隧道仰拱施工首件工程总结

新建铁路2标

隧道进口仰拱及仰拱填充首件工程施

工总结

编制：

复核：

审核：

中铁有限公司

新建铁路标二分部

二〇一七年十一月

隧道进口仰拱首件工程施工总结

一、编制依据

1．业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。

2. 铁路隧道工程施工技术指南及铁路隧道工程质量验收标准、安全规范等。

3．本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。

4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。

5. 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。

二、施工说明

我标段首件仰拱工程选定王岗子隧道进口DK158+850～DK158+859，衬砌类型为Ⅴc型复合衬砌。设计仰拱为50cm厚的C35钢筋混凝土，环向施工缝处混凝土中间设臵背贴式止水带及中埋式止水带，纵向施工缝处混凝土中间设臵遇水膨胀止水条及中埋式止水带。

根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了隧道进洞施工方案、施工组织等，在得到监理办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首件DK158+850～DK158+859段仰拱的施工。

在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录及影像资料，作为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后仰拱

施工参考依据，基本达到进行首段仰拱施工的重要意义。

三、施工人员情况

合同段首件仰拱工程主要人员分工明细表序号类别数量备注

1 副经理 1

2 技术负责人 1

3 技术员 1

4 质检工程师 1

5 安全员 1

6 测量员 2

7 领工员 2

8 施工人员8

四、施工机械设备

序号设备名称型号数量

1 装载机ZL40B 1台

2 电焊机BX1-500-1 3台

3 钢筋调直切断机GT4-12 1台

4 钢筋切割机GQ40 1台

5 振捣棒Z3N-50 3把

6 防水板热合机2台

7 热熔焊枪2把

8 搅拌站HZS180 3台套

9 罐车8m32辆

五、施工过程及质量控制

仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→初喷→安装工字钢架→喷锚→清理表面→测量放线→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。

（一）测量放线

仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出内轨顶面线或基线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。

（二）仰拱开挖

仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。

采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。

（三）仰拱初支

隧道仰拱初支为开挖后先湿喷4cm厚C25砼，安装钢支撑拱架，复

喷砼至设计厚度。

（四）仰拱钢筋安装

仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制（直径大于22以上的钢筋必须采用钢筋弯弧机）。在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。

（五）止水带安装

中埋式橡胶止水带的安装（纵向）：每根中埋式止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间（角钢也可以），两根角钢间用螺栓固定紧，以保证中埋式止水带顺直。相邻止水带间的连接采用热硫化焊接，搭接长度不小于20cm。

中埋式橡胶止水带的安装（环向）：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。

（六）仰拱端模、弧形背模制作与安装

1、仰拱端模、弧形背模的设计与制作

仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。

仰拱端模采用钢模，面板为10mm厚钢板，加劲肋板为6mm厚钢板。在面板上预留分布筋穿孔。仰拱端模在中埋式橡胶止水带处断开分为上下两层，每层由2个A单元和3个B单元组成，两层合计10个单元，各

单元之间采用四个螺栓连接，上下两层钢模板采用螺栓固定。

仰拱背模采用定型小钢模拼装成整体模板，模板面板厚度为3mm。小钢模间采用螺栓连接成整体，之后用两根工字钢焊接在模板背面，以形成纵向加固，用四根工字钢连接两根纵向工字钢，以形成横向加固。模板背面设吊环，以利于吊装。

2、仰拱端模、背模安装

仰拱端模安装前，先进行测量定位，端模平面位臵定位以隧道中心与端模中点重合为标准进行控制，高程以A单元端模、仰拱中部B单元端模顶距内轨顶面下0.97m进行控制。为保证仰拱的厚度和设计标高，下层端模安装时要根据放样标高用C25混凝土垫块调整模板高度。

仰拱端模安装时根据放样位臵先安装下层B单元的3块端模，之后安装下层 2个A单元端模，仰拱底部设背贴式止水带，则先安装背贴式止水带。下层端模安装完成后在其上安装中埋式橡胶止水带，之后依次进行上层B单元、A单元端模安装。在安装端模时，注意将仰拱纵向钢筋通过端模上的预留孔穿出。同一层各单元间采用M20螺栓连接成整体。端模拼装成型后，进行端模斜支撑的加固作业。斜支撑采用φ42钢管，布设间距为1～1.2m。钢管一头固定于上（下）层端模上，一头利用地锚固定于基岩面上（或初支钢拱架上）。仰拱背模一头固定于已安装好的端模上，一头密贴相邻仰拱端头，底部设马镫以起到支撑作用，靠近隧道中线端设支撑，防止背模下滑。在相邻仰拱填充和仰拱端头的基岩面上各布设两根φ25钢筋于端模上的工字钢焊接，以防止仰拱混凝土施工过程中背模上浮。

（七）仰拱混凝土浇筑

仰拱混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土输送车运至施工现场，溜槽下料，插入式振捣器振捣的施工方式。浇筑仰拱砼时应从中间向两侧分别进行。浇筑边墙砼时，应注意浇筑砼的数量，避免掩埋中埋式止水带。施工中加强振捣，确保仰拱砼密实，完成后及时收面。在仰拱混凝土施工中应注意以下几点：

1、中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土必须振捣密实，防止该处由于振捣不密实而产生漏水现象。

2、振捣中埋式止水带、橡胶止水带处的混凝土时不得将振捣器接触到止水带上，控制止水带处混凝土在振捣器作用半径范围内即可。

3、振捣器在作业过程中不得接触到钢筋、模板；

4、振捣必须密实，同时防止过振导致粗骨料下沉。

（八）、仰拱施工质量控制要点

1、仰拱开挖

仰拱开挖主要控制仰拱的开挖深度，根据围岩情况距基底15～30cm 采用人工配合机械清底，防止采用爆破方法直接开挖或机械开挖至基底造成基底围岩松动，且容易超挖。

2、仰拱初支

仰拱初支主要控制初喷前的基底清理、钢架的安装质量以及初支顶面高程。

3、仰拱钢筋绑扎

仰拱钢筋绑扎前应先对仰拱主筋进行预弯，对仰拱钢筋的位臵必须

进行测量放样，通过测量点定位出定位角钢的位臵，通过定位角钢的位臵控制仰拱钢筋的间距及层间距。施工中主要控制钢筋的搭接长度、钢筋间距、排距及垫块布设。

4、止水带安装要求

止水带位臵应设臵准确，固定牢固、平直，不得有扭曲现象；止水带接缝平整、牢固，不得有裂口脱胶现象；止水带安装径向位臵允许偏差±5cm，纵向位臵允许偏离中心为±3cm，中埋式止水带中心线应与施工缝中心线重合；先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，严防漏浆；施工中主要控制止水带的安装位臵、搭接长度、粘结质量以及平顺性（止水带的安装要定人定岗，实名制落实到位，作业队伍要有考核措施）。

5、仰拱端头模板安装

仰拱端头模板安装主要控制模板的强度及稳定性，同时模板拼缝是否严密也是施工中不可忽视的控制要点。

（九）、仰拱施工存在问题分析

1、仰拱主筋（φ25）弯起弧度不一致，存在外露钢筋不在一条直线上，上下层钢筋存在偏差。解决办法：自制简易仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，减轻劳动强度，保证成型质量。也可以自制加工平台，测量组根据仰拱钢筋设计图，在加工平台上放出设计钢筋弧形，在用人工根据弧形加工。

2、在仰拱施工过程中，钢筋的定位和止水带安装的问题较多，如仰拱钢筋位臵不准确、双层钢筋层排距不足、钢筋水平间距施工误差较大等。主要是仰拱钢筋定位不准，水平间距缺乏有力的控制，导致双层钢

筋排距和主筋间距误差过大，解决办法：一是根据测量放线先用马镫将两层钢筋的层间距严格控制好，二是在角钢上按照设计钢筋水平间距将钢筋位臵先预留出来（制作钢筋定位卡），以便以后安放钢筋时直接将钢筋放入预留位臵，减小施工误差。

3、止水带安装存在的主要问题是：中埋式止水带安装后不顺直，止水带安装后不在两层主筋1/3之间，有较大施工误差，且安装过程中止水带高低控制不好，露出来的半边止水带长度不够。经过施工摸索，目前原因已经比较明晰：主要是中埋式止水带硬度大，如果不定位，中埋式止水带安装完后容易反弹成曲线，中埋式止水带的位臵不容易定位，解决的办法主要有两点：一是选择压直工具，保证中埋式止水带的顺直；二是在压直止水带工具上用钢筋把止水带水平位臵固定。

4、仰拱端模安装时因初支不平顺、高程控制不好而影响端模的安装。解决办法是：控制仰拱初支喷射混凝土的平整度、高程。具体办法是：喷射仰拱初支混凝土前，经测量放线在端模位臵按照1m间距布设喷射混凝土厚度控制标识，控制标识利用废弃钢筋头制作，钢筋端头为仰拱喷射混凝土顶面设计标高。（也可以用仰拱端头模板定位好标高和位臵，在进行仰拱初喷到模板底）。仰拱初支禁止侵占仰拱界限，端模位臵小范围的不平处利用C25混凝土块调整。

5、仰拱填充施工时，应按设计长度、高度要求预留好环向盲管及纵向盲管，排水管的两头要用塑料纸和麻布进行裹堵，以防水泥浆渗入，在浇筑砼以及振捣时要对环向盲管及纵向盲管进行保护，避免损坏盲管影响日后隧道排水。仰拱填充横向两侧必须立模，控制好面层的厚度、

标高和平整度，决不允许填充侵入面层部分。中心水沟和侧沟的位臵应按设计要求的几何尺寸进行预留，环向盲管伸入中心排水沟，纵向盲管伸入侧沟之后再次伸入中心排水沟，两端管口要妥善保护畅通。

仰拱首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。而且通过以上的控制手段，经各种检测验证，所施工的首件仰拱质量合格。通过本次首件仰拱工程，我项目部充分认识到首件工程的重要性，为后续工作提供了可行性参数。

六、工艺实施

我项目在隧道仰拱施作中质量控制有了提高，也为我项目在后续的施工指明了方向。项目将继续深化工艺研究，努力做好后续样板工艺的实施工作。

仰拱施工首件总结会

首件工程施工方案

目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)

八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)

首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；

高楼山隧道仰拱首件工程总结报告

武九高速第二合同段高楼山隧道仰拱首件工程总结报告 平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟建设项目试验段土建工程 高楼山隧道仰拱首件工程总结 中铁十一局集团有限公司 武九土建试验第二合同段项目经理部

武九高速第二合同段高楼山隧道仰拱首件工程总结报告 目录 1、首件工程概况 (2) 2、首件工程目的 (3) 3、资源配置 (3) 3.1人员安排 (3) 3.2机械设备安排 (4) 3.3材料 (5) 4、首件工程施工工艺 (5) 5、质量保证措施 (9) 6、安全保证措施 (11) 6.1安全施工要点 (11) 6.2落实安全生产责任制 (12) 7、首件工程的相关责任人 (14) 8、首件施工经验总结 (14) 8.1首件工程中出现的问题及解决方案 (14) 8.2后续仰拱施工注意事项及质量控制措施 (14) 8.3总结 (15)

武九高速第二合同段高楼山隧道仰拱首件工程总结报告高楼山隧道仰拱首件工程总结报告为了加强武九高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目 标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。结合管理处制定的《武九高速公路“首件工程认可制”指导意见》，为了确保隧道仰拱施工质量符合设计要求及技术标准，我合同段选 定YK46+356-YK46+362为高楼山隧道仰拱首件工程。 1、首件工程概况 （1）本合同段隧道仰拱施工首件工程长度为6.0米，设计围岩级别为Ⅴ级,衬砌类型为Ⅴ级浅埋加强。仰拱施工参数为：仰拱二衬为50cm厚C30钢筋砼；环向主筋设置两层，均为Φ22钢筋，纵向间距均为25cm；纵向主筋采用Φ14钢筋，环向间距为25cm；箍筋采用Φ12钢筋，环向间距为50cm。 (2) 隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 (3) 根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱首件工程施工方案，经驻地办审核、批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。 (4) 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本仰拱首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改

隧道仰拱施工方案26067

一、编制依据 1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件； 2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）； 3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 4、工程现场调查资料； 5、类似工程的施工实践经验； 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况； 7、实施性施工组织设计（指导性）； 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成 环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在 2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基 底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，隧道V级围岩仰拱防排水示意图: 基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。横向 引水管（Φ100HDPE波纹管）与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物，铺设应牢固。

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件； 2、至郎木寺高速公路（S2）至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）； 3、现行有关法规、标准、技术规、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规； 4、工程现场调查资料； 5、类似工程的施工实践经验； 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况； 7、实施性施工组织设计（指导性）； 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。横向引水管（Φ100HDPE波纹管）与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物，铺设应牢固。 中心排水沟示意图：

隧道路面首件施工方案

隧道路面首件施工方案 编制： 复核： 审核： 审批：

目录 一、工程概况 (1) 1、工程简介 (1) 2、隧道洞内路面简介 (1) 3、地形地貌及气候条件 (1) 4、首件工程的选择 (1) 二．施工准备 (2) 1、技术准备 (2) 2、材料准备 (3) 3、机械、人员准备 (3) 三、施工组织 (4) 四、施工方法 (5) 1、施工顺序 (5) 2、施工准备 (5) 3、施工方法 (6) 五、安全保证措施 (11) 1、施工安全管理方针和目标 (11) 2、安全教育与培训 (11) 3、安全设施设备投入 (12) 六、质量保证措施 (14) 1、隧道路面质量保证标准 (14) 2、保证措施 (15) 七、应急措施 (17) 1、项目应急救援组织机构 (17) 2、项目部应急救援组织管理职责 (18)

八、环境保护和水土保持的技术保证措施 (19) 1、环境保护的技术保证措施 (19) 2、混凝土工程环境保护的技术保证措施 (19) 3、生活环境保护的技术保证措施 (19) 4、油料环境保护的技术保证措施 (20) 5、水土及生态环境的保护措施 (20)

隧道路面首件施工方案 一、工程概况 1、工程简介 隧道左幅进口位于交点ZJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m，右幅进口位于交点YJD26的右偏圆曲线上，曲线半径R=2600m；隧道左幅出口位于交点ZJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m，右幅出口位于交点YJD27的右偏圆曲线上，曲线半径R=1060m。隧道左幅纵断面线型为2.45%下坡，右幅纵断面线型为2.45%下坡。 2、隧道洞内路面简介 隧道路面为面层和基层。面层为10cm厚沥青砼路面和26cm厚C40混凝土路面，基层为C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼调平层。 3、地形地貌及气候条件 隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形。XX隧道穿越区地面高程为714-1003m，经过区域地表地形整体呈棱状起伏。 项目区属亚热带大陆性湿润气候，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，夏季7-8月平均气温约23.3℃，冬季1月平均气温约1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5-9月为雨季，6-8月降雨最多，约占全年的50%，其间连续强降水过程持续时间一般为5-7天，长者可达半余月；多年平均降雨量1310mm，最大日降雨量可达166.9mm，局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显，雷阵雨―暴雨几乎天天出现。 4、首件工程的选择 （1）首件工程实施目的 通过首件工程的实施，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程的实施，结合隧道路面施工的自身特点，

隧道路面工程首件工程施工总结

隧道路面工程首件工程施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (4) 五、质量控制情况 (5) 六、施工记录情况 (8) 七、施工进度控制 (8) 八、施工安全及文明施工情况 (8) 九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8) 十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案 (9)

十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十二、首件工程结论 (10) 1 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K34+690～K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。 隧道洞内路面采用复合路面，面层为10cm阻燃沥青混凝土，其下为26cm水泥混凝土，水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为12cmC20混凝土，无仰拱地段基层下设26～44cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。 车行横洞路面结构为混凝土刚性路面，面层为24cm厚水泥混凝土，其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa，基层为C25混凝土，厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 隧道路面工程施工人员，具体安排如下： 2、施工设备投入情况 路面工程施工，投入的施工机械设备如下： 2 3、施工管理机制

项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、工程材料控制措施 采购的工程原材料和成品材料（包括构件、成品、半成品），进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。 地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。 现场设专业技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。 2、施工操作控制措施 施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者 3 具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

一、工程概况 店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。隧道基本情况如下表： 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。进口附近基岩裸露，坡度较陡。出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。 2、气候气象 项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。 3、水文地质 隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。 4、地质特征 断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）经过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。 隧址区山坡分布第四系坡积（Q2d1）碎石、块石，其它地段大部分基岩裸露。基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。 隧道进口部位基岩出露且埋深较浅，受晋获断裂带的影响，裂隙很发育，且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带，隧道仰坡稳定性差，应当进行加强防护。隧道出口位于坡积碎石处，坡积坡度较陡，受到开挖扰动后可能会失稳，建议对出口处坡积物进行清理，并进行适当放坡并对仰坡进行支护。 5、地震

隧道仰拱及填充施工方案

屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。 屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。 2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004 三、隧道仰拱及填充参数

四、总体施工方案 拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。 仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。 隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。 二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。如下图所示。 隧道二次衬砌施工示意图 五、施工进度计划 本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于2015年5月12日开工，计划于2016年6月12日结束。 六、劳力、机械设备配置 劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。为了保证工期，采用8小时工作制,三班倒连续循环作业，共配备钢筋、模板、砼等作业人员21名。 衬砌班组人员配备表

隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案

明洞仰拱首件工程施工作业指导书 一、工程概况 叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。设计为分离式隧道。隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。隧道设置人行横通道2处。 二、编制依据、原则、目的 1、编制依据 1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计； 1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。 1.3.交通部规范、规程及标准： (1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004) (3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85） (4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） (5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） (6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） (7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016） (9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程

1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。 2、编制原则 2.1、符合性原则 严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。 2.3、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。 2.4、积极引进、创新，加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。 2.5、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则

高楼山隧道仰拱首件工程施工方案

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 平凉至绵阳国家高速公路（G8513）武都至九寨沟建设项目试验段土建工程 仰拱首件工程施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十一局集团有限公司

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案武九土建试验第二合同段项目经理部

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 目录 1、工程概况 (2) 1.1、工程简介 (2) 1.2、工程数量表 (2) 1.3、施工工期及进度安排 (2) 2、施工方案 (3) 2.1、施工工艺 (3) 2.2、施工准备 (4) 2.3、施工方法 (7) 3、质量控制措施 (12) 3.1、质量控制标准 (12) 3.2、质量保证措施 (12) 3.3质量责任制 (13) 4、安全控制措施 (14) 4.1、安全施工要点 (15) 4.2、落实安全生产责任制 (15) 4.3、预防隧道塌方的安全措施 (16) 5、环境保护控制措施 (16) 5.1、控制废气的排放 (17) 5.2、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 (17)

武九土建试验2标高楼山隧道仰拱首件工程施工方案高楼山隧道仰拱首件工程施工方案 1、工程概况 1.1、工程简介 本合同段将选取高楼山隧道右线进口YK46+362-YK46+368段作为隧道仰拱首件工程，长度为6米，设计围岩级别为Ⅴ级,衬砌类型为SVa。 高楼山隧道设计为分离式隧道。左线长2910m，设计纵坡0.5%，起讫里程为ZK46+260～ZK49+170；右线长2820m，设计纵坡0.5%，起讫里程为YK46+350～YK49+170，设计净空为1025cm*500cm，洞门形式均采用端墙式。 1.2、工程数量表 Ⅴ级围岩浅埋加强段仰拱工程数量表（每延米）序号材料或项目名称单位数量备注 1 仰拱（C30混凝土）m3 5.18 2 Φ22钢筋kg 302.00 3 Φ14钢筋kg 125.42 4 Φ12钢筋kg 93.4 1.3、施工工期及进度安排 本施工段为Ⅴ级围岩段，施工桩号段落为YK46+362-YK46+368进度安排如下: 序号 桩号部位 施工工法 长度 （m） 计划开 工日期 计划完 工日期 天数

隧道仰拱施工方案

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案 目录 一、编制依据及原则 .................................................. - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围及目的 (2) 二、工程概况地质及水文特征 .......................................... - 2 - 2.1项目说明 (2) 2.1.1工程简介 .................................................... - 2 - 3.1本工程特点及设计的处理措施 (5) 三、施工计划与安排 .................................................. - 6 - 3.1总体思路 (6) 3.2施工计划安排 (7) 3.2.1施工工期安排 ................................................ - 7 - 3.2.2仰拱施工人员配置 ............................................ - 7 - 3.2.3仰拱施工主要机械配置 ........................................ - 8 - 四、隧道仰拱施工方案 ................................................ - 9 - 4.1施工准备 ...................................................... - 9 - 4.2仰拱开挖 ...................................................... - 9 - 4.3仰拱初期支护 ................................................. - 10 -

隧道仰拱及填充层施工方案

目录 1、编制目的和依据 ....................................................... 错误!未指定书签。 1.1、编制目的 .......................................................... 错误!未指定书签。 1.2、编制依据 .......................................................... 错误!未指定书签。 2、工程概况 ............................................................. 错误!未指定书签。 3、总体施工方案和工艺流程................................................ 错误!未指定书签。 4、分项工程施工方法 ..................................................... 错误!未指定书签。 4.1、仰拱开挖 .......................................................... 错误!未指定书签。 4.2、仰拱初期支护 ...................................................... 错误!未指定书签。 4.3、绑扎仰拱钢筋 ...................................................... 错误!未指定书签。 4.4、施工缝处理和模板立设 .............................................. 错误!未指定书签。 4.5、浇注仰拱混凝土 .................................................... 错误!未指定书签。 4.6、中心水沟模板立设 .................................................. 错误!未指定书签。 4.7、浇注仰拱填充混凝土 ................................................ 错误!未指定书签。 5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序.............................. 错误!未指定书签。 5.1、材料要求 .......................................................... 错误!未指定书签。 5.2、混凝土拌制 ........................................................ 错误!未指定书签。 5.3、模板工程 .......................................................... 错误!未指定书签。 5.4、钢筋工程 .......................................................... 错误!未指定书签。 5.5、混凝土工程 ........................................................ 错误!未指定书签。 6、质量保证措施 ......................................................... 错误!未指定书签。 7、安全防护措施 ......................................................... 错误!未指定书签。 8、环保措施 ............................................................. 错误!未指定书签。 页脚内容1

隧道工程仰拱首件制工程

隧道工程仰拱首件制工程

南平松建高速公路A11合同段 隧道工程仰拱 首件工程质量评价及总结报告 中国建筑第七工程局有限公司 南平松建高速公路A11合同段项目经理部 二○一○年三月

目录 一、工程简介 (4) 二、施工组织机构 (4) 三、投入的机械设备 (4) 四、物资供应 (5) 五、质量控制 (5) 5.1 质量目标 (5) 5.2 质量保证措施 (5) 六、施工工艺、过程控制 (6) 6.1、施工工艺 (6) 6.2、仰拱开挖 (6) 6.3、安设工字钢 (7) 6.4、C25模筑砼 (7) 6.5、钢筋制作安装、模板的安装、C25砼浇筑 (7) 6.6、安装仰拱填充模板、C15片石砼、养生 (7) 七、安全、环保保证措施 (7) 7.1、质量保证措施 (7) 7.2、安全保证措施 (8) 7.3、环保和职业健康保证措施 (9) 八、结论 (9) 8.1推广项 (10) 8.2不足项 (10)

松建高速A11标仰拱 首件工程质量评价及总结报告通过对仰拱首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据仰拱施工特点，确定质量验收标准，落实业主对仰拱的特殊要求；通过仰拱首件工程的实施，可以评价我部编制的仰拱施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。 一、工程简介 首件工程为首先制造出的第一件（批）工程成品。根据我项目部的实际情况，我部选钟山隧道左洞仰拱（ZK100+725-730）作为隧道工程仰拱首件工程。施工测设桩号ZK100+725-730，混凝土标号为C25，片石回填砼为C15，主筋型号采用Φ22、Φ12热轧带肋钢筋。 工程数量表 二、施工组织机构 1、经理部人员：主管领导1名，质检1名，试验1名、测量2名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；经理部人员配置符合现场施工要求。 2、施工班组人员：开挖班10名，初支班8名，砼浇筑班5人，普工4人；施工队伍人员配置暂时符合现场施工要求。 三、投入的机械设备 施工用水：自设供水管道以保证施工用水正常供应； 施工用电：从隧道变压器400KVA架设线路供电，另自备120KW发电机备用电源； 施工机械：电焊机2台、钢筋弯曲机1台、罐车2台、砼振动棒2根等。

隧道仰拱施工总结

道安高速公路和兴段TJ14合同段工点里程：ZK128+526～ZK129+681 隧道仰拱首件施工总结 编制： 复核： 审核： 中交路桥北方工程有限公司 道安高速公路TJ14标项目部 2014年5月2日

目录 1.编制依据 (1) 2.施工说明 (1) 3.施工准备 (1) 3.1技术准备 (1) 3.2现场准备 (2) 3.3人员、机械准备 (2) 4.施工工艺 (3) 4.1施工放样 (3) 4.2仰拱开挖 (3) 4.3喷射混凝土 (3) 4.4安装仰拱钢拱架 (4) 4.5防排水施工 (4) 4.6仰拱衬砌钢筋施工 (5) 4.7安装仰拱模板 (7) 4.8 C30混凝土施工 (7) 4.9仰拱回填 (8) 5.出现问题及解决方案 (9) 6.综合评价与推广建议 (10)

隧道仰拱首件施工总结 1.编制依据 (1)业主提供合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 (2) 我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范 等。 (3) 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资 料。 (4) 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 (5) 我项目部拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 2.施工说明 (1) 我标段将羊胆山隧道的左洞ZK129+661～ZK129+666段作为仰拱首件，本段仰拱长5m，衬砌类型为S-Va，仰拱初期支护采用I20b型钢拱架，间距为60cm；仰拱二衬为厚50cmC30钢筋混凝土，环向主筋为Φ22钢筋，仰拱回填采用C15混凝土。 (2) 隧道的仰拱属于隐蔽工程，影响仰拱施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程仰拱的首件工程，更对以后的仰拱施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。 (3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了仰拱施工方案，经总监办审核、批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和仰拱施工方案进行了首段仰拱的施工。 (4) 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本仰拱首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续仰拱施工提供参考和借鉴。 3.施工准备 3.1技术准备 开工前，技术员对本段仰拱施工图纸认真核对，复核工字钢、钢筋、混凝土

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下： 2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理，然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净，不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼，中心水沟砼强度为C25，中心水沟一侧采用中心水沟模板，另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模，浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼，内侧利用水沟砼为模板，外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序，即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量，用木条垫起模板底部，调节模板高度，控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固，平整顺直，接缝严密，不得漏浆，每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方，按原变形缝预留并处理，即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理，由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带，在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度，试验室应做好混凝土坍落度试验，加强拌合站的管理，必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆，收面时为保证砼表面平整

铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案

铁路隧道仰拱开挖施工工艺及施工方案 中铁**局集团第*项目部 二O一一年一月

目录 一编制依据 (1) 二编制目的 (1) 三工程概况 (1) 四施工方案 (3) 五劳力、机具设备配置 (5) 六质量保证措施 (5) 七安全保证措施 (6) 八环境保证措施 (6)

仰拱开挖及施工方案 1、编制依据 1.1、《**铁路施工图设计文件》 1.2、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008） 1.3、铁路隧道工程安全技术规程（TB10304-2009） 2、编制目的 明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道仰拱施工作业。 3、工程概况 仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。根据沪昆铁路设计文件，根据沪昆铁路设计文件，隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型衬砌均设计了仰拱，复合式衬砌设计参数表见下表。

. 复合式衬砌设计参数表

4、施工方案 4.1施工工序安排 仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排： ⑴对于洞口偏压地段、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作； ⑵Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅳ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、整体浇注施工的方法； ⑶、仰拱施工一般程序： 4.2、仰拱施工技术工艺 ⑴、施工准备 施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控 制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。 ⑵、仰拱开挖 仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、 Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼， 拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰 拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣， 为一衬施工创造条件。

首件工程评估实施计划方案

. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (1) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)

首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三．适用范围 1

本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 2