越野车的正确改装

越野车的正确改装（一）(3517字节)

普通的越野车经过正确地改装后，其越野性能都会大幅度提高，即使是我国

生产的北京吉普2020，再改装后甚至也能和许多进口高档SUV车在复杂的地形中

一决高下。

底盘的改装

底盘改装是提高越野车通过性能的一个最有效的途径。通常评价一部越野车

的通过性能时，主要依靠这样一组数据：接近角、离去角和纵向通过角。

轴距是指前、后桥两车轮轴间的中心距离。越野改装时原则上不能改变轴矩

尺寸。在国外越野改装的资料中显示：改变轴距一般限制在100毫米以内。因为

原车轴距的设定是依据车型，经过无数次科学实验所得参数。随意改变轴距，除

严重影响原车的技术性能外，还会给越野驾驶带来极大的危险。

悬架系统

悬架系统主要由前、后桥螺旋式弹簧或钢板式弹簧、减振器构成。改装车型

为了提升底盘高度，可更换高强度的螺旋式弹簧或增加钢板式弹簧的片数，也可

以在前、后桥横梁上增加四块40毫米左右的垫块。

底盘高升，一定要依据车型尺寸的数据而定，通常在原车型基础上升高120

毫米为宜。不是车身底盘越高就越好。底盘过高，车辆的行使的稳定性就会降

低。车辆再弯道、上下坡、颠簸路面或是高速行使中，易发生翻车事故。尤其是

短轴距的车型更要主意。

轮胎

轮胎是车辆与地面唯一的接触部分，它就象汽车的两只脚。不同的轮胎将给

车辆带来不同的性能改变。

不同的路面，应该选择不同的轮胎。目前供越野车使用的轮胎大约有以下几

种。

1、全地形型轮胎

这种轮胎的花纹大小深度适中，对于不同路面和路况的兼容度相对较宽，尤

其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考虑，一般情

况下选择安装这种轮胎。

2、沙地专用轮胎

这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比

较宽，尤其是在公路上行使的性能好。基于资金和频繁更换轮胎造成不便的考

虑，一般情况下选择安装这种轮胎。

3、泥地专用轮胎

这种轮胎的花纹相对较浅，轮胎的扁平比较大，这也就意味着轮胎的胎面比

较宽。这样可以减小地面所承受的压强，使车辆在松软的沙地上可以轻松的通

过。

4、冰雪专用轮胎

这种轮胎的花纹与全地形轮胎比较相似，但在它的表面有许多小的突起。这

些突起是嵌在轮胎内部的小铁钉。有了这些小铁钉的帮助，当轮胎压过附着力比

较小的冰面时，轮胎表面可以嵌到冰面里一部分。这样就确保车辆在冰面行使时

不会打滑、空转，从而使车辆安全的正常行使了。

换大轮胎可以升高底盘，但是轮胎并不是可以无限放大的。轮胎越大，传动

系统的阻力就越大。在没有更换变数齿轮的情况下，过大的更换轮胎会导致车辆

动力的损失，严重的时候，还甚至会造成传动系统的硬性损伤断裂，使车辆不能

正常使用。所以请朋友们在更换轮胎的时候一定要适可而止，切不可贪图美观而

随心所欲。

在更换大的轮胎之后，还要注意原来的悬架系统是否能够确保轮胎与车身在

受到冲击时不会相碰。

因为一般原配的悬架系统只适用标配的轮胎。在加大轮胎直径后，超出原有

的悬架系统的行程范围。这就造成当遇到大的轮胎会与车身的主体相碰撞，造成

轮胎的损坏，严重时会造成车辆失控等严重后果。解决这一问题的方法是在车辆

的底盘上与传动轴相对应的位置上安装上橡胶质地的车身加高垫块。这样当受到

冲击的时候，在轮胎还没有接触到车身之前传动轴已经与车身加高垫块相接触，

这样问题就解决了。

可调式弹簧、减振器升高底盘的方法除了加大轮胎的直径外，就是加大悬

架系统的行程。

差速器锁

一般相对高档的越野车都会装有一种非常实用的设备，这就是差速器锁。

差速器锁琐住时，两个车轮以相同速度转动。假如其中一个车轮没有了附着

力，差速器锁不让这个车轮以不同与另一车轮的速度转动，扭矩会传到仍有附着

力的车轮上，车仍能前进。

有些差速器锁是手动操作的，还有些是自动的。在后轮差速器或前轮差速器

完全锁住时，只能在湿滑的路面行使。

手动差速器锁只有在低速或严重丧失附着力的泥浆、雪地或冰面才使用，在

通过洼地爬山坡时也可以用，这些情况下需要在低速状态下，使轮胎获得最大的

扭距和附着力。

目前一般的普通越野车上没有这种设备。如果另行安装，费用相当昂贵。为

了能够达到与差速器相同的功能，有两种代用方式可供参考，这两种方法都简单

实用，而且价格适宜，是目前改装车的首选装备。

1.刹车分配器

其原理是将前、后四个车轮的刹车系统分开控制。哪个轮丧失附着力，就锁

定

哪能个轮。

2.分别在四个车轮上安装手动刹车装置。

平衡拉杆护板

当驾驶越野车进行越野运动的时候，经常由于经验不足，或判断失误而造成

地面障碍物对汽车底盘的冲击。而当这种情况发生的时候，最先也是最容易受到

伤害的地方就是前桥和平衡拉杆。平衡拉杆防护板的作用就在于，当车辆底盘受

到冲击时起到防护的作用。有了它就相当于为汽车的底盘也安装上了一个保险杠。现在市面上的越野车己经在原厂的标配项目中添加了平衡拉。

越野车的正确改装（二）(5126字节)

外形的改装

当一辆外观狂野、个性十足的越野车在大街上飞驰而过的时候，很多人，特

别是年轻人会望着车辆远去的背影，由衷的说出一英文单词“Cool”。在大多数

人的心中，越野车奇怪的外观，不过是车主为了张扬自己的个性而装扮起来的，

甚至有哗众取宠的感觉。其实不然！越野车外观上的每一件装备，都有它特殊的

作用。一些是为了方便使用的工具，有一些是为了满足特殊情况时驾驶的需要，

还有一些是为了在极限路面驾驶是保障驾乘人员的安全。

防撞保险杠

普通车辆标配的保险杠，其设计防护范围相对较小，当车辆与平面物体相碰

撞的时候，可以对车辆起到防护的作用。但当车辆与高于保险杠的物体或是凹凸

不平的物体相碰撞的时候，这种保险杠就很难为车辆提供全方位的保护。

在野外，地形复杂多变，意外的相碰撞时有发生。为了能够最大程度的保护

车辆，进行越野之前，安装专用的防撞保险杠。当车辆与凹凸不平的表面碰撞的

时候，这种保险杠基本可以满足车头正面和侧面的保护需要。而且这种保险杠还

可以对车的大灯起到防护左右，使障碍物（如树枝、两侧突出的岩石等）不能够

直接撞到大灯的表面。

这种保险杠的底端固定在汽车的大梁上，与车辆的底盘紧密结合，形成一个

整体，防护效果非常好。但是由于它完全是钢管结构，重量非常重，安装后会影

响车辆前后配重的重心，从而影响车辆的性能。解决这个问题的方法是在车后安

装相应重量的保险杠或配重物品。

目前市场上的此类产品很多，价格越贵的品牌，其代表性也越强。但是保险杠的形状大部分是为相应品牌的车辆设计制造的。没有相应的防撞保险杠相配合的时候，就只能到专业的改装车间去为自己的爱车量身定做了。

防滚架

防滚架是越野车，尤其是从事极限汽车越野运动时的一项重要的安全防护装备。车辆在野外行驶的时候，尤其是从事极限越野驾驶或参加汽车越野比赛的时候。由于地形非常复杂多变，翻车的事故时有发生。国内外很多赛事过程中，每次都会出现由于地形的突然变化和驾驶员判断失误所造成的翻车事故。

当发生翻车的时候，防滚架的作用就体现出来了。它可以抵御翻车时，地面对车厢外层结构的冲击，最大限度的保持车厢外壳的形状，在外壳受压变形的时候撑起车厢内部的空间。使驾乘人员避免由于车厢外壳受压变形所带来的冲击，确保驾乘人员在翻车事故发生时的安全。目前改装防滚架分为内置式和外置式两种。

1.外置式防滚架一般采用与放撞保险杠想类似的钢管材料，主体与车身的钢架主体和车辆的底盘相连接。有一些防滚架与前防撞保险杠和踏杠连接为一体。对车辆形成一个全方位包裹式的防卫。

2.内置式内置式防滚架是在驾驶室内部安装，形成了一个内部的防护框架结构。这种防滚架是单独与车辆的底盘相连接的。不过这种防滚架要求在车辆的地板上钻个钢管粗细的洞，以便钢管可以从车厢内钻出去与底盘相焊接。这种防滚架的保护性能非常好。

踏杠

踏杠是安装在底盘上的一个伸出车辆侧面的踏板。有些踏杠与防滚架成一体。顾名思义，踏杠就是为了方便驾乘人员上、下车方便而使用的。安装踏杠也不是随便安装的。因为安装踏杠的方法错误会造成车辆底盘纵向通过角变小，或者车辆的宽度加大。影响驾驶员对车辆尺寸和通过性的判断，从而发生驾驶的危险。

安装踏钢的正确方法：

1.要确定悬架高度。踏杠的高度以底盘的离地高度为标准，不要超过底盘的最低点。这样在踏杠为您提供方便的同时，又不至与影响车辆的通过性能。

2.要确定踏杠的宽度。踏杠的宽度最好不要超出车辆的侧面最外点。有一些车的侧面突起较大，这样您可以相应的安装较宽的踏杠。车体侧面相对较平的时候，您在选择踏杠的时候就要小心了。

3.踏杠的形状分类也很多。常见的有钢管结构的和踏板式的。钢管结构的宽度相对较窄，适合外形较平的车辆如北京吉普2020、切诺基等。踏板式的踏杠宽度较大，适合外形突出较大的车辆装配。

4.如果只是为了方便家人或朋友使用，建议选择踏板式的踏杠。因为钢架的踏杠表面光滑，容易滑倒。而踏板式的踏板就象一个台阶，而且在其表面还设计有防滑装置，能最大限度保证上、下车的安全。

顶筐

顶筐是驾驶越野车出门进行长途旅行和出外郊游时的一项非常重要和非常实用的越野装备。它可以有效的扩大车辆的载物空间。顶筐是安置在车辆顶部的钢制框架结构的设备。它一般与防滚架连为一体，甚至在一定程度上起到防滚架的作用。外出旅行的时候，帐篷、太阳伞、自行车、油箱等较大的用品就可以放

置在顶筐上，而不必占用车内、后备箱中有限的空间。

另外，顶筐的结构相对坚固。可以登高暸望，爬上车顶高瞻远瞩、摄影拍照。

辅助照明系统

照明系统也是越夜车改装的一个重要的部分。它的目的是为了解决越野车在夜间和雾天等需要照明的环境下的照明问题。这听起来似乎与一般车辆的照明系统是一样的，其实不然。越野车的车身上之所以要安装比一般车辆更多的灯，是有它非常实用的意义的。有时在极度恶劣的环境下或者在出现故障后急需救援的情况下，一套好的灯具往往可以帮助您轻松的走出困境，甚至可以挽救生命。

灯具的种类很多，它们的用途也各不相同。大致分为射灯、散射灯、防雾灯和特殊灯具。

散射灯散射灯是一种照射面积和角度非常大，（一般可以达到120到160）但是它光线的强度却不是很强。这种灯适合在观察近距离路况和障碍时使用。夜间需要通过相对艰难的路面时，可以清晰的观察路面的范围是驾驶员能够顺利通过障碍的关键。很多驾驶员都会有过这种体会：就是在夜间非常困难甚至是无法通过的路段，在白天却显得非常的轻松。这就是因为白天的视野要比夜间宽，清晰度高。所以在野间行驶时一个射角度宽，照射范围广的散射灯是必不可少的。

防雾灯防雾灯的光线比较特殊，它成淡黄色，光的强度不是很高，但是它所产生的光线可以在能见度很低的空气中形成折射，穿透力极强。防止在雾天行驶时，对面的车辆发现不了自己。当雾天或者是沙尘天气行车的时候，打开防雾灯的作用就明显的体现出来。尤其是长途旅行，为了自身的安全和避免交通事故的发生，一个性能良好的防雾灯就成为了必不可少的装备。

特殊灯具：

摇头灯，这是一种可以随意移动和安置的灯具。它的底部是一个橡胶制成的吸盘，可以根据不同的需要，将它安置在车身表面任何一个地方。这种灯的好处就在于它的随意性，它可以作为辅助灯光，轻松的完成其他灯光留下的死角照明工作。从而扩展您在夜间的有效视野。在夜间需要维修车辆的时候，它还可以扮演起工作灯的角色。真可谓是一专多能的照明设备。

特殊灯具：

后倒车灯，这里说的后倒车灯不是一般概念中的后倒车提示灯，而是一种完全为了倒车时照明亮车后部路面情况而装备的灯具。

在夜间野外倒车，由于没有照明灯，使车后的路况变的一片漆黑。驾驶员只能战战兢兢的向后倒退，有一种一不留神就会掉进巨大的黑洞般恐怖的感觉。有了倒车灯后，车辆后部的路面会变得清楚明朗。这种灯一般安装在车辆顶部的防滚架上。有一些直接安装在车内，光线通过后风挡玻璃照射出去。还可以根据车型的实际情况选择安装的位置。

特殊灯具：

后倒车灯，这里说的后倒车灯不是一般概念中的后倒车提示灯，而是一种完全为了倒车时照明亮车后部路面情况而装备的灯具。在夜间野外倒车，由于没有照明灯，使车后的路况变的一片漆黑。驾驶员只能战战兢兢的向后倒退，有一种一不留神就会掉进巨大的黑洞般恐怖的感觉。有了倒车灯后，车辆后部的路面会变得清楚明朗。这种灯一般安装在车辆顶部的防滚架上。有一些直接安装在车内，光线通过后风挡玻璃照射出去。还可以根据车型的实际情况选择安装的位置。

越野车的正确改装（三）(1221字节)

涉水器

涉水器也是越野车上的一个重要的装备。也许有人见过或亲身体验过在海边

替游的时候使用的替游呼吸设备，这种设备可以确保人在水下一定深度范围的正

常呼吸。因为即使人的整个身体没入水中，呼吸装备仍然可以保持高于水面，为

水下的人提供空气这就是越野车上涉水器的工作原理。

越野车上也有象人一样的负责呼吸的“鼻子”，它就是空气滤清器。给越野车

安装涉水器，其实就是对您爱车的空气滤清器的进风口进行改造，使其升高，从

而加大车辆越野的涉水深度。

一般来说，普通越野车的空气滤清器是隐藏在车头的发动机舱中，它负责在

发动机工作的时候将空气通过过滤装置送到发动机的燃烧室内与然油混和，有效

的完成燃烧工作。当越野涉水的时候，由于水会通过车头的散热格栅进入发动

机舱。水一旦进入空气滤清器的进风口，就会旋即被吸入空气滤清器，从而进入

发动机燃烧室内。这样就造成了发动机爆缸，使发动机严重损坏甚至报废。提升

进风口的高度，一般采取其与密封管道连接并延伸至发动机舱外的方法来完成。

目前市场上有相关型的专用涉水器或自行改造。

绞盘

绞盘是越野车在面对极恶劣的路况时的一个重要的辅助工具。如果说车辆的

悬架系统和轮胎是车辆的腿和脚的话，绞盘就相当于越野车的手臂。在腿和脚不

能完成跨越障碍的任务时，有了这只“手”的帮助，便可以顺利的通过。绞

盘一

般安装在车头和车尾，也有的安装在车辆的底盘中央。它们都固定在车辆底盘的大梁上。当车辆遭遇障碍或丧失附着力之后，利用绞盘将车辆拖出危险地带或直

接拖过障碍。车辆专用绞盘，目前种类很多，从可承受的重量上分类有5000磅

至12000磅几种常用的型号。选择绞盘时可以根据车辆的自重来选择绞盘的大

小。正常情况下一台8000磅的绞盘，承受的重量为3.6吨。从操作系统上和动力

上大致分为三种：手动绞盘、机械绞盘和电动绞盘。

汽车改装件供应商介绍-全国各区域汽车改装件名单大全

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越野车改装知识大全

越野车改装知识大全 文本很长，有兴趣就耐心读完在我看来，越野所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板(skid plate)、前绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja 越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什

汽车改装知识介绍

说起汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利，是那些外表夸张，马达隆隆，吸引众多眼球的超酷改装车。实际上，改装可分为好几大块，一般街面上出现的超炫改装车在外观改装上都下足了功夫，让人一眼便知。而一些只练内功的“低调族”(或者也可以理解为“闷骚型”)改装车可不是那么轻易就能看出来的。 在国外，汽车改装早已不是时尚的代名词，改装已经成为有车一族的必备功课。甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商为了迎合用户的改装需求，甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。 简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。 不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。下面就随慧聪网小编一起了解一下汽车改装最重要的三大块内容吧。 外观改装 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 动力改装 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 进气系统 发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 操控性改装 刹车

越野车基本改装项目

越野车基本改装项目 作为一名越野爱好者，大家肯定都会对自己的爱车进行改装，那哪些项目是必要的改装，哪些项目是非必要的改装呢？今天我们就来聊聊一辆越野车应该优先改装哪些项目，才能更好的在越野天地里驰骋。 在我看来,越野车必要的改装有:防滚架、全地形轮胎、底盘装甲、前绞盘、大功率发电机、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后绞盘、便携式电动绞盘或手动绞盘。 选装设备有:车载电台、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装等。 必要的改装 防滚架 越野敞篷车需要坚固的防滚杆或防滚架,而且必须牢固地与车架相连接，即使是金属顶的封闭越野车,如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆，也会在翻车时保障乘员的安全,因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不太现实,但如果你要开车去爬山的话,最好还是装一个。

轮胎 有许多种轮胎可供选择,不同的人有不同的偏好;原厂装备的轮胎可能好用,也可能并不好用。最基本的要求应该是用全地形轮胎。有些4×4车上装的是普通的乘用车轮胎,这种轮胎没有全地形轮胎结实,在岩石上极易被扎破、胎壁破损。 可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形—山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地—所以“全地形”轮胎可能是最好的选择；在积雪或结冰的公路上行驶时,应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地胎;主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。 底盘装甲 底盘装甲可以保护车的底部。在底盘安装钢质护板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其他关键部件。护板要用螺栓固定,而不是焊接在车上,这样在维修车辆时容易拆下;但需要注意的是,不要将护板同时固定在车架与传动机构的部件上!要熟悉滑板的位置,这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么。还应该清楚车底不同位置的离地间隙。 前绞盘

点评四种常见改装 汽车改装禁区千万别碰

NO.1加装尾翼 通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板多见于运动型轿车和跑车.现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。 ? 专家点睛尾翼的作用是增加稳定性这对于大排量汽车比较关键但相对较小排量的汽车的动力会受到影响.尾翼属扰流部件具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性但如果调校不好只会适得其反.一般时速在100公里以上时尾翼效果才比较明显. NO.2加装大包围 大包围源于赛车运动主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流同时增加汽车的下压力使汽车行驶时更加平稳.大包围是在外观上最能突出个性化的配件因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围. 专家点睛车主在加装大包围时应选用高质量的产品因为高质量的玻璃钢包围无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品.此外千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围因为玻璃钢的抗撞击能力非常差选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性.如果一定要选用拆杠包围可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中否则安全没有保障. NO.3改进点火系统 对点火系统适当进行改进可以增强汽车的动力性.点火系统的改进分火花塞、火花能量和点火线的改装. 专家点睛联系点火系统于火花塞之间的点火线目前是最受欢迎的改装项目之一改装此部件的功效是在控制电磁干扰之余改善电阻减低高压线圈所发出的高压电流输送到火花塞过程中的损失起到增强动力的作用. NO.4轮胎及轮圈的改装 FI赛场上流传着一句话:如果轮胎的性能能再提高15%那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右.轮圈改装就好比换上跑鞋. 专家点睛一般家用车的原装轮胎是H级改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎对汽车的操控性来说有不小的提升并且安全性也会有所增强可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米. 改装禁区千万别碰 酷车改装是要受到限制的.如果随意改装就通不过年检那时就麻烦了.所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装. 当前交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格汽车排量、涡轮增压等涉及参数部分绝对不能私自改装法律法规对改装汽车作出了限制:汽车的型号、发动机型号、车架号不能改不能破坏车身结构;汽车改变颜色更换发动机、车身或者车架的必须交验汽车更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明;车贴面积不能超过车身总面积的30%超过了就必须去相关部门报批;车的外观不能大幅改动要求与行驶证上的照片基本保持一致. 汽车改装 源于赛车运动几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广.汽车改装发展到今天车主已经不仅仅追求爱车在外观上的拉风安全性、实用性也是必须考虑的家用车车主尤其如此.上周爱车114的记者特去本市多家专业汽车改装店一探究竟看看市面上又有什么改装新潮流。

适合入门新手的越野车改装项目

适合入门新手的越野车改装项目 外面的世界很疯狂，为了消除生活压力带来的副作用，我们都用自己的方式来照顾自己。对一些人来说，下班后跑步放松一下，晚上吃一顿丰盛的晚餐，或者渡过一个特别的周末。虽然这对内心驯服的人来说是一个奇妙的想法，但对其他人来说，乐趣可能来源于乘坐4×4的越野车来证明他们的决心——挑战自然的意志，并到达他们最喜欢的山区度假胜地的山顶。辛苦的工作无疑是值得的，但为了到达目的地，你必须对你的越野车进行必要的升级，以确保你的徒步旅行尽可能顺利。但是你打算从哪里开始呢?这就是我们的切入点。 撇开审美，大多数人都认为为自己的车辆改装一些适用户外的附加设

备是绝对必要的——无论是为深夜返程提供更好的照明设备，还是为那些艰难情况脱困的绞盘功能，或者是升高的悬挂系统，让你有足够的时间克服下一个大障碍，但上述改装需要耗费大量时间、精力和金钱，才能打造一台符合你需求的越野车。为了降低这个门槛，给大家推荐一些新手改装入门方案。 一、越野轮胎 毫无疑问，升级的轮胎对于任何有抱负的越野爱好者来说都是必不可少的第一件装备——它们不仅为你的出行提供了更结实的外观，而且在行驶稳定性方面还带来了惊人的正面强化。富有侵略性的越野轮胎意味着你在光滑的路面障碍物上会有更好的牵引力；在抓地力高、对比强烈的路面，比如凹痕的岩石和粗糙的木头上，牵引力更强。除了更好的攀爬和抓地能

力，你的车也将享受到更大的行驶能力，减少中途爆胎的机会。 也许在越野旅行中最扫兴的是廉价的、脆弱的轮胎出现故障——但是更大的胎面宽度、更好的花纹深度和定制的胎面类型将确保你应对的特定地形和路况。请记住，尺寸在这里并不重要——即使你使用与原车相同大小的轮胎，但有一个合理的越野轮胎性能提升，你的车辆会比它以前做得更好。更大的轮胎无疑会给你更高的离地高度，转化为更强的行驶能力，但切记一定不要超出你的悬挂系统所能承受的范围。 二、悬架提升 如果你是重度越野爱好者，改变车辆的悬挂系统是一个不可或缺的项目。传统的弹簧和减震器都是在工厂里进行测试的，主要用于街道和城市道路使用，这意味着车辆户外越野的能力被原始制造商大大低估了。为了

汽车改装知识

汽车改装 汽车改装（Car modification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。 改装介绍 日本在上世纪（九十年代）末放宽了改装汽车的限制。按现行法例，改装车分为以下四大类： 一、完全无须申请改装，可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照； 二、需要向“陆上运输局”申报改装，更改汽车登记的内容，但无须事前审查； 三、改造车辆； 四、车辆改装后不符合日本的[保安基准]（相当于GB国家安全标准），无论用何 种申请方法也不会获发牌。 简单地说，第四种改装已脱离街车的范畴，只适用于赛车之类的特殊车辆，可以就此略过。前三个类别才是我们要研究的对象。 大原则 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆的体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[（日本）道路交通法]第55条第2项，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定，如更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。 无须申报的改装日本法列出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为[指定部品]。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装[指定部品]，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和[保安基准]，车主便无须更改汽车的登记资料。为免消费者买到不合格的零件，日本坊间有售的[指定部品]在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合[保安基准]。如此一来，买家只需确定产品附有合格标签，便可安心购买，亦不怕换装违反改装法例。 如果改装零件不属于[指定部品]又怎样呢？这时便会按大原则办事。一般而言，车辆改装后若没有超越体积。重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合[保安基准]，车主也是无须更改登记资料的。比较值得留意的是安装手法在也有一个妙用，那就是[指定部品]即使超出体积及重量限制，但安装手法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料 改装部件 刹车系统 刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。 鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统。市场上大部分的家用车制造商都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感。此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应

国内汽车改装范围及法规

改装有道国内汽车改装范围及法规 来源于中金在线]2010年08月10日 目前我国改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造。改装出来的汽车，统称为改装车。已领牌照的汽车进行改装时，应向车管所登记申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕，还要到车管所办理改装变更手续。 改变车辆的外观要去车辆管理部门申请，及时变更行驶证。这样改装车辆能合法行驶。 外观改装需符合相关法规动力勿随便改装 汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能通不过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。 法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。 1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元的罚款，

汽车加装配件汇总

汽车加装配件汇总 [导读]我们不禁要问，究竟还有多少所谓的“流氓配件”在影响着公共安全呢?今天我们就来罗列一些常见的“流氓”产品，揭露他们损人不利己的危害，作为驾驶员的我们，一定要远离。 前几天翻看微博，无意中发现一个同事抱怨，路上遇到一辆安装有后牌照架LED灯的车，LED灯直对后车，特别晃眼。 此前只是听说过这类配件，说实话还真没亲眼见过。随后在网络中搜索了一下，发现不少车主都有此类抱怨，由于这种LED灯安装在车尾，直对后车，夜晚驾驶对后车视线影响极大，因此又被大家称为“流氓灯”。 也许我们不禁要问，究竟还有多少所谓的“流氓配件”在影响着公共安全呢?今天我们就来罗列一些常见的“流氓”产品，揭露他们损人不利己的危害，作为驾驶员的我们，一定要远离。 ●牌照架LED灯 开头提到的“流氓灯”，其实就是安装在后牌照架上的一排LED灯组，学名又叫做“反击灯”。最初这种产品是以一种装饰灯的角色出现，然而随着不断的“进化”，这个产品已经成为了两类人的选择。 第一类就是想在车牌照上做手脚的人，虽然如今对于车牌的管理和处罚非常严格，但是仍然有人铤而走险购买和安装这类产品。据说安装这个灯组，可以抑制违章抓拍探头的拍摄，走访中一些商家也表示确实有此功效，并且相当多的消费者也是冲着这个功能才购买的，但目前为止这些功效都是嘴上说说，究竟是否真的有用，商家表示他们也不敢保证。 第二类就是为了报复那些开远光灯的人，这样的灯组安装在车辆尾部，亮度高，同时可以直射后车，对于后车开远光的情况可以有力打击，因此相当一部分人是为了行车受到后车不公平待遇时留一手。 看似大家需求都有道理，但是殊不知这种产品的危害要远大于所尝到的甜头。首先这类灯光的安装显然影响了对于牌照的观察，因此交警按照遮挡号牌来处理一点不为过。其次，灯光直射后车，势必会对后车视线造成严重影响，因此在制动时后车不能及时发现，大大增加了被追尾的几率。另外安装这种灯光需要改变原车线路，增加电路负荷，从安全角度来看也是完全不可取的，因此这种损人不利己的装饰最好还是敬而远之。

越野汽车改装分类

越野汽车改装分类 浅谈越野汽车改装分类我们一提到越野汽车改装，可能马上会想到马路上很多越野汽车贴满各式各样的车贴、加装大功率放大器、加装小面上用的“一拉罐”保险杠、车顶再配一个”铝筐”等等，我们行里人都称之为汽车装饰，而它们所共有的特点就是已被撞变形，一没有功能性，二没有装饰性，你自己看着变形的“一拉罐”保险杠、基本散架的“铝筐”肯定也后悔当初为什么加装这东西！我们现在所要讲的越野汽车改装，是指那些经得起恶劣环境考验的、具有很强功能性的专业改装产品，市场上可以看到的进口品牌有澳洲ARB、TJM等，国产品牌有MOUNTAINCROSS、铁成等。其实，进口品牌与国产品牌最大的区别在于他们的生产历史比较长，加工工艺比较先进，而我们国产品牌生产时间短、品种少，北京MOUNTAINCROSS 产品无论是选料还是加工工艺在国内可以说是独树一帜，基本可以满足广大越野爱好者改装需求。从目前国内越野运动发展趋势分析，可分为“竞赛型”改装和“穿越型”改装两大类，它的分类标准主要是依据车辆改装后使用特点进行划分的，通过对车辆进行必要的改装，满足使用的特定需要。首先，我们看看“穿越型”改装顾名思义，所谓“穿越型”改装主要指车辆改装后的目的是为了驾驶者驾驶车辆安全、顺利地由A地到达B地，甚至更远的地方，帮助驾驶者战胜途中的恶劣环境，单程行驶距离均在1000公里以上，途中不可预知的险情随时随地都会发生，这就要求我们对车辆的改装必须以适应各种恶劣环境及生存需要为基本目的。这类改装一般从以下几方面

考虑：1、加装前后防护杠前防护杠主要是指可以安装内置或外置绞盘的一体防护杠，材料为Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接，对车辆的前格栅、水箱、发动机、左右翼板等进行有效的保护，同时，这种防护杠是绞盘的“基座”，保证绞盘使用的可*性。后防护杠主要指配有备胎架和油桶架的一体后杠，材料为Q235B低锰钢，表面处理为静电喷涂，杠体与车辆纵梁相连接。在野外穿越时，往往一条轮胎不能确保我们的安全，一般情况下配带两条以上，而这个备胎架则有效地利用了车外空间，备用油桶也是必不可少的，油桶容量为20升，这20升汽油完全可以把你带到最近的加油站。后防护杠还有一个功能，就是后部的标准方接口，它是用来安装拖车钩，这个方口的尺寸是国际通用的，它可以协助你有效地实施救援工作，帮助队友摆脱困境。2、承载式行李架车箱内的空间是有限的，长距离穿越，非凡是进入无人区时，我们必须有足够的后援物资，包括食物、水、野营用品、器材、配件等等，以三人一辆车为例，后备箱一般有1-2立方米，根本不能容纳我们所需要的拒不接受物资，另外，一些救援器具是金属制品，并且有一定的重量，假如穿越时放在车箱内，极易对人身造成致命的伤害，这就需要安装承载式行李架，将一些比较重的工具、器材放置在车顶，非常安全可靠，驾驶无忧。国产品牌MOUNTAINCROSS承载式行李架可承载300公斤。3、野外远程射灯在野外穿越时，肯定没有在城市街道那么好的照明设施，车辆原配灯光也只是满足城市驾驶需要而设计，因此我们必须配装远程辅助射灯，提高对周边环境的勘查

汽车改装配件项目合作意向书

汽车改装配件项目合作意向书0 第一章基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限责任公司 （二）公司简介 展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提 升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。 公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80% 以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。 公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行业领 先企业，创造价值，履行社会责任。 上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入10496.60万元，同比 增长27.75%（2280.13万元）。其中，主营业业务汽车改装配件生产及销 售收入为9659.28万元，占营业总收入的92.02%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额2561.71万元，较去年同期相 比增长503.53万元，增长率24.46%；实现净利润1921.28万元，较去年同期相比增长327.88万元，增长率20.58%。 二、项目概况 （一）项目名称 汽车改装配件项目 《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括： 减征乘用车购置税；开展汽车下乡；加快老旧汽车报废更新；清理取 消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二 手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落 实和完善《汽车产业发展政策》。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车 零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零 部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方 面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采 购体系的零部件生产企业。

越野车知识!--越野知识普及

四种方式的附着力 为克服以上弊端，4X4设计师和改装件制造商提供了不同的选择，包括全时四驱、分时四驱及后轮或前轮差速器锁。 全时四驱：全时四驱可让四个车轮以不同速度转动，在前轮和后轮间各有一个差速器，在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器，这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。 一些装有全时四驱的车也有分时四驱及两驱系统，比如切诺基的 S e le c-T ra c。还有些车没有分时四驱、两驱或低速四驱的选择。老款的 B ra v a d a和富士L e g a c y O u t b a c k就属于这种车，既没分时四驱也没有低速四驱，只有全时高速四驱，一些制造商将这种驱动方式称为全轮驱动或恒时四驱。 粘性偶合：有几种4X4车型在分动箱中使用一种叫粘性偶合的系统，在一个或更多车轮打滑时将驱动力传到仍有附着力的车轮上。该系统的前后传动轴通过硅化合物连接，该化合物升温后变得更粘。高速旋转的传动轴使硅的温度升高，扭矩通过另一传动轴传递到仍有附着力的车轮。吉普大切诺基的Q u a d ra-T ra c四驱系统就是粘性偶合的例子，陆虎和三菱蒙特罗车型也有这样的系统。福特发现者的四驱是在分动箱内用电子离合器来完成这一过程。低速四驱模式下，有这类系统的大多数越野车是完全锁住分动箱以获得最大附着力。 分时四驱：分时四驱的车在分动箱内没有差速器，在四驱模式下，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱动，这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时，两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。许 多4X4车辆都有分时四驱，还有两驱和低速四驱的选择。雪佛莱开拓者和T a h o e、丰田4Ru n n e r、启亚S p o rt a g e、福特野马、吉普牧马人及其它一些车都有这样的系统(北京2020也是这种系统——译者注)。

汽车改装必读

改装族必看汽车改装之完全手册详解 2010年09月20日09:45慧聪汽车维修保养网我要评论(4) 字号：T|T 提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。 一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标。怎么样，你打算拿你的爱车下手了吗？让我们现在开始吧！ 一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装又增加了一项新内容：智能。以上几项的改法很多，可简可繁。不过由于涉及到行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数性能迷才涉 改装汽车能否通行 改装汽车是否合法、改装后的汽车能否通行是广大车友关心的问题。据了解，目前杭州做汽车改装的公司一般都是做音响、智能方面的改装，如果车主想要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，就必须请示车管所，待批示下来才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。 杭州市车辆管理所检验科鲍科长表示，2001年10月颁布的《中华人民共和国机动车管理办法》明确规定，机动车不得擅自改装。如果改装的要求太过离谱，改出来后会面目全非的，车管所一般不会批准。在车身颜色方面，有三种颜色不能批准：红色(消防专用)、黄色(工程抢险专用)、上白下蓝(国家行政执法专用)。 机械改装目前在国内尚未被允许，所以杭州也没有这方面的改装公司。偶尔从我们身边呼啸而过的那一、二辆声浪勇猛的酷车，基本上是车主从外地选购改装件，再委托本地汽车修理厂或装饰公司加工的。另外要提醒大家的是，汽车改装中加装的配置，要另外投保才有效；不管是外观还是机械的改装，都涉及行车安全，所以，改装的前提还是要安全。 外观篇 汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套

2005中国越野拉力赛车辆改装技术要求

2005年中国越野锦标赛车辆改装技术指南 Ｔ１组 本指南是以越野拉力赛车辆技术规则文件２８２，２８３，２８５为依据制定。凡参加2005年中国越野锦标赛（Ｔ１）组的改装车辆，均可遵循本指南。本指南只限于本次中国越野锦标赛，作为技术改装指导和参考，不作为规则使用。如有理解不同，以技术规则为准。 第一章车辆安全技术指南 第一条：大会仲裁可以将结构看上去是危险的车辆除名。 第二条：如果选择一个装置改装，它的安装必须是符合规则的。 第三条：油路系统，线路系统 １．１自动油路关闭系统是推荐并不强制使用的。 １．２任何管路，线路使用原车系统的是符合要求的。 １．３如果进行改装，则必须依照车辆技术规则进行 如果随意安装，这些管路连接部分必须有织物类，外覆盖织物要能防止磨损和火焰（不能持续燃烧） １．４包含冷却液和润滑油的管路必须安装在驾驶室外面。 包含燃料油或压力液的管路可以通过驾驶室但不能有任何接头，除非在符合图253-1或253-2的前或后防水车体壁上，以及在刹车管路循环中 在不考虑主汽缸的情况下，任何液压罐不能安装在驾驶室中。 １．５泵和油堵必须在驾驶室外面。 １．６只有为驾驶室通风的管路的入口出口可以安装在驾驶室内。 １．７电线必须有不能持续燃烧的外覆盖层保护。 １．８自封闭接头可以安装在自行布线的任何线路，除了刹车管路。 第四条：双管路刹车系统 １．１如果原车使用双管路刹车系统，则保持原系统是符合要求的。 １．２如果原车没有使用双管路刹车系统，则必须改装为双管路刹车系统。 第五条：附加固定装置 ５．１最少有两点锁紧安装用于固定发动机盖，要求用销钉式锁紧装置。 ５．２后背箱和后开门的两点锁紧装置推荐并不强制使用。 ５．３车辆携带的大型物体（像备胎，工具箱等）必须稳固的固定住。不能使用有弹性的绳索。 第六条：安全带 ６．１两条肩带和一条下摆带（腰下）；在车体上的固定点：两个给下摆带，两个或一个与座椅对称的给肩带。（四点式安全带）。 ６．２这些安全带要符合ＦＩＡ的标准ｎ8853/98或8854/98。 ６．３安装必须符合车辆技术规则文件２８３中６．２条。

汽车改装知识(超级全)

马力与扭力 越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量。对于加速能力与极速而言，到底是扭力与马力到底何者比较重要？本文将给大家一个圆满的解答。 汽车驱动理论 马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听， 本文以下皆称为「扭矩」。 扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。汽车驱动力的计算方式： 将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。 36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。 在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的檔位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。 论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效

如何改装越野车轮胎

如何改装越野车轮胎？把握改装尺度 SUV改装的核心概念就是通过、生存和扭矩，这包括动力、底盘、刹车、外观、内饰和附属设备的改装。底盘的改装主要是轮胎轮圈、悬挂部分、传动部分和防护装备。这次，我们就来重点介绍一下SUV轮胎的改装。 千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要。一般的SUV车主比轿车车主更喜欢为爱车换上非原装轮胎，一则可以直接提高SUV对障碍的通过性，二则换大轮胎视觉上充满野性。那对于大多数刚刚入门的越野迷来说，换什么轮胎才合适呢？SUV轮胎分为三大类 轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎。通常把SUV轮胎主要分为三类：HT、A T、MT，它们分别代表公路、全地形、泥地三种使用取向。为什么如此分类？因为HT的胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，基本上就是加大码的轿车轮胎，非常适合城市(报价图片参数)与高速公路的柏油路面行驶。而A T轮胎则是个中庸分子，在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快，在烂路上走又不易被钉子扎到，爬沙坡过泥路也轻松。MT则是另一个极端，公路上的噪音、磨耗、稳定性安全性可以全然不顾，它关心的只是在湿滑的泥潭里能否拉动几吨重的车身。 大家有了这样的基本概念，选购轮胎时就不会茫然无措了。如果你的SUV根本就是辆市内代步工具或是城市间的快速移动手段，那么HT当然就是你的必然选择。这种情况下，你仅仅是利用了SUV的大排量、大空间和大体积以显示自己的与众不同，实质上你开的只不过是台升高后的旅行轿车，所以加大码的轿车轮胎对你来说再适合不过了。现在市场上大部分SUV都原配HT类的轮胎，也正是因为它们强调公路性能。 如果你有几分野心，喜欢时而开着车出去野一野，跟车友或独自上山下乡找些野趣，但又要在市区内行驶，A T就非常适合你。HT胎在遇到不好的路段甚至没有路的情况下，可能因在烂路摩擦力不足而使你身陷困境，而A T则基本能避免这些问题，只要不是拿去做苦力活，A T可以应付你所有撒野的要求。 如果你有心要折腾自己的SUV，每次出动非要洗个泥浆浴不可的话，那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud，它专为泥巴而生。MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦，它会怒吼着抗议你对它的不公。 把握改装的尺度 轮胎的改装除了会改变SUV外观外，还将直接影响到车辆的通过性、抓地力、操控、刹车、油耗等等，所以轮胎的改装必须抱着认真而严谨的态度进行，出于安全的考虑，必须根据自己车辆的实际，掌握一定的度。 在知道选择什么样特性的轮胎之后，现在就来学习怎么改。轮胎改装，一般要求，无论怎么改，载重指数必须跟原装轮胎的一样或者更高的速度级别，速度级别必须同样或者高于原装轮胎。

新车落地几种常见的配件加装建议

新车落地几种常见的配件加装建议 最近总有新晋车主的朋友向我询问：新车有哪些配件是要加装的。为此，整理本文，希望对广大新车主或者准车主有所帮助。 一般来说，如果朋友在买车前咨询我的意见，我总是不厌其烦的劝他们不要4S店赠送的用品，而是把赠品折现金优惠，然后自己到外面加装相应产品，这样就可以用同样的现金甚至更少的现金买到最好的产品。 1、贴防爆膜。车子上牌后，第一件事先去贴膜，防爆膜不仅具有防晒、防紫外线功能，更重要的是防爆，在发生意外时，能防止破碎的玻璃片伤及人身。目前市场上防爆膜质量参差不齐，建议车主选择信誉度较高的威固、3M、雷朋等知名品牌，他们都有自己的生产厂家和研发能力，质量有保障。品牌不同档次不同，价格不同。以全车贴膜来看，3K以上为高档，威固、3M、雷朋等属于高档产品，建议20W以上的车主或者是想获得更好隔热效果的朋友选择。1K-2K为中档，镜中花和美妆都有这个价位的产品可以选择，而500元左右则属于低档，一般以小牌子产品为主。施工的话建议到厂家授权店进行，避免买到假货。但同时也不能盲目相信品牌，有些假货乱真的程度较高，不容易辨认，不过一些正规防爆膜还有防伪标志的，可以作为辨认方式之一。 2、底盘防锈。20万左右或以上的汽车，出厂时对底盘的保护措施做得比较完善。10万元以下级别的车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施重视不够。所以底盘防锈对这类新车来说很重要的，不仅可以防锈，还可以减少底盘噪音。建议在新车上牌后不久进行，这样效果更好更持久。车主可到汽配城购买防锈漆，然后到美容店施工，项目（防锈漆+施工）预算400元左右。 3、导航系统。导航可能是车主最为关注的问题了，导航系统分为手机导航、便携式导航和车载导航，一般15万元以下的车型，建议选用手机导航或者便携式导航，例如Garmin、铁将军、任我游、e道航、任E行、ACCO等牌子，其中Garmin 和铁将军价格比较昂贵，要价2K左右。一般的山寨产品在电脑城里400元左右 可以买到了，经济划算。 15万以上的汽车，这类基本以家庭用车为主，建议选择车载影音导航，既满足自驾游需求，还可以顾及乘客诉求，已经越来越受到有车一族的欢迎。目前国内的车载导航影音产品良莠不齐，许多小众产品采用OEM代工方式生产，价格相对便宜2千元就有交易，但产品雷同，而且售后服务不完善。个人认为，卡仕达知名度是最高的产品，它们口碑好，产品质量稳定，返修率低，价格相对昂贵一些、

汽车改装法规

法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、 车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身 总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。 1、可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用， 黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题 的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2、更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发 现违规改装，必须恢复原状。 3、加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进 气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非 法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。 4、申请变更所需要提交的材料及手续：填写《机动车变更登记申请表》然后提交机动车所有人及驾驶人身份证明和《机动车登 记证书》、《机动车行驶证》、申请办理变更登记机动车的标准照片。 内饰装饰方面应尽量遵循以下原则： 1．协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。 2．实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。 3．整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。 4．安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。 5．舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。 《机动车登记规定》中关于汽车外观等变更的有关规定：