人员对其进行审核（2）组织编制完备的质量体系文件，监督体系文件的执行与日常管理 （3）组织开展治理管理体系的评审与认证工作 3．指导和监督企业质量管理工作

（1）审核企业质量控制流程及制度规，并监督检查质量执行情况 （2）合同相关部门评估供应商质量体系，选择合适的供应商 （3）负责规划、组织和协调质量检验工作 4．持续进行质量改善 （1）负责召开重大专题会议，协调各部门开展重大质量改善和成本降低项目 （2）组织制定质量改善计划并指导、监督各部门执行 5．质量问题域事故处理 （1）组织开展对产品的质量监控工作，及时发现和解决产品质量问题（2）参与重大质量风险和质量事故的处理工作 （3）组织开展对质量投诉的管理、调查和处理工作

6．员工的质量培训教育 （1）负责组织质量方面的培训工作 （2）在质量培训过程中负责讲授部分质量课程 7．员工绩效考核 （1）负责对质量管理部员工日常工作的监督和考核 （2）负责对质量项目中小组成员的工作绩效进行评价 2 质量经理的岗位职责 质量管理部经理的主要职责是在质量总监的领导下，负责企业日常质量管理工作，贯彻实施质量方针、质量目标和质量指标，围绕质量管理体系实施有效监控，实现产品和服务质量的持续改善。

飞行品质监控大作业

飞行品质监控大作业 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8

摘要 随着我国民航事业的不断发展，人们越来越多的选择乘坐飞机出行，大量新航线开通，十二五规划中更是对未来五年民航发展增加了推动力，飞行员数量也随之增加。飞行安全是各个航空公司的立身之本，受过良好教育的飞行员是飞行安全的重要保障。民航局在1997年就开始要求各航空公司在飞机上加装QAR（飞行数据快速译码系统），以监控飞行品质，分析和发现飞行员在航班飞行中存在的技术问题。 飞行事故记录表明，大量的事故和事故征侯是由于飞行员的错误造成的。而飞行员出行的错误，首先是由于缺乏飞行准备，缺乏足够的训练，不能在适当时候作出正确的选择QAR简介 QAR是Quick Access Recorder（快速取记录器）的缩写，与飞行数据记录器FDR（黑匣子）有不同的工作原理，通过存储介质：3英寸可擦可写试光盘或PCCIA存贮卡连续记录飞机运行期间（从发动机启动到停车全过程）的全部机型指定参数。不同的机型和批次有不同的参数，这些参数的记录数量和格式应该满足FAA和JAA指令性记录参数要求和飞机生产厂家的要求和限制。QAR按照国际标准规范记录飞行数据在光盘和PC卡上，这些光盘和PC卡很容易拆装和下载，供地面译码分析使用。QAR记录容量比黑匣子记录容量更大，可以记录事件达到100飞行小时以上。而现阶段黑匣子容量只能记录25飞行小时，因为飞行品质监控与奥尽可能大的数据量和尽可能多的参数，并且要求这些数据有方便的存取性能，而QAR具有这两个方面的优势：即记录容量大，便于下载。所以QAR数据下载和译码（或数据分析）被用来对飞行品质进行监控。 但目前世界各航空公司已广泛借助QAR系统记录数据并开展了“飞行质量操作保证计划”即FOQA计划。按照FSF（安全安全基金会）的定义，FOQA是一个可以获取并分析飞机在航行过程中飞行数据记录器记录下来的飞行数据，从而提高飞行操作性的安全

质量管理故事大全

质量管理案例123 1.哥仑比亚航天飞机失事 2003.2.1 美国“哥仑比亚”航天飞机著陆前发生爆炸，7名宇航员全部遇难，全世界为之震惊，美航天负责人为此辞职，美航天事业一度受挫。事后的调查结果也比较令人惊压，造成此灾难的兄手竟是一块脱落的隔热瓦，“哥仑比亚”航天飞机有2万多块隔热瓦，能抵御3000度高温，避免航天飞机返回大气层时外客被融化。航天飞机是高科技产品，许多标准是一流的非常严格的，但就一块脱落的隔热瓦，0.5%差错葬送了价值连成的航天飞机，还有无法用价值衡量的宝贵的7条生命。 我国的澳星发射失败只是因为配电器上多了0.15毫米的铝物质，正是这点小小的东西使澳星发射失败。 2.海尔1985年砸冰箱事件 1985年海尔生产的第一批冰箱不合格，张瑞敏就坚决把有毛病的76台冰箱拿出来，砸掉了。 通过这件事，使得海尔全员的质量意识大大地提高，在1988年12月就得全国同行业的第一块金牌。拿到金牌之后，张瑞敏又给他的员工说，我们拿到的是一块全运会的金牌，下一步我们就要拿奥运会金牌。所以海尔的员工就树立起严格地质量观。所有的员工都知道，我们要拿奥运会金牌，我们要以质量使得我们的产品走向全球，质量创名牌。 海爾在生産經營中始終向職工反復強調二個基本觀點：用戶是企業的衣食父母。在生産製造過程中，他們始終堅持“精細化，零缺陷”，讓每個員工都明白“下道工序就是用戶”。這些思想被職工自覺落實到行動上，每個員工將質量隱患消除在本崗位上，從而創造出了海爾産品的“零缺陷”。海爾空調從未發生過一起質量事故，産品開箱合格率始終保持在100％。 3.从“扁鹊论医”看质量管理 魏文王问名医扁鹊说∶“你们家看质兄弟三人，都精于医术，到底哪一位医术最好呢？”扁鹊答说∶“长兄最好，中兄次之，我最差。”文王吃惊地问∶“你的名气最大，为何反长兄医术最高呢？”扁鹊惭愧地说∶“我扁鹊治病，是治病于病情严重之时。一般人都看到我在经脉上穿针管来放血、在皮肤上敷药等大手术，所以以为我的医术高明，名气因此响遍全国。我中兄治病，是治病于病情初起之时。一般人以为他只能治轻微的小病，所以他的名气只及于本乡里。而我长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因，所以觉得他水平一般，但在医学专家看来他水平最高。” 质量管理如同医生看病，治标不能忘固本。许多企业悬挂着“质量是企业的生命”的标语，而现实中存在“头疼医头、脚疼医脚”的质量管理误区。造成“重结果轻过程”现象是因为：结果控制者因为改正了管理错误，得到员工和领导的认可；而默默无闻的过程控制者不容易引起员工和领导的重视。最终导致管理者对表面文章乐此不疲，而对预防式的事前控制和事中控制敬而远之。 单纯事后控制存在严重的危害。首先，因为缺乏过程控制，生产下游环节无法及时向上游环节反馈整改意见，造成大量资源浪费；其次，因为上游环节间缺乏详细的标准，造成公司各部门间互相扯皮，影响公司凝聚力，大大降低了生产效率；再次，员工的质量意识会下降，警惕性下降造成质量事故频发；第四，严重的质量事故会影响公司的信誉，甚至造成失去定单或者带来巨额索赔，给公司造成严重经济损失。 既然事前控制和事中控制如此重要，那如何提高事前控制和事中控制的执行力呢？ 首先，从上到下应当有很强的全程质量管理意识。一般管理者都明白全程质量管理的重要性，但为什么在实际操作中容易疏忽过程控制呢？原因基本是因为追求一时的经济效益，放弃了对质量的控制。决策者一句“不出大问题就行，要力保本月产量”的话，就会立刻把员工多年辛辛苦苦培养起来的质量观念击跨。殊不知，决策者的错误决定会导致“失之毫厘，谬以千里”。

品质管理培训资料

品质学习资料 1、质量意识 质量意识是一个企业从领导决策层到每一个员工对质量和质量工作的认识和理解， 这对质量意识和质量行为起着极其重要的影响和制约作用。质量意识体现在每一位员工的岗位工作中，也集中体现在企业最高决策层的岗位工作中，是一种自觉地去保证企业所生产顾客需求产品的硬件、软件和流程性材料产品质量、工作质量和服务质量的意志力。企业以质量求生存，求发展，质量意识则是企业生存和发展的思想基础。质量意识是通过企业质量管理、质量教育和质量责任等来建立和影响的，并且通过质量激励机制使之自我调节而一步步地、缓慢地形成起来的质量意识。 2、品质意识 品质意识就是指人们在生产经营中，对品质（包括产品品质、工作品质）以及与之相关的各种活动的客观及主观的看法和态度，也就是通常所说的对提高产品品质的认识程度和重视程度，以及对提高产品品质的决心和愿望。而人的行动受大脑意识支配，有什么样的意识，就会产生什么样的行动，一个有错误品质意识的人，很难想像他能做出什么好的产品。只有当一个人的思想意识上升到一定的高度，再加上相应的工作技能，他才会做出好的产

品。一位哲学家曾经说过：“高度”很重要，它反映出一个人的修养和内涵，一个做过大事或见过大事的人，再想平庸都难。可想而知，品质意识对产品品质的重要作用。 3、如何提高质量意识 很多时候我们都提到要提高质量意识，但究竟什么是质量意识，如何提高质量意识？不知道有多少人仔细研究过，又深入地思考过？质量意识是摸不着看不到的东西，是人们对质量的一种想法态度，一种心理，一种潜在的行为指导规范。既然质量意识是一个看不见摸不着的东西，那如何提高质量意识就更是难上加难了。 多数人的说法，提高质量意识就是要培训，培训能提高质量意识吗？能提高多少啊？有没有仔细考虑分析过？质量意识通过培训能够提高，例如经过1小时的培训，人们对质量都有了理解，但只是短时间的认识，过几天后就逐步淡忘了。质量意识的培训只能让人们对质量有个初步了解，一般不会将质量的想法、心理带入到工作中，形成有益的质量活动。 举例，一次生产了一批产品，由于交货要求急，生产中发现产品中有一个尺寸有部分产品尺寸超差，一个孔稍微小一点，但由于出货紧就这样出货了。结果全部被退货，直接损失近10万，还差点丢了这个客户，退货回来之后对全体员工进行了教育，说明了事情的经过及问题的严重性，从此以后只要有问题员工都会反映出来，领导对于出现的一些问题也很重视，从此以后产品质量不断的提高了。

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目录 第一章质量管理部职责描述 (6) （一）质量管理部的工作职责 (6) 第二章质量管理部组织管理 (7) （一）质量管理工作计划表 (7) （二）质量目标达成计划表 (7) （三）质量教育年度计划表 (7) （四）竞争产品质量比较表 (8) （五）质量计划实施情况检查表 (8) 第三章质量方针与质量目标管理 (9) （一）质量方针实施对策表 (9) （二）质量方针实施评审表 (9) （三）质量方针管理工作流程 (10) （四）部门（车间）质量目标展开表 (11) （五）质量目标管理统计月报表 (11) （六）质量目标分解实施评审表 (12) （七）质量目标管理工作流程 (13) 第四章供应质量管理 (14) （一）质量检验委托单 (14) （二）进厂零件质量检验表 (14) （三）零件质量检验报告表 (14) （四）采购材料检验报告表 (15) （五）材料试用检验通知单 (15) （六）说明书质量检验报告 (15) （七）采购设备检验报告单 (16) （八）特采/让步使用申请单 (17) （九）进厂检验情况日报表 (17) （十）供应商基本资料表 (17) （十一）供应商质量评价表 (18) （十二）合格供应商考核表 (19) （十三）供应商综合评审表 (20) （十四）供应商质量管理检查表 (21) （十五）进料检验工作流程 (22) （十六）检验状态标识流程 (23) （十七）供应商管理工作流程 (24) 第五章制程质量管理 (25) （一）制程作业检查表 (25) （二）生产条件通知单 (25) （三）生产事前检查表 (25) （四）生产过程记录卡 (26) （五）过程控制标准表 (26)

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授課目錄第一章品質管理概說 第二章統計學概論 第三章機率概論及機率分配 第四章統計製程管制與管制圖第五章計量值管制圖 第六章計數值管制圖 第七章製程能力分析 第八章允收抽樣的基本方法 第九章計數值抽樣計畫 第十章計量值抽樣計畫 第十一章量具之再現度與再生度第十二章品質管理之新七大手法

應用管制圖需要考慮以下問題 (1) 管制圖用在何處 ◎原則上，對於任何製(過)程，凡須要對品質進行管制的場合都可以應用管制圖。但要求所確定的管制對象其 品質指標應能定量，如此才能用計量值管制圖。倘只 是定性的描述而不能定量描述，則用計數值管制圖。 另外，所管制的製(過)程須具有重複性，即具有統計規 律。 (2) 如何選擇管制對象 ◎在使用管制圖時應選擇能代表製(過)程的主要品質指標作為管制。一個製(過)程往往具有各式各樣的特性，需要選擇能真正代表製(過)程情況的指標。多個指標之 間具相關性時須選擇所有這些指標進行多元管制。

(3) 如何選擇管制圖 ◎ 根據所有管制品質指標的數據性質來進行選擇，數據為連續值則選用計量值(Variables)管制圖，如： (1) 平均值與全距管制圖(X -R) (2) 平均值與標準差管制圖(X -s) (3) 個別值與移動全距管制圖(X- R m ) (4) 中位數與全距管制圖(X ~ -R) (5) 最大值-最小值管制圖(L-S) 如數據為離散(間斷)的則選用計數值管制圖，下章說明。 (4) 如何分析管制圖 在管制圖中點子未出界，且點排列亦是隨機的，則製(過)程處於穩定狀態；倘管制圖點子出界或界內排列不隨機，則製(過)程處於非穩定狀態。 (5) 對於點子出界或違反其他準則的處理 倘管制圖點子出界或界內排列不隨機，應執行『20字箴言』。

几类民航信息系统的简单介绍

强制信息报告系统 强制信息包括民用航空器事故、民用航空器事故征候以及其他与民用航空器运行有关的不安全事件信息。 基本报告流程如下图所示，事故信息依次由事发单位报事发地区监管局，再由事发死去监管局报当地政府及民航地区管理局，由民航地区管理局报民航局安全信息主管部门；严重事故征候信息报告流程与事故信息报告流程相同，但不必报当地政府；一般事故征候只报到民航地区管理局，不报民航局安全信息主管部门。 图1 事故信息报告流程图2 严重事故征候报告流程图3 一般事故征候报告流程此外涉及到初始报表、补充报告、事故调查等具体要求。相关法规为CCAR-396-R2民用航空安全信息管理规定。 自愿报告系统 国内 图3 网站：https://www.wendangku.net/doc/9810493423.html,

自愿报告系统主页中，共分有SCASS的简介、动态以及相关的信息、网上报告的查看与下载和讨论区几个模块。通过它们可以实现了解自愿报告的相关动态、查看往期报告以及参与讨论等目的。 自愿报告系统工作流程：报告人提交报告，初步审查，审查不紧急或不适用退回，审查合格后进行编码与保密处理，送交专家组分析，得出结果及建议，最后是信息存档以及交流。 图4 自愿报告系统工作流程 国际 1、美国ASRS 美国FAA于1975年5月首先推出了对报告人身份保密的Aviation Safety Reporting Porgram （ASRP），FAA作为执行机构,ASRP没有获得成功。1976年4月FAA与NASA鉴定了备忘录,由NASA当作FAA与航空业的中间人主持报告系统的工作。此后ASRP更名为Aviation Safety Reporting System（ASRS）。ASRS获得了很大成功,为改善美国以至世界的航空安全做出了重大贡献。自2001年末,ASRS建立了保安信息子系统。 2、英国CHIRP

质量管理复习资料

第一章质量管理概论 1.质量：一组固有特性满足要求的程度。(p1) 固有特性指事物本来就有的、与生俱来的，尤其是那种永久的特性。 要求指明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望。 2. 质量管理的沿革(p8)：a.质量检验阶段 b.统计质量控制阶段 c.全面质量管理阶段（重要特点：全员参与、形成全过程的质量管 理、全公司的管理、各种专业技术和管理方法的全面综合运用。） 3. 质量管理是在质量方面指挥和控制组织的协调的活动。（p5） 4. 质量管理的组成部分（p6-7）：质量策划、质量控制、质量保证、质量改进。 质量策划：质量管理的一部分，致力于制定质量目标并规定必要的运行过程和相关资源，以实现质量目标。 质量控制：质量管理的一部分，致力于满足质量要求。 质量保证：质量管理的一部分，致力于提供质量要求会得到满足的信任。 质量改进：质量管理的一部分，致力于增强满足质量要求的能力。 5. 质量方针（p6）：由组织的最高管理者正式发布的关于质量的全部意图和方向。 质量目标：在质量方面所追求的目的。 6.PDCA循环(p9)：全面质量管理把管理过程划分为四个阶段八个步骤(详细内容见第三章) 7. 全面质量管理的内涵是以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让顾客满意的 本组织所有者、员工、供方、合作伙伴或社会等相关方收益而长期成功的一种管理途径。 （p9） 8. 公司的五大利益相关方：股东，顾客，员工，供应方与合作伙伴，社会 9. 1.现代管理之父：戴明(PDCA循环又称戴明环) 2.朱兰：质量螺旋（13个步骤），质量三部曲（质量计划、质量控制、质量改进） 3.零缺陷之父：克劳士比（质量及符合要求、质量的系统是预防、工作标准是零缺陷） 4.费根堡母：全面质量管理（质量第一，现代质量技术，组织承诺） 5.石川馨（因果图，鱼刺图）：揭示了质量特性波动与潜在原因的关系 10. 质量成本（p16）：指为确保和保证满意的质量而导致的费用以及没有获得满意的质量而导致的有形的和无形的损失。 11. 质量成本的构成部分(p16)：预防成本，鉴定成本，故障成本（分为内部故障和外部故障） 12.成本模型（了解）：质量成本和质量水平之间存在一定的关系，这就是质量成本特性曲线基本模型。

品质经理《品质管理实用工具箱》大全

职业经理MBA必备 实用管理工具书《品质管 理工具箱》 目录 第一章质量管理部的组织结构与责权 一、不同产品线的质量管理部组织机构 二、单一产品、单一工厂的质量管理部组织机构 三、不同产品、单一工厂的质量管理部组织机构 四、不同制造部门工厂的质量管理部组织机构 五、按工作事项划分的质量管理部组织机构 六、大型企业质量管理部组织机构 七、质量管理部的职责 八、质量管理部的权力 九、质量管理部经理的岗位职责 十、质量管理部副经理的岗位职责 第二章进料检验管理 一、进料检验主管的岗位职责 二、进料检验专员的岗位职责 三、进料检验记录表

四、进料检验报告表 五、进厂零件质量检验表 六、进厂零件检验报告表 七、进厂材料试用检验表 八、材料不良改进通知表 九、进料检验日统计表 十、原材料供应商质量检测表十一、外协厂商质量检查表 十二、供应商不合格品记录表十三、供应商物料拒收月统计表十四、供应商质量评价体系表十五、供应商综合评价表

十六、进料检验流程 十七、检验状态标识流程 十八、供应商评价流程 第三章制程检验管理 一、制程检验主管的岗位职责 二、制程检验专员的岗位职责 三、制程检验标准书 四、制造流程检验标准表 五、生产过程检验标准表 六、产品质量检验标准表 七、作业标准书 八、操作标准通知单 九、质量管理标准变动通知单 十、生产流程检验记录表 十一、生产过程记录表 十二、巡检记录表 十三、制程巡回检验表 十四、产品质量抽检记录表 十五、产品别不良记录表 十六、操作者自主管理查检表十七、设备维护检查表 十八、制程抽检日报表 十九、月份层别统计表 二十、质量检验分析标准表 二十一．制程别统计分析表 二十二、制程异常反应表 二十三、质量异常报告单 二十四、质量异常统计表 二十五、制程质量异常处理表

MD-AS-2000-001 飞行品质监管工作管理规定

中国民用航空总局飞行品质监控工作管理规定 第一章总则 第二章设备和监控要求 第三章机构设置和人员 第四章运行 附录 名词解释 第一章总则 第一条 为了规范民用航空飞行品质监控工作，特制定本规定。 第二条 飞行品质监控是提高管理水平、保障飞行安全的一项科学、有效的技术手段。主要目的是：及时发现机组操纵、发动机工作状况以及航空器性能等方面存在的问题，分析查找原因，掌握安全动态，采取针对性措施，消除隐患，确保飞行安全。

第三条 飞行品质监控结果是飞行技术检查、飞机维修、安全评估和不安全事件调查的重要依据。对于所监控到的未构成事故征候的一般性、趋势性飞行超限事件，应本着重在总结经验教训，改进飞行训练，提高飞行技术的原则进行处理。 第四条 民航总局航空安全办公室负责管理中国民航飞行品质监控工作。 第五条 民航总局飞行标准司负责审定飞行操纵品质监控项目和标准。 第六条 民航总局适航司负责对监控系统的机载设备进行适航审定。 第七条 民航地区管理局负责本地区飞行品质监控工作的管理。 第八条 民航总局航空安全办公室委托航空安全技术中心对飞行品质监控工作进行专项检查。 第九条

本规定使用的术语在附录《名词解释》中说明。 第二章设备和监控要求 第一条 凡按中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》、第29部《运输类旋翼航空器适航标准》进行型号审定/型号认可审定的民用航空器，都应装备快速存取记录器(QAR)或具有快速存取记录器功能的其它设备。 第二条 没有安装QAR系统的飞机，其QAR系统加、改装方案应得到民航总局适航司的批准，加、改装工作应按照民航总局适航司发布的有关规定进行。 第三条 航空器由于技术原因或其它情况不能满足上述两条要求，航空公司应向民航总局适航司提出延期或豁免申请，经批准后，方可延期或豁免加、改装QAR系统。 第四条 QAR设备所记录的飞行参数不得少于FDR设备的记录参数。 第五条

质量岗位职责大全

质量管理部门的27 个岗位职责大全 关注“实验与分析”，每天获取分析检测和科研领域专业知识，提升实验室技术和管理水平。质量对于企业来说是企业生存和发展的生命链，对于每个企业来说，把质量视为企业的生命，把质量管理作为企业管理的重中之重，已被现在企业的各级领导所认同。提高产品质 量成为提高企业产品竞争力的有效手段。市场的竞争已转化为质量的竞争，而质量形成于 企业的产品，因此抓产品质量必须从产品抓起，而质量管理是企业管理的基础，也是企业 深化管理的一项重要内容。 质量管理部要管什么 质量管理部岗位职责 1 质量总监岗位职责 质量总监的主要职责是在总经理的领导下，负责制定并实施本企业的质量战略、质量目标、质量方针和质量体系等工作，全面负责企业质量管理工作，提高客户满意度，实现企业的 经营战略目标。

1．质量管理体制的建设和组织实施 （1）全面负责企业质量工作，制定并组织实施企业质量战略 （2）组织制定质量管理方针，建立相应的质量目标 2．推进质量管理体系的建设与完善 （1）组织和指导质量管理体系的建设，组织质量管理部人员对其进行审核 （2）组织编制完备的质量体系文件，监督体系文件的执行与日常管理 （3）组织开展治理管理体系的评审与认证工作 3．指导和监督企业质量管理工作 （1）审核企业质量控制流程及制度规范，并监督检查质量执行情况 （2）合同相关部门评估供应商质量体系，选择合适的供应商 （3）负责规划、组织和协调质量检验工作 4．持续进行质量改善 （1）负责召开重大专题会议，协调各部门开展重大质量改善和成本降低项目 （2）组织制定质量改善计划并指导、监督各部门执行 5．质量问题域事故处理 （1）组织开展对产品的质量监控工作，及时发现和解决产品质量问题 （2）参与重大质量风险和质量事故的处理工作 （3）组织开展对质量投诉的管理、调查和处理工作 6．员工的质量培训教育 （1）负责组织质量方面的培训工作 （2）在质量培训过程中负责讲授部分质量课程 7．员工绩效考核 （1）负责对质量管理部员工日常工作的监督和考核 （2）负责对质量项目中小组成员的工作绩效进行评价 2 质量经理的岗位职责 质量管理部经理的主要职责是在质量总监的领导下，负责企业日常质量管理工作，贯彻实施质量方针、质量目标和质量指标，围绕质量管理体系实施有效监控，实现产品和服务质量的持续改善。

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质量管理体系

吉林昌邑万达广场项目A1-3地块景观工程 质 量 管 理 体 系 绿地集团森茂园林有限公司 2016年10月10日 一、质量控制指导思想及原则 1、本工程质量目标为优良： 我公司严格按照工程质量管理体系控制整个施工过程，确保工程一次验收合格，顾客满意工程。 2、为了保质、按期完成本工程，建立以项目经理为核心的质保体系；选派有丰富施工经验的人员进行逐级管理；专门组织参施人员进行入场教育，提高参施人员的质量意识。参加本工程施工的全

体员工必须认真贯彻建筑质量管理条例，正确处理质量、进度、成本三者之间的关系，三者发生矛盾时，必须首先服从质量，必须把质量放在首位。 3、质量控制指导思想 我们的质量管理方针靠质量取胜，靠信誉求生，对于本工程来说，我们力保验收一次通过，并达到时合格要求，严禁质量不合格的原材料及产品进入现场，对质量问题层层把关，质检人员要秉公办事，不徇私情，对不合格的分项要坚决返工，决不手软，一年内要对工程进行保驾护航，作好回访工作，及时收集用户对我们的意见和建议，做到有问题及时处理，处理及时问题不超过24h。 二、工程质量管理组织体系 （一）项目运行管理体制 1、近几年来，我们把项目管理作为企业管理的基点和体制创新的基础环节，形成了具有我公司特色的项目管理模式，其内容概括为“总部服务控制、项目授权管理、专业施工保障、社会协力合作”。 2、强化总部的服务控制职能是发挥整体优势的必然要求，项目经理部根据公司的授权对工程进行施工管理，项目经理作为公司法人代表在项目上的委托人，在授权范围内，实施对工程项目的计划、组织、指挥、控制、协调管理，完成质量、工期、成本、现场管理的目标，实现总部的决策意图。

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质量治理表格大全

编制：雷松达 目录 第一章质量治理部职责描述６? （一）质量治理部的工作职责 (6) 第二章质量治理部组织治理7? （一)质量治理工作打算表 (7) (二)质量目标达成打算表7? （三）质量教育年度打算表 (7) (四）竞争产品质量比较表8? （五）质量打算实施情况检查表 (8)

第三章质量方针与质量目标治理 (9) （一)质量方针实施对策表9? （二）质量方针实施评审表 (9) (三)质量方针治理工作流程1０? (四)部门（车间）质量目标展开表 (11) (五）质量目标治理统计月报表............ １1 （六）质量目标分解实施评审表 (12) （七）质量目标治理工作流程 (13) 第四章供应质量治理.............................. 1４（一）质量检验托付单1４? (二）进厂零件质量检验表................ 1４ (三)零件质量检验报告表14? （四)采购材料检验报告表１5? （五）材料试用检验通知单 (15) （六）讲明书质量检验报告 (15) (七）采购设备检验报告单16? (八）特采/让步使用申请单17? (九)进厂检验情况日报表17? （十）供应商差不多资料表 (17)

（十一）供应商质量评价表１8? (十二)合格供应商考核表19? （十三）供应商综合评审表 (20) （十四)供应商质量治理检查表２1? （十五)进料检验工作流程22? （十六)检验状态标识流程23? (十七)供应商治理工作流程24? 第五章制程质量治理 (25) (一）制程作业检查表 (25) （二）生产条件通知单25? (三）生产事前检查表 (25) (四）生产过程记录卡 (26) （五)过程操纵标准表 (26) (六)产品质量标准表27? (七)产品质量检验表2７? (八)质量因素变动表2７? （九）操作标准变更通知单28? (十）生产过程检验标准表 (28) （十一)产品质量抽查记录２8?

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品质管理培训资料 企业名言 心态决定一切。 不求第一，但求最佳。 今天工作不努力，明天努力找工作。 用力者只算称职，用心者才算优异。 把简单的事做好就不简单，把通俗的事做好就不通俗。心态变则意识变，意识变则行为变； 行为变则人格变，人格变则命运变。 胜利突破做事太本分的十个关键 技巧是你做事的优势；目标是你做事的动力； 灵敏是你做事的天资；效率是你做事的速度； 求人是你做事的策略；胆量是你做事的资本； 条理是你做事的命脉；信心是你做事的支撑； 机会是你做事的关键；分寸是你做事的尺度。 品管部部门职责 1.订立与实施品质制度 2.执行与推动品质活动 3.制定与执行进料、在制品、成品品质规范 4.分析制程品质控制能力及进行异常的改善 5.对制程品质进行巡回检验与控制

6.客户投拆与退货的调查、原因分析及改善措施拟订 7.仲裁及处理企业品质异常 8.校正与控制量规、检验仪器 9.参与产品开发与试制 10.制订与执行不合格品预防措施 11.辅助供应商品质能力 12.评估供应商品质能力与品质控制绩效 13.制定与督导及执行品质培训计划 14.分析品质成本 15.收集、传导与回复品质资讯 16.拟订品质保证方案并推动全面品质管理活动的进行 品管人员的基本条件 1.责任心强、办事公道、坚持品质原则，有优良的职业道德素养 2.品质意识强，懂得国家品质方针政策和品质法规 3.具有中等文化水平，掌握所需的基础技术理论和品质管理基本知识，有较强的分析和判断能力 4.担任过某工种的实际操作，即已掌握了所担任检验工序的生产操作技能和技术知识 5.会使用与本岗位检验有关的量具仪器，能熟练地掌握所用的测试技术 6.受过品质检验知识培训，能独立处理检验各项作业手续事宜 7.身体健康，无不适应本检验工作的生理缺陷，能做到正常坚持工作

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质量管理制度下载 管理制度QTD管001-2002 1、经理认真贯彻执行《中华人民共和国产品质量法》及国家行业等部门有关的法律法规及医疗器械经营准则。 1、1 负责为经营部质量体系的建立配备必要的资源（人力、物力），确保其有效地运行。 1、2 定期对质量体系进行验证评审，确保体系有效运行，负责本公司的各类文件的批准、发布、实施。 1、3 组织任命各部门人员，并明确其职责和职权。 1、4 协调、仲裁质量体系运行中的重大争议事项。 1、5 就供货质量保证要求向顾客作承诺。 1、6 负责各种供货及采购合同的批准，协助财务的管理工作及单据审批手续。 2、质检员 1、1 掌握质量信息，做好质量的统计分析，处理质量问题，协助经理处理重大质量问题。 1、2 负责处理不合格品，落实纠正和预防措施，并跟踪验证。 1、3 协助采购员对供货方进行评审及合同评审。 1、4 负责对进货质量的验证及执行，对采购进厂物品验证发生问题时，及时报告经验，必要时向上级主管部门报告。

1、5 收集、保管与产品有关的政策、法律、法规、标准，并及时提供给有关部门。 负责对用户的来信来函和使用中出现的重大问题进行追踪分析。 3、采购员 3、1 搞好市场调查研究，编制采购计划，负责本公司所有物资的采购活动，负责经营过程中的债权债务清缴工作。 3、2 对分供方的信息进行传递反馈。 3、3 选择合格分供方及了解分承包的经营状况及质量能力。 3、4 掌握采购物资的要求、价格，熟悉业务知识，在实施采购前应检查分承包方的文件手续等是否齐全，齐全后，方可进行采购。 4、销售员 4、1 负责编制年度销售计划，并按市场销售情况调整月计划。 4、2 负责收集分析用户反馈信息，接受客户投诉，及时反馈并处理。 4、3 负责提出改进意见，搞好市场调研和预测，对市场预测正确性负责。 4、4负责销售后台帐记录，建立用户档案。 4、5 负责组织合同评审及合同信息传递工作。 5、保管员

飞行品质监控大作业

摘要 随着我国民航事业的不断发展，人们越来越多的选择乘坐飞机出行，大量新航线开通，十二五规划中更是对未来五年民航发展增加了推动力，飞行员数量也随之增加。飞行安全是各个航空公司的立身之本，受过良好教育的飞行员是飞行安全的重要保障。民航局在1997年就开始要求各航空公司在飞机上加装QAR（飞行数据快速译码系统），以监控飞行品质，分析和发现飞行员在航班飞行中存在的技术问题。 飞行事故记录表明，大量的事故和事故征侯是由于飞行员的错误造成的。而飞行员出行的错误，首先是由于缺乏飞行准备，缺乏足够的训练，不能在适当时候作出正确的选择 QAR简介 QAR是Quick Access Recorder（快速取记录器）的缩写，与飞行数据记录器FDR（黑匣子）有不同的工作原理，通过存储介质：3英寸可擦可写试光盘或PCCIA存贮卡连续记录飞机运行期间（从发动机启动到停车全过程）的全部机型指定参数。不同的机型和批次有不同的参数，这些参数的记录数量和格式应该满足FAA和JAA指令性记录参数要求和飞机生产厂家的要求和限制。QAR按照国际标准规范记录飞行数据在光盘和PC卡上，这些光盘和PC卡很容易拆装和下载，供地面译码分析使用。QAR记录容量比黑匣子记录容量更大，可以记录事件达到100飞行小时以上。而现阶段黑匣子容量只能记录25飞行小时，因为飞行品质监控与奥尽可能大的数据量和尽可能多的参数，并且要求这些数据有方便的存取性能，而QAR具有这两个方面的优势：即记录容量大，便于下载。所以QAR数据下载和译码（或数据分析）被用来对飞行品质进行监控。 但目前世界各航空公司已广泛借助QAR系统记录数据并开展了“飞行质量操作保证计划”即FOQA计划。按照FSF（安全安全基金会）的定义，FOQA是一个可以获取并分析飞机在航行过程中飞行数据记录器记录下来的飞行数据，从而提高飞行操作性的安全性，以改善飞行机组的操作能力，以及飞机运作和设计的项目。由FOQA计划定义可知，要实施计划必须对飞行数据进行译码还原，得到方便利用的工程数据。 研究的目的和意义 安全是民航永恒的话题，没有安全就没有效益，更谈不上发展，这在民航上下早已形成共识。据统计，70%以上的飞行等级事故是由认为原因操纵造成的，如何根本上对飞行员的飞行技术、操作品质实施监控的管理，各公司首先想到的是注入科技，运用先进的管理手段全方位的实施监控、分析和管理。飞行品质监控设备组建作为机载设备，已在美国、欧洲等西方国家运用了很长时间。飞行品质监控是航空公司对安全管理的重要基础工作。但航空公司过去只能依赖飞行员的主管感觉和飞行记录仪（黑匣子）的数据进行人工解读，从而了解飞机的运行状态。为了克服飞行员描述的主观性以及人工解读数据低效率，从20世纪70年代起，欧洲和亚洲主要航空公司着手开发应用软件，以检测在飞机运行、飞机维修和发动机性能监控方面的超限时事件及发展趋势。1997年，民航总局要求所有运输机加装QAR设备，并对每个航班实施监控，对监控数据进行分析，为保证安全，加快飞行安全，加强飞行员的飞行品质提供了重要的而有效的科学手段。 国外研究现状 世界发达国家对飞行数据的应用非常重视，从70年代就开始投入大量的人力和资金研制各种飞行数据应用系统。飞行数据广泛应用于日常监控工作中，起到了明显的效果。据统计，美国的飞行事故率从1950年的万时率3.6降到了1995年的0.15。如美国的SimAuthor公司的FlightViz飞行数据模拟再现软件。 国内研究现状 飞行品质监控在中国民航作为一个比较新兴的课题，起步晚，进步快，步子大是主要的特点，虽然已经在民航届广泛应用，但还存在了很多问题。近年来，随着民航局一些列指令性文件的下发，以QAR译码为基础的飞行品质监控工作已愈加受到各运输航空公司的高度重视并已建立相应的软硬件系统，成为“安全防范关口前移”的一个重要乃至基本的手段。但在具体工作中，个案调查多，趋势分析少，从管理角度看，虽然这对加强个案追踪与分析十分必要，但飞行品质的工作重点，在于从趋势分析中找出飞行操纵误区或具有倾向性的问题，更在于对安全形式的总体把握。对此，民航业内已有共识。

质量管理学复习资料汇总[001]说课讲解

2010年自考《质量管理学》复习资料：单选题 1、社会主义生产的根本目的是为了满足人民群众日益增长的物质需要与精神文化需要。 2、作为社会经济发展的战略因素，质量的作用比以往任何历史时期都要重要。质量不仅是国际市场中竞争的主要手段， 还是对关系人类社会安全和生存环境的种种威胁的防御力量。 3、知识经济的本质是创新。 4、名牌产品的本质特征是其差异性。差异性包括产品的差异性和市场的差异性。 5、实施品牌战略，需要精心策划和组织，在产品品质竞争力的基础上，推行系统有效的品牌营销策略，加强产品宣传， 塑造名牌形象，提高品牌知名度，培养消费者品牌偏好及品牌忠诚，实现品牌的可持续发展。 6、实行品牌经理制有利于确立品牌经营和管理在企业经营管理中的独特地位;有利于集中各种品牌资源优势;有利于跟 踪市场变化，引导消费者的品牌消费行为，发展品牌偏好，提高品牌满意度和知名度，培育品牌忠诚度;也有利于 品牌的延伸管理，将品牌资源的经营搞大搞活。

7、企业之间的市场竞争，是产品与服务的竞争，又是管理与经营方式的竞争，经营机制与体制的竞争，但归根结底是 企业文化之间的竞争。 8、企业文化包括企业的物质文化、制度文化和精神文化。 9、质量文化是企业文化的核心和重要内涵，这一关系是市场经济的本质表现和基本要求，市场经济越发达，这种关系 越明显。 10、质量文化和质量战略具有相互的能动作用。 11、在组织上涉及企业中每一个部门和每一个个人;在内容上则涉及经营管理，尤其是质量管理的所有方面，如企业的 质量决策文化、质量产品文化、质量服务文化、质量道德文化、质量公关文化及质量文本文化等。总而言之，知 识经济时代是一种崭新的社会经济形态，每一个企业都面临着严峻的挑战和良好的机遇。企业要生存和发展，就 必须尽快实现经济体制和增长方式的彻底转换。反映在质量战略上，为了适应知识经济的要求，企业必须着力培 育以“质量第一、用户第一”的经营理念为核心的质量文化。 12、服务通常是无形的，软件由信息组成，硬件通常是有形产品。因为根据ISO9000：2000标准对“产品”的定义， 服务乃是产品的一种形式。就质量特性而言，视为硬件的有形产品，通常以其可描述的可计数度量的质量特性予 以识别，如性能、可信性(可用性及其影响因素-可靠性、维修性和保障性)、安全性、适应性、经济性和时间性。

质量管理标语大全(新)

上海标语大师根据多年企业管理研究经验，结合精辟的文字和生动的图像，精心设计了一批安全生产标语挂图，为企业文化宣传搭建一个良好的精神平台，供大家参考赏析： 常用质量管理标语： 1.品质你我做得好，顾客留住不会跑。 2.市场是海，质量是船，品牌是帆。= 3.今日的质量，明日的市场。 4.筑质量长城，兴中华经济。 5.ISO9000—效率、效益之源。 6.构造“质量、环境、安全”——一体化的管理体系。 7.建有质量文化的质量体系，创造有魅力、有灵魂的质量。 8.未来的成功属于质量领先者的世纪。 9.21世纪——质量领先者的世纪。 10.铸造辉煌，唯有质量。 11.品质的优劣比成本更重要。 12.以质量求生存，以质量求发展，向质量要效益。 13.以质量求生存，以改革求发展。 14.品质合格是尽社会的义务，品质卓越是对社会的贡献。 15.质量是成功的伙伴，贯标是质量的保障。

16.和传统的昨天告别，向规范的未来迈进。 17.只有步入国际标准的轨道，才有无限延伸的空间。 18.用户是企业发展的源泉。 19.正视危机、增强信心、艰苦奋斗、再创辉煌。= 20.增强紧迫感、加强责任心、全力抢市场、打好翻身仗。 21.能上能下，能进能出，唯才是举，唯能是用。 22.转变观念，转变作风，创新机制，创新局面。 23.把生命注入到产品中去，产品就会在市场上活起来。 24.制造须靠低成本，竞争依赖高品质。_ 25.用心血融铸经营理念，让企业文化生生不息。 26.树立核心价值观，而且要善于学习，更要善于创造。 27.质量是企业的生命。 28.品质—企业致胜的关键。 29.雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。 30.立足新起点，开创新局面。 31.百尽竿头，更进一步。 32.今天的付出，明天的回报。 33.筑质量大堤，迎世纪挑战。 34.让高质量的产品乘着环宇风帆，冲出亚洲、走向世界。 35.让环宇风帆载着优质的产品，跨越21世纪。 36.跨越今日的视野、扩展21世纪的眼光。 37.春种一粒粟、秋收万颗籽。 38.走进质量天地，带来无限商机。 39.质量存在于人类生存的一切地方。 40.质量—带给你看得见的未来，说不出的精彩。 41.跨过ISO9000的门廊，进入21世纪的殿堂。 42.贯标九千，飞越二千。 43.时代精神演绎民族灵魂，优质精神构筑时代精神。 44.效益来源于服务社会的回报。

波音和空客系列飞机飞行品质监控项目规范(标准状态：现行)

I C S11.020 C04 中华人民共和国国家标准 G B/T26763 2011 波音和空客系列飞机飞行品质 监控项目规范 F l i g h t o p e r a t i o n a l q u a l i t y a s s u r a n c e e v e n t s a n d d e v i a t i o n l i m i t s f o rB o e i n g a n dA i r b u s a i r c r a f t 2011-07-20发布2012-05-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

前言 本标准按照G B/T1.1给出的规则起草三 本标准由中国民用航空局提出并归口三 本标准起草单位:中国民用航空局航空安全技术中心二中国民用航空局航空安全办公室三本标准主要起草人:舒平二王照明二杨琳二李斌二李祥二王浩锋三

波音和空客系列飞机飞行品质 监控项目规范 1范围 本标准规定了空客系列和波音系列飞机各飞行阶段的飞行品质监控项目和要求三 本标准适用于空客A300-600系列二A310系列二A319系列二A320系列二A321系列二A330系列二A340系列,波音B737系列二B747系列二B757系列二B767系列和B777系列飞机的飞行品质监控三 2术语二定义和缩略语 2.1术语和定义 下列术语和定义适用于本文件三 2.1.1 监控项目e v e n t d e s c r i p t i o n 为监控飞行品质所设置的项目内容三 2.1.2 监控参数t r i g g e r i n gp a r a m e t e r s 记录器上记录的二与监控项目有关的数据三 2.1.3 监控点m o n i t o r i n gp o i n t 监控项目的数据控制点三 2.1.4 偏差限定值d e v i a t i o n l i m i t s 根据监控项目而设定的飞行参数限定值,分轻度和严重两个等级三 2.1.5 轻度偏差l o w l e v e l 偏离飞行参数正常范围值较小的偏差三 2.1.6 严重偏差h i g h l e v e l 偏离飞行参数正常范围值较大的偏差三 2.1.7 F速度F s p e e d 起飞收襟翼的最小速度,或者飞机以形态2或形态3进近时的目标速度三 2.1.8 正常法则n o r m a l l a w 空客电传操纵飞机在正常情况下,具有飞行操纵全部保护功能的操纵方式:允许飞行员进行俯仰二滚转和偏航三轴控制;分析每一个电子信号,限制飞机超出安全飞行包线三