空气压缩机培训

机械/空气压缩机

本章主要介绍螺杆式压缩机的工作原理、排气量调节、注油式螺杆空气压缩机的主要系统、控制及操作。

第一节

概述

1.1螺杆式压缩机的工作原理双螺杆式压缩机的结构如图1所示。气缸中平行地配置两个按一定转动比反向旋转又相互啮合的螺旋形转子。通常对节圆外具有凸齿的转子称为阳转子；在节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。阴、阳转子分别称作阴螺杆和阳螺杆。一般阳转子与原动机连接，或阳转子通过增速齿轮组与原动机连

接，并由此输入功率；由

阳转子带动阴转子转动，

或经同步齿轮带动阴转子

转动。螺杆式压缩机的主

要零部件有：一对转子，

机体，轴承，同步齿轮（有

时还有增速齿轮）以及密

封组件等。

在压缩机体的两端呈

对角线位置上分别开设一

定形状和大小的孔口，供

吸气和排气使用。螺杆式压缩机工作过程是，气体经吸入、压缩、排出三个阶段，完成一个工作循环。

1.吸气过程

气体经吸气孔口分别进入阴、阳螺杆的齿间容积，随着转子的回转，这两个齿间容积各自不断扩大。当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。需要指出，此时阴、阳螺杆的齿间容积彼此并未开通，见图2(a)。

2.压缩过程

转子继续回转，在阴、阳螺杆齿间容积连通之前，阳螺杆齿间容积中之气体受阴螺杆齿的侵入先行压缩，经某一转角后，阴、阳螺杆齿间容积连通，此连通的齿间容积（称为基元容积），它呈“V ”字型，因齿的互相挤入，其容积值逐渐减小，实现气体的压缩过程，直到该基元容积与排气孔口相连通为止。如图2(b)、(c)所示。应该指出，阴、阳螺杆和机体之间形成的“V ”字形基元容积，不仅其容积随着转子回转而变小；同时，“V ”字形的位置

图1

螺杆式压缩机结构

也在沿轴向向出气口方向移动。

3.排气过程

在基元容积与排气孔口连通后，排气过程即行开始。具有一定压力的压缩气体随着转子的继续转动被送至排气接管。此过程一直延续到该基元容积达到最小值为止，如图2(d)所示。

由于阳螺杆具有四条螺旋形凸齿，它与阴螺杆的六条螺旋凹槽相啮合。所以，在运行过程中吸入、压缩、排出三个阶段是同时连续进行的，在转子旋转一周的时间内，有多个基元容积相继排气。

图2螺杆式压缩机工作过程

1.2与其他压缩机类比较，螺杆压缩机的优缺点。

（一）螺杆压缩机的优点

螺杆压缩机与活塞压缩机比较，具有下列决定性的优点，使其得到迅速发展。

1、无不平衡的质量力这点使得机器能平稳地、无振动地运转，实现高的工作转速，通常，螺杆压缩机不需要特别的基础，所以对于这种机型，即使功率大的机器；也可用于移动式装置中。

2、转速高高转速可使同样生产能力的机器结构容积小和重量轻。一台螺杆压缩机的重量，约为一台可比功率的活塞式压缩机重量的1／7至1／13．这使得制造这大功率而尺寸紧凑的机器成为可能．由于工作转速高，可以选用价格便宜的原动机而不需装设减速设备．

3、无磨损干式压缩机的转子是以非接触方式运转的，从而保证了无磨损，长寿命，以及在整个使用期间功率保持恒定不变，机器寿命受轴承的耐久性所限制．

4、结构简单，运轮可靠螺杆压缩机零部件少，没有易出故障的气闷或密封件。故运转可靠，维护工作少，对侵蚀性气体和污垢不敏感。

5、调节性能良好螺杆压缩机可在多方面顺应工况的要求，作为调节措施有：变转速调节、吸气节流调节、用电力驱动时的停机-运转控制、旁通调节以及特别用于制冷压缩机的滑阀调节。

6、绝对的无油压缩与大多数其它压缩机型比较，干式螺杆压缩机具有绝对无油压缩

的优点，因此可用于输送不能受油侵蚀的气体。螺杆压缩机具有基本上连续的输送量和功耗小等优点，与透平压缩机比较，则螺杆压缩机具有硬特性曲线和没有喘振界限的优点。

（二）螺杆压缩机的缺点

1、效率较低螺杆压缩机发展到今天，虽有许多改进，但由于其内部密封性不好和高的气流速度，螺杆压缩机的等温效率，比同等功率的活塞式压缩机低。只有高转速螺杆压缩机，才具有良好的相对密封性。

2、转子制造复杂支承要求高基于高的转速和很小的间隙，螺杆压缩机转子必须高精度加工，为此所需的工具和机床加工十分昂贵。由于齿廓形状复杂，故配对的每个转子均需用独用的铣刀加工。转子配对也不能随便组合，所以损坏的压缩机转子常常是成对的调换。

无论是喷油式机器所用的滚动轴承或大型杆式机器所用的滑动轴承，都必须精心加工制作。

3、噪声较高干式压缩机噪声高，须附带有特殊的吸气及排气消音器，以便将放射的声能保持在允许限度内。由于频谱的特性（高频成分占优势），可采用隔声罩壳，螺杆压缩机的噪声问题一般比活塞式压缩机的好处理些。

1.3与干式螺杆压缩机比较，喷油式压缩机的优缺点

喷油冷却的螺杆压缩机有下列优点

1、结构大为简化它省去同步齿轮，又省去高压端的轴封。应用滚动轴承，省去大多

数干式压缩机常用的滑动轴承所需的复杂的润滑系统。

2、接近等温压缩通过喷入相当大量的冷却油到压缩腔（油与空气的质量约5：1至

10：1），气体受压缩所产生的热量被油液带走，故不会有显著的温升。因此单级压缩比可达到1：15，而压缩温度不会超过100度。这种机器的转子和壳体可造成很小的公差配合，因为转子和壳体的热膨胀是近乎均匀的且比干式机器的小。

3、噪声低基于较小的圆周速度和喷油的缓冲作用，喷油冷却的压缩机产生的噪声远

低于干式螺杆压缩机产生的噪声。

喷油式螺杆压缩机的缺点

由于喷油螺杆压缩机转速一般比干式压缩机低，故机器的重量和尺寸都较大。

把喷入的油从被输送的介质中分离出来，也是比较麻烦的，目前，经粗分和细分装置虽能使气体含油量达到5~10mg/m3以下，但对大型机器而言，油耗量也是相当可观的。

另外，喷油系统油路复杂，设备投资增加，因气体带油，食品工业不能应用等，都是其不足之处。由于气体密封和转子刚度等方面的限制，螺杆压缩机还不能达到较高的终了压力，目前只能用于中压4.5MPa以下。

第二节螺杆压缩机基本参数和排气量调节

本节讨论螺杆式压缩机各主要参数及其影响因素，并介绍几种排气量的调节方法．

2.1转子的圆周速度

主动螺杆齿顶圆周速度是影响机器尺寸、重量、效率及传动方式的一个重要因素。随着圆周速的提高，压缩机的重量及外形尺寸指标得到改善。圆周速度提高，通过压缩机间隙的相对泄漏量降低，有利于提高压缩机的容积效率和绝热效率。但是，随着圆周速度的增大，气体在吸、排气孔口及基元容积里流动的空气动力损失也相应增加，又会引起绝热效率降低。

由于圆周速度对泄漏和空气动力损失的影响是相反的。在低的圆周速度时，空气动力损失对效率起主要影响作用，所以，提高圆周速度会使效率提高，高的圆周速度时，空气动力

损失对效率起主要影响作用，因此随圆周速度的提高，效率反而下降。只有在某一最佳圆周速度下，才能获得较小的相对泄漏和空气动力损失总和，使压缩机的效率最高．

对称圆弧形线螺杆式压缩机最佳圆周速度的范围：

无油螺杆式压缩机

u=80~120m/s 喷油螺杆式压缩机u=30~50

m/s 也可用表征空气动力特性的马赫数M 一确定最佳圆周速度的数值。

M=u/a 3式中u 一一螺杆齿顶的圆周速度；

a 3一一压缩介质的相应吸入状态的音速。

无油螺杆式压缩机

M=0.15~0.35喷油螺杆式压缩机M=0.05~01．12

2.2转子的相对长度

螺杆的轴向长度L 与螺杆的直径D 之比，称为相对长度λ。

D

L

=λ近代螺杆式压缩机的发展趋势是采用小的相对长度。

在排气量不变时，降低相对长度λ，则螺杆直径相应加大，使吸排气孔口面积增加。降低了气体流速，减少空气动力损失。例如，在排气量相同时，以λ＝1.5的长螺杆与λ＝0.75的短螺杆相比较．若λ＝1.5时，各数值均为100％，则λ＝0.75时的各数值：

吸人孔口面积200％

吸人气流速度

50％排出孔口面积220％

排出气流速度45％

减小相对长度λ，螺杆变得粗短，使转子具有良好的刚度，增加了运转的可靠性，并在利于螺杆式压缩机向高压方向发展。同时，使有可能在一个轴上串联两段螺杆，组成两级压缩机。转子相对长度的通常范围是λ＝1.0～2.0在高压差的级中，应采用较小的相对长度．

对同一直径和转速，借改变转子的相对长度就可以很方便地获得不同排气量。

2.3螺杆式压缩机的级数和压力比

级数和压力比的选择，对螺杆式压缩机机组的尺寸、布置及性能有重大影响。

对无油螺杆式压缩机，温升是影响级的压力比的决定性因素。例如，介质为双原子气

须指出，以上仅给出了圆周速度的一般数值的范围，其具体数值尚与机器的压力差，压力比、排气量等因素有关。在压力差和压力比较大时。泄漏的影响较大，最佳圆周速度的数值也相应大些．最佳圆周速度随压力比的提高而增加。

对大压力差或大压力比的机器，圆周速度应取上面给出数值的上限；而小压力差在小压力比的机器应取下限。不对称型线的螺杆式压缩机，因其泄漏比对称圆弧型线小，故最佳圆周速度的数值偏低。

圆周速度一经确定，转速也随之而定。由于大排气量机器选用大直径。小排气量机器选用小直径。所以，排气量过小，机器的转速越高。无油螺杆式压缩机主动转子转速范围是2960～15000r ／min ，喷油螺杆式压缩机主动转子转速范围为730～4400r ／min 。

体，从常温常压吸人，如果级的压力比为4，那么，气体的排出温度就将达200℃以上。此时，转子的热变形将会很大，以致引起转子咬住。而且，温度太高时，对密封、润滑系统的工作都会带来不利。

对于多级螺杆式压缩机的高压级或吸入压力较高的增压螺杆压缩机，压力差是限制每级压力比的主要因素，这一点是与往复压缩机不同的。

在较高压力的情况下，各级压力比不大，一般都在2以下，气体压缩的后的温度也并不高．但这时的吸排气压力差却很大。转子在较大进出口压力差作用下，刚度会显得不足，而转子产生很大的变形，以致影响机器的正常工作．同时，压力差较大，作用在转子上的力也变得相当大，对轴承工作带来不利。

单级无油螺杆式压缩机，最大压力比为3～4，个别情况可达5。两级无油螺杆式压缩机可达到的最大压力比通常为10～11。每级压力比分配可按总压力比开平方根求得。有时考虑第二级的压力差较大，该级的压力比可较第一级取得适当小些。

如果吸人压力为大气压，排出压力在1MPa以上，则应采用三级或三级以上的压缩，这时主要考虑转子的弯曲变形和轴承的负荷来确定该级所能达到的压力。也就是说，在第三级或第三级以上的级所能达到的压力主要受压差的限制。

这样，可以写出4：6标准齿形的无油螺杆式压缩机，采用不同级数所能达到的终压力（吸入压力为大气压力）：

一级压缩小于0.4MPa

二级压缩0.4～1.0Mpa

三级压缩 1.0～2.0Mpa

四级压缩 2.0～3.0Mpa

假若压缩机的吸人压力比大气压力低得多或高得多时，应使根据每级的温升及转子的刚度，参照上述数值确定级数和每级的压力比。

级与级之间均需设中间冷却器冷却压缩气体。

对喷油螺杆式压缩机，一般采用一级压缩或两级压缩。由于冷却完善，级的压力比不会受排出气体温度的限制。一级压缩所能达到的压力比为8～10。

2.4间隙

在理论上，转子之间，转子与机体之间都不存在间隙，亦即在啮合过程中，彼此是相互接触的。但事实上，由于制造，安装误差，弯曲变形和热膨胀等因素，要求转子与转子之间。转子与机体之间留有适当的间隙。螺杆杆式压缩机转子之间以及转子与机体之间的间隙，是响机器可靠性与经济性的一个重要因素。

减小间隙不但可提高容积效率，也减少了单位排气量所消耗的功率，提高了绝热效率。因此，在圆周速度达到最佳数值后，减小间隙是进一步提高螺杆式压缩机经济性的有效措施．但间隙过小，往往会发生转子咬住的现象。当然，也不仅局限与单纯减小间隙的几何尺寸．也可在间隙处加钳软密封，或采取各种节流措施来降低间隙处的流通能力。

在确定间隙的时候，应综合考虑以下几方面的因素；

（1）转子和机体受气体加热而引起的热膨胀；

（2）转子受到气体压力差作用而引起的弯曲变形；

（3）轴承、同步齿轮（或增速齿轮）等零部件正常工作所必须的间隙，

（4）转子、机体、轴承、同步齿轮等零部件，由于加工及安装所产生的误差；

用理论计算的方法来确定间隙值，结果不一定满意。一般根据已有机器实际运转效果和经验数据确定各部分间隙，并在工厂试车时予以适当调正，才能得到满意的结果。

下列间隙数，可供设计和安装时参考。单位为mm。

主动转子齿顶与从动转子齿谷之间的间隙：

中小直径的压缩机0.08～0.20

大直径的压缩机0.20～0.30

主动转子与从动转子两齿侧面之间的间隙：

中小直径的压缩机0.06～0.15

大直径的压缩机0.15～0.40

转子齿顶与机体内圆之间的间隙：

中小直径的压缩机0.15～0.25

大直径的压缩机0.25～0.44

转子与机体的端面间隙：

吸人端0.8～1.2

排出端0.03～1.10

以上间隙值，均对转子材料为钢或球墨铸铁，机体材料为铸铁时适用。

2.5容积效率

螺杆式压缩机的容积效率为

ηv＝V/VT

式中V和VT分别为螺杆压缩机的实际排气量和理论排气量（都应折算到吸入状态下）。理论排气量VT只取决于压缩机的几何尺寸和转速。

目前我国所产的螺杆式压缩机的容积效率为0.8～0.9之间。影响螺杆压缩机的容积效率的因素有：

（1）泄漏的影响气体通过间隙的泄漏，分为外泄漏和内泄漏两种。外泄漏是高压气体通过间隙向吸气管道及吸气基元容积中的泄漏；内泄漏是具有较高压力的气体，通过间隙向较低压力（但高于吸入压力）的基元容积泄漏。显然，只有外泄漏才影响压缩机的容积效率，因为漏进吸气腔的高压气体要膨胀，占去了本该新鲜气体充满的那部分的容积的一部分。

（2）吸入压力损失气体经过吸入管道和吸入孔口的气体动力损失，使吸入压力降低，造成气体膨胀，密度降低，相应地减少了压缩机的吸入气体量。

（3）加热损失转子和机体受到压缩气体的加热，具有比吸入气体高得多的温度。在吸气过程中，气体受到机器的加热而膨胀，从而相应减少压缩机的吸入的气体量。

2.6排气量的调节

通常，螺杆式压缩机的使用者，总是根据最大耗气量来选择压缩机的容量。而使用过程中，总会因种种原因要求改变压缩机的排气量，以适应实际耗气量的变化。因为螺杆式压缩机属于容积式机器。它的排气量不会因背压的提高而自动降低。因此，若不做相应的有效调节，不但增加了功耗，甚至可能发生事故。所以必须设置控制机构，进行排气量调节。下面介绍几种调节方法。

（1）转速调节

螺杆式压缩机的理论排气量与主动转子的转速成正比，因此，改变压缩机的转速可以达到调节排气量的目的。

变转速调节法的优点是压缩机的结构不需作任何变动，而且在调节工况下，气体在压缩机中的工作过程基本相同。如果不考虑相对泄漏量的变化，压缩机的功率下降是与排气量的

减少成正比的。因此，这种调节方法的经济性好。

但是，每台螺杆式压缩机都有其自身的最佳转速，转速过低时，效率将大为降低。同时，可变速的原动机也有其变速范围。所以通常的调速范围是额定转速的60%-100%。转速调节主要用于内燃机驱动的压缩机。

（2）停转调节

利用压缩机停转来调节排气量常用于小型螺杆式压缩机，它需要在装置的压力管路中设置一个大的储气罐。由于用气原因，如果储气罐中的压力下降到某一数值，则开关接通，压缩机开始工作，直到储气罐的压力上升到某一最大值，机器切断电源停机。在压缩机站或化工企业中，一般是多机配置，也可以采用停止部分压缩机的运转以适应实际耗气量的需要。

停转调节方式主要用于交流电动机驱动且功率较小的螺杆式压缩机。

（3）吸气节流调节

利用压缩机吸气管上的进气调节阀调节气体的吸入量，以达到调节排气量的目的。这种调节方法使开始压缩之前基元容积内的气体比不节流时减少，气体压力降低，实质是降低了容积效率。

这种调节方法应用较少，只限于小型机器及工况基本稳定的机组。

（4）滑阀调节

滑阀调节排气量，实际上是当齿间容积开始变小时，使该基元容积仍与吸气孔相通，此时虽容积在减小，但是因为气体可以回流到吸气孔口，所以并未开始压缩，相当于缩短了螺杆的有效轴向长度，即减小了基元容积的最大容积，达到调节排气量的目的。

这种方法是在螺杆式压缩机的机体上装一个滑动调节阀，即滑阀，它位于排气一面机体两内圆的交点处，且能在与气缸轴线平行方向上来回移动，如图3所示。滑阀的移动是靠与它联成一体的油压活塞推动的。

图3滑阀调节装置

滑阀的背部在非调节工况时，与机体固定部分紧贴，而在调节工况时，与固定部分脱离，离开的距离取决于欲调节排气量的大小。在调整工况时，在基元容积缩小的前一段吸入的气体并不开始压缩，而是通过滑阀与固定部分之间的空隙回流到吸入口，直到主动转子与从动转子的啮合点移过滑阀与固定部分的空间以后，基元容积内的气体才开始压缩。

滑阀调节的优点是调节范围宽，它可在100%-10%的排气量范围内无级调节，且调节的经济性好，在100%-50%范围内调节，原动机功率消耗可与压缩机排气量的减少成比例地下

降。但调节量超过50%以后，功耗降低不显著。滑阀调节应用广泛，特别是在制冷装置中几乎无例外地都采用它作为能量控制。

滑阀调节的缺点是使螺杆压缩机的结构变得复杂，而且调整系统也较复杂，所以，造价高，维修任务大。

第三节喷油螺杆式压缩机

向工作腔喷油的螺杆式压缩机获得了广泛的应用，特别是在移动式空气压缩装置及制冷装置中。喷油螺杆式压缩机一级压缩能达到的压力比可到10。

向工作腔喷油有三个作用：

（1）冷却油与被压缩的气体均匀混合，吸收压缩过程中气体的热量，大大降低气体的排出温度。

（2）润滑喷油螺杆式压缩机在结构上可以省掉一对同步齿轮，而由主动转子直接传动从动转子，其润滑是由喷入的油实现的。

（3）密封喷入的油在螺杆及气缸壁面形成一层薄油膜，使转子之间以及转子与气缸之间的实际间隙减少，从而减少了气体通过间隙的泄漏。

喷油螺杆式压缩机系统如图4所示。

气体经滤清器和吸入调节阀进入螺杆式压缩机，并与压力油混合压缩。压缩后的油气混合物经逆止阀进入贮气器（也是一次油分离器）、二次油分离器。已被分离干净的压缩气体，经过压力保持阀和逆止阀供用户使用。

一次油分离器及二次油分离器在同一个壳体，壳体的下部可贮存分离出来的油，并兼作油箱，上部空间作贮气罐用。

油分离器下部贮油箱中的油，经油冷却器和油过滤器后，进入油泵。油泵出口的压力油分为几路：最主要的一路是喷入工作腔，一路通向增速齿轮处作润滑，一路润滑轴承，一路通向螺杆端面转子轴颈处起轴向密封作用。

在油冷却器前后管路上，还设有一油温调节阀（旁通阀）。压缩机在启动或严寒冬季运转时，油温低，油的粘度大，喷入工作腔里的油不易雾化。这时，油温调节阀全部打开，使油不经过冷却器。

喷入工作腔里的油量要适当。油量过少，会降低冷却，密封与润滑效果，影响压缩机的效率；油量过多，不仅会使油扰动消耗的功增加，而且加重了油分离设备的负担，影响油的回收。喷液螺杆式压缩机，喷入液体与气体的体积比0.24％～1.1％为宜。

图4喷油螺杆式压缩机

第四节

注油式空压机的主要系统

4.1气路系统注油式空气压缩机撬上主要有压缩机气路系统，压缩机油路系统和空气干燥系统。气路系统主要由分离/滤器、油罐、后冷器（压缩空气冷却器）、除水（雾）分离器、单向阀及最小压力阀、进气阀（带调节器）组成，如图5所示。在分离器的顶部装有最小压力阀。该阀作用是：（1）使分离器内的气体保持一定压力，在该压力下，分离器罐内的油能够连续地注入到压缩机内；（2）限制分离器内气体的流速，防止过多的油被带走。进气阀的开

度大小是由压缩机油压系统及要求负荷大小自动控制的。

由于压缩机为注油式的，压缩机把通过进气滤器吸入来的空气和油混合，经一对相啮合的螺旋，随着螺杆的转动，由螺杆与壳体内壁围成的封闭空间逐渐变小，从而将油气混合流体压缩排到分离系统中，分离系统主要由油气分离/滤器组成，分离出的油落入罐底再送到油冷却器，压缩空气则从上部流出被送到后冷却器。增压空气从冷却器出来再进脱水（雾）器，将经冷却后的增压空气中水雾分离出来，水自动排放，增压空气被送至橇外的公用空气瓶作公用空气和干燥系统的空气源。

4.2油路系统

图6所示是压

缩机的油路系统，

这个系统主要由油

罐（或油槽），、油

冷却器，温控阀和

1个滤器组成。温

控阀的作用是使注

入压缩机的油始终

保持在一定的温度

内，确保压缩机入

口与空气混合后气

体的温度高于其露

点温度。该阀的另一个作用是当压缩

图6

油路系统

图5气路系统

机起动时，油可以不经油冷器直接进入压缩器，从而保证快速供油。注油的目的有3个，即密封，冷却和润滑。在供油管路上，还装有停止供油阀，当压缩机停车时，该阀关闭，停止供油。

气路系统中的后冷却器和这里的油冷器，结构上是组合一体的，是由电机风扇进行风冷的。

4.3空气干燥系统

空气干燥系统空压机橇上的干燥系统是有前滤器，干燥器和后滤器组成。

来自橇外公用气瓶的压缩空气进入前滤器，进一步清除空气中的油和水后，再进入干燥器干燥处理，然后流入后滤器，在后滤器内将空气中的干燥剂颗粒或粉尘过滤掉，达到仪表用气要求进入气系统。

干燥器是一种双塔无热再生干燥剂型干燥器，选用的干燥剂是活性铝，橇外装有1套干燥器，无备用，当干燥剂更换时，仪表气暂时采用旁通公用空气。

图7是干燥器的工作原理图。湿空气经吸入转换阀A 从底部进入塔I ，与塔内的干燥剂接触，当空气中水蒸汽分压大于干燥剂表面水蒸汽的

分压时，空气中的水蒸汽便吸附在干燥剂的表面上，

当空气中水蒸汽分压与干燥剂表面的水蒸汽分压相

等时，干燥剂不再具有吸附能力。此时需通入干燥空

气使干燥剂得以再生。

干燥后的空气经单向阀B 流出，流出的气体分

为2路，一路进入干燥的下游设备（后滤器）；另一

路经扫气阀C 和扫气节流孔D 进入塔II 。进入塔II

的空气的压力已降到接近大气压。由于塔II 内空气

中的水蒸气分压小于干燥剂表面的水蒸汽分压，干燥

剂中的水分便向干燥空气移动，使干燥剂再生，而干

燥空气（吹扫气）则携带着水分经扫气/升压阀E 和

出口消音器F 排至大气。

经一段预定时间（一般是5分钟），装置上的定

时器将关闭扫气/升压阀E ，使塔II 内空气的压力慢

慢升高，随后吸入转换阀A 关闭，吸入转换阀G 打开，与此同时，扫气/升压阀H 打开

至此，塔I 的干燥循环和塔II 的再生循环结束。空气经入口转换阀G 进入塔II ，吹扫气经塔I 的扫气/升压阀和消音器H 排入大气。塔I 进入再生循环，塔II 进入干燥循环。

干燥周期为5分钟，由于干燥和再生在两个塔内同时进行，因此，一个完整的循环周期为10分钟，它包括干燥循环和再生循环

第五节

空压机的仪表与控制

5.1设定值空气压缩机橇上的2台压缩机各有该机的主控制盘，控制该机的起动与停车，在主控制盘上又可显示压缩机的工作状态。在公用的橇上又设有1个现场指示控制盘，该盘显示2台压缩机的报警参数，同时，当1台压缩机故障时，该盘控制自动起动的备用压缩机工作。

为保证空气压缩机安全运行，同时也为了使平台上的其它设备不受压缩机的影响，整个系统主要采用了以下仪表与安全保护措施。

图7

空气干燥

1）报警与关断

压缩机排气高温报警关断

压缩机排气高高压关断

进气滤器高压差报警与关断

冷却器出口空气高温报警与关断

前、后滤器高压差报警与关断

低压启动控制开关

2）PSD安全阀

保护装置的设定值见表1。

表1：安全装置设定值

序号项目描述设定值备注

1PDSH-A进气滤器压差开

4.8kPag

关(A)

2PDSH-B进气滤器压差开

4.8kPag

关(B)

3PDSH前滤器压差开关60kPag

4PDSH后滤器压差开关60kPag

5ITAS-A报警关断(A机)106.6℃

6ITAS-B报警关断(B机)106.6℃

7TSH-A关断(A机)55℃

8TSH-B关断(B机)55℃

9PSHH-A关断1137KPag

10PSHH-B关断1137Kpag

11PSL压力开关980/800kPag备用机停/起12PSV-A压缩机(A机)1140Kpag

13PSV-B压缩机(B机)1140Kpag

14PSV-A橇块上1140Kpag

15PSV-B橇块上1140Kpag

16PSV-干燥器(左)1140KPag

17PSV-干燥器(右)1140KPag

5.2压缩机主控制盘

每台压缩机上的主控制盘面主要有以下仪表及控制开关（图8）：

1.急停车按钮

2.启动按钮

3.自动再启动

4.油滤器高压差指示灯(需清洗)

5进气滤高压差指示灯(需清洗) 6.通电指示灯

7.计时表8.负荷/无负荷选择开关

9.排气压力表10.管线/油罐压力选择开关

11.ON-OFF/调节选择开关12.排气温度表

13.风扇电机故障指示灯14.主电机故障指示灯

15.排气温度(高温)指示灯16.复位按钮

17.排气高压指示灯18.运转指示灯(绿)

19加载指示灯(红)

5.3橇上现场盘（图9）

橇上现场控制盘开关与指示灯有：

1．压缩机A 关断报警指示灯

2．空气高温报警指示灯(A 机)

3．高压差报警指示灯(前滤器)

4．高压差报警指示灯(后滤器)

5．压缩机B 关断报警指示灯

6．空气高温报警指示灯(B 机)

7．仪表空气低压报警指示灯

8．仪表空气低低压关断指示灯

9．干燥器启动故障指示灯

10．压缩机A 程控指示灯

11．压缩机B 程控指示灯

12．压缩机A,B 机同时运转指示灯

13．复位按钮

14．消除报警按钮

15．就地/程控选择位置开关(A 机)

16．1-2位置开关(主、备机选择开关)

17．就地/程控选择位置开关(B 机)

图8

主控制盘面

图9橇上现场盘

第六节空压机的操作

6.1启动前准备

启动空压机前的准备：

---检查冷却液液位,不低于玻璃窗的中间位置,必要时添加.

---排放系统中的冷凝物（用分离/滤器罐下方的手动球阀）

---确认压缩机及橇上无妨碍物，并确认所有的防护盖已盖好.

---确认所有电线的绝缘良好

---确认所有阀门处于正确位置

---关闭干燥器前预滤器的进口阀

---确认电源已供电(压缩机主控制盘”Power on＂指示灯应亮)

6.2空压机的启动

1．完成上述准备后，将橇上现场控制盘上Ａ机（或Ｂ机）对应的选择开关LOCAL／SEQUENCE置于＂LOCAL＂位置．

2．在Ａ压缩机（或Ｂ压缩机）主控制盘上于UNLOAD/NORMAL开关置＂UNLOAD＂位置．

3．在主控制盘上按下＂START＂按钮，启动压缩机，运行指示灯亮（绿）4．几分钟后，将ＵＮＬＯＡＤ／ＮＯＲＭＡＬ开关置于＂ＮＯＲＭＡＬ＂位置，压缩加载，加载指示灯亮（红）

5．根据需要设在ＯＮＬＩＮＥ－ＯＦＦＬＩＮＥ或ＭＯＤＵＬＡＴＩＯＮ控制方式6.3启动后检查

1．检查是否有异常振动与噪音。

2．检查管线连接处有无漏气。

3．用手动操作分离／滤器罐底部球阀来检查排放阀的自动动作。

4．检查公用气出口及公用气瓶的压力上升情况。

5．压缩机排气温度检查（应小于５５℃）。

6．检查油罐及管线空气压力（在主控制盘上）。

手动停车：将无负荷／负荷开关置于＂无负荷＂位置，按＂停车＂按钮，关掉主电源。

6.4干燥器投入工作

当公用管瓶达到工作压力时，干燥器方可投入工作，操作步骤如下：

（１）打开预滤器进口阀，使公用气瓶的空气进入干燥系统。

（２）缓慢打开干燥器进气阀，同时保持旁通阀开启。

（３）当２塔压力达工作压力时，为干燥器供电。

（４）缓慢打开出气阀。

（５）关闭旁通阀。

至此，干燥器已合适地投入工作，并进入完全自动，连续功能

注意：干燥器初次投入工作３天到７天后，应全面检查供气管线，因为，由于空气湿度减小可能会有地方漏气，应及时处理

6.5压缩机排气量控制

压缩机排气量控制有２种方式：

Ａ：ＯＮＬＩＮＥ－ＯＦＦＬＩＮＥ．

Ｂ：ＯＮＬＩＮＥ－ＯＦＦＬＩＮＥ，ＷＩＴＨＵＰＰＥＲＲＡＮＧＥＭＯＤＵＬＡＴＩＯＮ．

在主控制盘上有选择开关“ＯＮ－ＯＦＦＬＩＮＥ／ＭＯＤＵＬＡＴＩＯＮ．”来改变选择．Ａ：ＯＮＬＩＮＥ－ＯＦＦＬＩＮＥ控制

这种控制方式是，压缩机在全负荷排量或零排量下工作，以适应供气变化范围大的要求。

这一工作方式是靠压力变送器（1PS）来传送气压力的变化，传送器激开负荷电磁阀（1SV），从而通气阀关闭，进气阀全开，因负荷电磁阀在工作时使放空阀动作．接着，压缩机的全负荷排量工作，如果系统中空气压力升到压力设定的上限，则负荷电磁阀断电，使进气阀关闭，同时通气阀打开，使气罐压力下降。

上下限之间的压力设定范围是０．８３×１０００００Ｐａ，上限设定点为压缩机额定排出压力以上０．２×１０００００Ｐａ．

如图10所示。

Ｂ：ＵＰＰＥＲＲＡＮＧＥＭＯＤＵＬＡＴＩＯＮ控制．

上限范围调节控制方式可用于供气要求比较高和连续的情况下．

这种控制方式保留ＯＮＬＩＮＥ－ＯＦＦＬＩＮＥ控制的特点，而且在管线压力升到ＯＦＦＬＩＮＥ压力开关（1PS）设定的上限值时，保证进气节流调节．

调节阀放掉少量气后，便激开调

节电磁阀，１个空气减少信号传到进

气阀上的气动气缸，使气缸“移”向

进气阀侧，由管线压力变化决定，当

压缩机排出压力达到额定压力的９４

％左右时开始调节，压缩机排气等于

用气时，调节稳定，并且出厂设定调

节限量约为额定排量的７０％．

如果供气要求减少到低于７０％

调节排气时，管线压力将逐渐升高到

压力设定的上限，当压缩机转变到Ｏ

ＦＦＬＩＮＥ控制位置后，接收器就

放空动作．

图10排气量控制调

6.6压缩机联动控制

（１）压缩机自动起／停控制

当系统用气量小于压缩机供气量时，系统压力逐渐升高，当达“１ＰＳ”的设定值１０００ｋＰａｇ时，压缩机将自动卸载，主电机和风扇电机延时停止，运行绿灯亮，加载红灯灭，自动启动灯亮。延迟停机时间可通过定时器设定，厂家标准设定为１０分钟．若在延时停机期间，用气量增大，系统压力降至“１ＰＳ”的下限设定点（８５０ｋＰａｇ）时，压缩机将自动加载，加载（红）灯亮，运转绿灯也亮。

当在延时停机期间压力未下降到８５０ｋＰａｇ，电机到延时结束后将停止运转，（运行红绿灯灭），自动启动灯亮．

当系统压力低到８５０ｋＰａｇ时，压缩机再自动启动。

即压缩机的自动起/停是随系统压力变化由“1PS”（850kPag/1000kPag）控制的。

注意：根据用气量情况与压缩机供气运转情况，由设定延时器来保证压缩机在１小时内自动启动不应超过４次（避免频繁启动）

（２）2台压缩机自动备用

·当A机（或B机）启动后，将现场盘上Lead“1-2”位置开关置于“1”（或“2”）位置。表示Ａ机（或Ｂ机）为主工作机，Ｂ机（或Ａ机）为备用机。

·将现场盘上Ａ、Ｂ机对应的两选择开关LOCAL／SEQUENCE均置于SEQUENCE 位置，进入程序控制模式。

正常的情况下，作为主工作机的Ａ（或Ｂ）随系统压力变化，由该机的1PS控制自动启动，当系统压力降至850kPag）时，主工作机未自动启动加载，则表示主工作机故障，接着由“PSL”（设定850kPag）控制备用机会自动启动投入工作。

当系统压力升高到980kPag时，备用机自动停止加载，延时停机同前。

若原主工作机未被排除故障，被用机仍在“PSL”控制下自动起／停（850kPag/950kPag）6.7运转中巡回检查

空压机橇巡回检查时，主要检查部位有：橇块现场控制盘、压缩机主控制盘、压缩机罩壳、分离/滤器、干燥器、前后滤器、管线/仪表。按照表2所列检查内容及其正常状态进行检查，判别压缩机的工作情况。

表2：空压机橇巡回检查

检查部位检查内容正常状态

橇块现场控制盘1．选择开关位置

2．所有故障报警灯

3．两机同时运转指示灯

4．手动启动2台机时

5．程序控制指示灯1．位置正常2．灯不亮3．灯不亮4．灯亮5．灯亮

压缩机主控制盘1．电源灯

2．无负荷/负荷开关

3．计时器

4．运转状态指示灯

5．自动启动灯

6．ON-OFFLINE/MODULA 1．灯亮

2．负荷位置

3．正常

4．运转绿灯亮，加载红灯亮5．卸载后灯亮

6．按需要设置正常

TION

7．排气压力表8．排气温度表9．所有故障指示灯7．=<1000ｋＰａｇ8．〈106.6℃

9．灯不亮

压缩机罩壳1．运转时振动和噪声

2．打开活侧板，检查冷却液

液位

3．油路系统有无泄漏

4．空气系统有无泄漏1．无异常2．可视孔中间3．无

4．无

干燥器1．控制盒上电源

2．干燥塔压力表读数

3．塔的操作和切换

4．干燥气指示1．灯亮2．正常3．正常4．粉红色

分离/滤器1．观察压差表

2．检查自动排泄阀动作正常

3．管接头处有无漏气1．0.5psig/1psig

2．手动打开球阀无凝聚物3．无

前后滤器1．压差指示

2．自动排放情况1．〈60kPag（绿色区）2．正常

管线/仪表1．各压力表读数正常

2．压缩机出口空气温度表

800kPag~1000kPag 〈55℃

第七节空压机故障分析与处理

下面两表分别列出压缩机、干燥器的故障类型、可能原因和处理方法。

表3压缩机故障分析与处理：

故障类型可能原因处理方法

“电源接通”L。E。D。不亮·控制电压没有·检查控制保险丝

·检查变压器副边线圈（控

制电压的）

压缩机达不到额定压力·要求太高

·OFF-LINE压力设定太低·检查泄露，阀开启情况或压力要求

·检查其设定值

压缩机加不上载·进气阀打不开·检查进气阀开启是否省油

·检查负荷电磁阀“ISV”的

工作情况

压缩机达不到额定排量·检查负荷电磁阀的动作情

况

·检查负荷电磁阀“ISV”的

动作情况

·检查进气滤器堵塞情况，

如有堵塞L 。E 。D 。应指示

冷却液（滑油）消耗量过

大

·净化管路堵塞·分离器元件破裂或堵塞·清除堵塞物·更换该元件负荷/无负荷循环太快

·负荷周期太快—增加系统排量循环速度快或接受器不放

空到无负荷工作压力最小压力阀（MPA ）卡住开

着

·拆下MPV 并校验，必要时修理MPV 卡住关死

·拆下MPV 并校验，必要时修理安全阀在压缩机加载时开

启安全阀故障·检查安全阀的设定及标定

压力表4干燥器故障分析与处理

故障类型

可能原因处理方法高压差1．进/出口气体分配器堵塞

2．流量过大

3．压力太低

1．清洗或更换2．校正流量3．检查压缩机往复阀对开关失效1．流量过大

2．压力太低（<0.4Mpa ）

3．出口阀故障

4．（控制器）PCB 失灵

1．减小流量2．增加压力3．检查和或更换电磁阀4．更换PCB 再生塔压力建立，但吸收过程中损失过高1．往复阀故障

2．出口阀堵塞

1．清洗阀座或更换2．检查和/或更换电磁阀露点过高

1．再生空气量太低

2．工作压力太低

3．流量太大

4．进口有水

5．进气温度过高1．清洗或更换针阀2．检查压缩机3．检查压缩机排量4．检查预滤器的冷凝排放5．检查压缩机空气后冷器

6．更换干燥剂

空气压缩机操作及维护说明

空气压缩机操作及维护说明 一．操作 1.压缩机启动前准备： 1.1打开供气阀门。 1.2打开冷却水进，出口球阀，确保冷却水供水正常。 1.3关闭自动疏水阀手动排放管上的阀门。 1.4检查油位指示器，油位应在规定液位的上下刻度之间，否则应加油。 1.5检查联轴器紧固螺栓有无松动，梅花垫有无损坏。 2.启动： 2.1按下启动按钮，机组启动过程完成后压缩机进入自动加载状态。 2.2启动后，检查各处有无漏油漏气现象，如有漏油漏气现象需立即停机检查， 在排除故障后方可再次开机。 2.3切忌频繁启动机组而导致电机烧毁，每小时的允许启动次数不得超过3次。 3.停机： 3.1按下“停止”按钮后，压缩机自动卸载约15秒后停机。若按下“停止”按 钮前压缩机已空载运行，按下“停止”后，则立即停机。 3.2关闭供气阀门，并切断电源。 3.3打开自动疏水阀手动排放管上的阀门。 3.4紧急停机按钮：只有当出现各种紧急情况时，才允许按紧急停机按 钮立即停机。否则严禁使用紧急停机按钮停机。 二．维护保养 注意：进行压缩机的维护和保养之前，必须停机并且切断机组电源。关闭供气阀门，释放机组系统压力，以保证安全。

注：（1）自动排污阀不正常则清洗或更换。 （2）检查安全阀有无漏气现象。 （3）在多尘场所工作时，保养周期应缩短。 （4）若油气分离器滤芯压差高报警时，应立即更换油气分离滤芯。 微热再生吸附式压缩空气干燥机 一．启动 1.检查各阀门气路插管是否松脱或损坏。 2.检查各部位有无泄漏，此时再生排气阀应为关闭状态。 3.检查气动蝶阀的控制气路压力值，应为0.5～0.6Mpa。 4.将拨位开关放到“运行”位，在就地状态下。按下“启动/代码”按钮，流程图 上的工作状态指示灯和阀动作指示灯亮，控制器开始工作。 5.工作后，两个干燥塔循环交替工作（一个干燥塔工作，另一个再生）。 6.干燥塔的压力应与管道压力相同（通过塔上的压力表显示）。 7.再生塔的压力应小于0.022Mpa。

2.2.1.01离心式空压机操作保养规程讲解

?ROIFM Industrial Services 「PURPOSE 目的 1.1此文件为英格索兰离心式空压机的标准操作及维护保养规程 1.2此文件的目的是建立设备标准化启动和停止程序，避免因操作不当而造成不必要的设施中断事故，保持空压 机设备的良好运行状态，给予最好的操作与保养，以及在最低的保养费用下获得最佳的持续功能 2.SCOPE适用范围 适用于PROIFM现场的英格索兰离心式空压机 3. DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS 定义和缩略语 CDA Compressed Dry Air 压缩干燥气体的缩写 4. RESPONSIBILITIES 职责 4.1 PROIFM负责对空压机设备的运行点检工作 4.2合同维保厂商负责空压系统设备的定期保养维护、易耗品的更换以及应急维修，PROIFMS责对该 维保商的工作安排、服务质量的监督管理 4.3根据使用状况和需求，PROIFM人员及时开启/停止/切换空压设备，了解和记录设备使用和运行的状况 5. REFERENCE相关文件 《英格索兰C700空压机操作维护指导手册》 6. SAFETY PRECAUTION 作业安全卫生暨环保须知 6.1人员操作时应严格遵照所操作设备之SOP不得随意变更、删减操作步骤、内容和顺序，操作动作应平稳 6.2人员到现场操作检查时，应按安全路线行走，精神集中，随时注意行走路线的环境，避让障碍物，防止人员 受伤。行走过程中不得随意踩踏、碰撞管道，以防因人为原因造成管道破损，造成不应有的设备损失和人员伤亡 6.3进入管线密集或较低的现场作业检查时，应佩戴安全帽；进入高噪音现场时，应佩戴隔音耳塞 6.4进行设备PM前，应根据现场情况和PM内容需要，采取恰当的防范措施，并恰当穿戴防护器具，恶劣环境作 业应视情况佩带护目镜、安全鞋、耳塞、手套等 6.5进行设备PM时，应根据现场情况和PM内容需要，采取隔离对应防范措施，防止因防范措施不足造

国际品质-复盛牌空气压缩机(空压机)

北京复盛国际品质－复盛牌空气压缩机（空压机）

公司简介 （一）公司简介 复盛公司董事长的话： 我们相信先进国家能，我 们中国人当然亦能！ 复盛机械XX是XX复盛股份XX1993年投资经营的专业空气压缩机生产制造企业，工程投资550万美元，工厂总面积达20,000平方米，拥有员工近150人，是目前空压机行业率先通过ISO9000/1国际认证及机械安全认证的现代化企业，为国内北方区域最为知名的压缩机设计和生产制造基地。 （二） XX最大的空压机制造厂商，XX最为看好的上市公司之一。 复盛股份XX成立于1953年，拥有近半个世纪专业制造空气压缩机的经验，是XX最大的空压机制造厂商；在XX500强制造企业中，名列前茅，并被评为XX 百大最有潜力上市公司之一；公司业务涉及空压机、冷媒压缩机、运动器材（GOLF 球杆、球杆头等，占世界总产量近25%）、IT等高科技行业。产品不但在XX具有广阔的市场,而且还设有强大的国际行销网络,产品远销北美、欧洲、东南亚等地，并在美国、意大利、越南、XX等世界60多个国家和地区设有分公司及办事处。2004年公司营业总额达到80亿人民币。 （三）拥有世界一流水准的自动化制造设备 公司从1961年开始分三个阶段实现工厂的自动化，1979年实现单点自动化，其间引进大量的日本NC、C数控机床等；1983年实现物流自动化，引进日本大型自动仓储系统，电脑编程无人搬运车等，组合成FMS柔性制造系统；1991年全面实现电脑资讯管理自动化，实现世界知名企业倡导的“CIM电脑整合系统”，将采购、生产、销售等有机地融合为一体。为不断提升产品的质量，公司先后引进数台世界久负盛名的英国HOLROYD转子齿形加工机、德国CLMBURGER转子齿形研磨机、德国ZEIS三维检测系统等关键设备，保证世界一流的螺杆空压机生产质量。（四）国内最大的压缩机生产和制造基地 1993年，复盛机械XX成立，由复盛股份XX采用租借土地的形式与第一通

空压机安全培训教材

空气压缩机的结构原理与安全操作 第一节矿山压气设备主要组成部分和用途 压气设备是矿山主要动力设备之一，它由空压机、风包、输气管路、冷却装置和电气控制设备等一整套设备组面。它通过将自由空气压缩到所需要的压力，成为压缩空气，用以驱动风动机具（如风钻、风镐、抓岩机、风水泵、铆钉机、空气锤、修钎机等）。进行清理水仓、井巷锚喷工作等，因而空压机是矿山四大机械之一，管好、用好空压机，提高设备效能，保证矿山生产的发展，人身和设备安全，提高经济效益，都具有重要意义。 第二节压缩空气的动力特点 一、优点 1.不因过载而损坏机具，适用于钻、凿坚硬岩石的冲击式和负载变化很大的风动工具。 2.可进行能进储存，不凝结，运输方便。 3.泄漏的压缩空气与风动机具排的废气不污染环境，无

危害，在井下还有助于通风。 4.空压机结构比较简单，操作维修容易。 二、缺点 1.一般风动机具的制造加工精度较高。 2.风动机具工作时震动和噪音较大。 3.风动机具的机械效率低，电费较高。 第三节空压机的分类 空压机的类别、型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞五、回转式、离心式、轴流式，煤矿多选前两咱：活塞式、回转式。 一、活塞式：是由曲柄连杆机构将旋转运动变为活塞和往复运动。由气缸和活塞组成压缩容积，活塞在气缸内作往复运动，使气体完成向气缸内进气、压缩、排气等过程，气体进入与排出气缸分别由吸、排阀控制完成。 按气缸中心线的配置分为：立式、卧式、对称平衡式、对置式、角度式五种。卧式外形大，拆装不方便，立式用于现代大型空压式，对置式多用于超高压空气机。只有角度式

空压机：气缸中心线有一定夹角，但不等于180°，有W型X=60°，V型=90°平衡好，X=60°结构紧凑。 L型：往复运动质量相等时运转平稳，性能好，多做固定式压风机，保护有断水、油、超温、超压、安全阀、释压阀。 国产：BZL3.5—20/J新型压风机与4L—20/8比较单相占地小，重量轻、搬运、安装方便，噪音低，阻力小，滤尘效果好，后冷却器和油水分离器的安装等优点。 第四节 4L—20/8空压机 一、4L—20/8空压机，为空压机系列中活塞式角度类L 型双缸复动水冷式压风机。 二、型号（牌号）4L—20/8 L型排气量20m3/min 出口压力8kg/cm2供风距离700—800m 三、保护：滤空保护、断水保护、超温（160°）、超压、断油保护（＞1.5kg/cm3）。 四、润滑油使用压缩机油器闪点不低于215°。 五、移动式螺杆空压机

空气压缩机使用说明书

空气压缩机使用说明书 一、操作注意事项: 1、压缩机必须定期检修,并保证在良好工作状态下工作。 2、在压缩机组运行前,必须注意不可有人在机器上进行检修工作。 3、压缩机应在技术规范规定的范围内运行。 4、不可以在可能吸入易燃、有毒或腐蚀性蒸汽或气体的环境中运行压缩机。 5、注意人不可以接触管路系统,尤其是排气管或是在运行中的高温部件。 6、压缩机组运行时,操作人员不可做其他别的工作,以适时监控压缩机组 的运行状态。 二、维修工作注意事项: 1、维修工作只可在停机并完全放空的压缩机上运行。若有必要,将压缩机 系统内的高压气体放空。首先应断开电源控制箱的总闸,为了防止误开 机组,应将总闸锁上,或者贴一张相应的指示标签。 2、开始工作前,应全部打开凝液分离器上的手动排水阀,使得压缩机组完 全放空,没有压力。 3、每次修理或改造安全设备时,如果要求有修改后检查合格证的,必须经 有关监测主管部门重新验收认可。

4、在压缩机组上,只可用原装备件和推荐使用的零部件进行维修。 5、在维修时要严格保持清洁,拆下的零件应置于干净的地方,并对不同的零件采取用布、纸或胶布遮盖起来,以防尘污。 6、维修后,检查一下确定没有工具,零部件和抹布留在压缩机组上面或者里面。 7、压缩机组完全降温前,决不可用易燃溶剂清洗零部件。零部件用溶剂清洗后,然后用压缩空气将零部件吹洗干净。 8、用压缩空气吹设备时,应十分小心,并戴护目镜。 三、压缩机的主要性能参数: a、公称容积流量:3m3/min b、吸气压力:0.1MPa c、额定排气压力: 4.0MPa d、吸气温度:≤45℃ e、各级排气温度:<180℃ f、输气温度:≤50℃ g、压缩介质:空气 h、冷却水耗量:≥3.5 m3/h

空压机基础知识培训考试题教程文件

空压机基础知识培训 考试题

空压机基础知识培训考试题 姓名分数 一、填空题：（每空0.5分，共25分） 1.压缩空气系统理想的配置形式为：空压机→（）→（）。 2.空压机按照工作原理分为（）和（）。 3.空压机常用压力单位为Mpa、bar、Kg/cm2，其换算关系为0.1Mpa≈（）bar≈（）Kg/cm2。 4.螺杆式空压机的工作循环可分为（）、（）和（）三个过程。随着转子旋转，每对 相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 5.空压机运行环境温度应低于（）℃，如高应采取措施加强通风，以免（）。 6.油细分离器滤芯是多层细密的纤维制成，压缩空气中的所含雾状油气经过油细分离器可滤去此 阶段称（），过滤后的压缩空气中的油分含量低于（）。油细分离器所滤的油集中于其底部的凹槽内，再由回油管回流到机体轴承端，此过程称（）。 7.空气系统流程顺序为：空气→（）→（）→（）→（） →（）→（）→（）。 8.WBS系列空压机运行中控制器界面上提示故障中轻故障分别为（）、（）、 （）。 9.我们公司生产的WBS-45A型空压机采用的是( )启动，其目的是（），而WBS-7.5 型空压机采用的是( )启动。 10.永邦空压机新机开机运行（）小时后，要进行第一维护保养，主要是更换（） 和（）。 11.油细分离器按照结构分（）式和（）式。 12.润滑油按照油品的不同可以分为（）、（）和（）。 13.油气桶按照结构的不同可以分为（）和（）. 14.目前，永邦空压机电机和机头之间的传动系统分（）和（）。 15.永邦空压机是在JB/T ( )的指导下完成生产和制造的。 16.永邦空压机排气压力为0.8Mpa，其安全阀设定为（）Mpa. 17.WBS系列空压机样本标示最高使用压力为( )Mpa. 18.三相电流不平衡，则最低一相电流与最高一相电流的差值不得超过（）%。 19.空久停机时间的设定限制以电动机启动次数≤（）次/小时为原则，切忌电动机启动次数频繁 以致对电网的过频冲击和电动机本身烧毁。

离心式空压机系列知识

目录: 第一章压缩机的基本知识 第一节压缩机概述 一、定义: 二、主要用途: 三、压缩机的分类 第二节压缩机的著名厂家 一、国外著名的压缩机企业有以下几家: 二、国内著名的压缩机企业 第二章离心压缩机的基本原理 第一节离心压缩机概述 一、定义 二、工作原理 三、特点 四、适用范围: 五、分类: 第二节离心压缩机的工作原理分析

一、常用名词解释: 二、压缩机级中的气体流动 第三节级内气体流动的能量损失分析第四节操作机组介绍 ⑴沈鼓空压机: ⑵瑞士苏尔寿空压机 ⑶杭氧氧气透平压缩机: (4)美国英格索兰压缩机 第三章离心压缩机的基本结构 主要内容: 1、离心压缩机系统组成 2、主机部件:转子、定子 3、辅助设备 主要内容: 1、传动系统 2、冷却系统 3、润滑系统

4、安全保护系统 第四章离心压缩机的运行、维护、管理主要内容: 1、试车 2、开停车 3、维护、管理 4、故障处理 第一章压缩机的基本知识 第一节压缩机概述 一、定义: 压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。二、主要用途: ⒈动力用压缩机 ⑴压缩气体驱动各种风动机械,如:气动扳手、风镐。 ⑵控制仪表和自动化装置。 ⑶交通方面:汽车门的开启。 ⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。 ⑸纺织业中,如喷气织机。

⒉气体输送用压缩机 ⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中,管道对气体产生的阻力。 ⑵瓶装输送--缩小气体的体积,使有限的容积输送较多的气体。 ⒊制冷和气体分离用压缩机 如氟里昂制冷、空气分离。 ⒋石油、化工用压缩机 ⑴用于气体的合成和聚合,如:氨的合成。 ⑵润滑油的加氢精制。 三、压缩机的分类 ⑴按作用原理分:容积式和速度式(透平式) ⑵按压送的介质分类:空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等 ⑶按排气压力分类: 低压(0.3-1.0MPa)、中压(1.0-10MPa)、高压(10-100MPa)、 超高压(>100MPa) ⑷按结构型式分类:压缩机----容积式、速度式。 容积式----回转式(包括螺杆式、滑片式、罗茨式)、往复式(包括活塞式、隔膜式)。

空压机培训考试题

空压机设备培训考试题 单位：姓名：性别：成绩： 一、填空 1. 活塞式空压机运行中油压表压力应在（）mpa。最低不低于（）mpa。 2. 活塞式空压机运行中机身油池用温度不超过（）℃。 3. 保证正常供风，压力控制在（）mpa之间。 4. 活塞式空压机起动前各项检查完毕后，盘车（）圈，确认没有故障后，方可开车。 5.空压站内有（）种形式空压机名称是（）和（）？ 6. 二级缸排出压力在生产需用压力时，一级缸排出压力应在（）mpa。 7. 各级缸排气温度不超过（）。 8. 活塞式空压机起动前，必须检查润滑油油位，不得低于或高于油标规定油位；油温不得低于（）。 9. 空压机运行中每（）填写一次运行记录表。 10. 中后冷却器的油水分离器、储气罐每（）最少排放一次。 11.冷却水中断，使压缩机产生高温时应立即停车，马上关闭（），防止冷却对水通入灼热的气缸，待气缸冷却后，再供水开车。

12. 经常检查注油器工作情况，油滴数为（）滴。 13. 压缩机和电动机有不正常的响声，空压机应立即（）。 14.各部气温，水温（）。空压机应立即停车。 15、表针损坏，指示不在规定范围内（）。空压机应立即停车。 16、润滑油（）中断。空压机应立即停车。 17、冷却水中断，使压缩机产生（）应立即停车. 18、电动机电流，电压读数突然( )。空压机应立即停车。 19、压缩机和电动机有( )的响声，应立即停车。 20、各部气温，水温( )时应立即停车。 21. 压缩机机身内发生撞击声,是因连杆大头松弛或（）引起。 22. 压缩机机身内发生撞击声,是因（）松动或十字头与活塞杆连接处松动引起； 23. 压缩机机身内发生撞击声,是因十字头滑板与平行导轨组合（）或过度磨损引起； 24. 压缩机机身内发生撞击声,是因连杆螺钉断裂或（）引起。 25. 螺杆空压机启动前检查，检查油路系统，油位是否（）标准要求。 26．螺杆空压机启动前检查油路是否（）。 27. 螺杆空压机启动前检查（）过滤器、（）过滤器、

空压机热能热水机组

空压机热能热水机组 一.产品详情 空压机是一个能耗比较大的动力设备，除了部分变成了压缩空气的势能外，另有一部分的能量以废热的形式被排放到空气中散失掉。同时，为降低空压机的油温，还需要消耗电能开动冷却风机来降低油温，以保证空压机的正常运行。 空压机热能利用即空压机热能热水机组将高温循环油(和高温压缩气体)引入机组内，进入热交换予以利用。通过能量交换和节电控制，收集空压机运行过程中产生的热能。两热源热能被热能热水机充分吸收，同时空压机得以降温。充份利用这些浪费的热能有利于节能减排，降低工厂的运营成本，同时改善空压机的运行状态，提高产气量，节约空压机的耗电费用。因此，利用这一浪费的能源，已经成为越来越多企业的共识。 二.效益及产能分析 以客户采用燃烧柴油方式为员工提供生活用热水为例，当有450人用水需求时（日常生活用水采用桶提方式，我们按照每人每天50升计算），每天需要热水22.5吨； 平均每天能源消耗=37（度）*1000(大卡)*22.5(吨)7.2（元/L）/9285（kCal/℃.L)≈645.6（元/天) 每月费用=平均月工作日*每天费用=19367（元） 每年费用=平均月工作日*每天费用*月份数≈232401（元） 那么一台55kW空压机负载运行一天，可以产生的温升37度的热水： M1=55(kW)*60%*30*860/37000(大卡)=23（吨热水/天） 即:一台55kW空压机负载运行所产生的温升37度的热水，可供450人用热水需求，为客户年节约232401元燃烧柴油费用。 三.系统功能包括： 1、空压机的废热利用 2、热能利用高低温保护 3、直热循环兼容控制

空压机维修人员初级培训教3

空气压缩机维修人员初级培训教材在本教材是专门针对注油式双螺杆空气压缩机而编写的。基本上是以德国产BOGE机为讲解例子，同时也结合比利时的ATLAS COPCO机。对常见的故障以及日常的保养工作进行深入浅出的讲解，使得初学者与看管空压机的工作人员对空压机有一个较为深入的了解。在实际工作中，对日常保养及常见的故障，能进行理论上的分析，进而解决故障。本教材的对象为从事空压机维修人员和工厂维修部的维修人员而编写的，对空压机的理论部分只做结论上的描述，不做深入的探讨。 一、空压机的种类与作用 空压机的种类可分为动力式与容积式两种 动力式可分为引射式、径流式和轴流式三种。容积式又可分为活塞式和转子式两种。 活塞式又分为单作用式、双作用式、迷宫密封式和隔膜式。转子式又分为单转子和双转子两种。单转子又可分为滑片式、液环式、蜗旋式。双转子又可分为螺杆式、齿轮式、鼓风机。 以上的划分是按工作原理来划分的，也可以按其它原理来划分。例于，按风冷和水冷，固定式或移动式来划分。空压机的作用在整个工业中被广泛采用，

如电子工业，五金制品，塑胶行业，电厂，水电厂，食品厂，造船厂等等。 压缩机 二.空压机的基本构造(注油式双螺杆机) 目前市面上有许多种品牌空气压缩机,就其结构而言,不论何种品牌的空压机其构造都是大同小异的,本节讲解的是以BOGE机为例而进行描述的。组成空压机的部件如下: 1、主马达是驱动空压机机头的动力设备 2、风扇马达是对整个系统进行散热的设备 3、泵头是空压机的核心部分 4、油缸是油的储存器,油气运动中的中间站 5、机油散热器 6、气体散热器 7、进气阀，受控元件 8、最小压力阀，起单向阀作用以防止外部气流进

空气压缩机工作原理.

1.空压机工作原理简述 螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。 2.压缩机润滑油 2.1 旋叶式压缩机 每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。

2.2 往复式压缩机 往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt 的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。 在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。 2.3螺旋式压缩机 注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压

空压机培训教材__活塞式

第一章空气压缩机工作原理及使用 第一节工作原理 驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。 第二节空压机的安装、起动、运转和停车 （一）机器的安放 空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。 （二）开机前的检查和准备 1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。 2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。 3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。 4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。 5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。 （三）起动 （1）起动电动机，并注意电动机的转向是否正确； （2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正 常运转。 （四）运转中注意事项 （1）注意各部声响和震动情况； （2）注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在 油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； （3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；

空气压缩机维修人员初级培训教材

空气压缩机维修人员初级培训教材 在本教材是专门针对注油式双螺杆空气压缩机而编写的。差不多上是以德国产BOGE机为讲解例子，同时也结合比利时的ATLAS COPCO机。对常见的故障以及日常的保养工作进行深入浅出的讲解，使得初学者与看管空压机的工作人员对空压机有一个较为深入的了解。在实际工作中，对日常保养及常见的故障，能进行理论上的分析，进而解决故障。本教材的对象为从事空压机维修人员和工厂维修部的维修人员而编写的，对空压机的理论部分只做结论上的描述，不做深入的探讨。 一、空压机的种类与作用 空压机的种类可分为动力式与容积式两种 动力式可分为引射式、径流式和轴流式三种。容积式又可分为活塞式和转子式两种。 活塞式又分为单作用式、双作用式、迷宫密封式和隔膜式。转子式又分为单转子和双转子两种。单转子又可分为滑片式、液环式、蜗旋式。双转子又可分为螺杆式、齿轮式、鼓风机。 以上的划分是按工作原理来划分的，也能够按其它

原理来划分。例于，按风冷和水冷，固定式或移动式来划分。空压机的作用在整个工业中被广泛采纳，如电子工业，五金制品，塑胶行业，电厂，水电厂，食品厂，造船厂等等。 压缩机 二.空压机的差不多构造(注油式双螺杆机) 目前市面上有许多种品牌空气压缩机,就其结构而言,不论何种品牌的空压机其构造差不多上大同小异的,本节讲解的是以BOGE机为例而进行描述的。组成空压机的部件如下: 1、主马达是驱动空压机机头的动力设备 2、风扇马达是对整个系统进行散热的设备 3、泵头是空压机的核心部分 4、油缸是油的储存器,油气运动中的中间站

5、机油散热器 6、气体散热器 7、进气阀，受控元件 8、最小压力阀，起单向阀作用以防止外部气流进入机内 9、恒温器 (油胆)自动调节油温以保持油温在正常的范围内波动 10、空气过滤器 (风隔)起过滤空气的作用 11、机油过滤器 (油隔)起过滤机油的作用 12、油气分离器 (分油器)起油气分离的作用 13、电磁阀起负载与卸载的作用 14、安全阀超压时起爱护的作用 15、连接机构皮带与皮带盘;连接胶;齿轮与齿轮 16、操纵电脑是空压机的指挥中心 17、交流接触器(索制)起到自动开关的作用 18、热继电器(过载爱护器)起到爱护马达的作用 19、断路器爱护操纵回路 20、变压器起隔离和操纵电源的作用 21、熔断器防止二次回路短路

(完整word版)KCC219系列离心式空气压缩机

KCC215-9系列离心式空气压缩机 技术说明 浙江开山离心机械有限公司

目录 1、相关技术数据 2、产品特点 3、性能保证 4、性能测试情况介绍 5、技术服务和设计联络 6、甲方的备货范围 7、供货范围清单以及供应商 甲方（需方）： 乙方（供方）：浙江开山离心机械有限公司 2014 年 5 月18 日

KCC215-9 离心式空压机相关技术数据 项目/品牌开山 型号KCC215-9（215m3/min,0.9MPaA） 额定流量（m3/min）215（入口状态) 额定压力（BarG）8 空压机出口空气质量100%无油 节流范围（%）70~105%（对应进口导叶开度40~90°） 压缩段数 3 轴功率（KW）1035 冷却水消耗量（T/hr）130(含后冷却器用水） 冷却水温升（degC）8℃ 剖分形式水平剖分式平行轴斜齿整体齿轮增速齿轮箱 小齿轮材质17CrNiMo6 大齿轮材质17CrNiMo6 叶轮形式半开式、后倾式 叶轮材质17-4PH 高速轴轴向轴承形式推力盘 高速轴径向轴承形式水平剖分式可倾瓦轴承 高速轴油封形式迷宫 高速轴气封形式迷宫 低速轴（大齿轮轴）轴承形式水平剖分式轴套式滑动轴承 低速轴（大齿轮轴）油封形式迷宫式油封 蜗壳材质HT300 联轴器不锈钢膜片式并带防护罩 入口阀动力方式电动执行器调节进口导叶结构~220V ，4-20mA 放空阀动力方式电气动执行器，4-20mA 空气流道防腐处理材质按客户要求 扩压器材质铝合金 冷却器管束材质T2 冷却器翅片材质AL 疏水阀形式带有“V”形缺口的冷却器泄水阀 电机额定功率（KW）1120（华达） 额定电压（KV）10 电机转速（RPM）2975 电机效率：100%/75%/50%负荷0.95/0.95/0.94 电机功率因素：100%/75%/50%负荷0.88/0.85/0.77 绝缘等级 F 温升等级 B 防护等级IP23 启动方式液态软启动 启动电流（A） 3.5倍满载电流 电机轴承滚动轴承 电机轴承润滑脂润滑

离心压缩机培训基础知识(罗文山)

离心压缩机 离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。尤其近十几年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构，较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承．减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。 一、离心压缩机的主要构件 图2－1是BI120－6.35／0.95型离心压缩机剖面图。该机的设计参数是：进口流量为125m3／min，排气压力为6.23*105Pa;工作转速达13900rpm，压缩机需用功率为660kw，用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。由图上可看出．该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有： (1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。 (2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。气体从叶轮流出时

速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。 (3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 (4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。在回流器中一般都装有导向叶片。 (5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口)中的气体均匀地导入叶轮。 (6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。在蜗壳收集气体的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。 除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封,也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡盘等。 在离心压缩机中，习惯将叶轮与轴的组件称为转子，吸气室和蜗壳等称为固定元件。

培训体系空压机维修人员初级培训教

（培训体系）空压机维修人员初级培训教

空气压缩机维修人员初级培训课件 于本课件是专门针对注油式双螺杆空气压缩机而编写的。基本上是以德国产BOGE机为讲解例子，同时也结合比利时的ATLASCOPCO机。对常见的故障以及日常的保养工作进行深入浅出的讲解，使得初学者和见管空压机的工作人员对空压机有壹个较为深入的了解。于实际工作中，对日常保养及常见的故障，能进行理论上的分析，进而解决故障。本课件的对象为从事空压机维修人员和工厂维修部的维修人员而编写的，对空压机的理论部分只做结论上的描述，不做深入的探讨。 壹、空压机的种类和作用 空压机的种类可分为动力式和容积式俩种 动力式可分为引射式、径流式和轴流式三种。容积式又可分为活塞式和转子式俩种。 活塞式又分为单作用式、双作用式、迷宫密封式和隔膜式。转子式又分为单转子和双转子俩种。单转子又可分为滑片式、液环式、蜗旋式。双转子又可分为螺杆式、齿轮式、鼓风机。 之上的划分是按工作原理来划分的，也能够按其它原理来划分。例于，按风冷和水冷，固定式或移动式来划分。空压机的作用于整个工业中被广泛采用，如电子工业，五金制品，塑胶行业，电厂，水电厂，食品厂，造

船厂等等。二.空压机的基本构造(注油式双螺杆机) 目前市面上有许多种品牌空气压缩机,就其结构而言,不论何种品牌的空压机其构造均是大同小异的,本节讲解的是以BOGE机为例而进行描述的。组成空压机的部件如下: 1、主马达是驱动空压机机头的动力设备 2、风扇马达是对整个系统进行散热的设备 3、泵头是空压机的核心部分 4、油缸是油的储存器,油气运动中的中间站 5、机油散热器 6、气体散热器 7、进气阀，受控元件 8、最小压力阀，起单向阀作用以防止外部气流进入机内 9、恒温器(油胆)自动调节油温以保持油温于正常的范围内波动 10、空气过滤器(风隔)起过滤空气的作用 11、机油过滤器(油隔)起过滤机油的作用 12、油气分离器(分油器)起油气分离的作用 13、电磁阀起负载和卸载的作用 14、安全阀超压时起保护的作用 15、连接机构皮带和皮带盘;连接胶;齿轮和齿轮

空气压缩机使用说明书

空气压缩机使用说明书 一、操作注意事项： 1、压缩机必须定期检修，并保证在良好工作状态下工作。 2、在压缩机组运行前，必须注意不可有人在机器上进行检修工作。 3、压缩机应在技术规范规定的范围内运行。 4、不可以在可能吸入易燃、有毒或腐蚀性蒸汽或气体的环境中运行压缩机。 5、注意人不可以接触管路系统，尤其是排气管或是在运行中的高温部件。 6、压缩机组运行时，操作人员不可做其他别的工作，以适时监控压缩机组 的运行状态。 二、维修工作注意事项： 1、维修工作只可在停机并完全放空的压缩机上运行。若有必要，将压缩机 系统内的高压气体放空。首先应断开电源控制箱的总闸，为了防止误开 机组，应将总闸锁上，或者贴一张相应的指示标签。 2、开始工作前，应全部打开凝液分离器上的手动排水阀，使得压缩机组完 全放空，没有压力。 3、每次修理或改造安全设备时，如果要求有修改后检查合格证的，必须经 有关监测主管部门重新验收认可。 4、在压缩机组上，只可用原装备件和推荐使用的零部件进行维修。 5、在维修时要严格保持清洁，拆下的零件应置于干净的地方，并对不同的 零件采取用布、纸或胶布遮盖起来，以防尘污。 6、维修后，检查一下确定没有工具，零部件和抹布留在压缩机组上面或者 里面。 7、压缩机组完全降温前，决不可用易燃溶剂清洗零部件。零部件用溶剂清 洗后，然后用压缩空气将零部件吹洗干净。 8、用压缩空气吹设备时，应十分小心，并戴护目镜。 三、压缩机的主要性能参数： a、公称容积流量：3m3/min b、吸气压力：0.1MPa c、额定排气压力： 4.0MPa d、吸气温度：≤45℃

e、各级排气温度：＜180℃ f、输气温度：≤50℃ g、压缩介质：空气 h、冷却水耗量：≥3.5 m3/h i、润滑油温度：≤70℃ j、气缸直径：一级φ285mm 二级φ155mm 三级φ75mm k、活塞行程：95mm l、转速：740r/min m、配备动力：Y280M-8，740r/min，450KW，AC380V/50Hz IP44 B3 n、压缩机外形尺寸(长×宽×高)：~2350×1900×1500（mm）o、全机重量： 2500kg p、震动烈度：≤28.0 q、各级排气压力：一级排气压力：0.27~0.37MPa 二级排气压力：1.2~1.39MPa 三级排气压力：4.0MPa 四、气路系统： 气路系统的作用，主要是将气体引向压缩机，经压缩机各级压缩之后，再引向使用场所，本机的主要气路流程示意如下：

《安全教育》之空气压缩机司机安全培训

空气压缩机司机安全培训 1、司机必须经过考试合格，熟悉空气压缩机的基本原理、性能和结构，取得合格证后，持证上岗。 2、必须熟悉本岗位、本系统各设备、设施的状况，掌握各设备、设施的完好标准。 3、现场交接班，接班人不来交班人不准脱离工作现场。交班者要交清本班安全情况和机器设备运转情况。司机接班后，应首先仔细检查所有设备运行是否正常。 4、空气压缩机必须有压力表和安全阀。压力阀和压力调节器必须动力可靠，安全阀动作压力不得超过额定压力的1.1倍。使用油润滑的空气压缩机必须设有断油保护装置或断油信号显示装置。水冷式空气压缩机必须设断水保护装置或断水信号显示装置。 5、空气压缩机的排气温度单缸不得超过190℃，双缸不得超过160℃。空气压缩机吸气口必须设置过滤装置。空气压缩机必须使用闪点不低于215℃的压缩机油。 6、空气压缩机的风包，在地面应设在室外阴凉处，在井下应设在空气流畅的地方。在井下，固定式压缩机和风包应分别设置在2个硐室。风包内的温度应保持在120℃以下。风包上必须装有可靠的安全阀和放水阀，并有检查孔。 7、起动前的必须检查以下内容： 1）检查空气压缩机各润滑油腔油量合适，油质符合规定，油路畅通； 2）各种连接件和锁紧装置是否齐全可靠，紧固螺栓、销轴等不得松动和脱落。机组各部件是否正常（如开裂、螺栓松动、漏油、气等）。 3）防护罩应可靠。传动皮带的松紧适度，无断裂、跳槽及翻扭现象。人工盘车2~3圈，应灵活无卡阻。 4）检查各仪表齐全，指示是否正常范围内。

5）各起动开关手把都处于断开位置。 6）其它各部是否正常。检查管道的阀门等是否正常，确定排气管路，一切正常后才能开车。 8、起动和运转： 1）空压机必须空载起动。储气罐内的压缩空气应放空（压力2）。 2）下列情况禁止操作 （1）在安全保护装置失灵的情况下，禁止开机或运行。 （2）在指示仪器损坏不安全的情况下，禁止开机或运行。 （3）气缸、风包有压情况下，禁止开机或运行。 4）认真填写运转、检修、巡回检查、交接班、安全保护装置试验等记录，司机应每小时将空气压缩机运行情况记入运转记录本内。搞好设备及机房卫生，硐室保证畅通。 5）司机不得擅自调整装置的整定值。发现问题，及时处理和汇报。 6）司机不得擅离工作岗位，不干与本职无关的工作。 7）严格执行岗位责任制、交接班制、巡回检查制和其他各项制度。 8）办规程适用地面和井下的空气压缩机，因各矿空气压缩机型号和启动方式不同，本规程如有未及部分，请按有关设计说明书 9）空气压缩机运行中，注意检查曲轴箱。 10）运行中要及时加注润滑油，保持所需油位。 11）每班试验安全阀和断水保护（或断水信号）一次。 12）每班把风包内的油、水排放1~2次。 9、停机 正常停机：空压机必须空载停机。（1）放空压缩空气，进行人为卸荷。（2）按停止按钮（或拉开电源负荷开关，切断电源）停止电动机运行。（3）解除人为卸荷。

空气压缩机安装方案.doc

兰泰集团榆中钢厂 空气压缩机安装技术方案 发行版本：A 修改码：O 编号：发放编号： 印数：持有人： 批准： 审核： 编制： 中国石化五建公司油改气项目部 二○○三年十月八日 一、编制依据 1.JBJ29-96《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 2.HGJ205-92《化工机器安装工程施工及验收规范（离心式压缩 机）》 3.杭氧《空分设备用空气透平压缩机安装试车说明书》 二、概述 兰泰集团榆中钢厂空分车间空气压缩机为离心式压缩机，电动机驱动。型号：5TYD160，轴功率3400KW，，压缩机操作参数如下：空压机型式：单轴五级四次中间冷却离型式压缩机 工作条件： 进气压力：0.084 Mpa（绝压）进气温度：30℃

排气压力：0.57 Mpa排气温度：≤95℃ 转速：主电机：1491 RPM 压缩机；7923 RPM 一阶临界转速：3295 RPM 二阶临界转速：9950 RPM 转向：从压缩机联轴器端看为顺时针方向 主要设备重量： 设备单件最大起吊重量22.75吨 三、空气压缩机安装程序：（见下页） 开箱检验 基础中间交接及处理 变速器，压缩机高压端底座安装 变速器找平找正油系统设备安装安装压缩机低压端底座一次灌浆 组装压缩机下壳体及两侧冷却器壳体组件二次灌浆 安装压缩机下壳体及组件，找平找正 压缩机安装初对中电动机安装初对中设备解体清洗检查地脚螺栓孔灌浆地脚螺栓紧固管道预制安装清洗，组装，检查各部间隙管道清洗检查上下机体闭合，机组轴精对中 机组二次灌浆

蒸汽及工艺管道安装，吹扫，连接 机组油系统冲洗经鉴定合格 调速，保安系统调整，仪表自控系统，联销调整试验 试运行 四、设备的安装 1.开箱检验 (1)机组出厂具有质量证明书； (2)按机组装箱清单逐件核对到货的零部件； (3)对到货机组的零部件逐件进行外观检查，发现质量问题及时向业主及供应商反映，尽早解决； 2.基础交接及处理 (1)压缩机基础的验收应在业主／监理、基础施工单位和设备安装单 位代表参加下进行。土建施工单位将基础提交给安装施工单位时,必须提交基础质量合格证书、强度试验报告、测量记录及其它施工技术资料。 (2)按有关土建基础施工图及压缩机技术资料,对压缩机基础尺寸及位 置进行复测检查,其允许偏差应符合规范的规定。

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机械/空气压缩机 本章主要介绍螺杆式压缩机的工作原理、排气量调节、注油式螺杆空气压缩机的主要系统、控制及操作。 第一节 概述 1.1螺杆式压缩机的工作原理双螺杆式压缩机的结构如图1所示。气缸中平行地配置两个按一定转动比反向旋转又相互啮合的螺旋形转子。通常对节圆外具有凸齿的转子称为阳转子；在节圆内具有凹齿的转子称为阴转子。阴、阳转子分别称作阴螺杆和阳螺杆。一般阳转子与原动机连接，或阳转子通过增速齿轮组与原动机连 接，并由此输入功率；由 阳转子带动阴转子转动， 或经同步齿轮带动阴转子 转动。螺杆式压缩机的主 要零部件有：一对转子， 机体，轴承，同步齿轮（有 时还有增速齿轮）以及密 封组件等。 在压缩机体的两端呈 对角线位置上分别开设一 定形状和大小的孔口，供 吸气和排气使用。螺杆式压缩机工作过程是，气体经吸入、压缩、排出三个阶段，完成一个工作循环。 1.吸气过程 气体经吸气孔口分别进入阴、阳螺杆的齿间容积，随着转子的回转，这两个齿间容积各自不断扩大。当这两个容积达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。需要指出，此时阴、阳螺杆的齿间容积彼此并未开通，见图2(a)。 2.压缩过程 转子继续回转，在阴、阳螺杆齿间容积连通之前，阳螺杆齿间容积中之气体受阴螺杆齿的侵入先行压缩，经某一转角后，阴、阳螺杆齿间容积连通，此连通的齿间容积（称为基元容积），它呈“V ”字型，因齿的互相挤入，其容积值逐渐减小，实现气体的压缩过程，直到该基元容积与排气孔口相连通为止。如图2(b)、(c)所示。应该指出，阴、阳螺杆和机体之间形成的“V ”字形基元容积，不仅其容积随着转子回转而变小；同时，“V ”字形的位置 图1 螺杆式压缩机结构

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技术参数：

注： 1、“H”表示机组撬架为卧式标准配置，“I”表示机组撬架为立式标准配置。 2、特殊型号规格可订货供应。

中华人民共和国国家标准 压缩空气站设计规范 GBJ 29-90 第一章总则 第1.0.1条为了使压缩空气站设计、能够保证安全生产、保护环境、节约能源、努力改善劳动条件，做到技术先进和经济合理，特制订本规范。 第1.0.2条本规范适用于装有电力传动、工作压力小于或等于表压为0.8Mpa、单机排气量小于或等于100m3/min的螺杆空气压缩机和活塞空气压缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。对改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道。 第1.0.3条压缩空气站和压缩空气管道的设计，除按本规范执行外，尚应符合国家现行的《工业企业设计卫生标准》、《建筑设计防火规范》等标准，规范的有关要求。 第1.0.4条压缩空气站按生产火灾危险性类别应为丁类。全部由气缸无油润滑或不喷油螺杆空气压缩机组成的压缩空气站，其生产火灾危险性类别应为戊类。 第二章压缩空气站的布置 第2.0.1条压缩空气站在厂（矿）内的布置，应根据下列因素，经技术经济方案比较后确定。 一、靠近负荷中心； 二、供电、供水合理； 三、有扩建的可能性； 四、避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧； 五、压缩空气站对有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。 第2.0.2条压缩空气站的朝向，宜使机器间有良好的穿堂风，并宜减少西晒。第2.0.3条压缩空气站宜为独立建筑物。当与其他建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开。 第三章工艺系统 第3.0.1条空气压缩机的型号、台数和不同空气品质、压力的供气系统，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济方案比较后确定。 压缩空气站内，空气压缩机的台数宜为3-6台；对同一品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。 第3.0.2条压缩空气站的备用容量，根据负荷及系统情况，应符合下列要求： 一、当最大机组检修时，其余机组的排气量，除通过调配措施可允许减少供气外，应保证全厂（矿）生产所需气量； 二、当经调配仍不能保证生产所需气量而需设备用机组时，等于或少于5台空气压缩机组的供气系统，可增加一台作为备用； 三、对于具有联通管网的分散压缩空气站，其备用容量，应统一设置； 四、两个压力的供气系统，宜用较高压力系统的机组作为低压系统的备用机组；