自转旋翼机的基本构造和原理

自转旋翼机的基本构造和原理自转旋翼机的基本构造包括: 机身、旋翼、尾翼、起落装置、动力装置、座舱仪表。如图3-1所示。

图3-1 自转旋翼机的基本构造

一、机身

机身的主要功能是为其它部件提供安装结构。机身的常见材料是金属材料和复合材料。可以是焊接或是螺栓连接，也可以采用搭配组合方式来实现。

二、旋翼

旋翼的主要功能是为自转旋翼机提供必须的升力和控制能力。常见的结构是带桨毂倾斜控制的跷跷板式旋翼。翘翘板式旋翼，也就是两片桨叶刚性地连接在一起，当一片桨叶向上运动时，另一片桨叶向下运动。

图3-2 跷跷板式结构的旋翼头

三、尾翼

尾翼由垂直尾翼和水平尾翼组成。主要功能是为自转旋翼机提供稳定性及偏转控制。

四、起落装置

起落装置的功用是提供航空器起飞、着陆和地面停放之用。它可以吸收着陆冲击能量，减少冲击载荷，改善滑行性能。

自转旋翼机一般有三个起落架，其中两个主要起落架位于重心附近的机身两侧，起主要的支撑作用，另一个起落架在机头或机尾。若在机尾，则称为后三点式，较适合在粗糙道面上行进；若在机头，则称为前三点式，为大多数自转旋翼机所采用，并且该前轮可通过方向舵脚蹬控制偏转，以便地面滑行时灵活转弯。轮式起落架一般设有减震装置，能吸收大部分着陆能量，可以在硬性路面上进行滑行起飞和降落。能在水上起降的自转旋翼机，采用浮桶式起落架。

五、动力装置

为自转旋翼机提供动力，推动其前进的装置称为动力装置。它由发动机、燃料系统以及导管、附件仪表等组成。在地面，动力装置提供旋翼系统预旋的动力；飞行时，动力装置不为旋翼系统提供动力。

六、座舱仪表

座舱仪表是提供给飞行员观察和判断飞行状态，以做出正确的操纵控制。它们一般包括发动机仪表（如转速表、油压表等）、气动仪表（如空速表、升降速度表等）、电子仪表（如地平仪、导航仪）等。不同的自转旋翼机根据结构复杂程度选装不同配置的仪表。图3-6为常见的自转旋翼机座舱仪表。

图3-6 常见的自转旋翼机座舱仪表

自转旋翼机的工作原理

自转旋翼机是通过旋翼来产生升力的，因此，了解旋翼空气动力的产生和变化，是掌握自转旋翼机运动规律和操纵原理的基础。本章介绍旋翼、桨叶的工作参数，分析旋翼升力、阻力的产生和影响因素，以及桨叶运动的空气动力。

第一节旋翼和桨叶

一、旋翼

（一）旋翼直径和桨盘载荷

旋翼直径：旋翼旋转时，桨尖所划圆圈的直径，叫做旋翼直径，用D 表示。如图4-1所示。

图4-1 旋翼直径

桨盘面积：桨叶旋转所划圆的面积，叫桨盘面积，用F表示。

桨盘载荷：自转旋翼机的飞行重量与桨盘面积的比值，叫做桨盘载荷。即

式中：P-桨盘载荷（千克/米2）

G-旋翼机的飞行重量(千克)

F-旋翼的桨盘面积（米2）

（二）旋翼实度（或称充填系数）

所有桨叶面积之和同桨盘面积的比值，叫做旋翼实度，用σ表示。

式中 K-片数

F-一片桨叶的面积（米2）

（三）旋翼转速和桨毂旋转平面

旋翼转速：旋翼每分钟旋转的圈数，叫旋翼转速，用n表示。旋翼转动的快慢又可用角速度(Ω)表示。角速度以每秒钟转过的弧度为单位（弧度/秒）。两者的关系为：

Ω=2π（n/60）=πn/30（弧度／秒）

)：桨叶某一切面在旋转中的切向速度。其数值等于旋翼圆周速度(Ω

r

。

的旋转角速度和该切面至旋转中心的距离的乘积，即Ω

r

桨毂旋转平面：桨毂旋转时与桨毂轴垂直的旋转平面，叫桨毂旋转平面。在研究问题时，它是桨叶和旋翼很重要的基准面。

（四）旋翼的有效工作面积

旋翼工作时，整个桨盘面积并不都有效地产生拉力。桨叶尖端由于存在桨尖涡流，桨盘上下压力差减小，产生的拉力很小。桨毂不产生拉力，因此，在计算有效面积时应减去旋翼桨盘面积的中心和边缘部分。有效面积约为桨盘面积的92%-96%。

（五）旋翼迎角

旋翼迎角：相对气流与桨毂旋转平面之间的夹角，叫旋翼迎角。

二、桨叶

（一）桨叶的平面形状

桨叶通常有矩形、梯形、混合梯形和桨尖具有后掠形，目前旋翼机普遍采用矩形桨叶。如图4-2所示。

图4-2 桨叶的平面形状

（二）桨叶的切面形状

桨叶通常为平凸型、双凸型和对称型，如图所示。自转旋翼机通常采用S翼型，如8H-12翼型。

图4-3 桨叶的切面型状

（三）桨叶的工作参数

1. 桨叶切面安装角

桨叶的弦线与桨毂旋转平面之间的夹角，叫桨叶安装角，用φ表示。如图4-4所示。相对于桨毂旋转平面，桨叶前缘高于后缘，φ为正。

桨距：桨叶半径等于处的切面（该切面称特性切面）的安装角。

总距：各片桨叶的桨距的平均值叫旋翼的总距，用φ7表示。

图4-4 桨叶安装角

2. 桨叶切面迎角

桨叶旋转时，桨叶切面的相对气流合速度(W)与其翼弦之间的夹角，用α表示。相对气流从弦线下方吹来，迎角为正。通常特性切面的迎角，叫桨叶迎角，用α7表示。桨叶迎角和旋翼迎角是不同的。

3. 桨叶切面来流角

桨叶的相对气流合速度W与桨毂旋转平面的夹角。用ε表示。相对气流合速度与桨毂旋转平面一般是不平行的。W从上方吹向桨毂旋转平面，ε为正；反之，从下方吹向桨毂旋转平面，ε为负。如图4-5所示。

图4-5 桨叶安装角、迎角、来流角三者的关系从图4-5中不难看出，安装角、桨叶迎角、来流角三者之间的关系为：

α=φ-ε

第二节旋翼的自旋

一、自旋

直升机和自转旋翼机之间的一个根本不同：在于依靠动力维持飞行的过程中，直升机通过发动机的动力旋转翼面，从上方吸收气流；自转旋翼机旋翼系统工作在自旋状态下。这意味着旋翼依靠向上流过翼面的气流维持自身的自由旋转。在自旋过程中产生的力一方面维持旋翼的旋转，另一方面产生将飞行器维持在空中的升力。从空气动力学的角度而言，在正常飞行时自转旋翼机旋翼系统的运转和直升机的旋翼系统在发动机失效时，向前自旋下降时的运转方式一样。如图4-6所示。

图4-6在自转旋翼机上气流通过旋翼系统的方向和动力飞行状态下的

直升机相反

二、垂直自旋

当旋翼机垂直下降时，桨叶也可以产生自旋，这称为垂直自旋。由于旋翼机做垂直下降，这相当于有一个垂直气流吹向桨叶，另外，由于桨叶

在自旋，这相当于有一个与桨叶转动盘面平行的气流吹向桨叶。也就是说，有两股气流吹向桨叶（见图4-7，图中所示为桨叶的某一剖面）。其中，吹向桨叶的垂直气流的速度通常是不变的，等于下降速度，而平行桨盘吹向桨叶某一剖面的气流速度实际上是该桨叶剖面转动的线速度，其大小正比于该桨叶剖面到转轴的半径，也就是说，在桨盘外侧桨尖处，平行桨盘吹向桨叶的气流速度大，在桨盘内侧桨毂处，平行桨盘吹向桨叶的气流速度小（见图4-8）。旋翼上某一桨叶剖面升力的定义跟固定桨叶上升力的定义是相同的，升力方向都是垂直于相对气流的方向。注意，桨叶剖面的升力与旋翼升力的概念是不同的，旋翼上垂直于飞行方向的力称为旋翼升力，由图图4-8可见。

图4-7 某一桨叶剖面所处的相对气流与合成的相对气流

图4-8 桨尖和桨毂处的相对气流

三、桨盘分区

无论选用何种翼型，平行桨盘吹向桨叶的气流速度从桨毂到桨尖逐渐增大，而向上气流速度不变，因此，从桨尖到桨毂迎角逐渐增大（在桨叶没有扭转的条件下）。这样，在桨毂附近，由于迎角大，可能超过失速迎角，桨毂附近就称为失速区（见图4-9）。在桨尖附近，由于迎角小，升力几乎都在垂直方向，略向前（即桨叶运动方向）倾斜，加上阻力后，合力就略向后倾斜，这意味着合力阻碍桨叶转动，这里就称为被动区，由于此处的升力、阻力特性就像直升机螺旋桨一样，因此，也称为螺旋桨区，另外，由于桨尖附近相对气流速度高，升力大，平衡自转旋翼机重量的旋

翼升力大部分都是在此区产生的。在桨叶中段，迎角逐渐增大，升力向前（即桨叶运动方向）倾斜的角度也增大，加上阻力后，合力向前倾斜，这意味着合力驱使桨叶转动，这里就称为驱动区，因为桨叶不需要发动机动力驱动而自行转动。

图4-9 被动区/驱动区/失速区

图4-10 桨叶不同部位产生的力

旋翼桨尖部位的受力主要是垂直向上的（参见图4-10），正是这部分垂直向上的力（即旋翼升力）使自转旋翼机飞在空中，而在旋翼的中间部位，旋翼主要受到推力而向前转动。

四、前飞行时旋翼的自旋

前面，我们讲述了自转旋翼机垂直下降时，旋翼的相对气流、迎角以及桨盘的分区。自转旋翼机通常的飞行状态是前飞，此时旋翼的相对气流速度就要考虑前飞速度。前行桨叶的相对气流速度是转动速度加上前飞速度，升力增大；后行桨叶的相对气流速度是转动速度减去前飞速度，升力减小。前行和后行桨叶的相对气流速度不同，导致桨盘左右两侧的升力不对称，为了避免升力不对称，可以让前行桨叶向上挥舞以减小迎角和升力，同时另一侧的后行桨叶向下挥舞以增大迎角和升力。实现桨叶上下挥舞的机构如图4-11所示，旋翼围绕挥舞铰做跷跷板式的上下挥舞。

图4-11 桨叶上下挥舞的机构

具体来说，前行桨叶产生的升力大于后行桨叶产生的升力，那么前行桨叶向上挥舞，同时，后行桨叶将向下挥舞。由于桨叶的向上挥舞或向下挥舞，导致流向桨叶的相对气流的方向发生变化，即迎角发生变化。桨叶的向上挥舞导致迎角减小，桨叶的向下挥舞导致迎角增大。

桨叶前行时迎角减小，这就增大了被动区，桨叶后行时迎角增大，这就增大了失速区，这样使桨盘的分区向后行桨叶一侧偏移（参见图4-12）。

图4-12 后行桨叶失速

后行桨叶失速

前飞时自转旋翼机后行桨叶失速发生在从桨毂向外20%到40%左右区域（见图4-12），而直升机后行桨叶失速发生在桨尖。由于自转旋翼机后行桨叶失速是固有的，失速区在后行桨叶内侧，随着前飞速度增大，后行桨叶的迎角需要增大以避免左右两侧力不对称，这样，失速区会向后行桨叶的外侧移动，因为失速区是由内侧向外侧发展，并不像直升机失速一开始就出现在桨尖（在桨叶没有扭转的条件下，直升机从桨毂到桨尖迎角逐渐增大，刚好与自转旋翼机相反），所以，相对自转旋翼机的重心，力矩变化较小，驾驶员可能感到抖动有一点增加，但不会感觉会有较大俯仰或滚转的趋势。

第三节旋翼的平衡

一、旋翼的锥体和拉力的方向

旋翼拉力的方向与旋翼转动时所处的位置有关。旋翼不旋转时，桨叶受本身重力的作用而下垂。旋翼旋转时，每片桨叶上的作用力除重力外，还有空气动力和惯性离心力。

图4-13 旋翼上挥形成锥体

如图4-13所示，当旋翼高速旋转时，桨叶拉力（T叶）对桨毂形成使桨叶上挥的力矩。重力(G叶)对桨毂形成的力矩使桨叶下垂。惯性离心力（F惯）将桨叶向外拉。三个外力迫使旋翼产生弹性变形形成向上挥舞的锥体，从而使旋翼处于平衡状态。

旋翼的桨叶不论转到哪个方位，都是向上倾斜的，所以拉力向内倾斜。旋翼产生的拉力始终与桨盘法线方向一致。当旋翼受到气流扰动或由于机动飞行使两片桨叶的气流速度不一致时，旋翼会自发地产生挥舞运动来平衡两桨叶的不均匀拉力。

二、旋翼的挥舞运动

旋翼的挥舞运动，即旋翼叶片在绕旋翼转轴旋转的同时周期性地上下运动。这是旋翼用来抵消由于速度差产生的升力不均匀的主要途径。

图4-14 旋翼挥舞时迎角的变化

在桨盘的一边，叶片向前运动（与飞行方向一致），称前行桨叶；而另一边叶片向后运动（称后行桨叶）。由于整个飞行器是向前飞行的，前后行桨叶存在速度差。前行桨叶上某一点的来流速度等于旋转的线速度加上飞行速度；而后行桨叶上相对称的一点上的来流速度等于旋转的线速度

减去飞行速度。速度差的存在使得前行桨的升力大于后行桨产生的升力，这称为升力的不对称。

翘翘板式的旋翼依靠周期性的挥舞运动来自发地抵消升力的不对称。由于广义不平衡力的存在，旋翼在惯性力的作用下产生周期性的挥舞运动，而挥舞运动使旋翼在旋转的各个位向上的实际迎角发生变化，从而产生附加的气动力来平衡两边升力的不对称。如图所示，在0°至180°方位内，桨叶的相对气流速度大；在180°至360°方位内，相对气流速度较小。

由0°至90°方位，相对气流速度逐渐增大。桨叶相对气流速度增大愈多，由于桨叶自动调整拉力向上挥舞的就愈快，在90°方位桨叶相对气流速度增大最多，上挥最快。由90°至180°方位，相对气流速度的增量逐渐减小，上挥速度逐渐减慢，但桨叶仍继续上挥。转至180°方位，相对气流

速度的增量为零，桨叶上挥速度为零，但桨叶挥舞的位置最高。桨叶挥舞最快和最高的方位相差90°。由于跷跷板式旋翼的特点是一边向上运动，一边则向下运动，一边向上运动的速度与另一边向下运动的速度大小一样，方向相反，因此，当一片桨叶在0°至90°方位上向上作加速挥舞运动时，另一片桨叶在180°至270°方位上向下作加速挥舞运动；同理，当一片

桨叶在90°至180°作减速挥舞运动时，另一片桨叶在270°至360°方

位上作减速挥舞运动。旋翼挥舞运动的特点是在于飞行方向成0°和180°的地方，旋翼挥舞有最大幅值，而在90°和270°的地方挥舞运动速度最大。

由于有了挥舞运动，前行桨叶的实际迎角比无挥舞运动时的迎角要小，升力也相对要小一些；而后行桨的实际迎角比无挥舞时的迎角要大，升力

也相对大一些。于是，这种附加的升力匹配调整了前后行桨叶的升力的不对称，从而使旋翼保持稳定。

柴油机总体构造和基本原理

柴油机总体构造和基本原理 培训人： 培训对象： 日期：2018.5 目录 第一章概述 (2) 第二章柴油机的基本知识 (2) 第三章柴油机的总体构造 (5) 第四章柴油机的基本工作原理 (7) 第五章柴油机发展趋势 (9) 第六章机组控制系统介绍 (10) 第七章产品的使用和维护 (14)

第一章概述 柴油机是一种将柴油燃料燃烧释放出来的热能转变为有用机械能的一种动力装置。这种能量的转换是柴油燃料在气缸中与空气充分混合进行燃烧，产生高温、高压的工作气体，高温、高压的气体作为热能的载体推动活塞，通过连杆、曲轴向外输出机械功。 柴油机由于油耗低、热效率高、功率范围宽广、适应各种转速、启动迅速、运行安全、维修方便、使用寿命长等优点，在国民经济和国防建设中得到了广泛应用。 下面，简单给大家介绍一下有关柴油机的基本知识、总体构造、基本原理以及柴油机发展趋势。 第二章柴油机的基本知识 一、柴油机分类 柴油机的分类方法很多，常用的有以下几种分类方式： 1、按气缸数量分，可分为单缸机、双缸、多缸柴油机； 2、按转速分，可分为高速、中速、低速柴油机； 3、按冷却方式分，可分为水冷机和风冷机； 4、按工作循环所需行程数分，可分为四冲程和二冲程柴油机； 5、按进气状态分，可分为自然进气柴油机和增压柴油机； 6、按气缸布置形式分，可分为直列式、V型、卧式柴油机； 7、按用途分分，可分为汽车用、工程机械用、农用、发电机用、机车用、船舶用、摩托车用、军用等柴油机。 例如：在太钢4350m3高炉项目中用到的VOLVO TAD740GE型柴油机根据以上分类方法就可以描述为6缸高速水冷直列四冲程增压中冷柴油机。 二、柴油机性能

831第二章柴油机的结构和主要部件第十节

第十节推力轴承的工作原理及调整25题 考点1：推力轴承的工作原理14题 柴油机运转时，螺旋桨的轴向推力通过艉轴和中间轴传到推力环，推力环通过正车推力块和调整垫圈（推力盘）将推力传给柴油机机座，又通过地脚螺栓传给船体，从而推动船舶前进。为了防止推力块跟随推力环转动，在正、倒车推力块的上方都设有压板来定位。推力环与推力块之间由滑油润滑，滑油来自主轴承滑油总管的压力油润滑和冷却滑油从喷管不断地喷到正、倒车推力块和推力环上，润滑以后的滑油落入油池中，并经溢流口流入发动机机座油底壳中。溢流口的位置较高，使得油池总有部分存油浸润着推力块和推力环，即使断油，也不致损坏轴承。为了防止滑油从轴颈处漏出机外，在轴颈上设有轴封。 A1.推力轴承的结构特点有（）。 Ⅰ.推力块靠调节圈侧有高、低位面Ⅱ.推力块靠推力环侧有高、低位面Ⅲ.在推力环工作表面浇铸轴承合金Ⅳ.在推力块工作表面浇铸轴承合金Ⅴ.推力块间通过凸台接触Ⅵ.推力环和推力块工作表面都浇铸轴承合金 A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅵ D2.关于推力块结构说法正确的是（）。 A．推力块绕推力环整圆周布置 B．推力块背面采用高低位面结构是为了改善受力 C．推力块背面的高低位面上浇铸轴承合金 D．推力块背面采用高低位面结构是为了改善润滑 C3.目前船用大中型主机的推力轴承普遍采用（）。 A．滚动式单环式 B．滚动式多环式 C．滑动单环式 D．滑动多环式 D4.船舶主柴油机的输出端必设有止推轴承，其作用是（）。 A．传递轴系轴向推力 B．减磨 C．轴系轴向定位 D．A＋C C5.在船舶副机（如发电柴油机）的飞轮端通常也设有止推轴承，其作用是（）。 A．传递轴向推力

盾构机构造及工作原理简介分析

盾构机构造及工作原理简介第二部分 四、盾构机的主控系统及工作原理 下图是天地重工生产的土压平衡盾构机示意图，通过这台土压平衡盾构来简单介绍盾构机的构造及工作原理。 盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，同时还能够承受来自地层的压力，防止地下水或流沙的入侵，这个钢质组件被称为盾构。而盾构的主要组成部分即为盾体。 1. 盾体 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状筒体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推进油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有推进油缸。中盾的后边是尾盾， 尾盾末端装有密封用的盾前盾 中盾 后盾

尾刷。 2. 刀盘和刀盘驱动 刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体，刀盘通过安装在前盾承压隔板上的法兰上的刀盘电机来驱动。它可以使刀盘在顺时针和逆时针两个方向上实现无级变速。刀盘电机的变速齿轮箱内需设置制动装置，用于制动刀盘。电机的防护等级需大于IP55。 为了适用于不同的土质条件，刀盘上安装了多种类型和功能的刀具，所有刀具都由螺栓连接，可以从刀盘后面的泥土仓中进行更换。 刀盘(中交天和14.93米泥水气压平衡复合式盾构机) 铲刀：铲刀可以双向进行开挖，主要用于保证开挖直径的稳定不变。 铲刀

板框压滤机知识

板框压滤机知识 基本概述 板框压滤机分为厢式压滤机与板框式压滤机二种。 组成部分 板框压滤机的结构由三部分组成： 1、机架 机架是压滤机的基础部件，两端是止推板和压紧头，两侧的大梁将二者连执着起来，大梁用以支撑滤板、滤框和压紧板。为了满足高级卫生需要或防腐需要，机架需要包上不锈钢。 A、止推板：它与支座连接将压滤机的一端坐落在地基上，厢式压滤机的止推板中间是进料 孔，四个角还有四个孔，上两角的孔是洗涤液或压榨气体进口，下两角为出口（暗流结构还是滤液出口） b、压紧板：用以压紧滤板滤框，两侧的滚轮用以支撑压紧板在大梁的轨道上滚动。 C、大梁：是承重构件，根据使用环境防腐的要求，可选择硬质聚氯乙烯、聚丙烯、不锈钢包覆或新型防腐涂料等涂覆。 2、压紧机构 手动压紧、机械压紧、液压压紧。 A、手动压紧：是以螺旋式机械千斤顶推动压紧板将滤板压紧。 B、机械压紧：压紧机构由电动机（配置先进的过载保护器）减速器、齿轮、丝杆和固定螺母组成。压紧时，电动机正转，带动减速器、齿轮，使丝杆在固定丝母中转动，推动压紧板将滤板、滤框压紧。当压紧力越来越大时，电机负载电流增大，当大到保护器设定的电流值时，达到最大压紧力，电机切断电源，停止转动，由于丝杆和固定丝母有可靠的自锁螺旋角，能可靠地保证工作过程中的压紧状态，退回时，电机反转，当压紧板上的压块，触压到行程开关时退回停止。 C、液压压紧：液压压紧机构的组成由液压站、油缸、活塞、活塞杆以及活塞杆与压紧板连 接的哈夫兰卡片液压站的结构组成有：电机、油泵、溢流阀（调节压力）换向

阀、压力表、油路、油箱。液压压紧机械压紧时，由液压站供高压油，油缸与活塞构成的元件腔充满油液，当压力大于压紧板运行的摩擦阻力时，压紧板缓慢地压紧滤板，当压紧力达到溢流阀设定的压力值（由压力表指针显示）时，滤板、滤框（板框式）或滤板（厢式）被压紧，溢流阀开始卸荷，这时，切断电机电源，压紧动作完成，退回时，换向阀换向，压力油进入油缸的有杆腔，当油压能克服压紧板的摩擦阻力时，压紧板开始退回。液压压紧为自动保压时，压紧力是由电接点压力表控制的，将压力表的上限指针和下限指针设定在工艺要求的数值，当压紧力达到压力表的上限时，电源切断，油泵停止供电，由于油路系统可能产生的内漏和外漏造成压紧力下降，当降到压力表下限指针时，电源接通，油泵开始供油，压力达到上限时，电源切断，油泵停止供油，这样循环以达到过滤物料的过程中保证压紧力的效果。 3、过滤机构 过滤机构由滤板、滤框、滤布、压榨隔膜组成，滤板两侧由滤布包覆，需配置压榨隔膜时，一组滤板由隔膜板和侧板组成。隔膜板的基板两侧包覆着橡胶隔膜或聚丙烯隔膜，隔膜外边包覆着滤布，侧板即普通的滤板。物料从止推板上的进料孔进入各滤室，固体颗粒因其粒径大于过滤介质（滤布）的孔径被截留在滤室里，滤液则从滤板下方的出液孔流出。滤饼需要榨干时，除用隔膜压榨外，还可用压缩空气或蒸气，从洗涤口通入，气流冲去滤饼中的水份，以降低滤饼的含水率。 （1）过滤方式 滤液流出的方式分明流过滤和暗流过滤。 A、明流过滤：每个滤板的下方出液孔上装有水咀，滤液直观地从水咀里流出。 B、暗流过滤：每个滤板的下方设有出液通道孔，若干块滤板的出液孔连成一个出液通 道，由止推板下方的出液孔相连接的管道排出。 （2）洗涤方式滤饼需要洗涤时，有明流单向洗涤和双向洗涤，暗流单向洗涤和双向洗涤。 A、明流单向洗涤是，洗液从止推板的洗液进孔依次进入，穿过滤布再穿过滤饼，从无孔滤板流出，这时有孔板的出液水咀处于关闭状态，无孔板的出液水咀是开启状态。 B、明流双向洗涤是，洗液从止推板上方的两侧洗液进孔先后两次洗涤，即洗液先从一侧洗涤再从另一侧洗涤，洗液的出口同进口是对角线方向，所以又叫双向交叉洗涤。 C、暗流单向流涤是，洗液从止推板的洗液进孔依次进入有孔板，穿过滤布再穿过滤饼，从无孔滤板流出。

起动机工作原理

汽车起动机工作原理 、 一、起动机的组成分类和型号 1、组成： 直流电动机－－产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路 2、分类 （1）按控制装置分为：

直接操纵式 电磁操纵式 （2）按传动机构的啮合方式分为： 惯性啮合式－－已淘汰 强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用 电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车 齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆 减速式－－质量体积小，结构工艺复杂 3、型号 （1）产品代号： qd－－表示起动机 qdj－－表示减速起动机 qdy－－表示永磁起动机 （2）电压等级：1－12v；2－24v （3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw （4）设计序号 （5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机 二、发动机的起动性能和工作特性 1、发动机的起动性能评价指标有： （1）起动转矩 （2）最低起动转速

（4）起动极限温度 1、起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 起动阻力包括： （1）摩擦阻力矩 （2）压缩阻力矩 （3）惯性阻力矩 2、最低起动转速 （１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。 （２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 3、起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。 而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比 p=(450~600）p/u 4、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施： （1）加大蓄电池容量

盾构机的结构工作原理

1 盾构机的工作原理 1．1盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 1．2掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 1．3管片拼装 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道—次成型。 2 盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用 盾构机的最大直径为6．28m，总长65m，其中盾体长8．5m，后配套设备长56．5m，总重量约406t，总配置功率1 577kW，最大掘进扭矩5 300kN·m，最大推进力为36400kN，最陕掘进速度可达8cm／min。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾休、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 2.1盾体 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体，其外径是6．25m。 前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。 前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、c、D四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。 中盾的后边是尾盾，尾盾通过14个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。这种铰接连接可以使盾构机易于转向。

各种压滤机以及说明

1.压滤机是一种间歇性分离细微悬浮的过滤机械，既可适用于分离低浓度悬浮液，又能分离粘度高或接近于饱和状态的悬浮液是固液分离的理想设备。 厢式压滤机为无滤框之压滤机，当压紧后，两邻滤板间所形成的空间即起滤室作用。 该机操作压力较高，适用于难过滤物料，更多应用于含微量固体杂质的液相澄清。压紧板的压紧和松开均采用液压操作，结构简单，使用方便，广泛应用于化工、石油、冶金、染料，制药、食品环保等部门。 ▲滤板采用增强聚丙稀（玻纤改性）热塑模压成型制板，强度高、重量轻、无毒无味、耐酸、碱、盐溶液。 ▲采用复式油缸，液压压紧，压紧板行程650，700mm，下料方便，操作简便，安全可靠，没有顶缸现象。 ▲滤板型腔设计先进可靠，没有脱点、脱框现象，使用寿命长。 ▲流道设计独特，过滤速度快，缩短生产周期产量高 2. 带式压滤脱水机 2-1.用途 带式压滤机主要用于给排水工程中污泥的脱水，使其体积减少，以利于进一步进行填埋、焚烧等处理。 工作原理及构造： 通过带式压滤机上一系列的辊及滚筒，将上下两层滤带张紧，滤带上的污泥在剪力作用下，污泥中的游离小不断被挤出，从而完成泥水分离过程。脱水过程

一般分为三个阶段：重力脱水段，楔形预压榨段，中、高压剪切脱水段。 压滤机一般由架体、辊、纠偏装置、张紧装置、布泥系统、滤带、刮泥板、冲洗系统等组成。 2-2.特点 ①结构紧凑、整体刚性好。 ②无级调速电动机，可以随时调节运行速度，适应性强。 ③特制冲洗喷嘴及防堵塞装置，使滤带冲洗干净。 ④控制系统自动纠偏，并有限位开关保护滤带，确保设备正常运行。 ⑤处理量大，脱水效果好，运行费用低。 ⑥附属设备选用名牌产品，性能可靠。 ⑦可提供PLC远程控制接口，利用管理。 压滤机是一种常用的固液分离设备，在18世纪初就应用于化工生产，至今仍广泛应用于化工、制药、冶金、染料、食品、酿造、陶瓷以及环保等行业。 基本概述 名称：压滤机 定义：利用一种特殊的过滤介质，对对象施加一定的压力，使得液体渗析出来的一种机械设备。 功能：使混合液中的固体提取出来，实现固、液分离的作用。 用途：医药、化工、标准件、制药、冶金、非标螺丝、染料、食品、酿造、陶瓷、炼油、污水处理等环保行业。 特点：过滤板具有性能稳定、操作方便、安全、省力；金属榨筒由无缝钢管加工、塑钢滤板精铸成型，耐高温、高压，经久耐用。 功能配置 手动压紧、电机压紧、自动液压压紧、自动保压、电气控制/电脑程控、自动拉板、自动接液翻板等 进料方式、液流形式 中进料、或角进料、中上进料 明流出液、暗流出液

起动机构造与工作原理

项目二起动系统单元一——起动机的构造与工作原理 教学目的要求： 通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程。 教学重点、难点： 起动机结构、工作原理 主要教学内容： 1、起动机的组成、分类和型号 2、起动机的起动性能和工作特性 3、通用型起动机的构造 4、直流电动机 5、传动机构 6、控制装置 7、减速型起动机 复习旧课： 交流发电机和调节器的使用和维护： 1、安装 2、使用注意事项 3、检查 4、零部件检修 5、常见故障及修理 6、电路分析 导入新课： 发动机最初的动力来源？

一、起动机的组成分类和型号 1、组成： 直流电动机－－产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路2、分类 （1）按控制装置分为： 直接操纵式 电磁操纵式 （2）按传动机构的啮合方式分为： 惯性啮合式－－已淘汰 强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用 电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车 齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆 减速式－－质量体积小，结构工艺复杂 3、型号 （1）产品代号： QD－－表示起动机 QDJ－－表示减速起动机 QDY－－表示永磁起动机 （2）电压等级：1－12V；2－24V （3）功率等级：1－0~1KW；2－1~2KW ;9－8~KW （4）设计序号 （5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化

QD1225－－12V，1~2KW，第25次设计，普通式起动机 二、发动机的起动性能和工作特性 1、发动机的起动性能评价指标有： （1）起动转矩 （2）最低起动转速 （3）起动功率 （4）起动极限温度 1、起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 起动阻力包括： （1）摩擦阻力矩 （2）压缩阻力矩 （3）惯性阻力矩 2、最低起动转速 （１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。（２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和 漏气损失增加，导致发动机不能起动。 3、起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。 而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比 P=(450~600）P/U 4、起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施： （1）加大蓄电池容量 （2）进气加热 （3）电喷车低温补偿 2、起动机的工作特性 1、起动机工作特性图

各种过滤设备工作原理及结构分析(动画演示)

各种过滤设备工作原理及结构分析(动画演示)

各种过滤设备工作原理及结构分析（动画演示） 更多好内容：化工707网 下载此文档：化工707论坛过滤设备是用来进行过滤的机械设备或者装置，是工业生产中常见的通用设备。过滤设备总体分为真空和加压两类，真空类常用的有转筒、圆盘、水平带式等，加压类常用的有压滤、压榨、动态过滤和旋转型等。按操作方式分类：间歇过滤机、连续过滤机 按操作压强差分类：压滤、吸滤和离心过滤 工业上使用的典型过滤设备：板框压滤机（间歇操作）转筒真空过滤机（连续操作） 过滤式离心机1 板框压滤机1）结构由许多块带凹凸纹路的滤板与滤框交替排列组装于机构成。主要包括滤板、滤框、夹紧机构、机架等组成。 滤板：凹凸不平的表面，凸部用来支撑滤布，凹槽是滤液的流道。滤板右上角的圆孔，是滤浆通道；左上角的圆孔，是洗水通道。

洗涤板：左上角的洗水通道与两侧表面的凹槽相通，使洗水流进凹槽； 非洗涤板：洗水通道与两侧表面的凹槽不相通。 滤框：滤浆通道：滤框右上角的圆孔 洗水通道：滤框左上角的圆孔为了避免这两种板和框的安装次序有错，在铸造时常在板与框的外侧面分别铸有一个、两个或三个小钮。非洗涤板为一钮板，框带两个钮，洗涤板为三钮板。 2）操作过程板框压滤机为间歇操作，每个操作循环由装合、过滤、洗涤、卸饼、清理5个阶段组成。 装合：将板与框按1-2-3-2-1-2-3的顺序，滤板的两侧表面放上滤布，然后用手动的或机动的压紧装置固定，使板与框紧密接触。 过滤：悬浮液在指定压强下送进滤浆通道，由通道流进每个滤框里；滤液分别穿过滤框两侧的滤布，沿滤板板面的沟道至滤液出口排出；颗粒被滤布截留而沉积在滤布上，待滤饼充满全框后，停止过滤。根据滤液排出方式分为：明流和暗

气动马达工作原理教学内容

气动马达工作原理

气动马达工作原理 气动马达是一种作连续旋转运动的气动执行元件，是一种把压缩空气的压力能转换成回转机械能的能量转换装置，其作用相当于电动机或液压马达，它输出转矩，驱动执行机构作旋转运动。在气压传动中使用广泛的是叶片式、活塞式和齿轮式气动马达。 ※活塞式气动马达的工作原理 主要由：马达壳体、连杆、曲轴、活塞、气缸、配气阀等组成。压缩空气进入配气阀芯使其转动，同时借配气阀芯转动，将压缩空气依次分别送入周围各气缸中，由于气缸内压缩空气的膨胀，从而推动活塞连杆和曲轴转动，当活塞被推至“下死点”时，配气阀芯同进也转至第一排气位置。经膨胀后的气体即自行从气缸经过阀的排气孔道直接排出。同时活塞缸内的剩余气体全部自配气阀芯分配阀的排气孔道排出，经过这样往复循环作用，就能使曲轴不断旋转。其功主要来自于气体膨胀功。 Piston pneumatic motor principle of work Mainly consists of: motor shell, connecting rod, crankshaft, piston and cylinder, valve, etc. Compressed air into the air with its core, with rotation by air, will be the core of compressed air into the surrounding air cylinder respectively, due to the expansion of compressed air in cylinder, so as to promote the piston and crankshaft connecting, when the piston is pushed down dead spots ", with the core with air exhaust to first place. The expansion of the gas automatically from the exhaust duct cylinder valve directly after discharge. While the residual gas piston cylinder valve core with all the vent duct, corundum, through such reciprocating cycle can make the crankshaft constantly rotating. Its function mainly comes from the gas expanding power.

各种过滤器的原理及结构资料

各种过滤器的原理及结构 株洲海润公司郑胜春（摘录） 石英砂过滤器主要用于去除水中的悬浮物。该设备与其它水处理设备配合，广泛地应用在给水净化、循环水净化污水处理等各类水处理工程中。 活性碳过滤器主要用于吸附水中游离氯（吸附力达99％），对有机物和色度也有较高的去除率。是软化、除盐系统制纯水工艺的预处理设备。滤料为活性碳。设备主要材质为碳钢防腐、玻璃钢和不锈钢等。 活性碳过滤器技术参数 过滤速度：8-10m3/h 进水浊度：≤5mg/L； 工作温度：常温工作压力：≤0.6Mpa; 反洗压缩空气量：18-25L/m2.S 滤料层高：1000-1200mm 反洗强度：4-12L/m2.S; 反冲洗时间：4-6分钟 石英砂过滤器技术参数： 1、运行参数 2、水质参数 设计滤速：8-10米/时期终水头损失：1.7米进水浊度小于15度，出水浊度小于3度。反清洗强度：4-15升/秒·平方米进水浊度小于10度，出水浊度小于2度。 冲洗历时：5-7分钟滤料：石英砂3、水压 垫层厚度：200-400毫米滤层厚度：800毫米进水水压：≥0.04Mpa 反冲洗进水水压：≥0.15Mpa 盘式过滤器原理与应用分析 工厂制水的预处理系统以前采用的是纤维过滤法，在近几年的运行过程中，这种方法暴露出许多问题：过滤效率明显下降，运行阻力增加，树脂破碎率升高，制水成本逐年上升；出现纤维扭曲，发生“粘连抱团”现象，纤维束不能垂直竖立，下移动不能复位；过滤器内部气囊破损严重，无法正常发挥松散纤维的作用。为了改善制水预处理系统的现状，转而采用盘式过滤器代替高效纤维过滤，取得了良好的效果。 一、盘式过滤器机理 1盘式过滤器的原理： 利用相邻盘片之间的沟槽纹交叉点实现对固体颗粒的拦截，运行时14组过滤头并联，在水和弹簧的压力作用下过滤滤芯的滤盘被压紧，水从盘片的端面进入，水中的颗粒杂质被压紧的盘片截留，从而起到过滤的作用。反洗时，其中一组进水阀关闭，排污阀打开，其他13组过滤单元的部分出水反向进入这组过滤单元，在反洗水压下促使碟片横向旋转和纵向颤动。滤芯盘片松开，同时反洗水沿管线方向冲向过滤盘片，导致盘片高速旋转，使截留在盘片上的杂物在离心力和水流冲洗的共同作用下脱离盘片，并经反洗水的作用排除。冲洗过程仅需十几秒钟，一个滤头反洗结束后，再对其它几组依次进行反洗。阿速德盘式过滤器又有其独到之处：旋转设计。水流进入到过滤器单元内时，沿外壳的切向进入，在过滤单元内高速旋转，没有真正进入盘式过滤器之前，系统已经将大部分的泥沙等杂质从水中分离，减轻了过滤器的负担，使其工作寿命是同类产品的10倍左右。

柴油机工作原理及构造

柴油机概述 一,定义: 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 二:历史 法国出生的德裔工程师鲁道夫,狄塞尔，在1897年研制成功可供实用的四冲程柴油机。 1)1905年制成第一台船用二冲程柴油机。 2)1922年，德国的博世发明机械喷射装置，逐渐替代了空气喷射。 3)二十世纪20年代后期出现了高速柴油机，并开始用于汽车。 4)二十世纪50年代，柴油机进入了专业化大量生产阶段。特别是在采用了废气涡轮增压技术以后，柴油机已成为现代 动力机械中最重要的部分。 三,分类 柴油机种类繁多。 1! 按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 ②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 ③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。 ④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（300～1000转／分）和低速（小于300转／分）柴油机。 ⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。 ⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。 ⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。 ⑧按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、车用柴油机、农业机械用柴油机、工程机械用柴油机、发电用柴油机、固 定动力用柴油机。 ⑨按供油方式可分为机械高压油泵供油和高压共轨电子控制喷射供油。 ⑩按气缸排列方式可分为直列式和V形排列,水平对置排列,W型排列,星型排列等. 11 按功率大少可分为小型（200）中型（200-1000）大型（1000-3000）特大（3000以上） 四,世界最大柴油机 瓦锡兰苏尔寿Wartsila-sulzer 14RT-flex96-C 配4台ABB TPL85增压器 两冲程4涡轮增压14缸柴油共轨电喷发动机单缸排气量1820升单杠功率7780马力总功率108920 马力整机重1300吨 最佳工况每小时耗油6400升

翻盘真空过滤机基本结构与工作原理

【中国塑料机械交易网】小编讯： 翻盘真空过滤机的基本结构与工作原理。水平的环形面积内设置了若干个独立的偏心梯形滤盘，滤盘通过两端轴承座安装在内外转盘上，滤盘的滤室上方配有滤板、滤网、滤布，滤盘内圈方向通过旋转接头输液胶管连接至上分配头。转盘置于若干个托轮上并被圆周上若干个挡轮径向定心，转盘圆周装有柱销齿与传动装置，星轮啮合带动转盘以及转盘上滤盘公转，同时通过上分配头上的浮动拨杆带动上分配头同步旋转，每个滤盘又通过翻盘叉组件配合周边导轨控制滤盘自转卸料，分配头连通真空系统及反吹空气接管。料浆通过加料斗从滤盘上方，相对过滤机公转的逆方向均布于滤布上，在真空吸力下，料浆滤液穿过滤布经滤盘U形底槽、抽液管轴、旋转接头、胶管到上分配头，流向下分配头过滤腔室出品排出，而在滤布上形成滤饼，滤饼在过滤区继续真空脱水。经过过滤区后滤饼受到一次洗液洗涤，此时仍处于真空吸力下，洗涤液经过滤饼带走残余过滤有效成分。脱水后的滤饼继续按工艺接受二次洗液洗涤。此逆流多级洗涤法非常节省洗涤液，因为第二级洗涤所得稀薄洗涤液可作为第一级洗液。最后，滤盘旋转至反吹卸料区，滤盘逆公转方向自转倾覆，滤饼被压缩空气吹松，靠重力并借助压缩空气卸料，此时滤盘通过上分配头同下分配头的压缩空气腔室相连。卸料后的滤布紧接着受到冲洗水冲洗再生，这时滤盘不与压缩空气或真空相连。然后接通真空吸干滤布上残余冲洗水，接着滤盘翻回水平位置，重新加料。至此，公转一周完成过滤、一洗、二洗、翻盘反吹卸料、滤布冲洗及吸干、复位加料这样一个循环过程。其中，过滤与洗涤区大小可调，洗涤次数、干渣下料或湿渣下料可选。过滤、洗涤区间属于有效过滤区，其对应面积即为有效过滤面积。 过滤机的每个滤盘小端部都通过吸液胶管与中心分配头的上错气盘各孔一一对应相通，并与其同步水平回转。下错气盘上开着许多分别与过滤、洗涤、吸干等各真空系统相连的按比例分配的腰形孔相通，并固定在机座上不动。 翻盘真空过滤机展开的原理：各滤盘在绕中心分配头回转时完成加料、过滤、一洗、二洗(三洗)的过滤操作，并通过大端部的翻盘滚轮沿周边的曲线轨道进行机械的翻盘动作，完成反吹、排渣、冲洗滤布、滤布吸干、滤盘复位等辅助操作过程。整个过程周而复始地连续操作。系统采用逆流洗涤法，并将各区所得不同的滤液浓度严格分开处理。 翻盘真空过滤机具有以下主要特点。 1、由若干个偏心梯形滤盘组成，滤盘组成，滤盘自身倾翻卸料。 2、可以连续完成加料、过滤、洗涤、卸料、滤布再生等操作工序。 3、采用了滤盘倾翻结合压缩空气反吹实现卸料，使得卸料比其他刮料的方式更干净、更彻底，滤布几乎不发生机械损伤且再生效果非常好。 4、过滤区(角度)、洗涤区(角度)可按工艺需要调节。 5、采用的滤布压紧机构使滤布拆卸更换方便，且不损伤滤布。 6、可进行多级逆流洗涤，用较少的洗涤液可获得较高的洗涤效果。 7、制造成本较高，占地面积较大。

压滤机工艺

1、压滤机的工作原理 压滤机的工作原理，是依靠重力、压力和支撑力的共同作用。压滤机在处理悬浮液时，会依靠重力和外界施加的压力，促使悬浮液向特定的方向流动，悬浮液内的杂质会受到过滤介质的支撑力而被截留，实现滤液与杂质的分离。 2、压滤机的工作方式 压滤机是使用滤布作为过滤介质，滤布多被铺在压滤机的板框或条带上，滤布的铺放必须平整无打折，否则会影响过滤的效果。压滤机通常会设计有专门安装和固定滤布的部件，例如板框压滤机会使用压紧板来固定滤布及滤板。 压滤机在操作时，会通过泵或皮带等设备，将悬浮液输送到操作部位，之后悬浮液会在重力和压力的作用下流动，滤液汇入压滤机的集液部件，而滤布对悬浮液中的杂质进行截留，将滤液与杂质分离，在滤布上形成滤饼。 压滤机的滤饼完全形成后，基本无滤液渗出，部分类型的压滤机设置有高压脱水环节，以机械作用形成高压的方式对滤饼进行再次的脱水，将滤饼内的水分降到最低。滤饼脱水完成后，压滤机会关闭压力装置，卸除滤饼并清洗滤布。 悬梁式自动隔膜压滤机在偏钛酸 水洗中的应用 倪国炳,张景 (杭州兴源过滤机有限公司，311113,浙江省杭州市良渚 镇良渚路10号) 摘要：本文通过对悬梁式自动隔膜压滤机与其 他过滤机的比较，详细介绍了悬梁式自动隔膜压滤 机的结构和操作特点，分析了悬梁式自动隔膜压滤

机在钛白偏钛酸水洗工序中的应用效果。 关键词：悬梁式压滤机；隔膜；偏钛酸水洗；钛 白 Overhead beam automatic membrane filter press applications in washing of hydrous TiO2 Ni Guobing, Zhang Jing (Hangzhou Xingyuan Filter Press Co.,LTD,311113,liangzhu hangzhou zhejiang China) Abstract:The article compare Overhead beam automatic membrane filter press with another filters ,particular introduced peculiarity and operation of Overhead beam automatic membrane filter press,demonstrate Overhead beam automatic membrane filter press applications in washing of hydrous TiO2. Key words: Overhead beam filter press；membrane；washing of hydrous TiO2；titanium dioxide 　 目前国内钛白生产中常用的过滤水洗设备有摩尔过滤机（真空叶滤机）、管式过滤器和隔膜压滤机等。应用最广的当属摩尔过滤机，但由于其存在着占地面积大，功耗高、水耗多，易受风沙、粉尘和其他物质的污染，操作环境中弥漫酸雾、自动化程度低等问题，一直以来受到研究人员的关注。传统的隔膜压滤机多为侧梁式，在偏钛酸水洗中也开始应用，但存在机架易腐蚀，滤布自动水冲洗难实现、更换滤布困难、维护费用大等问题。为解决这些难题，四川龙蟒、山东金虹以及

柴油机工作原理

戴姆勒-克莱斯勒公司供图 2.7升CRD直喷式柴油机，2003吉普大切诺基 如果您没有读过汽车发动机工作原理一文，您可能先要阅读这篇文章以了解内燃的基本原理。不过请尽快回到本文——它将为您解开柴油机的奥秘并介绍一些最新发展。 鲁道夫·狄赛尔提出了柴油机这一概念，并于1892年在德国申请到专利。其目标是生产一种高效发动机。汽油机发明于1876 年，效率并非很高，尤其在当时。 戴姆勒-克莱斯勒公司供图 Atego 6缸柴油机

汽油机和柴油机的主要差异是： 汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机 只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将 燃油点燃。 汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由 于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。 汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合； 或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用 直喷式，即柴油被直接喷入气缸。 下图是柴油循环的动画演示。可将其与汽油机的动画演示比较一下，看看有哪些地方不同： Your browser does not support JavaScript or it is disabled. Baris Mengutay供图 注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直喷式）。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。 柴油机的喷油器是其最为复杂的部件，并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每一台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个问题，因此一些柴油机采用特殊的感应阀、预燃烧腔或其他装置，以使气流在燃烧腔内呈旋涡状，或者改进点火和燃烧过程。

“景津”压滤机简介

“景津”系列压滤机简介 厢式隔膜自动压滤机是一种见歇性操作的加压过滤设备，适用于各种悬浮的固液分离，适用范围广、分离效果好、结构简单、操作方便、安全可靠；广泛应用于洗煤、石油、化工、燃料、冶金、医药、食品等领域，也适用于纺织、印染、制药、造纸、皮革、味精等工业废水及城市生活污水处理等各种需要进行固液分离的领域。 自动压滤机采用机、电、液一体化设计制造，结构合理、操作简单、维护方便、安全可靠；能够实现滤板压紧、过滤、压榨、反吹、洗涤、滤板松开、卸料等各道工序的自动化控制；该压滤机配置了隔膜滤板，过滤后通过水压或气压改变滤室容积，对滤饼进行压榨，进一步降低滤饼含水率。普通厢式滤板为增强聚丙烯模压而成，隔膜滤板为增强聚丙烯模压热合而成，具有国际领先水平。同时电气元件和液压元件均采用名牌厂家产品，使用寿命长，因此该系列厢式自动隔膜压滤机是理想的过滤设备。 压滤机的控制方法有两种：一种为手动控制模式，另一种为自动控制模式。 1、手动控制模式 将【手动/自动】选择开关扳到【手动】位置，此时压滤机工作在手动模式下，操作各个动作按钮，压滤机将执行相应的动作。按钮控制为交替型控制，即点动一下，执行动作，再点动一下，停止动作。此工作方式主要用于设备的调试。 2、自动控制模式 将【手动/自动】选择开关扳到【自动】位置，此时压滤机工作在自动过滤方式。按动【程序启动】按钮，压滤机将按预先设定的程序自动运行各个动作，毋须操作人员干涉。 3、压滤机的工作流程： 开始→松开→拉板卸饼→压紧→保压→过滤→结果 此为一个工作循环，压滤机将自动进行下一个循环。 一、压滤机型号及意义

厢式自动隔膜压滤机是集机、电、液于一体的先进分离机械设备，它主要由五部分组成：机架部分、自动拉板部分、过滤部分、液压部分和电气控制部分。（注：它可根据用户需求增加接液盘、翻版、储泥斗、水洗系统、滤布曲张架等） 1、机架部分 机架式整套设备的基础，它主要用于支撑过滤机构和拉板机构，由止推板、压紧板、机座、油缸体和主梁连接组成。支撑过滤机构的主梁，其材质是Q345优质钢材，具有机械强度高，抗拉强度大等特点，止推板、压紧板和机座均采用优质钢板焊接而成，而油缸体曹勇优质无缝钢管加工制造，机械性能良好。设备工作运行时，油缸体上的活塞杆推动压紧板，将位于压紧板和止推板之间的滤板、隔膜板及过滤介质压紧，以保证带有一定压力的滤浆在滤室内进行加压过滤。 2、自动拉板部分 拉板系统由变频电机、拉板小车、链轮、链条等组成，在PLC 的控制下，变频电机转动，通过链条带动拉板小车完成取拉板动作。除程序控制外，还可手动控制，能随时控制拉板过程中的前进、停止、后退动作，以保证卸料的顺利进行。

汽车起动机的工作原理

汽车起动机的工作原理 一、概述 1．启动机功用汽车发动机是靠外力启动的，必须依靠外力使曲轴旋转，并要求曲轴的旋转达到一定的转速，才能启动内燃机。汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动机启动两种。 人力启动(手摇)最简单，但劳动强度大，且不安全，目前只作为后备启动方式。电力启动机启动具有操作方便、启动迅速可靠、有重复启动能力等特点，因而被广泛采用。用于启动内燃机的电动机及附属装置，叫作启动装置o -2．对启动电动机的基本要求

(1)必须有足够的转矩和转速转矩和转速是对电动机最主要的要求，因为： 1)要带动发动机旋转，必须克服发动机的阻力矩。发动机的阻力矩与发动机的工作容积、汽缸数、压缩比等有关。对于构造一定的发动机来说，当温度降低时，润滑油的黏度增大，阻力矩显著增加；在启动加速过程中，还要克服各运动机件的惯性力，故启动电动机必须具备足够的转矩。’ 2)要保证启动发动机除具备足够转矩外，还必须使发动机的转速升至一定程度。因为转速过低时，对于化油器式发动机来说．化油器中的气流速度过低，低压程度过．小，汽油不易喷出，也不易雾化，造成混合气过稀，发动机便不能发动。当温度较低(在冬天)时，雾化条件变坏，混合气变得更稀，启动更加因难。一般要求化油器发动机的启动转速应在40,．-50转／分以上。 (2)转矩应能随转速的升高而降低因为在启动之初，曲轴由静止开始转动时，机’件作加速度运动须克服很大的静止惯性力，同时各摩擦部分处于半干摩擦状态，摩擦阻力较大，这时需要较大的启动转矩，才能带动发动机转动，并使转速很快升高，但随着曲轴转速升高，加速阻力减小，油膜也逐渐形成，所需的转矩相应减小，而当曲轴转速升至启动转速，发动机一旦发动后．自己就能够独立工作，就不需要电动机带着转动了。所以，希望转矩能随着转速的升高而降低。 3．启动机的组成与分类 (1)启动机的组成电力启动机都是由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三大部分组成(见图1)。 1)直流串励式电动机，其作用是产生电磁转矩。 2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机启动时，使启动机小齿轮啮入飞轮齿圈，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 3)控制装置(即开关)用来接通与截断启动机与蓄电池间的电路。 常见发动机的启动装置是以蓄电池为电源的直流电动机，其电动机的启动动力必须超过发动汽缸的压缩压力及其他摩擦阻力；必须具有足够的启动转矩，以便使发动机达到规定的转速。在满足上述要求的情况下，启动装置应尽可能小型轻量化。为此，启动装置除必须有直流电动机和附属装置外，还应有把电动机的动力传递给发动机的动力传递机构。动力传递机构由转矩齿轮(飞轮上的齿环)和电动机轴上的小齿轮及行星减速机构

汽车起动机的构造及其工作原理简介

汽车起动机的构造及其工作原理简介 汽车发动机的起动离不开起动机，其控制装置包括点火起动开关、起动继电器和电磁开关等部件，其中的电磁开关与起动机是在一体的。 一、关于起动继电器 起动继电器由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。 二、关于电磁开关 1. 结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心，顾名思义是固定不动的，活动铁心则可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示 2. 工作原理

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 三、示例：东风EQ1090型汽车起动电路 东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿轮为11齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制电路和起动机主电路。 1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。 2. 主电路 电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：蓄电池正极→起动机电源